シートベルトを義務化 公道カート、20年４月から
2018/4/28 11:17
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29979510Y8A420C1000000/
国土交通省は28日までに、外国人観光客らに人気がある公道カートの事故多発を受け、道路運送車両法に基づく保安基準を改正した。2020年４月以降は既存の車両を含めて、レンタル業者などにシートベルトの装備を義務化するなど安全対策を強化する。利用者がシートベルトを装着しないと道交法違反になる。
公道カートは道路運送車両法でミニバイクと同じ原動機付き自転車に分類され、シートベルトの装備は義務付けられていない。
一方、道交法では自動車（ミニカー）となり、ヘルメットの装着義務がない。ただ東京都内を中心に、乗用車へ追突したりガードレールに衝突したりする物損事故などが多発している。
保安基準の改正が適用されるのは三輪、四輪の原動機付き自転車。20年４月からは既存の車両を含め、ほかの車が認識しやすいよう尾灯を高い位置に取り付けることも義務化する。装備を取り付けていない場合は国交省の指導対象になる。
さらに21年４月以降は、新車に限って、タイヤへの衣服巻き込みを防ぐフェンダーや、むち打ちを防ぐヘッドレスト、衝突時のショックを和らげる構造のハンドルも必要になる。〔共同〕 シートベルトで助かった事例
乗用車へ追突したりガードレールに衝突したりする物損事故などが多発している。
これでシートベルトって何だバカ
カートの車体だとシートベルトが仇になって死ぬこともありそう
＞2020年４月以降は既存の車両を含めて、
２年後か
その間に重大事故おきなければいいな
カートの起こす事故に巻き込まれる人本当にかわいそうだわ
道路運送車両法→ミニバイクだ！シートベルトしないで良し
道路交通法→自動車！ノーヘルで良し
マリカー自体禁止にしろよ
反日サヨクだから規制しないのか
それより車の全席の着用義務違反を厳密に検挙しろや。
原付にもシートベルト付ければいいんじゃねーのばーか
昨日東京の方の日本橋で初めてマリオカート見たわ
あまり行かないトコだがあすこら辺だと多いのかね
え？
カートを貸して、一般道で営業するのを禁止しろ！！！
トライクも規制しろよ
ノーヘルで乗ってるバカは死ねよ
バイクもミニカーも公道走行を前提に設計されてる
カートが同じ扱いは１００パーおかしい
大型に踏まれるだろうな
原付と同等なら30ｋｍ走行だ 邪魔以下の何物でもない
シートベルトが不要ってのが宅配業務でのメリットでもあったのにキツイわな
怨嗟が酷いと思う
ジャイロキャノピーはどうにかなるとは思うが、ジャイロアップのシートベルト後付けはむりげだろ
最初は物珍しかったけど
何度も見かけると「こっちは仕事中なのにおまえら観光かよ」と疎ましく思うようになった
まっ、大事故が起こらない限りなにも改善されないだろー
>>1
シートベルトとかの問題じゃないだろうに。
存在自体が危険なんだからさ。 日々こいつらと並走してる都民ドライバーだが俺は別にそんな気にならんな
最初は異物感あって踏んだら怖いとか思ったけど実際には隊列組んで
普通の速度でタラ〜っと移動してるだけだから
シュッと死角から飛び出してくるバイクや自転車よりよっぽど平和
それにあんな車体でベルトしたって安全性は上がらんだろ
国益になる企業と著作権上のトラブル起してるからそっちからの締め上げかもしらんね
交通上は気にならん俺もアレはかなり問題あるなって思うし
>>19
スノボみたいに足をガッチリ固定すればいいのさ >>1
マリオカート以前にヘルメットのいらない三輪バイクやシートベルトのいらない四輪が公道を走っているだろ
そういう車は全てヘルメットとシートベルトの両方を着用義務化すればいいだけ
へんな理屈は必要ない ジャイロにシートベルトどうやって付けるんだ？
てかむしろ死ぬぞ
外国人には弱腰だなぁ。
シートベルトと尾灯つければ国交省お墨付きというw
でもこれが通っちゃったら三輪バイクとかどうすんの？
青ナンバーだし法的には同じ扱いになるよね
バイクでシートベルトとかどう考えても危険が増す
しかもヘルメット義務無しとか脳天を地面に叩き付けて殺すために法改正するのかね？
てかシートベルトつけたところで、カートごと吹っ飛んでいくだけじゃないのか？
死ぬか死なないかでいくと死ぬと思うぞｗ
いっその事エンジンも外して、
フリントストーンか岩石オープン張りで。
軽車両扱い。
あの車体でシートベルトは却って危ないよなぁ〜…
体だけで吹っ飛ばされたら受身とって助かる事故でも
カートに括り付けられて動けなかったら衝撃が何倍にもなるだろ
本当に安全性が目的での法改正ならヘルメットじゃね？
他の青ナンバー三輪バイクの事を考えてもさ
ちょっと待てよ、脆い車体にシートベルトってどうなんだ
放り出された方が助かる場合もあるやろ
ダンプに追突されたら諸ともぐちゃぐちゃ
>>53
ダンプに追突される想定なら、ほとんどの車がくちゃくちゃだな こんなもの公道で走らせるな
馬鹿 大型トラックでミンチにするぞ
関西じゃ見かけないがな
>>35
歩行者からすると集団で走ってくるからものすごい煩いのと
排気ガスが多くて臭いのが迷惑と感じたわ。
信号のある交差点でも集団で駐車して記念撮影してて
交通ルール完全無視してたしね ＞乗用車へ追突したりガードレールに衝突したりする物損事故などが多発している
