福岡市早良区百道の市道交差点付近で4日夜に起きた車6台が絡む多重衝突事故で、交差点に突っ込んだワゴン車を運転していた高齢男性が、周囲に運転免許証の返納を相談していたことが判明した。ワゴン車はアクセルを踏み続けたまま次々と対向車や右折待ちの車に衝突しており、福岡県警は亡くなったワゴン車の男性が交差点に進入する時点で既に意識を失っていた可能性もあるとみて、事故原因を調べている。
事故では、ワゴン車を運転していた同区原3、小島吉正さん（81）が出血性ショックで、同乗していた妻節子さん（76）が胸部の外傷で亡くなった。他に搬送された14～52歳の男女計7人のうち35歳の歩行者の男性が骨盤骨折などの重傷、6人は軽傷だった。
捜査関係者によると、小島さんに既往症は確認されなかった。知人や近隣住民らによると、ほぼ毎朝近所のゴルフ練習場に通うなど、健康にも問題はなかったといい、妻の節子さんとともに近くのボウリング場に向かっている途中に今回の事故を起こしたとみられる。
一方で、小島さんは80歳になった頃から運転免許証の返納を検討していた。知人の黒岩宣征（のぶゆき）さん（77）によると、東京・池袋で車が暴走し母子2人が亡くなった4月の事故など、高齢ドライバーによる事故が話題になる度に「いつかは返納した方がいいんだろうな」と話し、数日前にも口にしていたという。
事故は4日午後7時5分ごろに発生。県警が周囲の車のドライブレコーダーなどを解析したところ、ワゴン車は交差点から約700メートル南で前の車に追突した後、対向車線に飛び出し逆走。対向車2台の側面などにぶつかった後、交差点で右折中の乗用車に追突した。弾みで乗用車は同じく右折中のワゴン車に衝突し、歩道に乗り上げる形で横転。小島さんのワゴン車も歩道に乗り上げ歩行者の男性をはねた。
捜査関係者によると、ワゴン車は最初の事故の後、アクセル全開で加速し、ブレーキを踏んだ形跡もなかった。小島さんが交差点に進入する時点で意識を失っていた可能性もあり、アクセルとブレーキの踏み間違いなども含め、慎重に原因を調べる。【中里顕、浅野孝仁、一宮俊介、柿崎誠】
毎日新聞2019年6月6日 07時00分(最終更新 6月6日 07時00分)
https://mainichi.jp/articles/20190606/k00/00m/040/012000c
アルヴェル乗りはローンがたくさん残っているのと下取り値を気にしてるから割と安全運転だよな。
返納の相談は免罪符じゃない
酒飲みの禁酒宣言と同じぐらい意味がない
また今回もトヨタの製造責任はごまかして、全部運転手のせいにするのか
これで一体何人目の犠牲者？
そもそもなんで80代に免許更新させんだよ
警察の責任もかなりあるだろ
「プリウス暴走事故」はなぜ多い トヨタも警察も解明しない「深い闇」 2017年12月号
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
福岡市の原三信病院に「プリウス」のタクシーが突っ込んで十人が死傷した事故から、まもなく一年を迎える。
報道では警察発表による「タクシー運転手によるアクセルとブレーキの踏み間違い」と結論づけられているが、
プリウス自体の不具合が原因ではないかとの疑念は晴れるどころか、ますます深まっている。
二〇一六年一月以降にプリウスとみられる暴走事故は少なくとも十二件報道されている。うち三分の一の
四件はタクシーによる事故。トヨタ関係者は「環境に優しいプリウスを導入するタクシー会社が増えている。
台数が増えれば事故件数も多くなるのは当然で、安全性とは関係ない。原三信病院事故でもＥＤＲ（イベント・
データ・レコーダー）を解析した結果、警察はアクセルとブレーキの踏み間違いと断定した」と主張する。
が、この事故で検察は容疑者の鑑定留置を実施したうえで起訴していることから、被告のタクシー運転手は
ＥＤＲデータを提示されたにも拘わらず、踏み間違いを強く否定していたとみられる。「大きく報道されている
ものだけで、この一年間に三件ものタクシー暴走事故があった。原三信病院事故以降はプリウスを運転する
タクシードライバーも注意していたはずで、そのすべてが運転ミスとは考えにくい。車両の不具合を疑うべきだ」
と、自動車の安全対策に詳しい専門紙記者は指摘する。
業界関係者の信用はガタ落ち
国土交通省の自動車リコール・不具合情報サイトによると、一七年一?八月までの暴走トラブル報告は
プリウスが十件。同期間の販売台数がプリウス（十一万三千七百二十台）に近い日産自動車の「ノート」
（十万六千三百二十七台）が二件だから突出している。報告件数を販売台数で割ったトラブル報告率では
プリウスがノートの四・七倍と圧倒的に高い。
同サイトに寄せられた暴走事故情報には「アクセル操作は一切していないのにも拘わらず、車の（ＥＤＲ）
データにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた」と、原三信病院事故と一致する具体的な
証言もある。「急加速」や「ブレーキが効かない」との新たな報告も続々と寄せられている。
さらに新たな問題も浮上している。十月二十日、東京・吉祥寺駅前で八十五歳の男性が運転するプリウス
が突然暴走し、男女七人が負傷した。その場で現行犯逮捕されたドライバーは「アクセルとブレーキを
踏み間違えたかもしれないが、よく覚えていない」と供述しているという。「高齢ドライバーの運転ミス
はよくあること」では簡単に片付けられない事情が、この事故にはあった。事故を起こしたプリウスは
自動ブレーキなどの衝突回避支援パッケージを装備した車種だったのだ。
「事故車に衝突回避支援パッケージがついていたとする報道はないし、この事実に気づくユーザーも
ほとんどいない」と胸をなでおろしているトヨタ系ディーラー幹部もいる。が、インターネット上では
事故車の映像から安全装置搭載モデルであることが判明し、大きな話題になっている。トヨタ関係者は
「他社も含めて衝突回避自動ブレーキを含む安全ブレーキは、必ずしも完璧ではないとユーザーに告知
している」というが「告知済みだから責任はない」と受け取られかねない姿勢だ。
トヨタは最近まで、衝突回避支援パッケージについては積極的にＰＲしてこなかった。衝突回避装置で
先行するスバルなどでは、ディーラーが商談者に自動停止ブレーキの体験試乗を勧めている。一方、
トヨタは「ディーラーに対して店頭などでの自動ブレーキ体験試乗をしないよう求めていた。衝突回避
支援パッケージを体感試乗できる機会は、メーカー主導の大型イベントなどに限定していた」と業界
関係者は明かす。
その理由は試乗中の事故を恐れたことに加えて、「自動操作がスバル車などに比べて急作動する」
（前出業界関係者）ため、体験試乗によって安全装置の技術を他社と比較されるのを嫌っていたと
みられる。ところがそのトヨタが今年六月に、いきなり体験試乗に積極的になったという。販売店
スタッフを対象にした説明会や、体験イベントの進行を担うインストラクターの認定制度を新設した。 映像を見たけどすごいな
吹っ飛ぶ車
映画より迫力ありました
免許返納とかの話ばかりだけど７５歳以上の後期高齢者の保険料を上げれば良いんじゃない？
これだけリスクがあるのだから
自主返納じゃなくて期限設けたほうがいいよもう
その方が諦めつくやろ。代わりに電動チャリ進呈してくれ
暴走したときはドライバーから車のコントロールを取り上げて制動する仕組みが必要
自動運転よりは敷居は低いだろう
サポカーはどこまで安全？ 元特捜部長の事故に見え隠れする意外な“盲点”とは
https://www.sankei.com/premium/news/180311/prm1803110020-n1.html
元東京地検特捜部長の石川達紘（たつひろ）弁護士（７８）が２月、運転中に起こした事故をめぐり、思わぬ
波紋が広がっている。乗っていた車が自動ブレーキなどを搭載した「安全運転サポート車」だったため、
「どこまで有効な機能なのか」という疑問が浮上した。
石川氏が事故当時乗っていたとされるのは、トヨタの高級車ブランド「レクサス」の最上級セダン「ＬＳ」で、
サポカーＳに相当する。前方の歩行者などに衝突する可能性があると警報で知らせ、危険が高まり運転者
がブレーキを踏んだ際は確実にかかるよう補助。ブレーキを踏めなかった場合、自動ブレーキが作動する。
高齢運転者に多いとされる停止時などのペダル踏み間違いでも、車の進行方向に壁などの障害物を検知
している状態でアクセルを踏み込めば、警報で注意喚起しエンジン出力を抑制。さらに障害物との距離が
縮まると、自動的にブレーキをかけることも可能だ。 飯塚は意識あったけどブレーキ踏んでないぞ
適当な推論は発表したり記事にしたりすんなよ警察とバカマスゴミ
>>3
案外のんびりしてたかも
アッラー、アラアラー
止まりませんねぇ 【リコール】レクサス NX200t など3万7000台、停車中に突然動き出す 2016年12月16日（金） 15時00分
https://response.jp/article/2016/12/16/287129.html
トヨタ自動車は12月16日、レクサス『NX200t』などのブレーキ制御コンピュータに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、レクサスNX200t、「NX300h」の2車種で、2014年6月11日～2016年12月7日に製造された計3万7283台。
ブレーキ制御コンピュータの制御ソフトが不適切なため、ブレーキホールド状態から駐車ブレーキ作動
状態に切替えできないことがある。このため、ブレーキホールドで停車中、シートベルトを外す等の操作を
すると意図せず車両が動き出すおそれがある。
改善措置として、全車両、制御ソフトを修正する。 スティーブ・ウォズニアック氏のプリウス、暴走する スラド 2010年2月4日
https://www.excite.co.jp/news/article/Slashdot_10_02_04_1029211/
2月3日付けのブルームバーグニュースによれば、アップル創業者の1人であるスティーブ・ウォズニアック
氏が所有するトヨタのプリウスに問題が発生したようだ。
ウォズニアック氏の愛車は2010年型プリウスのようだが、クルーズコントロール使用時に速度が急に時速
97マイル（時速約160km）まで上昇し、危険な目にあったため、この2ヶ月間にトヨタとUS NHTSA
(National Highway Traffic Safety Administration)（合衆国道路交通安全局）に、「これはソフトウェア系の故障だ」、
と苦情を訴えていたが、両者とも反応がなかったとのことである。
急加速の原因はソフトウエア？米アップル共同創業者がプリウスの急加速体験を語る
2010年02月03日 14:00
https://www.afpbb.com/articles/modepress/2690416
米アップル（Apple）の共同創業者スティーブ・ウォズニアック（Steve Wozniak）氏は2日、米ABCテレビの
インタビューで、トヨタ自動車（Toyota Motor）の大規模リコールにつながった急加速の原因はソフトウエアに
あるのかもしれないと語った。
これによると、数か月前にウォズニアック氏がトヨタのハイブリッド車「プリウス（Prius）」を運転していたところ、
クルーズコントロール（自動的にアクセルを調整する装置）を使っていたにもかかわらず速度が急に上がったという。
同氏は「足はペダルに全く触れていなかった。問題はアクセルペダルではなくソフトウエアにあるのかもしれない」
と指摘した。
トヨタはアクセルの問題にからみこれまでに世界中で約800万台をリコールし、米国では8車種の生産・販売を
一時停止した。プリウスはリコール対象車ではないが、ウォズニアック氏は自分が体験したことも一連の
不具合に関係があるのかもしれないと語った。
ウォズニアック氏は自分のプリウスが加速したことをトヨタや米当局に連絡したが、当初は反応はなかった。
米紙ロサンゼルス・タイムズ（Los Angeles Times）の電子版によると、この問題が大きく報じられるように
なったことから今週になってトヨタから調査のためプリウスを1週間貸して欲しいとの連絡がウォズニアック氏
にあったという。
一方、同氏はABCの後に出演した米テレビ局CNNで、自分が体験した意図せざる加速は、車間距離をとる
ために自動的にスピードを落とすレーダーシステムと、ブレーキをかけたおかげで無事に収まったことを
明らかにし、「わたしはこの車を愛している」と語った。 ジジイの暴走も問題だが
逆にジジイのヨタヨタ急ブレーキで
カマ掘らされてる事案
巷にもっと腐るほどあるんだろね
損害保険もいずれ破綻する
年金どころか
ブレーキ痕なし プリウスで何が？ 病院にタクシー突入の死傷事故 福岡 国交省に苦情 「制動装置」２６４件 2016年12月14日
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-12-14/2016121401_04_0.html
福岡市の病院に個人タクシーが突っ込み１０人が死傷した事故から１１日。原因はいまだに解明されていません。
なぜこのような事故が起きたのか徹底究明が必要です。
運転手の男性（６４）は、９４年９月に個人タクシーの事業許可を取得。健康状態は問題なく、アルコールも
検出されませんでした。
運転手は病院から一本道で約３５０メートル離れた公園付近から「ブレーキが利かなくなった」と供述して
います。病院付近にブレーキ痕はありませんでした。車は３００メートル以上も暴走したのか？ 自動車
業界関係者は「運転技術があるタクシーの運転手が２０～３０メートルならまだしも、３００メートルも暴走
して、その間、何も手を打てなかったのは奇妙だ」と話します。
今回の事故の原因は不明ですが、同型式をめぐっては…。国交省はユーザーの苦情を同省が開設する
「自動車のリコール・不具合情報」で開示しています。「プリウス」「制動装置」で検索すると、２００２年８月～
１６年８月まで２６４件の苦情がありました。
うち「ブレーキの利きが悪くなった」「ブレーキが利かなくなった」と訴える苦情は９３件。「ブレーキが抜ける」
は３５件。合わせると１２８件（４８％）になります。
同様に「プリウス」「エンジン」を検索すると２００１年８月～１６年８月まで９０件の苦情がヒット。うち
「急加速」「エンジンの吹け上がり」が１７件（１８％）ありました。
一方、「万一、車が止まらなくなったときの非常時のみ、次の手順で車両を停止させてください」―。トヨタは
プリウスの「取扱書」２０１０年版で「緊急時の対処法 車両を緊急に停止するには」を説明しています。
(1)ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続ける(2)シフトポジションをＮにする。Ｎにならない場合は、
可能な限り減速させ、パワースイッチを３秒以上押し続けてハイブリッドシステムを停止する―など手順を指示。
走行中にハイブリッドシステムを停止するときは、「ブレーキの利きが悪くなりハンドルが重くなるため、車の
コントロールがしにくくなり危険です」と「警告」しています。 ギリギリかわしてたのは奥さんが横からハンドル操作したのかなぁ
これが許されるのなら、てんかんの運転も許されるだろう
>>19
トヨタのは知らんがスバルのはアクセル踏み続けてたら自動ブレーキ解除だろ
普通の道で誤作動したときに完全停止したら危険だからだろうな
その辺の考察も必要なのでは？ 車ばっかり調べないで司法解剖の結果公表しろ。
してないのか?
