(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b
★1 :2021/02/23(火) 13:22:56.27
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1614054176/ 電気自動車だからというより、日産だから売れないのでは？
PHEVくらいでないと実用性ない
BEVで生活とか無理
テスラや海外のメーカーが面白い車作りそうな気もするからなあ
日本は真面目な車作りだし
EVのミニバンかSUV出せばリーフよりかは売れると思うよｗ
リーフは電気自動車ではありません。
構造は電気自動車に近いハイブリッドです。
過渡期の製品です。
まずインフラ整備 不便がつきまとう生活はしたくないから
面白いのは中国とインド
安全基準考えてないのので安く走ればいい路線作ると低コストの
電気自動車が見えてくる。ゴーカートレベルだね。
日本は実用車しか作れないので中途半端な車は製品化されない。
>>4
日産リーフが売れなくなったのはどう考えてもこれだよな タイムズとか駐車場運営大手が所有してる駐車場全てに給電設備を設置すればEV売れるよ
なら外国で売れるのを作ればいいのにジャップは無能すぎ
>>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そりゃぁ、日本は欧米人よりも馬鹿じゃないので
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ステマに騙されないってだけや
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)環境破壊兵器並びに実用性皆無
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿しか買わないんだよ、EVなんて まだ高価だし充電インフラ整ってない月ぎめ駐車場など
電源ない
電池の寿命も短いし交換単価も高い
エアコンが正常に作動してくれるのか
これはネタではない。
俺のダイハツの軽が今朝、
「もうすぐ二時間ほど運転しています。そろそろ休んではどうでしょう？」
とニコ動みたいな声で話かけてきた。アレクサかよ。
俺は目が点になり、
「え？」と返事をして、ハンドル奥のメーターを見た。
ついでなら「明けましておめでとうございます」「メリークリスマス」「お誕生日おめでとうございます」も言ってくれよ
ディーラーで一か月点検の時、メカニックの人に
「この車は話しかけてくるんですね」と聞いたら
「はい、安全運転をお手伝いできるように、との考えでそういう機能も入れてます。うるさいですか？」
俺「いや、むしろありがたいです。楽しんでますよ」
T社の380万円セダンからダイハツの200万円軽ターボに乗り換えた
驚きの燃費の良さに、最新の安全装備がスタンダードでてんこ盛り
快適な乗り心地を遥かに超越し、まったく新しい運転経験
未来の時代を体で感じた
ディーラーのおじさん達はうるっとするぐらい細やかな気配りと痒い所に手が届くサービス
特に感動したのはヒーターの風があたる場所にカップラーメンホルダーがついてること。設計した人らは鋭いな。
もうワクワクしていつでもダイハツでキャンプできるよう非常食も載せて
待ちきれず試しに車食までしてしまう始末
小さい車体だから駐車スペースは簡単に見つかるし、前のセダンではとうてい入れなかった路地裏も、切り返しの必要さえなくスイスイ。
雨の日も風の日も車内で快適にリモートも電話打ち合わせも昼寝もできるからiWorkにもぴったり
カラオケ練習だってできるぞ
車内のUBSケーブルで湯も沸かせるから熱々のコーヒータイムも
SDGs時代の到来を楽しんでるぜ
しかも日本人のハートをがっちりつかんだデザインと設計
色遣いも実に良くできてるんだな、おまけに大人気のイタリア製Momoの皮巻きハンドルのモデルも
もう俺にはダイハツの軽は大事なペットみたいな存在
愛車って、こういう事を言うんだな
唯一の悩みはトナラーどもが寄ってくるようになったこと
ま、俺の軽が可愛すぎるから仕方ないか
軽、可愛いよ、軽！
非接触充電なんかスマホでやるくらいだから道路に充電器埋め込むくらいやらないと普及はムリだな
その前段階でって言うんならせめて全国のコンビニに設置してくれないと
乗る人の使い方と相性があるんかもね。遠乗りだと電池の持ちと充電ポイントをストレスに思う人もいるみたい。知り合いにいる。
ただ使い方が合う人、上手い人にはいい車なんだろうね。
ただ車の重量があの大きさで1.7トン近くってのは路面とか橋脚への負荷を考えるとイマイチかなあ。
軽く作れたらいいのに。