シートベルト全く関係ねぇじゃねぇか…
マリカーの類が問題なのは公道走行に必要な適切な技術や
免許がない人や馬鹿な運転する人が多いってことで
要するに業者の事前説明や講習不足でしかない。
単に他人が楽しそうにしてるのが妬ましいって馬鹿の声を無視できない
残念な行政機関（警察）が言い訳が欲しかったというだけだろ。
>>58
信号待ちの間に撮ってるのはしょっちゅう見るけど違法駐車してたのは記憶にねーなぁ…
あれレンタル会社の人が先導しててそこらはうるさいんじゃねえのか？
まぁ運転中のスマホ禁止を知らん外人の違反が多いとはきくけどな こんなんにシートベルト付けたら大根おろしになるだけだぞｗ
ミニデューンバギーみたいにロールケージで囲わないと危ないことに変わりはない、やり直し
三輪バイクや農耕車、フォークリフトも、
シートベルト無いやつ多いよ、危険だし規制するのかよ。
カートは低すぎて公道では危険。
車両本体も乗員の着座位置も低すぎ。
現行の車だって、購入時からシートベルトが付いてなければ免除だろ。
後からどうやって付けるんだよ。
ここに普段からこいつらと一緒に走ってる都内ドライバーはどんだけ居るんだろう？俺だけ？
まぁとりあえず俺は別に邪魔じゃないし日本を楽しんでくれるなら別にいいと思ってるよ
あとシートベルトは却って危険が増すし安全性ならヘルメット義務化が先じゃね？と
そんな事より任天堂の著作権問題何とかしろよ
あいつらの一番の問題はそこだろ
>>1
全面禁止しか無いって！こんなの保安部品とかじゃなく
運転者の意識の問題だろうが！ カートで3点式付けるとなると結構厳しいんじゃないんかな
シートベルトとヘッドレストが必要になるんじゃ
ミニカー登録の４輪バギーを新車販売するのは終了かな
ジャイロのミニカー登録も難しくなりそう
マニアが細々と楽しんでるうちはお目こぼしされてるだけなのに
合法だから余裕、と調子乗って規制強化されるいつものパターン
>>77
おまえは24時間走ってるのか？
それとも業者なのかね それ以前にあいつら並走してんだから法改正以前に逮捕出来るだろ
っつうかもうあんな車高低いカートみたいなもんを公道で走らせるな
全面禁止しろ
道路事情や運転そのものに不慣れなケースが圧倒的に多いレンタル車輌に限って規制すれば良いのに
レンタカーと違ってナンバーで区別できないから難しいのかな
>>84
ＢＭＷでシートベルト付きバイクを、10数年研究してるな
未だに成果がないからダメなんだろうな 乗ってる外国人も公道カートがこんなに嫌われた存在って
知らない人が多いだろうからかわいそうだよな
これを認めたら、朝の渋滞時に国道でも30km
渋滞を増やすだけ 都心が30ｋｍ規制か 安全かもなｗ
でも、全国に広がるわけだなｗ
禁止でいいと思う
こんなの目当てでガイジンに来て欲しくない
なんなら鎖国したい
シナチクチョン工試論簿苦論簿湯妥当もみんな嫌い
>>81
全面叩きじゃなきゃ工作員認定ってネットあるあるだなｗ
あの車体ならシートベルトよりヘルメットの方が安全性増すし
あの会社は安全性より著作権の方が問題大きいって言ってんの
その上で俺の運転の邪魔にはなってないよってだけの話 前科者ダンプに潰されたらシートベルトなんか関係ない
>>93
乗ってる人間より周りの人間に気を使うべき
これ、オカマでも死ぬし 大型にも踏まれるよ
本当に道路を走ってるの チミわ そもそも公道にカート走らせるなよ
車高低くて見えないからマジであぶねーツーの
昔の外車のスポーツカーとか車高低くてガードレールに隠れるとかマジで見えなかったよ
車とかかなりの安全性能クリアして発売して公道走ってるのに
あんなおもちゃが天下の公道走って良いわけがない
サーキットのミニコースでも走らせろ
どんな人身事故が起きてこの対策なんだよ？バカジャネーノとしか。
>>8
乗員に対する安全性の確保だよ。
わからないのかボケ。
その程度の脳みそで偉そうに書き込むんじゃない。 >>13
トライクという3輪もしくは4輪のバイクがそれだな
一時欲しかった 実物が走ってるのを自分の目で見てない、路上で遭遇してないで書き込んでる奴がほとんどだな。
気楽に乗れてたのに
大半のバカのせいで規制が強化されるのは
バイクと同じですな
二年後ってなんなんだよ
今すぐやれや
せめて一年後だろ
>>95
うん日々こいつらと並走してる
仕事で渋谷辺り毎日走らされてるんで
これを見落として危ないって言ってる奴こそ実際に渋谷辺り運転したこと無い奴では？
あんな目立つ隊列見落とすとか無理だよｗ
目立つからウザいっていう意見ならまぁそういうパリピ嫌いの人なのかなって意味では分かるけど 安倍首相の「2020年までに訪日客を4000万人に」の
目標に逆行する制度は許されない
去年は2800万人で、ぜんぜん足りてない。
もっと外国人優遇措置が必要
シートベルト義務化って、安全のためより信号待ちで気軽に降りるのを防ぐ目的寄りなんじゃないかと思ってしまう。
それならバイク用エアバッグの義務化で、気軽に乗り降りできないようにした方がよっぽどいいような。当然連結してないとギヤをドライブに出来ないようにするとかもセットで。
>>101
だな
てか俺以外で普段から渋谷辺り運転してる奴一人も居なさそう
まぁ渋谷を運転した事あるってくらいだと慣れない異物感で怖く感じるのは
俺もそうだったから分からないでもないけどね 逆に危ないことになりそうだけど