>>12
意識障害よりは踏み間違いの可能性を考えるけどな。
踏み間違いの場合、本人はブレーキを踏んでると思い込んでるから、
止まろうと思って、踏み込みっぱなしになるし、
本来ならブレーキに踏み替えるはずなんだけど、それもできなくなるから
事故になるわけで。 時速90マイル以下に速度低下したら爆発する仕組みだとテロリストから運転途中に教えられたんじゃね？
>>12
足の位置による
意識無いと重力でアクセル踏む
アメリカでは過去にスクールバスの運転手が運転中に突然死した後急加速して転落事故を引き起こした事例がある 返納した方がいいと話しつつ結局事故起こすまで運転し続けるんだよな
最初にぶつかって対向車線にはみ出したあと、ご丁寧に元の車線に戻ってるから
逃げつつさらにアクセルを踏み込んだっぽい
>>13
あれでプリウスの中の人が軽症ってすごすぎる 暴走途中、追い抜いて元の車線に戻るドライブレコーダー映像あった
それ考えると、少なくとも最初の右折車との追突から暴走開始は意識あったしハンドル操作してる
いつかは返納とか悠長過ぎるわ80になってんのに
いつかじゃないって。もう遅いくらいだよ。
結果大迷惑かけて妻も道連れで死んだんだぞ
返納検討して返納しないのは
飲酒運転禁止宣言しながら飲酒運転に近いね
>>31
祇園のてんかん発作とされる暴走事故だが、
てんかん発作なのに最後の最後まで華麗なハンドル裁きで対向車を次々に避け、
ブレーキだけ効かずにアクセル全開だった
ハンドルはあそこまで操作できるのに、足だけ動かないてんかん？？
そんなものが世界には存在するんですねぇ（遠い目）
車両の欠陥だとの指摘はＴＶなどでは一切されませんでしたよねぇ（遠い目） >>33
国交省が天下りでメーカーのいいなりだからな。スバルなんて日本で最悪のクルマ
メーカーじゃないのかな。走る・曲がる・止まる全てで違法・違反やってたし。
【スバルの不正 & 犯罪史】
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚 右折中の車両を避けられなくなるまでは、適度にハンドル切ったりしてたから、意識喪失などしてない。
年寄り特有の、自分の非を認めようとしない頑固さが原因だろう。
ブレーキを踏んでるつもりで居るから、意固地になってベタ踏みしてる。
ものすごいエンジン音だろうに、それが聞こえていても、そのことを理解することは自分の誤りを認めることになるから
絶対に認めない。
車が勝手に暴走してブレーキが効かなくなってると思い込んでる。
脳の情報処理能力に欠陥があると、人の言うことに聞く耳を持たなくなり、思い込みだけで暴走してしまうから、その状
態で車に乗ってれば、車まで暴走するのも当たり前。
意識がないと加速し続けるのはむずかしいと言う専門家と
意識喪失してて加速し続けたんじゃないかと言う専門家がいるなぁ
どっちにしても加速しすぎ
後期高齢者になったら免許更新不可にしろよ
その分タクシーチケット渡しとけ
だから意識無しでアクセルぶっ放すなんて不可能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車運転したことあるんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車が勝手に暴走して止まらなくなったから
前の車を避けようと反対車線にはみ出して走行し続けたんじゃないか?
最初避けたのは奥さんが横からハンドル戻そうとしたんじゃないの？
掲示板で「車両に欠陥などない！トヨタ様は完璧だ！悪いのは全部運転手！」とバイトどもが連投しても
世界中で不具合報告がされまくってる現状では、ごまかし続けるのは無理だと思うけどねぇ
今日もバイトのみなさん、「トヨタは完璧！車両不具合などない！全部運転手が悪い！車両の不具合の
可能性を指摘するヤツは工作員！」とがんばって連投してね（笑）
これ、当て逃げの可能性もあるんじゃないの？池袋のやつもそうだったじゃん 最初の接触事故から
逃げようとしてそれこそパニックになってアクセルベタ踏み 精神的にも
制御できなくなってあぼーん
ブレーキ踏まないとと思いつつ間違ってアクセル踏み込んでただけだろうね
今日もがんばって単発ＩＤで必死に「悪いのは全部運転手！トヨタ様は間違いなどない！」と書き込みしてね！
お仕事だからしょうがないよね！（笑）
意識があっても踏み間違えに気づかずに
5分間アクセル全開にした
高齢者の前例もあるようだし
意識があってもとっさの判断力落ちてた
可能性もあるわなぁ
ID:YhsnOybf0
一番連投してるくせに何言ってんだ?
自動車のリコール･不具合情報 （プリウス エンジン）
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7
・ブレーキペダルを踏んでいるにも関わらず、エンジンが回り、駐車ブレーキをかけようとブレーキペダルから
駐車ブレーキに踏み変えようとした途端に車が急発進し、自宅の玄関に衝突した。
・駐車場から道路上に出ようとした時にぶおーっと言う音とともに、勝手に３０～４０ｋｍ／ｈで走り出して
ブレーキが効かずに花壇に衝突してしまった。
・ドライブレコーダーの操作のため、イグニッションＯＮか確認のためシフトをＤレンジにしたところ、車が暴走した。
・渋滞中、前行車が動いたので、ブレーキを離したら急発進して止まらなくなり、前行車に追突した後、道路右前方の
商業施設の壁等に衝突し停止した。
・低速で曲がろうとしたところ、意図せずエンジンが吹け上がり、車が急発進をして崖から落ちた。
・走行中、意図せずエンジンが吹け上がり、ブレーキをかけても効かずに暴走する症状を複数回体験した。
・バックで駐車をしていたところ、残り３０ｃｍのところで、アクセルペダルをちょっと踏んだだけで大きく加速をし、車庫に衝突してしまった。
・悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、
ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。
・駐車場で、停車位置まで残り２ｍのところで突然エンジン回転が一気に上昇したため、急加速をしてブロックと
フェンスに衝突した。ディーラーで検査を受けたところ、アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータに
アクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。
・駐車場にバックで入れようとしたら、突然急加速し、建物に車両後部をぶつけてしまった。
・駐車場にて車庫入れする際、車を後退させた後、さらに前進させようとしたところ、当該車両が急発進して、１メートル手前の壁に衝突した。
・自宅の駐車場へバックで止める際、８割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、残りの
距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。車を戻す
ためにＤレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。ディーラーに調査を依頼したところ、
すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。
・買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを
踏みＤレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。
・車庫入れ時、駐車場のところで下がろうとした際に、輪留め５０ｃｍ手前でエンジンが吹け上がり、後方のコンクリート壁にぶつかった。
・アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。
・ブレーキペダルを踏み、減速しようとして１０ｋｍ／ｈくらいになった際に、意図せず急加速することがある。
・駐車場の構内で車をバックさせ、最後にブレーキをかけて止めようとしたところ、ペダルが奥まで踏み抜け、その
途端にエンジンが一気に吹け上がって車が急発進したため、後方の柱に衝突した。 同乗していた奥さんが思い切ってハンドブレーキをかけるとか
ギヤをLOWに落とすとかフットブレーキを踏むとか…
というか奥さんは免許持っていないから、運転がわからず気が動転して
どうしていいかわからなかったか…
ゴルフとかボウリングとかさー
年寄りのどうでもいい娯楽のために
飯塚だって歩行者やゴミ収集車じゃなくてビルに激突して止まっていたら死んでただろうにな
あんなヨボヨボの糞ジジイに妻子を殺された旦那さんが本当に気の毒
読んで字の如く助手席に居るのは助手だから手助けをするだろみたいなこと言った評論家がいた
それなら助手席にキルスイッチとブレーキペダルでもつけた方がいいな
>>14
保険料上げたら事故が減るのかｗ
凄いなｗ ETC連動で高速道路だけスピード出せるようにするとかできそうだけどね
ここまで異常なスピードではないけどセンターライン車体半分くらい越えて突撃してくる車普通におる。
○意志を持ちハンドリングして交差点へ突入した
×交差点進入前に意識喪失の可能性も
意識失ってペダル踏み続けられるもんか？
死後硬直化してるわけじゃあるまいし信じられん
>>50
報道に出てくる専門家やコメンテーターなんぞ、
良くてもネラーと同レベルの
自分の思い込みを絶対の真実だと勘違いする連中だからさ
正解はどちらもあり得る
現時点ではどちらの説も完全に否定する材料が出てないってところだ 死亡事故は高齢者運転の比率が高く、事故内容は高齢者の方が凄惨
物損も死傷も一緒にした事故率を持ち出して、高齢者の死亡事故率から
目を反らす目的のデータに騙されないほうがいい
不慣れ原因の若者と、認知低下する一方の高齢者を同列に語って、
車を手放したくない連中が本質を隠しているだけだから
免許人口10万人あたりの平成29年度の死亡事故件数(警視庁交通局）
16歳～19歳 11.4件
20歳～24歳 5.2件
24歳～29歳 4.0件
30歳～34歳 3.3件
35歳～39歳 3.0件
40歳～44歳 2.9件
45歳～49歳 3.8件
50歳～54歳 3.6件
55歳～59歳 3.4件
60歳～64歳 3.6件
65歳～69歳 3.4件
70歳～74歳 4.1件
75歳～79歳 5.7件
80歳～84歳 9.2件
85歳～以上 14.6件
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H29siboubunnseki.pdf 自動車のリコール･不具合情報 （エスティマ ブレーキ）
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%9E&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2
・ブレーキブースタの不良により、エンジン始動時にブレーキペダルが固くて踏み込めなくなった。
・ブレーキアクチュエーターの不良により、エンジンを始動して１０秒ほどブレーキが全く効かない。当該症状が
出ている時は赤と黄の２つのブレーキ警告灯が点灯し、ＶＳＣチェックと表示される。
・ブレーキブースターの機密不良により、２～３日駐車をしておくと、ブレーキペダルの踏み応えが固くなり、エンジンが始動困難になる。
・ブレーキアクチュエータの不良により、高速道路を走行中、ブレーキのチェックランプが点灯し、横滑り装置
チェックランプ、ＶＳＣチェックの表示が出てブレーキペダルを踏んでも数秒間効かず、その後突然ブレーキが効いた。
・走行中にＶＳＣの警告表示が出るとともにブレーキペダルを強く踏み込んでも制動力が出ない状態になった。
ディーラーにてブレーキアクチュエーターの交換を行ったが、３年２５０００ｋｍ弱の走行で、再びブレーキが効かなくなった。
・一般道の下り坂を走行中、突然自動車が加速し、ブレーキペダルを何度か踏むも制動せず、蛇行しながら
センターラインを超え、サイドブレーキ（足踏み式）を使用してやっと停止した。
・リアブレーキパイプの後側ホースとの接続部が錆びて腐食し、液漏れしたため、走行中にブレーキを踏んだ
ところ、突然メーター内のランプが点灯してブレーキが固くなり、効きが悪くなった。
・ブレーキアクチュエータの不良により、ＶＳＣチェック表示、ＡＢＳ他、数カ所のチェックランプが点灯し、
警告音が連続的になり続けた。フットブレーキのアシスト感がなくなり、通常の感覚で踏んでも効かなくなった。
・長い下り坂の圧雪道でブレーキをかけたところ、まったく効かずＡＢＳも作動しなかったため、ハンドルを切って、
軽くスピンしてやっと止まった。 >>25 車間距離取れば良いじゃない
（車間距離の保持）
第二十六条
車両等は、同一の進路を進行している他の車両等の直後を進行するときは、
その直前の車両等が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを
避けることができるため必要な距離を、これから保たなければならない。
車間距離保持義務違反は減点と１万以下の罰金だ
追突を人のせいにするなクズ 意識なくなってまっすぐ走れるものなのか？
交差点で追突した時に微妙に左に避けようとしてただろ
10代は事故率こそ高くても、動画のようなありえない事故はまずない
6月4日福岡市早良区・明治通り 高齢者高速運転による事故の瞬間
>>83
ワケわからんうちに吹っ飛ばされて
ぐるんぐるん横転しまくるの
怖かったろうなぁ まぁこれからは、暴走老人は今の何倍も増えるわな。
暴走予備軍が大量発生中だし。
声優の鶴さんは、突然死の前体調の異変に気づいて
最後の力を振り絞って
車を路肩に停めて亡くなったのを思い出した。
高齢者なんて、いつ何が起きてもおかしくないし、
おきた時に対処出来る能力も乏しい。
7８歳から免許は毎年更新を義務付けよ
80歳からは6カ月に1回の安全講習を義務付けよ
83歳以上は親族の運転同意書を義務付け、事故の場合は連帯責任とせよ。
>>1
メーカーが儲からないからやりたくないだけで
70才以上はＡＴ禁止すればのいいだけの話
あとサイドブレーキも復活させろ 夕暮れ時、歩行者もたくさん歩いていた。あの瞬間は歩行者信号は【赤】
だったから横断歩道は誰も歩いていなかった。奇跡的に歩行者に死者ナシ。
車同士何台かの衝突で済んだと言えば済んだ結果となった。ああおそろしいわ
≪今日あなたに！私に！道を歩いていると、暴走車が突っ込んでくるかもよ！≫
トヨタへ業務改善命令
業務改善したことを証明するA4レポートを１０億枚 期間１ヶ月以内
次にお馬鹿を行うとれぽーとの枚数が増える
>>46
てんかんは大発作による意識喪失から手足の部分的なしびれまで多様な症状がある。
脳神経の一時的な暴走なので、暴走ヶ所次第でいろんな症状あるし、
治療を受けてないと、その辺不安定になって、症状が多様化しやすい。 だからなんだ、ッテ感じ。８１で運転してることがすでに罪、大罪。保険はいってたのかよ、この老害
いつも事後に免許返納考えてたとか出てくるな
返す気がない癖に
>>86
んなもん有るわけねえだろ。
Aが事後ったらしい。
え?安全運転だったのに、居眠り運転か？
警察「司法解剖の結果、心筋梗塞で、事後直前に意識を失ったようです」
こんな感じだった 運転手が正常じゃ亡くなると暴走してしまう自動車という機械は欠陥機械としかいいようがない
制御という基本を逆行しているとしか思えない
レールが敷いてあるわけでも無く、道が平らならどこへでもいける便利なモノだけに
アクセルペダルからもっと容易に足が離れる機構を考えてほしい
自動車会社と国交省の怠慢としか思えない
>>3
奥さんも運転ができて、必死で車を止めようと
してたんじゃね
フットブレーキを手で押そうとしたのか >>76
ブレーキ踏みながら路肩や信号待ちで耐えながら死んだ人は沢山いる。意識飛ぶ寸前ギリギリまで事故らないようコントロールして逝った姿みると泣けるよ。
エンジン切ってないときはギアの位置とかサイドブレーキ入ってるかとか確認しなきゃならんのは常識。
決死で踏んだままの人を運ぶと動いちゃうから >>1
話題にしたからって予防線はるの止めてくれるかな
実際行動が伴ってないので老害が起こした一つの事件、傷害、物損行為として残る
80代以上は自主返納じゃなくて80になったら免許失効でいい >>98
見かけたときには もう遅いだろ 時速120キロでこちらに
突っ込んで来たら。 ポルテにオカマ掘った後、右折待ちしてる3台を抜かす手前は冴えた走りしてる
大津の事故でいたブレーキ厨はとりあえずハンドル切らずに減速なんだよな
>>109
急激なアクセル操作には反応しないようにする装置なら有る。 自動運転の電車が逆走暴走を起こした。似たようなもんだわ
