◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚
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京都市は4日、2020年度の決算速報値を発表した。新型コロナウイルス感染拡大の影響で一般会計の収支は172億円の赤字となり、04年度以降最大の赤字幅となった。市営地下鉄は54億円の赤字で、累積資金不足額は371億円となり、経営改善についての計画策定が義務付けられる「経営健全化団体」に陥ることが確定した。
…続きはソースで。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF045VF0U1A800C2000000/ 2021年8月4日 20時20分
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1628220981/ ★1が立った日時：2021/08/06(金) 10:40:03.99
>>1 なーに モノレールを誘致すれば黒字に転換するさ がんばれ！
【財政破綻しそうな主な政令市ランキング】
1位 京都市
2位 広島市
3位 千葉市
4位 横浜市
5位 福岡市
6位 名古屋市
ーー全国平均以下ーー
7位 仙台市
8位 神戸市
9位 大阪市
10位 札幌市
![【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://www.sankei.com/images/news/210319/plt2103190014-p1.jpg)
![【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://www.yomiuri.co.jp/media/2021/05/20210526-OYT1I50031-1.jpg)
膿出せていいんじゃね
無料パスとか全部廃止
地下鉄は民営化で廃線もあり
大阪は財政難からこんなことやるまでになった。
共産党
「維新は新自由主義！自己責任！」
↓
私立高校無償化
妊婦健診の無料化
１８歳までの医療費無料
３歳児から幼保の教育費無料
保育士に月8万円の家賃補助
重度障害者の就労・通学を独自支援
公立大無償化
給食無償化
共産党なんかいらんかったんやｗ
規制が厳しくて何も出来ない、コロナが収まって、観光がどうにかならないとどうにもならない
今から30年前なんて誰も公務員なんてなりたがらなかった
少しでも民間並みになんて言ってたら民間より楽で高給取りが公務員の代名詞になっちゃったからなー
>>9 オーバーな部分を乗せてたのが東西線だからw
財政難でコロナ支援金も京都市だけ削られたんだっけ
市民は怒らないのかな
職員数が多すぎるから市役所別館建てるわ本館改築するわやりたい放題
インバウンドで賑わってた時も財政は火の車
門川が悪いんやさっさと辞任しろ
毎年毎年あれだけ観光客や修学旅行で賑わい儲けてたろうにたった2年で落ちぶれるもんなんだな
前スレ
>>1000 それ兵庫県知事選と同じ構図じゃないか？
兵庫県知事選さ現役の後継者をそのまま出そうとしたら、県民の反発でて維新の知事誕生。
あれだけ大企業あるのに
旅行者いなけりゃ
ボロボロかよｗ
アホな市長がやりたい放題税金垂れ流しや。地元テレビ出まくって顔売ることばっかり
>>19 京都党村山は単純な維新系じゃないし
てか京都は腐りきってるから自民が村山につくことはねえよ
京都御所を中心に環状線と南北、東西線を作ればよかったのにな
いろんな鉄道会社が連携なしに無計画に作った結果、使い勝手が悪い
乗り換え1回で目的地までいけたら利用客増えるんじゃね
コロナでどこもJR、私鉄、市営交通はボロボロだよ
京都に限った話ではない
>>28 基本環状線って城下町にしか適さないからな
京都って同和が強いのか？
山口組のno2の高山が京都の同和事業に
介入しようとしたら京都の同和のドンに返り討ちにあって
ブタ箱に入ったね
>>7 維新じゃなくて京都党な
維新じゃ無理 乱暴すぎて受けないしぽっと出だろ
財政破綻に陥った理由も村山さんが説明してる
村山さんほど人柄がいい人は維新にいない
ワコールのブラジャーとパンティの売り上げで持ち直すから大丈夫
共産党支持者ばかりの京都の末路としては自然なことだな
>>26 それなら村山おいて維新が独自に別候補出すしかないのでは？結局村山ってのも体制の側なんでしょう？
>>28 環状線みたいにしたら、市バス205番の需要見込めたかも。阪急も京阪もタダでといわれても欲しくないだろそこが大阪メトロと違うとこ。
大阪みたいに市バスや地下鉄民営できんのか
ダメなら京阪や阪急に買ってもらうとかｗ
>>35 人柄いいだけでは何もできんのでは？
橋下みたいに部落の利権切りまくって警察の護衛が大量に必要になるくらいの覚悟できんやつはダメだ
>>38 村山が体制の側？ふざけた事いってんじゃねー
維新と違って穏健で、対話を重んじる人柄いい人だよ
それでいて行財政改革の急先鋒だ
てか2010年から京都党は頑張ってるわけでポットでの維新が候補出すなんてありえない
最悪
>>41 大阪メトロは阪急や近鉄が買いそうだが、京都はそこまで需要がない。
観光地だからね
客が来ないと厳しいね
最近、奈良の鹿のほうがかわいくて
京都じゃなくて奈良公園に行ってる
リモートで出勤しないし観光客もいないしね。地方は定期券収入ガバッと減って安定資金入らないとこもっと一気にヤバい。
まさか京都市役所職員にボーナスは支給されてないよなぁ
>>42 部落利権切るといえば村山だろ
昔から部落行政関連の本出版しまくってるぞ
京都党が本来のネオリベ本流だわ維新は右寄りすぎ不祥事も多いし
京都じゃ受けない
>>1 京都公務員の平均年収はおてもり込みで８５０万円ｗｗｗ
夕張並みに下げろよ
>>44 つまり橋下みたいな厳しいことはやれないと？
人柄いいとかいうだけでは何もやれんのでは？
大阪の維新見てるからそういうのは緩いようにしか見えない
既にしかるべき地位、ポジションについてる人には
京都が破綻しようが自分が儲かりゃそれでいいだけだからな
どうしようもないよね
>>29 任期満了を前提にして
京都府知事選は2022年、京都市長選は2024年です。
>>28 今以上に地下鉄造ってたらもっと早くに財政破綻している
あれば便利だろうが、京都の街は狭いし人口も大阪東京と比べてもずっと少ない
鉄道の路線建設は色々事情や経緯があり、今更言っても仕方ない
京阪だって好きで鴨川の横を走っているわけじゃない
>>49 本だしまくっても利権を切れないんだろ？
橋下以下だ。
>>52 維新の手法がどこにでも通じるわけじゃない
全国画一的と思ってるとこが維新の欠点
ましてや京都なんて
>>54 大阪ダブル選が23年だから、前哨戦みたいなもんか知事選は。兵庫みたいに相手がいたら
チャンスはありそう
>>8 あの時は大変だったねえ
それで嫌気が差して京を離れたよ
観光とか言ってる奴は馬鹿
コロナ以前の外国人だらけの時でも赤字だぞ
>>57 あれぐらいやれないと何もできないかと？大阪はネトウヨやパヨクから恨まれるくらいのことやったから
私立高校無償化
妊婦健診の無料化
１８歳までの医療費無料
３歳児から幼保の教育費無料
保育士に月8万円の家賃補助
重度障害者の就労・通学を独自支援
公立大無償化
給食無償化
なんてことまで出来た。
観光客があんなにいたのに・・・
宿泊税取ってるのに・・・
兵庫県は震災の負債を返し終えたからな 京都と一緒にせんといてな
>>15 京都で自営業をやっている知り合いがいるけど
誰も彼もが節税自慢する
固定資産税位かな、逃げられないのは
>>62 だからさ、やるなってことじゃなくてできるのか
それ以前に維新が少しでも京都人の支持得てからの話だけど
>>61 静岡出身で箕面市長していた倉田さんがいるけど、その人知事にしたらよかったんじゃね？なんで川勝なんて使ってるの？倉田さんは維新の参議院候補になるんだろうけど
>>1 寺税の導入
拝観料の１０パーセント税として納める
市民税の値上げ
公務員の給料毎年２パーセント減らして
１０年で２０パーセント下げる
在日朝賤人に食い物にされる京都市。
普通に日本人から見ればザマア見やがれ。
>>57 問題点を掘り起こして
切り込む政治家がいないと
駄目ですね
同感です。
橋下人気に乗ったろくでもない
議員じゃだめでしょう。
>>4 ウソ書いてんじゃねえぞコラ
お前政令市いくつあるのかも知らんだろ
お前の書いてる「7位以下」は平均よりも健全だってことだぞ
良かったな
これで利権にメス入れられるし
独自税導入(宗教法人と単身者アパートターゲット)もできるだろ
観光客迷惑どすとか言ってたんだから舞子に払わせろよ
四条を狭めたのが不味かったんよ、龍脈を断って街が死んだ
>>68 もうすでにとってる
鑑賞するたびに税金として金を取られてるんだぜ？
それが古都保存協力税
銭ゲバ京都人をなめるよ？
大阪ははやく気付いて、維新がどうにかしたけど
京都はコロナ前から社会保障費が爆増していて、借金を公債発行してしのいで来ただけやからな
当たり前だけど公債だからどんどん利子分はふくれあがる
お年寄りには分からんだろうが
京都の現役世代（30～50代）若者（10～20代）が
大阪に憧れ大阪羨ましいって思ってるのは事実でしょ
京都に住んでるなら周りの人に聞いてみれば？事実だから
>>4 これ中核市はどうなんだろう
県庁所在地のランキングあったら見たい
北陸新幹線に関して、
京都は米原ルート9000億円でも小浜京都ルート3兆円でも、どっちも利便は変わらん。
京都府は小浜京都ルートに出す税金数千億円があるんなら、京都市に貸したりーや。
府民税も市民税も
出どころは同じ京都市民や。
>>17 トヨタは名古屋ではなく豊田市が本社の会社なので
だから民営化なんかできない
どの企業も借金満載の京都地下鉄市バスなど引き受けない
大阪は民営化前に赤字を既に解消してたから出来ただけ
民営化したと言っても大阪市が株式の100％を保有してるから、株式会社化しただけに過ぎない
鎌倉市がやろうとしてたロードプライシングなり自動車課税で
車減らせば交通局ウハウハ
維新も神戸は崩しにくいよな
現状でなんの問題ないわけだし
赤字になろうとも
それを理由に職員の給与カットは
基本できないことになってる。
せいぜいできるのは採用人数減らすくらい。
>>62 勝手に敵愾心発揮すんな
俺も維新に投票してるから
ただ市議としては人気一位の村山さんを超える人材を維新が出せるわけないから維新が候補出すのはありえないって話
地下鉄廃止しろよ、バカじゃねーのこれ。
たったそれだけで解決できるのに。
バスがあるんだから地下鉄いらねーだろに。
京都市議会は67議席で京都維新の会は4人です。維新が何かしたいなら
もうちょっと議席を増やさんといかんわ、ちなみに京都党の議員は5人
>>78 今のままだと、自民党と市長が
北陸新幹線 小浜京都ルート3兆円をゴリ押し。
鞍馬や貴船の山奥から京都市街にトンネル掘って、まを運んでくる。
地下水も枯れるし、財政も枯渇するわ。
宝ヶ池で小浜京都ルートの調査を行ったところ、地下の配水管を打ち抜いてしまい、
京都市内5000軒が断水。
これは前兆な。
ろくに仕事もしないB採用枠なんとかしたらいいんじゃね？
ハゲタカファンドに来てもらってアドバイスしてもらえよｗ
給与は無理でも手当はできる
運ちゃんなら手当デカイ
>>80 京都人は見栄晴しかいないのでボロゾーキンになるまでいくだろうなw
全て国債発行して赤字分埋めればいいやろ
だって国債は借金では無いんやろ
だったら何ら問題ないわな
京都人は要らないから中国人に肉まんの材料として売り飛ばせばいい
>>64 兵庫県は復興交付金により復興資金のすべてを国庫で賄ってるから兵庫県自体の財政には何ら支障はないよ
震災前と震災後で兵庫県、神戸市の実質公債費比率に差異がないのはそのため
何か勘違いしてる兵庫県民、神戸市民が自力で復興したかのような錯覚をしているが、国の交付金で復興したんだよ
これは地方自治法と税制法で定められた交付団体の安定的な財政規律を目的とした救済策
その他に特別会計としても国が兵庫県に財源不足に陥らないように特別交付税が払われている
井戸知事は2015年に復興を完了したことで交付金の一部を国に返還している
毎年次から次へ客が来るからむしろ蓄えるという発想がなかったのか
>>91 神戸も東の方はかなり食い込んでるよ維新。
今年の市長選に敢えて手を出す必要はないだろうね。兵庫県みたいに
市長交代時に東京で自民と話付けて戦わずして乗っ取ることも出来るし。
>>85 やる気があれば民営化出来るよ。
大阪市も赤字の路線やバス路線や無駄な人件費、箱物管理費が、市交通局に寄りかかってて不透明だった。
民間からトップを連れてきて黒字化する様に変えたんだよ。労組ともバチバチにぶつかりながら。
>>96 >>97 アホなのか？
地下鉄廃止しても借金だけが残る
利息すら払えない
今地下鉄が運んでる人流を何で補うんだ？新車バス大量に買うのか？
ちょっとは考えて語れw
>>96 地下鉄は廃止しても借金はかわらんのよ
何故かというと、掘る時につかった調達資金の債券だから
運用で赤字が出ているわけじゃないのよ
観光しか手が無い場所なのに、法人ばっか増やすからだろ。
みんな税金払わないんだから観光する人減ればこうなるわ。
宗教法人へ課税って今の法律で可能なんか
法改正必要だと公明党が絶対賛成しないだろｗ
>>120 小浜京都ルート3兆円という地下トンネルを事業見直し。
世論が小浜京都ルートに反対してるのに、
政治が暴走してる。
>>1 元々地下鉄建築費が高騰したと言うが
其れが最終的に何処の団体や８９３に流されたのか説明も無しではなあ
四条通りが渋滞で無茶苦茶だから、JR京都駅から御池までの地下鉄を基本にして、御池に交通の中心を持ってきたらいいんだよ。
人件費から手をつけないと。
でも組合が反対するんでしょ
同和、朝鮮、共産党は金食い虫
こいつらが介在すると真っ当な運営は出来ない
>>127 京都の人も金沢に来たいだろうし
観光地どうしが新幹線でつながれば外国人も便利
初の財政再建団体に認定された夕張市
（鈴木直道市長就任は2011年4月より）
![【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/2ZDLze0.jpg)
![【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Jdx7YlV.jpg)
鈴木直道市長の給料が一番安かった時で
年間240万円（条例）
現在夕張市に【病院】は無い
(夕張市立病院が潰れて、その施設を民間に貸して診療所にしてる)
京都の地下鉄はたしかずっと黒字
＞工費が高騰したバブル期に建設を続け、事業費が当初想定の１・４倍（５４６１億円）に増加する
これの支払いで毎年赤字
輸送客数がワースト1位の仙台とワースト2位の神戸がいずれも乗務員の年収がトップと2位
京都市営地下鉄の輸送客数と年収はアンバランスな数字ではない
仙台と神戸が公務員天国の異常
2017年 地下鉄1日あたり輸送客数の年収順位
1位 東京メトロ 685万人 年収ランキング8位
2位 大阪メトロ 291万人 年収ランキング4位
3位 都営地下鉄 250万人 年収ランキング7位
4位 名古屋 123万人 年収ランキング9位
5位 横浜 61万人 年収ランキング3位
6位 札幌 59万人 年収ランキング5位
7位 福岡 40万人 年収ランキング6位
8位 京都 35万人 年収ランキング10位
9位 神戸 30万人 年収ランキング2位
10位 仙台 16万人 年収ランキング1位
共産が絡むと底辺バラマキするからどこもこうなる
だいたい返す意思だろ
中間層以上が払えばいいと思ってるからな
>>132 米原ルート9000億円で足りる。
誰が3兆円もかかる事業を税金で払いたいねん。
儲かるのは土建屋、自民党。
泣くのは府民、国民や。
>>127 北陸新幹線と京都地下鉄は直接には関係ないだろ
米原ルートはJR東海が難色を示し湖西ルートは強風問題で、京都小浜ルートはJR西日本が望んだもの
まだ変わる可能性もゼロではなさそうだが