満タンで600km走れて、スタンドで5分で充電または電池交換できるようになればみんな買うよ。
そりゃそうだ
あんなもん規制されて
強制されなきゃ
誰も買わない。
>>12
インフラは20年かかります。
家庭での充電設備以外に
電気自動車向けの道路設計が必要
床が外れる構造の道路を作らなければならない。
道路にタグと給電システムを埋め込み
さらにメンテナンス性を重視した道路が必要。
この二つを組み合わせると
充電しながら走る仕組みが出来上がる。
これらが進めば車単体の低コスト化と
バッテリーの体積を減らせるので実用性が上がる。
ここ重要です。
iPhoneと一緒ですよ。
微細化してチップを小さくして消費電力を減らして
バッテリー容量を減らす（減らしてるかわかんけど）
軽くて長く動くと 既存の物と同じ用途の新しい物を流行らせたいなら既存の物を使いづらくするしかないよ
>>11
インフラ整備してもダメ
充電時間と同じくらいの時間しか走ってくれない怠け者なんて
実用品じゃない >>4
せめて定量制にすれば良かったのに充電流関係なく10分単位で、しかも充電器は30分数秒充電してしまう謎仕様だからなぁ
基本料金も上がって車体も安くならないなら魅力減るしかない 戸建て、充電設備付き駐車場があるのなら普及するよ。ガソリンスタンドが閉鎖された田舎ならいいかも。
やっぱ原因はzesp3だと思うよ。
各社プランの中で一番高いもん
1分15円プラン出してくれたら40リーフの中古買うよ
>>30
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)この先1000年経過しても絶対に来ないよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは10年先には消滅しているんじゃないか
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)町乗り用の小型程度だろ、有るとしても ZESP4で充電定額制復活 せめて4000円だったら考えるわ。
ZESP3はアホだろ。詐欺。リーフ乗りを怒らせた。
峠越えとか坂道を走ると残量が一気に半分に落ちる
あれまじでぞっとする
結果的に原発は必要になる。
衛星軌道上に太陽光パネルを配置して
マイクロ波で伝送する仕組みが出来上がるまで
原発４基くらいは動かさないとな
>>48
回生ブレーキ構造はあるだろうけど
止まるときついよな。 超小型モビリティとかどうなったんだっけ。
あと何十年か認証実験続けたら高速も走れるようになるんかね。
補助金アリでもあの価格じゃ買う奴いない
先代のリーフのバッテリーの劣化酷すぎ、しかも交換の値段の高さで新型に乗継減
売れる要素が見つからない
ああ、zesp3でうんこになった影響かなりありそう
単純にEVがダメとかいう問題ではないな
5ちゃんねらーの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
自宅駐車場だとしてもコード抜き差しするのはめんどくさい。
駐車場床にパネル設置で停めておくだけで充電できるようだったら良いと思う。
>>51
塗装はホンダが弱いけどなw
車って値段に比例するところはある。
要は値段w 中国産のお安い電気自動車を輸入したら爆発的に売れるよきっと、電気自動車を買う奴はその程度の脳みそ
【EV時代到来】
20:00電話
「今からちょっとウチ来ない？」
「ごめん、充電中。明日は出勤に車使うから行けない。ごめん」
「そか・・・」
不便だなｗｗｗｗｗ
テスラModel3が429万円で買える時代に、日本メーカー製のショボいEVを買う人はそりゃ居ないだろうね、何の意外性もない
>>58 そんだけのレスつくるのに何時間かかってんだよウスノロ 団地の駐車場ですら戸別充電設備が当たり前
になってからが本番
>>7
ゴーン時代から国内販売台数はホンダに抜かれて順位落ちてたから無理w >>61
窒化ガリウムので効率的にできそう
ところまで来ている。
接触して充電してるわけじゃないので
距離があって充電する仕組みが必要。
構造は道路で給電しながら走るのと
駐車場で非接触で充電する仕組みは一緒です。 たまにしか乗らない。乗るときは長距離なんてEVの意味ないよ。
地方の工場は車通勤だから、駐車場に充電設備を設ければ売れるかも。
充電時間が長すぎてめんどくさい
近所用なら軽かコンパクトカーのHVでいいし
物理や電気の知識があればEVは買わないよね(´・ω・｀)
十年間かけて累計50万台売ったぞー！とホルホル大はしゃぎ
一方テスラはわずか1年間で50万台販売
>>72
どういう方法であれ、充電時間を現状の1/2にしたら2倍発熱するよ？
充電効率を100%に出来れば別だがロスの分は熱になる スマホですら充電し忘れて痛い目に会うのに、EVなんて心配すぎる