相変わらずだな創価学会国交省
>>112
自分は日本橋付近なんでやっぱり毎日のように見るし車乗ってても遭遇する。
アレに気がつかないってありえんわな。隊列で走ってるし、音もそれなりにするし。
目立たせるために旗ざお立ててるから「低くて見えない」ってことも無い。 四点で、ボタンひと押しで外せるならいいんでないかな
既存車は不可能かと。
特にジャイロ系、柱が無いぞ。
いきなりスクーターにシートベルト義務かするような暴挙ｗ
>>106
やっぱり業者か つべにうｐしてカート制作で儲けようと
246周辺はよく走る 東京タワーの周辺モナ〜
カートが日本中で走る前に危険性を伝えていくわ 現行車にもつけろって書いてるみたいだけどシートベルト後付できるものなのか？
旧車でもとからついてない場合なくていいみたいな話聞いた気がするんだが
>>106
集団走行だけでなく個人使用の公道カートも出てくると面倒なんで予防的に規制するとか
皆が安全に配慮してくれるわけでなく、公道カート防御性能低すぎる
バイクや自転車も防御力低いけど普及度が違い過ぎるから潰しても支障ないジャンル
要は死文化してたミニカー規格の濫用を抑えることが目的なのでは は？
シートベルト付けたらあれ認められるの？
ならまずは千葉ら城出っ歯を認めないと
あとフォーミュラーカーもな
>>115
だよな〜
国益貢献企業の任天堂に逆らってるから懲らしめられてんだろｗ
本当に安全性の問題だと思って叩いてる奴は絶対実態知らん奴だわ いつも法の抜け道用意して使っているのは官僚や政治家
民間に抜け道使われたら頭来るだろうな
これクラクション鳴らしまくってやったら、煽り行為になるんかね
省令国家日本
詳細は省令によるとなるインチキ法案を国会で成立させ
あとは役人が省令を書き放題 規制大国日本 役人天国日本
公務員が多すぎる いらん省令書きまくり
規制クリアのため日本中書類作りばっかし 、先へ行く仕事が出来ていません
その規制で日本の企業は國際競争力をなくしています
家電、コンピュータ、パソコン、航空機、半導体、鉄鋼、造船 全部負け
残っているのは公共工事、ODA、自動車だけ その自動車もEVで負け
日本の主要産業は全滅
研究の世界も同じ
書類だらけ 研究以外の仕事が多すぎ
働き方改革は規制の撤廃 から
公務員を削減して小さな政府から
>>120
条文として「規制発効前の登録済み車両は除外」にすればいいけど
所有者も少ない利権にもならないあまりに小さいカテゴリーだから
「シートベルト無きゃ付けろ、付けられないなら乗るな」になるかもしれないな >>124
目立つかどうかはともかく事故が多発しているのは事実
規制がかかるのも当然だろ
まあ的外れだとは思うが
シートベルトよりヘルメットだろｊｋ これ、どのくらい遠出してるんだ？
前に鮫洲辺りの国道で見たんだが、都内ぐるぐるだと思ってたからびっくりしたわ。
いやいや、乗るアホなんかはいいのよ死んでも
とばっちりを受ける周りのドライバーを考慮しないとな
遊びのために走ってる車って減らせるわけでしょ
シートベルトは意味ねーな。 有用ならとっくにレーシングカートに付けとるわ。
まあしてもカートだったら車体軽いので「車体の道連れ」で危険性が大きく上がるわけじゃないから別にいいと思うけど、
農作業で使う小型特殊とどう整合を取るつもりかねえ。
あれは体を車体に固定したら危険だぞ？ 横転の危険があるから。
>>130
法的にうぜえから殺そうとしてんじゃね？ｗ
あの車体じゃ絶対ベルト無いほうが安全だよな >>130
多発？どういう事故が起きてるのか出してみ。数字つきで。 >>131
基地が北品川だから鮫洲辺りなら近所だよ
副都心だと渋谷はウジャウジャ、新宿はボチボチ、池袋じゃ見た事無い >>130
ヘルメットだとレンタルで簡単にパスできるけど
シートベルトは強度証明とか必要になるのでは
本気で安全性を心配してるというより
公道カートビジネスをしにくくするのが目的だと思う
マリカーがこの雰囲気を察して撤退してくれたらそれで終わりだけど
頑張って適合させたらさらに規制強化されそう 実物見てみ
こんなんが普通車の横走られたら超あぶねーよ 中国人は国際運転免許持ってないから運転させるなよ
持ってるとしたら偽造だぞ
はねられたときカートと一緒にガリガリ削られるのかw
>>141
いずれにせよこの規制は安全性が目的では無いっぽいね
俺が思うように任天堂の問題なのか>>122みたいな理由なのか
もしくはその両方なのか国側の意図はよくわからないけど
シートベルトで安全性が増す事が無い車体だという事は見れば分かる トラックに引き殺されそうだが
こんなの意味ないだろ
>>149
文系だと「見ればわかる」が通用しないかもよ？
なにしろ法学部に行くのに物理やらなくていいんだからな
そういう奴らが法律をいじっている ID:ouTqx2DV0
他人のふりして擁護するレンタルカート業者
五輪にむけてならもうちょい早い時期にしないと浸透させるの厳しいぞ
都内で運転してるが別にって感じだな
チャリカスのが100倍危なくて邪魔
ロールバー無しでシートベルト義務化って、国交省勇気あるな
転がって首ポッキン、そのまま滑って脳みそポロリを行政で推進っすか
むしろこういう超小型車を普及させれば人身事故も減るだろう
都市部では超小型車こそ普及させるべき
レインボーブリッジを集団で走行していて笑った
いや、笑い事じゃ無いけどね