>>80 ん？ リコール情報出てるよね？
って事は所有者と使用者の管理の問題だよね？
その判断もできない無責任さを棚に上げてメーカーのせい？
完全に運転者の責任だよ？
包丁の注意書きに「人を死に至らしめる可能性がありますので説明書無い使用はしないで下さい。取り扱いに十分注意してください。」と書いてなきゃ
メーカーのせいか？
まさかプロ市民か？ 壁にぶつかるのがわかってて、
高速度で壁にぶつかる仕様は
変える時期に来てるかもな。
>>114
「日本を代表する技術研究者で勲章をもらった私でもその手は気づかなかった」飯塚 >>86
逆走してた対抗車線の対抗車のドライブレコーダーの映像があるかもしれんな オートクルーズでアクセル維持するような車が増えたらもっと事故増えるのかな。最終的にはブロックチェーンの支配でぶつかる可能性自体を徹底排除するらしいが、作るのが人間だもんな。
ウーバーを(滴滴でもいいけど)導入すれば事故の数は減らせる。
これをやらないのは闇深。
ブレーキ踏むと暴走するのならブレーキ痕は無いだろう
運転中の突然死は年齢関係ないからなぁ
先日、熊本であったトラックがバイクと幼稚園バスに突っ込んだ事故
内因性心疾患（急性心臓病）で意識失って突っ込んだトラック運転手は老人ではなく持病もない40代だった
>>100
わかったわかった（笑）
１）車両そのものの欠陥
２）車両の整備不備・故障
３）運転手のミスや病気
永遠に君達は３）だけを主張し、
１）を永遠にごまかし続けるだけだから、
勝手にどうぞｗｗｗ
一体いつまでそんな誤魔化しが通用するのか知らんけどねｗｗｗ 動画みたが
公道にいきなりミサイルが出現したようだった
意識失って600メートル直進は不可能だよ。脳梗塞とかで右足の機能が失われてた可能性は否定できないけど、意識はあって手は動いていたはず。
この飯塚もどきが無保険で財産もなかったら、当て逃げされた車は泣き寝入りか？
怪我は自賠責でなんとかなるだろうけど
>>78
へえ80歳から上がるんやな
80歳で免許返納義務化すべき 飯塚幸三もとっとと死んでたらこんなに叩かれなかったのにw
>>29
猛スピードで対向車線を暴走中冷静にシートベルトを外し横から外を見ながらハンドルを操作
相当難易度高い気がする 自殺？普通に走ってたらしいがいきなり暴走開始したんだそうだ。
>>9
このトヨタ関係者の、踏み間違いを事故原因として一件落着を主張するという責任回避姿勢が全てを物語ってるよな
事故原因が踏み間違いだとしても、それが決してメーカーの免罪符になる訳じゃない
仮にもタクシー運転手という運転のプロが何故踏み間違い事故を起こすのか、果たしてそこに踏み間違いを誘発するプリウス自体の設計上の欠陥は無かったのかという至極当然の疑問には一切触れる事もなく、
人命を軽視し自己弁護にのみ執着する人間のクズどもはまさに万死に値する ７０過ぎたら更新毎年で厳しいテスト必修、８０で強制返納。
命に係わるんだから不便不自由なんてアフォいっとったらいかん。
ハンドル云々は同乗の奥さんがとっさに操作した可能性はあるし
どちらにしろ高齢だと体調急変でこういうリスクはあるよね
>>102
81になっても運転してこのザマだからそのうちそのうちと口ばっかで返納する気なんて全くなかったに決まってる ハンドル左右の切り間違いなども起きてるし
なにかおかしいね
>>135
似たような事故、「京都祇園軽ワゴン車暴走事故」
これは運転者がてんかんの事故後遺症持ちだった。 >>135
婆さんが咄嗟にハンドル操作してた可能性もある
エスティマのパーキングブレーキはフットペダルなので助手席の婆さんにできることはそれしかない あと高齢者ほどネットスーパーが必要だと思うし、田舎は高齢者向けのネットスーパーを充実させるべき
バードミサイル発射ボタン並みの糞デカいキルスイッチを
ダッシュボードに取り付けるべきだな
>>127ブレーキもアクセルもプラプラぶら下がったまましてるんだよ ８０で強制返納させればその分車に使うお金いらないから年金減らし若者に回せば一石二鳥。
>>104
>>運転手が正常じゃ亡くなると暴走してしまう自動車という機械は欠陥機械としかいいようがない
言い換え→使い手が正常じゃなくなると兵器と化してしまう包丁という調理道具は欠陥商品としか言いようがない
制御や操作も使用もするのは人間だから車にできるのは逸脱の防止装置くらいかな？
アクセルブレーキ等の配置は100年くらい変わってない
国交省は日本の組織だよね？
車自体の仕組みを変えるとしたら世界規模だよ？
だって車は輸入するからww
怠慢を指摘するポイントズレてるよ？
ついでに頭に乗ってるのもズレてない？ww 「カバディ」と言い続けないと止まる仕様にしたらどうだろうか？
>>14
無保険増えるだけだろう
車が無いと生活が成り立たない糞田舎なら尚更 >>146
よくてくるっと1周か真っ直ぐ止まるかもしれんけど横滑りして突っ込んでたかもなぁ ハンドルを右に切ると左に曲がるユニークな自動車も登場
左右・開閉なども逆になるのかな・・・
>>1
ド腐れ老害どもの運転リスクには二通りある
一つは、アクセルとブレーキの踏み間違いといった認知機能や運動機能低下のリスク
二つ目は、運転中の急病や死亡といった肉体の急変リスク >>99
社長筆跡レポート A4が欠落してた
章夫社長によろしく 心臓発作だか心筋梗塞で突然意識亡くなったのかな。隣の奥さんビックリしたでしょうね
>>162
マジでそういう時代来ると思うよ
特定の音声入力で緊急停止モード プリウスはいいからエスティマの話をしようぜ。オレは全然知らんがｗ
>>148
都心ではイオンネットスーパーやアマゾンなど宅配してくれるので、
これを僻地などへも補助金出してでも配達する様にすべきかも
米や２ﾘｯﾄﾙの飲料水など、車無しでは買いに行けない 「いつかは」だから自分はまだまだ大丈夫と思ってたんだな
買い物難民とか言い訳よな
むしろ80歳で返納義務化ってわかってたら
まだ頭がはっきりしてるうちに利便性の高い所に引っ越すやろし
>>153
てんかんなのに、なぜか見事なハンドル裁きで次々と対向車を回避ｗｗｗ
ブレーキ効かずにアクセル全開のフルスロットルｗｗｗ
なのに車両不具合については一切可能性すら報道されないｗｗｗ
すごいね日本の闇ｗｗｗ おまえら免許を返納させたって本当にぼけてりゃまた車に乗るだろう。車を廃車しないとダメんだんだよ。
>>145 今回の事故原因車両はエスティマじゃね？ プリウスには男心をかきたてる何ががあるんや。男の野生を呼び起こす何かが。
>>178
80で引っ越しする気にはならんな
転勤族でめちゃくちゃ引っ越ししてるが、若くても引っ越しは相当疲れるよ >>183
プリウスなどのエコカーには、老害乗りが多い >>78
老人人口はしばらく増え続けるし、運転するのやめない限り増え続けるね。 つくづく高速で亡くなって路肩に
止めた声優は神業だったんだなと
思う
>>169
アクセルとブレーキを踏み間違えるのが
僕の悪いクセ >>193 子供死ぬケースが多くてやりきれないね。自損ならまぁ‥ >>1
今は亡き母が生前、｢75になったら返納する｣って言ってたの思い出した
自分が｢認知症とでも診断されない限りしないでー｣って、返したぐらい
だって母なりに苦労？して免許取ったの知ってるし クルマにも、助手席に座ってる人が
操作できる、緊急停止ボタンが必要
ではないですか。
大型工作機械なんかに、付いてる
赤い緊急停止のボタンみたいなの。
>>182
エスティマもブレーキ効かなくなるとかいう話はよく報告されてるだろ
マスコミが決して報じないだけで、国交省の不具合報告にも多数上がってる
トヨタ様の悪口はマスコミどもは一切報じられないだけで >>194
本当やな
車に異変を知らせるボタンでもあれば救急車呼べたかもしれん >>186
80歳で免許返納がわかってれば
地域に馴染む期間も見越して60歳ぐらいで家探すやろ あんなアクセルベタ踏みて交差点突っ込むなんて金いくら積まれてもやれない
アスファルト、タイヤを切り付けながら♪
暗闇走り抜ける♪
若いときに運転中に意識が飛びそうになったことあるな、慌てて車止めたけど
急に意識がなくなったらこうなってたのかも…
>>43
自動ブレーキはついてるの。
何らかの理由で作動しなかっただけ。 そういうお前らは40歳の誕生日までに自殺する予定になってるんだろうな
>>161
ペダルレイアウトの詳細なんざ車種によってバラバラなのに何言ってんだこのバカはw
右がアクセルで左がブレーキとかそういう幼稚な事ほざいてんのか？w 意図的に踏まなきゃ全開になんかならなくない？
意識失ってベタ踏みなんてできるんかね？
ドラレコ映像出回ってるが減速どころか加速してた気がする
うちの母親も、ここ数年、車を電柱とかにやたら擦るようになってきて、
ついに去年はよその車のオカマ掘ったわ
母親って保険入ってても、いざ手続きとなると何にもわからんのな
俺も首突っ込みたくなかったから、母親から助けを求められても、保険屋に聞け！と突っぱねてた
確かにドラレコ見たら運転手は右側にうなだれているようにも見えるな。
>>78
18歳以下と80歳以上は運転免許の保有にふさわしくないと言えるな どうしてもトヨタのせいにしたいヤツ
どうしても病気のせいにしたいヤツ
どっちもアホ
>>182
だからどうした？w
よっぽどプリウスの話が出ると困るのかね？w
これだから人間のクズは始末におえねーなw >>71 日本のジジババは貧乏だから自賠責も任意も目いっぱい保険料を上げれば保険に入れなくなる
保険入らずに車に乗るような猛者は居ない何故なら自分の金で他人の怪我や命の補償なんてしたくないから
車に乗れなくなるからクソジジババの事故も減る
保険は入れるヤツは保険会社から手厚い補償してやれるし世間の非難をものともしない猛者
無保険は犯罪だから覚悟のあるやつだけww
あらゆる方面から後期高齢者運転者を締め出す策が必要
まずは金からww ハンドル操作してると思う。だから中途半端な地点で追突停止しないで
速度Maxまで到達。「奥さんが助手席で操作」っつうのは映画の見過ぎ。
ドラレコ・防犯カメラ普及で隠し切れなくなってきた
米国なら大変だね・・・
いつも通る道を考え事をしながら運転して
「あれ？いつのまにこの交差点？」などあるけれどいつ事故ってもおかしくない
昨日ニュースで更新に来た高齢者にインタビューしてたけど93歳だったよ
トヨタはプリウス警報アプリを作って
iOS/Androidに配信しろよ
プリウス全車に位置情報を発信させて
雨雲警報みたいにユーザーに知らせる機能
ピンポン！
「コンビニの駐車場内にプリウスが入りました
念のため窓付近から離れて下さい」
ピンポン！
「左側から140km/hでプリウスが接近しています
今すぐ頑丈な建物に避難して下さい」
免許返納しようとしてただけで飯塚よりまし
逮捕されちゃったけど
>>215
おいおい何て頼りがいの無いバカ息子なんだよw >>201
30型はHVやないから大丈夫やろ
テキトーなこと書くなよなー 緊急停止ボタンをハンドルの真ん中つけてやれ。技術的には出来るだろ。
・直前に追突やらかしてからの急加速
・交差点の前までは反対車線暴走と表現されているものの連続で追い越しと対向車回避をスレスレで繰り返すほぼセンターライン上の走行
意識喪失でそんな都合のいい話ないわ
飯塚さんなんか次の車の購入まで考えてたしな。
そもそもご健在で生きてるし、はっきりと事故の原因は車にあると仰っておられるｗ
>>103
動画が残ってれば納得もできる
思い切って運転席用ドラレコ義務化
これで製造元もユーザー側もすっきり >>231
>小島吉正さん（81）が出血性ショックで、同乗していた妻節子さん（76）が胸部の外傷で亡くなった ＞ワゴン車を運転していた同区原3、小島吉正さん（81）が出血性ショックで、同乗していた妻節子さん（76）が胸部の外傷で亡くなった。
プリウスなら死ななかったのに
>>232
エスティマの不具合知らないならだまってろ こうはなりたくないので将来上級国民になれなかったら免許返納するわ
アクセルペダルを5秒以上ベタ踏みで自動停止とか
今なら簡単に設定できるだろ
>>163 それは違法または自己責任と承知の上で乗るのだから犯罪または補償覚悟上だろう
身体能力の衰えたジジババが車に乗るという事は巻き添えのリスクが格段に上がる事を理解しなきゃ
責任を自覚しない運転は危険 こんな迷惑な死に方、本人に悪意がなかろうと関係ない
葬式も大っぴらに出せんわな
>小島吉正さん（81）が出血性ショックで、同乗していた妻節子さん（76）が胸部の外傷で亡くなった
最後まで意識はあったみたいだね・・・
最初の追突でピクニックになってアクセル踏み間違えたんだろーな
>>240
だーれも知らないだろうな
お前の脳内でしか存在しないんだから >>1
死後硬直でアクセルを踏むってあり得るの？
何故か車の事故って検証しないよな
福知山脱線事故とかすぐに検証したのにね >>156
それこそ思考停止だろ
とっくに高齢化社会に突入してるのに、その流れに逆行して高齢者にとって運転のしづらい車を作るメーカーの責任は一切考えないのかよ お前らも運転中に動脈解離が起きたら同じことになりかねんから気を付けろよ
>>215
登下校中の子供に突っ込んだりする前に返納させた方がいいよ いつも思うんだが踏み間違えたら一度足をペダルから離すってできないのかね？
パニックになるとそういう判断も出来なくなっちゃうのかな
今朝テレビで、警察の見解と専門家の見解流してたけど、警察の無能っぷりにはびびった。ほりゃ大抵は自殺で解決ですわ。
>>213
良いところに気づくな
意図的に前に足を延ばさないとアクセルを
フルに踏み込むことは出来ない
ジジイはてんかんか自殺テロの可能出てきたな >>95
本当にそうだよなぁ
ATは小学生でも100歳でも運転できてしまうけど
MTなら、誤動作云々の前に操作の段階で運転を諦めてくれるのにね プリウスはスピード出るほど爆音がなるようにして欲しいね
>>251
年齢に関係ないし何の前兆も無いから本当に恐ろしいよな ワゴン車は最初の事故の後、アクセル全開で加速し、ブレーキを踏んだ形跡もなかった。
飯塚幸三のケースと全く同じ。
>>250
公道での発動機付き車両の使用禁止で、出来る人だけが認定受けて免許の発行を受けるのが今も昔も建前だぞ
出来なくなった人から免許を取り上げる規定が無く、その線引きをどこに設けるかが課題であって
老人用自動車なんてもんは要らない >>201 リコール情報出てるよねメーカーも販売店も持ち主に整備の働きかけしてるよね？
使用者所有者の管理の問題じゃね？ さっさと一定年齢一律失効
老人本人にどうしようもないなら尚更だ
能力がないんだから免許するなよ
免許した公安は犯罪者
もうダッシュボードの目立つ場所にアクセン踏んだら「アクセル」
ブレーキ踏んだら「ブレーキ」って光るランプでも付けとけよ
>>130
お前が3を完全否定してるから、その反論しただけなのに、
なんで3に決まってると言ってることになるの？ >>261
最近、そのパトロールを忘れるようになっていたらしい。 70歳以上はスバル360以外、運転出来ない様にすれば、免状や財産権などの権利を損なわずに全て解決する。
だから老人から免許を取り上げろって
運転中に倒れました、ってのを何度も繰り返されちゃたまらん
>>213
意識失って前傾姿勢なら
普通にあり得るけど 一回でも踏み間違えた人を対象に精神鑑定してくれよ
何が原因なんだ
足の裏の感覚がなくなってるとか、靴の問題でも無いのか
とりあえず大型車はMTだけにしてくれ
急死じゃないのか？凄いスピードだったけど。前にももっと若い人だけど急死して暴走した事故あったよね？
>>269
国家資格の運転免許は個人の財産&権利だから無理よ 軽四免許を復活して高齢者ドライバーは
そちらに降格でいいだろ
この夫婦死んでたのか
本当に自殺なんじゃないのか
まあとにかくお前らもクルマには気を付けろよ
老人はボケてもボケなくても能力はボケと同じだ
このご時世に家族を亡くしたら悲惨だぞ
>>274
>小島吉正さん（81）が出血性ショックで、同乗していた妻節子さん（76）が胸部の外傷で亡くなった >>272
普通力抜ける
力が入る、硬直するってなんだろ >>274
心臓マヒによる死後硬直か。納得は出来る 熊本の運転中にドライバーが急死した事故は車が減速してたけど
>>281
前傾姿勢で体重が乗るから
力抜いてもアクセルペダルは踏み込まれる 老人は暴走運転で他人様の子供を殺める危険があるので親が責任もって処理しろよ
>>257
以前にも検討されてた筈だが、
車内にも車外にもある一定以上の騒音を流すようにしなけりゃならないのは確実だよな
例えて言えばトイレの音姫みたいな擬音装置の強力なやつを搭載する事になるだろう 意識なかったらアクセル緩むだろ
あの暴走は力一杯踏んでますわ
>>284
バスの運転手が意識不明になったときはアクセル踏みっぱなしだった 橋下理論だと80代で車運転するような奴はヤバイから身内が始末しなきゃならんのだよな?
