銚子電鉄、車両1本の異常事態　故障減便、「限界鉄道」に [蚤の市★]->画像>8枚

　千葉県銚子市のローカル鉄道「銚子電鉄」が、稼働できる電車が1本だけという異常事態に陥っている。3本あった電車のうち1本の検査中に、もう1本が故障して走行不能に。通常ダイヤでの営業は困難となり、同社は24日から2便減らした。竹本勝紀社長は「不安におびえながら運行する『限界鉄道会社』になった」と困り顔だ。

　銚子電鉄によると、運休したのは通学・通勤時間帯の便。新型コロナウイルスの感染対策で減便していたが、高校生の保護者からの要望により、通学時間帯のダイヤを復活させた直後だった。

共同通信　2022/1/26 14:38 (JST)1/26 14:51 (JST)updated
https://nordot.app/858943932687794176?c=39546741839462401

ぼくのおちんちんも限界です

もうバスにしろよ。

廃止しろよ

玄海鉄道

手こぎトロッコでええやんw

千葉は京成と東武以外限界鉄道ばっかりだな

銚子悪い禁止

1両くらいJRの廃車予定のお古があるだろ
譲って貰えよ

ぬれ煎餅屋じゃねーの

いい加減に廃業したらいいのに
もうぬれ煎餅も売れんだろ

最早ぬれ煎餅屋に専念するしかないｗ

>>9
譲ってもらうカネすらない

びちゃびちゃ

もう線路の上をバス走らせろよ

補助金無いと維持できないところは最終的には全部消える

会社としては実は全部故障した方が廃業の口実が出来て助かるという

>>12
あれも鉄道があるから話題になったけどそれが無くなったら売れなくなるよ

高校生が大人と同じ定期代払えば行けるんじゃね？

多角経営すりゃいい。

廃線になる前に乗りに行ってやるか

中型車2両直流600vとかねーしな

自転車操業してる鉄道会社なんだから自転車売れば？

高速道路作りまくって　なんで鉄道なの！？

マジでバスでよくない？
軌道うめたくないとか？軌道維持するほうがコストかかるでしょ

ググったら１日の運賃収入４４８０円って出てきたで(´；ω；｀)

>>9
電圧が違うねん

>>25
鉄道会社という名前が必要

太川「バスに転換してもらえたら、ルートが増えるんだけど…」

ちょうし電鉄に臭う　そうか臭

>>1
運行可能な2編成のうち1本（2002編成）に機器の故障が発生したため走行不能となり、復旧までに相当の時間を要する見込みとなっております。

現在のところ運行可能な車両は1本（2001編成）のみとなるため、
仲ノ町 6:53発 外川行き（外川7:16発 銚子行き）
銚子 7:42発 外川行き（外川8:10発 銚子行き）
は、当面の間、運休とさせていただきます。

>>29
バスは走っている
しかもバスの方が便利

>>15
どこかの鉄道が始めるな

>>33
始まっている

路線6キロぽっちだぞ
レンタサイクルでもワンチャンビジネスになるレベル

EVチャリンコ専用道にして各駅を有料の充電ステーションにするとか

まじめな話　ディーゼル車にした方が経費も少なくて済むだろう
鹿島臨海鉄道などと相談するべきかと

馬とか牛に引かせるとか、カゴで運ぶのはダメ？

こういうやつね
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E9%81%93%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A

