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【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 17【相模・湘南】©2ch.net


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【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 16【相模・湘南】
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2 : 関連リンク
神奈川県道路整備課 http://www.pref.kanagawa.jp/div/0709/
横浜国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/index.htm
相武国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
川崎国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
横浜市道路局 http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/
川崎市建設緑政局道路 http://www.city.kawasaki.jp/530/soshiki/10-5-7-0-0.html
建設業界ニュース http://www.kentsu.co.jp/
日本道路交通情報センター http://www.jartic.or.jp/

過去スレ
15:http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1464192733/
14:http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1457712969/
13:http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1446137061/
12:http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1431101289/
11:http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1424322082/
10:http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1407953795/
09:http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1390580383/
08:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1355922189/
07:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323868993/
06:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1293777363/
05:http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1265700889/
04:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1240765240/
03:http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1154060497/
02:http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071963198/
01:http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015596773/

3 : >>1


そーいや、七沢のあたりで山を東側に横断していくようなトンネル作ってて、新しい幹線道路を作っています、なんて看板あったけど何の道かな?

4 : 横浜藤沢線なんて絶対開通できない。
鵠沼海岸の住民がはいそーですか、と立ち退くわけがない。
できたとしても50年くらい先じゃないのか。

5 : 南海トラフ沖地震、早く来ないかな〜

6 : 武蔵小杉の南武線を越える綱島街道橋が工事遅過ぎて生屁が止まらない
あそこだけで何十年やってんだ
その間に首都高C2はとっくに全通してしまったそ

7 : 前スレ990
計画幅員が突然狭くなるといえば川崎町田線の大綱橋(樽町)から新羽駅東側交差点間も前後の区間が20m以上なのに11〜15mという糞計画
横浜市内の実質的な環状道路(環状3号)の一部になるのにひどすぎる

>>6
跨線橋はJRがやたら難癖つけてくるからね

8 : 環状3号って、環状2号に比べるとだいぶ劣るよね。
道としても寸断ばかりだし信号も多い。
環状4号は東部で渋滞さえしなければ意外と走りやすいんだけどね。

9 : >>7
川崎町田線のその区間の問題点は、
道の広さじゃなくてどこをどのように通過するか、なんだが
トンネルにするつもりなんだろうけど、抜けた後がもう無理だし
(直線上に用地は確保してあるけど、その先が障害物だらけ)

跨線橋のほうは、難癖をつけてるのは東日本じゃなくて、何と東海らしい

10 : >>8
環2は本気で作った高規格道
環3は街中をそのまま通る幹線道路
環4は郊外をまったり走る道
てなイメージかな。
でも、環3の寸断ぶりは酷いよな。

11 : 環状2号は気合い入りまくり。

12 : 横浜で環2が一番白バイ多いな

13 : 環二なんて横浜市内じゃ珍しいあんな高規格な無料の道だったら、飛ばしてなんぼだろ。

14 : 環状1号はどうしてちゃんと整備されないの?
国道1号保土ヶ谷あたりに環状1号の看板があったけど。

15 : >>4
だから津波待ちだと何度言えば

16 : >>9
倒壊は圏央道も遅れさせたからこのスレの常連
倒壊が絡む工事はロクなことがない

17 : >>4
関東大震災の時の津波は鎌倉大仏まで到達してかなりの被害を出したから
同規模の津波が来れば相模湾沿いは綺麗サッパリになるよ
それまで待て。

18 : 坂本芦名線って、計画図見るとおま整備されてるコネコネした山道みたいのの、反対側(処分場側)に立派な道路を作るみたいだね。
てことは今ある道路は暫定になるのかな?

19 : >>17
それ来たら、134号の鎌倉近辺も簡単に4車線化できるな

20 : 環2内回り菅田入口から先で中途半端に飛ばしてると
池の谷戸入口の赤信号でトロトロ走っている車に追いつかれる
池の谷戸入口を青で通過しようとアクセルを踏むと側道から白いバイクが急発進して追いつかれる
外回り、反対に池の谷戸から菅田入口方向も同じパターンなのでご注意を

21 : >>20
だから大人しく制限速度+10kmで走れと。

22 : >>18
そうみたいだね。
あれは暫定的な道路なんじゃない?
対岸道路で三浦半島中央道とも接続するだろうし。
となるとかなりの高低差だから原道だと無理だよね。

23 : 三浦半島中央道って葉山から逗子警察まではすぐにでもトンネル掘れそうなのに全然進まないね。
イトーピアを抜けていく車が多いからなんとかしてほしい、って要望があるにも関わらず、それでもトンネルは絶対反対とか(^_^;)
どーしろっちゅーねんw

24 : >>9
そりゃ跨線橋の上で事故が起きて人や車輛の破片が新幹線の線路上に落ちたらどうすんだ?て考えるでしょ。

25 : >>3
厚木秦野道路じゃねーの?

26 : >>25
片側一車線の一般道みたいな道だった。
高架とかでもなかったし、一般道に交差点で接続してた。

27 : >>26
県道64号古在家バイパスかな
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/818687.pdf

28 : >>27
ソレダ(・∀・)

29 : 前スレ>>996
その米兵たちが悪さをするせいで治安が凄く悪い。
正直住むどころか観光でも行きたくない<横須賀市
市長なんて藤沢市や海老名市に平然とケンカ売る困ったチャンだしw

30 : > 米兵たちが悪さをするせいで治安が凄く悪い

いまは米兵は士官以外は自由に外に出られないよ。

31 : おまえが来たくなくても道路は必要なんだよ。
てか市長の話とかスレチ。

32 : 横須賀市長が藤沢市や海老名市にケンカ売るとか聞いたことないけど。
でっちあげじゃないの?

33 : 治安の悪さは正直藤沢市のほうが断然上だけどね。
江ノ島周辺のバカガキや珍走集結見てみろよ。
夏なんて毎晩警察ウロウロしてるし、盗難窃盗小競り合いの多さは横須賀の比じゃないぞ。
しかもタチ悪いのが、犯罪者の低年齢化が藤沢茅ヶ崎あたりが関東でもトップクラスw

34 : 藤沢市は横浜藤沢線の前に、藤沢駅周辺の渋滞をなんとかしたほうがいい
特に地下道みたいなトンネル、狭すぎだし汚いし信号パターンがおかしすぎ

35 : >>23
庄戸の奴らなんかもそうだよね。
生活道路に通過交通が入り込むのは嫌。
でもその通過交通をバイパスさせる道路を作るのも嫌。
結局自分達のことしか考えてないんだろうね。

36 : 正直、海の綺麗さは圧倒的に
横須賀>>>>>>>藤沢なんだが。。
というか、三浦半島>>>>>>>湘南というべきか。

37 : 鎌倉在住だけど海水浴は観音崎まで行きますw

38 : なぜか湘南と繋がってる相模湾側よりも、
横須賀の東京湾側のほうが海が綺麗なんだよな。
観音崎とか猿島とか遠目に見ても透き通っててすごい綺麗だもんな。。
タンカーが行き交う、さらにコンビナートや工場地帯と繋がってる海とは信じられん。