>>219 全く困らん
トヨタともプリウスの部品メーカーとも公私に亘って関わり合い無い
株も自動車関連は使わない欠陥品リスクがあるのに値動き少ないから
この事故でプリウスは巻き込まれた方だしさらに言えば被害車加害車全部トヨタww
お前こそプリウスが沈まないと問題なのか？困るのか？ 助手席の同乗者に何かを求めるのは酷
まぁ同乗者が免許持ってれば分かるだろうけど、免許持って無かったら何も分からないよ
ステアリングを回せば曲がるくらいしか分からない
返納したら電車バス半額とかないと無理だろ福岡でさえ
もっと田舎だと免許ないと餓死しかねん
75歳以上は時速20キロあれば充分だろ最高時速20キロの
自動運転小型自動運転とその老人免許作ればええ
あと金持ち老人なら全部タクシーやウーバーや運転手でええし
>>295
そう、それ。
家族が反対してまで運転しようとする高齢者は殺処分。 >>295
確かにヤバイ身内は殺処分は仕方ない理論だったな >>265
実際そういうアナログ的な対策も必要なんだよな 交通死亡事故は30年前の半分以下に減ってるだろ。それについてはどう思ってるのか。
橋下理論だと80代で車運転するようなヤバイ奴には1人で死ねってちゃんと教育しないと駄目なんだよな？
>>265
爺「おかしいのう…ブレーキ踏んでるのにアクセルのランプが光ってるのう」 交差点まで600メートルも障害物避けてクラクション鳴らして頑張ったんだぞ
そろそろトヨタに調査入れた方がいい
ほんとプリウスは無言でサクサク殺す通り魔になっちまうよ
まだ暴走族のがワシら危険やでー！と言って走ってるだけマシなのかもしれん
たくさんの人ケガさせて店舗とかぶっ壊してるのに名前にさん付けしてるのおかしいわ
>>296
俺がレスした先がプリウスの話なんだが何をトチ狂ってんだこのアホはw これだけ頻発するとトヨタ車のコンピューター制御に何らかの問題があると安易に想像できるな
>>306
警察によると死亡事故0が目標なのでまだまだだろうね 免許の返納を検討していたのと、返納した、では天と地ほどの違いがある。
自動車のパワースピードも出すぎるから、360㏄くらいに落とせ。
>>300
ズレてねーよバーカ
衝突回避機能や自動運転の開発だって進んでるけど慌てて政治サイドは運転者責任は引き続き必ず持たせるとブレーキ掛けてるんだよ
「責任持てん奴は運転すんな」は絶対
安全装置あればいいようにするなんてのは認めたらいけない >>1書いた記者ってのは相当なバカか??
廻りの車にぶつからずに道路の中央を走り
交差点に突入??
誰かに操られてたってかw >>305
甘いな
年寄りはそれでも「ブレーキ踏んでるのにアクセルランプが光ってる！！」となってアクセル踏み続けるからw でも実際、親に返納させるのは難しい
返納したら、誰かが代わりに足になってやらなければならんだろ
子世代が実家を離れて生活してる事も多いし、
仮に親と同居してたとしても、それこそ無職ヒキコモリでもない限りは、
子供も普段は仕事でいないだろ
買い物や持病の通院なんかは、親が自分で車運転するしかない事も多いと思う
ヤバイ身内は夜中に寝込みを襲っても大丈夫
生い立ち悪いと社会道徳は身に付かないもんだよ
高齢社会はまだ序章だもんなあ
70歳以上に対して、あらゆる制度に大鉈を振るわなきゃマジで社会が持たないかもな
気絶してた旦那の横にいた奥さんの恐怖を考えると気の毒すぎる
>小島吉正さん（81）が出血性ショックで、同乗していた妻節子さん（76）が胸部の外傷で亡くなった
意識はあったようだし暴走＆ブレーキが利かなかったのかな？飯塚と同じだね
>>1
どうして逆走して７人の重軽傷者の人がいてるのに、この人は○○さん と、さん付けなの？ >>314
プリウスのみならずハイブリッドやEVは常にその危険はあるよな >>92
本人としては死ぬつもりは無かっただろうな
体調が極めて悪くて同じような対処取ることたまにある 飯塚も最初の追突後にアクセル全開に
したが、全ての記憶は保持してた。
>>330
奥さんのほうがまだ若いから奥さんが運転すれば良かったかも。 >>100
硬直するようなてんかん発作で
アクセル踏みっぱなしもあるのかな？ 小学生の登下校の見回り中じゃなかったことは不幸中の幸い
っていうか、あぶねぇから爺に見回りさせんな
>>324
ズレてんだよバカw
誰が老人用自動車を作れとか言ってんだよ文盲がw >>212 すまんのー
免許は持っとるが自分では運転しないからわかんないんだよ
国交省が頑張っても輸入車に影響無ければクルマもガラパゴス化しないか？
右がアクセルで左はフットレストでブレーキは真ん中じゃないか？
左がブレーキなの？
タクシーのオッサンに聞いてみよう 75歳以上は時速80以上は出ない車のみ運転可能と言う法律を作れば良い
もしその車以外で運転してたら一発免許取り消しで
勿論メーカーの協力も必要だしその車を乗ることで税制上の何らかのメリットが有るようにしなければならないわな
ATが普及しだしてから暴走が増えているから、ミッションに戻せばいい。
>>215
親の失態は子供の責任だよ。
早く運転やめさせて、車が必要ならお前ら家族でサポートしろ とりま、「そろそろ免許返納しようかな」と老人が相談してきたら
「ちょっと見せて」といって直ぐに取り上げる、
して警察へ直行し返納させるする勿論お咎め無しむしろ褒賞を受ける
>>343
いいね。
パワー出すぎだもん今の車は。 >>38
この記事のポイントはそこだよね。
80の爺が「いつかは」とか語ってるんだもの。草も生えない。 奥さんがサイドブレーキを思いっきり引いていればな…
くるくるしてたプリウスシートベルトしてなかったら死んでたな
どっちにしろ高齢者だから起きた事故だな
老人道連れにしたのは悪くない結果だが
あのスピードだから避けながら加速してるよね？
それでもブレーキとアクセルを踏み間違えてるのを気付かないのって
パニックだからなのか？ それともボケ？
>>341
そりゃ対策として車にトイレの音姫つけたらいいとか書いてる大バカレベルじゃわかんないよな…すまんすまん 強制免許返納に反対してるバカたちは死刑反対してる糞カス達と一緒で自分の家族や恋人が糞ゴミのジジババに轢き殺されたらコロッと考え方かえるんだろ
右折車がナイスセーブだよな
追突されてゴロゴロ転がった右折車がなかったら
歩行者にそのまま突っ込んで多数死んでた
そのうちブレーキサポート必須になりそうだな
買い替えも進むからメーカーも喜ぶだろうし
>>355
街中をシニアカー軍団が走ると大事になるぞ >>352
教習所みたいに助手席にもブレーキを搭載するのもいいかもしれん。 年寄りにMTなんか運転させたらシフトチェンジに気を取られる→前見ない、ステアリング操作遅れるで突撃系事故続発すると思うぞw
大店法で地方の商店街廃墟にした大手スーパーは出張販売とか積極的にやる責任があるよな
>>344
ウチの爺ちゃん80歳越えてもMT乗ってたぞ。
とっくに亡くなってるけど >>340
足が悪い奴ほど横断歩道渡らんのな
ひかれるために渡ってるとしか思えん
しかも車乗ればてめーが加害者 >>357
例え話に突っ込んで言い逃れする暴走車www >>1
>アクセル全開で加速し、ブレーキを踏んだ形跡もなかった
オウ、カミカゼね！ 老人にMT運転させるとエンストで町中渋滞になるからやめてくれ
怖いのは、報道によれば普段は安全運転で違反も無かった人が豹変してこうした重大事故を起こす事なんだよな。
>>363
少しでもボケたら走らせられんからそっちのが結果安全 スピード40kmを超えたらキンコンと音が鳴るようにするとか。
ジジババの老害は免許返納どころか命の返納させろよ
あいつら食料資源のムダだし歩いてるだけで邪魔だしキモいし臭いし殺処分が一番いいわ
車は便利だけど危ない乗り物なんだから簡単には乗れない仕組みが必要
高齢者はMT縛りとかいろいろやり方はあると思う
死ぬまで働け。これからはトラック バスでも起こるかも知れないから 覚悟して出歩けよ。
老人は返納させろとか簡単に言うけどさ、返納させたら、その後どうすればいいわけ？
買い物とか通院とかどうすんの？
子供が面倒見れるとは限らないんだぞ？
>>363
慣れてたらMTの方が緊急時の対処法多くね？
普段使いで煩雑なところがフェイルセーフになってると思う
大きい失敗はエンストするし 海外でカミガゼアタックとか報道してそうなレベルの弾丸スピード
ケースバイケースなのに
意識喪失ならアクセル踏まないと力説する奴が滑稽でならない┐(´∀｀)┌
バイクには付いてるけど
車にもキルスイッチ必要だな
お前ら、自動運転のタクシーと８０代の高齢者が運転するタクシー
乗るならどっちが良い？
バイクのキルスイッチは普段から使うもので緊急アイテムじゃ無いっしょ
>>384
それね。
タクシー、バス、ネット通販のフォローとか。
ただただ禁止だけではね。 >>316
>>仮にもタクシー運転手という運転のプロが何故踏み間違い事故を起こすのか、果たしてそこに踏み間違いを誘発するプリウス自体の設計上の欠陥は無かったのかという至極当然の疑問には一切触れる事もなく、
人命を軽視し自己弁護にのみ執着する人間のクズどもはまさに万死に値する
運転のプロでも老化すると運転品質が劣化すんじゃね？
ブレーキランプ点いてないのにブレーキが効かなかったも自己弁護だよね？ww >>374
最近はエンストしないMTもあるからそれでいいんじゃね
どうしてもATならスバルにでも乗るしかない >>385
>普段使いで煩雑なところが
慣れるとATと変わらんよ、ほぼ無意識で操作するし てんかんは認めてほしい、高齢者は認めないってのもどうかと思う。
韓国の自動車が突然走り出すトラブルあったな
韓国から電子部品とか安く買ってるのか？
高齢者じゃなくても運転手が意識失ったらどうしようもないなぁ…なんで車って他の人が制御できるつくりになってないんだろう
８０歳以上は法令で強制返納だね。
後は７０と７５でどのような扱いをするかだ。
団塊世代が慌てて駅近にマンション買うから最強の景気対策にもなるな。
車の何倍も使うわけだから。。。
まあ交差点の500ｍくらい手前で車とぶつかったときには意識失ってただろうな
>>393
そもそも運転もしないお前に何を語る資格があるのかよーく考えてみなw
お前のいるべきスレじゃねーよドアホw 中国は70歳で強制返納&コンパクトシティ化。日本にはまあできないな
>>384
そんなもん、無きゃ無いでなんとかなる。
車があるのが当たり前の生活を今までしてきただけで。 >>1
令和妖怪「アクセルフミコーム」がトヨタの工場を根城にしている説 >>404
奥さんがハンドル操作補助してた可能性もある >>398
てんかんも発症で事故、薬で居眠りの両アウトだからやめろって言われてて
認めろって言ってるの関連団体だけみたいなもんじゃん
あっちなんて老人より一刻も早くナタ振るわなきゃだと思うんだがな 意識喪失で全開加速とかあり得るのか？
死後硬直か？
補助席は運転補助をするという義務があるけれど
緊急アイテムが無い、補助に意味が無い、これがおかしい
最近NGに入れているスレが3種類
自殺、交通事故、殺人
自殺は年間2万人、交通死亡事故は毎日10人、殺人は日に1人
普通なら最近多いとかでっち上げて連日取り上げる程のことじゃない
>>385
そんな対処出来る奴はMTだろうがATだろうが事故らんよw
ブレーキ踏む、と言う最も初歩的な対処すら出来ない年寄りだぞ 右折車両を後ろから吹っ飛ばしたあと、交差点の支柱に激突してストップしていますね。
この支柱にぶつからなければ、あるいは2名の命は有ったでしょうか。
さらに被害が拡大していた可能性もありますが。
エスティマもハイブリッドだっけ？
特有のミサイル不具合なのか？
一回ぶつかったら強制ブレーキで止まる車とか開発出来るだろ
奥さんはサイドブレーキかpボタン押せばよかったのに
大阪でも大動脈解離になった運転手が暴走する事故があったよね
あれは50代だったけど
>>8
法に明記されていない部分には踏み込めないしなあ。ってか、日本の法自体疑わしきは罰せずの精神だしな
やれても返納を促すくらいしかできんよ >>17
敷居は低い？
頭悪いのなら余計なことを書かないほうが恥をかかずに済むぞ >>1
テレビの解説を聞くと事故の映像から最初に連想するのは車両がコントロール不能で
ある可能性なのだが、テレビ解説では車両の不具合は、可能性も含めて一切議論しない。
暴走事故は全て操縦者のミスという前提。パニックで手は動いているが足は動かなかった
とかご都合主義の解釈をもっともらしく聞かされるとムカッとくるわ。 うーん、自動運転が始まったら、どっちの方が事故率高いか議論になりそうだな
でも自動運転は逆にデカい事故少なさそうな気がする
業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。
飯塚みたいに、接触事故起こしてパニックになって、アクセルとブレーキの区別がつかなくなってるだけだろ。
>>392
底辺で不細工で失うもの何もない負け組の君には負けますわ 5chって自称専門家が多いけど、車種くらいしか分からない奴だらけなのな
意識あろうがなかろうが、老人は焦ったら身動き出来ないんだよ
若者は、びっくりすると、わー！！と反射的にアクセルから足を離すけど
老人は、びっくりすると、わー！！から頭が切り替えられず、ずっとわー！！状態でアクセルから足を離せない
これだけ老人の大事故が続いてるのに、まだ平気で車に乗る老人は、殺人したくてたまらない奴としか思えないな
>>414
動脈瘤乖離もしくは心筋梗塞の痛みによるのけぞり 今はバカみたいにAT車ばかりだから
ヘタクソでも運転できるからね。
昔はほとんどMT車だからヘタクソはすぐエンストしてたし、運転ミスは即エンストだった。
今みたいにヘタクソの年寄りや女のドライバーが多くなかったからほとんどこんな事故なかった。
60以上はMT車限定や60すぎたら年1回の健診と技術講習して問題ある人は免許返納。
あと自動車学校でもS字道やクランク、車庫入れ一発でできない奴に免許与えてはいけない。
MT車楽しかったな
MTのみにしろよ。
人間は運転している時、焦ると最も体が慣れている（回数が多い）動作をするそうだ。
ATはアクセルを踏む。
MTはアクセル戻してクラッチを切る。
>>12
アクセルベタ踏みの状態で意識喪失したまま硬直、という線も 意識なくしてハンドルから手を離せば
真っ直ぐ走るのは無理だろ
>>362
免許ない奴にいきなり踏まれるから怖いから 走行中にギアをパーキングに入れたらどうなるの？ 走行中は入んない？
じいさんばあさんが免許持つのも車の運転するのも合法だもんな
若い人に怪我を負わせ、時には命も奪い、それでも合法なんだからどうしようもない
>>403 運転しないだけで車は持ってるからねww
運転者はタクシー会社から来てもらってる
使用者責任はあるんじゃない？ww 走行中にハンドル放すとそのまま真っ直ぐ走るな
よく高速で遊ぶ
人に迷惑を掛ける奴は、その前に家族が殺すのが美談だそうだ。
運転してる老人は、家族が殺しとけよ。
70歳で強制返納を主張してる奴は、公共交通機関にあふれている都内に住む30代以下の奴だろ
くそ田舎は車がないとやばいこと知らん奴だわ
一度くそ田舎に住んでみるといいよ
強制返納とか二度と言えなくなるから
>>449
家族も、キー隠して運転させないようにする努力くらいして欲しいね
放置してる家族は、殺人を応援してるようなもん 本人の中ではずっとブレーキ踏んでたんだろ
もうらめら
>>441
ジャイロ効果で逆に安定したりしない？
二輪や自転車が速度を出せば安定する理由と同じ MT車なら左手でシフトチェンジするため左手を遊ばせる暇がない
スマホはヘッドセット必須になる良いじゃん
滋賀の園児を殺すきっかけとなった、おそらくスマホいじってよそ見していた女
これもなくなるATは高度な運転技術の無いものは取得できないとしよう（案）
僅かだけど回避行動取ってるし
ハンドル操作してるっぽいけどな
>>425
車両の不具合なら同じような事故が高齢者のみで起きることが説明付かないから
踏み間違えは年齢関係なく誰でもやってしまうが、そのあとの対処能力が高齢者はないんだよ
一瞬加速→あっやべ、即ブレーキ
が
一瞬加速→気にならない→ぶつかる→やばいブレーキ踏まないと→アクセルをそのまま踏み込む→大事故 ジジイがボケてアクセルベタ踏みしたら自爆する仕組みにしろ
意識を失ってない助手席のババアの恐怖を想像すると恐ろしい
ボーリング場に遊びに行く途中で事故を起こしたの？免許返納で悩んでた人が！？
つまり誰かの危険より自分たちの遊びの方が大事だったって事じゃん