真面目な話、赤字の鉄道なんて不要だろ。

あんな10駅ぐらいの盲腸みたいな路線じゃ経営無理だろ

クラウドとかで金を
集められないのか…？

うんこ減らすな

>>37
もうそこまでするお金すらないだろ

千葉県民だけどさっさと潰してほしい

紀州鉄道みたいに儲かるサイドビジネスを収益の柱にすればいいのに「ぬれ煎餅」とか「まずい棒」とかどうして利益率の低そうなことばかりやるんだろうか？

>>46
予算がない

さっさと諦めろよ

地方民は全員生保でいいんじゃね？公共事業より安上がりだろ。

もはや誰からも必要とされていない公共交通
まずい棒だとかしょうもないお遊びは辞めてほしい

ここはユーチューブやったり、煎餅売ったり電力売ったり何とか足掻いて存続してやる気概が凄い。

ハチ公前にあった青ガエルみたいな電車？

>>1
銚子電鉄、
吉田製作所のネーミングライツ購入拒否事件から嫌いになった

チャリで行け

廃止すればいいのに時間の問題だろ
住民も分かってくれる

なんで銚子電鉄の客少ないのに路線バス(ちばこうバス)が沿うようにわざわざ走ってるのか先日乗りに行ってわかった

地元民から嫌われて不乗されてる鉄道会社ってもうダメじゃね？

>>1
吉田製作所のネーミングライツ購入拒否した銚子電鉄が何だって？

わかるような住民はとっくに出て行ってると思う。

>>12
まずい棒屋だろ

もうバス転換でええやん。

チョーシに乗るなと言われても乗るもんがない

もう煎餅やとしてやってけやwww

>>40
鉄道は赤字路線だらけだぞ

流山電鉄の安定感

>>27
600ボルトなら乾電池400個で動くだろ。クラウドファンディングで乾電池募集すればどうかな。

まずい棒があるじゃないか

地元民は車乗ってるよ？

カネねぇーカネねぇーばかり言って
この会社胡散臭く見えて仕方ない

ぬれ煎餅、デキ３…
ウッ頭が

さすがにもう「だからなんだよ？無理なら廃業すりゃいいだろ」だな

>>46
逆だ
不動産会社が鉄道を買収したんだよ

早めに乗りに行かなきゃ

総会で、赤字の鉄道事業なんか辞めて、せんべいに専業化しろって言われたらしいな。

壊れた電車ほしい
改造してお家にする
かっこいいよね

>>46
楽天とかに買ってもらえば良い

>>73
その場合煎餅の売れ行き落ちるよ

鉄道ヲタク、何の役にも立たず

>>77
毎日乗らないと意味がないしな

>>9
今のだってここ10年ぐらいで入れた車両じゃなかった？
中古の中古だけど…

>>28
社名だけ鉄道が残ってる会社はいくらでもある

>>76
社長も、鉄道会社が売っているからこそ、せんべいは売れているみたいなこと言って拒否してたわ。

ぬれ煎買ってやったのにこの体たらく

甘えんな
朝倉軌道を見習え

人件費は安いのかな

地元に愛されてないところはだめだな

廃業する時だよ

略して桃鉄

>>1
検査をする金もないとかは前の時にも聞いたけど
もう鉄ヲタに社債発行して買ってもらえよ

>>1
まずい棒と石買うしかねーな！！

>>88
社債は時期が来たら払わないといけないからなぁ。

>>80
九十九里鐵道の事か？

>>46
鉄オタ向けにクラウドファンディングをやるとかさ

事実上観光鉄道になってるからな

チョウシに乗ってんな

もう廃業も時間の問題でしょう？

銚子電鉄を残す残さないは
この電車を利用する人がいて、経営的にも成り立っているのが前提だよな

もし赤字垂れ流し補助金必須なら他の手段考えなきゃ
ノスタルジックな思いだけで飯は食えないからな

SL走らすってクラウドして
観光SLで儲からないのか…？！

修理するか他社からお下がりの導入だよな

>>96
バスで十分なんだよね
現状のバスの方が便利
単に定期が安いというだけ

廃業させるのが良い

千葉って他にもこれぐらいの規模の私鉄なかったか？

BRTにすればいいんじゃね？

ぬれ煎餅で延命も廃線間近

どこの赤字会社も副業やってるけど
ここが倒産するとみんな心折れるやろうな

私鉄だから新しく建設するような元手がないんだろう
前澤さんとかが支援してくれればできるかも知らないが

たしか今年で開業100周年だったような

閉めるにはちょうどいいんじゃね？

単コロで良いからもう一両購入したら。

趣味で運営してるんだからクラウドファンディングで金集まるだろ

>>97
SLの運用、整備費なんか出せるわけないだろ

いっその事気動車にしたら？

レール撤去してBRTは金ねぇだろうから
バスに車輪つけて走るのじゃダメ？

てか車両機動車は諦めて小型の機動車牽引とか無理？
ようするに電気機関車の超小型版、いっそガソリン車かEVでもよくね？
テスラのタイヤを鉄道車輪のゲージに改造してそいつで牽引
EVなら緻密なトルク制御できるからどうにかなる気がするんだが