2トンとかにも並走したり･･･
>>156
実際に都心でマリカーと一緒に道を運転してる人はみんなそう思ってるだろね
多分今回の規制は安全性が目的では無い政治的な何かだろ 言っておくけど原付扱いだから
30ｋｍが最高速度だし基本 道路の端を走行な
外国人にはイミフだろう 研修をしてるのかな乗車前に
最低地上高もきちんとクリアさせろよ
あいつら段差とかで跳ねて本当に危ない
カートのクズどもを大量虐殺しとけばもっと法律が厳しくなるので頑張るが良い
>>162
え、原付じゃねえべあれ？50ccなの？ 運転手なんて死んでいいから、周囲の安全性を高めんのかね
まじであいつら何考えてんの
>>5
ああ、俺の車が・・・
どうせなら撮影してYouTubeに。
と言ったところか。 >>142
歩道を歩く人を優先してない
30kmオーバーで走行してる これは証拠になる
道交法違反のねｗ ＞ 公道カートの事故多発を受け
え？全く報じられてなくね？
電動車イスもシニアカーも道路交通法では軽車両ではなく歩行者扱いなので、
ぐでんぐてんに酔っぱらってても飲酒運転にはならない。
これもダメだよ。
>>165
総排気量〇・〇五〇リツトル以下又は定格出力〇・六〇キロワツト
以下の原動機を有する普通自動車
「原動機付自転車」ではないから、二段階右折やヘルメット着用の
義務はなく、法定速度は60km/hである
以上wiki抜粋 マリカーがこの先生き残るにはトヨタのコムスに総入れ替えすること
マリオカート要素は無いがこれなら国交省も口出しにしくいだろう 公道カートなんて禁止でいいだろ
とっととリアルマリオカートができるテーマパークつくれよ
>>172 言いすぎじゃね。ミニカーって素直に言った方が‥ この国はもう法治国家でも立憲国家でもない
ここまで落ちぶれるとは
>>28
こーゆーのは除外されるんじゃないかな
よくわかんないけど。 >>1
シートベルト・・カートでシートベルトって
役に立つのだろうか
誰なの、こんな役に立たない法律を考えたのは 役に立つかどうかじゃなくて、コスプレして商売する業者への嫌がらせでしょGJ
めんどくさいことになったな。やりすぎな奴らも悪いが規制しろ厨はマジ害悪だ
事故ったらシートベルト関係なくグモって即死だろ
>>180 なんでもかんでも規制しろ規制しろつってる池沼だわ >>182
絶対そうだと思うわ
著作権問題でゴネなきゃこの規制も無かったと思う
あんな全力で任天堂の成果にタダ乗りしてそりゃタダじゃ済まんってｗ >>189 そりゃ本来は業者が考える領分。そういう事全くせずに当局から規制された業種だという前例が残った こんな命軽視な物
日本人なら考えつかない
ゲームじゃないんだから
>>161 ゆくゆくは自転車の免許制だな。許認可ビジネス美味しいです 普通自動車なら前にも見えるようにナンバープレート
原付と同等なら30kmだろ 道交法違反だぞ
まして普通車なら衝撃テストをクリアしないとな
バギーやトライクの規制が増えそうだな
おめでとうございます
信号待ちなんかで乗ってる連中に手を振る人が居るんだよね
どこの田舎モンだか
要するに事故ったら死ぬからやめとけという警告だな
転がったら車体に確実に潰される
バギーやトライクは車両と心中しないためシートベルト着用に対しては反対してた人たちいたけどなぁ
それよりもヘルメットの着用義務化は無いのか
シートベルトとかどうでもいいから、トラック等の大型車に限り
間違って轢き殺しちゃった場合、基本的に無罪にして欲しい
ホント邪魔だわ
>>186
だからwiki転載だってばよ
出た頃は原動機付自動車と呼ばれてた記憶があるんだが、気になるなら
車両法とかひっくり返して細かいこと教えてくれ あれまじ見てるこっちが恥ずかしいからやめてほしい。。
地方にもってけよ。。
もう旬過ぎたよ。
なんで乗ってるねーちゃん、総じて手ふってんのアホ？？
あれに衣装着て乗る連中の心情ってなんなの？
外国人観光客ならわからなくはないが。。
公道がテーマパークみたいになってる東京が本気ではずい。。
>>180
事故って投げ出されて踏み潰されてからワチャワチャするの？バカなの？ >>1
公道の商用利用禁止だろやるべきは
一時移動は認めるとして。 >>207
田舎者のあつまりが東京だけどな
これは発想がまるっきり田舎者なのだよ
踏みつぶしても無罪ならいいけど いい迷惑だ >>206
確かに原付自動車だったね。
当時は原付免許で運転できたはず。 たぶんね、いなかから都会に遊びに来た人が
走ってるカートみて騒ぐという悪循環を生んでるんだろうと思う。
法律施行前に認可受けたカートならシートベルト不要だから意味ないだろ。
シートベルトしても無駄だろ、ミンチがシートベルト付きミンチになるだけで
条例で何とかならんの
自分でぶつかっておいて大惨事とか
巻き込まれた側が悲惨だろ
シートベルトしてるか否か
誰でもできる仕事しかするわけないだろ
警察の平常運転
これ、トライクもシートベルトするんか？
>>217
不遡及の原則ガン無視位やってくれるだろ
そうじゃなきゃ来月施行で良い筈 甘い、本当に必要な人もいるのだろうけれど、
免許制、もしくは主催者が講習後カート貸し出しにすべき。
路駐や短時間の路上停車の車も実際はあるのだし、自転車でさえも
車道を走るものは車だという理解が必要。
もしくはサイクリングロードのように専用道のみの走行。
この危なっかしいの禁止でもいいわ