39 : 神奈川県内で泳ぐなら観音崎のたたら浜か、長井の荒崎かな。

相模湾で泳ぐなら伊豆まで行った方が幸せになれる。
渋滞は酷いが…

湘南の海の汚さは埼玉県民のせいだと半分本気で思っている。

40 : 灯明堂跡もめちゃ綺麗だよ
波打ち際は完全に透き通ってるし、青さが違う。
相模湾側は砂とか土の影響なのか、海が灰色と黄緑を混ぜたような色だし。。

41 : >>39
伊豆でも下田とか行くと信じられないくらい綺麗だからな。ここは沖縄か?!って感じで。
どうして同じ相模湾でもこんなに違うのかと。

>>40
灯明堂跡は穴場だよな。
横横が観音崎まで開通したから都内や川崎あたりからも行きやすくなった。

42 : 地方出身者は湘南の海をまるでニューカレドニアか何かと同じくらい綺麗だとか本気で思ってるからタチが悪い
それで引っ越してきたのが>>29みたいな地方出身者の藤沢市民や茅ヶ崎市民w
俺も含めて、元からいる藤沢市民や茅ヶ崎市民は海の綺麗さで横須賀あたりには敵わないことを知ってるから。

43 : 鎌倉から西は砂鉄の混ざった黒い砂地のせいで水が澄まず汚く見えるんじゃないかな。
それに三浦は境川や相模川と違って短い距離の川が多いし、土砂の流れ込みがないと推察。

44 : ここの前スレで話題になってたけど、茅ヶ崎の下水をそのまま垂れ流してるラブホがあったりとか、生活排水、さらに湘南海岸はゴミのポイ捨てが多いことも原因だろうな。
見た目だけじゃなく、水質そのものも湘南海岸は酷いよ。

45 : >>42
同意(>_<)
地の人間はそこまで地元の海が綺麗とも思わないし、歴史が違いすぎる横須賀をdisるなんて出来ないw

>>39
湘南海岸は足立ナンバーや大宮、春日部、川越ナンバーとかがやたらめったら多い。
>>40の言う通り観音崎とかは高速直結したから品川ナンバーや横浜ナンバーが多い(横浜は地元民か)。

46 : >>43
逗子あたりでもう汚い。
相模湾側で本当に綺麗なのは佐島以南かな。
>>39も書いてる荒崎とか。

47 : 佐島とか荒崎ってどこ?
ソレイユのあたり?てことは三浦市かな?

48 : ソレイユのあたりが荒崎、武山の自衛隊の北西側(134号から西へ入っていく)のほうが佐島。どっちも横須賀市内。

49 : >>47
ソレイユは横須賀市
>>46が書いてくれてるけど佐島も荒崎も横須賀市

50 : 荒崎を回った側は綺麗だね。荒崎とか長浜とか。

51 : 佐島とか荒崎とかいくには、このスレ的に三浦縦貫道とか、久里浜田浦線、さらに交差する坂本芦名線の全線本格整備が期待されるね。

52 : 坂本芦名線に横横のスマートICできるんでしょ?早く作ってほしい

53 : というか、正確には横須賀パーキングにスマートICが作らて、その近くを走ってる坂本芦名線に接続するってことじゃね?w

54 : 神奈川県民は地域を言う時に湘南とは言わないちゃんとした地名で言う これマメな

55 : 北軽井沢の坂、黄色線に速度抑制の白線が車線変更可と勘違いしとる車多い。

56 : >>54
は?フツーに湘南って言うが?
藤沢とか茅ヶ崎とかそこだけの話なら地名だけど、地区全体を指す場合は昔から湘南と言ってます。
何がマメだよ。

57 : >>56
それ他県の人にめんどくさい時に適当に湘南って言っとけばって時ね これもマメな

58 : しょうなんだ

59 : しょうもない

60 : ああしょうですか

61 : 確かに、他県人より湘南という言葉を使う頻度はえらく少ないと思う。

たいがい話題にする時はもっと細かい地域名使うし。

62 : おれはふつーに多摩地区とかと同じ感覚で湘南地区とか西湘地区とか県央とか三浦半島とか言うな。
県外の奴が言う湘南なんて、県民感覚と違いすぎる。
例えば逗子や平塚は湘南とは呼べないと思ってる。稲村ヶ崎から相模川までだ。

63 : てゆーか、海岸の話だから「湘南」っていってるんじゃないの?上のほうにあったのは。
七里ヶ浜から茅ヶ崎あたりまでの海岸をいちいち一個一個言わずにひっくるめたら、「湘南海岸」だろ。

64 : >>53
横須賀パーキングにスマートICってどんな感じでできるんだろう。。特に下りは場所がないような。。山削るのか?

65 : 横須賀PAにスマートインターなんて必要かな?

現状で横須賀ICからも近いし、今後久里浜田浦線が開通したら衣笠ICからも近くなる。
西側への速達性ってなら、作る道路が違うと思うけどな…

それなら金沢自然公園ICみたいに、横横直結の菖蒲園IC(駐車場)作ってみたらどうだろう?w
どうやらテーマパークやショッピングモール直結IC作るって話が出てるんだしさ。

66 : まあね。久里浜田浦線で横須賀インターから直結みたいなもんだもんね。
おそらくは西部への速達性ってのは建前で、あそこに今作ってる新ゴミ処理施設や県の最終処分場搬入目的が主体だと思う。

67 : >>66
そういうことか。
確か、県の最終処分場も黒岩知事が、久里浜田浦線を使って搬入させることを条件に作らせたんだよな。
当の久里浜田浦線なんて、それから10年近く建ってもまだ完成しない。
金谷地区の住宅街をトラックが抜けるしかなくて相当苦情が多いとか。

68 : >>65
菖蒲園って横横沿いにあるんだっけ?
横須賀PA近くの小高い山みたいのは菖蒲園内なんだっけかな。

>>67
三浦高校のとこから入ってく道は狭いからね。
子供がすごく多い地区だから、トラックが入ってきて事故を起こしたりなんてのも日常茶飯時。

69 : >>64
下りは確か横須賀PA内じゃなくて、直接本線からのアプローチになるみたいだけど。。
PA入口のランプ真下に坂本芦名線走ってるしね。

70 : 久里浜田浦線、衣笠工区の年度内開通は難しそうだね

71 : >>67
>それから10年近く建ってもまだ完成しない。
黒岩って知事になってから6年ぐらいしか経ってなくね?

