【JAL緊急着陸】国交省「重大インシデント」に認定　格納庫に調査官3名を派遣 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>3枚

JAL緊急着陸は「重大インシデント」


日本航空機がエンジントラブルで羽田空港に緊急着陸した問題で、国土交通省は事故につながりかねない「重大インシデント」と認定しました。

5日午前11時ごろ、乗客乗員251人を乗せて羽田空港からニューヨークに向けて出発した日本航空6便が離陸の際に左エンジンから出火し、緊急着陸しました。日本航空のこれまでの調査で、トラブルの原因は鳥などの衝突ではなく、エンジンの内部にあり、後方にあるタービンの羽根の損傷やカバーに空いた穴が確認されています。

国交省は、今回のトラブルを事故につながりかねない重大インシデントと認定しました。これを受けて、国の運輸安全委員会は機体がある羽田空港の格納庫に調査官3名を派遣し、原因の究明を進めることにしています。

配信2017/09/07 07:02
テレ朝ニュース
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000109467.html

北の破壊工作かな、自衛隊の戦闘機の配線もワザとやってたみたいだし

収入印紙デント

まーた国土交通省が仕事してるフリしてる

広島空港でテロ紛いの着陸して
空港設備を壊した韓国機を
重大インシデントどころか
当該機の韓国人機長を匿って
いつのまにか国外に逃がす手助けをした
あの国土交通省

あれも大惨事だよね？
でも広島のインシデント直前に別の空港で
着陸をダブルブッキングしたとかで
担当の自衛官を叱り飛ばしたよね？
その直後に韓国人機長は無罪放免で逃したわけ

陸と空の交通インフラも不動産もあれもこれも
国土交通省の管轄なんだよね
創価学会が支持母体の公明党議員が
大臣やってるあの国土交通省
日本のバイク環境を締め上げて
売上を全盛期の10分の1に激減させても
何の責任も取らないあの国土交通省
交通と不動産って何の関連もない
ちょっと権限を集約しすぎなんじゃない？

チャメシ・インシデント的な

偽名使って整備に潜り込まれたら防げんよな、黒電話に忠誠を誓うように刷り込む学校が日本全国にあるのが問題

777は１基止まっても離陸できるらしいけど、離陸時に壊れたってのはヤバイよな

今飛んでるのも危ないな

飛んでるものはいつか墜落する。

私は絶対に飛行機に乗らない。

◆１２３便の乗客が、手が震えて止まらない中書いた遺書のことを決して忘れない！◆

朝鮮工作員の仕業か

工作員なら墜落を企てるよ

JALはやっぱり怖くて乗れない。

立っているものはいつか倒れる
だからわたしは寝てる

格納庫をまさぐる

エンジンはGEよりロールスロイスのほうが信頼できるな

>>9
おとついの夕飯なんだっけ

これは完全に整備ミス。素人でも判断できる。JALはすべての所有機を点検すべきだ。

>>7
お前さんの日本語の方がヤバいわw

国交省（ｒｙってやつ？

鳥じゃないとなると
置き忘れた工具か

インシデントなんてカタカナ用語を氾濫させんなよ。
元々は大事故の一歩手前の「出来事」で最初は使われ出したが、その後、「事故後の案件」でも使われ出した。
この用語は最近、意味が拡大解釈され過ぎてむしろ混乱させる事案「インシデント」となってる。
もっと、事故のケースごとに多少助長しても正確な日本語を使うべきだと思う。

