【福岡】ＪＲ九州「博多駅空中都市プロジェクト」計画中止 採算取れず [少考さん★]

ＪＲ九州「博多駅空中都市プロジェクト」計画中止 採算取れず｜NHK 福岡のニュース
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20250926/5010030080.html

09月26日　19時14分

ＪＲ九州は、博多駅の線路の上に新たな複合ビルをつくる「博多駅空中都市プロジェクト」について、人件費などを含む工事費が高騰したため、採算が取れないとして計画を中止すると発表しました。

ＪＲ九州の「博多駅空中都市プロジェクト」は、博多駅の線路の上の空間を活用し、最先端のオフィスや高級ホテルなどが入った地上１２階、地下１階建ての複合ビルをつくる計画で、２０２８年末の完成を目指していました。

ＪＲ九州によりますと、ビルの新設にかかる費用として４３５億円余りを見込んでいましたが、線路上にビルを建てるという特殊性から工事の難易度が高く、人件費などを含めた工事費が高騰し、当初の予定に比べ、費用がおよそ２倍に増えることが分かったということです。

このため、計画の見直しを検討してきたものの採算をとるのは難しいとして、今月開いた取締役会で中止を決めたということです。

ＪＲ九州の古宮洋二社長は会見で、コロナ禍の影響で着工が遅れ、その間にさまざまな費用が上がったとしたうえで、「計画段階から、いろいろな費用の値上がりをきっちり見込んで、計画を見積もっておかねばならなかったのがいちばんの反省だ」と述べました。

今回の計画は、博多駅周辺で実施されている福岡市の再開発事業「博多コネクティッド」の一環として進められていました。

ＪＲ九州によりますと、これまですでに６０億円をかけて線路をずらす工事などを行っており、今後、線路を元に戻す作業を行うということです。

また、建設を予定していた敷地の活用法については未定だとしています。

JR九州は儲からないって本業をおろそかにしすぎ
コストカットの嵐だし

バルス！

空港近すぎて高い建物作れんだろう

その金を西九州新幹線に投入したら解決だな

鉄道より不動産業が主力なのにどーすんの？
一通りアミュプラザも造ったしもう伸び代ないんか？

中国の名前も知らんような田舎都市の方がすごい未来感の駅になっとるよな

移民はよ！

❤珍次郎のステマ部隊❤にステマしてもらえば採算取れたかもしれないぞ

もうすでに60億使っていてそれを元に戻すのにまた60億かかるのか
アホだな

空中に都市なんかできへんぞ！

>>2
福岡北九州間の鹿児島本線ダイヤが酷いことになってるね

熊本 > 福岡

そんなことより遅延をなんとかしろ
4月から毎日やないか

もう土地が空いたらマンションを建てるようになってきて魅力がなくなってきたね

各地で起こってるこういうのを見せられると自民が言ってる物価上昇を上回る賃上げなんて無理なのが解る

線路の上に高層ビル建てるのって、JR東日本ですらやってないんじゃない？

地震の多い日本で特殊なデザインの建物は費用対効果の面で難しいよな

4面9線しかないやんけ

戻す必要あるの？

中国の駅ってアメリカのマネが多いと思う

円安のせいでこれからこういう事が増えていくだろうな。東京も中野サンプラザの建て替え休止になったし

空中都市と言えばマチュピチュ

次はJR東海がリニアを中止する番

熊本で現在同時進行で進んでいるインフラ投資

・宮崎から人と物と金を運んでくる高速道路
・大分から人と物と金を運んでくる高速道路
・福岡佐賀との物流を円滑にする有明海沿岸道路
・熊本市都市高速3路線
・熊本市都市環状道路
・空港アクセス鉄道
・空港アクセス鉄道接続駅へのJR九州による投資
・サイエンスパーク整備（三井不動産主導&三菱地所）
・郵政九州支社建て替え（KITTE）
・熊本市役所移転建て替え&再開発

東比恵まで地上げ進んだ話?

JR九州は潰れたほうがいい
クソ野郎しかいねえじゃん

楽しみにしてたのに
ソフトバンクマネーがあればできるんじゃないの

ゼロゼロエイト

線路を元に戻すのも倍の120億かかります

地上12階で900億もかかるのか

ザマァwwwww

空中地下鉄

線路の上に建てなくても良いような

福岡「天神ビッグバンで経済効果6000億たい！すごかやろ！日本三大都会やろ！」
熊本「（ﾎﾞｿｯ）10兆のつもりだったけど20兆。もしかしたら30兆」
福岡「？」
熊本「（ﾎﾞｿｯ）半導体の九州全体の経済効果たい。半分の10兆は熊本ばってん5兆は福岡やけん仲良くするばい」
福岡「（ﾎﾞｿｯ）おけ...」

以降天神ビッグバンの経済効果を一切口にしなくなった福岡市

>>5
改軌してスーパー特急にすれば全て解決だな

まだ旧長崎本線も生きてるし、しばらく気動車特急で我慢すればよい

>>17
そりゃ、日本は商材を右から左に流すだけの中間業者多すぎるから、無理なのは最初からわかってた話

それぞれで1割増えたとしても、卸が3次まであったら
1.1(生産者)x1.1(1次卸)x1.1(2次卸)x1.1(3次卸)x1.1(小売)で、消費者が手に取るときの売値は従来の1.61なんだもん
x^yを知らない文系が経済考えたらダメなんよ