>>119 嘘つくなよ
コロナで乗客激減でやばいだろ大阪メトロ
どおりで建て替えできないからどこも古い寺ばかりなのか
Ｂ利権と市職員の数と給料がまずかなり高いんやっけな
バス路線整理しろよ。
なんで郊外から京都駅まで直通してんのよ。
>>136 次は北陸新幹線 小浜京都ルートやで。
金沢ー敦賀で事業費が当初見積もりの1兆1700億円から約1兆7000億円へと、
40％増しになってる。
小浜京都ルートも3兆円超えると言われてる。
これ、建設費はほとんど税金やから。
米原ルートなら9000億円ですむのに。
>>132 便利なら何をしても良い訳じゃないぞw
3兆円使って時短効果は30分
オマケに北陸三県は人口も少ないから
新幹線が出来たからって急激に
関西から北陸三県に行く人が増える訳じゃないのに
![【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/KIS5XJX.jpeg)
京都は共産党が特に強くて議会でも２１人と政令指定都市では最多な議員数がいる
これでも以前に比べ共産党は弱くなったんだよ
これが以前から社会保障と生活保護を出しまくっていて
以前から破綻する破綻する言われても議会が強いから一向に進まないのよね
東西線だけじゃなくて烏丸線も鞍馬口までだったのに延伸もしたよな
市営地下鉄運営はバブルの頃のまんまだった
>>124 >>115見ればわかるが、
京都は４９８人と公務員大杉
福岡は３６４人と京都より３割少ない
人数を３割減らすか給料３割減らさなきゃダメ
京都人は悪口言う人多いのに、公務員に対しては何も言わないのか？
>>139 米原ルートは乗り入れできないから意味ないわ
>>139 新幹線開通して半世紀発展せずに駅を縮小した米原を通すメリットがない。
20年ほど昔、京都市役所でバイトしたけど内情は酷かったな。
B枠職員の公用車運転手が山のようにいたわ。殆んど出勤したなかったが、みんな出勤扱いになってたらしいし。
札幌東豊線、仙台東西線、横浜グリーンライン、名古屋桜通線、京都東西線、大阪今里筋線、神戸海岸線、福岡七隈線
どれが一番ましなん？
金閣寺の住職なったらシロガネに豪邸立つからな
お布施で懐潤ってんなら少しくらい市政に還元しろと
>>66 財政危機なり破綻すればできるだろ。
一度京都はプライド捨てなきゃ何もできんだろうけど
>>116 国が負担してくれたのは半分じゃないの？
東日本大震災は全額国負担だったけど。
地方公務員の給与なんか半減でちょうどいいわ
給与が高すぎで税金泥棒状態
小浜京都ルートは京都救済のためにも必要
今でもサンダーバードはドル箱路線だぞ
>>140 米原ルートは、JR東海は、
線路貸しという形で北陸新幹線が米原から東海道新幹線に乗り入れることも考えうると答えてる。
また国から指示があればやるべきことをやるといってるで。
＞会見で山田社長は「中央リニアが開業すれば、東海道新幹線（のダイヤ）に多少の隙間（余裕）ができる。」
「線路貸しといった形で東海道新幹線に入ってきてもらう仕組みは当然考えられる」 と述べた（H22.12.9日経新聞）。
-JR東海柘植社長の記者会見 （2016年12月7日）
http://www.sankei.com/west/news/161207/wst1612070104-n1.html ＞柘植氏は、リニア中央新幹線が将来的に大阪まで延伸開業すれば、東海道新幹線のダイヤに余裕が生じるとの見方に対し、
＞「可能性としてはあり得るだろうが、相当先の話なのでその時点の状況分からない」とした。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD07H4I_X01C16A2L91000/（2016年12月8日）
＞ また、複数の延伸ルートが検討されている北陸新幹線が
＞東海道新幹線と乗り入れる場合の技術的課題に関する協議については、
＞「我々から主体的に動く考えはないが、国や政府からの指示があれば、やるべきことをやる」と述べ、
＞ルート決定後にJR西と協議する可能性を示唆した。
>>157 桜通線は何で駄目なんだ？名古屋駅通っておいて
とりあえず神社仏閣にたんまり税金かければ改善するんじゃないか？
>>140 ＞葛西 敬之 東海旅客鉄道(株)代表取締役名誉会長
http://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/report/zaiseia290525/04.pdf#page=139 ＞例えば、現状では、新幹線の運行システムは、開発時期等が異なる２つの運行システムの系統から成り立っているところ、
＞リニア後を見据えた長期的な視点に立って、運行システムの連携した運用によって、
＞直通運転が可能となるような全国的な幹線鉄道ネットワークを構築することで、
＞利便性を向上し、投資効果の最大化を図るべき。
>>49 ネオリベ本流ってなんだよw
保守本流じゃないんだなw
左よりの政党じゃ無理だろ、部落利権とか切るのは
ほぼ自前でオリンピックやったって健全化団体にはならなかったのに、どうやればそれだけ赤字作れるんだよ
>>140 財務省 財政制度等審議会の考え
「既存ストックを活用した最適な交通ネットワーク」
![【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/8VfWbMR.jpg)
https://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/report/zaiseia290525/04.pdf#page=139 表題
「既存ストックを活用した最適な交通ネットワーク」
要旨1
リニアやフリーゲージトレインの実現を見据えつつ、
既存ストックを最大限活用した最適な交通ネットワークを構築することが重要
既存ストックを最大限活用
→まさに米原ルートそのもの。
小浜京都ルートなら、既存ストックを最大限活用とはならない。
リニアの実現を見据えた
→まさに米原ルートそのもの。
小浜京都ルートなら、リニアの実現を見据えた既存ストックの活用とはならない。
京都ー大阪間等の近畿圏における主な交通手段
→なぜ既存ストックの活用のページにこんな資料を載せたか？
京都ー大阪間にはこんなに近接して既存の交通手段があるのに、小浜京都ルートなんていりませんということ。
>>163 米原厨は乗り入れのコスト計算してないし、
逆編成問題や信号絡みのコストも考慮しないよないつも。
ただのガキの願望レベル
自治体の財政健全化団体指定って、大したことない
義務は二つだけ
一、首長が再建案をまとめて報告すること
一、バカ市議会の馬鹿市議どもが利益誘導して捏造した肥大予算案に対して
監査を入れること
これだけだぞ
特に二つ目でかなーりスマートになるよ
いいんでないの
無駄を削ると殺されるような土地でしょ
>>174 バスの京都駅直通運転やめてフィーダー化すれば済む話だぞ。
見栄っ張りなんだよ
茨城以下の経済規模しかないくせに
土地が高い金持ちも居る
けど公共サービス悪くなるんか
規制で商業施設もショボいし
古都のブランド力だけで住むには不便な場所よの
あと冬の京都駅死ぬほど寒いし
「敬老パス」の見直しとかの
住民サービスの低下に反対しているヤツって何なん？
財政破綻したら、もっと厳しい状況になるのに
>>32 今や自民系団体の一人勝ち状態。
解放同盟の力は無い。京都駅周辺が再開発で動いているのは自民系団体が強いから。
リニア新幹線の大阪開業が全く目処が立たないからJR東海は現在の過密ダイヤと信号システムの擦り合わせなどがあるから米原ルートには積極的ではないということ
同じ理由で九州新幹線直通列車の乗り入れも全くやる気無し
烏丸駅なんか上りと下りが同時に来るとホームがカオスになるほどの激混みなのに
マイナーな駅がガラガラすぎるよな
>>174 きょうとし「街中の通りのように、地下鉄も縦横じゃなきゃイヤッ！」
>>74 維新がーパソナがーと叫ぶのはだいたいパヨク。
私立高校無償化
妊婦健診の無料化
１８歳までの医療費無料
３歳児から幼保の教育費無料
保育士に月8万円の家賃補助
重度障害者の就労・通学を独自支援
公立大無償化
給食無償化
出したら発狂するもん。これやるのが新自由主義！とか珍説だしてきてw
職員数半減と宗教課税
これやらんことにはどうしょうもない
なんの創造性もない無能な老人を市長や府長にするのはやめましょう。
ちゃんと、新産業を育てる能力のある人をトップにしないとこれからの地方は生き残れません。
コロナ禍で露になりました。
>>151 凄く恵まれていると思うけど、支出が多くてあかんってだけかと？
いっそのこと橋下にでも京都市長になってもらった方がいい
しかし住民の4割しか住民税払っていないなんておかしい
>>195 年収1000万でも派手な生活してたら借金だらけになるからね。「武士の家計簿」とかみたらそのへんわかる。
学生は税金を納めないからな。
宗教法人から税金取ればいいのに。
京都民なんやがどうなるんやこれ
市役所員とか大量にUberやらMKの運ちゃんになるんかな
>>173 米原ルートの方が、今の京都駅に自然に繋げられると思うが。
京都ってコロナ前から観光客来るなって言ってたから希望通りじゃん。良かったね頑張って。
市営地下鉄金銀線
金閣寺 北野天満宮 今出川 出町柳 京大 銀閣寺
>>200 武士にはそれぞれ『家の格』みたいなのがあって、上になると色んな道具とかをケチる
訳には行かなかったんだよな。
>>91 神戸は市長引退のときがチャンス。
今回も井戸のじい様の代わり目だったから勝てた。井戸の爺があそこまで嫌われていたのはビックリしたが
遠山氏支援者、融資仲介で手数料 多額の不正利益か―貸金業法違反事件・東京地検
>>6 大阪は東京に次ぐ税収あるからな
橋下が有能で無駄遣いを減らした
東京はもっと税収多いけど、石原慎太郎が無駄遣いして、さらに五輪で無駄遣いしたからな
>>206 いざというとき親戚しか助けてくれないから、親戚付き合いだけは絶対だった。しかし経理やっていて比較的新しい流れが理解できたから
明治維新になってもそこそこ成功して生き残った。下落した不動産買い上げ不動産経営で家賃収入得て生き残りを図るとか今に通じることしてる
>>192 対象人数が少ないから効果が見え易い政策だよね
実際の所個人の納税額(社保費含む)と勤労所得額ってどうなってるの？
左翼が強いエリアは没落する
大阪は維新が地下鉄民営化して黒字になり、法人税と従業員の所得税まで納めている
>>209 その石原慎太郎のおかげで大阪は助けられたから感謝してる。石原慎太郎が東京都方式という公会計作ってくれたから橋下はそれをベースに会計制度作れた。
石原慎太郎も大阪が会計制度採用してくれたから「大阪が東京の会計使った」と面目施せたしウハウハだった。そして石原慎太郎と橋下はそれで仲良くなった
民間からお金を頂いてるんだから、給料削減、人員削減をして民間と同じように膿を出しましょう。
京都とか工業系の大企業多いってのに
どうしてこうなった
>>219 神戸は震災の借金あるの。
国は半分しか負担してくれなかったんだよ。
東日本大震災では全額国が持ったのにね。
その不公平さと不満が兵庫県知事選や維新の躍進に出てきてるわけです。
あんなに毎日深夜まで満員電車なのに赤字って
乗客全く減ってないのに変じゃね
>>219 神戸市って、こういうところの辻褄合わせは上手い。
その結果人口が流出してるとも言えるが。
目立たないけど、京都市も人口減ってるよね。
>>11 公務員はいつの時代も人気だよ
ただ30年前はほぼコネで入れる確率は低かったから誰も受けなかった
今も地方の小役所はそうかもしれないけどな
>>212 大阪メトロ、35億円ぐらい赤字やったよな
民泊にも手出して、お友達の不動産会社に安く損切り転売ｗ
民泊はわざと失敗したとかも言われてるけどなｗ
あっ地下鉄でも東西線は乗客少ないな
閉鎖したらどうかしら
>>232 だからそいつは昔ら自公推薦で当選していた夜学市長w
>>229 学校卒業したら、大学卒業までには大阪や東京へ行ってしまう。神戸や京都はこれが顕著。
大阪だって文系は、東京じゃないと就職不利になるのを知ってる人多いから大学から東京いく人多い。
京都市は大丈夫・貧乏なんて気にしない
着道楽が京都市民の芯にある限り貧乏を屁とも思わない
がたがたいう京都市民はでてけ～！
>>202 MKだと観光客相手だから取り合いになって共倒れじゃないか
>>6 殆ど、公明党の実績やんけ。
というか、全部やな。
>>212 大阪メトロ、43億円の赤字やんｗ
大阪メトロ、最終赤字43億円 民営化後初
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF204VS0Q1A520C2000000/ 2021年5月20日 17:20
大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）が20日発表した2021年3月期の連結決算は最終損益が43億円の赤字（前の期は271億円の黒字）だった。新型コロナウイルス感染拡大により鉄道の乗車人員が19年度比28%減の6億6514万人となったのが響いた。最終赤字は18年の民営化後初めて。
>>243 そいつ前々から調べるかどうか持ち上がってたやつ
泳がしといてw
>>239 どうでもいいけど、和服の防災服とか用意したらおもろいやろなと思ったわ。
>>233 日本一の黒字地下鉄の御堂筋線があっても、全体では赤字なんだ。そりゃまあ、今里線とか
作ってたらそうなるか。なにわ筋線とか大丈夫なんだろうか。
>>1 54億円の赤字の京都の市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。
>>246 じゃあ民営化しといてなおさら良かったやんw
>>1 54億円の赤字の京都の市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。
>>250 着るのに手間のかかる防災服なんか要らないだろ。
駅前一等地高値で売り飛ばせば良かったのに
貧民の団地造ったんだろ？
頭悪すぎ
>>138 つーか今川市長が東西線やったからだろ
ちなみに今川市長は自民から共産まで支援してたからな
ほんと腐ってるよ京都は
>>257 芸大作ったんだろ
300億かけて
すげーよな財政厳しいのに、オフィス不足なんだし再開発してもらえばよかったのにさ
>>250 市長の防災服は火付け盗賊改めの長官の出役姿にしてみる。
重たそうｗ
>>30 クソ老害やナマポから福祉パス取り上げる必要があるな
>>260 大学なんてど田舎でいいのに
意味分からん
赤字だわめいても府民は犠牲者
門川、西脇、責任は二人にある
なんとかしろ
ワクチン打っても感染何回もある、接種後'4人にひとりは高熱
自衛隊が発表、何故高熱がでるのか？調べるべき
重篤重症者病床確保経済赤字
病床確保して死亡者が最小限になるように努力しろ
>>116 自力でって一言も書いてないのにめっちゃ語っててワロタ
>>262 あんな山の上、不便でしょうがない。建物は綺麗だけど。
なんか鹿もコロナに感染するらしいから、マスクさせろよ
間違いなく感染元になる
>>251 元々は大阪市営地下鉄としてずっと黒字なのを、維新が無理やり民営化しただけで
>>212は全体として嘘
で、民営化した所でコロナのあおりで大赤字なのが大阪メトロｗ
京都よく行くけど、東西線の本数はさすがに減らすべきやと思うわ
烏丸線より本数多いんやもん
監査入るから予算の裡、どれだけヤクザとアカに流れてるか
全部分かるね
とりあえず、近所の町内会関係の集会所では、「アジアの平和と不戦の誓い」みたいな
得体の知れない集会がよく行われて居るぞ、上京区だ
>>1 ナマポや同和、宗教、在日共産党への優遇措置辞めろ
王将の社長が暗殺されたり人生の大半服役してても市役所職員脅迫してナマポ三昧で死体遺棄を手伝わせるとか
ガチ部落の山科区は大津市に隣接してるのが答え
>>270 そいつ他党の功績もデマもご茶混ぜで維新が1番の～で語ってるからヤバいねん
それが分かってないと思うw
>>1 市立大学なんか移転しないで駅前の土地をさっさと売却しろよ