創価学会が国交省大臣やってんだもの・・・

真実は明らかにならずともよい。
工具の置き忘れでもよい。

またバカ労組か

>>21
わいもこれに賛成やな

>>21
それでいい。

いいんだけど、結局、中身は伏せてアンダーコントロールしちまうんだからあんまり意味ないよ

原因が分れば、対応を考えられるからな
一つの原因追求が安全性を上げるし

それに今、飛行機エンジンの性能が良くなって
二基しか積んで無いの多いからな
二基とも同じ原因で同じに壊れると大変だし

機体整備をテヨン系企業に委託してると聞いたが
まだ任せているなら<丶｀∀´>テロでFAだろ？w

定期的なエンジンのメンテナンスが今はシナに丸投げなんだってな
事故が増えるハズだわ

重大インシデント宣言で調査官3名派遣って超絶やる気満々？
重大じゃないと多分1人とか内部報告書で調査終了レベルかな

>>4
まさにソレ

中国の防空識別圏の問題でも重い腰をあげずじまい、首相が動いたから良かったものの
特亜への忖度？が非常に怪しい

チキンを解凍するのを忘れていたのではないのか

あと国内の標識も、英語と中国語とハングル併記にして国際化みたいなノリも非常に非論理的
既に、ベトナム人やブラジル人やタイ人だって増えてきている、真に来た人が理由ならポルトガル語やタイ人などなども併記を進めなきゃおかしい
実はグローバル平等化を進めているように見せながら特亜化だけ図ってる差別的な政策をしている気がする
そういう思想は東アジア至上主義というあるいみ白人至上主義と同じ思想を患ってると思う

>>20
旅の無事を祈って、お賽銭投げ込みかもよ。

14人の女性、それぞれの「アメリカン・ビューティー」が美しい（画像集）
http://uteri.hatenablog.com/entry/archives/12.html

犯人は帰化済み在日朝鮮人整備員

>>11
今回は、マジで墜落の一歩手前だぞ…

>>21
無知がアホ晒すな。インシデントは
きっちり定義されてる国際用語だ。

>>25
医療現場でも、最近やたらとこのカタカナ用語を馬鹿みたいにみんな多用してんのよね。
インシデントって言うだけじゃ、一体どのレベルの事故(それとも事故前？ それとも事故後のクレーム？)なのかサッパリわからない。
ほんと、こんな言葉を安易に使い回してる奴は馬鹿だと思う。

>>38
だからさ、そのインシデントに対応する日本語が無いんだよ。
つまり、インシデントだけでは意味が沢山あり過ぎていて、日本人には曖昧すぎるんだよ。
結局、その意味を問いただして、インシデントの中に含まれる意味の中から、そのケースに見合う日本語で説明しなきゃわからんの。

今月はかなりまずいインシデント8件がありました。
と言う馬鹿よりも、
今月は患者からのスタッフ対応の遅れによるクレーム3件、薬の渡し間違え2件、名前の確認ミスが3件、薬の紛失が1件ありました
と、助長でもハッキリと日本語で説明する癖をスタッフはつけたほうがいい。

インシデントだのエビデンスだの語彙が貧弱すぎるだろ
市ねばいいのに

CV:石塚運昇

明治期みたいに造語してくれてもいいよな、最近「漢字単語」造らなすぎ。
中国はいまも造語したりしてるが、それは割と悪くないと思うんだよね。

>>18
お前の方が・・・

エンジン内部が壊れる重大インシデントは割と多い

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2080
2013年12月13日　ボーイング式777-200型　エンジン内部の破損

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2056
2012年10月20日　ボーイング式737-800型　エンジン内部の破損

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2023
2011年07月08日　ボーイング式767-300型　エンジン内部の破損

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2022
2011年06月27日　ボンバルディア式DHC-8-314型　エンジン内部の破損

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2010
2010年11月28日　ボーイング式747-200型（貨物機改修型）エンジン内部損傷

>>40
本物のバカだったか済まんかった。
そんな頓珍漢なバカはお前だけだから
余計な心配すんな。航空機事故の
話で使ってるのに他に取りようが無い。
この件の場合当該事故が the incident で
あって唯一無二だがこの説明も
全く理解出来んだろうなあ。

年寄りにとっては入れ歯の安定は重大問題だよな

エンジントラブル如きはチャメシインシデント

>>47
飛行機の場合、どのレベルまでがインシデントになんの？
機内で客が暴れるのはインシデント？

てかさ、「事故」じゃなんでダメなん？

やっぱりテロだったの？

煙を噴いてるエンジントラブルなんだから、まぎれもない事故 (故障) だと思うんだがなぁ。
なんでわざわざインシデントなんて用語を使うわけ？
昔からこんな言葉を新聞や雑誌は使ってたっけ？