海外には無償で中古車両譲渡するくせに

もはや昭和レトロなことに存在意義があるんだからBRTなんて入れたらかえって乗客減るわ

>>97
かつての南阿蘇鉄道みたいにタダ同然の中古をかき集めてトロッコ列車作れば良い

貨物ヤードでの貨車入れ替えに使われてて、コンテナ化で放置されてた貨車移動機と
やはりコンテナ化でいらない子になってたバラ積み用無蓋貨車
こんなんで予約待ちができるほどの人気トロッコ列車を作り上げた
※現在は稼いだ金で買い替えてる

>>37
運転出来ないからなあ

クラウドファンディングはどう？

停車本数を増やす気がないどころか減らそうとしている総武線の東千葉駅なんか廃止してしまおう。総武線の東千葉駅と千葉駅からの距離だと千葉駅から遠すぎる西千葉駅を改称しよう。千葉駅と東千葉駅の距離なら千葉駅の西にモノレールの駅があるぞ。総武線の東千葉駅はモノレールの栄町駅を利用したり近くのバス停の方がよっぽど便利なんだぞ。総武線の東千葉駅は停車させる価値なしのような扱いで運営にお金がかかるなんていうし老朽化が激しくてオンボロだし周辺の駅に比べてあまりにも止まらない駅なんかいらないんだよ。

創価学会は国民には増税を課し、自身はその税金を投入した公共事業で儲けている。
が、自身は脱税で世界的問題にもなったパナマ文書にも名前があがっている

つまり、お前ら増税、俺脱税を地でいっている
ついでに税金で大儲け🤤

オリンピックや助成金事務手数料中抜きパソナも、天理の談合で問題になった太陽光も、不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗

実質的に観光列車なんだから料金高くして観光客からぼったくればいいのに

>>111
海外へ無償で送った車両には銚子電鉄で使える車がない

>>116
東千葉駅は元のJR千葉駅があった場所だから廃止なんてとんでもないよ。
戦後に朝鮮人が駅前を不法占拠したせいで拡張ができなくて詰んだから今のJR千葉駅を作ったという経緯がある。

横須賀線は巌根駅に停車させないのなら長浦駅に停車させてはだめだぞ。どうせ巌根駅の停車場所なんか拡張しないもんね。

今の東千葉駅が元々は千葉駅だったんだけど、戦後に敷地が手狭になって拡張しようとしたら不法占拠の朝鮮人が土地代をふっかけてきたので
それにブチ切れたJRが今の千葉駅に移転したんだよ

人がトロッコ押せば良いんじゃね？

電車の銚子が悪いんか。

パイク通学を認めたらどう？

千葉都市モノレールの計画が頓挫したのなら稲毛駅の価値が低いと見積もられた現実であって稲毛駅の横須賀線の停車場所を廃止して列車折返し場所の確保のための場所に転用して千葉駅経由の列車本数が減少してしまっているから千葉駅の機能不全の補填をしよう。

>>100
流鉄？

東京駅と八丁堀駅と新木場駅に停車して新木場駅の東では京葉線の途中の駅に停車しない列車の種別の運用はやめよう。

金髪の田舎ヤンキーみたいな
女車掌はまだいるのかな

通勤通学には使われず古い電車に乗りにくる鉄道ファンがメインターゲット
社長も自身は本業の収入で生活してて鉄道経営はほとんど趣味
鉄道ファンが必要ないというのであればそのまま廃線になるだけ

バスに切り替えだな

>>110
12頭立ての馬に引かせるのが吉。
JRAから補助金が出ること間違いなし。

東京のすぐ真横がこれって日本もいよいよって感じしてくるな

>>132
引退馬の再雇用に悪くないかもね

>>133
＞東京のすぐ真横

日本の東端みたいなもんだぞ？

>>134
ばんえい競馬も衰退の一途だからね。

電車に拘らす小湊みたいにディーゼルにした方がコストは抑えられる

銚子で使えるのは車長が短い昭和初期の木造電車だけなのでは

袖山さん、無職になってまうん？
しゃーない、俺が貰ってやるか

ちばらき臨海超低速鉄道げんかい線

二十年以上前に井の頭線で走っていた車両を伊予経由で入手してるのか
この車輌だとあまりスペシャルなレトロ感がないよな
鉄道ファンが寄ってこないのもうなづける
もっとボロい車両を導入して非日常を演出するべきなんでは