ぺったんこでマジ見えない
昔、伊豆スカに持ち込んでた奴がいたな。
旋回速度はキチガイみたいに速いんだけど、路面のちょこっとした段差を踏んだだけで
火花散らして反対車線に弾き出されてた。
人間が空を飛ぶ
NO SEATBELT Crashes (HD) [TNT Channel]
これもいいけど、いい加減スマホゲーのガチャも禁止にしろよ
>>228 そうは言うが、本当に必要な人、これでなきゃいけない人、がいたとしても代替手段がないなんて、ちょっとないんじゃないのもう今の時代‥ >>20
俺はお台場周辺に勤めているが、毎日見かける。かなり邪魔。 >>28
それはメーカー純正ではなくバイク屋独自のものだから
バイク屋やデリバリー業者という零細がいくつか潰れてもお上には影響ない >>224
ミニカー登録車が対象だから50ｃｃ以上のトライクは関係ない
でもトライク規格は昔のオート三輪のための法律でオート三輪の自然減と共に消える運命だったのに
オートバイをトライク登録して「合法ノーヘルだぜ」って無茶して死亡事故が増えてきたら
規制強化されてしまうだろうな
「トライクもシートベルト義務化な。かえって危ない？なら乗るな」で、
利用者少なく政治的コネもない弱小ジャンルは容易にひねり潰される カート代やコスプレ費用とかで儲かりそうに無い様に見えるだろ？
昔のパチンコと同じで「利用者数」を誤魔化しやすいんだ。単価高めで。
本当は居なくても「利用者が居た」事にするだけで売り上水増しし易い業態だからのマネロンが可能で、やる業者増えるよ。
>>246
なるほど、マネロンか。
金が集まる魔境では
消費者から直接現金商売できる業務はこういう利点があるのか。 >>173
任天堂にこれとのコラボを頼む方が早かろうな 全車全窓スモーク禁止とナンバープレートを弄ったやつも法律改正しろ。
これはいい改正
だが改正出来るなら他ももっと改正しろ
交通関係の法律は時代に追いついてないの多すぎだろう
>>254
他の法律も時代に追いついてないのは同じ
法律改正するにはとにかく手間がかかるんでな
閣議決定とは違うのだよ >>1
三輪の原付が対照ってことは、ヤマハのトリニティ？だっけ、あれもシートベルト着用義務か。
バイクにシートベルトとかかえって危ない気もするが。 >>259
青ナンバーじゃ無いし、ノーマルのままだと単なるバイクだよ。
似ているのはトライクと言って改造で車軸幅を広げて車扱いにする方法。 >>13
シートベルトとヘルメット両方を義務つければ良いのにな >>227
その車両が車検に通らなくなるわけではなく、
シートベルトの無い車両のレンタカー貸し出しが規制されるんだろうな。
「わ」ナンバーが車検に通らないとかはあるかもしれない。 あんな車高低いの、トラックからだと見えないんじゃないの。
>>267
だからこうなったのでは？
「ほかの車が認識しやすいよう尾灯を高い位置に取り付けることも義務化する。」 公道カートのレンタル行為を禁止か規制すればいいんだよな
>>275
オリンピックの間は交通規制で宅配サービス用などを除くカートの都心乗り入れ禁止が良いかもね。 >>273
原チャリにすら必要なのに何言ってやがる 安全の為にはまずヘルメット義務化すべき。
これしないのは、まさにトンデモ対応、国土交通省は仕事する気ゼロ回答。
ちなみに、日本の道路交通法、運送車両法は過去に遡って法の効果は及ばないこと、知ってますか？
例えば、車でも過去にシートベルトが義務化されてない時代に作った自動車には、運転しても「無いならしょうがない」でシートベルト違反は問えないのです。
つまり、今回オリンピック直前にやっと義務化されても、法律の施工までに作られたシートベルト無しの公道カートはベルト義務がない時代のため「しょうがない」で、警察による検挙もできません。
また、一度ナンバー取得された公道カートは自動車と違い車検も無いので、ベルト無しカートの登録はおそらく何十年も重宝されるでしょう。今の公道カート業者には莫大な既得権益が生まれます。
このことを知ってたら、シートベルト対応では明らかな法の不均衡が生じ、かつ何の解決策にもならないとわかります。
安全のためにはまずヘルメット義務化するべき。
なるほど。シートベルトしてれば運転操作性や周りからの視認性がよくなって事故が起きにくくなるってわけか。
考えたやつ頭いいな。
つい最近も泉岳寺で事故ってたな
クソカート、ホント邪魔
18.774RR
ミニカー原付（水色ナンバー）がそもそも市町村の管轄なので国土交通省は知らん顔。
原付、小型特殊と同じ「普通免許のおまけ」で運転できるオモチャという認識しかない。
過去に警察はこれらを無免許や無登録車両として真面目に検挙したが、法廷でほぼ無罪判決が出てしまうので、最近は検問でもスルーしている。
2018年0
国土交通省が免許毎に運転できる車種を車検証書に明記しないと警察はもう検挙できないよ。車検制度は本当に形骸化してる。
ちゃんと免許取得したら本当に損する社会になりつつある。
俺のジャイロどーすんの？
シートベルトなんかしてたら転けたら逆に死にますけど？
あ、メットは常にかぶってます
つうか3輪もシートベルトとかマジでバカなんじゃないの？役人は
国土交通省が動いても、オリンピックには間に合わない。どうすべきか。
自分は田舎住まいなので、東京都に関与は出来ないが、都民なら住民の声で都議会を動かすことはできるだろう。