72 : >>42
出たよ落ちぶれ横須賀マンセー民。
何が歴史が有るだ、笑わせるなよw
バカ右翼が最近やたらと持ち上げるんだけど、日本会議がカネでもばらまいているのか?w

73 : >>32
でっち上げじゃねぇよ、横須賀市が乏しい市の予算を使って海老名や厚木あたりの
県央地区の住民たちに横須賀への移住を勧めるDMを無差別に送り付けたんだわ。
そのDM内でさりげなく藤沢をdisってるし。
アンタらが無知なだけで、この件はNHKで報道されていたけどね。

74 : どうでもいいが、地域差別する馬鹿は首攣って死なないかな、と素朴に思いました。

75 : 久里浜田浦線は完成しなくていいから横横無料化してくれ

76 : 今まで16号走ってた貧乏人が殺到するから有料のままでいいよ。

77 : 16号が空いていいじゃないか

78 : 絶対に逗子と釜利谷の登り坂で渋滞するからやめてくれ

79 : >>72 >>73
どうでもいいけど、こういうところでそういうこと書くのやめれ。
俺も藤沢市民だが恥ずかしい。
歴史が向こうのほうがあるのは事実。
もうすぐ市政120周年だ。
藤沢市はまだ80周年にも届かない。

80 : >>75
ただでさえ朝の横横混んでるのに無料化なんかしたら保土ヶ谷バイパス状態になるぞw
横須賀インターや逗子インターで降りる奴の多さを見てると久里浜田浦線が有効だろう。

81 : 中核市はおろか、保健所政令市、計量特定市にすらなってない藤沢

82 : 藤沢市 29年度予算 2854億
横須賀市 29年度予算 3141億

乏しいのは藤沢だねw

83 : もうやめとけw

84 : 戸塚警察前の立体交差っていつできるの?
もういい加減にしてほしい。
環3日の出橋からとっととR1につなげてくれよ。そうすりゃ戸塚警察前も通らなくて済むし。

85 : 戸塚区の道路はとかく50年くらいかかるからなぁ。
踏切アンダーパス、原宿アンダーパスだって計画から何年経ってんの状態だし。
影取とか環3とか直前まで出来て放置してるし。

86 : 影取って、もし関谷からの道が開通したらもう1つ交差点増えるってこと?
そうすると1号線側に新たな渋滞の懸念が。。
環3すずかけ橋のとこみたいになるならいいけど。。

87 : >>84
俺は40代だけど死ぬまでに完成すればラッキーだと思ってる

88 : >>86
多分そのタイプ
区の道路計画図見ると、藤沢方面はそのまま西へ。東は国1をアンダーパスして向こう側からのアプローチになってる

89 : 影取、環3、横環南と数キロの間にこんなに流入させてR1はパンクしないんだろうか。。
環3も横環南も西側への計画は早くて30年後くらいだろうし。。

90 : 横浜から放射状に延びていく広域道路がなさすぎるんだよな。
北西側に保土ヶ谷バイパス、南西側に国道1号しかない。
横浜から真西へ進む幹線道路がないもんな。

91 : ほんとなあ栄あたりから上大岡方面は鎌倉街道しかないし。

栄と戸塚を結ぶ道路ばっかりなんだよなあ。

92 : 西湘BP板橋で逆走するって難しいと思うが
ターンパイクから入って黄線こえて逆進入? 

自殺行為だし意味がわからない

93 : >>90
権太坂和泉線が出来て、さらに平戸桜木道路が開通すればひとまず市内は西に向かえるようになるね。
そのまま467を通って海老名あたりまで伸びればいいんだけど。

94 : >>88
ありがとう。やっぱりそうなんだ。
じゃないとさらに渋滞するもんなw

>>90
平戸桜木道路って、山谷から環2のとこまでトンネル計画あるよね??いつできるんだろうか。。

95 : >>90
横浜伊勢原線が一応その役割を果たしてるんだけど、旧規格のままの片側一車線区間がほとんどだし、信号も多くて動脈としての機能がないんだよな。。

96 : >>92
現場は板橋〜小田原西間。車の向き(トレーラーが箱根方面)から、箱根口から入ったのか、小田原西の合流(小田厚と西湘の箱根に向かう方)でUターンだと思う

97 : 横浜伊勢原線って長後街道だっけ?
いずみ中央のちょっと先はずっと用地だけは買収したまま道幅広がらなかったけど、どうはったのかな?

98 : >>97
重複してるけど、単体の長後街道は未だに片側一車線の狭い道。
横浜伊勢原線はいまは全線が片道二車線以上になってるよ。

99 : >>63
神奈川県の相模湾に接してる海岸全てを湘南海岸という 

100 : 荒崎とか油壺とか真鶴とかを湘南海岸と呼ぶのは無理がある

101 : もういいだろ湘南といのは曖昧ってのがわかったろ だから地元じゃ湘南がなんて言わない

102 : このところの道路情報板は薬にもならない標語の表示がない
ようやくまともな運用に気づいたのかな

旧型の頃なんか明朝体で事故多発だとか本当に交通情報とはいえないことを表示し続けていた思い出

103 : 県外からみたら、あの辺りって意味では同じだろ

自分は神奈川県民だから真鶴は湘南とは言わない

104 : もういいだろ 湘南というダサイ言葉に有り難味を感じるな 所詮中国をイメージしてるんだから。
それを知ってる鎌倉の有識人は鎌倉は鎌倉と言う

105 : 横浜伊勢原線は用田BPできてからあまり渋滞しなくなったよね

106 : >>102
覚えてる。うちの近くの電光掲示板、1年のうち10か月くらいは「死亡事故多発注意」とかばかり出てた。

107 : >>106
あとの二ヶ月は?
なんて表示されてたの?

108 : 不要不急の内容を表示して、脇見運転の原因になったらたまらんからなあ。

109 : 「あー江ノ島の辺りだよね」
だいたいこんな認識ですよおまえら

110 : >>107
12月は「無事故で年末 笑顔で新年」
1月は「おめでとう その一言が 大事です」とかなんとか。

111 : ワロタwww

112 : >>94
あのトンネルもう着工しそうな感じだよね。
そこのもうちょっと北側の権太坂和泉線の放置してるトンネルもどうなるのか。。

>>110
標語系かぁw
よく5・7・5調の標語とかやってるよなw
「あぶないよ わき見スピード ふざけあい 」みたいなのw

113 : 品濃の放置トンネル、実は入口から数メートルしかできてないんだよね。
貫通してたらまた違ったんだろうけど。

114 : うちの近くの海に向かって急カーブのとこは、「若人よ!命落とすな!スピード落とせ!」だったなw
最近は「波浪注意報発令中 走行注意」とか役に立つけど味気ないものに変わったw

115 : >>112
そうなんだ?もうすぐ着工かぁ。
あれが出来れば横浜中心部から国道1号を通らずにいずみ野あたりまで行けるんだけどなぁ。。

116 : 横浜の3環状はわかるとして、10放射ってどんな道があるんだっけ?
そこに権太坂和泉線とか、桜木町東戸塚線とかも入るんだっけ?
桂町戸塚遠藤線とかも?