駅前に大学なんて必要ない
>>6 元々は共産党の黒田了一が
大阪府知事やってた時に
借金地獄にしときゃがったのが
原因で、やっと正常になった。
京都も共産党の蜷川虎三府政な
時に借金地獄にしときやがった
。
共産党が権力握るとろくなことにならない。
ここは京都市も維新の会に
市政を委せて思いきった
改革をやるべきだな。
>>246 民営化してるから、関係ない。
してなかったら100億円ぐらいの負債が市に被さってた訳で。
民営化してて良かったよ。
山科から三条に出るのに地下鉄より京阪が100円も高い
御陵からは乗り入れなのに
無能公務員が天下り先の確保のために民営化を進めてバカが騙されて推進した
民営化したとたん高給保証でビシバシと天下り
結果、大赤字
京都市民の責任が大きいな
いつまで古都にあぐらかいてんだって話だ
狭いお隣同士でいがみ合い観光客からぼったくるだけしか能がない
ゴミすら拾わない
>>262 国立大は国のものでしょ
京都市立芸大を京都芸術大学に売るならいい（よくない）
>>509 東京でオリンピックやろうぜ！
と言い出したのも石原慎太郎
だったな。
担保取らない銀行作って
財政損失出したのも奴だったし、石原慎太郎は糞野郎だったな。
>>256 関西の自治体のアキレス腱の一つはこれだよな
正に無駄金
村山が対策考えてるわ
絶対こうしたほうがいいのに
>>21 京都市が破産したら、
連帯責任で京都府の
府民税上がるんじゃねーの？
ワクチンパスポートでインバウンドも徐々に回復するよ。来年以降の話だけど
>>277 黒字化急がないと100%株主の大阪市に有利子負債ごと被さるけど
地下鉄は減便を考えているだろうね
烏丸線東西線ともに10分間隔を基本に。近鉄との調整も必要だが
問題は東西線の京阪直通
全列車を御陵折り返しにすることは可能だけど、東西線→京津線の利用者は御陵駅で階を跨いでの乗り換えとなるし、逆向きも御陵ですべての客を降ろさなくてはならない
多くはなくても東西線ー京津線（大津市内）の直通需要は存在する
京都市と大津市の間に何らかの取り決めがある可能性も考えられるし、簡単にはいかない気がする
＞経営健全化団体」に陥ることが確定した。
これって、トップニュースになるほどの大事件だよな
政令市がこれって、とんでもないことだぞ・・・・・・
何でもっと騒がれないのか不思議
共産党なら公務員給料減らさず、むしろ公務員の数増やしながら中学校給食無償化させて子どもの医療費無償化しながら給付奨学金も増やし高齢者の保険料負担も減らすんだが
さっさと共産党市長にしろ
![【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/XbWF8Ch.jpg)
>>285 門川市長、クソ過ぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>173 乗り入れのコストは３兆円と比べれば誤差の範囲内
>>284 アタマ狂った奴来たーw
京都市政を維新にやらせたら
どうか？と言ってる俺のどこが
維新アンチなんだよ！
共産党アンチだよ！俺は
>>296 お前、京都で生きていかれんやろなｗ
大阪ほど単純やないんやと思うでｗ
あと京都市内は本当に人が住みにくい
だから人口の割に高所得者が移住してこない
安室ちゃんは除く
>>278 知らないみたいだから教えてあげるけど、営業キロ数に対する運賃は京阪の方が安い
御陵ー地下鉄山科は地下鉄だと220円だが、御陵ー京阪山科は170円
御陵を跨いで東西線と京津線を利用すると両方の初乗り運賃が重なるから高くなる
地元民はほとんどみんな知ってるから、特段の事情がない限り東西線の駅に行くのに京阪山科駅から乗ることはまず無い（逆方向も）
観光客とかが間違えることは時々あるけど、今は多くの人がIC乗車券なので、高くても気がつかないw
維新のやらせるしか改革は無理
それも松井ではなく劇薬の橋下のほうに
橋下京都市長の誕生である
東西線は要らんよな
地下鉄を十字クロスさせる意味が分からない
環状線にして京都市内を一周できるように作れば使い勝手がいい
もともとあった南北線の両端に環状線つくれば効率が良かった
>>290 また？ってニュースだしw
京都の地下鉄は平成20年から29年度まで指定されてたw
来年あたりに京都市役所に転職しようと思ってたんだけどな
ヤバいかなこれは
もともとあの地下鉄もよくわからない
北大路と京都駅を結ぶ短い路線
京都市民だけでは使いきれないほどの財産だ
これはもう京都市を京都府に併合して京都都にするしかないなｗ
>>4 五輪終わったら東京がトップになるのか
あ政令指定都市じゃなかったな
車多すぎ人多すぎ、なんか街全体がゴミゴミしてた印象。コロナ前だけど今は違うのかな
>>305 地下鉄なんか作ったら地下の貴重な遺跡も無くなってしまうのにな
京都市の官舎を全部山科に移転して、東西線通勤を強制すれば済む話だろ
>>307 でも東京はコロナで貯金が底ついても、今年度末には2000億以上また貯金たまるからな
財源も半端ない
丸川珠代から余裕あるんだから損害払えと言われるのは当たり前
>>306 京都でええやん、東の京都が東京都やねんから
>>66 財政危機なり破綻すればできるだろ。
一度京都はプライド捨てなきゃ何もできんだろうけど
>>243 公明は何かしたの？言うだけなら共産と同じ。
維新に土下座してる公明が自分の手柄と勝手に言ってるだけだから。
全く大した問題ではない。
京都市の予算額は1兆8千億円。
赤字が172億円の何が問題なのだろう？
それよりも最大の支出が社会福祉費の
3200億円で、生活保護などが一番
重い問題になっている。
京都市ではそんなに生活が厳しい人たちが
多いのだろうか？
>>311 やらんで正解やったな
大阪メトロからの配当金70億円/年 を特別区の運営に充当します
↓
大阪メトロ43億円の赤字
もしも可決されてたら詐欺事件やったわｗ
>>4 え？横浜や福岡とか名古屋まで危ないとは驚いた
どうしてこんなことになったんだろう？
そして神戸が意外と持ちこたえているのにも驚いたｗ
>>306 逆じゃない？
京都市が府内の全市町村を編入する
元々、京都市の人口＞京都市以外の府の人口、だから財政規模は京都市の方が大きいだろうし
まあ他の自治体はそんな事絶対嫌だろうけどねw
>>320 公務員の給料は据え置きで市民サービスがカット
>>1 もし経営健全化団体になったとして、管財人を引き受ける人は
いるの？
過去には福岡や北海道の炭鉱町で実行されたらしいけど、
京都で本当にできるの？
おれなら24時間7人で警護して、家族の警護もつけてもらえないとできないけどな。
給料が高いってどこ情報だよ
ガバガバな基準で就職できるだけで民間よりすでに安いぞ
>>318 神戸は震災の赤字が凄まじくて
持ちこたえれるのか？
>>324 総務省が毎年出してるよ
日本の政令指定都市で2番目に給与水準が高い
知り合いの市役所職員は、ここ３年でなぜかみんな辞めたわ
誰も詳しい理由を教えてくれないんだが、これなのかな
今までが放漫で、やりたい放題やってただけです
まともな会社なら普通やってる報告の義務も
監査も無かったんだから
でろんでろんでろんでろんとかいう阪急電車がホームに近づいてくるときの不気味な警告音？みたいなのを街中でずっと流しておけばみんな財政に危機感もっていいと思うんだ
>>318 それ、収入、支出を無視して、今ある借金がどうって評価
横浜や福岡、名古屋は十分に収入があるから問題がない
>>97 うん。要らんよ
京都に地下鉄は似合わない
>>330 京都市内の移動は自転車が最強。ただし道は狭く渋滞当たり前歩道も小さい、道路状態も今一。政令市なのに道路管理が悪いのはここくらいじゃないの？
京都は市営地下鉄とかやっている時点で行政を舐めているんだよ
>>96 マイクラのやり過ぎじゃね。
地下鉄廃止してもそれが資産になることはないぞ
いや
あの地下鉄はもっとちゃんとした路線にしろよ
むかしからしょうもなくて不便で高いと思ってた
>>318 バランスシートで見ないと意味ない
横浜市は負債の3倍の資産あるから
>>304 終身雇用の正規職員で入れるんなら入っておいていいんじゃね。
別に経営健全化団体になったとしても、民間の底辺よりも待遇が悪くなることはないし。
おかねいっぱい稼ぎたいっていうなら民間一択。
身分の安定(とそこそこの待遇)だけが公務員のメリットだで。
>>340 その資産ってたたき売れるのかいいざというとき？自治体の資産ってのは道路とかハコモノやろ？しかも時価会計じゃない簿価会計ばかりの。
>>291 アカではムリですよ？
特に京都は水瓶の横だし
まあ 大変な自体になったね
日本の公務員組織も
>>328 最近は、身分の安定よりもやり甲斐(刺激?)やより高い給与を求めて辞めてく若い公務員が増えてるらしい。
昔の市電でよかったんじゃ無いか？
土をほじくり返したら歴史遺構が出るような場所で地下鉄とか無理があったのでは
>>291 それ革新自治体の焼き直しでは？
民主党マニフェストなみの怪しさ
>>345 いきなり道路たたき売られてなくなるんかいw
>>338 地下鉄は廃止して
非常時の水路にするしかないだろね
職員らはもう明日から出勤できませんよ？
役人が 仕事するほど赤字だからなぁ
>>348 そう。広島みたいに市電活用して都市交通機能させたらよかったんだよ。アストラムラインなんて調子こいたことやったけどあそこも市電の延長でよかった実のとこ。
>>349 民間の底辺の基準について語る必要があるのかな･･･
>>351 道路なんて売れるわけがない。そういう売れないものを資産だとかいってるのが自治体なんだよ。しかもそれを簿価会計で計上してるとこばかり。
自治体で時価会計してるのは東京都や大阪くらいだったはず。大阪は橋下が石原にお願いして東京都の支援で、新しい会計制度を作った。
>>348 いかにも勘違い京都人やな
京都より歴史が古い大阪は格段に発展しとるぞw
>>348 かなり史跡出たんだよ
それがさぁ 実は大阪のほうも やらなきゃならなくて ずっとほおりっぱなしなんだよ
特に市内
大阪のほうが大変
一部古い史跡の上に城跡や、建物が乗っているから かなり大変らしいわ
どかせないとゆうか
まだ地下に在るままなんだよ
どうしていいか わからんわ
神戸は震災の借金をようやく返し終えたからな
これからは投資額を増やせる
三宮駅前の再開発スタートしてるし
名古屋も世界的なEVシフトでトヨタの雲行きが怪しくなってたからな
この先はわからない
>>355 売りようがない。金になりそうなのは市役所の土地くらいだがせいぜいマンションの開発しかできんだろ。地下鉄も私鉄が欲しがるとも思えない。
>>363 インフラが資産じゃねぇならなんなんだよww
京都人は生意気だからな
借金のカタに韓国へ奴隷として差し出せや
慰安婦と徴用工の復讐だw
>>357 何を売る？
>>361 トヨタの本丸は刈谷か豊田のほうでしょう。
>>364 橋下に大量の護衛ついたのは有名な話。
こんな連中相手に孤軍奮闘したんだから
![【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/b0x6qka.jpg)
>>365 売れるのそれ？売れないならただのお荷物だぜ。
>>368 大阪人はインフラ使わねーで稼いでんのかよww
馬鹿ww
京都は観光都市だし、分不相応な地下鉄は分かる。
広島なぜにピンチ？
>>368 日本人の特に自民支持者は自害するのが最も最良だろう
>>336 自転車はそれ自体が荷物になるし、下手なとこ停めると持って行かれる。
だからバスが多いんだろう。バスもけっこう高いけどね。
>>377 会話を文字通りに解釈してはいけないとはよく言われるよな。
売れないならお荷物w
そりゃ保健所もなくなるわww
>>377 ＞京都って民度が陰湿な地域だっけ
隠語を使って他府県民をバカにする民族
滅びろ
全国一性格悪い
>>14 これ
めちゃくちゃ綺麗でおしゃれ感漂わせとる
中庭地下までぶち抜きで地下でもめちゃくちゃ明るくて開放感あり
役人は無能揃いなのに数だけ異常に多い
あんな地下鉄、売却しても買わないだろうな
近鉄も国際会館までの乗り入れ止めたいだろう
観光に全振りだわタワマン作れないから不動産開発出来ないわ、そりゃ詰むわな
>>368 売る売らない以前に
作れない奴らには、用は無いんだゼ？
>>382 いやほんと性格が激悪なんだよ
おそらく京都人にはDNAに根性悪いのが組み込まれてるんだと思う
完全に勘違いしていた。京都は観光では儲かっていない。
儲かっているドラッグストアや家電量販店の本店は京都にないから税金が払われない。
ホテルは外資か東京資本。中国はゼロドル観光。
儲かっている寺社仏閣は非課税、、、、
市バスと市営地下鉄は黒字化したが市民は乗れなかった、、、
門川市長、市議会議員、市役所職員が何をしたいのかまったく分からなかった。
勘ぐるならば、税金を一切払わない白足袋族に阿ていたか、
国土交通省の指示にしたがって何も考えずにインバウンド事業をやっていたか。
とにかくダメ人間たちに市政を任せていた市民も悪いね。
同じ人口なら製造業のほうが遥かに税収は伸びる
>>395 ＞完全に勘違いしていた。京都は観光では儲かっていない。
＞儲かっているドラッグストアや家電量販店の本店は京都にないから税金が払われない。
＞ホテルは外資か東京資本。中国はゼロドル観光。
＞儲かっている寺社仏閣は非課税、、、、
＞市バスと市営地下鉄は黒字化したが市民は乗れなかった、、、
＞
＞門川市長、市議会議員、市役所職員が何をしたいのかまったく分からなかった。
＞勘ぐるならば、税金を一切払わない白足袋族に阿ていたか、
＞国土交通省の指示にしたがって何も考えずにインバウンド事業をやっていたか。
＞
＞とにかくダメ人間たちに市政を任せていた市民も悪いね。
＞同じ人口なら製造業のほうが遥かに税収は伸びる
ほんとほんと
市長を選んだ市民がバカ
公共サービスもどんどん削られていく。
明石市長にでも泣きついて市長してもらったら？
>>391 維新は自民党の別働隊なだけ
自公は、メイン国から切り捨てられたよ
今後は 観光にも頼れなくなる
維新とかは ほとんど 何も知らないし わからないと思うよ？
観光に頼ると 死滅するだけ
京都にマンション買おうか迷ってるけど、税金高いの？これからもっと高くなるの？
>>393 中国を模した街なんだよ
アソコは
とにかく 地下鉄はもうやめたほうがいいですね
同和地区にある人権センターとか無駄だからさっさと潰せ
古都と呼ばれる地域は観光客は多くてもそこに住む住人の流動性は極めて低い。
学生も多く人気の京都だが卒業後もどの地域に根付く学生はほぼいない
前世代からその土地の住人は新参者を拒絶し
プライドだけは高く実力以上の市民サービスを求めた結果がこれだよ。
>>378 オマエも良いものを作れないなら 売られるよ？ 中国にww
千葉市は最悪だったけど
膿み出したな
まだ悪いけど
>>15 >>389 京都市は観光だけでなく工業都市でした
でしたが！
i.imgur.com/RK7m7Q0.jpg
公債償還基金とは、「借金の返済原資の積み立て」のことをいい、これは極めて厳格に計画的に積み立てをすべきものなのだが、京都市ではこの原資を毎年使い込み予算編成を進めてきた。
もちろん、当計画にも書かれている通り「禁じ手」であり、御法度な行為だ。
そして、この返済原資が底を尽きると、返済が出来なくなり自治体は破綻をする。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c852776d95074d6a4d1a1a402fc7062cc95cea3 子育て世代も転出止まらんみたいだしな。
中国共産党に京都市買い取ってもらったらどうだ？
くそみたいな性格を叩き直してもらえや。
>>406 駅も造り直せとかは 言われてるよ
以前から
客が不便らしいんだわ
もう地下鉄はコロナ関係ないからな
構造的な赤字
どうにもならん
決算書も読めない馬鹿どもが都市計画した結果がコレ。
面白くて腹痛いわ。
無能な現体制、選挙となればもっとひどい無能候補が群がってくる。どこかの市に合併されてしまうのが一番マシか?