>>5
新幹線建設自体はJRじゃないから
JRは国が作った新幹線を借りてるだけ

>>22
世界中のデザイナーが競いあってる最先端だよ

着工して途中で頓挫するよりマシ
事前に分かって不幸中の幸い

JR九州はミトーカにデザイン発注するの止めたら😆

>>35
空港のせいで高さ制限厳しいので
横に広げる

>>42
もう引退してる

そういうのいいから
長崎の特急を戻してやれよ
衰退早まるだろ

>>43
14,5階建てのビルを5つか6つ建てただけで福岡市内のオフィス空室率が5%近く上昇するぐらい根本的に高層オフィスビルのニーズが全くないので高さ制限は単なる詭弁

手作業でレール移動させた作業員たちがカアイソウカアイソウ
また手作業で元に戻すんでしょ？
こういうことやってるから保線作業員がいなくなる

>>37
そそ
今の西九州新幹線を改軌もしくは3線軌道にして、福岡-長崎はスーパー特急、武雄温泉-長崎は今の新幹線が朽ち果てるまで新幹線として運行したらいいんだよ

>>42
ダサいよね

そういえば地上にある線路上のビルってあまりないな
新宿のバスタくらいか？

>>45
合計200万人しかいない大分と宮崎が指を咥えながら「俺んところに新幹線作れ」って無駄に声が大きくてうるさいから
あと20年ぐらい揉めてる間に大分+宮崎の人口160万人割れして建設しても採算が合わないって突きつけるための時間が必要

>>50
渋谷の東急東横（今は再開発中だけど）

すぐ近くが陥没したのも記憶に新しい
こんな事やってないで地道に整備して欲しい

>>43
福岡は土地制約でこれ以上の発展はないから厳しいよな
空港移転も消えたし

(　´ω｀)　哀れよのう

福岡市は博多駅から僅か3000M弱の都心部市街地に
騒音過密ダイヤ限界で24時間運航も無理で就航便が
引き返したりする全国第3〜4位限界空港が放置な為航空法高度制限が厳しく
需要があっても高層ビルが建てられない。ソコで
このような莫迦案も出すが、それさへも上手くいかないんだな
数十mの僅かな緩和を天神ビックバンなどと自虐的な宣伝を
市役所がするが見て居て涙を誘う。空港莫迦地主へのせめてものあてつけであろう
空港過密など増大する需要に滑走路増設でもカイゼンしない

https:
//secure.kix-ap.ne.jp/fukuoka-airport/

そんな壮大な計画があったのか

大した魅力もない商業施設やマンションばっかたててるけど将来ちゃんと見据えてんのかね

◯◯があんなとこに空港作るから

じゃあ博多駅地下帝国造ろうぜ

こいけ「二階建て出来なくなるでしょつ」

>>54
空港の東側とかゴチャゴチャした民家と畑ばっかりだけど、あのへんを都市化できんの？

>>36
TSCMはもう熊本…というか日本に見切り付けたぞ
稼働が悪過ぎて想定の二割程度だから生産拠点はアメリカにするかなと言ってる

中野サンプラザと同じか
工事費高騰の影響はでかいね

本当に良いインフレなら建築費が上がっても採算取れるはずだしな
現実に触れてる人々は正直だな

>>62
それハッタリ垂れ流して訴訟沙汰で負け続けてる弱小ウェブメディアのインプレッション稼ぎで馬鹿にだけが騙されてる記事ね

もう少し勉強したほうがいいよ

54

消えた訳ではない。

2009年民主党政権でしかもリーマンショック不況と
総選挙の自粛ムード（どちらも本来は積極財政策が有効だが
で効果が少ない現空港短滑走路増設案に当時の麻生渡知事が
同意したが、麻生は同時に新空港継続調査も国交省に注文しいる。
その後の経緯は周知のとおりで、状況は十分カイゼン出来ず
コロナ期を経てまた過密パンク状態になった

>>36
高島のハッタリを真に受けたのか⋯

>>62
facta 訴訟
で検索してごらん

嘘ハッタリ記事ばっかり書いて訴訟されまくってるウェブメディアだから

>>61
福岡空港から東は結構な坂道で、商業には不適だよ

新しい北九州空港作ろうとしたとき、当初は3000m滑走路で福岡空港向けの一部を北九州空港に移そうとしたけど福岡県が反対して滑走路が短くなったんだよね
LCCや観光客を北九州空港に移してたらしてたら、また違った福岡市になってたんだろうな

>>65
ウォールストリート誌とNHKが弱小メディアなん？

駅利用者数やターミナル性を鑑みると
黒崎とか折尾に小型のアミュプラザ作ればいいのになと思うけど
熊本や大分も長崎鹿児島同様に新館を作ってもいいと思うし。

>>30
さすがにその元ネタを知ってる奴はジジババ世代だと思うｗ

>>70
ウォールストリートもtsmcについて飛ばし記事書いてtsmcに反論されたの知らないで書いてるの？

高層ビルのてっぺんに登って行く路面電車まだか

高架駅の上にどうやってビルを建てるの？と思ったら南海難波駅もそうだったわ

>>70
自分が気持ちいいと感じる記事だけ読んでたらダメだよ

勘違いが甚だしいのよな
博多の魅力は屋台とか開放的で庶民的なものだろ

JR東日本とか九州とか本業疎かにして不動産屋に成り下がってる会社はこれからどんどん没落するだろうな
開発費用がここまで暴騰するともう美味しい汁は吸えないよ

今年の万博が大阪ではなく福岡だったら建設されていただろうな

>>71
熊本駅はほぼ新幹線の遠距離専用駅だしアミュプラザ唯一の郊外店だから拡張性はないと思う

熊本と北九州の博多憎しは
様式美

>>75
うち、祖父の代からの雑多な土地が高く売れたから感謝しかないわ

>>10
バカ過ぎワロタ

福岡空港は継続する敷地用地代環境対策費が物凄く高い
折角の利用数があってもその黒字を打ち消してしまう
また過密限界の為就航便が下りれず皇族も載せた飛行機が
元空港に引き返したり、新規就航を継ぐ次要求する国際線航空会社の
申し出を断ったりもしている。あんな欠陥莫迦空港は他に無い