スーツさんが助けてくれる

>>30
神棚探せ

かわりに千葉城を

>>142
見てないけど社長と仲いいみたいね

線路使ってバス走らせれば良くね

漁港しかない過疎地だしな。本質的には観光名所が無い

>>142
見てましたwwwwけど社長と仲いいみたいね

つかさ、何なの？
あの🏯千葉城w

ぐぐって知ったが、この路線儲かってた時期が一度も無いんだな

>>147
犬吠埼は立派な観光地だよ
ただそもそも銚子まで電車で行くのがだるい
しおさいという特急があることはあるが
車使う人ばかり

キングボンビーを他の人になすりつけないと

>>151
単なる突端じゃん

>>142
もうスーツ鉄道に改称してスーツに営業してもらおう

>>149
城といえば天主しか思いつかない時代に作られた模擬天主だからしょうがない
今でこそ中世や戦国時代の城跡を当時の面影のまま整備することも当たり前になったが

まずい棒もあるよ

往生際悪いなぁ
もうバスしかないってのに

>>155
そこじゃないだろｗ

そもそも千葉城なんて城はない
模擬天守どころか捏造天守だ
熱海城もだが






なんか都内に千葉城ってあるらしいな

>>93
地元の人が使えない鉄路ってのは致命的だよな
何度か行ったけど、段差がすごいし、時間も微妙だし運賃も高いんだ
通勤通学の足にならないのは存在意義を疑われても仕方ない
段差や設備のせいで子供さんやお年寄りや弱者が使えない矛盾が悲しかったよ

しょっちゅう行くが
線路埋めてサイクリングロード整備して
電チャリ貸し出した方がいいんじゃねーかと本気で思う

地元の高校生や年寄りはちばこうバス使う
だれも銚子電鉄乗らないもん

昭和レトロを売りにしてるが駅員や車掌まで国鉄マンみたいな態度じゃなくていいのに

直流600Vなら路面電車でも無償譲渡してもらってなんとかしろよｗ

記念切符とか売れてると思うけど焼け石に水なのかね

>>1
流山電鉄もヤバいかもな

>>163
んだなぁ

銚子悪いのかな(´・ω・｀)

かなり前から銚子電鉄は、
「お菓子など（濡れ煎餅とその他）」を売って
稼いだお金で電車を走らせてる会社。

だから、当事者には廃線の選択肢は、基本無いかと。
何が何でも電車を走らせるのが目的の会社。
まあ、銚子の少ない観光資源を守ってる会社だな。　

>>1
で！？

何枚せんべいを買えばいいんだ！？
換算しろ、話はそれからだ！！！！





あ、敷石とか音はいらないっす

ここの鉄道に乗りに行くって目的でもすぐに終点だもんな、骨折り損だわ

オタク相手の期間限定イベント列車に衣替えした方が将来性がありそうだけどな
3ヶ月か4ヶ月ごとにテーマを変えて、期間限定コラボ濡れ煎を販売
乗車賃高くてもオタクは乗るだろ

中古で車両を譲ってもらえよ
タイに輸出するなら、ここに寄贈しろよ

四国からキハ185でも借りてこい

どっかから気動車譲ってもらえばといっても動力車操縦免許取り直しか。
DC600Vの車両どっかから譲ってもらうしか無いな。

いい方法がある。
車両とウテシをＪＲからレンタルするんだよ。

費用は自治体と国が負担してやれ。
飲食店にばらまく金があったら、余裕でできるだろうに。

>>51
線路の石まで売ってる
売れるものは何でも売ってお金に変えるがモットー

>>174
国と県が補助金出すべき

クラウドなんちゃらでお金を稼ごう。少しなら寄付してもいいよ。

>>173
叡山電鉄？

>>129
5ちゃんにスレがあったw
そこそこカワイイね

中古車両買いやすい1500Vに昇圧と気動車化ならどっちの費用が安いんかね

こんなおさんぽ距離の線路残す意味あるのだろうか？
公共交通として意義あると言うのなら、沼津にも蛇松線跡活用した線路敷いてくれよ
静浦学校前まででも良いから

まあ2回打ってもこんだけ感染者増加してるのに3回目打つ奴は馬鹿だわな

もう中古車両タダで貰っても運搬費が出せるかどうかって感じなんだろうな
鉄オタはせんべいや駄菓子たくさん買ってやれ

>>182
誤爆失礼

もう休んでいいのに

何これ故障して1両しかないとか？
普通は故障する前にあやしい箇所を修理するモンだろ？
もしかして定期メンテナンスをしてないとか？
だとしたら、日常の運用そのものに問題があるだろ
そんな危険な交通機関に生命を預けられるのか？

