2スト4輪車の究極、SJ30ジムニー総合7 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>10枚

位置乙

早く潰せよ。

おまえがな

けっきょく、「エアコン」じゃなくて「クーラー」なんですか。
除湿は、ガラスの曇り消しとか、できないんですね？

いちおつ

>>5
この時期はデフォッガで温風当てれば消えるじゃん
夏場はクーラーでも曇りは取れるはずだけど…？
サイドとリアは知らん
知ったこっちゃない

バカはこんな車に乗るなよ

30年も前の車に「ガラスの曇り消し」なぞ期待しちゃいかんぞよ
雑巾で拭きながら乗るのがデフォぢゃ（デフォッガだけに）

そもそも気密性とかないしな
クーラーに頼るより雑巾のほうが早いし確実

JB23以前のジムニーは同時代の他車種と比べても
快適装備が貧弱だからな

普段からガラスの内側に曇り止め塗って、
綺麗に拭いときゃ、そんな曇んないけどな。
曇り止めは曇ってから塗っても効果は半減。

そー言えば窓が雲ったら雑巾で吹いてる

30手放すとしたら、ジムニー等クロカン専門店に持ってくといいのかな？
買ったのはヤフオクなんだけど、売るのは怖いｗ

まだ売ると決めてはないけど

精神科でも行って見ろw

大量に塩カル撒きまくってる厳寒期は乗りたくねーな

スズキ車全般に言えることだなw

バンパーってまだ純正部品でるのでしょうか？

外装部品は期待しないほうがいい

普通に販売店に問い合わせろよ
もし純正パーツカタログ持ってなかったら恐ろしく安いから買っとけ

11のバンパーでは車検無理ですか？><

>>20
幅同じだから、持ち込みででOKかな。
指定工場だと、嫌がるかも

>>20
継続？新規？聞くの忘れてた。
新規だと、厳しい

別に純正でなくても普通に車検通るやん

新規で社外バンパーだと長過ぎたり短すぎたりでめんどい事になりがち
前者だとハネられるし後者だと勝手に全長縮めて登録されたりする
継続ならどうでもいい

だから純正バンパーじゃなくても普通に登録できるやん
足場単管でもアングル材でも全長合わせて取り付ければOK

サンマルかぁ〜。
何年も前から一度は所有してみたいと思ってたけど、ずっと憧れのままで未だに乗れてない。
地方都市に住んでるんだけど、2スト4速の550ccってのは通行の妨げにならないぐらいの動力性能はある？
2ストの車なんて乗った事なくて色々と不安なんだけど、買うなら3型以降かね？

最高速90キロ、高速道路走行不可、近所迷惑。

これさえ耐えれれば大丈夫です

太陽の牙ダグラム

3型以降の方が後代と色々部品流用出来て便利だけど
1型2型でも愛と根気と諦めがあれば割とどうにでもなる
個人的にはインパネは前期中期の方がカッコいいと思ってる

新しい方がなにかと改良されてるけど
インパネは鉄板が気に入ってる

もう15年くらい前だけど前期型は内装部品が出なくて苦労したな
今は4型幌だけど部品頼むたびにドキドキする

3年くらい前だったか
鉄板インパネ型の空調コントロールワイヤーを頼んだら
普通に出てきてちょっとビックリした

これが無いと困るって部品はまだまだ新品買えるし、廃盤になっても社外品とかあったりして何とかなると思うよ。
後期型はインパネの樹脂が劣化して白くなるけど、ワコーズのスーパーハード塗ったら新車のように綺麗になってビビった。

30乗って今年で10年目だけど、そろそろ幌車に乗り換えたい気もしてきた。

サンマル幌に乗って20年

オープンで気持ちいい季節なんて一年のうち僅かしかないが
それでもあの爽快感は一度味わってしまうと止められない

「バイク乗りのオレにとって、車イコール屋根を買うようなものだから」と
JB23乗ってるが
やっぱり車のオープンだと、また違うんだろうな・・・

フルメタルドアの場合爽快感はあるけど開放感は無いんだよな
屋根が無い事による軽さと重心の低さが心地良い

>>34
うぅ…その言葉で背中を押されてしまう。
あぁー、錆の少ない幌車ないかなー

>>35
俺もバイク乗り。
GT380に乗ってる。

>>35 幌という屋根があるじゃないか！
ちなみにオレもバイク乗りだが
車のオープンはバイクとは違った気持ちよさがある

>>36 ジープにも乗ってたが
ドアまで外して走ると開放感はたしかにある
でもボディから巻き込む風が体を左右に揺さぶるように当たるから意外と疲れる
さらにフロントウィンドウを倒して走るなんて
かなりのやせ我慢が必要だったりする
ドアがあったほうが気持ちよく走れる

>>37 幌車に興味があるなら一度は体験してもらいたい
それでもし自分には合わないと思っても
そこそこの値段で売れるから心配ない
フレームとエンジンさえ生きてれば何とかなるのがジムニー
いざとなればボディはフルFRP化も出来るさ

泥遊びしないんだったら幌が気持ちええよ

幌車のジムニーで、上士幌町、行きたい。
国府田マリ子と、幌ジムニーで、旅に出たい。
美しい自然の中で、マリ姉と、あいしあいたい。

よくわかんないけど
頑張って下さい…

馴染みのジムニー屋に30FKが眠ってて欲しいが、既にジムニー二台持ちだから辛い

スズキはFKドア再生産しないから
事故でドアが再利用できなくなった時辛いね

>>42
jジムニーは買い換えじゃなくて買い増しになるんだろうね
３０は手放せないけどJAはそろそろ買い換え時かなｗ

なぁにFKドアなんぞ素のドアをサンダーでカッ飛ばせばええんや

なぁに。かえって、免疫力が付く。

なぁ、サンマル1台で生活してる人いるかぁ？
転勤になりそうで、その家の駐車スペースが軽一台分しかないそうだ。
今メインで乗ってるプリウスは売る事にした。

>>47
呼んだ？通勤から買い物まで高速使わなければ何とかなる

おらは
高速も使うよ
たまにね

>>47
近所迷惑さえｸﾘｱすれば
良いんだけど､、、

マジか！みんなさすがだな！
地方の政令指定都市の中心部に転勤らしいんだけど、街中走行をサンマルでするのは違和感ありそうだな。
しかし、俺はプリウスを切る！笑

>51
漢だな??