>>72
ホワイトハウスで魏哲家CEO本人と一緒に会見開いてるけど？

>>52
たしかに
銀座線はビルの中だったもんな

>>84
ソース

着工前に資材の高騰が起きて被害を免れたな
建設を始めてから大赤字になるよりよっぽど良い

>>86
NHK見なさい

止まれるって言うのは非常に良い事だよ
日本は一度決めた事は止めれず破滅に向かう傾向があるからな
80年前は戦争で今で言うならリニアかな無理だと思ったら止まるのは良い事

>>84
CEOが熊本投資をストップさせてアメリカに集中すると名言したソースをね

>>71
> 黒崎とか折尾に小型のアミュプラザ作ればいいのになと思うけど
箱もの大好きな北九州市が既に箱つくって失敗してますw
終いには駅直結の箱ものに区役所が入居する始末

>>88
だから熊本への投資を中止したって名言したというソースをくれって言ってんの

>>88
もう少しどころがあと10年ぐらい勉強してから書き込みなさい

>>79
熊本アミュも鹿児島大分なんかより売上多いし駅利用者数もめっちゃ伸びてるからね
もはや街外れとか新幹線専用とかのレベルではなくなってるみたいよ

それこそ博多駅の計画みたいに高架の上に跨ぐように増築すればいいのでは？

>>88
この手のマンセー系を相手にしたら際限なく延々と絡まれ続けるからやめときなさい

>>92
頓挫したからって未来がなくなるわけでなし
20年後とかさ
うちもゴタついてたのが15年くらいかかった

>>95
ソースを出さないくせに延々と絡んでるのはむしろ>>88 のほうだろ

なんで60億かけて線路ずらしたのにまた元に戻すんか？アホやろJR九州はw

空港有力問題地主で3.11震災時復興相だが東北馬鹿発言で全国総批判を浴び
地元選挙でも落選引退した松本龍も、街道からも三行半を突き付けられた
後病気で氏んだと言うのにな

福岡には政治や経済に長けた人物が市長始めいないのだろう

>>94
博多みたく土地がないわけじゃないから高架にする必要ないと思うけどね

>>80
むしろTSMCで発展してる熊本憎しの博多人ってのが最近の様式になってるｗ

採算なんて気にするな
イケイケでいこうw

>>95
自作自演の自己擁護はみっともないからやめたほうがいいよ

中止して正解
無理しないほうがいい
汐留(笑)みたいになるぞ
JR東の品川ゲートウェイ計画も失敗するだろうね
あの周辺はすでにオフィスビル空室だらけなのに調子に乗りすぎ

>>4
市長が頑張って部分的に解除された

>>100
JRQが持ってる熊本駅周辺の使えそうな土地は超高層マンション用地にしてしまってたからね

>>95
最近は見ないけど昔はこんなのよくいたよ
異常なペースで連レスしてくるのって近頃は全然見ないね

外国人も博多の物件に投資し始めて不動産の値段がまた上がればもう魅力無しだな
適度な安さが良さの一つなのに

>>107
結局ソースはないわけね笑

当初の計画よりオカネ掛かるから止めるわって事か。
既に１００億近く注ぎ込んでるんだろ

もうtsmc第2工場の建設始まってるのにインプレッション稼ぎの飛ばし記事に簡単に騙される馬鹿は虫かごへ

福岡市よりは軽症だが同様の課題は大阪市都心部にも存在する

ここは高度制限以外に関西に近接で3空港を造ってしまったので
伊丹やや神戸が伸び悩むと言う課題もある。航空法高度制限に関しては
制限ゾーンを関空と対岸りんくうタウン地区のように設定すると良いのだが
国交省現行法令や空港位置では、伊丹も福岡も改善不能だろう

https://secure.kix-ap.ne.jp/itm/
https://secure.kix-ap.ne.jp/kix/

>>43
100mまでOKだけど？

>>2
不動産屋だからな

tsmcのニュースはアメリカへも投資するし日本への投資も減らさないって言ってるのに
「減らさない」という自分にとって都合の悪い部分は無視するのな、こういうヤツって