117 : 三環状って、1号は入るの?

118 : スピードを出すのは若者だけという認識の神奈川県警・・・・・・

119 : >>116
はいよ。

http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/policy/kansen/

120 : >>119
ありがとう。すごくわかりやすい!
横浜逗子線って、笹下釜利谷と重複なのかな。

>>117
入らないんじゃないの。

121 : >>119
これによると環状4号って一部鎌倉市内を通ってるんだね。
よく反対運動が起こらなかったよな。

122 : >>121
カマ女(鎌倉女子大)のあたりだね。
北はカマ女キャンパス、南にカマ女グランドと、カマ女に挟まれてるから反対運動とかはなかったんだろうね。

123 : あのあたりは横浜市道環状4号でもあるけど、県道23号としての性格が強いからね。
ちなみにあのあたり、道沿いに用地確保してあるけど、あれを堀割として横環南が通るんだっけ?

124 : 環状1号は、三環状どころか幹線道路扱いにもなってない!?
放置プレイ

125 : カマ女って口語だと普通に言うけど、文字で書くとなんか変な感じだなw
オカマな女みたいなw

126 : 環状1号は都市計画道路って感じでもないしな。
元々あったような道を強引に環状1号扱いにしたというか。

127 : >>117 >>124 >>126
はまれぽの記事に詳しく載ってたけど、3環状10放射は市内の骨格幹線計画だから、ほぼ完成してて距離も短い環状1号は含まないんだって。
ソースは自分で検索してね。ぐぐればすぐ出てくるからf(^_^)

128 : >>123
確かそうだとおもう。

>>127
はまれぽ見たわ。
結局のところ幹線道路としての環状1号ってのはないに等しいんだね。

129 : >>110
> おめでとう その一言が 大事です

交通に全くもって関係ない標語だなw
交通系というより、警察の犯罪防止系のような。。
何のための電光掲示板だよw

130 : 北新横浜の新羽→新横浜方面が工事終わって直進二車線に復帰した
朝ラッシュ時の渋滞がなくなってなにより
IC方面に行く道はまだ工事中だけど

131 : 栄JCTって横環南、横浜湘南道路、横浜藤沢線、桂町戸塚遠藤線と四つも絡むのか。

132 : カマ女というと鎌倉女学院が思い浮かぶ。

133 : カマ女は元々京浜女子大だったんだっけ。
3 0年前くらいに鎌倉女子大学に変わった。
鎌倉女学院と、北鎌倉女子学園もカマ女といえばカマ女だな。
歴史が一番あるのは鎌倉女学院かな?

134 : >>131
圏央道であるはずのよこかん南と横浜湘南道路って直結じゃないのな。
よこかん南はそのまま戸塚終点までが本線(そのあと環状西線に繋ぐからか?)で、横浜湘南道に行くにはJCTで左方向に行く必要がある。

135 : >>131
桂町戸塚遠藤線は違うね 戸塚大船線じゃね
なんかすごいか?高速道路一本と一般道なだけやん

136 : >>82
横須賀市さん必死ね。いっそのこと、藤沢や茅ヶ崎から移住したら、
向こう10年市民税タダとかやれば人口大増加すると思うよw

137 : 何もない田んぼだった田谷にそれだけ一気に出来たら凄いわな

138 : >>134
栄JCTの作りが複雑すぎてイマイチよくわからん。
なんで圏央道側を本線にしないんだろうか。。
戸塚終点から西線なんて何十年後の話だろ。
だったら最初から圏央道を本線にしとくべきだな。

139 : >>138
西線開通が何十年後だとしても、その後は何百年使われるかも知れないんだから

140 : >>139
そんな先に、メンテできる財力があるかもわからん

141 : >>139
もしかして、道路は一度作れば永久に使えると思ってる??
50年くらいで更新しなきゃならないんだから、西線が出来てから繋げばいい。
そっちを支線扱いにして。

142 : >>141
東名とか名神出来て50年とか経ってるけど、工事で変わってるところもあるけど
全ての区間に対してそうしてるわけではない。

何十年後を見据えた構造にしておけば、余計な工事をしなくて済む

143 : >>139
その頃の日本は中国になってます

144 : >>138
どっちが本線の扱いかなんて区画線の引き方でどうにでもなるよ。

145 : >>144
ICの見ればわかるよwww 区画線とか無理

146 : 新東名と圏央道の交差海老南ICの東側の土地が既に少し取得されてるやん、つまり武相幹線

147 : >>142
それは最初から無駄のない本線部分を優先的に作ったからでしょ。
新東名のいなさループみたいなもんさね。あれだってちゃんと完成したからいいけど、叩かれまくったよ。

>>144
いや、区画線とかそういう問題じゃないんだよ。そのまま走ってると戸塚終点に自動的に向かわせられる。
横浜湘南道路に行くにはランプを任意で曲がらない限りいけない作りなんだよ。
インターチェンジみたいな。

148 : 環状西線と武相幹線のIC 泉IC?は横浜市泉区中田町の中田中央公園上の畑のとこにできるのだろうね

149 : 公田方面〜藤沢方面も2車線が確保されいるんだから大丈夫じゃね?

150 : >>144
道が同規格ならね。
戸塚インター方面はそのまま現道。
藤沢インター方面は一車線の小さな跨線橋を通って戸塚インター側からと合流して横浜湘南道路本線になる。

>>147
いなさループも最初はかなり言われたよね。自分もなんであんな構造にするのかと不思議でしょうがなかったけど、
ちゃんと新東名が豊田東まで通ってやっと何がしたかったかわかったわ。

151 : 北西線完成したらそのまま西線に行くんだろうよ予想する

152 : >>147
だからそれって区画線の引き方でどうにでもなるだろ。

保土ヶ谷バイパスの町田立体(上川井側)だって区画線の引き直しで本線が地上から高架道路に変わっただろ?

153 : >>152
藤沢線はよこかんみなみ線から側道へ出て行く構造

154 : >>152
言わんとしてることはわかるけど、町田立体人向かう道は二車線あって、かなりの規格だよね。
予想図や模型見る限りでは、栄JCTの横浜湘南道路は狭い一車線しかない側道になるんだよ。
釜利谷JCTの横横から湾岸へ行く道みたいな。

155 : http://www.yokokan-minami.com/site/main/plan_2.html
栄IC

156 : よこかんみなみは気合入れてるけど横浜湘南道路なんてどーなってんだか 

157 : 完成図を見ると分岐してすぐ2車線の道が藤沢方面になっているけど?