具体的には、次の条文
「ミニカー原付の運転手は、ヘルメットを被ること」
を東京都公安委員会遵守事項違反（東京都道路交通規則）に加えればいい。
とにかく住民の安全が第一だ。観光客や業者の顔色ばかりうかがう偽善者を炙り出す試金石となるだろう。
東京都の議員さん、やってみるべきでは。
ベルトやらメットやらじゃないだろ？？
そんなんより先に、強度計算書を提出させろよ
マトモなメーカーのならあるだろうし、カート改造なら一網打尽だろうがよ
>>287
日本の自動車、バイクメーカーは一切関与してない。
パワーユニット部分は、中国製のスクーター。
そもそも、車検が無いから何でも登録できる。
嘘だと思うなら、市役所いってみ。 そしてこれが新しい”軽々自動車”の規格となってトランプさんまたお手上げ。
オリ・パラの時期は全面禁止にして欲しいね、あんな乗り物で特攻されたら迷惑だ
あいつらって、ぜったい群れてるよね
1人で走れないチキンなんだろうな
>>292 それより小さい規格が電気自動車がらみでちょっと現実味が出てきた時代なのでその要求は逆行かなぁ。東南アジアで需要あるみたいなので産業的には推進したそうだし‥ >>286
ミニカー原付が最も活用されているのは、フェリーの接岸しない小島の集落だろう。
元々、第一種原動機付自転車が、国土交通省の管轄外で、オモチャ扱いの物。
その第一種原動機付自転車を改造して屋根を付けたから、法定速度60キロなどのクルマ扱いを認められている。
そもそもレース用のカート、バイクは、保安部品が無く公道は危険との理由で、公道走行登録出来ないのが建前。
50ccとしてミニカー原付登録しても、車検は無いので実際何ccのエンジンにでも載せ換え可能です。 >>1
いや、公道で走らすなよ。危ねえし邪魔臭くてかなわねえや！ >>294
なら、地域限定にすりゃ良さそうだな
難しいんだろうけど >>31
一番楽な方法だから、公務員にとって
だから、海外では標準化してるのに日本だけ遅れて導入とかが多い
最高速度もそろそろ１３０ｋｍとかに上げるべきだろ >>296
それが自然な考え方だと思いますね。
その時代、その場所に合ったものなら、多くの人は受け入れ、利益を享受するでしょう。
一見してあぶない、迷惑感を抱かせるいまのカート商法は、やっぱり野放しにはできませんよね。 こんなんで東京を走って何が面白いのかね。
うじゃうじゃ居る、車、人、自転車を警戒しながら運転とか罰ゲームだろ
面白い面白くない以前に
車検いらないのは便利だと思った
>>300
＞うじゃうじゃ居る、車、人、自転車を警戒しながら運転とか罰ゲームだろ
つうかむしろ警戒「させてる」件 >>38
規制する法律待ち、死人待ちと言ったところか？ 残念だけど、今回のシートベルト規制は国土交通省の責任逃れでしかありません。
規制の始まるのが、オリンピック直前ではほぼ黙認と変わりません。
ましてや、規制前に登録されたベルト無しカートに「シートベルト違反」は適用されません。
正規の自動車でも、シートベルト義務がなかった頃の車は、シートベルトがなければ着用義務は無いのですから。
まさに、「泥棒捕らえて縄をナウ」のごとし、目の前の業者には甘い対応しかしませんね。、国土交通大臣。
そこじゃないだろwやるなら…
ロールバー、ヘルメット、四点式シートベルト、グローブは最低付けないと。
早速事故ってんなｗ
シートベルト施行される前に運行禁止になるわ
『既存の車両を含めて』 メーカーに改修義務を課すのなら国土交通省は仕事したといえますが、実際なにもしないですよね。
現実、1960年代のクラシックカーについてシートベルト設置義務、着用義務はありません。
車検をしている普通自動車でさえ、保安基準は製造した時点であり、それ以上は課されません。だから、ベルト義務化は無駄なのです。
安全のためには、まずヘルメット義務化が有効。昔、バイクもそういう流れで今定着しましたよ。
4点か5点式になると思うんだけど、カートは構造変更がなんかで4点で車検通るんか？（つーかミニカーはもともと車検とかないんか？）
ジムカーナやってる時構造変更で後部座席取って乗員変更した時4点で車検通せなくて泣く泣く3点もつけたままだったで
>>1
いやだから、シートベルトとかいう次元の問題じゃないだろ・・・
お役所だなあ >>313
車格的にヘルメット被らせるのが先決だよな
曲がらないバイクみたいなもんだからシートベルトとかハンドルとかより先ず本人の防御力上げないと 国交省のシートベルト規制前になんとか対策しなければ、ゲーム感覚のドライバーに都民の生活が著しく脅かされる日々が延々続くでしよう。まずドライバーに安全運転の自覚をうながすため、ヘルメット着用は必須だ。
あなたが都民なら、住民の声で都議会を動かすことはできる。
東京都公安委員会遵守事項違反（東京都道路交通規則）に「ミニカー原付の運転手は、ヘルメットを被ること」とだけ加えればいい。
模範的なミニカー愛好家はずっと前からやっていることだ。バイクと同じ、その覚悟があれば、防衛運転にも力を注ぐ。
カート業者も、今のレースは全てヘルメット着用していることを踏まえ、自主的な行動をして欲しい。
住民の安全安心は第一だし、観光客にも安全に楽しめるものを提供することの双方に配慮しないと、この問題は外国人観光客との対立の象徴となってしまいそうだ。
そもそもオープンカートのシートベルトはドライバーを守れない。先ずはヘルメット義務化から。
