というか今でも満員電車が走り続けている事に驚愕する
溜め込んだ利益吐き出しとけ
これから10年間新幹線半額な
もう東北どころか千葉あたりののローカル線維持も難しいだろ
私鉄とJR沿線に住んだけど
JR沿線がスーパーも多いし
一直線で線路脇歩けば隣の駅に着くことも多いから便利だね
JR東日本ならこんくらいびくともしないな
今後は知らんが
JR東日本ではないけど出張行くのに1/3に減便した高速バスが俺含めて３～４人しか乗ってないとか
北陸新幹線なんてG.W.に自由席俺一人とか
ひどかったからなあ
1500億も赤字で会社持つのがすごいな
インフラだし最悪国有化するのかもしれないが
中央線とかでも15分に1本とかになるんだろうな
駅ビルやら旅行代理店やらホテルやら多角化経営のせいだろうだろたぶん
いいじゃない
もう心は鉄道から足洗って、デベロッパー気分なんだから
いつまでも泥臭いいや鉄臭い商売してないって言ってたじゃないおたくの偉い人が
鉄道会社が赤字転落ってすげえよ。
旅行業とか航空業とは訳が違う。
>>25
その不動産事業こそがヤバいと思うけど。
テレワーク推奨のこのご時世に、どこの企業がわざわざ高い金出して高輪ゲートウェイとかにオフィス借りるよ。 まあ4月5月は緊急事態宣言で一番利用者数がやばい時期だったから
底は打ってるとは思うけど
鉄道といえば絶対安定の代名詞だったのにウイルス一つでこうも落ち込むとはなぁ
国鉄末期にやった人員大整理をまたやりそう
うちの会社はずっと過去最高の売上高を更新してる
仕事は大変だけど恵まれてるんだな
>>26
もう本業は鉄道じゃないから
副業の保安員から削るに決まってるだろ >>11
ワンマンと短編成化のためだからな
定期の特急廃止で2～3時間に2両編成1本だろ房総半島は >>31
うちの会社もコロナ禍なにそれおいしいの？って感じ。
もちろん給料は減りも増えもしない。
鉄道会社の経営が揺らぐような時代に恵まれてると思うわ。
特別定額給付金10万はしっかり貰ったけど。 たいした赤字じゃないな
東北と甲信越の路線廃止すりゃすぐ黒字だ
>>36
国に頼らず東京都が金出すから赤字でも平気 >>33
IR見りゃ分かるけど、大手私鉄各社に比べたらまだまだ運輸部門の比率が圧倒的に高い。
昔も今もポッポ屋。 >>8
4月に買う奴少なかったんだろうな
俺もテレワーク&車通勤に変えたから買ってない さすがに来年度の公務員給与は
今年度反映して激減すんだろなオイ？
もう全線ワンマン化だな
この電車は山手線外回り池袋・上野方面行きワンマンカーです。
次は新宿 新宿
お出口は先頭車両一番前の扉右側です。
これから厳しいだろうな
在宅勤務で新幹線出張とかほとんどなくなるだろ
もう少し赤字になって株価下がって欲しかったな
ANAをだいぶ買い足して株優券だいぶ増えたけど、やっぱJRは敷居が高い
ざまぁと言いたいところだが、拡張しまくった駅中のテナントの土産屋とかの方が悲惨だろ
こんな時期になんとかゲートウェイで一儲け企んでたからな
①テレワーク、リモート会議（新幹線出張控え）
→社蓄定期収入激減、新幹線収入激減
②私立&国立の小～大のリモート授業、公立高～大の長期休校
→きっず&若者の学蓄定期収入激減
③高輪ゲートウェイ開発投資、および駅前興行大誤算
④北陸新幹線車両の大量特別損失（300億円規模）
⑤緊急事態宣言を中心にした観光・帰省控えによる新幹線、特急収入激減
そりゃね…特に①と②は今後、働き方&学び方改革がもっと進めば
中・長期的に影響が及ぶ可能性もある。
法規制がないのをいいことに公共交通機関の枠を踏み越えて駅ナカや駅ビルを大開発して
地域経済をぶっ殺しにいったのがかえって命取りになったやつ
>>41
まぁ来年から常磐緩行線
2024から京浜東北線ワンマン化に舵切って人件費圧縮するから ここは鉄道より不動産の方が
遥かに収益性高いから