158 : >>156
こないだ城南通ったらかなり工事進んでたよ。1号線もかなり道幅広がってて、真ん中にトンネル作れる勢いだった。

159 : >>157
でも、ど真ん中のそのまま真っ直ぐ走る車線は戸塚側に向かってるし、どう見てもこっちが本線だよね。
ふつー本線側をランプとかのストレスなくスムーズに行けるように作るから。

160 : 本牧JCTみたいに左車線を藤沢方面専用、真ん中を両方向、右車線を戸塚方面専用にすればいいんじゃね。

戸塚方面はそのまま2車線で終点まで。

161 : >>160
よこかんみなみは片側3車線

162 : 野比で県道崩落

163 : >>121
笠間〜鎌女〜公田は長らく渋滞ポイントだったから
いくら鎌倉市民んでも反対する理由がない
大船民は道路整備に比較的理解があるし

164 : >>123
堀割じゃなくてトンネルで抜けるから
完成後は環4拡幅用地として活用する可能性がある

165 : >>161
だから本牧の例を出してるんじゃないの?
ちなみに栄〜戸塚は暫定4車線?らしいよ

166 : >>162
どのへん?
調べても出てこない。。

167 : 東扇島のバカ信号なんとかしろよ!
全方向完全分離で赤信号長すぎで大渋滞じゃねえか!
トラックは右折に時間かかるんだから、それを見込んだ時間にしないと何台も通れないだろうが!乗用車の通行に支障が出るんだよ!
前に戻せよ、バ神奈川県警が!

168 : >>166
もしかしてずっと前のことを言ってるんじゃないの?未だに工事が終わらないけど。
国立久里浜病院のとこ。2008年の台風で崩落して、車道は復活したけど未だに歩道は工事中。

>>167
改悪だよな、ありゃ。
島内の9割があの交差点を通らなきゃどこにも行けない構造のくせに、全方向分離にしたらそりゃあ大渋滞するだろう。

169 : http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170223-00000111-asahi-soci
調べたら一番上に出てきましたが

170 : ほんとだね。

171 : グーグルでは朝はでなかったな

172 : >>114で書かれた場所のすぐ近くだね
そのカーブを越えたあたりで崩壊

173 : 東扇島交差点は前の方が確かに流れてた。
右折するときに物流のトラックが曲がりにくいとかなんとか、どっかの会社の警察とパイプもつお偉いさんが臨港警察に話して、
それであのパターンに変わったって噂。

174 : >>173
そーゆーのってはっきり言って警察との癒着じゃん。
絶対接待とか受けてそうバレないように。

175 : >>167
どっちの方向からも右折車輛をスムーズに流すために今のパターンにしたんじゃないの?

176 : >>175
右折車両をスムーズに流すため?馬鹿奈川県警にそんな優秀なスキルがあると思う?w

177 : 右折スムーズの代わりに大渋滞してたら意味がないよ
犠牲になるものが大きすぎる
湾岸線横浜側からなんて、酷いときはあの信号抜けるだけで20分ちかくかかった

178 : >>165
暫定4車線じゃなくて暫定2車線だよ。
藤沢側から来た車両は栄jctで釜利谷方面よりも戸塚経由横浜新道に流れそうだから、暫定2車線で良いのか疑問だけど。

179 : >>177
右折車輛を流すためには対向の直進を赤にしないといけないんだからどうしたって混雑するだろ。

どっちの方向からも直進左折と右折の交通量はほぼ等しいんだからさ。

180 : 最近はバーーー力が信号設定して各地で渋滞多発、今まで渋滞なしの所も渋滞
道路って言うのは時間帯によって流れが違うと言うのに・・・固定の細かい設定にして渋滞
一生懸命調査してwwww出した答え何だろうけど、その調査の仕方が間違いでwww
1日の合計で答え出して信号設定して大渋滞してるしwww
変な矢印信号ばっかり付けるなよwwww信号設定してる奴より運転手の方が頭良いから大丈夫だからwww
それと逆に矢印信号多発してるせいで頭の良い運転手が信号駆け込んで危ない状況wwww

181 : そうなんだ

182 : >>178
まじで?
圏央道で1番交通量多そうなのに

183 : 下川井ICも、何年か前に信号パターンが変わってから渋滞が酷くなったな

184 : >>183
あそこは中原街道を優先するとバイパスが渋滞してバイパスを優先すると中原街道が渋滞してということだよね
立体交差化することも出来ないから解決策は無いでしょ

185 : >>179
> どっちの方向からも直進左折と右折の交通量はほぼ等しいんだから

だからこそ均一にすべきなのに、357側の横浜から東京方面が短いんだよ。直進はスムーズにいけるが、右折は短い。
逆に東京側からだと左折する大型車両が多すぎて直進すらできず、逆に右折はしやすい。

そこの交差点は単なる十字路ではなくて、
片側通行ずつ一端十字路に入ったら、高速の下を越えてもう1つ交差点を越えないと反対車線にすら行けない。

186 : 横浜環状西線が出来れば万事解決さ!

187 : 川崎港海底トンネルの川崎駅方向は左側に何個も電光掲示板が設置されていた
トラックに破壊されそうなくらい道路ギリギリだけれど何が表示されるようになるのか気になる
東扇島方向に電光掲示板が設置される様子はない

188 : 暫定とかどでもいいよ 片側3車線と言ったろ それが正解

189 : 環状南は片側3車線  横浜湘南道路は片側2車線

190 : >>187
東扇島方向のトンネルにもできてたよ。
試験中とかいう囲いがされてたけど。

>>185
そうなんだよね。
東扇島はトラックが多すぎて、一般車両が通過する時間の設定にされても、その台数に届かないんだよね。
はやく水江町線の橋ができてほしい。

191 : >>188
スピード落とせとかじゃないの

192 : >>178
目的地がどこかによるよね。
横浜新道でも戸塚以北に行くなら釜利谷から横横で狩場から入った方が絶対早いと思うし。
戸塚警察署前の立体交差が整備されないかぎり渋滞は絶対減らないだろうしね。。

193 : 国道1号ってどうしてそこまで渋滞するんたろうね。。
もちろん、交通量に反してキャパが足らないってことはわかってるんだけど、それにしても、ねぇ。

194 : そりゃ、平行バイパスが無いからに尽きるでしょ。
横浜新道が藤沢まで繋がってたらね…

195 : あとは、保土ケ谷橋と不動坂の設計と信号パターンがウンコ過ぎる

196 : 移住しろ

197 : 両方向ともだもんな。
これで横浜藤沢線から関谷、横環南が吹上、環状3号が汲沢で接続したらパンクだぜ。
その三つともR1より北側にはまだ計画しかないんだし。
おそらく藤沢茅ヶ崎方面と横浜中心部との交通が一番多いだろうしな。

198 : R1上矢部−石名坂間は渋滞度によって抜け道を利用するしかない
普通車は抜け道に、大型車はあきらめる

199 : 戸塚警察署前の立体交差が完成する頃にはここのスレの住民は全員が枯葉マークつける年齢になってそうw

200 : 計画されてから言おうか

201 : ええっ、戸塚警察署前立体交差って計画されたんじゃないの??