ID:jeD1X8R+0

博多が天神に負けた日

>>114
むしろ鉄道が副業だからねw

>>114
むしろ鉄道が副業だからねw

>>99
福岡市長は優秀だけど？

もちろん 名称は 空中都市008だったんだよね？

>>83
福岡空港は赤字なんだよな

>>121
あそこは元々アレな土地だから

未来永劫蝿に集られるようなものだから黒字化は無理でしょ

>>35
JR法で土地を買って建てることはできないんだよ

>>121
伊丹と同じ構図
地元民が羨ましい

>>10
その損失は
JR利用者が

中洲のオキニに会いにいく約束してる
そろそろ風俗上がって欲しい

線路を移動してまた戻しただけw
移動に60億なら戻すのも60億か

ざまあ

中身のないハリボテシティ福岡、そりゃ九電も静岡のベンチャーに投資するよね。

3月に株式上場後も株価爆上がり！
九州電力、大和ハウスも出資。静岡県富士市のベンチャー企業、トヨコーが凄い✨🍵🗻

2024年６月28日
九州電力株式会社

株式会社トヨコーへ出資しました
－持続可能な社会の実現に向けてベンチャー企業との共創を推進－
当社は、新たなビジネスモデルや技術の創出を目指して、ベンチャー企業等と共創し、新たな事業・サービスによる市場の創出に取り組んでいます。
本日、ベンチャー企業である株式会社トヨコー（以下、トヨコー社）への出資契約を締結しました。トヨコー社は、「キレイに、未来へ」をミッションとし、工場や倉庫、橋梁等のインフラ施設を壊さずに使い続ける循環型社会の実現を目指す企業です。同社は、老朽化したインフラのサビや塗膜等をレーザーで除去する「CoolLaser」の製造・販売及び、３層の特殊な樹脂をスプレーコーティングして屋根を蘇らせる「SOSEI」事業を展開しています。
https://www.kyuden.co.jp/press/2024/h240628-1.html

121

売上と収益は全国3位ににあるような需要の元であるが
空港敷地の多くを占める民有地代や環境対策費がそれを打ち消して
大赤字にすると言う問題環境があった。最近は経営を空港箱物など
地元民間に渡し、民有地代を国が出し続けるような事をしている
だがそんな子供騙しをしても諸問題の多くは何もカイゼンしない
滑走路増節してみて駄目だったし無理して佐賀新北を造りフローを
降りわけても貨物便以外は何もカイゼンせずまたパンクだ
故に地域経済や空港が抱える課題を改善するには麻生が言った注文に沿い
国交省が吟味の上既にある国交省策定近郊海上沿岸に新しい高効率
24時間空港を新設し、現空港は廃止するしかない。空港は国のものだから
出ていくあとは知った事では無いが、跡地は高速や地下鉄も繋がっているので
災害バックアップ要地や＠＠特区企業誘致、マンソン開発等々で高度開発が可能
その際は空港民有地地主も困らず、事業でアソー建設だだのも仕事になると言う事。

熊本の田舎猿が発狂してて草
福岡の再開発中止を喜んでるようだけどJR九州が業績悪くなると福岡ではなく熊本みたいな地方の田舎から次々手をひいていくからな
しかも半導体とか先が見えないもんに街の未来をかけてる熊本（笑）バブルはじけたら一気に荒廃してあとは中国台湾の植民地

>>10
ホークスマネーがあればなんでもできる

ここまで建築資材の値上がりしたら
福岡みたいな田舎の再開発はしばらくお預けだろうな
ゼネコンの今後の狙いは最大10兆円とも言われる大阪副首都構想だろう
凄い情報戦が繰り広げられてるんだろうなー

そう言えば博多駅から大博通を築港方面にお猿ロープウェー
みたいなので結ぶと言う珍案もあったけど立ち消えになったな

外国含め例がない訳ではないが、博多の場合はマッチしないとオモタが
やはりそうなった

どっちかと言ったら福岡は地下のイメージ

>>135
横浜みたいなやつだろ
需要があるわけない
西鉄バスで十分

博多駅はもう発展の余地ないやろ
天神も新しいビル出来たが、喜んでるのは市長だけ

駅の博多側の回廊は便利なんだな
道渡らなくていいし雨にも濡れないし
もっと巡らして欲しい

さっさと大型遊園地作れよ
福岡来ても飯食うくらいしか娯楽ないぞ

>>132
発狂してるの勝手にTSMCが撤退すると言い捲ってる博多人じゃねーの？ｗ

>>140
熊本は馬刺ししかないからそれに比べりゃマシだろ

屋台を観光資源にした市長は優秀だよな

仕方なくね
こんな異常な物価高というか円安誰も予測できんかったろ

小雨で運休する福間赤間をどうにかしろ

唐人駅からドームまでなんか作ってくれ
真夏に１キロ以上も歩くのクソ暑くてたまらん

>>62
アメリカでも無理、実際半導体製造開始予定を当初より数年遅らせている
熊本にやって来た台湾人技術者が「日本人は定時にさっさと帰るのにビックリした」って言う位だから
TSMCは成果出せば高給だけどその分成果出さないと給料上がらない
台湾で「「TSMCに就職する事は肝臓を売りに行くようなもの」「3年在籍して成果出さなかったら辞めた方がいい」と言われている