俺も…20代までは30一台でなんとかやってたよ
今はそうじゃないのでなんとも…

自分も、去年まではSJ30で片道25キロ高速道通勤をバンバンやってたけど
30歳過ぎてくると気力等が厳しくｗ

(気持ちが)若くて独り身なら30一台でもいけると思われ
自分でメンテできないとダメよ

みんな凄すぎ！
サンマル1台で過ごしたとか、高速通勤したとか気合いが違うな。
俺も4月からはそんな変態になると思うとドキドキするぜ！
ちなみに幌車で外装もユーザー車検で毎年指摘されるぐらいボコボコに凹んでるわ。
幌も破けててテープ貼ってるし、塗装もハケ塗りだから自家塗装バレバレだし、マジでこれ1台で過ごすと考えると不安がデカい

通勤通学買い物はもちろんちょいちょい山にも行ったりしてる
ただ車全く詳しくないし金もあまり持ってない
とりあえず買ってから半年間はなんとかなってるけど今後色々あると思うと心配だけど楽しみっちゃあ楽しみ

ワシは28年前に新車で30買って今でもそれに乗っておるぞ。
整備代やら改造費を含めると500万円ぐらい今までに使ったかもしれん。

メインカーは軽トラだが、お洒落して格好付ける時は30に乗る。

3型バン買ったよー
昨日納車されたよー
どこもかしこも渋いし吹けないからとりあえずキャブ外して分解して清掃のため灯油漬け中…

あまりに調子悪すぎて前に乗ってた1型バンとのギャップに戸惑ってる
アクセルのツキが悪い、アイドリングの700回転を綺麗に維持できない、アクセルオフでエンストする…ってのはキャブと点火タイミングが悪さしてるんだろうか
ピストンリングの摩耗とかクランクシールの摩耗とかでの圧縮低下とかも要因として絡んできてたりするんだろうか
1型の時は勢いでエンジンごと全部降ろしてバラしてリフレッシュしちゃったからわかんないや…

サンマル乗りにもなると、買った店を頼ったりは、しないんやね・・・

お店に頼ろうと思った事はないな。
農家で倉庫もあるから道具さえ揃ってれば何とかなる。
調子悪い30って整備されてないだけだと思うな。

車体のパッキンは変えれるところ全て交換してキャブ掃除するば問題なく走るはず。

こっち田舎だからなぁ
車屋とはいえ2stキャブ4輪触れる人なんて今ほとんどいないだろうし
いても大抵年配でやっつけ修理というか場当たり的な対処やってくる人多いし…
それならば例えいじり壊しても自分で手を入れて把握したいと思ってこんな事になってしまった…

とりあえずキャブを完全に仕上げて、インマニのリードバルブ部の滲みを対処してからエンジン回してみる事にするよ
それで駄目なら大手術と…

>>60
昔はマニホールドの内側を鏡面仕上げとかしたな

ヨシムラスズキはぴっかぴか
対してホンダは「鋳肌のざらざらの方が気化が促進される」と、
ワークスレーサーでも磨かない方針だとか
1980年代後半のバイク雑誌の記事だけど

今でもその方向だよ
常にカチ回すレースユースならごく少々の違いは出るけど
普通の一般用途で鏡面加工は手間暇の割には得るものは無いに等しいよ

>>63
あと結合段差の研磨ね

ヨシムラ２ＳＴいじってた？

メーカーと町工場の考え方の差。
流体力学的にはつるっつるより、微小なざらざらがある方が気流の流速は上がる。

いねやヨシムラが２STでポートつるつるにした話を聞いた事ないんで聞いてるのよ
Γ４００乗ってたんで気になってね。

>>66
ゴルフボールの表面の理論ですね

フルトラとポイントのデスビキャップって双方で違いあるんだろうか
前期のパーツリストしか持ってないからわからないや…
違ったら誰か品番おせーてくれぇ
ついでにローターの品番も…

違いはわからぬ

3・4・5型用より
ｷｬｯﾌﾟ(ND) #33321-80120
ﾛｰﾀ(ND) #33310-80130
ﾊﾟｯｷﾝ(ND)#33324-79610

>>70
ありがとう…ありがとう…
パーツリストよく見たらフルトラ用のページも載ってた…すまない…すまない…

前期用の品番は

ｷｬｯﾌﾟ(ND) #33321-80110
ﾛｰﾀ(ND) #33310-63211

になっててパッキンは設定無し
図も見るとキャップ形状違うしやっぱり同じようで別物なんでしょうね、そらそうですよね
お騒がせしました

漬け込んでたキャブ洗ってたらフロートピン無くした…
即スズキに走ったけどやっぱりピンは廃盤
うーん同径のステンレス棒でも見つけてきて切るしかないかぁ

>>72
そういうの楽しそうでいいな。
ヤフオクーで部品鳥用のキャブー買ったりとか。

駐車スペースに余裕あるなら部品取りに何台かストックしておいた方が良いな。
まさかフロートのピンまで欠品になってるとは思わなかった。
誰か廃盤部品を製作してヤフオクに流してくれー！

フロートピンなんぞバイク用でいくらでも代用できるぞな。
つうかな、前に出た純正バンパーもそうだけんど、
もっと頭を柔らかくせんと、この先乗っていけんぞよ。

ほんとかぁ〜？と半信半疑で手持ちの保守部品であったRG50E用のピン刺して見たらドンピシャだっただよ…（ちょっと長いけど
4輪用キャブと原付用キャブでこのピンの直径2.5mmに変更が無いって事はこのサイズが実質的な標準なんだろか
ちゅう事は同メーカーであれば大体はイケるという事…？
うーん、2輪は大して詳しくないからわからねぇだよ

RG50E。すてき。
見た目ダサバイクなのに、キッチリ七馬力あって速い

>>75
純正バンパーの件は単純に販売店に在庫訊けば良いだけの話で、
問い合わせて出ないようだったら対策考えればいいのに
在庫の有無が分からないうちからあーだこーだ言ってるバカがいただけだろ