202 : >>199
骨壺に入っているんでね?w

203 : もう免許返納してるわ。

204 : 少子化でどんどん人口減ってきてるから、その頃には渋滞もなくなるのかなぁ?
そうであれば嬉しいけど。。。

205 : おそらく東京一極集中がさらに進んで、
横浜南部や藤沢茅ヶ崎は人は減らない気がする。

206 : ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たりさせてるだけです(これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです)


・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは1回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1〜2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。

・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間1億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います(神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります)。

・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)/ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
 IDを変えながら自作自演のステマをしてます(2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる)。

・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利(資格)を販売してるようです。
 買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社(ピットクルー、イー・ガーディアンなど)、自民党ネット工作部隊(J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ)などか?

----------------------------------------------------

◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるPIA(ピア)、サントロペ

神奈川のPIA(ピア)、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねww
内ち子を使って作った裏金は年間1億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
PIA(ピア)、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たり(遠隔)させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな

207 : >>204
何処の田舎だよw

208 : 箱根新道って無料化されてから週末普通に混むようになっちゃったの?
有料の時は週末でも混むことなかったのに、最近夕方とか渋滞多い気がする

209 : 135号線の渋滞時にナビで優先的に出てくるようになった気がする

210 : >>208
登坂車線も少ないし遅いトレーラーとかが居ると直ぐに大名行列になるな
そういえばスレチだけど1国の三島側の登坂車線が短縮されたな
やっぱり事故対策なのかな
個人的には箱根山にズドーンとトンネルでも掘って欲しいけど、急ぐ奴は東名使えってか

211 : >>207
日本全国で少子化で人口減少に向かうとは言われてるけど、それを理由に新しい道路はいらん!とか言ってる奴が東京神奈川にも本気でいるから困る。。

>>210
三島側の登坂車線短縮したの?走りやすかったのに。。
なぜか箱根側よりもカーブも勾配も緩やかなんだよね。
地形の問題か、国道事務所の管轄の問題か。。

212 : 三島側、バイパスが出来たのは知ってるが登坂車線短縮したのか?

213 : >>210
活火山にトンネルは大変だろ。
安房トンネルみたいになる。

214 : 登坂車線から追い越ししようとして煽ってくる馬鹿が多いからだろうな
なんのためによけてやってるんだよ。

215 : >>208
昨日の午後、久し振りに箱根新道の上り線(山下り)を走ったけど、よくわからない渋滞だった。

須雲川手前から延々と渋滞してるようだったから、西湘か小田厚で事故でもあってそれが繋がってるのかなんて思ったら、箱根口通過する頃には渋滞は解消。
あれは山下りのブレーキでの自然渋滞だったのかな?

もしかして毎週末あんな感じなの?

216 : 週末はそんなもんでしょ。

217 : >>215
そうそう、それが気になってるんです。

西湘おだあつ直結になったから利用者増えてるのかなーーー?

218 : >>216
やっぱりそんなもんなのかな?

>>217
個人的にはその先の西湘BP〜R134の渋滞の方が気になったけどね。
大磯は相変わらずだし、湘南大橋越えるまでダラダラと流れ悪いし… これは無能な神奈川県警の信号連携が悪いのかな?

とりあえずそんな状態で柳島に道の駅を作ろうとしている茅ヶ崎市は馬鹿としか言いようがない。

219 : あんなとこに道の駅なんかつくったら、夏とか恐ろしくて通れんわな

220 : 道の駅に交通機動隊の分駐所でも作っておけばよろしい。

221 : >>220
恐ろしいの意味が違うような。。。

222 : 県警対DQN珍走団

223 : 花水川橋のところも4車線化完成時は流れてた(上り)と記憶してたけど、最近の週末は前と変わらず渋滞してるけど、信号制御はいった?

224 : 134は神奈川にしては信号制御は良い方だよ
1車線の頃と比べると全然マシ、圏央道の開通効果で西湘bp〜新湘南の交通量が増えただけ
普段の134は60〜80で走ると全然信号捕まらないよ

225 : 箱根も134も伊豆方面も平日ならストレス無しだよ
週末は交通集中だからしょうがないんだろうな
最近は遊びは必ず平日にしてる

226 : >>224
でも白バイに捕まるかもな

227 : 登坂車線ってなんなの?無能公務員の象徴だよ
遅いヤツは大抵 無自覚で周りが見えていない
かといってこちらが左から抜いて行くのも下品だし
追い越し車線増やしてくれれば丸く収まるのになぁ

228 : >>227
登坂車線使って左から抜くのは下品以前に道交法違反だから警察に見られたら捕まるよ

229 : 登坂車線つくった人間の責任じゃなくて、のろのろ走る奴の責任だろ。

230 : 狭い日本そんなに急いでどこ行くの

231 : 狭いとは思わないが
本当にそう思う
そんなに急いでどうすんのかと

232 : トイレに行きたくて仕方ないんだよ

233 : 箱根新道は登坂車線に入って前ののろい奴が退いてスピード出すとネズミ捕りが待ち構えてるから要注意

234 : ネズミ捕りしてても、制限速度+10km/h程度なら捕まらないよ。

235 : ただ趣味で飛ばしてる人間と用事があって急いでる人間がいる。

236 : スピードは麻薬

237 : 登坂車線に移らず、走行車線をチンタラ走る奴が悪いとおもう
登坂車線があるような勾配を40km未満とかで走行車線走るなよ

238 : 石川下土棚線、開通準備進んできたね。

昨夜通った際、いすゞ東門から長後街道まで、いすゞに沿って抜けれる裏道が抜けられなくなってちょっと困ったw

先日写真UPした時に見えた長後街道側の段差も無くなって中央分離帯を作ってた。
あと旧道との合流地点に信号を設置するようで、繋がっても流れは良くないのかも?