>>413 京都の人か？バスの乗り方が関東と違ったから京都は個人的に苦手なんだ。すまん
>>420 春にはほんと うららかだよ
桜が満開の中
電車が走る ちょっと昔ながらの〜って感じかな
あれだったら鞍馬行きのほうがまだ車窓からは景色見れますよ？
昔は出町柳まで地上を電車が走ってたんだよ
でも地下に入っちゃったからなぁ
たぶん、当時 地下にしたのは 道路優先 物流を優先させたんかも
トラックとか多いので
>>421 何が何でも給料カットしないんだよ
市長さえも
公務員の質の悪さは世界一
京都の赤字は共産党を排除しない限り無くならないだろ
東京の美濃部と同じだな
まさか京都市が逝くとはなぁ・・・
夕張に続いて、全国2例目か？
まーた令和の市町村合併やらなきゃダメか。人口激減時代突入しているし。
近々だと、全国の中学生の修学旅行ｵﾜﾀのが痛かったろうな。
>>413 偏見でも何でもない
まじで性格まがる、根性腐ってるよ
20年住んでも慣れないわ
嫌味文化
大阪で維新が産まれたのは、来年度は道路工事もできなくるかもというヤバい状態が何年も続いてたからな
さすがに大阪人も焦って自民に見切りをつけた
今の京都人にそこまでの危機感ないでしょ
なんとかなるんとちゃいますのって感じやろ
>>173 3兆円の小浜京都ルートに比べたら
乗り入れ費用なんか、話にならないぐらい安いわ
こんななっても給料バッチリボーナス満額ウハウハナンでしょう
会津小鉄の息子が甲子園出てたな
代紋継いでるんかな
>>188 南海トラフや富士山噴火があるから、
リニアは必ず造る。
東海道新幹線は必ず二重化される。
>>430 >まーた令和の市町村合併やらなきゃダメか。
大阪都構想が実質そうだったんだけどなｗ
また左翼さんが大暴れで財政破綻じゃないですか？ｗ
首長もだけど行政をチェックする議員も機能していなかったんだろうな
まぁその人たちを選んだ京都市民の連帯責任だから増税と行政サービスの低下は
甘んじて受けろよ
なんも考えないで気楽に一票投じていたつけだから仕方がないな
>>423 ＞
>>413 ＞＞
>>377 ＞＞偏見
＞
＞
＞は？真実だろ？
京都市民です。
良くご存知ですね？
全部当たってます。
>>432 アメリカですら切り捨てたからな
京都はもう逝くしかないんだよ
>>203 小浜京都ルートだと、
税金で3兆円近い金使って、
大深度地下ホームの不便なホーム。
少子化、老人だらけ、借金だらけなのに、誰が金払うのかと。
日本で一番観光客が来る地域じゃないのか
そう考えれば税金だって少なくないはず
何をどうすれば赤字になるんだよ
人口の少ない鳥取やいかにも逼迫した北海道みたいなとこなら解るが
>>308 その通りゴミゴミしていて全く景観が美しくない
車がやたらと多いのも問題だ
ごみ収集車は危険な走行ばかりするし歩行者には恐怖だよ
超優良企業の本社だらけなのにこの体たらく、
議員は給料減らす
どや着物は辞任
役所や清掃水道局からＢ層追放
特別地方税でも何でもお題目つけて、寺社からせめて固定資産税くらいもらえ
以上
>>258 今度は北陸新幹線 小浜京都ルート3兆円やろうとしてるよ。
米原ルートの方がはるかに安いのに、
支持政党の自民党のいいように利用されてる。
採算取れるから、自力で建設するリニアと違って、税金で造る北陸新幹線。
>>431
子供時代には普通に叱られて
大人になってから 知人を通して 嫌味が一発入るでしょw
そないなことになりはったんは、本人の おたくさんのせいやあらしまへんのか？ホホホどす
みたいなw 市の主な財源は市民税と固定資産税だからな
法人税はほとんど国税だから任天堂があっても京都市の財源にはあまり関係ない
>>448
小浜厨は、ニュー速+で小浜京都ルートの話されると、市民に小浜京都ルートの超無駄がバレて困るわな
市民は既に知ってるけど。
北陸新幹線 敦賀ーー大阪ルート 「延伸必要ない」 ３６％
京都新聞社が１４～１６日に京都府と滋賀県の有権者を対象に実施した参院選の世論調査で、
府内を縦断する北陸新幹線延伸の是非について尋ねた。
京滋とも「延伸は必要ない」が３６％
と「現在のルートで整備すべき」を上回った。
年代別では２９歳以下で
「現在のルート案」を推す人は
京都２１．２％ 滋賀１４．７％の反面
「必要ない」と答えた人は
京都４４．７％ 滋賀３９．８％に上った。
３０代も同様の傾向だった。
京都新聞２０１９年７月１９日 >>448 北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５％（2018年4月4日）
京都府知事選世論調査
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180404000100 ＞８日投開票の京都府知事選に合わせて京都新聞社が実施した世論調査で、北陸新幹線の敦賀－大阪延伸計画について聞いたところ、
＞巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した
富山県 世論調査 米原ルート要望が半数近く
「米原」トップ４５．８％
敦賀以西ルート 2016.08.24
https://webun.jp/item/7304352 >>449 警察の護衛にガチガチに固められる覚悟ないとやれない。
>>448 北陸新幹線 環境影響評価方法書の意見概要
京都
http://www.pref.kyoto.jp/shingikai/kankyoka-02/documents/05-3.pdf >本ルートは環境影響にとって最悪のルートである。従ってこのルートは中止すべきである。
別ルートの敦賀～米原に変更し、環境影響の負担を少なくすべきである。
事業費からみても、莫大な費用がかかり、米原ルートに変更し事業費の低減を図るべきである。
>土壌汚染、地下水漏出等のリスクが高い本ルートについては、慎重に手続きを進め、大幅な見直しを図っていただきたい。
現計画も含めて国民的な議論の上、再度最適なルート選定をやり直していただきたい。
>別ルートの計画と、その予算や影響も提示されなくては、現行の計画に妥当性や必然性が見えてこない。
税金免除の寺社仏閣だらけだしなあ
京都には隠れた金持ちが多そうだし
クラウドファンディングでも募れば
貧乏自治体はやってるよね
>>444 だな
逝かないとわからん奴だらけ
逝ってもわからんかな
>>439 本来は首長が提案して議会がチェックするのが本当だが、議会から提案･要求して首長の暴走を捲し立てる駄目の見本。
諸外国でも変な連立が常態化して米国の投機に乗っかり政策(?)を国が主導していたが
社会保障の基金を溶かして自治体に丸投げする福祉先進国とかがある。
駄目な地方議会は連立政治に見られる無責任さが露見しているんだよね。
>>442 そうじゃなくて
先に駅舎を建て替えなよ
アカン言われとったで？
高さを出しすぎなんやわ
もう少し 平たく八方に伸びやかに通行を兼ねて
低層のモダンでオシャレな回遊ショピングスタイルでいいんだよ
そばの水族館は評判良いんだからさ
>>297 で、つまりお前が言いたいのは
お前は共産党員だと言いたいなかw
共産党員って、頭が狂った奴ばかりだから、支持率増えないんだよなw
covid-19に責任を擦り付けた所で、数字は何も変わらへんで？
財政再建団体にまっしぐらどすえ？(´・ω・`)
宗教法人に寄付をお願いする
市役所職員２０％削減、または人件費２０％カット
京都市民は、よそ者を見下す態度を改める
>>1 何ヶ月か前に京都市が経営健全化団体入りの危機、という新聞記事を見た時は
・法人税非課税の神社仏閣が多い
・大学生の比率が高いので税収が見込めない
・市役所職員の給与水準が他所より高い
あたりが財政危機の要因と書かれてた記憶
馬車とか牛車復活させたほうがええと思うんや。あるいは人力車
東海道新幹線言うてるけど、名古屋より向こうは東海道通ってへんからね。
リニアが亀山から奈良に通すけど、これも微妙に東海道ちゃうし
関西は神戸大阪堺
京都は恥ずかしいから出てこんといて笑
市営バスの運ちゃんsの荒っぽい運転見てると
地下鉄には頑張って欲しい
京都はリニアの駅を京都にもってえらい上から目線で要求して顰蹙を買ってたな
そりゃ不逞占拠朝鮮人にスネかじられまくってりゃ、財政不健全にもなるだろ
今までは海外観光客のおかげで目立たなかっただけ
これからちゃんとした対策打たないとどんどん赤字が広がるから今後どうなるか見ものだなコリャ(´・ω・｀)
一昔前は、京都市役所って職員の家の電気代とか電話代まで負担してたんだろ
異常やで
さすがに今は改められたのかね
首都圏（武蔵国）埼玉県、東京都多摩・23区、神奈川県横浜川崎
大阪都（旧畿内）京都府南部、大阪府、奈良県北部、兵庫県阪神神戸
首都圏 面積6157km2 人口2574万人 GDP117.8兆円
大阪都 面積6198km2 人口1572万人 GDP53.7兆円
関西の大義の為、京都は維新の軍門に下るんだ。
既に兵庫は屈服したぞ。
>>1 新自由主義の菅よ
ちゃんと国が補填しろよ。
>>428 単路な馬鹿コウムインガーが
日本を滅ぼす。
地下鉄運営がコロナで赤字になっただけ。
京都は共産が強すぎる。
共産かそれ以外になる。
どちらにせよ改革政党じゃないから バラマキだけ。
京都人はバカだから改革なんて出来ない。
破綻させればいいんだよｗ
以前から小学校の便所掃除を児童にやらせたり
公園のペンキ塗りを学生ボランティアにやらせたり、
他地域やったら「そんなくらい業者雇えよ」って訝しく思ったが
そこまでヤバかったのか。
>>4 神戸市は震災の借金をようやく返し終えた
今の官僚出身の市長が有能だから当分大丈夫
>>471 もともと京都に茶道や懐石料理の文化伝えたの堺だから
これからは堺を三都の一員にしていいかも。
>>470 古都とか言うけど大阪のほうが古いからな
大阪のほうが格上だよ？
>>487 懐石は茶道から来てるんで
大阪がママんなんやで？w
大阪に 利休するつもりはないけどなw
>>1 夕張市みたいになるのかな？
観光業に全振りし過ぎたツケだな
市バスや市営地下鉄の運転手が年収１０００万ではこうなるわな
村山しょうえいにしときゃ良かったのに
他の市に比べて人件費が高い事ずっと指摘いてるし同和関連も結構攻めてるし
何故か「共産か共産以外しか選択肢がない」ってことにされてるが
せっかく 素晴らしい文化財があるとゆうのに
もったいなおますんどすえ
>>494 観光業に頼り過ぎたとこは ギリシャ化するツケが待ってるんだと
市街地面積も人口も超巨大都市ってわけじゃないのに
地下鉄二路線も敷くから
>>490 大阪は まだハシゲが泣きはったぐらいだからな
京都は 誰も おらんと思うわ
>>502 コロナ前から 地下鉄と、京都タワーはアカンかったよ 駅舎も
今こそ京都という名は捨てて、オール関西の旗に集うんだ。
維新ならやれる。
>>498 幾らエエ文化財が在った所で、運用する人間がマヌケやと
宝の持ち腐れになるって好例どすえ？(´・ω・`)
京都も都構想やったらええねん
コロナなかったら大阪メトロも黒字やったし
真っ先にカットされるのは人件費
次に不要不急の公共事業
そして市の補助事業
最後に教育、福祉関連
戦々恐々だろうが他の都市も対岸の火事ではないな
京都市は中心部よりも洛外の方が人口が多く、既存の鉄道路線だけでは流動をカバーしきれなかった
京阪沿線の東山区なんて市内では最小人口区
特に山科醍醐は市の人口の15％（約20万）を占めるのに、北の端にJR山科駅と路面電車規格の京津線があるものの、そこまでのアクセスは主にバス
道路整備も追い付かず、センターラインが引かれているのが国道１号線や三条通、外環状線（後に新十条通＆稲荷山トンネル）などわずかの道路のみという酷い環境
洛西ニュータウン（計画人口４万）にも延長する予定だったが、お金が尽きて事実上頓挫してしまったけど東西線の建設はそれなりの理由が有ったんだよ
とりあえず、御陵～三条京阪の権利を京阪に返してあげなよ
>>497 村山祥栄いいと思う
一度やらせたい
投票したんだがな
仕事で仕方なく京都に住んでるけどよ
民度低いわ、交通マナーは底辺レベルだわ
何がそんなにいいのかさっぱり分からない
もっと痛い目見ろや
とりあえず
市長はじめ無能公務員の給与ダウンからはじめろ
現業職員はそのままでええ
非現業は、30%ダウンでもまだまだ高すぎるわ！
>>510 そら他の自治体も勿論他人事ちゃいまっけど
京都市が。外人がようけ来て迷惑とか偉そうに抜かしてた京都市が。
先人の弛まぬ努力が生み出した文化財がありながら、それに胡坐をかいて上級国民ぶって。
ほんで財政破綻危機て。(´・ω・`)
もう廃線するしかないのでは
阪急と市バスでなんとかなる
そもそも共産、自民、公明、民主が公務員給料削減反対なんだから
どうしようもない。
ワクパスとかインバウンドとかないから ワクパスも止める国増えてきているのに チャイナは鎖国中
いい加減にチャイナ観光客に頼る考えは捨てましょう
そんなのに頼っていたからダメになっている
寺社の意見を聞きたいものだ 一切京都市に払ってないのでは？お高くとまっている場合じゃない
>>500 京都出身者だが元々洛南新都市構想というのがあって
100m近い京セラ新社屋が出来たあたりから郊外だけでもいずれは東京大阪みたいな高層ビル群が出来上がると思って期待したのに
今の着物ハゲ市長は逆にビルの高さを小学校に毛の生えた程度にしか建たないように抑えつけやがった。
全ては観光客に尻尾降りたいが為。
失望した私は本当に大阪に引っ越した。
京都人を自認する人は知らないけど、京都市の人口の大部分を占める洛外人はほとんどの人は身の程をわきまえてる
京都市民であることには誇りを感じながらも、他地方からの移入民とも等しく付き合い、京都人だとはことさらに強調しない
でも生粋の京都人とも深く付き合いがあるので、その気持ちも尊重する
京都人、京都市民、京都府民、線引きはあるけど十把一絡げにはしないでもらいたい
経営健全化団体ってなんだっけ？
財政健全化団体とは違うの？
>>493 良かったな、4680万円の黒字
2か月ぐらい前、日曜に堺筋線乗ろうとしたら次の電車まで20分待ちやったわ
あの週末間引き運転が功を奏したなｗ
>>531 貴方以外の京都人は俺にとってはどうでもええでっけど、貴方様のお気持ちは
尊重させて頂きたく存じます。おっしゃる事は良く判ります。
で、京都市の財政やばいっすね。どうするつもりなのか？
行きたくなったらいつでも京都に行ける所に住んでるワイ
京都が財政破綻するのは困ります(´・ω・`)
>>348 そう思う、市電（路面電車）で充分
高齢化社会にもバリアフリーで優しい乗り物だし、観光客や外国人にも分かりやすいし、ランニングコストも安い
地下鉄なんて建設費もランニングコストもバカ高の金食い虫だし、東京横浜大阪名古屋以外には不相応な乗り物
仙台も地下鉄なんか作って全く先見の明がない
その点広島は賢いよ
>>536 滋賀が京都を吸収合併していじめ県拡大という方法もある
>>538 ねえよｗだいたい京都の企業が高さ制限で引っかかるから滋賀に工場建ててんのに。
>>537 真偽は知らんけど広島は地形的に地下鉄は作れないと聞いたような・聞いてへんような。
長い事京都行ってへんけど、今は路面走ってへんの？
へー。仙台にも地下鉄あるんや。
＞東京横浜大阪名古屋以外には不相応な乗り物
まぁ。せやね。それ以外やとペイ出来へん気は致します。
中心部で建物の高さ規制とか馬鹿すぎだろ。
スカイラインがそろう。
クソみたいなメリットに対し、デメリットがデカすぎ。
所得減少、税収減少、雇用減少、住宅不足。
京都の中国人観光客を思えば、コロナは京都が招いたといえなくもない。
洛中出身の市長はダメだな。
古くせぇ街にして観光客に媚び売る事しか考えてない。
外部招聘して第三者の視野から見てもらう方が良かった。
門川辞任まったなし。
無駄な補助金削減できるのは日本維新の会だけだけどその日本維新の会でも匙をなげている。それほど京都の闇は深いってさ。
橋下も松井という参謀がいたから総ての補助金
ゼロベースで見直しできた。
>>545 中心部を東京大阪みたいにしてくれて仕事を劇的に増やしてくれたら
俺も京都戻るわw
>>1 あれだけ客が乗ってなかったら赤字は当たり前、チンチン電車に戻したら？
>>547 そこまでやるメリットもやる意味もないしな
>>541 広島市の中心部は河川の土砂が堆積した土地で、地下を掘るには向かないという説があるな。
>>552 関西人もまた、畿内という看板を捨てられるか？
>>270 黒字なら民営化して固定資産税をちゃんと納めろよ
民鉄やJRはちゃんと収めてるんだぞ
>>554 ＞関西人もまた、畿内という看板を捨てられるか？
おお？！何やこれ新しい。俺は嫌いやないです(´・ω・`)
京都や神戸レベルで地下鉄なんて身分不相応なんだよな(´・ω・｀)
地下鉄が採算取れるのは東京圏と大阪、名古屋でギリギリだろう
なんで京都に超上場大企業の
本社があるの？
任天堂 日本電産 京セラ 村田製作所 オムロン
島津製作所
>>560 その県に人口100万人ぐらいいないと
地下鉄で採算取れないらしいね
となると東京 神奈川 大阪 名古屋ぐらいだわね
京都と神戸だと厳しいかもね