もう　ゆっくりしいや　

調子悪い電鉄

>>46
紀州鉄道は逆で不動産屋がハクつけるために潰れかけてた零細鉄道(御坊臨海鉄道)を買ってそれらしい名前つけた
銚子は土建屋が買ってさらにボロボロになった
今の御時世だと鉄道会社の威光なんてないけど

この路線ってバス新設じゃいかんの？
鉄道にこだわる理由がわからん

>>182
バカはお前
地球から出ていけ

>>190
合理的理由なんかないからな

こんなのこそクラウドファンディングでなんとかならんのかね
しょーもないことにでも一杯金が集まってるイメージだが

まずい棒は値上げしないの？

>>189
なお山万は完全なる住民サービス


…冷房くらいどうにかならんのかな

宗教法人という鞍馬山ケーブルカー

そういや、自腹で何百万も払って免許取得して銚子電鉄の運転手になった人が居たような。
廃線になったら泣くだろうな。

>>116
その東千葉だが今や北総、東総方面に自転車と一緒に電車に乗るために重要な駅になってるぞ。

桃鉄

>>158
都内？熊本市内の間違いでは？
熊本城の近くに中央区千葉城町てあるみたい。

>>190
並行の路線バスは走っている。
しかも銚子駅〜外川間で銚子電鉄は22分かかるところ、バスは17分しかかからない。

>>83
全盛期の朝倉軌道伝説
・無許可で営業休止は当たり前、無許可で線路撤去も
・所属車両の無届け改造を頻発
・朝倉軌道にとっての車両改造未認可は無届け改造のしそこない
・書類上存在しない車両も日常茶飯
・営業休止時、乗客激減の状況から1人で無借金経営
・幅1,830mmの車両も余裕で幅1,676mmが限界のはずの路線に投入
・1両の改造車両で8両に見える
・設計図と現物の車両は別物が特技
・車両改造の認可申請をするだけで福岡県庁担当者が泣いて謝った、ついには鉄道省担当者が心臓発作を起こし亡くなる事態に
・仕様書をひとにらみしただけで改造予定車両が別物に入れ替わる
・仕事の無い休日でもその辺にあった車両を無届け改造
・設計図を使わずに有り合わせの客車を適当に改造してたことも
・設計図制作者のセンスが良過ぎるせいか設計審査にまるで関係ない売り込み文句まで図面上にある
・改造届け出が認可されてから無届けで再度改造される方が早かった
・無届けでガソリンカー改造した車両を使用中に客車に再改造した
・その改造も無届け
・届け出でツッコまれる前に中古部品だから最初から設計図なんかねえよと居直っていた時期も
・あまりに届け出書類が杜撰過ぎるから当局も詳細調査を断念して改造認可
・その認可時でも車両幅は規格外のまま
・書類は「誤記」だったことに
・無届けで転車台設置したあとに本物の書類で認可申請→無認可工事発覚
・面倒なので申請を取り下げたため無認可の無認可工事に
・競合路線対抗の運賃値下げも勿論無認可
・路線休止も勿論無許可
・並行国鉄線開業をネタに補償金せしめて路線廃止