ま、無駄な再開発に歯止めがかかったのはいいことだ
これから箱物需要はどんどん減っていくのにあちこちで無駄なビル建てすぎ

再開発とか病院の建て替えとか次々に中止になってるのに、なぜマンションだけ買われ続けてるの？

福岡は東日本大震災以降に勢いを増したが、最近は頭打ち傾向だな
また大阪に勢いが移りそうだな
副首都とか言っているし、土建関係もそっちが中心になりそう

>>149
中国人が買いまくっているから
そして日本人が高い賃料を払わされているという不条理

トンキンはまだニョキニョキ建物がのびてるんやで！

線路の上のホテルとか騒音すごそう

トンキンはギュウギュウ詰めなんやで！

どっちかというとTSMCバブル崩壊で熊本がヤバい

トンキンはスキマもないんやで！

>>147
これも何か雲行きが怪しくなってきた

TSMCが「米国シフト」／稼働率2割の熊本工場に失望

台湾から来ていた中核技術者が米国へ旅立った。経産省主導の「半導体祭り」は変調あらわ。

今春、半導体世界大手の台湾積体電路製造（TSMC）のチームリーダーは取引先幹部らに自身の転勤辞令を告げた。この台湾人リーダーは日本の製造子会社であるJASM（熊本県菊陽町）に派遣され、熊本第1工場の新設を指揮した生産ライン設計の専門家。工場の施工主体となった大手ゼネコン（建設会社）の鹿島や、半導体装置メーカー大手とも折衝を重ね、計画通りに第1工場を立ち上げた。2025年に着工する予定の第2工場の新設計画も、このリーダー主導で進むとみられていた。第2工場は27年に稼働する予定で、これから杭打ちなどの具体的な建設が始まる。そのタイミングで立ち上げチームの主要人物の米国転勤が決まった。この辞令は、TSMCが熊本よりも米国を優先したことを意味する。関係者の話を総合すると、TSMC ………
https://facta.co.jp/article/202510004.html

こういう再開発失敗すんの珍しいな？
そんなダメか博多

人口減るんだからもう新築よりインフラ整備だけでよくね？

>>157
>>68

JR東海はやることが堅実だなあ

2025年11月中旬、ジェイアール東海静岡開発株式会社（本社：静岡市葵区黒金町）が運営する、草薙駅の商業施設「アスティ草薙」に、JR東海グループとしては初となる駅直結のプライベートサウナ 「ととの場（ととのば）」 がオープンします。

「駅サウナ」という新しい形を打ち出す「ととの場」は、完全予約制＆貸切スタイル。通勤や通学の合間、仕事帰りや休日に、気軽に立ち寄れる“第三の居場所（サードプレイス）”を目指しています。
https://aoi.goguynet.jp/2025/09/05/post-12021/

円安で資材も調達できなくなった日本

やっぱり油断して歩きスマホしてると撃たれるくらいの緊張感欲しいか

>>158
駅は休むわけにはいかんからな
線路の真上に建てるとか、夜間の工事しか基本できないんだろうし
色々とコストかかる

>>159
人口は日本一増えてるけどね

>>158
どこに失敗したって書いてある？

>>150
天神の再開発が終わってるからなぁ

鉄道屋じゃなくビル屋というくらいJRQはビル建てすぎ

>>162
資材は国内で調達できるだろ
価格上昇はしてるが

>>161
> JR東海はやることが堅実だなあ
リニアの損失分を補填しないといけないから、ナウでヤングなのにバカウケなサウナはマストだわ

サウナなんて命縮めるぞ
あんなシンドイのが身体にいいわけないわ

天神地区は建設費高騰お構いなくビル建ってるけどな
博多駅は面の広がりないから難しいか

九州を完全統一し九州の首都として君臨し都会ならではの独立した経済圏を持つ熊本様ならいざ知らず
昔から糞田舎で熊本様の植民地になったり今はトンキンの奴隷支店で自立心ゼロの万年奴隷の福岡チョン風情如きが
身の程知らずに大言壮語を吐いた所でそんな妄想実現する訳ねぇだろ
悔しかったら熊本様みたいに完全独立の経済圏作ってから能書きほざけ万年奴隷のゴミがwww

「博多コネクティッド」
田吾作は何でも横文字を使いたがるよね。ビッグバンとか笑わせるw

>>170
リニアは損失出してないだろ

>>174
小池「」

着工遅れて良かったんじゃないか
難工事みたいだし予想外のトラブル起きて収拾つかなくなってた可能性ある

ラスボスが居そうで良いじゃん、作れよ。

>>174
高輪ゲートウェイシティw

福岡チョンはチョンと同じ精神構造で遺伝子だから虚栄心が異常に肥大してて
奴隷の分際で主人に逆らって何回もボコボコにされてその時はワンワンと鳴いて平伏す癖に
ほとぼりが覚めたら身の程知らずに全て忘れてまた発症するから病気だよマジで

>>180
山口臭い

大阪駅なんて、野菜作って、野良仕事してるからな（笑）

>>157
そらトランプさんが関税言い出したからな

JR九州「60億を溶かすだけの簡単なお仕事です」
赤沢「80兆円の売国奴よりはマシやな」

>>175
それどこか純利益はJRトップで東の2倍
そりゃリニアは遅れたほうがキャッシュが積めるからいいとか社長が余裕ぶちかましますわな

酒飲みが多くて怠惰で虚勢だけの九州土人が足を引っ張っている
　
ちょwこれまんま虚勢だけの九州土人の成人式じゃん。

福岡は人口多いだけで生産性の低い、虚勢だけの無能ハリボテ県w
県レベルでみたら静岡といい勝負。むしろ人口が多いのにこの数字では、効率悪く生産性が低すぎる。とかく中身のない田舎もんほど虚勢を張りたがるもの。福岡といい熊本、鹿児島と佐賀といい九州土人は特にその傾向が顕著。

【2022年】都道府県別GDPランキング
（単位：100万円）
9位福岡県 19,942,412
10位 静岡県 17,866,284
24位 熊本県 6,363,425
26位 鹿児島県 5,772,861
44位 佐賀県 3,219,595

やはり飛行石は高すぎたか

>>186
福岡は学生が多いんだからそりゃそうなるだろ

博多より小倉の場末感を何とかしろ
なんであんなにどんよりしてるのか

>>162
原価厨

これだけ建設コスト上がると既存の不動産価値も連れ立って上がるな。。
技術革新で生産性上げないと。

ウクライナ戦争さっさと終わらせろや

ロープウェイ作るとか言ってたやつ？

日本全体でいずれ人口が減っていく将来を見据えると、金食い虫のおかしな再開発ビルは考え直した方がいい
東京でやってる再開発も本当は必要なくて維持できなくなるのが増えると思う