239 : 俺はNAの軽でR32スカイラインGTS-T(峠仕様の改造車)を峠の下りでつっつきまくったぞ!!
軽だろうが普通車だろうが、運転する者の技術によっては排気量や馬力なんて関係ねぇのさ!!
それでも馬鹿にしたいなら自分でバトってみたらどうだ?
軽の速さに舌を巻くと思うぜ( ̄ー ̄)

240 : >>182
栄-戸塚が暫定2車線。釜利谷-栄は6車線で整備する。
並木-釜利谷は暫定4車線で整備済み

241 : 下りはねえ、確かに軽でもGT-R突っつける。車重軽いからブレ−キの利きも良いし。

242 : 下りってとこがすげぇなw
同じこと上りで出来たらほめてやるがなw

243 : 首都高の電光掲示板にも南本牧出入口と横浜北線の開通日時の告知が表示されましたね。

244 : いつも思うけど、登坂車線じゃなくて追越車線にすればいいのに。
(走行車線を登坂車線相当にする)

トロイやつや空気読めないやつはそのまま走行車線にいるっしょ。

245 : 相模川と相模湾を暗渠にすれば渋滞が色々と解決するのに

246 : 第二東名神奈川区間さえあれば

247 : 土日は昼間っから街中を白バイやパトカーが徘徊していて走り辛い
平日ではバンバン飛ばす道路の流れが週末はメチャクチャ遅い

248 : >>247
土日は単純に交通量が増えてるだけじゃねーの?w

249 : >>236
相変わらずぶしつけで

250 : 土曜の昼前後は海沿いは酷いことになるからな。
134は逗子鎌倉江ノ島までの区間と、野比海岸から三浦海岸、引橋まで大渋滞だもんなぁ。
江ノ島以西は4車線化の恩恵か一気に空くけど。

251 : 神奈川県内は横断する道路がなさすぎるんだよな。
東京から斜めに貫く東名と246、1号の他に横断道は横浜伊勢原線しかない。
権太坂和泉線と桜木町東戸塚線の早期開通を期待する。
あとは県南部によこかんみかみと横浜湘南道が出来てくれれば。。

252 : >>251
保土ヶ谷バイパスは?
後、県道218に期待してるけど、自分の子供が爺になっても出来ないぞ

253 : よこかんみかみw
みなみだろw

254 : >>251
それでも千葉県に比べたら天国
船橋あたりなんて酷い
千葉県に住んでたら 車なんて使えない

255 : >>251
いちお中原街道があるが、信号多いし地元車両と通過車両混在、踏切あったりで使い物にならないからなぁ。

256 : ヤバいのは市川船橋の辺りだね
千葉市辺りまでくればちゃんと整備されてる

257 : 本厚木と県庁の直通道路ホスィ

258 : >>255
話しループだが
横浜市内は中原街道も使える
隣接政令市からは、、、

259 : 長後街道を拡げるのと戸塚駅から東側を整備して横浜都心と繋げたい。

あと中原街道はほんとなんとかしたい。とくに桜ヶ丘付近。

260 : 長後街道って結構昔から広げるための用地だけ買収されてなかったっけ?未だにあのままなのかな?

261 : >>260
長後街道はW=22mで矢沢インター〜藤沢市境まで4車線化完了

262 : つけたし
飛んで高倉中学校入口〜新用田辻〜神奈川県道43号藤沢厚木線と当たる交差点まで4車線
戸田〜上北ノ根まで4車線。
間の高見橋〜高倉中学校入口まで2車線。

263 : >>261
中田駅辺りの路駐のせいで快適な二車線がふさがれるんだけどな。

264 : 結局、そういった道があるにはあるけど、ネットワーク化されてない独立した道だから交通集中しまくるんだよな。
神奈川南東部は住民以外に観光客が多すぎるんだよ。。。

265 : 川崎区の水江町付近で信号機の設置工事と道路工事をしていた
この道路は50規制だったけれど削除されて60にもなった
付近で大規模施設が完成するのかなhttps://goo.gl/maps/xnRXM3TyKixこの辺

266 : 30年前の俺に戸塚駅起点で長後街道を走って見せたら腰抜かすだろうなw
戸塚の大踏切が無くなってるんだぜ?

267 : >>265
東扇島に渡る橋(水江町線)の附帯工事じゃない?東扇島側も橋脚工事始まってるし。
でも開通は遅れててH32dの予定のはず。

>>266
踏み切りもだけど、あのごっちゃごちゃの旭町商店街がなくなってることにもっと驚きw
30年前はやっと丸井とかが出来て、東口にペデストリアンデッキができた頃だっけ?

268 : >>261
あの高倉区間だけ中途半端に対面通行なんだよなぁ。
あと小田急江ノ島線の立体交差も西行き一本潰しているし。

269 : >>268
高倉区間って国道467号線以西より後からできたのに
なんで2車線なんだろ?

270 : 22mじゃ停車帯が十分確保できないし仕方ない
4車線なら最低25mは無いと

271 : >>259
桜ヶ丘は右折レーン設置するだけでも劇的に変わるはずたが、用地買収が無理なんかねぇ…

272 : 横浜伊勢原線は、2車線でも路駐と右折車で右へ左へが忙しいから嫌だな。
特に高倉下土棚区間

コンビニの駐車場がないから大型の路駐多いし、さらにいすゞ先では右折も多い。
流れが継続的ならいいけど、断続だから先頭隊長になることが多くて、ライン取りが面倒。
逆に対面二車線のほうが精神的に気楽。だから中原街道に行っちゃうな。

273 : あと戸田から防災センター付近も路駐多くさらに先で一車線消滅する。

274 : >>271
中原街道で右折する車は少ないぞ
下り→大和方面なら南台で右折するし、上り→藤沢方面なら代官で曲がるし。

275 : >>271
地元の不動産屋関連の物件が退く気さらさらないからね。
桜株交差点にある会社…

276 : >>268,269
高倉区間はW=16mだか18mだかで元々4車線化する意欲がなかったみたい
地元協議で2車線だから良いでしょってことで引かせてもらったという噂

江ノ島線アンダーは一時期4車線だったけど自歩道作るために西行1車線が潰された
確かに高倉方面からもR467からも入ってくる車は1車線分しかないんだから現状には合ってる

277 : >>263
中田駅前だけは停車帯付きW=28mくらいで計画すれば良かったのにね
せっかく駅前交番があるのに路駐あっても全然仕事してないよな

>>272
新東山田〜高倉中前はさらに規格が古くてW=18mで4車線にしてるから
中央分離帯も右折車線も取れなくてあんなことになってる

278 : >>272
>コンビニの駐車場がない
これ、規制すればいいのにね!
重要な幹線道路沿いにコンビニ出店許可出すなら駐車場付きを条件にすればいいのに。。

279 : >>278
規制しなくとも、駐車場のないコンビニは勝手に淘汰される
大型が入口付近を邪魔してるようならスルーするし
すんなり店に入れることが残れる一番の条件

280 : >>278
下土棚のセブンはちゃんと駐車場はあるが面倒くさがりやが路駐すんだよ
あと、そもそも幹線道路沿いで駐車場ないコンビニなんてありえないから

281 : 駅前立地なら幹線道路沿いでも駐車場なくてもいいだろう。
走ってれば、どこかに別のコンビニあるだろうし。

282 : >>277
自動車のサイズはどんどん大きくなっているからね。

今の軽自動車は昔のクラウンと同じ位の車幅じゃね?

283 : 昔のクラウンってそんなに小さかったの?