>>13
バイクに安全性能なんてあるかって話でバイク擬きにそんなもん要らんだろ 日産自身が、e-powerとEVのどっちが売れるか知ってるだろうにｗ
>>78
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)実際それが最大のエコ、永久にな 日本はまともなEVを作る能力が無いから、「EV全体を否定する」っていうスタイルで現実逃避するしかない
エアコン点けるとバッテリメーターぎゅんぎゅん減るんだろ
怖くて乗れないよな
>>92
>>86
充電時間と同じくらいの時間しか走ってくれない自動車なんて
不便過ぎて売れません 金持ちひけらかすのは別として、ただ移動するだけの道具に何百万も払わないだろ
>>86
安全基準満たしてないだろうから
走れないよ 冬は暖房も着けられないでマメタン行火を抱いて走るのかよ
>>1 つづき
年間1万台という販売台数をどう見るか
しかし、もうひとつの考えが頭をよぎる。それは年間約1万台という販売台数が、「売れてないという認識でよいのか」という疑問だ。
実のところ、2020年の輸入車EVの販売台数は、全ブランドを合計しても2812台しかない（日本自動車販売協会連合会・燃料別販売台数乗用車より）。
この数字には、もちろんEV専業メーカーのテスラも含まれている。
また、9月に「ホンダe」を発売したホンダのEVは、427台。月間わずか120～180台という規模だ。
一方、リーフは、イマイチと言われながらも年間1万1286台の販売で月販の平均は940台ほど。
ライバルと比較してみれば、リーフの販売台数は多い。
リーフの累計販売台数は、発売5年で20万台。年間4万台ペースだが、その多くは海外市場向けだ。日本は、5年間で5万台。
つまり年間1万台ペースであった。つまり、リーフの2020年の1万1286台の販売は、初代モデルのアベレージと同等なのだ。 >>32
たとえばノルウェーだと税金の優遇、しかも街中には無料の充電装置が多数設置されている。
その他、高速道路料金も無料。カーフェリー無料。街中の駐車場料金不要。
なんてEV優遇政策がされているそうです。国によりそれぞれの事情があるだろうが
>>60さんが言うように国が意地になってEV普及政策をしないと普及していく
のは難しいんじゃないかしら >>99
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池と電源の両方の問題が有るので不可能 貧困ジャパニーズは軽自動車しか買えないし
400万出せる階層はテスラ買うし
そりゃリーフは売れないよね、当たり前
>>99
電池と充電ロスを根本的に直さんとダメ
10倍のスピードで充電出来る装置を作っても
充電ロスの熱が10倍発生するので
充電設備が燃える >>106
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは消滅する運命なので本気で作るわけが無いよ >>113
どっちもｗ
物理学的に充電時間が短縮できない 通勤や買い物で使いやすい小型EVを安価で出したまえ
インフラに30兆円、原発10基新設だっけ
クリーンだな～
日本人はファッションエコに興味ないからコストと実用性にしか関心ないよ
タダでばらまいて普及させれば取り残される恐怖で焦って買いだすかもしれないけども
リーブ乗ってるのにろくな奴いないからな
うちの役場のボイラーマンも夜中の当直中に自分の車に電気盗むわ洗車するわ、ヤりたい放題だからな。
マンションの迷惑駐車もいつもリーフ。
エコというのは他人にメイワクをかけて成り立つもんなのか。それはエコでなくてエゴじゃ！
無料充電スポット減ってるし、
自宅で充電なら200工事しないと100�じゃ使い物にならないし、
モールの充電スポットは満車だし、
冬に暖房使うと恐ろしくバッテリー減るし、
使い物にならない(笑)
原発を都道府県ごとに最低でも1基ずつ建設して、送電網も根本的に設置し直さないと、とてもじゃないが電力が足りない
>>119
CO2に限って言えば減るのは確かだろうな
充電時間考えれば自宅で充電できるようにすべきなんだろうけどね
それにかかるコストや電気代考えるとなぁ >>122
スマホみたいにワイヤレス充電にすべきだわ >>116
恥をかかせるようで申し訳ないが
「物理学的に」ではなく 化学だと思う 同クラスのガソリン車よりも安く作れるようになってからが勝負だな
>>129
だろうね
EV自体が欠陥品だから
充電ステーションなんて無用の長物だよ
実はみんな知ってる 出先で充電に30分とか掛けるの不便だわ
普及したら買うかもな
普及したらな
>>131
どっちもだよｗ
電池そのものは化学だけど