>>560 仰る通り神戸もあきまへんな。最初から無理なのは判ってたのに作ったって事は
残念ながら。そう言う事なんでしょうね(´・ω・`)
>>270 大阪の場合、民営化して却ってダサくなった気がする。
ロゴマークとか。なんやねんあの削りカスみたいな手抜きロゴはwww
>>6 大阪都構想で感じたこと。
大阪府全体の8割の税収を、大阪府民3割の大阪市民で山分けする実態。
そりゃ、大阪市の社会保障は充実するでしょう！
大阪市意外の府民が可哀想に思った。
>>561 このうちオムロンは大阪企業のおこぼれ。
大阪大空襲から疎開してそのまま京都に居ついた。
>>565 ロゴは知らんけど、可愛いは正義やし、黒字化も正義やから多少はね(´・ω・`)
公務員が高給すぎ、インバウンドに全力しすぎ
結論が出ててワロタ
>>570 黒字化は市営時代から達成してました。
しかも達成したのは平松という非維新の市長。
京都電車多すぎ
jrと阪急と京阪と地下鉄と路面電車と
2つで充分
>>573 平松でっか。懐かしい。
俺はMBSがメッチャ嫌いでんねん(´・ω・`)
和歌山世耕兵庫西村みたいな与党中枢もいないで
共産酷田と辻元福山の忠犬泉やでｗ
これからも税収が市民に全く還元されない公務員天国は続く
よく京都に観光に行って地下鉄使ってたけど東西線使わないなぁ
あと大阪などの地下鉄に比べて売店に力入れすぎじゃね？
志津屋とかお土産屋とか施設の維持費とか大変でしょ
札刷れるのは国だけなのに
一番の役割を放棄し、
地方に補償させてるカス自民
>>6 世帯収入下から50%以内の中学生の塾代金1万円補助も
旦那が失業した年はお世話になったわ
>>1 敬老パス廃止にしないともう自民党には投票しねーぞ！
>>6 共産党は老害用の政党だから
それでは不満なんだろ
火葬代無料化なら評価するはず
>>560 東京大阪名古屋は高度経済成長で
建設費がチャラになっただけだよ
これ、結局市民が負担するんだろ
今も平気で赤字垂れ流してるのが公務員らしいところだ
文化を捨てて京都が商業都市にでもなったら国にとって大損害だよ
自民維新はあほの極み
>>577 京都地下鉄は直接観光地にはあんまり接していない
烏丸線なら大原鞍馬（国際会館駅）とか東西線なら毘沙門堂（山科）、山科本願寺跡旧跡（東野）、随心院・勧修寺（小野）、醍醐寺（醍醐）、六地蔵大善寺（六地蔵）などのアクセスにはなってる。醍醐寺以外は少しマイナーではあるがリピーターの京都ファンはそれなりに利用してる
売店等は賃借でわずかでも家賃収入を得てる
全く無駄な訳じゃない
新しい世代の人は亀岡か高槻か八幡か城陽か大津草津あたりに出て行ってるだろう
有名寺社仏閣から観光税取るとか、公務員のウミを出すとか、できるところを独法化、民営化するとか、
何とでもできそうな気がするが。
京都市役所の公務員と、京都市長の怠慢としか思えない。
阪急：烏丸駅、地下鉄：四条駅、交差点およびバス停：四条烏丸
何なのこれ
>>561 ニチコン、佐川急便、ワコール、GSユアサ、王将フードサービス、ニッセン忘れてない？
公務員が各種手当てを取りすぎてたからなぁ
それでも観光が圧倒的っだったから保っていたが、まさか観光が死ぬ日が来るとは想像もしとらんかったろうな
>>586 京都に限らずどこでもそうだけど地下鉄って観光客のためにあるのじゃないしな。
労働者がメインの顧客。
>>590 市内では阪急は東西に走っている→「x座標が烏丸」で位置がわかる（yは四条で固定）
地下鉄烏丸線は南北に→「y座標が四条」で位置がわかる（xは烏丸）
バスや徒歩は自由に動く→両方指定が必要
>>596 今は京都に住んでるから分かるけど
そんなの一見さんには知ったことじゃないっていうか知ってるわけねえんだが
ただ不親切なだけだろ
このあたりが所詮京都なんだなって思うわ
地下鉄東西線は無駄
莫大な費用をかけてあんなものを作るべきではなかった
まあ大阪も碁盤目の街だがそんなバス停の名前の付け方はないな。
心斎橋を「御堂筋長堀」と言ってるようなものやん。
四条大宮も阪急だけ大宮だし
西院なんて漢字は同じなのに読みが違うし
連携や協力とかそんなのは無いんだなって
京都河原町に執着する阪急とか意味が分からない
これまでは観光客から金取りまくって誤魔化されてきたが、根本的に京都市は終わってる事実が判明した。
屑な公務員整理しないと再生ないだろ。
>>599 アホか
歴史的経緯が異なる大阪と京都を一緒にするな
どちらが上・下ではなく、その街の習慣
こんな事しているから肝腎な時に何の施策も打てないんだぜ
>>604 あんたもアホだな
大阪には大阪の、京都には京都、全国の街ごとにやり方がある
自分が住む街を贔屓するのは構わないが、他所の街を平気で馬鹿にするような人間は多くの人に尊敬されないだろう
>>69 これだろうね。
無駄な歳出、既得権益に斬り込まないと転落の道しかないな。
>>606 お前もいちいち言葉尻にアホとか抜かしてるだろうが。
そんな人間が尊敬されるとでもいうのかえ？
天災人災問わず、なまじ応仁の乱以来災いを受けてないだけに建物の固定資産税収入が
低いってのは興味深い話だな。
JR私鉄烏丸線の接続をよくするように駅を増やしてもらうとかそういう方向に金使えばよかったのにな
東京の様に寺社仏閣から固定資産税を取る事だね(´・ω・｀)
>>565 東京メトロのM字開脚おまんこマークよりマシ。
>>167 さらに無駄が増えるだけでしょ。
同○地区枠採用とか。
>>610 すでに弱いところから削られ始めてるぞｗｗｗ
京都市営地下鉄東西線と神戸市営地下鉄海岸線が並べて語られているが事情はだいぶ異なる
東西線は建設費が5500億円もかかったし17.5kmあって烏丸線よりでかい
一方海岸線は7.9kmという日本有数のちっさい地下鉄路線であり建設費は2400億円
西神山手線は長大路線な上関西の地下鉄で3番目に利用者が多く売上がでかいので、海岸線を抱え込む力が強い
そういうわけで、神戸市営地下鉄の累積欠損金は10年前は1000億円超えてたのが2018で700億円台まで減ったが（現在の公営では最小）
京都はずっと3000億円台が続いている
なまじ共産党が強いからそれ以外でまとまらなければいけないという現実
今の市長だって最初の選挙で共産にギリギリで勝ったくらいなのに
>>585 その文化とやらも支那人にガンガン買い漁られて支えるべき日本人が京都市内に住めなくなってきているんだけどねｗｗｗｗｗ
文化を連呼する奴らってマジ売国奴だよな。
門川の対立候補だった、地域政党“京都党”村山祥栄 ※京都党の考えは維新に近い
──
村山祥栄の交通政策
![【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/ENcZ1n9U0AAyhol.jpg)
──
開いた口がふさがらない。
参照
前京都市議会議員 村山祥栄 事務所STAFF
https://twitter.com/murayama_staff/status/1213467042059186176 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>620 さらに追加
![【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/ENcZ1t7UwAEd0bd.jpg)
>>612 まあ京都の政治が腐敗していたからってのが一番の原因なのは間違いが無いけどさ。
京都は特殊事情が多すぎて難しいってのが根本にあるんだよね。
ハッキリ言って財政再建は不可能だと思うよ。
逆にこれからどうなっていくのか実験台として興味があるね。
金がなくなったら夕張にしかならないと思うけど富裕層の別荘地として地価だけはキープして市民はいなくなったとかになったらすげえ面白いな
あーあ、定年後は京都に住もうと思ってたのにな。
これじゃ別荘しか置けないやん。
>>544 ねえよｗ市長は京都は観光都市じゃないって発言してんのに。
>>80 維新の前に関市長が改革に着手して成果出したことは忘れたらアカンで
京都は保守的でありながら共産が強いという
他じゃあまり見られない構造だからな
誇り高い京都人は大阪みたいなことできるわけがない。
1000年の都の誇りを抱いて堂々と財政破綻する気概を見せるよ
烏丸線は北大路までそれ以北は蛇足。東西線なんてもってのほかと交通関係のレポ－ト出したら
産大で優もらったよ。アホの産大でもわかることを東西線なんか造るからあかん
京都が保守的かというとあんまりそうは思わんけどね
ごくごく一部の洛中人は伝統に生きてるけど普通の市民がほとんどだし
>>633 左派思想が強いというより対同和利権的な所が歴史的にあるからね
>>7 アホか＾＾
福祉や公的サービスを切り捨てて焼畑をやってるだけだ＾＾
オマエのようなチョロいバカが騙されるから
維新のような腐れ政党が医療崩壊を起こすんだよ＾＾カス＾＾
京都は優良企業と有名大学と巨大宗教法人がたくさんあって、国内外に人気が高く、人口吸引力は十分。ネックは開発に制約がありすぎて住宅とオフィスが極度に不足してる。だから滋賀県に人口とオフィス、工場が流出しまくり。コンテンツはあるのに衰退しているのは、やはり政治のせいか。GAFAに都市経営権を売却したら一瞬で福岡を抜いて名古屋に迫ると思う。
>>272 それどころか、山科区と同じ旧宇治郡地域(宇治市宇治川北側～伏見区醍醐～山科区)は、宇治市北部に住んでるから分かるけど全般的に民度治安が糞や。宇治郡じゃないけど伏見区向島、隣の宇治市槇島も糞やし。
まあ山科区の治安がすごく良いとは言わんが、人口当たりの刑法犯罪数では西京区上京区に次いで少ないから、普通に暮らすにはほとんど困ることはないんだけどね
業界団体への補助金をカットして… → 維新ガー 竹中小泉ガー 新自由主義ガー
公務員を減らして… → 維新ガー 竹中小泉ガー 新自由主義ガー
民間委託をすすめて… → 維新ガー 竹中小泉ガー 新自由主義ガー
議員定数を削減して… → 維新ガー 竹中小泉ガー 新自由主義ガー
駄目だ何にもできん。敬老パスの値上げだけは決定したらしいけど。そういや大阪は敬老パス年間料無料で
一回50円乗り放題になったんだっけ
>>645 保守という名の社会主義者どもがこの国を食い荒らしていることを如実に表しているね。
新幹線から見える山科の街並みは綺麗だけどなんか不気味な感じもするなあ
>>642 向島ニュータウンってちょっと前まで自転車が降ってくるから気を付けろって
住んでるヤツが住んだらあかんて言うてた
つうか伏見区どんだけ広いねんて
>>534 日本一儲かる御堂筋線で、ほかの路線を面倒見てるとか
千日前線とか乗らんもんな(´・ω・`)
>>645 減らせ減らせ構造改革とか言って大して変わってない
枠組みを変えただけで
竹中平蔵さんはで全く現場を知らない机上論者
一方で自分の懐に入れることしか頭になくずる賢い政商
ここって改札機とかの更新もめちゃくちゃ遅かった気がする
つい最近まで改札内でICチャージすらできなかっただろう？
大阪も維新が勝ってなければ京都と同じ破綻する所だった。
橋下の前任の太田ブサエが準備金から巨額の借金をして
もう少しでアウトになってた。
その癖、本人は満額の退職金貰ってウハウハ
大阪で維新が強いのはこうした経緯を見てるから維新贔屓が多い
橋下になってややこしい団体の補助金カット、市営地下鉄、バスの敬老パス
の見直しなど自民じゃできない事をやって大阪の財政を立て直した。
京都はこれが出来ないから破綻確定だな。
名古屋はポテンシャルはあったのに、名古屋民らしくドケチに作ったせいで、地下鉄が小さくて、銭が逃げていってる。大きく作っておけば東山線とか電車長くして黙っててもチャリンチャリン言うのにもったいない。
>>652 設備投資する費用すら出せない
そうやって足踏みしてるうちに既存設備が老朽化して更新の時期が迫ってるという地獄のスパイラル
結果として今回の民間で言う民事再生法の倒産となった
東西線はなんで作っちゃったんだろな。
主要な企業や大学とは関係ない路線で
誰が見てもまともな都市計画とは言えん。
>>651 何も改革しなけりゃご覧のとおりの京都の惨状なんですけどね。
それこそ税金を食うだけで何もしない奴らが最も罪人だよな。
>>653 流石にやばいとなって大阪みたいに改革できる人を市長に出来ればよいんだけど無理かな・・・
太田＝門川
橋下＝誰？
維新と京都党は考えも近いし村山祥栄な気がするけど橋下さんみたいに有名人ではないからな
サヨク「京都は福祉都市です！」
関西のサヨクは関東と違ってガチモンだからな。
なめたらいかんぜよ。
>>534 >>650 堺筋線日本橋駅のホームから見える線路の側溝で見たことも無いような大きさの
ドブネズミかクマネズミを見たことがある
堺筋線も日本橋駅を裏難波駅か東難波駅に改名した方がいいのではないか
御堂筋と堺筋は烏丸通と河原町通よりも近いのに
京都から難波へ行く人は阪急やJRで大阪梅田駅やJR大阪駅へ出て御堂筋線に乗り換えて難波へ向かう人が多い
阪急淡路乗り換え、堺筋線日本橋駅で千日前線の乗り換えは階段を下りるだけだし
難波まで一区間乗っても値段は変わらないし
日本橋駅で降りて歩いても距離は知れている
大阪市内は縦は筋、横は通になってて碁盤の目やけど何か汚いわ
官公労や生活保護受給者が支持者の立憲共産が幅利かすとこうなるよね
稼がないで金くれ～言うだけの奴をマジメな庶民が養わなきゃならん
>>661 まず堺筋準急を平日昼間に運行することやな
>>659 維新は橋下徹あっての維新でしょう
政界引退、政治コメンテーター、外野として言いたい放題するのは自由だけど
やっぱり政界に戻ってくるべきですよ
>>661 なんば云うても広いからなあ。ビックカメラに行きたいなら堺筋日本橋から地下歩いてもいいけど、高島屋の近くに行きたいなら、梅田使うわ
阪急なら始発で座っていけるし。京阪だけはありえないな遅い
>>659 でも、維新タイプの改革は京都じゃ無理だよ。
維新タイプの改革は税収が見込める都市でしか成功できない。
京都は税収そのものが見込めないんだよ。
神社仏閣は税免除だろ？
景観条例のせいでタワマンが建てられないから住民税も固定資産税も増えない。
観光収入があるように見えるけど、売ってるものは他地域や外国で作られたものが大半だから京都に落ちる金はそれほど多くない。
ガチで八方ふさがりなんだよ。
もう京都市の部長課長以外の職員は時給のパート職員にするしかないな
観光で食ってた地域は辛いな
けどさ、京都の寺院の高飛車な雰囲気には、少し違和感を感じてたよ。
お賽銭だって相当な収入があるのに、拝観料取るのが当たり前みたいになってた。
京都市の高さ規制厳しすぎだから、中心部に人が増える要素がない
高さ規制の強化は前市長のやったことだけど、それをつい最近まで放置してたことの責任は重いで
京都で共産党が他の市に比べて存在感あるのは
京都大学など大学の街やから学生教員が多い
インテリほど政権批判や左翼に走る
京都は夕張市みたいに破綻させることも不可能だからね。
そこが大問題なんだよ。
二千年王朝の古都だから国家として放置はできない。
逆に言えば京都を食い荒らしてきた連中はその弱点を利用して甘い汁を吸いまくってきたわけだ。
マジでこの先どうなるのか想像もつかない。
京都市民からしたら、梅田だろうと難波だろうと心斎橋天王寺（阿部野橋）だろうと、どこも「大阪」じゃないのかな
行先によるけど京阪が便利な人は京橋天満橋北浜淀屋橋で乗り換え、JRが便利なら大阪駅で乗り換え、阪急が便利な人は梅田で乗り換え
目的地と乗り換え駅以外の地名なんてどうでもいいと思う
大阪から京都に来る人も同様
>>636 烏丸線は国際会議場に同志社小中高あるから
終点まで客たくさんいるんだよ。
ガチやばいのは東西線。
>>676 その支那人に古民家なんかをガンガン売ってるのが京都人自身だからね。
よそ者が止めらんねえんだよな。
そこも悩ましいところだよ。
東西線なんて作らずに竹田から
京セラ・京都教習場・京都競馬場で淀に伸長で繋いだら
いくらでも客とれて南区伏見区も発展したのに、アホの極みだわ。
とりあえず弱いところから削られていくだろうね。
子供の福祉なんかは真っ先に削られる。
となると、将来の税収の源となる若者が京都からいなくなるわけだ。
過疎地を見ればわかるけど、これは地域経済にとって致命的。
まさに末期症状なんだよ。
>>677 古民家の維持は個人じゃ難しい
手放すのは仕方ない
関東の人で古民家を買った人が居るけど改修費だけで数億円かけてる
あと5年で財政基金がゼロになる。10年で夕張と同じ財政再生団体になる見通し。
>>679 東西線は市役所に通う公務員のために作ったという話を聞いた
なぜ四条通の歩道を拡張した？
なぜ車道を一車線にした？
それも莫大な費用を使って
東西線はその名前のとおり市街地の東西を結ぶことと京津線の代替＆山科盆地南部を結ぶため
三条通が広ければその地下でよかったけど、御池通が広く市役所（河原町御池）や二条駅を結び工事がしやすいからだろ
阪急が無ければ四条通になってたかもだけどね
京都市民なら普通に考えたらわかるはず
>>666 ビックカメラも京都駅の嵯峨野・山陰本線ホーム直上にあるのに
千日前通りのなんばのビックカメラ行かはるんですか??