30ジムニーの得意なお店ってないかね？
一度ぐらい刷毛塗り自家塗装じゃない綺麗なレストア車に乗ってみたい。
もうボディが凹んでたりしたのは乗りたくないから少し高くてもちゃんとしたの欲しいなぁ

>>79
適当な安価な30買って鈑金塗装完璧にしたらええやん。

個人的に30とか10とか古いジムニーに強い店ってそうそう見つからないと思ってる
ジムニー専門店を謳う所は特にハズレしかないと思ってる
外装は適当にパテ埋めなんかしたって問題の先送りと悪化に拍車をかけるだけにしかならないからちゃんと鉄板切り貼りしろとかそういうのはさておいても
2st3発の手の入れ方調整の仕方OHの仕方とか熟知してる人材がそう転がってるとは思えない…
簡単な構造故に小手先の適当な弄りでもなんとかなっちゃうから余計に質が悪い
機関はいっそバイク屋に投げたほうがマシなんじゃないかとすら思えてくる
個人的にいままで専門店と掲げる店や個人経営店舗で買った30はほぼ軒並みまともな整備されてなかった
まぁ完璧に手入れちゃうと商売上がったりになるってのも大いにあるとも思うけど

さすがプロフェショナルな方の意見は参考になるなあ＿＿＿＿＿＿

レストア車を販売してる店も中身は手抜きが多いのだろうか？

こういう人は、全てを手抜き・小手先呼ばわりして
「自分を高く見せたい」だけだよ。

あー

今週末も乗れなかったorz

気にするな
俺は去年末から乗れてない

最低でも月1で往復20キロぐらいは乗ってやらんと調子維持は出来んよね。
半年放置してもエンジンは掛かるけど、間違いなくキャブの中は汚れてコンディションは落ちてくる。

慢性的に放ったらかされてたまに思い出したように動かされてたみたいなのだとびっくりするぐらい調子悪いよね
そしてキャブを徹底的に清掃するとびっくりするぐらい調子よくなるよね

いいかげんシリンダーブロック錆錆で穴あいてて乗れなくなってそうだけど、あれ水中ボンドで塞いでるのかな

固着してナメちゃったメインジェットとパワージェットを恐る恐る発注掛けたら普通に出てきた
全部二個づつ注文でメインジェットが1240円、パワージェットが1960円、ワッシャが300円でした
出るだけありがたいかな…

ところでキャブ周りバラした人が居ればお聞きしたいんですが、インマニってエンジン降ろさずに外せますか？
いや他サイト見るに皆さん普通に外してらっしゃるから外れるんだろうとは思うんですけど
なんかえらいキワドい位置にあるんですが…特に1番シリンダー部分…
全部バラして下から根気よくボックスかメガネで外すしかない？

焼き付いて直した時にエンジン載せたままバラした覚えがあるよ。

後から見るとなんか言葉不足だったので補足しておくと、インマニの裏側の3本のボルトの処遇に迷っとるんです
3番のはともかく1番2番部分のボルトが完全に死角でこれどうやって外すの…？ってなって…

>>91
やっぱり外そうと思えば外れるもんですよねぇ
本格的に気合入れて潜ってやらんと駄目なのかなぁ

リードバルブ交換する時に私も頑張って外した。
オイルライン邪魔だし怖いし、一本なめたし、リードバルブ表裏間違えてまたやり直したし、
もうやりたくないです。

お尋ねしたいのですが、3500回転位で「ガー」って音がエンジンからするのは内部のベアリングか何かが寿命を迎えてますか？
空ぶかしでも走ってるときもこの回転数になると音がします
ミッションとオルタとウォーターポンプは別件で交換しました　クラッチ３点交換時にフライホイールの奥のベアリングも変えましたが消えません……

>>94
プロペラシャフトでは？

アクセル開度に対してはどうですか？
変化するようなら、キャブの吸気音かも

3500あたりからパワーバンドで、吸気量増えます

>>95
部取り用JA11のペラシャをジョイント交換後に着けてみましたが症状変わらずでした……。

>>96
開度に関係なくその回転数に達すると聞こえます
回転数を保つと鳴り続けますが、そこから500回転ほど上げると消えます……

共振を疑ってビビりそうな所を順番に潰していってはいるものの、そろそろエンジン本体を疑うしかないのかなという状況です。
しかし部品調達が大変そうなので開けたくないなというのが正直な気持ちでして……。

>>95
部取り用JA11のペラシャをジョイント交換後に着けてみましたが症状変わらずでした……。

>>96
開度に関係なくその回転数に達すると聞こえます
回転数を保つと鳴り続けますが、そこから500回転ほど上げると消えます……

共振を疑ってビビりそうな所を順番に潰していってはいるものの、そろそろエンジン本体を疑うしかないのかなという状況です。
しかし部品調達が大変そうなので開けたくないなというのが正直な気持ちでして……。

自分はジムニー以外でも2スト車所有してますが、
ピストンクリアランスが大きくなってて特定の回転域でガラガラというかゴロゴロ音が出ます
ただ、やはり負荷によって多少音の大きさは変わります
負荷関係無ければやっぱ共振？

SJ30ではエキマニ変えた時に、共締めステーとかいい加減にしたら
えらいビビリ音が出て往生した経験が有ります
ご参考までに

>>90ですが本日無事インマニ取れました
1番は下から長ーいエクステンション使って、2番3番は首が振れるラチェメガネを買ってきてクリア出来ました
メガネは上からしか出来ずに完全ブラインドでの作業…ｷﾋﾞｼｰ


ちなみに一昨年ぐらいまで自分が乗ってた1型は3000回転より上でﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘ…みたいな音はしてました
音的に排気の衝撃波がエキマニとタイコ叩いてるだけな感じでしたけど…もちろんｶﾞｰなんて音はありませんでした
その前年に腰上開けた勢いで下まで割ってクランクまでOHしたエンジンでしたけど、一応部品は全部交換してもらえました（高かったですけど
その際に3番のコンロッド大端支持部クランクシャフトに削れ有りで換えてもらいましたけど、それまで全く異常は感じてませんでした
仮に中が本当に逝ってるとすれば怖いですねぇ…

サンマル欲しいが、とてもじゃないけどエンジンまで構える自信がない…
バイクに乗ってたから基本的なメカの構造は解るし、キャブオーバーホール程度の整備は出来る。
こんな程度なら所有しても後悔するだけなんかな？
みんな何処で整備覚えたのさ？