駅ビルの売り上げが落ちると
アレだなアレ
>>3
都市部と新幹線の利益で田舎路線維持だからな
それで首都圏民お断りとか言うなら、県別採算でJRも県別料金設定すればいい GWの東京駅の映像はすごかったけど
落ち込み的にはさほどでもなかったんだよね
テレビ見た感じでは確実に前年比99％減だった
テレワークで、旅客収入、駅ナカ収益、オフィスビル賃料と全てマイナスだからね。
しかも永遠に続く可能性がある。
>>66
それなあ。
レジャー需要は長期的に回復すると思うけど、
一度テレワークやリモート会議が定着してしまった以上、
通勤需要や出張需要はもう2度と元通りにならないかもしれない。
これは鉄道業界にとってはビジネスモデルを根底からひっくり返されるレベルの話になりかねない。 3か月決算って
半年間の最終損益1553億円の赤字ってことだよな
>>65
中央リニア中止で、10兆円以上の損失を出して廃業の見込み。
東海道本線は国有化して貨物専用へ。 問題ないやろ1500両分の新車を10年間作らず我慢しとけば済む話や
鉄道会社って意外とキャッシュがないから
赤字続くと苦しくなる
(´・ω・｀)
>>68
20年前に就職活動で
「どこでもドアができたら鉄道業界は破綻するから受けない」と言ったら「俺らが生きてる間は無いアホか」と言われたけど、まさかこういう落ちぶれ方をするとはな これでも社会にキャパや風俗に休業補償出す余力があると？
これでも今、買春したり飲み代100万払って遊んでいても大丈夫だと？
これでも今、2人連れ以上で会食なんかしていて良いと？
GDPの直接押し上げ効果がある産業や、生活必需分野以外とっとと切り捨て、最低賃金でマスク工場にでも転職させないと終わるぞマジで
要らないものに限って感染者増やすループを起こしてるし
極端な話、乗らない新幹線の切符を買うとか空回りでもいいから金を回さないとダメだ
女の車掌とか駅員とか使えない頼りない給料一人前の無駄な人員多過ぎるだろ
>>80
16,000戸程度の和牛農家のために6000億も使ったのだから
それで潰れるようなところは消えてくれていいわ コロナ禍でどこもかしこも赤字だね
まだまだ序章でどんどん悪化する
中国はGDPが早々にプラスに戻り好調なのが皮肉
JR北海道を見れば地方路線がどうなるかわかる
・１両編成しか走らなくなる
・線路の真ん中に草が生えるようになる
・2、3時間、下手すると1日に１本しか走らない
・災害で不通になったらバス転換
航空会社もJRも再編やな
JRは東西2社になるかもな
東海のリニアも辞めそうだけど、もしかしたら18キップも止めちまうんじゃねぇか？
飛行機もあまり飛ばさないとかえって部品の劣化や故障が進みそう。
そもそもリニアやりたい訳でもないんだし止めたらええ
>>55
大阪維新がやった市営地下鉄の民営化で大阪でも同じこと起きるね コロナが何年も続いたら、在来線は東は船橋、西は立川、南は横浜、北は大宮まで、あとは第三セクターに移行しないと厳しいんじゃないか。
鉄道の時代は終わった。
一部のマニアだけのものとなろう
マスコミ「GoToキャンペーンはやめろアベ！！！！」
ネット上の例の人達「コロナは後遺症がすごい！！肺が終わる」
↓
JR東 1553億円の赤字
ANA 4～6月だけで1600億円の営業赤字
新幹線の指定席ですら座席間隔開けさせる訳でもなく
客側に間隔あけて指定取れとか言ってるようじゃ誰も使いたがらないよな
>>85
東海は利益率が半端ないので余裕ぶっこいてるよ
その上新幹線の中じゃ一番需要があってかつ減りにくいところを持ってるからな。
下手したら今年の通期でも黒字になりかねんレベルだぞ キャッシュリッチなイメージあったけど、利益剰余金より有利子負債のほうが多いな
さすがに７－９はある程度回復すると思うが、それでも思ってたより厳しいな
もう全線廃線でもいいとさえ思うわ