>>444 そうだな
権利だけ主張して責任を取らないジジババが多すぎる
何とかならんか？ 年齢制限つけないと飯塚さんは１２０歳になっても都内１００キロ以上で走り回るんやで～
>>425
てか実際こういう事故起こすの高齢車かてんかん患者ばかりだからな
普通の青年・中年がこういう事故を起こしたら、車両欠陥によるメーカー責任の問題の議論になりけど、今までないかrなあ >>450
田舎で不自由だから、人跳ね飛ばす可能性も仕方ない！
そんな最低な考えの人は、もう少なくなってきたよ田舎でも 車運転するヨボヨボ老人は、ひきこもりのおっさんより危険だわ。
>>443
保護機構あるから即座にガチンとはならん
緊急「停止」は逆にそれが原因で危ないケースもあるだろうから
「最優先処理としてアクセルの入力を全て遮断」するのが必要だとして、普及完了が高齢化に間に合わないしね 平常時ならまだしも、パニック状態で助手席からハンドル操作したらもっと接触事故多そうだけどなぁ
>>106
奥さんダッシュボードの下にいたって
そうやろね >>471
一件の事故が秋葉原の加藤並みの殺傷力だからな やめてけれ やめてけれ やめてけーれジコジコ
ラララランランランラララ ジコジコ
意識がなく加速を続けることが分かっているなら、衝突エネルギーが増える前にどこかにぶつけて止めた方がいい
それをしていないということは自分でアクセルを踏み込んでいる
うちの親から車を取り上げるのは無理。
行政の老人送迎サポートなんて、要介護になってからの話だし。
老人のタクシー優待券を配ってるみたいだけど、それも生活保護世帯だけとか条件が厳しいし
もしもらえた所で、利用回数に制限があったり、全額優待してくれる訳でもないから、結局はほとんど家から出られなくなって、買い物にもロクに行けなくなるよ。
>>460
最後まで意識があったのでは？
>小島吉正さん（81）が出血性ショックで、同乗していた妻節子さん（76）が胸部の外傷で亡くなった 最初にぶつけてから暴走してるみたいだし、俺は当て逃げだと思ってる。
踏み間違え事故自体は
毎日20件起きてるからね
家の駐車場でゴツンなんてのも入れると
とんでもない数だろう
ATは簡単でも楽でもない
難しくて危険で欠陥ですよ
車が止まらないからアクセル全力で踏んだだけだろ
常識的に考えて
80歳が運転するようになったのはここ15年位だろ
一昔前は70歳越えて運転なんてしなかった、しても軽トラ
停まってる間になんか上半身動かす作業する
↓
足の位置がアクセルに
↓
気付かずそのままブレーキだと思ってアクセル踏み込む
こんなんだろ
後期高齢者の75歳で一律返納でいいよ
生活や仕事でどうしても車がいる人は
認知症検査通った上で学科と実技試験受けて新規で交付する
それを2年毎やる（認知症検査は毎年）
どうしても車使いたいならそれくらいの不便は甘受すべき
>>477
ATをNにいれるだろ。
察するに、ファラチオしてて行きそうになって本当に逝っちゃった。てっことでは？ >>483
宅配してくれるスーパーくらい探したら
無理なら家族が引き取るしかないだろ
よそ様の子供達ひき殺しても平気なのかよ 飯塚のせいか当て逃げ意見も多いけど
アメリカならともかく日本の市街地で、あんなスピードで逃げようとする老人は流石におらんやろ
ブレーキふまずにアクセルふんじゃった
>>484
意識があっても判断力なくしてたら同じことだな >>483
対策した方がいいよ。
うちは親父が単独事故起こしてその後死んだから助かったけど、他人巻き込む前に取り上げた方がいいぞ。 >>483
ネット通販をお勧めします
衣服は「おしゃれなシニアのファッション通販G＆Ｂ」
食料は「各地のネットスーパー」
靴は「ロコンド」 >>411
奥さん必死で頑張ってたのかな
意識失った夫の横でできることってハンドルくらいだもんな >>496
アクセルが戻らない、ブレークが利かないは飯塚と米国でもあるね >>496
どう見ても意図的に出したスピードには見えないよな いい加減、高齢者用にアクセルペダルじゃないタイプの車作れ。
急発進防止とか、高速以外で60キロ超えない仕様とかも付けてやれ。
自動運転後回しで、とりあえず、どんな速度でも作動する自動停止を開発してやれ。
高齢者は高齢者用の車以外運転禁止で。
高齢ドライバーによる事故が話題になる度に「いつかは返納した方がいいんだろうな」と話し
↑
いつかはw w w 返す気ねーなw
ブレーキ踏んでるつもりがアクセル踏んで、勝手に加速した、止めなきゃ、と更にアクセル踏む、更に加速する、
それで全開フル加速、それだけの単純な事故だよ、
若者なんかだと踏み間違えても数秒で、ああアクセルだった、と気がつくが思考が硬直してる老人だと
パニックも加わり踏み間違いまで思考が至らない。
プリウスはペダル位置やシフトレバーの欠陥指摘されて死亡事故も多発してるのに三菱車ほど叩かれないな
わー怖いね。追突した原因が身体異常によるのかわからんけど
追突してパニックになりショックで亡くなったのかもな
>>500
本当に怖かっただろうし焦っただろうし可哀想だね
こうなる前に、年老いた旦那に運転辞めさせるべきだった 高齢者はアベガーとか外の批判してないで
自分らの世代に向けた返納運動を展開してほしい。
若い世代が言ったって聞かないわけで、
ウォーキング連帯みたいなさ、得意よね団塊は。
少なくとも都市部のリタイア組は全員連帯を目指してほしい。
爺は検討するだけで、本気で返納する気なんてない
気づいたら大事故・・・ 飯塚だけが逮捕されずに守られるｗ
今、ワンペダルの特集をやっている。
俺も三年まえにつけた。（高速を１３時間飛ばして、一泊した）
全国で取付総数が９００台、、、という。俺はその内の一台、、誇らしいニダ。
お爺さんが意識消失・硬直でアクセル全開
お婆さんがなんとかハンドルを助手席から操作するもスピードは上昇
そして交差点へ
って感じじゃないかなぁ
飯塚事件で気がついたならさっさと返納すべさかだった(´・ω・｀)
>>491
エスティマは知らんけどもうだいぶ前からサイドじゃなくて足踏み式のが多いよ
サイドで引くタイプのほうが絶対いいと思うけど
なぜか足踏み式ばっかりになってきてる >>499
通販も宅配も、親が自分でやってくれるならいいけどね。
こちらがいちいち面倒見なければ出来ないなら、それも無理だわ。
あと年寄りは病院で薬もらいに行かなければならないし。 >>1
先の短い老害が死ぬのは一向に構わんが
将来のある若い子やまだまだ働き盛りの人が
命を取られ残された家族はたまったもんじゃないな… 踏み間違いならどちら踏んでるか
メーターの上にでも赤と青のランプで
目で確認できるようにすればいいんじゃないの 見えないから踏み間違えるわけで
老人はEV車のコムスに乗れ
あれなら被害を減らせる
>>1
＞いつかは返納した方がいいんだろうな
結局、返却する気はなかったんだろ
喫煙者が禁煙したいなー、と言いながら一向にやめないのと同じ
どうせ仲間どうして「まだまだ大丈夫だよ」とか慰めあってたんだろ 奥さんはシートベルトしてなくて運転席に潜り込んでたような…って証言を聞いて、なんか凄く胸が痛くなった
硬直してしまった旦那さんの足をどうにかアクセルから離そうと必死やったんかなあ、、
わざわざ対向車線走ってたあたり、単なるパニックなんじゃ？
>>517
あれ固いし手で押せるもんじゃ無いな。
踏む力で設計されてるから詰んでるわ。 なんでいつもアクセル踏むの？
アクセルとブレーキの位置を逆にしたらどうなるんだろ
いつかは返納とか言ってるとこうなってしまうんだろうな
返そうと思ったら即かえしにいくのがいい
>>517
でもあのスピードで助手席がサイドひいたら
スピンしまくって大惨事にならない？ >>518
病院は自治体にお任せするとして
衣食住については子供が週一くらい様子見に行くくらい必要かも
まあ年寄りだから家族や周りでサポートしなければならないでしょうね それは無いね、池袋の飯塚幸三だって時速１００キロで交差点に突入してるけど意識ははっきりしてた。
それの証明は事故直後に息子に事故の電話をしてる事
原因は事故を起こして逃走したという事。全く飯塚幸三は悪質。死刑にするべき
事故起こして当て逃げ、ひき逃げ、事故現場から逃走して時速百キロで交差点に突入しただけ
全く悪質
>>424
「敷居は低い」って普通に言うけど、ナニコレ >>528
スピンして周囲の車にぶつかったほうが弾丸直撃より被害少ないんじゃないかな >>528
初めてフットブレーキの車買った初日に、フットブレーキひかずにしばらく走ったけど、
全く問題なく走れる、多少変な音がするくらい 80歳超えたばーちゃんは繁華街と高速では運転しない
これだけでも大分違うと思うけど
>>523
サイドブレーキさえあれば…とっさに引けたのにな
足踏み式やめたらいいのに 助手席や後部座席からでもブレーキボタン押せばブレーキ掛かるようにしてほしい。
自動車教習所の車みたいに助手席側の人もブレーキ掛けれるような仕組みは昔からあるんだからさ。
絶対に売れると思うけどな。自動車会社各社はなぜ出さないんだろうか。
悲惨な事故を繰り返し報道するのも免許返納に効果がありそうだよ
「いつかは返納した方がいいんだろうな」
この「いつかは」なんて言ってるうちはする気はゼロってことだよ
坂上忍が「車はまるで凶器ですね」と驚愕
■ 坂上忍：飲酒運転で電柱に激突し器物破損、目撃者に通報された事を知った坂上は大破した車で逃走、
酩酊状態でパトカーと20分に及ぶカーチェイスの末に現行犯逮捕、
送検され裁判で執行猶予付き「有罪判決」が確定した前科者
←★坂上忍、飲酒事故＆飲酒弾丸カーチェイスでパトカー数台に追われ逮捕 >>539
子どもがイタズラしてブレーキかかったら大事故になるから そもそも自民党が悪いね
高齢者に車を得るなんて、殺人ほう助に等しい悪ぎょう。
体と頭の不自由な高齢者の乗る車で時速１００キロなんて必要ない。
人殺す時しか実際出してないだろ
それなのに、こんな危険な仕様で売るなんて
頭がおかしいんだよ、金の亡者どもが
>>539
運転できる奴が押すならいいけど、子供とか無免許の奴が変なタイミングで押すと危ないからじゃない？ 近所の80代も病院と買い物のいつものコースしか行かないから大丈夫と思ってるんだよなぁ
糞爺どもは免許返納した、検討すると言いながらしない。
口先だけ。
自民党は参議院選挙が終わったら、免許の改正をやれ。
７０歳過ぎたら、、、、自動車免許の再試験を受ける。（免許センターで受けるやつ）
これで１００％落ちる。
>>535
サイドブレーキのつもりでフットブレーキって書いてる？
この事故もそういうこと
あの異常なスピードは、ブレーキと思い込んでアクセルを踏み込んでる できるだけ70歳超えて運転する人は
買い替え時にマニュアル車選んだ方が安心だね
>>534
そうかー
じゃあやっぱり、サイドブレーキは真ん中にある方がまだマシかな
運転席以外の人が車を止められる形は必要だね もう自動車学校の車みたいに助手席に
ブレーキをつけとけ
同乗者がシフトをニュートラルに入れられたらなぁと思う事故は多い
マスコミによる高齢者事故の報道が多く
普段からそろそろ免許返納するかと考えていた矢先に
１回目の追突事故を起こし、世間やマスコミに責められると思い
パニックになり暴走を起こしたんじゃないの
テレビで映像検証されてたけどブレーキランプついて減速してる時があるよ
だから踏み間違いの線は薄いと思う
>>530
週一なんて絶対無理だわ。
遠方だから行けないし、要介護でもなければ、かかった交通費すら何の経費としても認められないし。
要介護でもない時期の病院通いなんて、それこそ自治体が面倒見てくれる訳ない。
かと言って引き取るのも無理。
まず親が自分の家に執着があるしね。
こちらも引き取って住ませるスペースが無いし、そのまま年数が経って在宅介護の流れになってしまったら、それこそこちらの生活が破綻するよ。 >>487
そうだね
ぶつけてから対向車線に入って急加速でそのままだから
気が動転して逃げようとしたとも考えることが出来る
それかただの踏み違い
自分が踏んでいるのはブレーキだと思って改めずにアクセルを踏み続ける
そんなのは多いし同じ福岡でもタクシー運転手がやってた
踏み間違えたと思う人はここまでの事故にならない
普段から頑迷になっている人はアクセルを踏み続ける >>548
奥さん、手でアクセル戻そうとしてたのかな。
アクセルの状態気になる。 歩行者が重傷ということは、あの三回転した車の中の人はわりと軽傷だったってこと？
免許返納を強制とか他人事だから言える
返納義務化に対する対価は何だ？
毎日自分が動きたい時にすぐに迎えにくる
送迎車を無料でよこすなら構わない
農村なら尚更だ
池袋の飯塚幸三の事故も、今回の福岡の事故も、ブレーキ踏んでないんだよな！高齢者の運転に付いて、なんとかしてくれよ！それから、飯塚幸三は、何故逮捕されないのか？これは、警察が完全に飯塚幸三に忖度してるよな！
70歳以上の高齢者の家に係員が伺ってその場で返納手続きが完了する
とかやったら返納する高齢者もいるんじゃにの
きっかけがつかみやすくなる。
>>547
うわー、老人て本当に頭が弱くなってリスク管理出来ないんだね 接触事故起こしたら、なめらかに停止する
事故時緊急停止装置つけろ。
池袋も福岡も初めの接触、衝突事故時に止まってれば
その後の重大事故は防げた、
悪いのは高齢だからとか、年齢や体がどうこうより
ドライバーの交通法規を守らない意識の低さ
どちらも、事故現場からの逃走 という犯罪が原因だから。
>>537
うっかりサイドブレーキ引いたまま走ったことあるけどさ、
アクセル踏んでたらサイドブレーキなんか役に立たねえよ。
それよりギアをローかニュートラルにしたほうがいい。 年老いた親は子供に面倒を掛けたくない
一方共働きの子供は自分の家族だけで精一杯
近くに住んでいたらサポートできるのにと思うけれど
年老いた両親は友人に相談するが普段通りの生活
普段通りに車で出掛けたがすでにフラグが立っていた
誰にでも起こりうる状態で、もし被害者になったら恐ろしい
>>563
自動車運転止めない老人は、家族が殺しておくべき。
それが上級の考え方だ。 >>562
未来ある貴重な子供たちや、子育て頑張ってる親たちを殺さない人生をおくれる 返納を検討するだけで実行しなかった結果がこれ
今後も老人による車での犠牲者が増えるね
>>550
フットブレーキと同機能のサイドブレーキを引いても、運転にはさして影響がないことを言いたかった
たいして減速しないよ、おそらく急に引いても 地方の生活に使える上限70kmくらいの車つくったらいいのに
日本であんなスピード出せる必要全くない
手動の緊急停止スイッチとかいくらでも手は打てるのにメーカーは何してんだ
>>541
いつかは土地付きマイホーム…とか
いつかは宝くじ…と変わらんよね >>569
よほどベタ踏みしないとスムーズに走らないから、役に立たないほどじゃないけど
ハイブリッド車や電気自動車は、たしかにサイドブレーキでしっかり止まるとは言えないね ぶつかられたプリウス、速攻で回転できたから良かったんだね
力を逃せたのでドライバーも軽症で済んだ
免許を返納は本気ではないな近くのボウリング場に行くのなら歩いて行ける所詮メディアの言う事に話を合わせているだけ
意識を喪失してたのなら仕方ないんじゃないの？
高齢者が運転するのなら、それくらいは当然のリスクだと思うがなあ
>>579
見た目はヤバそうだったけどそうでもなかったんやね
でもびっくりしただろな 年寄りに免許返納させて、その分子供が面倒見ろとか安易に入ってる奴がいるな
親の老後を背負えないor背負いたくないケースも世の中には多々あるんだよ
子供には子供の生活があるんだからな
そもそも子供は親の老後の保険じゃねーんだよ
非常警告灯のように異常があったらボタンを押して走行を減速させる方式にすれば良い
>>543
車が必要な高齢夫婦とかには需要があるはず
子供のいたずら防止でつけないんなら、なんか対策あると思うが
ブレーキボタンをフロントミラー近くの天井に付ければいいと思うが。 思い立ったが吉日で他は凶日だとトリコさんが言っていたが、まんまその通りになったなw
だいたい、歩くのが大変な人が、足操作が必要な車に乗るのがおかしい
事故するに決まってる
交通法規も守れないクソどもは、
２０代だろうと、８０代だろうと
事故を起こすと脊椎反射で逃亡する
、車も年齢も、障害も一切何も関係ない。
クソが事故起こして、現場から逃げた、その結果が池袋や福岡の大惨事。
いい加減にしろ、犯罪者
ジジババ専用でスピードの出ないシルバーカーを作れ
あとブレーキを手でも操作できるようにしたらよろし