俺だって最初はそれぐらいしか出来なかった
故障ごとに車屋にポイと預けられる甲斐性があればこんなこと覚えてなかった…

そうか、やはり修理費に悩まされて自分で覚えるしかなかった訳か…

自分も最初はなんもわからなかった
学生の時にバイクいじってたわけでも無く、キャブも2スト30が初めてです

前に乗ってたスポーツカーのメンテでいつも車屋に待たされてたから、
自分でいじりたいと思ってネットで勉強しました
大体の事はgoogle先生が教えてくれます
いい時代に生まれたと思ってるｗ

キャブ組上げ完了ー
明日インマニと一緒に取り付けしよ…って雨か…

前から気になってたんだけど、インマニの冷却水路バイパスさせて使わなくしたらやっぱり不都合あるだろうか
この時期パーコレーションの可能性高まったりするかなぁ
一応九州だから平気だろうとタカを括ってるけど

あっパーコレーションじゃ逆だわアイシングだ
流石に前者はなったことないなｗ

>>90
セッティング変えようとして標準以外の番手を注文すると出なかったりする>ジェット
>>105
昼間は絶好調でも夜吹けなくなったりするんだよな

気温で吹け上がりが変わるなんて気温差がかなりある地域じゃないと味わえないのかな？
うちの30はキャブや排気はノーマルでインチアップしてるだけだからセッティングも純正のままで年中安定してコンディションは良いよ。

俺のは夏は調子良かったけど最近は信号待ちでエンストするな
ある程度暖まればよくなるけど

キャブレターは常に気化熱が奪われた状態だから、寒い時期には簡単に
アイシングするから気をつけて。
アイシングでスロットルが張り付いたままになると、回転が落ちなくなったり
して危険。秋口の寒い日、特に雨上がりで湿度が高い夜間とかで実際になる。

ジムニーじゃないけど、25年位前のキャブ車で、とあるAT車のエンジンが突如
全開になって、キーでもスイッチオフできず、死にそうになった事がある。

全力でブレーキ踏んでようやく停車、この時点で何が起きたかわからず、
キーオフ(エンジン止まらず)、ATセレクターをNにして、だめもとでアクセル
全開でかぶらせてエンジン停止。これでダメならボンネットを開けて、吸気口を
塞ぐしかなかった。

それはまだ無いけど気をつけとかないとなぁ
まあそろそろ暖かくなってくるし大丈夫だろうけど

>>108
冷却水路バイパスさせた場合の話だろ…

冬になるとキャブヒーター着けようかなとは考えるものの結局毎年やってない

みんな何処住みよ？
このスレ見てると相当寒い地域に住んでる人が多い気がするんだが…
北海道とか東北？

フルノーマルの30にJA22の5速ミッションってどうだろう
ミッションの変更だけだとやっぱりハイギアすぎるかな？
普段走る所ほとんど平地だしイケそうかなとか思うけど
いかんせん30以外のジムニーがまだ未経験だから体感でどんなギア比かわかんないや

>>115
やめておけ。
昔試したけど、まともに走らん！笑
かなりストレス溜まるだけだよ。

>>114
モスクワ

>>116
平地でも5速回しきらなかった？
エンジンリフレッシュしてちょっとパワー上げてる個体ならなんとか回しきれるってどっかで聞いた気がするけど
無理そうなら諦めて11の5速にしようかなと思う

>>118
流れの良い国道でなら5速使えるけど、ちょっとした事で減速しちゃうと3速から再加速しなければならない感じ。
11のミッションなら問題ないけど、俺は71のミッションで落ち着いた。
ボアアップしてたら22のミッションでも何とかなるかもしれないね。

>>119え？11と71でミッションギア比違うの？

5速だけ違う
71が0.87
11が0.83
ぐらいだったか

22は1速からハイギアで、以降クロスしてるから街乗りオンリーならむしろ乗りやすいよ

>>121それの違いがわかる奴がいるのかな

11と71のミッションは大差がほとんどないけど71の方が安くてに入るから俺は71にしたってだけ。
22のミッションで街乗りなんて相当キツイから試してみると良いよ…

ジン♪ジン♪ジン・ギスカ〜ン♪

>123
どっちもやってみたが、5→4のエンブレの感じがﾋﾞﾐｮｰに違う
ほぼ平地専用だがあると楽しい

>>119
なるほど、相当ハイギアな感じだね
今までハイギアだとは聞いてたけど具体的にどうか聞いたことなかったから参考になったよ、ありがとう
11ミッションにしようかと思ったけど試してみろと言われちゃ気になっちゃうからやっぱり22ミッション落としたよｗ
やっぱり自分で感覚として体験してみないとね！

キャブがアイシングして、ガソリンが供給されにくくなると、
気化熱による冷却作用が弱まるので、高速走行中になるとエン
ジンが焼けつくこともあるようですね。

インマニとキャブ組んでエンジン始動させたけどどうにもアイドリングがよくない
デスビキャップとかその辺諸々は明日交換してみるとして、リードバルブのシール部の劣化が気になる
バラした時に気にはなってたけどやっぱりもうだめかなぁこのゴムシール部の劣化具合…
ちなみにリードバルブの周りはカーボンの固着と思って削ったので一段低くなってる
反対側から透かしてみると微妙に光が透けてたけど、混合ガソリンが付いたら貼り付くだろうと軽く見てた

記憶違いかもしれませんが、リードバルブの部品は改良されてシールと一体化
されったって記事をどっかで読んだような記憶があります。
どうせなら新品に交換したら。

もう錆や凹みだらけの30は嫌だ！
二度とクロカンなんてしないからフルレストアされたピカピカの30に乗りたい！
消耗品とか全部新品に交換されていてボディも下廻りまで綺麗に全塗装されたのが欲しい。

きっと200万円ぐらいするのかな？

俺だってできることならリアフェンダーの錆び穴はリアサイドパネルごと交換して根治したい…
フロアパネルもリアドア付け根部もワイパー付け根部もルーフレール部も全部剥がして板金したい…
ガッツリシーリングして二度と水分の進入を許さないぐらいに対策取りたい…