1984年に屋外非常階段がいっぱい設置された
エスカールなんば・プランタンなんばに建て替わって
2001年にテナントで関西初のビックカメラが入って今年で20年ですよ
ヨドバシカメラマルチメディア梅田も出来て20年
ネット通販の普及もあり
大阪日本橋も京都の寺町も電気街は壊滅してしまった
>>645 ネトウヨとパヨクなんて中身は同じです。
昔からだけど右翼と左翼は中身同じな人多い
>>664 すでに維新は脱橋下やってる。そもそも橋下人気だけでは絶対没落すると組織政党化やっていたから
どうせ京都も改革やったら選挙でこんなの見えるよ？大阪のこれは、大阪特有ではなく全国の自治体で抱えてる問題だからね。
45Lの燃やすゴミの袋は10枚450円だろ。本来税金でまかなうはずなのにゴミ袋有料にして
それでとんでもない豪華なゴミ施設の建物作りやがってこの自治体は何を考えてるんだ
>>687 藤井教授の考えって公共交通網が発達して便利なサービスを当たり前として享受し
大都市圏に住んでる人間の単なるエゴですやん
逆に田舎の限界集落に公共交通機関としてバスをフリークエンシーに運行するにも
税金や財政には限りあるだろうしバスはあっても運転手の手配、確保も難しくなってきたし
結局は住民の受益者負担しか解決法は無いって
四条通の片側一車線化とか今出川通に路面電車を通すとして片側一車線化の実証実験とかやったけど
この教授がブレーンになってたわけ？
こんなバカげたことに税金を使うなんておかしいよ
今出川通の実証実験なんて大渋滞になってバスの運行はもちろん、
宅配便、コンビニ納品トラック等の時間指定時間指定で働かされてる運転手に
どれだけ負担が行ってるか分かってるのかな
宅配便もトラックの運転手も時間指定が守られない、遅延等はペナルティ喰らうんやぞ
>>487 京都と堺は一休さんが繋いだ関係。一休さんは堺周辺で活動していたし、彼の所属する派閥(臨済宗大徳寺派)は堺で布教していた。その関係で堺には禅寺ある。
京都みたいなバカほっとけばいいよ。そのうち死ぬから。
>>695 あのオッサンは単にハコモノや道路作れたらそれでいい人だから。四条河原町あたりはもともと二車線のときも停留所がバラバラにある市バスのおかげで渋滞してた。一車線にするなら新宿のバスタみたいなバスターミナル作ってバス停減らすべきだったんだよ。それもやらんのに
一車線にするのはアホ
四条通も東洞院～寺町間二車線化してバリバリ混みだして
おまけに歩車分離信号で全くクルマが動かへんで
車道青に変わって歩道は全部赤やのにスマホ見ながら渡ってる歩行者自転車おるやろ
ドラレコも付いてるし思いっきりクラクション鳴らして煽ったら睨み返してきおるねん
こっち青やし正当走行やからな
四条繁栄会やらこれで人の流れが増えて客帰ってくると思ったら大間違い
四条通も自転車歩道に置いたらすぐ撤去されて西京極の宏和運送のトラックに強制収容
誰も近寄らへんようになるわアホやがな
大丸の前で人だけ車から降ろすにも降ろされへんしな
馬鹿馬鹿しい「歩く街京都」の政策は撤廃すべき
四条富小路のジュンク堂潰れたのも痛いわ
>>700 結局そういうことするなら、車両通行規制等と合わせてやるべきなんだけどそれもやらず見切り発車するからそんなことに。あれ京都市民はよく不満感じないよな？自分も仕事で昔京都いたけどそのときでも市バスは遅いし、四条河原町も混雑していた
在日朝鮮人の詐欺ナマポの取り消しと返金さして、複数通名使用脱税へ
課税すれば赤字は多少改善するのに。
>>695 京土会が無茶苦茶やって大阪も酷い目に遭ったからな
>>703 あの平松さえ連中には手を焼いてる。同じアンチ維新で平松と藤井と提携しないのは暗闘あったからw
>>684 発想と計画は５０年位前からあったぞ。
山科～三条 京阪の優良区間奪い取って実質値上げしたからな。
>>700 ジュンク堂潰れたんは薄情で無教養な京都人が
本を買わなかっただけじゃないか
京都にいた頃は俺はかなりあそこで買ったぞ
バカヤロウ
人権左翼派議員と結託して贅沢三昧よろしおすなぁ
他県民の税金で財政立て直しされはるんですかよろしおすなぁ
>>670 祇園は医者と坊主の金で支えられてるからしゃーない。
>>670 拝観料は取りたきゃ取ればいいだろ
その価値なしと見做されれば来られないだけなんだし
税金は払わせるべきと思うけどな
>>709 ジュンク堂は上の階で買った本もわざわざ持って1階まで降りて精算となって
これはダメだろうなと思ってた
任天堂とかオムロンとかサントリーの山崎とかあったよな？
っつか観光だけ市が何百億も潤ってたとも思えんから収入減より支出が原因やろ
夕張状態になる前にまずは公務員の給料下げるとこから始めろよマジで
任天堂、京セラ、日本電産、村田製作所、ローム、オムロン、島津製作所とか
京都民は企業自慢するのが不思議だな
歴史自慢した方がよくないか
逆に大阪民は結構歴史自慢するが大阪の歴史なんて江戸東京以下だろう
大阪は歴史もたいした偉人も観光地も無いし
太閤秀吉は愛知出身だし大阪城は捏造コンクリだしなあ
>>715 法人税下げまくってるんだから、その手の2流企業だけじゃ破綻から逃れられなかっただけ。
>>715 サントリー山崎の本社住所は大阪なんだよね。
県境を跨いでるけど。
>>716 歴史は言うても
法隆寺と東大寺と伊勢神宮には永遠に勝てんし。
京都でぶっちぎりの日本Ｎｏ１と言えばやはり任天堂。
>>709 >>714 ジュンク堂京都店は河原町通りの建て替えたBALビルの地下に
丸善ジュンク堂として継承はしたけど河原町通りはアカンわ
2000年くらいに改装して一階が背の高い絶壁本棚になってからおかしくなったような気がする
一階集約レジは晩年でしょう
梅田の新御堂筋の曽根崎警察署下がったあたりにあった旭屋書店と同じく
フロアで本の分類がしてあってよかったのに惜しい
もう断捨離や捨てる技術やら本買うても邪魔になるけど
そうは簡単には捨てられへんのが本やねんて
電子書籍もタブレット一枚でなくて見開き二枚のデバイスで
普通の本と全く違和感ない状態になれば本屋で本を買うことは無くなる
出版社も版権次第だけど膨大なバックナンバーを電子書籍で出版して
課金すれば生き残れるだろうな
大垣書店も頑張ってるけど大丈夫やろかな
本屋はホンマ厳しいと思うわ
>>715 サントリーの山崎の蒸留所はギリ大阪府内
京都府内にあるのはビール工場やね
金閣寺を中国に売れよ
財政立て直しで、ジャップ中華の支配下へ
ぷｗ ネトウヨ発狂ｗ
津田総理誕生ｗ
>>716 京都の歴史とか雑魚だけど
畿内のニュータウンだぞ
大阪も、共産党が大赤字の今里筋線を延伸して
赤字を大爆発させようとしてたからな(⌒▽⌒)♪
アンチ維新はこの手のスレに全く来ない件について。さすがにMMT 開陳しても馬鹿にされるからか？
京都の政治家＆京都の公務員「赤字？市民の血税で埋めれば良いじゃない♪」
正直、京都は都市計画が大失敗
ビルだらけで汚い
アホの集まりかよ
京都に限らず大阪や千葉とかもだけど、俺みたいな地方住みだとあんな人口も産業もある大都市が財政破綻するって全く考えにくいんだが
何でこんな酷い財政状況になってしまったん
観光公害とかいってても外国人旅行客で助かってた面も大きいだろ
地下鉄閉鎖しろよ
赤字で1000億穴埋めって・・・・・
ちゃんと無駄な公務員を解雇し、給料の削減と勤勉手当をゼロにして対応しろよ。
プチ鹿島
（菅義偉の著書『政治家の覚悟』では）やたら強い口調で官僚をなじる様子が自慢げに書かれているとこも印象に残りますね。
財政破綻した北海道・タ張市の役人に前年より高いボーナスが支払われていたことを知らんぷりする担当課長に
【「それなら地方交付税を含めていっさい口出しするな!」/つい、語気を荒らげてしまいました】(78ページ)。
東京湾アクアラインのETC値下げの際、ほかのETCへの値下げ拡大による財政ダメージを心配する財務省主計官に
【「何を言っている。当然、全国に波及させるためにやるんだ!」/と言うと主計官は絶句していました】(159ページ)。
ほかにも【こんな理事がいたのでは、改革などできないと感じた私は、道路局長を呼んで、/「夜中は走らせないなんて理事は辞めさせろ」と命じました。
(中略)私がそこまで怒っていると知った理事は、何度も面会を求めてきて、/「私の勉強不足でした。ぜひ、そういう方向でやらせてください」/と積極的に取り組んでくれました】(162ページ)。
>>722 高いけど折り畳みスマホなら既にあるじゃん
>>733 逆だよ。
インバウンドも観光立国も全く税収にならなかった。
それにかこつけた中国へのビザ乱発で膨大な日本入国者が行方不明になってる。
すべて親中派議員が中国利権と旅行利権のためにやったことだろ。
>>740 親中派はアメリカに暗殺されるか失脚に追い込まれる
次の京都市長選は2024年だが、
小浜京都ルートに反対の首長が通るだろう。
その前に世論の方が小浜京都ルートに反対でにっちもさっちもいかなくなりそうだが。
クズ公務員
テメーラ公僕だろーが
無償で働けクズが
テメーラマジ価値なんかねーだろ
思想がクズなんだから
さっさとやれクズ
マジザマだなテメーラ
政府が地方債買い取れば終わりｗ
なんでやらないの？
インフレ率が許す限り無限に貨幣発行できるのに・・・
これが貨幣が全く理解できてない財務省と政治家が政治動かしている悲劇。
政府が地方債買い取れば終わり。
なんでやらないの？
インフレ率が許す限り無限に貨幣発行できるのに・・・
これが貨幣が全く理解できてない財務省と政治家が政治動かしている悲劇。
>>79 何時の話してんだよ。W
昭和で時が止まってるぞ？
>>718 法人税って地方に入るの？地方税だけかと思ってたが
まぁどのみち市には直接入らないとは思うけど
>>720 >>723 あそこ大阪だったのか
見学に行った時に駅がすっげぇ田舎だったから勝手に京都だと思い込んでたわ
赤字に転落したら京都は政府直轄都市になったらええ。
江戸時代も京都は幕府直轄地だった。
京都は観光に頼りすぎだからな
人口少ないし、京都市の繁華街は栄えているけど他はド田舎
>>748 普段は左翼なくせに困ったら自民頼りかよ考えが甘過ぎだろ京都人はw
市営地下鉄が赤字になってるって事は、その反対側で黒字になってるところがある。
だれだ？
民間だよｗ
市営地下鉄が黒字になったら、我々民間は赤字だ。
もっというと京都府が黒字になったら、京都府民は赤字だｗ
単なる事実だからｗ
>>723 山崎駅が京都府にあるからサントリー山崎もよく京都府にあると間違われるんだよな。
京都ってなんか建てようとしたら古墳とか骨董品とか出て来て工事が止まるイメージ
税金で造る北陸新幹線 小浜京都ルート3兆円はどうするのかな。
米原ルートなら2兆円も安い9000億円ほどで造れて、関西にも名古屋にも両方つながる。
小浜京都ルート3兆円は国と府の負担だから、京都市は関係ない？
京都市も京都府から建設費の一部負担を要求されるし、
あの政治の暴走の小浜京都ルートが事業見直しになれば万々歳なんだが。
>>297 そもそも京都みたいに不便で気候が過酷で
水害の多い所でくらしたいとは思わない。
都市格がどーこー言っても所詮求人票の数には勝てない。
とりあえず、議員報酬を大阪市並みに下げて
30代以上の公務員の給料を段階的に最大30%減らす感じだな
東西線の自動運転座ってボタン押しているだけの運転手も
公務員の給料ボーナス額だろ、赤字なら給与も下げるべきだ。
以前から小学校の便所を児童に素手で便所掃除させたり
公園のペンキ塗りを学生ボランティアにさせたり
京都以外のものなら「そんな事くらい業者にやらせろ 業者に払う金もないのか？」
とツッコミたくなるような有様だったからなあ。
例の地区の在日一掃し、生活保護禁止にすれば
相当財源助かるんじゃね？
>>761 日本国民「夕張と京都は足手纏いだから日本から独立して。」
赤字なのに公務員は給料とボーナスが出て市民が補填するんでしょ？
普通赤字分は公務員の運用ﾐｽなんだから給与から減らすのが筋だろ。いい加減にしろ寄生虫。
北陸新幹線はJR西日本もJR東海もリニア新幹線大阪延伸が見通せない現状では米原ー新大阪が過密ダイヤで乗り入れは困難、と発言してるので難しいと思う
北陸新幹線が東海道新幹線東京ー大阪間のバイパスという位置付けでもあるのを考えても、重複する部分は無い方が好ましいし、米原ー新大阪間がJR東海路線への乗り入れとなり料金的に不利な米原ルートより、全区間がJR西日本となる小浜京都ルートを推すのは理解できる
現時点では滋賀県以外の関係府県は小浜京都ルートを支持しているのもあるしね
大阪維新を見りゃ、公務員改革するしかないのはよくわかる
千年の都だ魑魅魍魎の類も多かろう、大変だな。
京都市中心部への鉄道って、四条河原町を中心とした私鉄組、と京都駅のJRに分かれるんだが、
通勤の需要としてはどっちが多いんだろな。沿線の風景見てたら、なんとなくJRの方が多いのか?