ある意味優秀なんじゃねそこ

>>100
芝山鉄道は日本一短いが本数桁違いに多いし売り上げも多い
JALが株主もやってる超レアな会社

>>92
鉄ヲタは
金は出さぬが
口は出す

阪堺鉄道に見えたワイは生粋の浪速っ子

またクラファンで金集めだね

週刊ダイヤモンドに提灯記事書かせて三田会相手にクラウドファンディングでもすれば？

もうせんべい屋に専念すべき

>>206
萩ノ茶屋駅怖いお

「電車」って言っているのに、ホントは煎餅で走ってるんだよな
好きだけどさ、ぬれ煎餅

株主総会では鉄道業務廃止して煎餅屋になれと毎回言われてることでお馴染みの銚子電鉄

>>196
あれ、どうするんだろうね。車両更新は無理そうだからバス専用道に置き換えるんだろうか？

実際鉄道路線持ってるとそれだけ信用度が上がると聞いた事がある
紀州鉄道なんかがその例だったはずだから銚子電鉄も紀州鉄道みたく不動産業をするか菓子製造に本格的に舵を切ったほうが経営面でいいと思う

>>104
前澤友作にはお断り済み

https://www.excite.co.jp/news/article/Tablo_tablo_33254/

ニュースくらい確認しろよ


銚子電鉄社長、前澤友作氏に支援要請　するも「ペラペラ話すな」と苦言を呈される！　ツイートした前澤氏にも「なんでペラペラ言ったの？」の声！

つか公共交通の使命を果たせないのなら行政罰を加えるのが国土交通省の役割じゃねえのか？
もはや経営資源の更新も出来ない＝安全確保不十分で早急に行政は罰を与えて会社を停止させろ！

>>25
そもそもパスに乗る人がいない

>>151
なにいってんだ、リピーターのない観光地なのに

>>176
バカニートどもの戯れ言だな

JRが直通しろ
線路つながってるだろ？

>>100
ユーカリが丘線？

>>1
稼働できる電車が1本だけという異常事態に陥っている銚子電鉄の電車を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

JR北海道からお払い箱のキハ40でも貰ったらいいのに

>>46
そもそも銚電は利益の大部分が食品なのは有名な話
新製品を「食品メーカーとしてのプライドをかけて開発した自信作」とか言っちゃう会社だぞ

>>220
大昔国鉄時代に乗り入れたら車体がホームこすっちゃってそれ以来出入り禁止

ガソリン税を電車に使えればいいのに

中古も買えない資金力の貧乏会社の癖に何で電化してるんだよまずそこがおかしいだろ
非電化に切り替えてコスト削減しろ
JRから余ってる廃車直前の気動車貰ってこい、電車よりも丈夫や

>>56
野上か・・・

>>213
更新されてまだ5年ちょいじゃない？

安全性が担保出来ないなら、鉄道免許返上すべきだと思う
既にこの鉄道、住民の足でもなんでもないし

人力車で回そうぜ

加計学園に買ってもらえよ

>>226
ちょうど廃車になった阿佐海岸鉄道の気動車が2両あるから、これ貰ってきたらいい
運転士は当面は減便してるJRから借り受けつつ、ボランティアを募集で

電車好きではあるが、現状考えると廃線後にサイクリングロード案に賛成。
あの辺り雰囲気良いところもあるけど、基本道が狭くて車が近くて怖い。
サイクリングロードできたら、BBBASE乗って子供とサイクリングに行ける。

>>232
乗客の命を預かると言っても過言ではない責任を伴う仕事を鉄道好きなだけのオタクにボランティアさせるなど論外。

必要な人材に適正な給与を払えないなら潰したほうがよい。
いすみ鉄道の悪例を真似するべきではない。

>>137
ディーゼルにしたら「電鉄」って言えなくなるかな

電車や機関車を運転しみようみたいな企画があるから、整備も募集してみたら…

〜　我が社の電車を整備してみませんか　〜
「他の会社の電車を整備してみたい」「退職したけど、また電車を触りたい」
そんな整備士、元整備士のあなた、銚子電鉄の電車を整備してみませんか。
温故知新、最新型の電車にはない技術のあたたかさに出会えます。