>>274
＞>>270
＞東京都の条例で禁止できないかな
特殊な車両だから、
＜国際免許での借り受け走行は禁止＞
ぐらいなら出来そうだけどね。
普通のレンタカーとは違う訳なんだから。
てか、自浄努力が無さそうだから、営業元を締め上げて廃業させる方が良いのかもな。 だってマリカーはもう立派な東京の観光資源になっちゃってるからね
これが楽しみで来日する外人も多いから
人力車と同じだよ
周りの車が気を付けるんだよ
>>317
そもそも、街中で原付レースごっこを企画する時点で自己浄化作用は期待出来ないですよね。
マスコミ各社の報道も、ジャパン観光の目玉扱いなので、無くすことよりも、安全性の確立に先ずは尽くすことが発展的議論につながるのではないでしょうか。 そもそも中国人の国際免許ちゃんと調べているんだろうな
フィリピン渡航歴のないフィリピン発行の国際免許で六本木を走らせてんじゃねぇよ
事故が起きないようにどうするかってのが一番問題なのに
シートベルトだヘルメットだと事故が起きた時のことを考える頓珍漢。
論点を勘違いした対応。
そもそもまだ一度もマリカーによる大事故が起こってないのに大袈裟にしすぎ
自立式じゃない3輪いじっただけのミニカーにもこの規制できんの？
何をくだらないことを(笑)
さっさと原二レベルの原動機付きミニカーやフル電動チャリを走れるようにしろよ(笑)
ほんま、日本を何十年遅らせる気だ？
事故多発してないだろｗｗｗｗｗｗ
桜田門のお膝元でマリカーごっこするから
癪に障ったんだろ
なめられてんだよ外人に
>>322
観光バス事故で多数の死傷者がニュースにでたとき
「何で対策してねーんだよアホか」
って言わないのな 「カートは公道禁止」
たったこの8文字でいいのにグダグダとマヌケなことを。
ヘルメットなし シートベルトなし で良かったんだ？
チャリの傘差し運転禁止するより先にやれよ
>>320
実際フィリピン免許は、出来がいい
本物と同じ工程で作られてるっぽい シートベルトすれば事故がおきなくなるのか？
どういう理屈だｗ
>>333
？
事故起きた時の怪我の軽減のためでしょ ジャイロのミニカー乗ってるんだが、後付のシートベルトなんて
どうすんのよ？
規格無視で取り付けなんて意味無くないか・・・・・。
>>333
アライ、ショウエイ、カブトも入れてあげて。 あと２年も野放しｗ
さすが都内の住宅地を（夜間も）低空飛行するヘリコプターを
野放しにしているだけのことはある。
>>336
車検制度上なら現時点稼働の車に、今後の保安基準は関係ない。
後席ベルトの無いマイクロバスだって、まだどこの会社でも使ってるだろ。設置義務のある車両じゃないから。
不安なら警察に聞いてみな。 公道カートは論外だがノーヘル自転車も禁止にしてくれ
あれも本当に危険
>>339
こういうタイムリーな事に、野党は力を入れてほしい。
特に、都民ファーストって言った…誰だっけなあ。 「７０歳は公道禁止」
たったこの8文字でいいのにグダグダとマヌケなことを
アクセルとブレーキ殺人テロやめろ
任天堂のゲームのマリカーもシートベルトを付けるCGにして欲しいわ
>>344
むしろヘルメット推奨
OGKカブトがデザイン担当で。 いやいや・・・乗ってるヤツの生死は如何でも良いんだよｗ
ベルトの問題じゃないだろ、被害は大抵日本人が被るのに何考えてんだよ
今までベルトも無しだったのかそっちの方がビックリだ
公道を堂々と著作権違反のおもちゃカーが占拠してる姿は日本の景観と品性を損ねるだけなので即刻規制しろよ。
あと2年、こんな現状に都民は耐えきれるのか､､
そもそも、既存50ccパワーユニットで、原付スクーターのトロトロ走りを継承してないのは何故？？？
排ガス規制してる東京なのに、環境に良くないのはあかんちやうの。
>>356
レース車両がそのまま街中を走るのって、すごく違和感を感じる。みんな注目して当然。
祭りイベントみたいな扱いの、道路使用許可とガードマンはつけるべきだと思う。 シートベルトよりヘルメットだと思うが、
とりあえずジャイロ終了のお知らせだな
先導してる椰子居るじゃないか、そいつを取り締まれよ
>>361
右足ブレーキでも踏み間違いするし
しかも大惨事になるし リジッドフレームだから、加速中のコーナーで内側の車輪がなんかに引っかかったりすると飛ぶよ
うちのジャイロXミニカー、2年くらい乗ってなかったから久し振りに整備しようと思ったけどこのまま廃棄するわ
シートベルト問題とは少し外れるけど、
最大の問題は、外国人が人身事故の加害者となった場合にどう責任をとらせるかだよな。
賠償については損害保険をカート会社がかけることで補えるが、過失運転致死傷罪の捜査は本人が警察の捜査に協力しないといけない。
検事取調や公判出廷日の日本への渡航費は会社は負担する覚悟があるのか？
そもそも、外国人に日本の刑事手続きは難しい。国外退去させれば楽だが、被害者のいる交通事故ではこの方法は使えない。
外国人犯罪の捜査、出廷は領事館や犯罪者引渡条約がおおきく絡む。
特にブラジル人、中国人は帰国されたら、二度と日本に来ないから軽傷事故でも、身柄確保（逮捕、勾留）せざるを得ないだろう。
カート会社は、そこまで想定してるのかね。
地方の人には分からないかもしれないけど俺は埼玉県ていう東京の隣に住んでるんだわ
まぁ埼玉県の中では田舎の方なんだけど、このカートが公道を走ってるのを見たことないんだよな