>>161
なぜ宮崎県産？そこは地元産を使えよ。
宮崎って木材産地なんか？

本格バレルサウナ＆こだわりの空間
使用されるのは、宮崎県産の木材を活用した国産バレルサウナ「ONE SAUNA」。グッドデザイン賞も受賞したサウナで、木の香りや温もりに包まれながら“ととのう”ひとときを過ごせます。

無茶過ぎるわ
そこは空いてる空間とは言わない

京都駅みたいな感じを想定してたのかな
あれはグランディアや伊勢丹劇場遊歩道ラーメン横丁等密集してて圧巻

>>132
半導体なんてマジで水物だからな。市況が悪化したら、あっという間に撤退するよ

>ＪＲ九州によりますと、これまですでに６０億円をかけて線路をずらす工事などを行っており、今後、線路を元に戻す作業を行うということです。
なんじゃそら

60億ドブに捨てる泡沫無能経営

元に戻すのにいくらかかるんだよ。会社傾くんじゃねw

>>30
あなた80歳越えてないか？

唯一人口増えてる都市でダメなのか

>>1
> ＪＲ九州によりますと、これまですでに６０億円をかけて線路をずらす工事などを行っており、今後、線路を元に戻す作業を行うということです。

ウェーイ

>>18
ペリエ千葉

https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1803_perie.pdf

人件費はともかく物価倍だからなそろそろバブルが弾ける可能性もありやろ

>>173

大牟田ホモニート　有明の月＠三池藩領　上津腹伸一丸出しな成りすまし文章

博多はいつ道路が陥没するかわからんけん

>>10
社長の給与でやるべき

空中都市が空中分解しとるやないかいっ

>>50
小田急町田

万博はよくやり遂げたな。

もうリニアも新幹線も無理だな。

>>208

ふむ。沖積平野にあり都市地域で
大型下水管をＢ級土建がぶち壊すと
あのように土砂が浸食されると言う見本だな

同様の事故は近年埼玉その他でも起きた
埼玉関東など関東ローム層でもあるから
液状化も地震の時は地下天延カス共々凄いはずだが
そんな場所に大手土建が基礎杭を地下の硬め地層に
打ち込み強固な地盤を造り、多くのオフィスビルマンション
等を建てていたり、スカイツリーのよいうなものも建てたり
共に近年の制震免振技術で建物も大地震フリーにしているのは流石だ
ＮＹマンハッタンみたいな岩盤地形でも無いのだから

ただし遠隔地震源からの大きな揺れ、所謂長周期振動共振に関しては
関東土建建築物もまだ完全とは言えず危険があると思う。今後の
強度計算や、東南海などが起きた際の実際の被害の中からエビデンスを出して
次に繋ぐのを確認しようと思う。

意味不明だな
物価上昇が年2％だとするなら工事費の増額も2％だろ馬鹿
何で2倍に跳ね上がってんだよ？

線路ずらしてるんだったらそのスペースにもう一つ作って 予備の線路 作って 転用できるようにすればいいじゃん

調子に乗るな高島

福岡もんや博多もんは田舎もんばっか

佐賀よりマシ

ちょっと調べてみたが、博多駅の線路上には既にビルが建ってて、
それがさらにもう一つ増えるというだけで、さほど魅力的には感じられなかったな
もし今後何か作るなら、ビルじゃなくて、広場・公園のようなもののほうがマシと思う

糞ショボいな
たかだか12F建ての駅ビル一つ採算取れないって所詮田舎なんだよ

筑紫口に駅ビル建てればいいだけだよ。
JR西日本、はよ金出さんかい！

多分、韓国人しか行かない。

>>220
お前の街より都会だよ

慢性ホテル不足の福岡？

>>193
あれは大博通りのはなしだったから
それとは違ってそう
あの話もなくなって良かった
福岡城の天守閣やら高島マジでろくなこと考えてないよな
金は道路の陥没防止にでも使ってほしいわ

福岡は日本第4の大都市
福岡が田舎なら日本は東名阪以外全部田舎になるわ

全国20万以上都市　（四捨五入）2025　1.1

【北海道地方】
札幌市　196万　旭川市　32万　函館市　25万

【東北地方】
仙台市　109万　いわき市　34万　郡山市　33万　秋田市　30万　盛岡市　29万　福島市　28万　青森市　28万　山形市　25万　八戸市　22万

【関東地方】
特別区　965万　横浜市　377万　川崎市　155万　さいたま市　135万　千葉市　98万　相模原市　72万　船橋市　64万　川口市　59万　八王子市　58万
宇都宮市　52万　市川市　50万　松戸市　49万　町田市　43万　藤沢市　43万　柏市　43万　横須賀市　39万　高崎市　37万　川越市　35万　越谷市　35万
所沢市　34万　前橋市　33万　市原市　27万　水戸市　27万　府中市　26万　平塚市　26万　草加市　25万　つくば市　24万　調布市　24万　大和市　24万
茅ヶ崎市　24万　春日部市　23万　上尾市　23万　厚木市　22万　太田市　22万　伊勢崎市　21万　西東京市　21万