参加費：無料
参加資格：鉄道車両の整備実務経験者
（濡れせんべいのお土産付き）

なんだ？スレ二つ建ってるぞ

故障しても部品がない
太古車だから

>>238
プロは部品も作るんだろｗ

>>232
銚子電鉄に気動車の免許持ってる運転手っているの？

風俗に転業しよう
駅ごとに違う業務形態だが共通サービスで花電車披露がある

>>235
今は亡き栗原は田鉄にしたんだっけ？

よし、俺が銀行で使えなくなった１円玉を一億枚寄付しよう

>>25 しーっ。　実態としては
>>29 なんだよなー。

>>136
去年末に過去最高売上を記録したよ
1日7億

>>240
一応JRのDCウテシを借りるとは言っているが
ボランティアにDC運転やらせるとか言い出して
超矛盾分裂な脳味噌の輩だよな

阿佐のようにDMVにするのもありじゃないか

西武新宿駅でここの濡れ煎餅売ってたよ
落ちぶれてるよね

>>195
そもそも車両更新のタイミングだけど、あのシステムを採用したのが今はなき谷津遊園とピーチライナーだけだからシステムから考えないといけないという

ユーカリが丘線もググれば出てくると思うけど赤字垂れ流し
いつまで不動産の売り上げから注ぎ込めるかな？

>>238-239
部品が自社工場で内製できるレベルのボロ車だからまだなんとかなってるのかも
VVVFとかだと壊れたらその部位丸ごと交換せざるを得ないからな

>>246
いすみ鉄道で運転士研修受けて研修費用だけ取られた挙句不採用になった人なら
お安く雇用できそうじゃね

今度アルピコ交通が新しい？中古車に入れ替えるからお古をロハでもらえばいい
電力設備が貧弱だから冷房装置は宝の持ち腐れだけど

>>249
AGTって車はこう作れって仕様が決まってて、それをはみ出ないように作るだけよ
どの路線も車の追加や入れ替えは毎度カスタム車ばかりで、他の路線にも使えるAGTなんてないから
MHIか新潟鐵工あたりがやるさね
後はコストの問題
昔よりなんもかんもコンパクトに仕上がるんだから

>>223
長くて走れない

伊予鉄さん、電車おねがいします

>>16
公共交通は9割方補助金ビジネス電車もバスも赤字だらけ

似たようなのは銭湯とかも補助金無しで続けるのは不可能だ

地元自治体がアホみたいに固定資産税を取ってるのが悪い
限界地域らしく公共財として特別優遇してやるべきだったな
自業自得

人力で引っ張るとか駄目なの？

>>247
ない

>>259
バカ

眠りたい
ぐっすりと
蒼い海の
底深く
惨めさを
通り越し
安らぎの場所
探す俺さ

そんなにぃいぃい〜なにを
生き急ぉうぉおお〜ぐのか
ハッシャバ〜イハッシャバ〜イ
シーガーーール
同じさぁあぁあ〜俺も
阿保ぅおぉお〜鳥さ
ハッシャバ〜イハッシャバ〜イシーガ〜〜〜ル

関東に属しながら遠く地方の過疎地に引けを取らない秘境
フナバッシーとかで引き返す奴らにゃわかるめぇ

かをるが惣吉さんに会うために乗ってたな

距離も短いし、馬車鉄道にでもした方がよいのでは。

いぬぼうざきワクワクラインとかに改名したら?

無駄をし続けている会社にこれ以上公金を捨てるのはよくない
それにこの会社すでに第二会社方式を採用して、あとはその発動を待つだけになっている
　全く鉄道とは関係のない場所へ食品部の建物をブッ建てている事が何よりの証拠
だから、さっさと潰してやることこそ正しい損切りかつリソースの有効活用につながる

ガチな話、社員を社長だけにして運転も整備も営業も全て１人でこなせば経費は極限まで減らせるぞ

電車や廃線した土地売って精算しろ
そしてバス数台買って対応しろ

伊予鉄から貰ったのか
でも伊予鉄も京王とかのお古じゃなかったっけ？京王さん古いやつ余ってないの？

もう鉄道辞めて特産品の販売に転換したら？

元京王2000系電車4両と元京王初代5000系電車（広義）2両
共に伊予鉄経由

>>265
人車鉄道でいいな。
観光客いないから浅草の車引きに暇なのいっぱいいるだろ

>>7
新京成、北総線、東葉高速鉄道がある

4年ぐらい前に撮った写真

BRT化しかないだろう

エボルタ乾電池で走る実験やった車両でいいだろ

>>263
千葉駅の東という地域だが、京都駅の東にある滋賀県より全体的にひどい。

>>270
18m中型車なんて京王は井の頭線用が最後だったし、近年東横線から撤退した1000系も争奪戦が熾烈で、
それに負けて予定数を確保できなかった一畑は行政にお願いして新車を購入。