>>50
ISO22300のインシデントの定義を
見て判断しろ。
全世界共通の国際標準規格だぞ。

インシ…ン？

>>51
誰も死んでないしけが人すらいない。
日本みたいな土人国家だとそういう
事例もきちんと取扱いを定めないと
隠して放置して重大事故に繫がるだろ。

>>4
あれだけ激しく建設、国交叩きをしていたマスコミが
創価が国交大臣するようになってからは「報道しない自由」を貫いているw
創価大臣が事故現場に見学（仕事してますアピール）に来たときは報道するのにね

>>54
つまりどういうことよ？
インシデントって用語は業界によって厳密に定義されてる言葉って事をお前は言いたいのか？
俺はそうは思わんよ。
他業種じゃインシデントって言葉はかなり曖昧に使ってんだよ。

>>56
人が死んでいる事故なのに埋めて隠してしまう国を知っているんですが、土人国家以下でOK？

>>58
少なくとも航空業界ではキチンと定義されているな。

>>57
だよねえ、マスコミがグルになって日本の機関を潰しながら乗っ取って行ってるんだと思うわ

>>56
ケガ人が出なければ事故扱いにはならんってことか？

>>60
つまりね、厳密に定義されない業界ではインシデントなんていう用語は乱用すべきではないと思うわけよ、俺はな。
それだけインシデントって言う言葉には広い意味があんのよ。

>>63
法律で「航空事故」と「重大インシデント」の定義は決まってますが

>>64
航空業界の場合、重大インシデントとはどのレベルから言うの？
インシデントと「事故」や「故障」との違いは何？

10大インシデント、だと年末感

>>4
交通と不動産ね　戦後混乱期に日本人から土地を奪ったのが
朝鮮人だから　駅周辺の良い場所はみな朝鮮人の所有
再開発で賠償金をもらって郊外に出たり不法占拠で儲けた
朝鮮人経営のパチ屋は巨大な土地を持っているだろ
みな混乱期に分捕ったものから転がしたりして拡大した

ボーイングだろ　機体が悪いとは言えないよな
8月12日にANAもあったしな

この数日で辞めてった奴を追え
本国に帰ったらもう見つかんないと思うけど

明治期と違って新語を作れないのは
今は国際的に共通の用語を使う必要があるから

エンジンのC整備は、中国に丸投げしてるって本当？

ＪＡＬの機体整備は朝鮮企業がやってんのか？

>>3
入院中にニヤッてしてしまったじゃねーかw

>>41
それな
ホームページに載せといてほしい

＞「重大インシデント」と認定しました。

それはアクシデントと言うのでは？

>>18
片方生きてれば一応離着陸は可能らしい
もし両方同時に死んでたら滑走路にはたどり着けんかったかもしらんな

>>21
事案でいいよね。
マニフエストとかもいらっとくる。公約をカタカナにすんな。っておもう。

>>72
自己解決
https://www.j-cast.com/tv/2017/09/06307765.html

>>60
答えになってないw
これで人をバカ扱いか、、
これは想像だけども、学歴自慢して他人見下すのはやめといたほうがいい。間違ってたらごめん。

事故ではありません
ヒヤリ案件です

>>55
イミシン

>>78
たいていの些細なケースは「事案」で済むね。
あえてインシデントなんて使う場合は、個々の責任の所在を有耶無耶にしたいがために、あえて色々な意味に取れる用語を使いがち。
本来ならば、重大な事故手前の事案が発生した場合は、より詳しい情報を言葉に付加しなければ余計に現場が混乱するだけだ。
あえて不都合な事案を隠すためにインシデントなどという用語を乱用する馬鹿がいるから腹が立つ。
今回のケースも、とりあえず「原因不明の重大なエンジントラブル」の事案で良い。
重大なインシデントと言われて、人はどれだけの情報が得られるだろうか？
「で、結局なにが起きたんだ？」と聞き返すのが普通だ。

インシデント？
日本語でおｋ？

ポリデントはどのくらい重大なの？

パーシャルデントってどこの会社のだっけ？
ライオデントはわかりやすいけど