【中部地方（北陸）】
新潟市　76万　金沢市　47万　富山市　42万　長岡市　27万　福井市　26万

【中部地方（東海＋内陸）】
名古屋市　233万　浜松市　77万　静岡市　67万　豊田市　42万　岐阜市　40万　岡崎市　39万　一宮市　38万　豊橋市　37万　長野市　37万　四日市市　31万　春日井市　31万　津市　27万　富士市　24万　松本市　24万　鈴鹿市　20万

【関西地方】
大阪市　279万　神戸市　149万　京都市　143万　堺市　80万　姫路市　53万　東大阪市　49万　西宮市　49万　尼崎市　45万　豊中市　40万　枚方市　40万
吹田市　38万　和歌山市　36万　奈良市　35万　高槻市　35万　大津市　34万　明石市　30万　茨木市　28万　八尾市　27万　加古川市　26万　寝屋川市　23万　宝塚市　23万　伊丹市　20万

【中国地方】
広島市　117万　岡山市　71万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　26万　呉市　22万　松江市　20万

【四国地方】　
松山市　51万　高松市　42万　高知市　33万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】
福岡市　165万　北九州市　90万　熊本市　73万　鹿児島市　60万　大分市　48万　長崎市　41万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米市　30万　佐世保市　25万　佐賀市　23万

>>214
労働者はいくら金貰っても分身なんて出来ねえから
オークションで決まるんだよ

んなことより肥薩線の復帰をはよ！

博多湾から大阪までフェリー頼む

空中都市って何かと思いきや
小田急町田駅方式ってことね

【確定薬物ホモ】有名在チョンホモカップル

中学生スク水淫行で干された末にZ李に薬物使用ホモを暴露され、非モテコンプから公に「バイ」を自称するキモメンタリストDaiGoこと松丸大吾と、「帰化系在日創価ホモ仲間」の軽井沢の彼ピッピ西やんこと薪調理レストラン「MANO」西本竜一

あぁ〜ん❤熊系オチンポ❤あつぅ〜い

>>1
線路ずらしてたのか、気づかんかったけど
具体的にどこをどうずらしてたんだろ？

ディズニーランド作れよ
20年くらい前だったか？作るっていってたろ、キャナルシティの近くに

そういえばクイーンビートルも廃船になったね、JR九州
経営大丈夫なん？

博多湾を堤防で閉め切って干拓したら広大な土地が開発できますやん？

>>1
博多の周辺、道がややこしすぎる
ヨドバシに行くのに博多東からじゃないと近寄れん
博多阪急にはいまだに行けてない
天神みたく、バスについて行ったら自然に駐車場って道作ってくれや

>>48
特急はグラグラ揺れて酔うんだわ
新幹線は静かでええで

建設費高騰した分を高層化で採算取りたくても
博多から福岡空港が近すぎて無理だから諦めるしかねぇよな

東京みたいに都心の車庫を廃止して跡地を再開発したほうが安上がりなんじゃね

それより鉄道の仕事を真面目にやってよ
昨夜も鹿と衝突して鹿児島線遅延とか何やってんねん

あーはやいとここんなしみったれた土地脱出して東京でバリバリ稼ぎてえー

再開発で家賃高騰のニュース見たけど
箱物建てまくるより地元民の暮らしを優先した都市計画をするべきね

>>242
バリかたでよかろうもん

シュリンク

>>1
四十兆円もの増税をした、
安倍晋三のおかげです、、、

>>241
それJRになんか過失あるの？

代わりに宗像から古賀までを再開発でもしたら？

そういえば大阪IRも総事業費が
1兆2千億円から1兆5千億円に膨らんだってやってたな
でも事業計画の変更はないということだから
企業も儲かると分かってたらちゃんと投資する

>>242
東京の学歴もない奴は
今更東京出ても一生アパート暮らしよw

線路戻さんでええやろ

>>239
今の社長は大分出身で博多の土地の歴史の事を何も知らないから、あそこに
あんな馬鹿なものを作ろと言う発想がでてきた
地元の盟主である紙与さんなんか、よくわかってる
今の社長やって事が無茶苦茶やもん

>>114
JR東日本も同じだよ鉄道屋が都市開発とか不動産屋やるのは規制して本業だけやらして赤字なら潰れていいよってしなあと鉄道業はどんとんだらしなくなる

自動車産業とかは雇用の裾野も広いけと鉄道会社って図体がデカいわりに雇用の質もあんまりよくないよねワンマン運転とかとにかく人にお金を使わないし

>>247
そりゃ可及的に遅延しないよう対策しないとダメでしょ

>>243
そのためにもテレワークは必要だよね通勤が無くなれば一ヶ所に人が集まる必要もなくなるから不動産価格も落ち着く都市集中で飯食ってるやつは退場するべき

60億をドブに捨てたのか？

JR九州は高速船もやめたよな

ゼロ金利のデフレの時には金をケチってインフラ整備をせず、インフレになって金利が上がってきてから投資しようとするジャップw

>>259
いや再開発計画はデフレ時代の計画だろう
いざ実行しようとしたら
急激なインフレ＆インフルで計画がめちゃくちゃに

JR九州はそれより鹿児島本線のダイヤをコロナ前に戻せよ。車両は余ってるだろうが。とても九州一の都市とは思えない減便、さらに車両も6両とか4両とか減らしてさぁ。
全て9両にしろよ。前は12両もあったのに。