錆びの処理が終わったと思ったら、別の錆びを見つけるの繰り返し。
雨ざらしだからしょうがないか。

>>130の言葉で新品注文しに行ったらバルブセットが1枚8000円ちょいでビビった
3枚買うと約24,000円（税抜き）…当時の値段の3倍…！
出るだけありがたいけど今月はもう金欠だし来月は税金があるし
しばらく手は出せないなぁ

旧いパーツはどんどん値が上がるよ！

>>133
そりゃそうだろう
極端に錆び易い車なのに
更に捨ててあるような状態なんだから

ぶつけてなければ傷もない何もしてないのに塗装の下から錆びてくるボディだからねこの当時のは…
ほんとに中から錆びてくるっていうのがもう意味がわからん
わからんが遠慮無く削らせてもらう

３型以降はちょっとは錆びにくくなってるようですが、
購入して、ずっと錆び止め処理し続けている状態。

正直なところ今日に至るまでの使用環境の前には3型以前以降なんて誤差でしかない
今の3型の前に乗ってた1型の方がボディの程度はずっとよかった…
フロアの錆び穴はあったけど逆にそれ以外は何処も問題無かった

>137
削った後はどうする？

出汁をとる

3型以降は錆対策でもされてんの？
もうこれだけ年数経ってると保管環境の方がよっぽど大事だろうけど、もうこれからはタマ数も減ってサンマル自体見なくなるのだろうな

>>140
完全に錆が消えたら拭き上げ後一応脱脂してローバルとかのジンク系塗料で錆止めしてる
貫通穴があくような重症部位は思い切って周囲をサンダーでかっ飛ばした後にボンデ板切り出して突合せ溶接なりパネルボンドなり…って感じで
素人作業だから出来はアレですけど

>142
　３型以降ってのは正確ではないが、型が進むほどメッキ鋼板が使われている
部分が増えているようです。４型では前フェンダー部、フロアパネルなどは
メッキ鋼板だが、サイドパネルはメッキ無しのようです。

>143
　回答ありがとう。
　完全に錆を取りきれないので、錆封じのような錆変換塗料を塗って、POR-15
で上塗りしてます。穴が開いたらエポキシ系接着剤を盛って塞いでいる。

かなり本格的に亜鉛めっき鋼板が使われだしたのがS60年前後とも聞きますし
ちょうど年式的に過渡期だったのかもしれませんね
それでもSJ10よりはある程度マシですけどね30は…

以前apioの爺さんが30のボンネットフード新品にしたら
昔より表面処理が良くなくてすぐ錆びてきたって言ってたな

ボディの部品を注文すると無塗装で来るようですね。

ウチはドアだけJA22で、ビーム入りUVカットガラス。
少し重くなったけど。
ドア内装は30前期にしてる。

右は71で左は11だわ
田舎モン、かつ一年中ビキニトップなんで
鍵かけたことないから無問題

キャブの負圧取る所って流路側面とマニホールド接触面の2つあるけど
マニホールド側ってガスケットで塞がれて使えなくなってるよね
これ当初からそういう作りになってるんだろうか？
ガスケット切り欠いたりして生かした方がいいのかな？
入手した古いキャブについてたアスベストガスケットが切り欠かれてたもんで気になった

---

Think different? by 2ch.net/bbspink.com

デスビ開けたら、こんなんなってた…なんなん、これ？

>>151
マラカス

>>151
よく今まで走れてたな…

電磁ポンプ壊れてレッカーされた……
寒冷地用の新品ってまだ出るのかな？

>>151
精米したのか？

ぜんぶ、出たとー!?

>>154
流用部品ならいくらでもあるんじゃない
俺は10乗りだけどキャリィ（だったかな）の電磁ポンプつけてるよ

インジェクション車のポンプは付けたらダメよん。

俺はリッターバイク用のヤツ付けてたわ

>>151
デスピキャップの内側は削れてない？

>>154
純正かどうかは知らないが、ヤクオフに良く出てます。

>>160
削れてないんだなぁ、不思議と。
しかも、そんなに調子が悪いわけでもなかったんだよね。

どうしても規定のアイドル回転数で安定しないで最終的に一発死ぬ…
プラグ外すと1番ぐしょ濡れで2番3番が煤けて真っ黒
吸気周りはちゃんと液ガス塗って組んだし二次エア吸いは無いはずだしキャブセッティング？
うーん…OHして穴全部ほじくって掃除したつもりだったんだけどなぁ…
毎日は触れないしなんかもう面倒になってきた

真っ黒ならほじくり過ぎたんでしょ

とりあえず点火系が新品or同等のコンディションかどうか

>>163
洗油剤にちょっと漬け込んで針金でｺｼｺｼしただけなんだけどなぁ…

>>164
点火コイルとイグナイタ以外は新品です
逆に言うとその2つはどうかわかんない
…コイルかイグナイタがダメになってこうなるってあるんかなぁ

>>162
>>165
プラグが違っているわけないよね。
NGKならBP6HS、もしくはBP5HS。
プラグギャップは一般より広い１ｍｍ

針金でコシコシは絶対ダメ！
間違いなく拡がってるよ

>>166
プラグは全部新品のBP6HSで揃えてます
ギャップもシックネスゲージで調整済み

>>167
えーマジすか…
同じぐらいの太さの針金でｺｼｺｼｺｼｺｼｯてやったぐらいなのに
あれでダメなのか…

シコシコなら良い。

シングルキャブならキャブは関係ないだろ
プラグ新品ならプラグコードかデスビじゃないか

エアクリーナーが詰まっているとか。

フロート室の油面が高いとか。

アイドリング以外は正常なんですよね？

先週末確認してみたら1番だけガソリン濡れになる原因分かりました
燃料ポンプのダイヤフラム破れでクランクケースにガソリン流入のド定番でした…
電磁ポンプ調達したので交換しますがキャブは1からやり直し…まだ燃調濃ゆいのが未解決
油面と一度バラしたニードルバルブ周りがちょっと気がかり