充電ロスで発熱する理屈は物理 不便で不経済で危険
自分で判断できない情弱は
国にケツの毛までむしられるよ
むかし地球の裏側に天国があって
日本国の政策で数万人がブラジルに移民
その後どんな地獄があったかしってる？
ほんのわずかな成功者はいるが
>>1
電気自転車は定額給付のおかげでバカ売れだけどな ┏( .-. ┏ ) ┓
【人肉食／アインシュタイン博士】No.2
*ゲイツ氏のクローン衆とは
タイムマシン素粒子で、急速に成長する
目覚めた時に
CO州 Googleによって
ハイクオリティなAIを被せられ
お台場フジテレビ等に
ハイモラルを要求させられている
※記憶は伝承
ゲイツ氏のクローン衆同士で
テレパスで交信出来る
テレパス交信とは
安田のクローン体と、バイデン大統領が
使用してる手法と同じ
---
ゲイツ氏のクローン体は二系統》
・20歳頃のWindows
Raid系mini太陽の操作
何等かの研究
タイムマシンを作る演技
私の保護者役強要
・60代後半のゲイツ氏
神様（God）格であるが
悪魔お台場の指示に従いながら
お台場等と戦わないといけない存在
===
*ゲイツ氏とは、宇宙人で無く
高IQ（IQ120程度）の普通の人間である
)0
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1364055935086301184
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 雪国で道路が立ち往生した時とかEV車は悲惨やと聞いたが…
現状では不便で高いだけだし買う理由が一切ないだろ。
停電に弱い、長距離走れない、ガソリンのように大量に備蓄できない、バッテリー事故の可能性、充電に時間かかる、充電できる場所少ない、、挙げるときりがない。
今買ってるのは意識他界系の世界市民だけだろ。仮に莫大な補助金が出たり、中国みたいな国家的統制が働いてれば別だが
>>138
すぐ隣の半島に渡って酷い目にあった人も大勢居るよな。国に騙されて。 自動車外車の社長が日本の道路の８５％は軽じゃないとすれ違えないと言いながらSUV売りまくってる国だから
大体車にろくに乗らないようなやつらがEV化推進とか言ってるだけだもんな
日本よりもっと寒いノルウェーは新車販売のほとんどが電気車だとか
冬の寒い時期どうしてるんだろうね？
>>148
高性能電池が開発されて
3日くらい充電していいならｗｗｗ >>143
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)周囲にエンジン車が居るから死なずに済むだろうけど
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)例えば1000台【全部】がEVだったら凍死者続出だな >>137
> 充電ロスで発熱する理屈は物理
どのような理屈や理論か 専門的にご教授いただきたけると助かります フロントガラスが凍って、それを溶かすための暖機運転の暖房を付けている間に、バッテリーが無くなりそう
燃料電池（水素）とバイオディーゼル燃料推しが最も現実的
カーボンニュートラルならいいんだろ？トラックのEV化なんて100％無理だし
>>138
いまブラジル日系人は中上流の生活してるけどな >>156
充電効率が100%に出来ないならその分は熱になるだろ？？
分からん？？ 充電時間問題と電池の劣化問題
年式と走行距離による劣化ぶりはガソリン車以上
元々警戒感が強い国民性なのに、
じじいだらけで新しい物への拒絶反応が大きい
日本で普及するのはアフリカより遅そう
そりゃe-powerなんてハイブリッドの出来損ないを電気自動車とか言ってる時点で日産自身がEVは失敗ですって言ってるようなもんだろ
>>169
ハイブリッドみたいなゴミは売れてるのにｗ 路面から直接充電できるようになれば、赤信号停止、ひいては渋滞も逆にうれしいってなる
>>104
> たとえばノルウェーだと税金の優遇、しかも街中には無料の充電装置が多数設置されている。
しかもノルウェーはEVのために充電設備が有るわけじゃなくて
ガソリン車もエンジンオイルが固まらないようにブロックヒーターというヒーターがついている超寒冷地仕様で、
駐車場にはそのブロックヒーター用のコンセントが元々用意されていた。
さらに言うと水力発電がメインで電力の心配がない（かなりの水を発電に回さず放流している）という事情もある 50ｋｗｈの電池を充電するには一般家庭では無理があるよね
>>169
EVの方が内燃機関より古いんだけどww >>52
だれもいないようなところで電池切れの場合、どうするんだろ？ 自国のev技術の発展に寄与したい人が身銭切って支えるべきでは