高齢者は身体異変にいつ襲われても不思議はないからなあ
高齢者が怖いのはこれなんだよ。運転はしない事だな
>>584
誰でも衰えて、運転出来なくなる日は来る
それを予測して老後の生活設計たてるべきなんだよ 途中で進路を変えてるんだから意識はあったろ これは自殺だな
75歳以上は免許更新時に健康診断書の提出を義務付けるべき。
更新も毎年。
できないなら返納。
踏み間違いはない
逃げようという意識が強かったのさ
返納とか誰でも言ってるじゃん 事件と無関係やのに徒に仰々しく報道するばか。
爺さん 最初の事故から逃げようと焦ってしまい ぶつかりながら意識を失ったのだろう。
あとは もう無人暴走車と化す。おそロシア。
最初の追突で運転を止め 路肩に停車すべき事案だの。
>>588
メンキョヘンノウノコト言ってたらしいから更新時ではなくてその時やっとけばって感じだな >>591
車検時に速度制限を義務付ければいいんだよな、50kmくらいか
金は割とかかるが、高齢者が運転したいなら仕方ない支出だろう こういう時のために、サイドブレーキは助手席から操作できるレバー式が良い
>>1
公開されてるドラレコ画像加工されてね？
右折車との衝突直前に前のめりになってブレーキかかってるように見えるけど？？？
そのあと当たってるよな？？
なんなん？これ >>529
そりゃ比率は20代も多いだろうけど原因の内容が全然違うだろ >>591
余談だけど、田舎だと普通車で30キロ以下で普通の道路を走ってる老人もよくいる
60も過ぎれば、70とかだともうスピードメーター見えないんだろうな
勘弁してくれよと思うけど、それくらいの方がまだマシなのかもね >>597
二人とも意識失ったのか？ｗ
ハンドルぐらいきれたろうが >>591
高齢者に優しい車。
街中では標識の制限速度以上の速度が出ないAI搭載。
バックする時は車内にバックします♪バックします♪
事故時に人はねたらドライバーも死ぬ殺処分装置標準搭載搭載。７５才から装備義務。
街中では標識の制限速度以上の速度が出ないAI搭載。←大事な事なので 当て逃げ逃走失敗にしか見えないけどな
あきらかに逆走するときハンドル操作してるよね
韓国の俳優が恐らく心臓の病気で似たような感じになってる。
他車ドラレコ
自車ドラレコ
この直線道路はそれほどカントがついていないし中央を走行している
さらに婆さんが横から必死でハンドる握っていたのかも
運転したことのある人なら想像できること
何かの原因でアクセルペダルから足が離れない状態の爺さん
婆さんはシートベルトを外し、運転席の下に潜り込み足をづらそうとしたと思うけどね
そして悲しいかな衝突してしまった
更新時に疑似運転席でやる運転シュミレーションゲームさせて一定の点数とれなければ更新不可にすべき
運転ゲームと太鼓の達人
>>545
自動車教習所のような助手席側にもブレーキある車を個人で自家用車として利用するのって違法なの？
違法じゃないなら、運転に不安でも自動車が必要な高齢家庭の人は取り入れればいいと思うんだけおド。
限定免許とか作ってさ
限定免許の人は２ndブレーキボタン搭載の車じゃないとダメとかにしないと。 高齢者が自覚するしか方法がないのかもな
自分もこのまま運転してるとこのように暴走事故をいずれは起こして
大変な事になると自覚する事だわ。運転をしないこと
検討は口だけ
返納する気がなかった爺の末路は最悪だね
勲章がないなら逮捕してほしい。
これが、国民の共通の意見。
反対車線のタクシーにドラレコついてなかったのか？
それがあればトヨタロケットの運転席も見えるだろ
>>614
オートマのが楽だから、
一度楽したらもうマニュアルには戻らないよ
そういうとこ、頑固だから。
いい訳満載で抵抗されるだろうね、 >>1
それでも働き方改革！人生１００年、８０歳デモ働こう！年金は９０歳から >>616
現行法では改造車扱いで違法
教習所の車もエリア外は走ってはいけない事になってる 意識失くなればアクセルは自然と緩むものだろ
ドラレコの映像を見ればわかるが、明らかに加速しながら交差点に突っ込んでいったぞ
毎日新聞「意識喪失してたので 責任能力はない！！」
>>626
自民党が日本を亡ぼす！
愚民は自民党の洗脳から逃れられず
バカほど自民党に投票し。
もう一回りバカが悪化すると
もう何も出来ずに投票すらしない しかしどう頑張っても運転免許は79歳までに一旦終了すべき。
どうしてもなら、そこからもう一回新たに取得する。
若者と全く同じ試験を受けてな。
>>631
脳梗塞とかでむしろ足が突っ張ってたとかかも 見事なハンドルさばきのときは
意識もしっかりしてるんだろ
ということは運転手が自分でアクセルを全開
踏んでないってことだよねw
これ車の突然暴走でしょ？
>>558
週一を数年やって体壊したわ
人間は他の兄弟中心、老猫の世話は専従で人間ちょっとって感じだったけど せめて高齢者講習で出来てない老人は強制で取りあげるべき
出来てないのに言い訳して自分はまだ大丈夫っていって返納しないって答えてた老害がインタビューで答えてた
高齢者だからと言って、可哀想とか仕方がない、とか考えない方が良いと思う。若くても年を取っていても、事故を起こした者、加害者には変わりはないんだから。そこははっきりとさせておくべき！
オートバイはエンジンキルスイッチ標準だから
車も助手席につければ良いよね。
製品化しようかな。
ここまで老人の事故が多くなったらメーカーが本格的に対策に乗り出さないとダメだろ
警察は、被疑者死亡の書類送検で終わり。その後は、世論の流れ次第。
>>630
へぇそうなのか
聞いた話だと初心者が無茶な運転することもあって
車換えるときには色々ガタが出ているってのも聞いた 教習者みたいに助手席人もブレーキ踏めれば良いんだけどねぇ・・・
いつの間にか、フットペダルが悪いって論争が消されてるのが怖いよな。
新車で対応するなら、それほど改修に手間がかかる訳じゃないと思うんだけど。
高齢者のみ対象とかにしたら、仕様が複数になるのが手間で嫌なのかね？
返納しても、子の方は親の面倒なんてそう簡単に見られないよね
うちの年上の従姉も、子供二人大学出して社会人になっても、学費かかったから貯蓄もできてないし、家のローンもあるからといって、50過ぎてまだ共働きしてる
叔父叔母は80近いけど、田舎は車社会だからまだ現役ドライバー
>>646
右側麻痺なら急なハンドル回避の
操作できるの？ >>649
進行方向が青で良かったわ
赤だったら歩行者とか飯塚みたいな事になって太郎 次の新型家庭内殺人事件はこれかもな
返納に応じない危険老人に業を煮やした息子が苦悩の末にタヒ殺
高齢者に免許を与え続けるとこういう事故は続くのだぞ
国土交通省よ 仕事しろ！
アクセルペダルの奥に第二のブレーキ付けろよ
電スロと協調制御でかなりの暴走事故防げる
>>639
それでも爺さん斜めにでも倒せばアクセルから足どかす事できるんじゃない？
なんしか解剖してわからないのかな 近所に住んでいた人が軽い脳梗塞で足が動かなくなっていたなー
もう年齢制限設けろよ
18歳未満は免許持てないんだから80歳以上が免許持てなくてもいいだろ
>>558
>>643
現実は甘くないことを理解しているけれど
世間や自身が不幸になると思えば誰かがやらないと、と考えるよ >>72
すでにトラックはそうなってる。高齢の一般車にもデジタコつけるべき >>645
本当だよ
未成年だから子供だからもいらない >>606
そんなことしたら 道路に遅い車があふれて逆に事故誘発装置にしかならへんぜ。 選挙前だからこのタイミングで自民党の無策が高齢者の事故を野放しにしてるって風潮作れば
選挙対策で言うだけ言うだろうけど、
増税の時みたいに、選挙の後は、約束なんてどうせ守らないからなぁ
自民党に入れる奴は、高齢者の事故賛成派なんだろうな
脳梗塞か心臓発作か何かか、、、異常な運転とスピードだったもんな
けど車でぶつかってくれて良かったよな
横断歩道前で止まっている人混みに突っ込んでたら、10人くらい死んでたんじゃないか
これだけ高齢者の事故が多発しているのにぼけーっと見逃している国は何を考えて
いるんだ。国会議員は憲法改正とかよりも身近な問題から先に解決しろ
うちの親が片麻痺だけど敷地内でMT車移動させようとしてだいぶエンジンふかしてた
自分で思うような加減ではアクセル踏めないってさ
立派な容疑者なのにさん付けとか老害に優しいことだ。
>>668
制限速度とは一体何なのか？
考えるいい機会だなｗ >>653
一番踏み間違いが多いのは10、20代
どの年齢層も交通事故はある
今回は普段穏和で実直な健康体の高齢者だったらしいので、惚けとかの原因では無いね >>669
野党に置き換えてのバージョンも作っておけｗ こういう事故が頻発してることを考えると、自動ブレーキで防がれてる事故が毎日何十件もあるんだろうな
ボウリングなんか行くなよ
行きたいなら公共の乗り物つかうか徒歩圏内にしろや自己中
婆最後にジェットコースター楽しめて良かったな
さぞ絶叫しただろうにwwwwww
>>684
今朝は900ｍ手前の普通に走ってる該当車輌っぽいのが出てた >>684
たぶんさっきとくダネで出たんじゃないかな途中から見ただけだけど いつかは返納
しないね、このパターンは
自分はまだ大丈夫だと思ってるんだもん
もし運転手が意識を喪失したら助手席からサイドブレーキのペダルを踏めばいいの？
真ん中に敷居があったらできなくない？
昔の車は助手席から手が届くわかりやすいところにサイドブレーキがあったから良かったな
>>694
80代爺に運転させるから自業自得だけど被害者が気の毒すぎる これ、前後撮影や３６０度撮影タイプのドラレコつけた車がいたら、事故車の運転状態が
わかったかもしれんなー。
>>656
違うな 友達数人の証言にて
全くの健康体で運転も慎重派で信じられないとのこと
普段からゴルフボーリングを嗜む人だし
体に麻痺があったら出掛けもしないだろうし、身障者のマークを貼ってないとおかしい >>592
でも他人の命の為に、自分が無理してキツイ親子関係を背負う筋合いもないよな
親がやった事故は親自身の責任
子供の責任ではない 最初の事故はブレーキふんだけど間にあわなかったのか
それともノーブレーキなのか
>>664
これは本当にそう思う
能力も集中力も精神的な落ち着きも
むしろ80歳のほうが低いと思う >>95
FF車でアクセル踏みながらサイド引いたらスピンするだろうな。
4WDだとどうなるかね？ 吉田兄貴のトーチャンは安全に停止してたよな。
ナンダカンダでその人次第
NHKはこいつらに「さん」付けしてたな、人殺しなのに（笑）
>>701
脳梗塞とかいきなり来るから
知り合いで「ちょっと変だ」と自動車運転して病院行ったらそのまま緊急入院って人がいた 飲酒運転だと同乗者や酒提供した店も捕まるじゃん？
高齢者の事故も親族も罰の対象ですって言えば乗る老人減るんじゃね？
>>699
店や他の車は何の落ち度も無いからね
てか、この旧エスティマってイモビじゃないんだっけ？
最悪、助手席からエマージェンシー操作ができたのかな…と AI自動車はどうも雰囲気的に日本がリードし、
先鞭をやらされる流れになりつつある
予想されるのは、AI事故に伴い当然米国発で世界で訴訟が吹き荒れる
その時点で市場シェア率の高いメーカーほど破産する
そして２番手が勝利する
UIで先鞭切ってたアップルをマイクロソフトがWinで大逆転したように
多少のハンドルの操作は奥さんが隣からできたかもしれん
あの状況で必死にアクセルから足をどかそうとしても無理ゲーだから
最初から暴走に対処ができる車を作らないといけないな
>>710
車をぶつけて動揺したことで血圧が急激に上がったとかかな 親の罪は子供が背負えみたいな事言うヤツ、馬鹿じゃねえの
どんだけ日本人の親子間の憎しみを煽りたいんだよ
親の罪は親が自分で背負えばいいだろ
助手席や後席からも車を止められる緊急停止ボタンをつけるようになるんじゃね？
自動ブレーキ装備車なら状況判定すっ飛ばすだけで実装出来るだろう。
>>584
自分がそうなった時どころか、
親がそうなった時のことさえ想像したこともないってことだからね
そういうのを得意気にまるで名案のように喋れるのって、
せいぜい高校生までだと思うわ >>664
でも統計上は、２０代男性と５０代女性の事故が多い。
高齢者ドライバーよりも多いんだとさ。
こっちも規制しないとダメってことになる。 >>584
国はさんざん核家族にしてきたのにな。
確かに勝手すぎるとも思う。 残念ながら今でも世間は子が親の面倒をみることを義としている
まあ親孝行しろと言われ育ってきたが「そんなもん知るか！」「勝手に産むんじゃねぇボケが！」
で、良いと思うよそれはそれで「他人事だ勝手にしやがれ！」だもんね
>>85
10代はスピード出し過ぎの自爆が多いよなぁ。
同乗者以外の他人を巻き込むのは少ない 免許センターでのインタビューでは、
まだしっかりした感じの人が返納、
見るからにヤバい90代が当然のように更新、
そういう事なのよ。
今のテレビのメイン顧客は老人だから単純な老人の踏み間違い事故で切って捨てるだけだと
顧客の反感買うだけだからワイドショーなどでは
突発的な病気発作とか助手席の妻が止めようとした可能性とか不可抗力や美談要素も添えなきゃ
ならないんだよね。
返納させるなんて国としても無理っしょ
老人運転禁止にしたら、その分ゴッソリ車売れなくなるし、国としても自動車税がゴッソリ入らなくなる
経済回らなくなるし、税収が減ったら、国が傾くぞ
まずは現役世代が仕事なくなって路頭に迷う
それなら、量産型日本人がたまに事故で死ぬぐらい容認して現状維持する方が国策としては正解
>>715
奥さんは怖くて旦那にしがみついて
前を見られず衝撃で下に潜り込んだ可能性もあるね
座席の真ん中のサイドブレーキ賛成
大分前からディーラーに万が一危ない時は、助手席側からもブレーキ掛けられるのにと話してた
なぜフットブレーキに変えるんだか
サイドブレーキの方が急な坂道発進の時も調整が効いて便利なんだよね >>717
絶縁とかなら仕方ないけど
あの池袋のみたいな関係なら運転やめさせろよとか言われるのは仕方がない 何日か前に免許返納の話してたらしいけど、寄り合いのネタにしてただけで返納する気なんてサラサラなかったくせに
ゴルフに行くのに車必須だったそうだし
もう80歳以上は無条件で免許の更新不可にするしかないよ。
その代わりタクシーチケット配るとかなんらかのお返しはして欲しい…
>>584
親子なんだから
高齢の親が免許返納するように努力はするべき
返納後は年寄りが自分で努力するべき 自動車が誕生してから始めての事態なんだからな。
前例とかもあるわけないんだし、高齢者の免許更新は不可とかハッキリ規定するべきなんだよ
どんだけ被害でてると思ってんだよ
>>732
車がないと生活出来ない地域以外はべつに老人だからてタクシーチケットあげる必要ない 昔の老人は今の老人みたいに欲張りじゃなかったからな
ボウリングできるぐらい健康なら歩けよ電車乗れよ
車の維持費と年間で買い物に往復するタクシー代と天秤にかけたらどうかっていう
>>727
70歳以上はサポカー義務付けにすりゃ儲けるのに、しないって時点で国策でもなんでもない 仕事してないリタイア世帯なら、基本不要不急の外出とかする必要ないんだよ
マイカー運転なんて、よほどの過疎地以外は許可しなくていいんだよ
これだけ事故がおおいとさすがに単なる操作ミスではない気がしてきたわ。
プリウスはもちろんエスティマもリコール情報などを見るとプログラム系のバグの
ような気がする。君子危うきに近寄らず。
>>584
若者が年齢だけで免許返還を義務化するならそうなるよ
日々の生活必需品の買い出し、通院など子どもが手伝わない、手伝えないから自分で行くしかない
交通の公共機関が使いづらい田舎だとこうなるよ
車に安全装置装備プラス狭い道もどこでも行けるマイクロバスを普及するとか、福祉に力を入れてもらわないと とりあえず
公共交通機関の充実してる地域の年寄りからは免許と車取り上げろや
道交法を改正して80歳以上で運転する奴は半年に1回ぐらい技能検定をして不合格
なら免許取り消しにしろや
>>1
意識を無くしてたら、あんな綺麗に直進は出来ないやろ
運転手が意識を無くしてたら、逆走途中でタクシーと接触、その瞬間に車の進行方向が変わると思うけどな こういう事故で、子供を責めるのはホントやめるべき
子供に親の運転の管理までしろとか無茶だよ
事故は無いに越した事ないけど、親の運転に口出しする事で、親族の揉め事に発展しても、誰も助けてくれないよ
今の４０～４５歳はあと３０～４０年後にどうなっているのか楽しみだね