>>173
こんな状態だったので走りだすと1番が完全に死んで確認どころじゃなかったんです
また最初から確認していきます

あとエアクリの詰まりは考えてなかったです…そんなに汚れてはなさそうでしたが新品ではなかったので

>174
　不調の原因の一つが判って良かったですね。
　参考までに、サービスマニュアルでは、「スローの不調は、スロージェット、
スローエアブリードのつまりによるものが多い」とあります。
　訂正ですが、プラグギャップは、ポイント式のものは0.7mmのようです。

ここに書くことかどうか迷うけど
フェンダーのスポット溶接部に穴開けてネジ止めにしたりするのってどうだろう
そうすりゃ接合部に入ったゴミも水分も錆の対処も楽に出来ると思うんだけど
特にやってる人見ないって事はやっぱり実用面で難ありなのかなぁ
うーん本当に何処に書くべきなんだろうこんな事

誰でも一度は考えるんじゃないの
特に一度もやり直してないフェンダーとか
昔の落雁みたいなコーキングで水分吸いまくりだし

窓壊れたからja22のドア買って付けてみたんだけど
鍵の仕組みがちょっと変わってるんだな...
まあ盗まれるような車じゃないけどｗｗｗ

>>174だけど、電磁ポンプと油面再調整、スローの再清掃でかなり状態良くなりました
上もそこそこよく吹けてアイドリングもﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｯと連続した排気音で落ち着いてきた
それでもまだたまにバラつくからコイルでも換えてみようかな

ちなみに電磁ポンプのステーと負圧ポンプのダイヤフラム注文したらまだ普通に出てきて意外だった
値段もそんな高くはなかったし、これで非常用に負圧ポンプも残しておけるね

バラつくのが味なんだよ

>179
　たまにパラつく程度なら正常ではないのかな。
　長年のっているが、まったくパラつかなかったことは経験ない。

北東北住みだけど、冬と春でキャブのセッティングって違うのかな。
調子の違いを体感出来ないから、このままでいいかね？

初めて30純正のシートに座ったら着座位置が低いわそこから更に沈み込むわホールドしないわで衝撃だった
前に乗ってた30は前オーナーがセミバケ入れてたから余計に凄かった
デザインは好きなだけにちょっと残念感
適当なセミバケでも入れるかな

30の純正といってもいくつかあるので、どれのこと？
30のシートはJC,JM,VAでかなり違うのはあまり知られてない。
JMとJCを乗り比べたことがあるが、JCは硬めで、JMはかなり柔らかめ。
JCのシートは当時のスズキ車の中でもかなり良い出来具合。
今となっては経年変化で相当へたっているものが多いいんでしょうが。

シートって純正部品で出たとしても
ビニール表皮が硬化してないんだろうかと不安になるな
そろそろシート修理したいわ

>>184
JCかな
表面モケット張りのあれ
何より着座位置低いのが一番慣れない…

中古屋でSJ10、サンマルとかうらやましげに見てると
意外と「腰高感」っていうのは感じないだよね。
ああ。一度乗ってみたい。
でも、やっぱりエアコンからは離れられないJB23乗り。

2番と3番はまぁまぁいい焼け具合なのに1番だけえらい焼けて真っ白
なんじゃろなぁ

>>188
同じだわ1番真っ白

連休中に30いじろうと思って色々部品注文したけど、
相変わらず出る部品はすぐ出るし、安い部品はとことん安いな

わーいグローブボックスの蓋がついにもげたー…
こういう点で言えば前期の内装の方が耐久性あって優秀だなぁ…

>>191
取るとスッキリ

今日久しぶりに30に乗ろうかと思ったら
ブレーキペダルの踏み応えが無くスカスカで
フルストロークしてビックリ

一月ほど前にエンジン掛けた時はブレーキフルードが
MINラインギリギリかちょっと下で踏み応えはあったんで
今日フルード補充しようと思ってキャップを開けたら空になっていて、
MAXまで補充してみたけど踏み応えは変わらず、各経路に漏れも無いんだけど、
これってエア抜きをすればとりあえず踏み応えは復活するかな？

年式は３型のノーマルです
先輩方、よろしければお知恵を貸して下さい

揮発性のブレーキフルードなのか？
漏れてなかったらどこに消えてんだよ

さぁて黄金週間
幌と左右ドア外してどこへ行こうかの

>>193
　マスターシリンダが不良なのでは？
　運転席側のブレーキペダルの方に漏れていたらたぶんこれ。

195の追記
　錆が原因の場合、どんどん悪くなるので、液を補充、エア抜き後回復しても
いつ液が足りなくなるか判らないのでちゃんと修理したほうが良い。
　ドラムブレーキ内で漏れていても判りにくいが、ブレーキが効かなくなるの
で危険。
　私の３０はﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞ、前後ﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞは不良になったので交換しました。
　

>>188
　私のも１番は焼け気味
　純正のプラグコードなら長さが違うので説明がつきそうですが。
　
　

たとえプラグコードの長さが1m違っても
それがプラグの焼けに影響することはないよ
もしもそれが原因だとしたら
どんだけ抵抗がデカいコードだよってことになる

　へーそうなの。
　純正はカーボンコードで結構抵抗あるって聞いたけど。
　焼け具合の差はなんででしょね？

昔乗ってた1型はエンジンフルOH時に純正プラグコードを奢ったけど全部均一にキツネ色してたな
多分吸気経路のどこかに異常があるんだろう、ばらつきがあるのなら

最近念願の30を買った者です。
下記サイトを参考にキャブ調整やってみたのですが、その時は調子が良さそうに
見えても半日くらいたつと急に元気がなくなってストールしてしまいます。
http://www.sj413.com/sjja/sj/cab3.html
こちらのAのネジをいじってしまったのですが基準値はあるのでしょうか？またここは直接アイドリングには関係ないのでしょうか？
サービスマニュアルも買ったのですが詳しい解説がなくて困ってます。。。

30キャブにおけるAのネジはエンブレ時の最終アイドリング設定なので…
普段はブーストコントロールバルブアクチュエータがスロットルを押してるのでそこでBで普段のアイドリングを合わせます
エンブレ時にはこのアクチュエータが引っ込んでAの設定の更に低いアイドリングになってエンブレを稼ぎ出します
エンブレ時にはエンストする勢いの回転数で構わないので、極端に言えばそこのAのネジ無くたって構わないです、アクチュエータ機構が生きてるならば
状況から見るとアイドリング云々よりも燃調の方に問題があるように見えますが…
プラグの焼け具合などはどうですか？