通勤通学は車かチャリでいいだろ
ロクでもないことをし続けてきたツケが回ってきたな
罰をうけろ
腐ってもインフラ企業
不採算路線から撤退するで
と脅せば国が救済するからｗ
>>110
北海道四国はもう既にどうしようもなかったが、
九州は今月の集中豪雨で輪をかけたな
ローカル線は壊滅的状況というより物理的に壊滅 今まで就活やらなんやらで相当稼いでたんだしなんとかしなさいな
お盆もほぼ絶望的だからな
下手したら正月休みもダメ
まーもう電車乗るのは現場系だけになるから、電車はいらんよ
これを機に人員削減と値上げしたら良いよ
JR東日本は、電車に社畜を積めるだけ積んで、満員電車を維持して儲ける悪徳企業だからな。
ざまぁとしか言いようが無いわ。
再国有化からの東西分割
30年前の歪んだ分割を是正するチャンス
>>31
帳簿ごまかしてないといいけどな
ある日突然経営陣がトンズラこいて
倒産もままある話 >>49
自社グループ内で製造するから減らせないんだよ 関東と新幹線以外第三セクターにすれば余裕で黒字転換しそう。
>>123
日銀が買い支えたら本当にそうなったりして(´･ω･`) >>108
車が増えて道路が今以上に渋滞したら経済にマイナスしかないぞ なに呑気に青春18きっぷなんて発売してんだよ
と思ってたがこの決算見たらしかたないのか・・・
>>131
![【赤字過去最大】JR東日本 3か月決算 最終損益1553億円の赤字 新型コロナの影響 [ブルーベリーフラペチーノうどん★]->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/XhQojA8.png)
むしろ観光需要が辛いよねえ
コロナで最も安全なのは完全に隔離されたマイカーだけ
半自動運転もできる今の車じゃ、高くて3密の新幹線なんか使う気がしないんだよねえ E235系が最期の通勤電車の形式になるのかな。
E233系だって2006年の登場以降、新しいものでも10年弱は経ってる。
90年登場の209系が千葉でもってるから、30年はこのままかな。
>>1
赤字のJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
赤字のJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ 東西になったら
東が北を編入
東海が西と四と九を編入
こうなるのか
お荷物3つ抱える東海はきついな
3分割で
>>136
スマートなんちゃらを意識した不細工なE235よりもE233のほうがイケメン
新車よりもE233が長く活躍してほしい ９月に伊豆から福島に行くのに踊り子と東北新幹線を乗り継いで行こうと思っていたけど、自家用車だな。
このままだとホームドア設置&稼働でさらに固定費用が増えるよな
ランニングコストが増加して電車の本数を減らすとか本末転倒で悪循環だな
今月の給料に通勤手当が含まれてたけど定期は買わんw
新車は入れる
じゃないと故障ばかりで修繕費用が嵩む
新型の設計はしない。設計が既にあるものを横浜と新津で粛々と作る。
特急用など単価の高いものは作らない
E257など余ってる車両は
座席数を減らし、セミコンパ化、ベンチレーター強化&ナノイーやオゾン、アルコール手拭を各席常備して特急料金を値上げ。
通勤波動で感染防止を売りに使う。
いま感染防止でやむなくタクシー許可しているような企業がこぞって乗り換える。
もう中央線のグリーン車なんてやってられなさそう。
そりゃ密対策になるのかもしれんが、50編成くらいに2両ずつ入れたら150億ぐらいの投資だろう。不況かつ通勤客減少じゃガラガラの可能性もある。
ホーム延伸が凍結されることもあるかな。
ってことは、他の私鉄も全部減益か？
銚子電鉄も悲鳴上げていたし
まぁコロナが収まれば反動で特需なんだろうが、
それまでがこんな感じだろうな