と思ってしまうが。
JRで通勤するんなら、新快速でピャーっと移動できる滋賀作の方に人が流れてしまうのはある種
必然だよな。
ああ、そういえば俺が今日行こうとしている龍谷大学の瀬田キャンパスなんてのも、
まさに京都から流出した結果そのものだな。
需要の見込みなく地下鉄作っていれば赤字だろう
旧国鉄も正にその典型
京都の場合、地下鉄黒字したければ、市内貨物以外の自動車進入禁止、市バスも廃止、これくらいやらないと駄目
老害爺が地味な色にしろとか高いビル作るなとか言うから
経済力０のウンコ市になりましたとさ
生臭坊主共と一緒に心中してくれ
オ・シ・マ・イ
>>769 あんな街中地味な色ばかりだと
色盲になったような錯覚覚える。
京都は部落行政だから部落出身者が行政を従事ってる
任天堂、京セラ、オムロン、ローム、島津製作所、日本電産、村田製作所、大日本スクリーン、ワコール、マルハン
等々人口比では結構名の通った企業は有るが部落の息の掛かった者に吸い上げられる構図
地下鉄の赤字も市バスのドル箱路線を通さない様にした結果がこれ
島津とか堀場とか世界に冠たる企業あるやん。
夕張とは違う。
>>765 小浜厨、乙。
北陸新幹線が米原から東海道新幹線乗り入れはリニア前は無理。
しかし、リニア後については、線路貸しという形で乗り入れも考えうると過去に答えてるし、国から指示があればやるべきことをやると返答してる。
JR東海のトップも、リニア後をみすえた直通を進めるべきと政府の会議で発言してる。
>>765 葛西 敬之 東海旅客鉄道(株)代表取締役名誉会長
http://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/report/zaiseia290525/04.pdf#page=139 ＞例えば、現状では、新幹線の運行システムは、開発時期等が異なる２つの運行システムの系統から成り立っているところ、
＞リニア後を見据えた長期的な視点に立って、運行システムの連携した運用によって、
＞直通運転が可能となるような全国的な幹線鉄道ネットワークを構築することで、
＞利便性を向上し、投資効果の最大化を図るべき。
-財政制度等審議会 財政制度分科会（平成30年5月14日開催）議事録
https://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/proceedings/proceedings/zaiseia300514.htm ＞一例を挙げますと、先程話題に出ていましたが、
＞整備新幹線、敦賀以降のところなどは本当に役に立つのか。
＞私、鉄道の人間としてみると極めて懐疑的です。
京都に企業が多いといっても製造業ばかりで金融サービス業等の三次産業が少ない。
自分はIT技術者でどちらかというと業務系アプリ開発が強いが
京都はそのため制御系アプリの案件ばかりになっててんでお話にならない。
その方面はどうしても大阪に頼らざるを得なくなる。
>>765 財務省 財政制度等審議会の考え方
「既存ストックを活用した最適な交通ネットワーク」
https://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/report/zaiseia290525/04.pdf#page=139 表題
「既存ストックを活用した最適な交通ネットワーク」
要旨1
リニアやフリーゲージトレインの実現を見据えつつ、
既存ストックを最大限活用した最適な交通ネットワークを構築することが重要
既存ストックを最大限活用
→まさに米原ルートそのもの。
小浜京都ルートなら、既存ストックを最大限活用とはならない。
リニアの実現を見据えた
→まさに米原ルートそのもの。
小浜京都ルートなら、リニアの実現を見据えた既存ストックの活用とはならない。
京都ー大阪間等の近畿圏における主な交通手段
→なぜ既存ストックの活用のページにこんな資料を載せたか？
京都ー大阪間にはこんなに近接して既存の交通手段があるのに、小浜京都ルートなんていりませんということ。
>>778 製造業がまだ生きてるってのは、ある種頼もしい話ではあるがなぁ。
なんだかんだ言っても京都と大阪じゃ全体のパイの大きさが違うんだろな。
やっぱ大阪の方がはるかにデカいと。
北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５％（2018年4月4日）
京都府知事選世論調査
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180404000100 ＞８日投開票の京都府知事選に合わせて京都新聞社が実施した世論調査で、北陸新幹線の敦賀－大阪延伸計画について聞いたところ、
＞巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した
富山県 世論調査 米原ルート要望が半数近く
「米原」トップ４５．８％
敦賀以西ルート 2016.08.24
https://webun.jp/item/7304352 北陸新幹線 京都
環境影響評価方法書の意見概要
http://www.pref.kyoto.jp/shingikai/kankyoka-02/documents/05-3.pdf >本ルートは環境影響にとって最悪のルートである。従ってこのルートは中止すべきである。
別ルートの敦賀～米原に変更し、環境影響の負担を少なくすべきである。
事業費からみても、莫大な費用がかかり、米原ルートに変更し事業費の低減を図るべきである。
>土壌汚染、地下水漏出等のリスクが高い本ルートについては、慎重に手続きを進め、大幅な見直しを図っていただきたい。
現計画も含めて国民的な議論の上、再度最適なルート選定をやり直していただきたい。
>別ルートの計画と、その予算や影響も提示されなくては、現行の計画に妥当性や必然性が見えてこない。
>>781 大学とかの就活に利用する企業リスト見ればわかるけど
全国の企業のうち東京と大阪が圧倒的にページ数があってあとその他大勢といった感じだからな。
やはり大阪は地盤沈下呼ばわりされてても規模が違う。
一回国の直轄になった方が聖域斬りできてええんとちゃうか？
地元民じゃ柵があってできんことだらけだろ、京都とか。
>>781 そもそも京都「府」の経済力って大阪「市」の半分程度だぞ
>>1 どうせ自力で改善出来んし某強酸国には土地狙われてんだし、いっそアボーンして国に委ねてみては？
法人税で社寺から引っ張ってこれないなら何かしらの仕組みを考えて新設してくれるやろ
まあ無理だろ
このスレでも給料カットは駄目だとかパソナがどうとか書いてるやついるし
そのまま破綻しとけ
これからどんどん京都みたいな自治体が出てくるよ
利権を払う金がないんだもんしょうがないよ
幕府もいろんな利権にがんじがらめになってたけどついに倒産して
利権者どもは路頭に迷うことになった
これからおそらく自社はどんどん廃寺廃神社になっていくと思う
なぜなら宗教に課税されることになると思うから
すでに言論の自由はないし宗教の自由もいつなくなってもおかしくない
>>778 東京や大阪をクライアントにすればいいだけでは？
とうほぐだが、カンパニーDXもやればBlazarアプリもやるし、基板設計からRXやSTM32の組込みもやっている。
業務で使うクリーン・アーキテクチャーやSOLID原則がエンベッディドの方にまで入ってきて、素人プログラマーに嫌われているが。
>>32 水平社があったくらいで元祖は元祖
普通に暮らしてると接点0なくらい
アンタッチャブル
Zの知人はいるけどBの知人はいない
B周辺の住民は子供の頃から近づくなと
言われて育つ
一種のアウターゾーン
地元でもそんなんなのに
他所から来たら893でも絶対中には入れないと
思う
大阪・東京のパワーは凄いよね
京都市内で大きい土地やな、、と思う所の開発や所有は殆ど大阪や東京の業者
京都の業者はそのおこぼれで商売してる感じ
>>778 京都の金融か、、確かにアイフル位しか思い当たらないな
投資ファンドの連中に市の経営しばらくあずけてみろ
きっと綺麗サッパリ黒字経営に変身させてくれるぞｗ
>>67 箕面市役所の女性と駆け落ちした倉田氏がなんだって？
>>791 大手には払わしていいん違う
中小の社寺さんは苦戦してる
出世稲荷さん中京区の千本から左京区の大原に
移転してるくらい
京都て一番理想的な都市やのにな
歴史的遺産が沢山あり観光都市でもあり
外資系などのラグジュアリーホテルも沢山あり
産業では任天堂、日本電産、オムロン、京セラ、島津製作所
などの世界的な優良企業もある
学問では多くのノーベル賞受賞者を輩出する京大があり
私立でも同志社、立命館など関西の名門大学もある
都市として世界的なブランドを持ち
日本の他都市が羨む程の資産を持ちながら
財政危機に陥るとは信じられない
>>716 金剛組
本社所在地 大阪府大阪市天王寺区四天王寺一丁目14番29号
578年、四天王寺建立のため聖徳太子によって百済より招かれた3人の宮大工（金剛、早水、永路）のうちの1人である金剛重光により創業。江戸時代に至るまで四天王寺お抱えの宮大工となる。- ウィキペディア
>>796 京都の金融といえば、昔「腎臓売れ」って債務者に言ってたところがあったな･･･
あの本社ビル、今はフィギュア屋さんやで。
>>801 日本独特の張りぼて都市
すごいのは見た目だけで
中身は腐り果ててる
日本独自の文化だよな
見栄を張るのは
老害をクビにして期末手当ゼロにして釣り合うくらいなのに。
10代の子供にいち早くコロナワクチン射つ痴呆自治体は誰も助けない
まるで京都市が財政再生団体になったかのように誤解させるタイトルがだめだ。
まあ京都市は裕福ではないけど。
>>793 同意
その辺が頭カタイんよね京都の人…
京都にお客さんいないなら全国から探せばいいのに
>>803 ひょっとして門真のフィギュア屋さんか？
>>806 そう言えば
京都市役所の職員が楽に通勤する為にはガレージが必要との事で作ったのがゼストの駐車場だったな
毎年執行停止で捨てている滞納税金債権を民間に売り飛ばせばよい
>>804 見栄っ張りでは無いかな…
京都の人ケチよ
どっちかというとプライドが高くて柔軟じゃ無い
守るべきところを守らないのに
やり方を変えたがらない
まぁ 岩崎技研や京都マイコンがブイブイしていた頃は飛ぶ鳥を落とす勢いのビビッドな都市ではあった。
確かに、今はサヨの町になり果てたな。 ドヨーンとした空気で、仕事で行っても早く逃げ帰る事にしている。
>>754 湖西線を高速化すればええよ
新疋田のループ線だけ新規に直線トンネルを
作って大津京から大阪まで在来線を走る
フリーゲージ車両を導入すればよい
それなら安く早期に出来る
しかし自民党の土建屋西田が
莫大な資金が必要な大深度地下若狭ルートにしようと
してしまって京都を更に苦しめようと陥れているわ
>>813 違う違う、発祥は長岡京のとこ。
その会社自身はお人形で稼いでるんだがむしろ「模型メーカー」だと思ってんじゃないのかな。
>>428 公務員の質の問題なんて日本全国同じだろ
政令指定都市になったとき京都市は神戸市や横浜市より人口があったんだったよな
今や無残
2市より収入が極端に少ないのに支出は多い項目が多いという典型的なパターン
>>808 他都市には無い資産を多く持ちながら
裕福でないのがおかしい
>>817 ほー
御室発祥だからオムロンと違うのかー
村山って奴普通に橋下支持しとるやん
これもう9割維新候補だろ
維新じゃないけど、ほぼ維新
復活の可能性がないわけではない。同じように返済原資を使い込みボロボロになったところから、使い込みを止め、使い込んだお金を積み戻し、
さらに貯金までしっかり蓄えた奇跡の自治体もある。橋下徹知事が率いた大阪府である。
彼を見て思うことは、危機感の共有とトップの覚悟だ。この期に及んでは、市民サービスのカットもやらざるをえない。
京都市長が、嫌われることも承知の上で再建をやるという覚悟を決めれば復活の兆しはある。
その覚悟があるか、トップの真価が問われているのではないだろうか。
◆村山 祥栄（むらやま・しょうえい）前京都市会議員、大正大学客員教授。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c852776d95074d6a4d1a1a402fc7062cc95cea3 >>813 そっちやなくて
地元京都の模型屋さんだよ
フィギュア置きだしたのは移転前からかな
>>716 京都は観光都市と思われがちだけど、実は工業都市という性格の方が濃いからな
京都に地下鉄なんているか？
京都人が京都から京都に
移動するのに地下鉄なんて
使ってるのか？
車やバイクで充分じゃね？
本物の京都市
上京区
中京区
北区
左京区
右京区
ーーーーーーーーーー 越えられない壁
南区
伏見区
山科区
jr京都駅と阪急河原町を駅を
結ぶ電車か地下鉄か路面電車を
作った方がいい ノンストップのやつね
>>826 元々は立石電機といって京橋に創業された。
京都の御室に移転したのは大阪大空襲から逃れるため。
>>819 京都は蜷川府政時代があって左翼強め
でもその時に財政が傾いたとかナントカ…
大学も左寄りのところがいくつかあるし
多分、政権の右左の問題ではなく京都の行政に
問題が…
>>649 いつの時代の話しとんねんｗ今や各棟半分ぐらいしか住んでないし、
老人と外国人がほとんどでDQNは少なくなっとるわ。実際行って見てこい。
てか、これも収入減のわりに定期的メンテ入るから赤字の要因ちゃうか？
>>722 ジュンク堂は座って本が読めたからな。丸善、大垣（店舗によって）も座って読めたが、今はコロナのせいで無くなっとるな。
京都 バスと地下鉄乗り放題サービスが
あるのか？ これを観光客に売ればいい
>>832 洛外民は京都駅〜烏丸・御池駅間だけは
よう使わせてもらってるよ
市民はバスとチャリ移動やろ
>>837 悪名高い蜷川
京都の失われた20年だったっけ？
>>827 維新支持者じゃなくてもこの件に関しては大阪と京都比べるわ
誰でも大阪みたいにやれば？って普通は思う
>>835 大阪発祥なのか、それでか阪堺電車に雲形塗装の広告電車走らせてたのか･･･
>>842 河原町から北の国際会館に
住んでる人はみんな地下鉄使ってるのか？
地下鉄廃止して路面電車の方がよくね？
京都はなんで路面電車残してるの？
市役所前の駅員すげー偉そうだったけど公務員じゃないんか？バスの運転手さんはいい人多かったな
>>773 そういや京都１区から維新で出馬する堀場って堀場一族と何か関係あんのかな
でも、堀場の会長は京都党のスポンサーだったよな
ブランド力半端ないのに運営下手すぎよな。金持ちの「下層民」とか運営組織の歪な構造あたりが問題なんだろけど。改革には維新が入ればいいだろうが、ついでにまるっと外国に売り渡されそうでもある。
>>844 京都でアレはちょっと無理かも
文化財とか多いしな
金食い虫を抱えてるんよ
人事はナタ振るっていいやろけど
今は無理だが観光税取るとか
外国人の土地取得に金を取るとか
捨ててるモンを金に変えるのを考えた方が
ケチやのにガメつくないからな〜
京都地下鉄乗り放題サービス 600円
京都市営バス乗り放題サービス 600円
これが原因じゃねえの？
海外の観光客全員にこれを売ればいいじゃん
>>849 運営が下手はまさにそう
誰かやったらええわのノリがある
金持ちの逆転現象の人らは身内で
改革の意志のある人に助けてもらわんと…
>>846 あの烏丸線使ってんのは
京産、龍谷、同志社の学生だけやろ
>>853 烏丸線絶対赤字だろうに
京都地下鉄乗り放題サービス 600円
京都市営バス乗り放題サービス 600円
これが原因じゃねえの？
こんな安売りしてるから儲からなくなった
海外の観光客から観光税取るしかないよ
>>851 それ多分誰でも買えるんじゃ…？
外国人旅行客が買えない設定じゃなかったような
検索して確認したけど間違ってたらゴメン
もう少し値上げしていいと思う
>>853 宝ヶ池競技場でアメフトやる時も若干混む
>>850 観光税は寺から反対されて一度断念してるからできるのかな
できたとしても1600億も稼げないだろうし他にもやれること全部やってなんとか達成するレベルだろうに
京都って観光資源が豊富でコスパ良いと思ってたんだけど以外とそうでもないのな。赤字具合見るとコロナ禍でなくとも良いとは言えないし、ギリシャとか観光メインで食ってるところは不健全になりがちなんか？
>>854 日本人は儲ける能力がない。
外人に過剰な安売りをする。
そのくせ日本人には厳しい。
一時期海外でランドセルが売れてた時、日本の製造業者が考えてたのが「安く売る」ことだったからな。
利益を出すことよりも安く売ることしか考えてなかった。
その結果、儲けのチャンスを逃がしてしまった。
>>817 立石電機は京都の会社よ
後に発祥地の御室にちなんでオムロンに改名した
金が入らないなら使わなければいいだけ
公務員の給料を削れよ
3乗車で元が取れる1日券の価格設定ってのは、他所でもそんな感じだけどな。
地下鉄バス1日券が現在900円で、5乗車しないと元が取れないってのはむしろハードル高いかな。
一刻も早く京都市役所のタブーに切り込むべき
まぁ今の市長じゃ無理だろうな
弱れば買い叩かれたり、下心のある所からの融資を受けるリスク高まる。京都はますます汚鮮が進むな。
>>846 河原町絡みの人は北に行くならバスかな
御池から北の路線は試験やら学会のバイトで
乗ったな
学校系の需要？
大きな会議できるのは国際会館やから