一畑用では東横1000系はあと2両2本作れたけど、車体破損？
1451-1401
1454-1404

>>65
昔ガチでやったことあるぞ。

一編成だけの運行なら列車どうしの正面衝突のリスクがゼロになり安全で良いじゃないか

鉄道事業から完全撤退し、ぬれ煎餅専門業者になったら簡単に黒字化できるんだろ？
鉄道赤字自慢も度が過ぎると見苦しい。
鉄道やめたら簡単に黒字化できる。とても簡単なことだ。

>>281
新幹線大爆破のノリで映画を作れば良い

>>284
できない
巻前に潰れる

>>279
東武は他所に供与しないしなぁ

メトロや都交通局ならタダでくれたような気がするが打診しなかったのかな

名古屋市から福井鉄道へ譲渡される際に両運転台に改造した元名城線のが
福井鉄道が全部路面電車にしたから余ってるでしょ？
あるいは名古屋市から琴電へ譲渡された元東山線のとかそろそろ廃車になるんでないの？

20ｍ車両は使えないだろあそことか思った

>>287
最近、20000系中間車をアルピコに売ってた。

>>287
今回のアルピコ交通の導入車は東武の中古中間車に運転台付けたもの。
今回の日比谷線の置き換えはまともな狭軌18m車の最後のまとまった出物のようだが、本数まとまってあるようで、両社とも先頭車モーター付いてない上に半分ぐらいがあの時期特有の座席少ない5ドア車。
当の東武ですら栃木ローカルに転用するのに足りなかったようで、5ドア車を3ドア改造してる。
あとは18m車なんて狭軌台車どっかから調達してこなきゃなんない京急ー都営浅草線ー京成系か狭軌台車に加えてパンタグラフも付けなきゃならない丸ノ内線しかない。

メトロや都営だって毎度の社長おねだりでもタダじゃくれないでしょ。

>>288
福鉄か。その手があるっちゃあるな。
名鉄住商の改造クオリティが再使用に耐えうるものなのかわからんが。
琴電のは名古屋の小型車じゃなきゃダメなとこあったはずだし、琴電経営再建中だろうから使い倒すんじゃないのか。

もう路面電車の中古しかないかも

>>291
長尾線も大型車が入れるようになったから単純に琴電の財力の問題なんだな

>>284
鉄道合っての濡れせん。鉄道無くなったら当然売れなくなる

>>292
それだ！都電！

>>292
電圧も６００Ｖでいいかも

あとは、丸の内か銀座

時速5�q/hでいいんじゃね
世界一ゆっくり車窓を楽しめる電車

車両より運転資金がもはやという状況なんじゃね

ユーチューブ始まった

JRとかに貰えないのか？
線路幅が違う？

>>279
規格の問題あるのか
でもそれだと他の地方電鉄でも今後車両更新できずに詰むとこ出てくるんじゃ

>>300
今は大手すらメーカーの標準型に乗っかってるようなもんだから
中小私鉄の新車はメーカーが準備した各サイズの標準型のみになるかな

いつか来た道
半世紀後に安価なブラインドパッケージでNゲージ模型が販売されるところも含めて

>>57
吉田乙

>>299
同じ

>>300
１８ｍ、、、、京成、京急、都営浅草、、、いっぱいあるじゃんか

18mの1067ミリ軌間で架線電圧600Vとなると
出物がほぼない　改造するにも金がかかる

車体幅が合うか知らんが廃車進行中なら
静鉄1000が合致するかな、
あれも使い込まれてるけど

>>305
そういえば何箇所か譲渡されるんだっけか。

>>305
遠州鉄道の1000形も置き換えが始まってこないだ一本廃車解体されたから今から予約しておけば譲ってもらえるんでは。

そもそも論として銚子電鉄はもう詰んでるんだからとっとと廃線しろよ
銚子電鉄は本業？は米菓製造業に分類されてるらしいが鉄道が無くなったら煎餅なんか売れなくなるから会社も解散待った無し

>>254
AGTも標準仕様ってあって近年開通の路線は既存線の延伸や直通前提じゃ無い限り
ほぼこの仕様を採用した路線
電力は細かい違いあるけど