私ら１０代はお手並み拝見です頑張ってね(^_^)v
>>748
30～40年後は自動運転がかなりのレベルになっているから
今とはまた違う状況になっていると思うよ >>748
今の40代はあきらめてる感じの人が多い世代だから今の老人ほど欲張りじゃないと思う >近くのボウリング場に向かっている途中に
ストライク決めてしまった訳か
>>737
きっとボウリングとか外出してスポーツするから健康体だったんだよ
家に引きこもると、惚けも早まるし鬱だけでなく身体能力も落ちやすい
介護になると子どもは嫌がるだろうし、日頃の面倒さえできない
農家や自営業の人達は車に乗れないと本当に困ると思うけどな
だいたい若者の事故も多いのに高齢者ばかりピックアップされてる感じ
確かに若い時より視力も落ちるだろうから
安全運転には重視しなきゃいけないけれど… >>748
10代の死亡事故は上位らしいよ
次が80代 >>149
あのスピードでは助手席側からのハンドル操作は無理だな。
高速道で試そうなんてするなよ。 >>1
意識失ってもアクセル踏み続けるってどのくらい可能性があるの？
ハンドル操作もしてたけど、あれは妻？
意識喪失、または直前で死亡は無い
そこから検証しないと原因なんて分からないっすよ
そうじゃないとダイ・ハード並みにくるっくる回りながらフレームアウトしたプリウスに失礼ｗ >>754
生活できる農家とかはまたべつ
車運転しなくても外出はできるしウォーキングも大事 >>485
ハンドルを回そうと運転席へ身を寄せたせいで
シートベルトがずれて、結果、胸部外傷になったのかもね >>754
間違えた
生活出来ない田舎の農家とかはまたべつ こういうの見ると緊急停止スイッチみたいのつければいいと思ったけどつけても駄目だよねってなった
>>757
ウチの親戚は運転中に脳梗塞発症して意識はあったがアクセル踏んだまま壁に激突した
幸い、人のいないところで大事にならなかったが 自治体によっては高齢者送迎事業があるが、それも結局はタクシー会社への委託
タクシー運転手なんて、若い奴が来ないんだから、高齢者ドライバー頼みなのが現状
高齢者が高齢者を送迎してるわけ
ここで、高齢者全てに返納させたらどうなるか解るよな？
しかも、高齢者送迎の対象になるのは、要介護認定受けてからの話だからな
微妙にまだ元気さが残ってる頃の高齢者は、要介護認定は受けられない
結局、高齢者が自分の用事では自分で運転するしかない
ゴルフやらボーリングやら遊びに向かう途中で事故を起こして他人を巻き込んだ
クズ爺として長く記憶されることになったな。
>>757
妻はシートベルト外してアクセルから足を離そうとコンソールの下に潜り込んだ
という見方もあるな。 >>472
スピード乗った状態でアクセル放すだけだと止まるまで何メートル走るん？ >>764
ウチのエリアを配送してるクロネコの人(たぶん外注)も爺さんだ 爺さんの突っ張った脚を動かすんでなくて、シフトとかサイドブレーキに気づいてればな。
日本の道路が狭すぎて慌てるってのはおおきいよな
海外はそこまで大きな問題になってない
日本の田舎でもそこまでだろう
都会だと少しふみまちがえたら目の前に人が出てくるから慌てやずいよ
70以上は自動ブレーキ付きに限定しろ
自動車メーカーが腰が重すぎだろ
後付けがそんなに嫌なのかな？
>>419
リアランプ見る限り30系世代エスティマのガソリンのほう
ハイブリッドのランプをガソリンのタイプに換装とか
よくよく酔狂なカスタマイズしてなければね >>375
滋賀の園児に突っ込んだ右直事故も原因ドライバーは
安全運転の人だしね… >>425
私もそう思うわ
機械の誤作動については敢えて触れない感じ
触れようとするとそこでネタが終わる
裏の力を感じる スポンサーなのかな
何か利害関係ありそうだね >>769
車がデカくなってる分余計に狭いんだよなあ。
道路沿いの私有地は立ち退きしてもらって
広げるくらいしかないわな。でも日本の
土地持ちはセコいから嫌がるだろうね(´・ω・`) >>768
衝突前は130km/hくらいで突っ込んだんだろ？そのスピードでブレーキだと
スピンなり横転なりで歩道に突っ込んでもっと大きな被害になっていたかもな。 >>769
なのでプリウス発売当時からアメリカでは大きな問題になっていた
スピードを出した時の方が死人が出る大きな事故って多いよ
日本のように狭く渋滞が多いと、スピードも出さないしブレーキの踏む回数も増えて、逆にアクセルもふかせる必要が無いから接触事故程度で終わる
なので、あんな混むような町の道路で、猛スピードで700mも暴走したってのが不思議でならない
敢えて追突を避ける為、車が少ない反対車線へ逃げたようにも見える 普段より道が混んでたって証言あるよね！
ジジイぶち切れて煽ったら追突、逃走だな！
幸三と同じパターン！
>>772
普段、テキパキ運転てる人は「行けるタイミング」を測るのが上手いんだけど、
安全運転というか、トロい人は際どい感覚で慌てて見切り発車することが多い。 隣に座ってたばーちゃんはサイドブレーキひくとかギアをニュートラルにするとか思いつかなかったのか
>>8
高齢者でしっかりしている人もいるけれど
こういう事故が多発してるわけだから、ある程度の年齢に達したら免許は取り上げないとダメだと思う 年寄りが免許を返納したら、流通業界が死ぬだろ
日本衰退に拍車がかかる
>>762
脳が認識出来ないから、車側で停止するしかない でも反対斜線を他の車と接触しながらも真っ直ぐ進んでるんだから
ハンドル操作はしてると思うけど
>>746
言っても聞かない頑固な人間っているからね
同居してないなら目も届かないしムリ >>1
多分、脳梗塞か心筋梗塞で意識を失ったのだな？
隣に乗っていた奥さんは、恐怖だったろうな・・・ >>787
だから脳梗塞とか身体の一部がおかしくなったんじゃないかって話 意識喪失が原因でそのまま体が硬直して走行してしまったとしか思われない
仮に意識があって走行したと言うならあんなスピードで一般道を走れるだろうか
やっぱ安倍の言ってる人生100年時代って無理じゃねーの？
あと２５年かあ ２５年以内には自動運転を実現してもらいたい
>>773
たぶん、
＞パニックで手は動いているが足は動かなかった
が疑問なのだろうが、脳梗塞で最も多いのは上下半身や左右半身の片麻痺。
半身麻痺を起こすと、スイッチを切ったようにその半身が全く動かない状態に陥る。
>>763のように、報道されないだけで実数はかなり多いはず。
発症前は「（四肢のいずれかが）なんとなく痺れてる」とか
「片目の視界が狭まる」とかあるんだけど、それを無視するといきなり発症する。 >>787
ツベに運転中に意識不明になってる動画あるけど、割とまっすぐ進んでる >>793
意識があっても身体が思うように動かないことがある
昔病院勤めてたけど受付でこっち半分が突然動いたりしておかしい言う人来たけど、ソッコーで専門病院送りになってた >>777
なるほど、その記事いいねw
大きな車だと、右側に傾き右足に集中しやすい、姿勢が悪いと踏み間違いも起こりやすいのかな
そして、左足のフットブレーキへの余裕が減るし余計に危ない
その点、運転席横のハンドブレーキだと、足が多少右に傾いても手は届きやすいし引っ張りやすい
緊急時、助手席からも補助できる
突然の発作は予測不能で避けられないけれど、
姿勢と安全装置は対処できるね >>792
遺体を解剖しないとわからんだろうな。遺族の同意が要らない司法解剖に
なるだろうな。 最高時速５０キロで前後に衝突回避システム搭載の高齢者専用の街乗り車でも開発すれば良い
もう老人用にai搭載した車作るしかないな。
最低でも前面の交通状況をaiが判断し、運転手にサポートする形態を作らないと、
今後益々このような事故が増えるだろ。
後プリウスは疑似でもいいからエンジン音作れよ。
音しないから、アクセルとブレーキ間違えたりするんじゃないか？
電車の起動メロディーでもいいから導入しとけｗ
ぶつけて慌てて逃げようとして加速したら思いの外スピードが出てパニック
交通事故のずっと死者は減ってきたけど
今後は増えていくだろうね
動画を見ると交差点でぶつかる直前にタイヤから白煙が
上がってるように見えるけど一瞬フルブレーキしたんじゃ
ねえのかな
┏( .-. ┏ ) ┓
【Android ID🤖がいっとき付いちゃった私】part.b
*5G帯の現状
1⃣脳記憶データ書き換え
人の脳の記憶領域消去後、別人のと書き換える
→他人の脳データを消去して、フジテレビを絶賛する人間として書き換える
(2GBの記憶制限、完全痴呆化を伴う)
→ADHD、LGBT、集団行動(一斉にVRメガネを販売、ストーカー、デモ、蜂)
2⃣脳マッピングデータ書き換え・操作
→ADHD、LGBT、集団行動(一斉にVRメガネを販売、ストーカー、デモ、蜂)
→皮膚(表情筋)、感覚器官(快楽神経)をポイント摘みして操る
Bb
>796
俺が子供の頃、21世紀は車は空飛んでると皆言ってた
全然進化してないよ
>>27
やっぱりなあ
この事件もベテランタクシー運転手が自ら自殺行為するかと奇妙だった うちは親に運転やめさせても俺が足になってやるのは無理だから放置。
>>781
フットブレーキだから、助手席から届かない
ハンドブレーキだとできたと思う もしこういう時に助手席に座ってたら、
まずドライバーの脚をアクセルからブレーキへ乗せ換える
ハンドルを操作して安全な場所で停車させサイドを引きエンジンを止める
ハザードを点灯させて異常を知らせる
ぐらいかな
>>762
同乗者なら押せるかもしれないのでムダではないだろう エスティマ車の故障という見方はなんでしないの
どこかに20年とか書いてあったけど。
点検とかしてたのかな？
20年も乗ったことがない
>>220
所得の低い沖縄なんか任意保険加入率5割しかねえぞ… もう80から禁止でいいでしょう。あと何人死んだら政府は動くんだ？
一日三十人くらいしぬぞ？
>>813
ハンドルを支えつつ、できれば自分の足を突っ込んでブレーキ、サイドブレーキ。
くらいしか思いつかないねぇ。車種によっては走行中はPやバックに入らないATも
あるって聞いたし。
イグニッションをOFFにすると、パワステ、ブレーキアシストなどが
OFFになるのでイグニッションはそのまま。 ほぼ間違いなく、運転中の病死だろう
これはしょうがないが、これからは全身の血管造影を義務にしとけよ
>>461
そうだね
もっと色んな年代で同じ位の猛スピードで突っ込む事故があるはず すごいな死にかけの爺が働き盛りの奴ら10人近くぶっ殺そうとしてんだから
まっすぐ走ってたじゃん。曲がって歩道に突っ込むことなく。
絶対に意識あってハンドル切ってるんだと思ってた。
本当は規制したいんだよ
でも規制した途端に地方の高齢者から袋叩きにあって選挙負ける
親が資産家とかだと、親が賠償金背負っても子供は相続放棄しないだろうけど
ショボい親なら、子供は相続放棄すれば関係ないからな
老人憎しで親族にまで噛み付こうとしても、そうは行かない事の方が多いんじゃね
スピード上げながらもハンドル切って除けようとしてる動きあるじゃん
ってことは意識あるってこと
せやけどコレ何回見ても最高やのおｗ
いまテレビで１３０キロくらい出てたんちゃうか言うとるｗ
せやけど、最初、当たられた軽自動車のヤツ、あれ、もう少しコッチ側に当たられてたら死んでたやろうなコレ
ワシが軽自動車の運転手ならトラウマなるわ
意識喪失状態で700ｍもまっすぐ車を走らせられるかな？
日本の高速道路て飛ばしても精々８０キロオーバーでしょ
メーター表示もそれなり、なのに暴走
海外だと２００キロオーバー出せるから外車はそれなり
国内用にスピードが出せないように作ればって思うけどな プラス安全装置
それじゃスピード違反でキップ切れる警察官の給料が減るってかw
途中で他の車にぶつかったのが良かったな
ストレートに歩道と店に突入してたら死者数が数十人出てた
>>830
バス停でバス待ってる人達が明らかにびっくりして後ろにのけぞってる感じだからね 奥さんは必死にハンドルとか操作しようとしてたんやろなあ、想像だけど
動画見るとカーチェイス逃走しようとした爺さんが
潔く正面に衝突死を選んだ風に見える
>>837
それなら
助手席からならもう少し蛇行みたいになるんじゃないかな >>826
団塊、団塊ジュニアと敵に回せないからな。
第３次ベビーブームを潰してしまったツケだわ。 >>816
あのタイプのガソリン車が車両トラブルで暴走する可能性は極めて低いから。
可能性があるとすれば、
・スロットルワイヤーがアウター内部でささくれてスロットルが戻らなくなる。
・ブレーキペダルの下に缶ジュース等が転がってブレーキペダルを踏めない。
とか、そういうレベルでしか起きえない。 若い子が運転してたらエロいことやってたろと誹謗中傷案件
>>818
走行距離割引、年齢別割引以外に地方割引とか用途別割引やればいいんだよな
農道しか走らない軽トラが崖から落ちて運転手が死んでも一般道路じゃないから自動車保険会社は金払わないんだし 梅田で死んだオッさんのプリウスがスクランブル信号歩行者青に突っ込んだ事あったな
あれと同じ様な状況なんだろうけど、同乗した妻は旦那の異変にどう反応したんだろね
女学生が歩道に歩いていて正常にブレーキして運転してる映像があるけど
この女の子がそのエスティマを一瞬見てる感じがする
ここで体調が悪くなって奥さんが声をあげたとか？？
踏む！って意識して踏まないとたったの200mじゃあそこまで加速しないだろ
無免やぺーぱーは知らんだろうがアクセルペダルってそこそこ反発力あるぞ
飯塚と一緒でブレーキ踏み間違いのまま突進で確定
>>384
今回事故起こした人は
通院や買い物といったやむにやまれぬ事情で運転続けてたんじゃなく
自分達の楽しみや生きがいの為に車を手離せなかったエゴイスト
子供達を載せてた時にこれやらかしてたら子々孫々末代まで叩かれるわ ちゃんと、車にぶつからないよう、センターラインギリギリの逆走だから、
意識は最後まであった、と考えるべき。
70歳以上のドライバーが乗る車には60km制限のリミッターを義務化しろ
こんなの返納を検討しているうちに入らない
い つ か は 返納した方が…だもの
>>632
ブレーキが効かないから必死にハンドル操作してるのかも > 高齢ドライバーによる事故が話題になる度に「いつかは返納した方がいいんだろうな」と話し
返す返す詐欺ですわ
>>851
国道とか70～80kn/hで流れてるかねぇ
そんなの走ってるとイライラする人が続出で別の事故が増えそう もう航空機と同様に事故原因究明のためにドラレコ搭載を義務化すべきだな
ドラレコはボイスレコーダーにもなるし
>>836 女３人くらい居ったヤツラなあ
交差点に突入してグチャグチャなるまで見てる思うしアイツらもトラウマなる可能性あるわ >>406
これも同意
一部の本当に誰も通らない歩行者いないド田舎は仕方がないかもしれないけど 右折車かわしてんだから意識はあるだろ
センター跨いで矢のように一直線に走ってるし
>>851
ついでに運転できる車も660cc以下900kg内とかにしろ コジマのジイサンは急に意識亡くなったか突然死やろしコワさは無かったやろうけど
隣のオバアチャンはコワかったやろうな
もう80歳以上は免許返納を義務にしたら？
車にも免許を差し込まないとエンジンがかけられないようにするとかすればいいのに
>>829
もしかしたら、助手席の人がハンドル操作してるかも。 老人になると身体のバランス感覚が悪くなるのだが、
それと右足で見えない足元のペダルを足元感覚だけで踏み分けさせる仕様と相性が悪すぎる。
>>866
そうするのがいいね
返納しても無免許で乗るのも防げそう 運転中にフェラされてたとしてもあれ全然気持ちよくないからなあ
どっちにも集中できんし
最初にぶつけてから対向車線に入ったんだっけ？
どう見ても意識的に対向車線に逃げて、戻れなくて袋小路状態て暴走したパターンだろ。
>>863
80にもなると、普段は元気で健康に見えても
突然、手が動かない、足が動かないってあるんだよ
ソースはウチの爺さん 奥さんがハンドル動かしたとか、心筋梗塞とかで
最後の力でハンドル切ったのかもしれない
脳梗塞で急に片足動かなくなるとかもあるんだよね
>>873
前の車がいるのでブレーキ踏もうとしたら
急加速してハンドル回避したが接触し、
そのままパニックのままアクセルベタ踏みだと思う。 >>875
小渕さんもインタビュー中、突然呆けたもんな >>874
だからこそ強制で免許取りあげるのは必要だね 爺の脳裏には事故って捕まったら生き甲斐の青パト(盗撮)出来んくなる...