アイドリングが低すぎるとプラグがかぶってストールしやすくなる。
夜にライトを点けるとアイドリングがかなり下がるので、昼に７００回転に調整
すると、夜は５００回転より下がってエンジンがストールすることがあります。
私は電装品を使わない状態で１０００回転ぐらいにしています。ヘッドライト
オン、ブロア強、ワイパー高速、ブレーキランプオン、方向指示器オン（つまり
雨が降っている夜の交差点の状態）にしても、アイドリングは７００回転ぐらい
で安定します。

電装類フル使用で極端にアイドリング下がったりエンストこく個体は多分かなりピストンの圧縮下がってる
リフレッシュして圧縮しっかりあるエンジンだと雨天夜間の交差点状態でもせいぜい500rpmぐらいで安定する
もちろん通常のアイドルは700rpmでね

つーかアレ、元々エンブレのための物ではないんだが…

皆さんアドバイスありがとうございます。
Aのネジは直接は関係ないのですね。
閉めこんでいくとアイドリングが極端に上がっていくので関係あるのかと思っていました。
納車直後は調子が良かったのですがここ最近で信号待ちで回転数が徐々に落ちていって
止まってしまいそこからイマイチ調子が良くないです。
デスビ一式とプラグは交換したのですが燃料系なども見たほうが良いでしょうか。
ピストンが振れているような音もするので圧縮も確かに落ちているとは思います。
エキマニからオイルが染み出しているのも見つけましたが色々怪しいですねぇ。。。
また時間が取れたら弄くってみたいと思います。

22を何故か見下し、11乗りであることがアイデンティティーの馬鹿どもへ送る
「シリンダーブロックでいまだに「鋳鉄製を信奉」している古い頭の人へ」
http://www.geocities.jp/ja22ws/block/index.html

エンジン周り全部フルノーマルでもキャブのセッティングって大きく変わるもんなんだろうか
ジェットの番手は全部標準なんだけど、どうも力が無いと思ったら混合気が薄いのか異様に焼けすぎてるんだよね
でも前に乗ってた個体もフルノーマルだったけど標準の番手できちんとこんがり丁度いい色だったし…
どっかで二次エアでも吸ってるんかなぁ…一応液体ガスケットでシーリングはしたんだけどなぁ

燃料フィルタが錆で詰まっているとか。燃料タンクに水が入っているとか。
エアクリーナーが破れているとか。
点火時期がずれているとか。

早く棄てろって事だよ

おまえがな

>>210
燃料フィルタは新品交換済み、燃料タンクはわかんないけどキャブ側で一回ガソリンは抜いた
エアクリはちょっと汚いけど破れはない
点火タイミングはタイミングライトでばっちし合わせてある
わからん…

気温20度以下の時に
エアクリーナーケースの切り替えが「夏」になってるとか

気温は常に20度以上あるし
切り替えもちゃんと夏側になってます
油面もギリギリまで上げてあるし…
シート面が荒れに荒れたリードバルブ使ったのがまずいのか…

エンジンかけて、二次エア吸いそうな所にパークリ噴射してみ。
エンジンの調子が変わったら、そこからエア吸ってるってこと。

デスビキャップとローターについて質問ですが、二型と三型以降では品番が違いますか？
中古で買ったフルトラエンジンが、レギュレーター別体式のオルタネーターで、デスビキャップのエア取り入れ口？に目くらぶたがついてました。

新品に交換したいのですが、どのタイプのキャップにすればいいですか？

パーツカタログ買って部品販売で確認した方がいいな
新品部品は統一が進んで出てこない型もあるし
もうメーカーの方でも互換性や適合情報が分からなくなってる嫌いがある

キャップは同じでは？

俺の30も1年ぶりに乗ろうと思ったらエンジンの調子悪くなってたわ

>>219
二型のバキューム進角デスビに三型以降のメクラキャップ付きのを装着しても、問題ないということですか？

販売店に問い合わせろよ…
前期型と後期型のパーツカタログ買っとくと便利だぞ
2型も後期型もチューブ付

何をしたいのか最初に書いてねぇから何をしたくて何を知りたいのか全然わからん
こんな古い車イジるんならパーツカタログぐらい持っとけよ
図解もあんだからどんなんかちっとは理解出来るだろ

>221
　４型に２型のエンジン載せているけど、デスビキャップはチューブつけてる。
　バキューム進角？は使ってない。

　デスビキャップのチューブは、バキューム進角？とは関係ないのでは？
　ミッションのエア抜きパイプがデスビキャップを経由して左フェンダーに
ある出口部品に繋がっている。

>三型以降のメクラキャップ付き

これが純正仕様だというソースが不明だからな
パーツカタログに出てねえし、デスビキャップは新品買うとチューブが付いてくる
元の持ち主がチューブひっこ抜いた後に適当な蓋突っ込んでるだけのような気がするがどうなんだろ
品番はどんどん変わるから販売店で訊くのが一番早い

>>225
>>226
後出しで申し訳ない。
こんな感じで塞がれてました。

ここから出てるホースが、ミッションのエア抜きだと、はじめて知りました。

バキューム進角のための穴だと思ってて、それが廃止された三型以降のは、このように塞がれた部品になったのかと思い込んでた…。

>>216
あらゆる所に吹いてみたけど
アイドリングは安定そのものだったからわからん！わからんわからん！
濃ゆ目のセッティングにしてみたらちょっとトルクが増した気がするけどまだ薄い様子

というか今別に2LクラスのMT普通車に乗ってるから、完調時のLJ50がどんな感じだったかよく思い出せない…
どれぐらいのトルクだったかあやふやになってきてる…

圧縮落ちてるエンジンだと何やってもスカスカな乗り味になる

スタンダードサイズのピストンリング交換だけでもだいぶ変わるよね
ていうか俺は変わったし中低速のトルクの太さにおったまげた
こいつ本当はこんなにパンチあったのかぁってなった