友達もみんな見たことないって言ってるし、カートが本当に公道を走っているのか実際は怪しいです
マリカー集団は前後に伴走車を義務付けた方がええやろ
いくら4輪と言っても無防備すぎるわな
え？
あれってシートベルトなしで走ってたの？
事故って死ねばいいわ、馬鹿外人なんて。
というかあんなポチモンのカート走らせるって、店舗はやっぱ支那人経営なんか？
というかバイクと一緒だから下手に車体に括り付けると逆にあぶないのか、アレ
もう一つ指摘させてもらうと
外国人の国際免許って、正規のものか怪しいよね、、
これで事故すれば、警察が免許の写しを取るけど、もし偽造免許だったら、無免許運転だよ。
そのリスク承知して、クルマを渡すのは当然無免許運転の幇助という、りっぱな犯罪。
運転致死傷罪についても同様です。
人身事故あったら、カート会社はどうするのかな。
国土交通省、監督責任無いの？
支那人の国際免許て9割がた偽造だってニュースでやってたな
ジャイロをノーヘルで乗ってたアホ共は小型二輪の免許とっておとなしくメット被って原2乗れってことだな
築地問題解決のチャンスだぞ
豊洲に大規模化なカートレース場作って大々的にやらせろ
ネット配信設備とかいろいろ整えれば客くんだろ
まずドライバーに安全運転の自覚をうながすため、公道カートにヘルメット着用は必須だ。
あなたが都民なら、住民の声で都議会を動かすことはできる。
東京都公安委員会遵守事項違反（東京都道路交通規則）に「ミニカー原付の運転手は、ヘルメットを被ること」とだけ加えればいい。
国土交通省も警察も対応が遅いなら、都民は東京そのものを動かすことができる。
そもそもヘル着用は、模範的なミニカー愛好家はずっと前からやっていることだ。カートはバイクと同じ、その覚悟があれば、防衛運転にも力を注ぐ。
カート業者も、今のカーレースは全てヘルメット着用していることを踏まえ、自主的な取り組みをして欲しい。
都民の安全安心はもちろん第一だし、観光客にも安全に楽しめるものを提供することの双方に配慮しないと、この問題は外国人観光客との対立の象徴となってしまいそうだ。
そもそもオープンカートのシートベルトはドライバーを守れない。先ずはヘルメット義務化から。
とりあえずジャイロアップより安定して物積めるミニカー開発してくれ
>>380
それが、ミニカー原付の正しい発展型ですよね。
日本人らしい発想だと思いますね。
誰が、カートを原付登録なんて考えたのかね、、 本家マリオカートもシートベルト着用になるのだろうな
カートのエンジンって本当に50ccなの？
爺さんのカブ車より大きな重たい車体で
街中をスイスイ走ってるのは不思議。
特にマリカー業者のは、怪しいよね。
排気量が適正か、排ガスがクリーンか
国土交通省は検査するべきだよ。
飲酒運転禁止とか、ドライバーや同乗者以外のやつが危険にさらされるのは義務化すべきだが、
ドライバーや同乗者自身が危険なものをなぜ義務化するのか？
自己責任の範囲だろ。
>>388
無免許運転や不正改造車両に轢き殺されたい？
自分の家族が跳ねられて、その裁判の被告は
既に出国していたら、どうするのかな？ エンジン搭載も禁止して足でコキコキ漕ぐやつにしよう
オートバイとおなじく、カート自体はあってもいいものだと思いますね。
しかし、昨日も外国人が運転してお店に突入する事故がありました。
たまたま幸運で人はいませんでしたが、いずれ子供連れの家族を跳ね飛ばす時は、そう遠くありませんよ。
運転手よりも、カート業者の責任が大きいのですけどね。
>>1
2020年とか、遅すぎる。
今年の7月には、実施しろよ。 いやこんなもん、オープンカー+4輪バイクの扱いにしないとだめでしょ。
シートベルト+ヘルメット（フルフェイス）+プロテクター必須にシロ。
つか公道禁止ですむ話だろ。サーキットでやれよ。
どうしても公道でやりたきゃ、占有許可取って封鎖してやれ。
>>388
>>389
マリカー規制ではなく、シートベルト規制のことですね。
おっしゃるとおりです。ごめんなさい。
ベルトは義務化されても2020年、それ以前のカートに義務はない、こんなのザル法の極みです。ベルトでは安全保障できませんよね。
約40年前に、オートバイのヘルが義務化され、最初はみんな嫌でしたが、だんだんヘルメットも洗練されて着用率は高まり、今文句言って被らないのは、御存知のとおり珍騒団だけです。
カートも、そのような穏やかな移行がよいのでは。 趣味じゃなくて貸出前提で車両を用意しているからね
エンジンが非力で交通量の多い都内を走行するには不向き、そもそもブレーキの効きが弱い
規制を厳しくして排除する方向で進めて欲しい、昔の３無い運動みたいに
>>386
2stエンジンだし改造してあるだろうし
排ガス規制は古い車体だからゆるゆる >>398
尚更、行政による指導が必要としか思えない。 >>400
2点でも3点でも、ひっくり返れば
人間もみじオロシの出来上がり あんな構造物に括りつけるとかえって危険でしょ？
しっかり研究しないで安易な規制に走るのは、辞めて欲しい。
>>405
国土交通省の、当事者意識は酷いですね。
2020までは放置だし。
明日には死人が出るかもしれんのにね。 あんな衝突安全性のしの字も無いカートで
車体に人間くくりつけたら、一緒にミンチになるよ
ドライバーは放りだされるの前提でフルメットと脊髄パッドとプロテクターで
車体とは別に転がる方がまだしも助かる確率は高い