そや！逃げたろという思いが芽生えたのかもしれない
>>832
そうだよね
>>849
老人に生き甲斐捨てろって、やることないんだったら死ねってことと同じ意味かな？その言い方はむごいと思う エゴイストとは違う
事故起こす前提では無いし
自分の親とか爺だったら余生を楽しく過ごして欲しいと思うわ
からこその安全装置 >>881
衰えた体で車運転しなくても
楽しめる事は沢山あるでしょ
70代で返納する人も元々乗らない人もいるんだよ？ >>879
だね、一律に何歳で線を引くかは難しそうだけど 意識喪失したらフルスロットル？
足がアクセルペダルからずり落ちそうたものだけれどなー
なんなんだ
返納するって口先ばっかり。
これから年寄りの事故が毎日報道されるんだろうな。それでも何も変わらない。
>>884
意識あるままアクセルベタ踏みしたまま固まっているんだよ。 >>884
人間の足って持ってみるとけっこう重いよ
それに散々外出だが力が抜けて前傾姿勢で体重かかるというのはあり得る 下道でもアクセルさえ踏めば時速100キロでもすぐに出るような車を売ってるメーカー
いいかげんにせいよ
あのプリウスがなかったら塾に突入してた可能性高い
池袋で亡くなった親子の力が働いたのかの錯覚するほど
あのプリウスの位置は絶妙だった
生き甲斐取りあげるのは出来ない
とか言う人は自分の親や祖父母が
暴走事故起こして加害者になったり
老害とか言われる事嫌じゃないの？
自分の親が事故起こしたら事故起こした本人も辛いだろうしどうにか止めさせたいと思わないの？
老人本人ももしかしたら衰えた身体め運転して自分が人をひくなり事故起こすかも知れないそれは嫌だとか思わないのか不思議で仕方がない
>>882
基準は人それぞれだよ
その楽しみを急にやめろと言われてもかえってストレス、子どもに向く
徐々にでしょうね
他にも運転する理由があったかもしれんし、個人の生活にまでは入り込めないよ
若年層でも運転中に意識不明や発作の事故はバスや電車、飛行機でもあるし、年齢で一括りにはできない
からの、安全装置
東京も補助金出すらしいよ
福岡もそうなればいいね >>891
この人はこの事故起こした時はボウリングに時じゃん
ボウリングなんかバスでも電車でも徒歩でも行けばいい >>887
前傾姿勢するとハンドルあるから足が浮くんだけど？
フルスロットは考えにくいな。 >>894
後付け論ばっかりだなお前は
的外れだし >>41
シートベルトをきちんとしていれば、派手に車が壊れる事故の方が中の人のダメージは少ない
車が壊れる事でエネルギーが分散されるから >>724
孫がお婆ちゃんに、
「婆ちゃんしっかりしてるのに何で免許返納したの？」
「しっかりしてるから返納したのよ」 >>889
あのプリウスの回転受け身のお陰で追突された搭乗者も無事で済んだんだな
転がって無かったら潰れてもっと悲惨な事になってただろうな 最近は街中でも高齢者同士の喧嘩とか、高齢者だらけの世の中になったと思う。若い人も外人とか日本はヤバイ
>>901
意識不明や麻痺系が原因じゃなけりゃ、踏み間違いだね とりあえず全家庭の前に5分に1本止まる路面電車を国内隅々まで整備しろや
そうすりゃ車いらなくなるべ
バスの運転手で、アクセル踏みながら意識なくなった事故があったけどそれと同じ感じかな
>>907
少ない方から2番目だから対処しなくてイイ
などという道理はない
危険なもんは危険 >>907
事故起こす確率は？
乗ってる人の数が違うんじゃないの？
分母ってやつ
それにこんな暴走事故起こしてるの最近80代ばっかりじゃん
まさか警察が老人操作して事故起こさせてるとか言うのか？ >>908
下り坂で手前のバス停を普通に発車して
そのあとに心筋梗塞で亡くなった事故があったわ 免許持ってるだけで実際は運転してない老人も多いから80代の免許所有者で少ないだけじゃないの？
でも意識的にハンドル切って対向車線に入ってるんだよね…
>>909
対策するなら若年者ほっとくなよ、って話だろ？片手落ち。
>>910
だから割合も出てるじゃん。 >>874
麻痺があれば、ボウリングもゴルフもできないよ
友人らは健康体そのものって言ってる
>>894
用事がボウリングだけじゃなく、食料品の買い出し等あったかもしれないし、自宅がバスや電車が来ない戸建て住宅地か山奥かもしれない
ボウリングも町内行事や老人会、子ども孫らとの再会場所だったかも知れないし、目的がそれだけだったかも分からない >>907
>多分裏に警察利権があるんだろうと
利権ってw
ジジババの免許取り上げたら、特定の誰かが儲かるんか？ 回避行動してるようだからアクセルとブレーキの踏み間違いだろ
>>917
見事に騙されてるんじゃない？
他の年代は５歳毎に区切っておいて、あとはまとめて75歳以上ならそりゃそうだろ。
なんなら40歳以下とかでまとめて見たら？ >>922
認知症検査しましょう、運動機能検査しましょう、3年毎にやりましょう、
そのうち1年毎にしましょう、とてもじゃないけど箱物も人間も足りないですね
予算増額必要でしょう、外郭団体を新たに設立しましょう
→そこに行くのは警察からの天下り、だと思うけど。 最初にぶつかった際に足の位置がずれてブレーキ踏んでたつもりがアクセルだったのかなと思う
>>921
そういう所に住んでるわけじゃないと報道されてたはず >>924
その横にわざわざ「75歳未満」で括ってるグラフがあるが、見えんのか？ >>924
裏の警察の権利って何よ？
具体的に言ってみて >>907
ソース古いんですが
そりゃ10年前はまだ後期高齢ドライバーが少なかったんすが
10年区切りじゃなくて
ここ5年間の1年間区切りで考えなくちゃ >>930
それにしても３０秒前後、アクセル踏みっぱなしで
ハンドル操作だけで対向車を回避しているとかすごいな。
普通３０秒あればエンジンのカギ位切れるだろ。 >>929
必要ならありじゃん、しかも少なからず安全が担保されるんだろ
なんか問題か？ >>936
平成27年のデータだけど？
10年区切りは年齢の話だけど？ ┏( .-. ┏ ) ┓
【Android ID🤖がいっとき付いちゃった私】part.c
*5G帯の現状
3⃣基地外「AIチップ」搭載型人間
→法律家、医者、国家公務員、プログラマーの脳味噌内に「AIチップ」を埋め込む形式である
・Google「AIデータベース」の破壊後に
フジテレビ「AIデータベース」に切り変わった
・世界中を5G帯～に置き続ける理由とは
随時「AIデータベース」から、Wifiを使い専門知識を引き出させる為である
・フジテレビ管理下になってより
「AIチップ」を搭載した人間は、より特権的・暴力(殺傷)的な人格に変貌を遂げた
他、残りの脳領域がフジテレビ側の都合で、頻繁に書き換わり、人間的な感情や記憶が希薄になっている
・フジテレビ（Android陣営）は特権の為に、利害関係者しか「ドクターAIチップ」「法律家AIチップ」を装着させない
（対立側に特殊治療を施したり、政治家させない目的がある）
・他、周辺各国から随時戦争行為が試みられている
しかし周辺各国に、フジテレビ「AIチップ」を搭載された方々が居て、半ば人質的な扱いされており、戦況がずっと膠着状況に置かれ続けている
（専門知識の剥奪、記憶消去・改竄・性格改悪含む) am
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>926
だから、それは誰しも予測不能でわからない
前にも書いてるけれど、若くてもバス電車飛行機でも運転中に意識を無くしての事故はある
なので、安全装置をつけろって言ってる プリウスの丈夫さには感動する
あれだけの事故で飯塚も生き残ったしな
この事故やら池袋の暴走現実は80代の老人の起こす事故は規模？がデカイし
現実に起きてるし
80代とか普通にしてても死ぬ人も多くなるだし80代免許返納は本人のためでもあると思うけどな
>>935
認知症検査、運動機能検査、交通指導高齢者対象に強化しましょう
→箱物も人員も大幅に足りないですね、予算増額も必要ですね、検査も毎年にしましょう
なんなら新たな外郭団体も必要ですね
→そこにいくのは警察官僚・OB大量に天下り、自動運転で利権含めた省益減るのを埋めるのに
はなんらかの代わりが必要だもんねぇ。 >>924
右に75未満あるしそもそも総件数じゃなく10万人ごとの件数だ
5年ごとを10年20年にしても平均値になるだけ >>937
そこら辺が高齢による判断力の低下になるんだろうか これトヨタ車か
若年層で似たような事件が起きたら疑った方がいいな
>>944
安全のために必要なら仕方がないけど？
それと今の老人の事故に対して言ってる>>874 879とかに対して何の意味があるの？ >>917
ときどき、そういう事言う人がいるけど
エンジン止めると、ハンドル操作ができないし、ブレーキもすぐに操作できなくなるので、きわめて危険。
エンジン止める余裕があるなら、ギアを操作してNかPにするか、ブレーキペダルを両足で踏んでみるべき >>948
昔から何件もあるじゃん
どうしてもこうなるなら
安全装置強化てほしいわ まだ車に不具合あるのに隠してるのかならわかるけど警察の権利とか意味不明
>>951
それでもそれするには年数かかる
だからとりあえず80代とかは運転させないとかでしのぐしかないかと >>951
このレベルならニュースになると思うけど >>952
車が減ると違反の収入は減るし自動車税も減るからじゃない
彼らは公務員だし、一斉に取り締まる春や夏のスピード違反等の罰金はボーナスと聞いたことがある >>939
27年ってもう古い
この数年で高齢者人口が爆発してるのが人類史上初の超高齢化国家の日本なんだぞ
ネトウヨこどおじだって、当たり前だがこの4年で4歳も高齢化しらんだぞ
44歳になってまでまだガキンチョ時代のプラモを母に壊された事を恨んでるようなネトウヨこどおじが着実に高齢化してる
余命信者だってネトウヨ感化されてからの数年で当たり前だが数歳高齢化してる
そういう数年の違いを「たった数年とかじゃ違わないから変わらないから」
言うてる 自分はまだまだ若い おもてる高齢者が説教垂れてるのが日本の老化老害問題の本質なんだぞ >>954
ニュースになってるけど、今回のように大袈裟に騒いでない
風潮がいまと違うから 今はどうか知らんが、高齢者の任意保険はどんどん高くなるだろうな。
保険料高騰で乗らなくならいいが、無保険が増えるのは勘弁。
>>21
過去にいくらでも意識喪失・突然死による暴走事故があるんでねｗ ブレーキを踏まずにシートベルトをしていないとなると、心中もしくはテロの可能性もある
>>949
他の事故率の高い年代をほっといて、自分たちに美味しそうなところを優先するのは
片手落ちじゃないの？ 飯塚事件と同じ時速約100キロだっけ？改めて見ても、自転車で避けるなんて無理ゲーだな。
>>957
なるほどね。
あなたの理屈じゃ、このグラフの流れを無視して、の数年で突然急激に上昇するわけかw >>963
>他の事故率の高い年代をほっといて
？？？
免許取り立て(若年層)の違反とか、やたら厳しく面倒臭くなってるけどなぁ
放ってることになってんの？
つか高齢ドライバーこそ、今まで殆ど放ってる状態だと思うが。 >>963
だからさー
老害の事故率が跳ね上がってんだよ、この数年で >>>1
テレビが言いたくても、言わない
当て逃げ逃走
(´・ω・`) >>963
こんなレベルの事故起こしてないし
老人もこのレベルの事故起こさなければいいだけ >>968
若い人なら当て逃げって言われてるだろうね >>962
年齢制限と制限解除のめちゃめちゃ
厳しい試験は必要だろうな。
区切りは75歳くらいか >>965
流れ とかバカなんか？
流れで未来予想図立つならひのえうまとかねーわ トヨタ＋老人ばかりって変なの
夜に誰か細工してんじゃね？
>>971
今は高齢者講習？もほぼかたちだけ状態だからね 知り合いの親にむかしあった事故で
脳梗塞で足の感覚がなくなって自分ではブレーキ踏んでるつもりがアクセル踏み続けて事故起こしたってのがあった
その人は生きてたから自分ではブレーキ踏んでるつもりだったと証言できた
これも微妙にハンドル操作してるなら上半身は動いて足の感覚なくなってアクセル踏み続けてたかも
トヨタ乗りの爺はこの騒動が収まるまで一晩中車を見張ってた方がいいかも
>>967
「跳ね上がる」ね。
28年のデータでは1年間で1.0％の上昇だね。被害者として死んだの含めても。
加害者（第1当事者）の場合はすでに示した通り。 >>965
つか現実に老人人口爆発問題起きてるのに
直線グラフ的な「流れ」が絶対真実とかね
もう数学的帰納法のアベ用でしかない せめて70歳で免許取消になればいいのに
高齢者のほうが金持ちで車買うから無理なのかな
>>969
こんなレベルって？
死亡事故を起こしたのがどの年代が多いかはすでにきちんと出てるわけだけど。
絶対数も割合も。 中東の油が切れそうなのでまた路面電車にもどしたいのかも
爺が油使い過ぎだから
>>988
この屁理屈感
飯塚スレで 逮捕されないのは普通ですが何か 言ってた奴に間違いないw 脳痙攣だな 齢行くと出るんだよ 心臓麻痺起こしてないから、延髄が痙攣起こして目の前真っ暗、身体は硬直
>>978
この死亡事故には被害者となってる分が含まれてるから高齢者死亡数が多くなってるうえに、
70-90代をひとまとめにしてるね。 >>987
その疑問にどんな意義があるのかがわからない mmp3
lud20190719151310ca
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