>>234
キャナルの近くならソープランドで我慢しろよ

>>47
見合った給料出さないしね。
それでは人手足りなくなるっての。
昔は学生バイトでも週末働くだけで月に20万超えたらしいが。初任給が5万の時代の話。

>>257
元に戻すのにも当然カネがかかるぞ

九州は日本で唯一人口減少起きてないんだから頑張って欲しい
東京と大阪と九州しか残らんだろこの国

>>265
雪降らんからな
台風あるけど水不足にはならん

都内の高層計画も採算とれないよ

熱帯化が進むのは確実だから治水に金かけろ
これから毎年線状降水帯が九州各地に発生するぞ

博多駅周辺ってちょっと行くとむかしから寂しいわな

>>259
ｲイｶﾗｵﾏｴﾊﾊﾔｸかｴﾙｶ ﾄｳﾌﾉｶﾄﾞﾆｱたﾏﾌﾞﾂｹﾃﾀﾋﾈ イｷﾙｶﾁﾉﾅｲﾆﾎﾝﾉﾛｳ害キｾｲ蟲

技術的に無理があり工事期間の影響が大きいから
60億ドブに捨ててまた同程度金かけて戻すって
最初から分かってた話だろ
杜撰な計画としか言いようがない
採算性とか建設費高騰なんて単なる言い逃れ

旅行者としては博多や天神近くて便利な空港だけど
不動産屋としちゃ土地活用に制約掛かって痛し痒しな存在だな

その前に減便なんとかしろよ
上場とかするとろくなことねえな

不動産業で成り立っているJR九州にとっては致命的ダメだな

苦渋の決断、てやつだな
外から見てるとちまちま節約してるように見えるから手痛い出費だろ

JR九州は鉄道事業をコストカットと減便の嵐でやる気なし
不動産頼みだったのにダメージでかいな
建設費2倍となると福岡市内のほかの再開発にも波及するだろう

採算の取れる見込みがないから計画を中止する、という行動を取れるだけ
まだましなのかもしれん

見込みがあろうがなかろうがカネを調達できる限り完工までは続けて
自分の息のかかった業者にカネを吸わせるだけ吸わせて後はトンズラ、
にはならないってことだから

>>37
長崎側もメンツを捨てて利便性優先でスーパー特急にすれば良かったのにね

ジャップの経営者は思い付きで子供じみたアニメみたいな構想だから上手く行かないのでしょうね

>>10
わざわざ戻さんでええやろ

>>220
半島に近く、その観光客が多いことで
活気づいてると勘違いしているが
所詮支店経済都市だしな
経済規模も日本でベスト10に漏れるレベルだろ

>>276
そもそも不動産価値は路線価なのに、頼みの鉄道を疎かにするとか
東急の爪の垢でも飲めよ

土木建設の現場の技能労働者は安く請けなくなった。昔のように3Kに見合った報酬を出さない場合、
さらに減少するから、本社の背広来た人間が現場に出るようになるだろうなｗ

しょせん福岡は地方都市だな
駅の一等地なのに計画中止とは
東名阪ではあり得ないことだ
資本力が違いすぎる

建築コストって２倍まで膨れ上がってるのか
道理で一等地以外にマンションが建たなくなったわけだ

>>285
既存の線路の上2ビルを建てると言う
マニアックな仕様だからコストが高騰するのは仕方ないな

東京もヤバイ模様

中野、新宿、津田沼再開発が軒並み遅延の異常事態…背景に「業界の常識を無視した値上げ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/8099ae3cdae518291c829262103ef6cbb3e51be4

よきよき
そんな小細工で未来感は出ない
それよか博多と海岸沿いのランドマークのアクセスが微妙に悪いの改善して行った方がいいわ

ありゃ
結構楽しみにしてたんだけどな…つまんねぇなぁ

>>288
それはJR九州の責任ではないだろう

中止はいいけど、一旦動かした線路をまた戻すのってバカすぎん？

♪008〜008〜　シュシュシュ（覚えていない）

>>279
ｲイｶﾗｵﾏｴﾊﾊﾔｸｶｴﾙｶ ﾄｳﾌﾉｶﾄﾞﾆｱﾀﾏﾌﾞﾂｹﾃﾀﾋﾈ ｲｷﾙｶﾁﾉﾅｲﾆﾎﾝﾉﾛｳｶﾞｲｷｾｲﾁｭｳ

シドニーやサンフランシスコみたいにランドマークになる大きな鉄橋を志賀島と糸島半島間の博多湾入口に作れよ

東京駅の上とかならペイできるんだろか？

先日久しぶりに九州の実家に帰ったら博多駅がガラガラで電車全然来なくてびっくりした

>>295
名鉄は名古屋駅を作り直してビルを建てる計画を進めている

>>295
難易度めちゃくちゃ高くて期間も滅茶苦茶かかりそう
東京駅よりは小さい品川駅の改造ですら何年もかかってまだ終わってないのに

お金ないだろうねえ。鉄道業はやる気ないみたい
だし。最近は特急電車下車しても二日市駅や鳥栖
駅で平気で16分〜20分待たせて普通電車来るし。
昔はそんなこと無かったなあ。

空中分解プロジェクト

なにもわざわざ余計なコストをかけて線路の上に作る必要も無いよね？

解体するのにも余計なコストがかかるだけだし

JR九州は不動産業で辛うじて負け犬三島JRから抜けれたけど
主力の不動産業でケチが付いたのが痛いよな

大阪に似たような私鉄があっただろ？
ビルから列車が出てくるやつ
渋谷の地下鉄も前はそうだったよね

建設が鉄道と一緒なら別に難易度は高くない
問題は既に走ってる電車の上にビルを建てる事
資材置ける所は限られるわ電車が走ってる間は事故の危険から作業出来ないわ

流石はＪＱ儲からない話からは光の速さで撤退