足は要るのは要る
京津線は京阪の路線やから関係ないのでは？
京阪も地下鉄あるけど問題になってるのとは別
問題になってる方は市の地下鉄
俺に事業仕分け託してもらえば余裕で立て直せる自信ある
>>865 穴掘ったらら土器や文化財出てくる（中止）
軟弱地盤で工期大幅に遅れる
東西線は平行する路線も多く、客の取り合い
>>6 ほんま維新は頑張ってるよなあ
議員定数ガンガン減らしてるのも維新だけじゃね？
>>857 でも他に売り上げ上げるとこないもんねえ…
外国人観光客が来ても、宿もガイドも同じ国の人が
してたりするよ
そうなると地元にお金落ちにくい
観光客の気持ちになったら、言葉が通じて
前払いやカード払いできたら楽やもんね
私は現地の人と交流したいし、現地のスーパー
好きだけど…
地下鉄とか無理な開発と公務員優遇のツケやからね。奈良みたい古都らしく開発せずで良かったのにね。
>>874 今年たまたま172億円の赤字が出た訳じゃない
市債の実質残高が8500億円で
市債の償還に使う積立金を切り崩して赤字を埋めてきたけど
それがあと数年で出来なくなる
更に市債の残高が膨大過ぎて、新たな市債を発行出来ない
路面電車って
あれすごい維持費安いのか？
地下鉄廃止して 路面電車復活させろ
>>11>>14
霞が関が激務な上に人を毎年減らされてるのに比べ、これはいいご身分でと言いたくなるわ
すげーな大阪市は地下鉄黒字でウハウハなのになんで京都市は失敗なんだよ？
>>880 古都景観法で重機を入れることができないし、工場が老朽化して亀岡とか滋賀に移転してる。こらから京都はもっとヤバくなる。
市営の地下鉄だけで年間1000億の赤字か。これなくなったら簡単に解消するなｗ
>>880 地下鉄と比べて維持費は安いが輸送量が少ない上に共用軌道だと渋滞の元になるから大型バスの仲間と思っていい
ぶっちゃけ今から線路敷設するだけの体力ないんじゃないか？
>>883 あれなんでなの？
大阪は人口880万人
地下鉄作るならその県に最低人口100万人
いないと赤字になるとか 大阪は880万人居てるからね
民営化してるのか？
>>887 京都は同和と共産党が強いから無理やと思うよ。
京都市営はもっと値下げしないと話にならないよ、あんな高いの誰が乗るねん
京都→国際会館は230円ぐらいじゃないと
>>890 大阪の場合、東京でいう山手線っていう一番ウマーな路線が御堂筋だからだよ
8時台の御堂筋なんて天王寺-大阪間は2分に一本くらいでるほど。
北陸新幹線地下トンネルを掘るから金出してね
ついでに残土処理の場所提供もお願いね
>>894 国鉄「京都に駅作りまーす」
市民「おいおいそんなよくわからんのこっちの人多いところに作らんでおくれやす」
国鉄「わかりました」
で、今やJR京都駅周辺が一番栄えるというオチ
役所も実際に動いてるのは非正規ばかりで正規は奥で座ってるだけ言うのが多いし
障害者雇用も大事だろうけどウーウー唸って座ってるだけ言うのもな、、
財政破綻してるんだから一度全てリセットしないと厳しい
そういえば区役所窓口職員の非正規化ってどれぐらい進んでるんだろな。
京都市は観光に特化しすぎて、老舗企業が出ていってる。
同和、共産党が強い。
地下鉄が毎年1000億円の赤字。
リニアは奈良へ。
京都つんでね？
ゴミ収集だったりそこらの草ボーボーなのを金出してキレイにしたり
市がどんなことやってくれてるか財政破綻すると全部なくなるからありがたみがわかるってもんだ
ゴミは集積所に持って行って自分で分別。市道はボロボロ。これが夕張で起きたこと。
>>883 新大阪（新幹線）－梅田（JR阪急阪神）－本町（京阪）－なんば（南海近鉄）－天王寺（JR近鉄）－なかもず（南海）
もうこれだけでドル箱ですわ
>>877 市債の返済か。
橋下徹以前の大阪市もヤバかった。
絞るところは絞らないと、どうしようもないね。
![【日経】京都市決算、過去最大172億円の赤字 市営地下鉄54億円赤字で経営健全化団体に陥ることが確定 ★3 [みの★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/TOZUh8b.jpg)
京都市長がコロナ前に「京都市は人が住む町なんです！観光客は来ないでほしい」って
訴えてたけどコロナのおかげで観光役も来ないで住民も良かったね！
確かに半月ぐらい前に河原町から四条大橋のあたり歩いたけど、人が少なくて快適だったな。
京都人はケチなのに、血税は湯水のように使ってるのな
>>907 そら税金は自分の金じゃないし懐も痛まないからな。政府も同じこと
東京みたいに地価が高いところで地下鉄やるのはわかるが
文化的な建物を守るために地下鉄になんかやったら大赤字だろう
三重でも立件と手を組むくらい自民弱ってるから
知事選じゃ自公は吉村知事頼みかもね
ただ京セラとか任天堂と大阪は上手く行ってるっぽいし
京都はもう新幹線の通過地くらいにしか見られてない気がする
>>896 腐っても河原町周辺のほうが人が集まるよ。
公務員減らして地下鉄はもう埋めてしまえよ
分譲マンションでも立体駐車場は維持費かかりすぎるから埋めてしまうとこ結構あるだろ
>>225 兵庫は国を信じていない
兵庫は維新しか信じない
地下鉄やめてそこに北陸新幹線走らせたらええやん
油小路まっすぐ南下したら松井山手やし
>>912 なんであれjr京都駅前は凄いへぼいのに
河原町周辺はあんなに栄えてるの？
jr京都駅周辺を梅田みたいにできないのか？
こんな赤字なのになんで市役所の職員の給料を減らさないの？
だから職員は危機感もなくダラダラと仕事して赤字も解消されないんだろ
西田昌司氏の地元に、北陸新幹線を引くことに反対します。
京都の民が北陸新幹線の建設に対しての地元負担金を出すことはナンセンスです。
原案の亀岡ルートに戻すか、米原ルートにしましょう。
リニア新幹線が大阪までの建設工事が完了すると、東海道新幹線の利用者は減りますから、
東海道新幹線の米原駅に北陸新幹線を接続することは理に適っているのです。
>>902 本町は地下鉄しかないが有数の企業が集まってるビジネス街だからな。
地下鉄なんて要らんかった
路面電車のままで良かった
>>925 それそれ 路面電車はずっと残して
おくべきだった 地下鉄は作るべきじゃなかった
>>906 大阪もインバウンド頼みのとこもあったから、ダメージ大きい
観光の一本足打法はリスク高いね
大阪・ミナミ、インバウンド蒸発で地価急落 ブランド力の強化課題
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/210328/mca2103280730002-n1.htm >>926 京都は見栄張りのところがあるから無理だよ。奈良みたいに自分スタイルを通しとけば良かったのにね。
https://www.chunichi.co.jp/article/274524 名古屋税関が十七日発表した五月の管内五県（愛知、岐阜、三重、静岡、長野）の
貿易概況は輸出額が前年同月比７７・９％増の一兆四千六百二十五億円、
輸入額は３５・０％増の七千九百九億円だった。
輸出額から輸入額を差し引いた貿易黒字額は二・八倍の六千七百十六億円。
関西と違って東海地区は絶好調
トヨタが傾けば日本マジでやばい
断言する。間違いなく京都は破綻する。
生活水準を落とすことは無理でしょ。
奈良
近鉄、JR、奈良交通
京都
近鉄、JR、地下鉄、市営バス
童話&在日&共産利権、文化財保護、地下鉄とマイナス要素多すぎ。
中国人だらけの市バスでもっと稼いでおけばよかったのに。
>>923 京阪は淀屋橋だったね、すまん
京都は京都駅12万人/日、四条10万人/日、烏丸御池5.1万、山科4.4万、北大路3.1万、市役所2.8万
大阪は梅田43万、なんば34万、天王寺25万、淀屋橋22万、本町21万、心斎橋14万、新大阪13万、江坂10万、なかもず7.4万、西中島南方6.3万、中津3.9万
コロナ前でこれだけ差があるから比較にもならん感じやね
京都の地下鉄なんて
いらんでしょ
烏丸線、東西線なんているか？
バスで充分 廃止しろ
それと外国人環境客から観光税取れ
>>935 バス通るレーン、中心地の三条とかむちゃくちゃ狭めてるがな。バス廃止して地下鉄の料金下げたら良い話。
それでもバスがいる京都市、何故なら観光地アクセスがむちゃんこめんどくさいからw
山鉾の為に電線土に埋めたけどまあなんか無駄な努力。
>>936 じゃバス全部廃止したらいいじゃん
京都は地下鉄とバス辞めて
全部路面電車の方がよかったかもしれないね
まぁ赤字でも京都市は議員も公務員もしゃぶれるだけしゃぶり尽くすつもりだろ
未だに市議会議員バッジも純金製らしいじゃん
なんなら最後のひと絞りとばかりにデカい公共事業でも始めるかもね
>>927 万博＋IRで要らない子になってた夢洲を再開発で大儲けをたくらんだらコロナで吹っ飛びそうだねｗ
税金はらってない坊さんがレクサス乗ってる街だからな
モラル最低の街＝京都
>>937 市電廃止した頃と比べて自動車の登録台数は何倍にも増えてるからなあ
京都の狭い道路じゃキャパシティが耐えられん
京都の問題は非課税の宗教団体ばかりだって事
それなのに参拝道は整備しろっ！景観の為に高層ビルは建てるなっ！とかばかり言ってるから税収が上がらないんだよ
桂川のオムロンから西大路のワコール、GSユアサとJRの車内から見ていると京都すげーなーと思うんだが、それとこれとは別なのな。
むしろ、京都駅出てからトンネル入るまでの闇の方が問題なんだろな。
>>860 https://www.omron.com/jp/ja/about/corporate/history/founder/02/ 昭和七年、苦しい商いのなかで専門の電機産業への意欲は高まる一方のころ、
学友の示唆から誘導形保護継電器と油入電流遮断器を組み合わせた
レントゲン写真撮影用タイマを開発しました。
商機ありとみて、大阪は東野田に立石電機製作所を創業、オムロンの基礎を築きました。
このとき、七転び八起きの願いをこめ立石電機の社章（立）を自らデザインしています。
>>942 そんなの昔から構造変わってないんだから、支出しなければ良かっただけの話
税収が伸びないことが問題ではなく、それにも関わらず好き放題使ってることが問題
京都市もヤバいけど京都府もヤバいだろ
京都なんて市の中央部と少しで
あとの広大な地域はインフラも脆弱
驚くくらいのクソど田舎が広がってる
京都日本海側とか兵庫側より劣る落差も結構スゴい
京都の人に質問
①今はコロナウイルス騒動で大変だが、
観光産業で半永久的に食って行けれるのに何故？
②富裕層を呼び込む
シンガポールのような政策をしないのか？
③大阪に通勤通学するベッドタウンとしてでも大丈夫なのか？
④京都ブランドがニセコなど、観光都市のごとく
不動産が結構ボッタクリ価格なのか？
>>945 身の丈に合った収支に是正する
至極当たり前のこと
大阪への対抗意識の強さが問題
>>947 京都市に人口の半分集まってるからな
市外は兵庫と滋賀に割譲したほうがいいぐらい
そりゃ無税の寺や神社ばかりのあげく、それらのために色々と整備してるんだからこうなるのは当たり前
京都限定でも自治体で税制を見直せよ
>>940 うん。そして祇園で豪遊してる。
坊さん、何のためにいるんだよ。
>>938 100年に一度氾濫するかも？と鴨川を埋めようとした位に同和や土建屋とズブズブだから何か大型工事を画策してるだろうね
>>954 京都の寺は本山だらけだからな
本山商売と悪口叩かれるぐらい坊主支配の町
>>940 あーいう生臭坊主を甘やかしているのが明治政府に嫌われて
首都を東京に、近畿地方の中心機能を大阪に持ってかれた原因じゃないのか？
>>871 今年も秋に定数一割削減予定。
複数区で楽に当選できてる議員は発狂してる
>>950 あれ同和地区だから
再開発できないのか？
>>957 高野山と永平寺の坊主が馬鹿にしてた。京都の寺なんて我々の修行からしたら甘い甘いって。
>>933 ちなみに神戸（参考）
三宮12万 新長田6.1万 名谷5.2万 西神中央5.0万 新神戸4.6万 学園都市3.7万
>>963 生臭坊主とガチのそこ2つ比較はオーバーキルだぞｗ
>>918 デパートにしても京都駅は伊勢丹しかないが河原町周辺は高島屋に大丸があるし、
集客できるもんは京都駅にはヨドバシ、イオン等ぐらいで河原町周辺には到底及ばない。
しかも飲酒にしたって木屋町、ちょっと離れて祇園がある。
ビジネス街の烏丸にも河原町のほうが近いし、京都駅は通勤途上でしかない。
商業地域としてのキャパも京都駅周辺はそんなに無いんとちゃうかな。
竹田駅で相互乗り入れしてる近鉄と市営地下鉄から別路線で京都駅まで行くというのも
間抜けな話だよ
>>838 今は醍醐、山科のがやばい。
向島は20年位前まで治安悪かった。
>>963 確かに高野山の坊主はいかにも修行してますっていでたちで好感持てるな。
>>965 宗派を問わず京都の寺は生臭いとこばかり。
あれなら堺の禅寺のほうがまだ厳しい。
京都の坊主が堕落してるのは、一休が皮肉ったときから変わってない。
>>970 延暦寺も籠山行してるクラスは尊敬できる。
回峰行とか凄い。こないだ十二年籠山行終わった人も後継者出てくるまで修行らしいね。
前任は20年休みなしで修行だったとか
>>966 ほしいものがあれば大阪へいくのは兵庫と同じ
>>634 アホくさ。プライドでメシが食えりゃ誰も苦労しねぇよ。
>>968 醍醐は知らんけど山科も別にヤバくもないよ
市営住宅も高齢化が進んでてヤンチャする者も少ないし
昔はヤクザが多く住む街なんて言われたけど、暴対法とヤクザさん自身の高齢化で、その手のトラブルもほとんど聞かない
おかげで行政区ごとの人口あたりの犯罪件数は、西京区上京区に次いで３位の少ない区になった
市町の着物と着物のクリーニング代
経費で落としてないよな
市会議員が年始めの議会に着物で出席しているけど
あれも負担してないよな
力がある者の影響力か、京都市の地下鉄のルートや駅の場所に合理性がないから、
赤字になるのです。根本的なことが理に適っておりませんから、この赤字からの脱出は無理です。
役人が悪い、政治家が悪いって問題じゃないと思うよ。
なんたって千年以上の既得権をふりまわしてるんだから。
だから、もうあなたたちで勝手にやってくださいって切り離すしかないと思うけどね。
あ、だから大昔からつぎつぎと遷都してるのか。
>>918 ＪＲ大阪駅は阪神阪急の梅田駅と接続してるけど
ＪＲ京都駅は近鉄奈良線ぐらいしか乗り入れておらず
関西からくる人はもっぱら阪急京阪で四条河原町なんだよ
なんであれjr京都駅前は凄いへぼいのに
河原町周辺はあんなに栄えてるの？
jr京都駅周辺を梅田みたいにできないのか？
jr京都駅から北の河原町まで
超商業地＋オフィンス街みたいにしたらいいのに
>>951 中心部に人口の半分なんて当たり前のどこでもあること
それで周辺をすぐ切り離す話になるとか
品の低い田舎者だな
大阪や奈良からわざわざ京都に買い物に来る人ってあんまりいないだろ
滋賀からはちょっといるかもだけどw
京都市民と大津市民が京都駅（伊勢丹ヨドバシ）や四条河原町（高島屋大丸など）に来るくらいで
>>984 それ間違いない
滋賀の人って何もないのに
なんであんな場所に住むのかな？って
思ったけど
電車で京都に来るらしいわ
京都で買い物するみたい
>>982 各都道府県で、県庁所在都市（あるいは最大都市）がその府県の総人口の半分を超えてるのは、東京23区を１つの都市と見なした場合と京都市だけ
よくある話ではないと思うよ
京都って
大型スーパーや大型ディスカウントスーパーとか
出店させないみたいだね
個人店が潰れるから
>>828 40年前のボークスのスタンプカードあるわ
ロゴマークというかCIマークは変わってない
KATOとかTOMIXのNゲージの鉄道模型扱ってた
最初阪急長岡天神駅西側の田んぼの中に店あって、市役所前を東に行って
物集女街道との交差点を北へ曲がって西側のセブンイレブンの南側のビルに移転した
ビルはもう違う会社が入ってるようで
今の本社は西大路通りの元日栄のビルやね
フィギュアの会社に成長したなぁ
しかし京都市内は住む所ちゃうてつくづく思うわ
乙訓二市一町、阪急は安いしJRですぐ京都駅行けるし高速道路のICは近いし
日本全国どこへ行くのも最強！
夕張と違ってなんやかんや地力はあるんだろうけど逆に交通の便の良い関西だから、住民流出は結構きついかもね。
兵庫みたいに神戸港や伊丹空港あればまだ立ち直れそうだけど
もう兵庫尼崎や奈良生駒市みたいに
大阪近隣市のベッドタウン開発に特化したら？京都市内は諦めて
>>974 まあ、ありきたりなもんしかないね。俺も趣向が高いのは大阪行くかネットで買うわ。
イタリアとかアジアの観光地も似たようなもんだろうな
任天堂、わただ印刷、村田機械の社員が使わなくなったからな。1万人位かな。御池から十条まで1年12万位？ここだけで12億収入が減る計算。
あの辺の飲食店もテナント借りてたところは全部潰れたよ。
地下鉄：坊主：中国人ね
地下鉄なんぞ作らずに、路面電車のままがよかったんとちゃう？
おっさん、はよ税金払え！！
中国人、おまえもじゃ。いややったら出て行き！
経営健全化団体指定と
財政破綻自治体とは天と地ほど違うのに同一視してる低能が結構居るんだな
桁間違えた。大企業が通勤やめただけで120億の収入減。
>>997 それそれバス走らせず 地下鉄作らず
すべて路面電車にしたらよかった
外国人旅行客から観光税取れ
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