>>280
あり得ないことないよ。
川崎の尻手黒川沿いとかたくさんある。
16号沿いだと横浜も横須賀もある。

284 : いつかはクラウン(軽自動車サイズ)

285 : いまのクラウン、横幅は1800mmだから大きいには大きいけど、1850とかに比べると普通だよな。
それよりも長さだな。あと数センチで5m。
横から見るとめちゃめちゃデカい。

286 : 5代目クラウン S8#/9#/10#型(1974年 - 1979年)
全幅 1,690mm
全長 4,765mm

2代目 カローラアクシオ
(シリーズ通算11代目) E16#型(2012年 - )
全幅 1,695mm
全長 4,400mm

287 : 初代クラウンは、
全幅1,680mm
全長4,285mm
となってるんで、上記カローラより小さいな。

おまけに3速MT、2速ATだし。

288 : 消費税導入、物品税廃止までクラウンやセドリックグロリアは5ナンバーを守ってたな
タクシー用はその後も5ナンバーサイズのまま長く作られたが

289 : >>288
その当時のほうが遠目に大きく見えたのはなぜだろう?
比べてみるといまのほうが大きいんだけどね。。。

現行クラウンは
全長4895で、5ナンバーギリギリのときの全長は4695だったはずなのに。。

290 : >>289
新し目の車は前後絞ってるデザインだから

291 : >>290
多分関係ない。
真横から見たときの話だから。
前後絞ってても全長の大きさは変わらない。
正面から見たら絞ってると小さく見えるけど。

292 : 現行アスリートとかふつうのクラウンより車高が低くて、先代よりもボンネットも長くなった分、横から見るとプロポーションよく感じる。
かなりデカい割にハンドル切れまくるから運転はしやすいみたいだけど。

293 : 3月に入ったけど、年度末に県内で開通する予定の大きな道路はどこがあるかな?

○横浜環状北線
○湾岸線から南本牧高架線
○久里浜田浦線(未定)

くらいかな?

294 : 外車を中心に車の横幅が大きくなっているのに、
日本の道路は20年くらい変化はあまりない。

こりゃ運転しづらいわ。
車道を走る自転車も増えて、狭い車道で自転車よけれなくてトロトロ走る車も増えてきた。

せめて車の往来が多い道路だけでも、この20年で電柱を撤去してほしかったもんだなー。

295 : http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f80038/
久里浜田浦線→H29上半期中
 ※平成29年1月に供用目標年度の見直しを行いました。
大船立体→H29.5頃
 ※平成29年2月に供用目標年度の見直しを行いました。

296 : 横幅に関しては、昔はコロナみたいな大衆車が本当にコンパクトだった。

初代コロナの横幅は、現行軽規格以下の1,470で、全長も4m未満。
おまけに車重も1t未満。

297 : >>296
乗り心地は超最悪
雨漏りっぽいのあるし排気ガスは車内に漏れて来るし…

298 : >294

いや裏道とかのセットバックは20年でかなりすすんだろ
通り全部じゃないので実感沸かないけど、
狭い道で擦れ違いの待避ポイントがあるとないとでは大違い

299 : >>277
新東山田〜いすゞ正門前までは用田バイパス第二期区間なんだから
やろうと思えば何とかなったのにねぇ、歩道が無駄に幅広だし。
大昔に作った計画のままで作りやがったんだろうなぁ。
あと高倉区間は住宅街の中を抜けるのと、近くに中学校と幼稚園があるからか?

300 : >>295
間に合わなそう…と思ったら、延期されてたのね

301 : >>294
全面的に超同意。
車道を走るチャリが多すぎる。逆走とか。
ガキだけじゃなくいい年齢した大人までやってるしな。

>>296
昔は大衆車は軒並み5ナンバー幅だったのに、
いまじゃ安い車もみんな3ナンバー幅の1700超。
メーカー側も駐車場の関係でしぶしぶ5ナンバー作ってるだけっぽい。
幹線道路は別として日本は狭い道まだぢ多いからねぇ。

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【訃報】≪ 真屋順子さん ≫欽どこ母役の女優・真屋順子さん死去 ->->画像>8枚
なんで山田って苗字はダサいイメージなのだろう [無断転載禁止]©2ch.net->動画>2本->画像>8枚
【ピンククレス】☆PINK CRES.を温かく見守るスレ☆Season25【夏焼雅・小林ひかる・二瓶有加】 ->動画>70本->画像>24枚
風俗嬢やっててレイプされたけど質問ある? [無断転載禁止]©2ch.net ->->画像>6枚
【ついにつんくプロデュースからAV第1号か?】外神田の大型アイドルグループの一期生がAVデビューwwwwwwwwwwwwww [無断転載禁止]©2ch.net->->画像>6枚
スマートフォンリズムゲーム『ハロプロタップライブ』★264 ->->画像>129枚
おでんに韓国風メイクを施した結果・・・ ->->画像>6枚
今語ろう稲川会井上喜人伝説 [無断転載禁止]©2ch.net->->画像>4枚
【速報】第一回「北斗の拳」総選挙投票結果 出たよ ->->画像>4枚
【テレビ】モーリー・ロバートャ刀u政治のワイドショー化に懸念」「日本の民主主義の危機」「衆愚状態からさっと抜け出せ」 [無断転載禁止]©2ch.net->動画>46本->画像>22枚
■鈴木愛理、グラサン auヘッドライン「中島デスクの突撃もういっちょ ℃-ute鈴木愛理編」■ 5/27(土) 12:00〜 [無断転載禁止]©2ch.net ->->画像>12枚
佐藤まーちゃんから尾形を奪うんじゃない!!!!!!!!!!!!!!->->画像>6枚
面接官「好きな歌手は誰ですか」 ->->画像>4枚
【モーニング娘。メジャーデビュー20周年】 道重さゆみオフィシャルブログ総合part836 【心から感謝の気持ちでいっぱいです】 ->->画像>62枚
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メダル過去最多13個 少子化で若者人口が600万人も減ってるのになぜなんだぜ? [418642222]->->画像>7枚
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大相撲(笑)終了のお知らせ…今場所は横綱として史上初の犯罪者が誕生、稀勢の里は早くも2敗で引退へ、宇良は大怪我で選手生命の危機 [371880786]->->画像>6枚
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■ 真野恵里菜 ■ NHK BSプレミアム 『シリーズ江戸川乱歩短編集II 妖しい愛の物語 第1回「何者」』 ■ 23:15〜23:45 ■
もしかして、安倍首相と小池都知事ってグルなんじゃね? [無断転載禁止]©2ch.net->->画像>4枚
朝生惨敗・百田尚樹氏 「朝まで生テレビはもう出ない。田原総一朗は卑怯。小林よしのりは気持ち悪い。井上教授に楽屋でケンカ売られた」 [無断転載禁止]©2ch.net->動画>2本->画像>2枚
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北村晴男弁護士 「マスコミは偏向放送するな!」百田尚樹「そうだ!正論だ」 [無断転載禁止]©2ch.net->動画>2本->画像>8枚
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