スタンダードサイズのリングってまだ純正で出るの？
社外オーバーサイズしか選択肢ないんだと思ってたからエンジン開けるの躊躇ってたんだけども

一年くらい前の話だけど、STDサイズのリングはすんなり出た。
逆に純正のオーバーサイズは出ないはず。

>>231
俺が頼んだのはもう4年ぐらい前だけど、STDサイズならリングもピストンもバッチリだったよ
OSはきっぱりと出ません！って言われたけど…
軽いサイドノック音も消えてよかった

出るリング・ピストンはstdなのにシリンダーが出ないんだっけか
この矛盾とエンジンオーバーホール総額の差の無さが
リビルトエンジンに向かわせるんだよな…

鋳鉄シリンダーだし
LJ50自体の年数考えたら仕方ないっちゃあ仕方ないとは思うよ
金型ももう全部海外に投げちゃってるだろう

国内軽自動車専用パーツの金型を海外に投げる意味があるんだろうか？という素朴な疑問
海外向けや後継車種と共通化できないパーツだって理由が大きいんじゃないの
SJ410、SJ413、JA71〜22にも使える部品は今でも出るし安い

鋳鉄シリンダー程度だったら今なら金型なんか無くても
3Dプリンタとの組み合わせで砂型鋳造できるんじゃねえの？とは思う

個人で金掛けられるんだったらワイセコとかにオーバーサイズピストンオーダーして
シリンダーボーリングすれば良いんだろうけど

調べてみたら今は台湾製のOSピストンが流通してるんだな
充分使える品質なら既存シリンダーで数回オーバーホールできるな
クランク周りはよく知らんけど

オーバーホールどころか、アレのピストンを使えばボアアッ…ゲフンゲフン

SUZUKI GT380

スロージェット掃除したらピンクリーナーが入らないくらいゴリゴリに詰まってて
一瞬太さ間違えてるかと思った
一応開通はしたけどこんな状態なのに今まで普通に走ってたのが不思議だ

>240
　どうなった？

梅雨で湿度が高いせいか
エンジンの回り方が普段より力強い

湿度が高いとセッティングは濃くなる。
それで調子が良いってことは、普段が薄いということだ。

スペアエンジンを入手した
腰下がよさ気なら軽く綺麗にリフレッシュして載せ替えよっかな
泥まみれだから期待はできないけど

>>242
季節の変化をエンジンの調子で実感するよね

確かに調子はいいな

エンジンは力強く回り
ボディは力強く錆びる
それが俺達の梅雨

今日見たらこの長雨で冗談抜きに錆が進行してたからやめてくれ…

SJ30をプロショップに「新車同然に！」って
レストアしてもらった人とかいないのかな

今時のプロショップは、金をふんだくる事にかけてはプロだけど、
仕事に関してはアマチュア以下ばかり

ボディ関係はともかくエンジン関係となると
そもそも2ストを理解してる人がいない

ボディパネルは消耗品

嫁からすれば旦那は消耗品

>>253
涙拭けよ　(〃・ω・)つ【ふんどし】

>>253
家は逆
消耗したので、交換したぞ。

ここの所の雨続きと暑さで修理が一向に進まん
動かさなすぎて廃車化してきた

がーんばれー！( ＾∀＾)
私のサンマルくんも土に帰る
準備してるよｗ

地元がやっと梅雨明けだ
今年は暑さ対策に白い幌でも付けてみようかな

暑すぎて日中は弄る気すら起きない
といって朝夕はちょっと時間が取れない
とてもつらい

トランザム高橋伸明氏死去

エアコン付きのガレージがあればええんや

ここ最近スレに動きがない所からして
糞暑いこの時期は皆30オフシーズンとみえる

オレの30はクーラーで冷え冷えやで

黒系のバンだと
外より車内の方が暑い

エアジェット114番のメインジェット145（うろ覚え）で吸排気も点火系もフルノーマル
回し気味に走らせて60km/h走行させた直後の新品プラグがこんな感じ…焼けすぎだよね？
アイドリングは700rpmでビタっと決まるから二次エア吸いって事はないと思いたいんだけど
http://imgur.com/S3wNGuP

なんで焼けすぎだと思うの？
それより、締め付けすぎじゃない？
プラグホールの清掃も忘れずに。

>>266
前に乗ってた個体は吸排気フルノーマルでも同条件でこれ以上にしっとりしてた記憶があって…
といってもその個体のキャブのジェットの番手覚えてないからなんとも言えんのだけど
それにしてもノーマルの番手の時は画像以上に真っ白けになるぐらい焼けてたしおかしいよなぁと

最近、２型幌を手にいれ３０オーナーの仲間入りしました。

質問なのですが、２ストオイルが微妙に漏れているのか、オイルタンクの周辺およびその下のフレームがオイルで汚れています。
しかし、駐車中に地面が汚れるほど漏れることはありません。
３０はこんなものなのでしょうか？それとも修理したほうがいいのですか？

油滲みはこんなもんかと思って無視してる
でもあれって何処から漏れてるんだろう
注入口のパッキンかな

　オイルタンクの蓋を強く締めすぎると、蓋の中のパッキングが歪み、オイルが
漏れるようになることがあります。
　私も強く締めすぎて漏れていたことがあります。緩まない程度の軽い締め具合
にしてからほとんど漏れなくなりました。

>267
　焼け具合は丁度いい具合にみえますが。

>>268
俺の場合はタンクの固定金具で隠れている所にヒビが入ってた
風呂用こーキング剤を塗ったら止まった

>>268です。皆様、アドバイスありがとうございます。晴れた日にでもタンクを外して確認してみます。

しかし、現在はとりあえず車検を通して乗れる状態にしましたが、錆が凄い！！
前オーナーが表面的な綺麗さを求めた挙句、錆び処理もそこそこにパテを盛っているからその下で錆が進行。
パテを剥ぐと同時に砂のように錆びの粉が落ちていく・・・穴も空いていく・・・

とりあえず、大まかに錆をおとして、サビキラーっていう塗料を塗っています。
予定としてはサビキラーの上から補修程度に缶スプレー塗装して大きな穴は鉄板をリベット止めして塞ぐ予定です。

皆様の錆対策、サビ穴の処理等、お勧めの方法があれば教えて頂ければ幸いです。

身もふたも無い意見で申し訳ないが、
部品が出るうちにパネル交換しちゃうのが最強
パネルの継ぎ目とか、コーキングが長年の劣化で水を吸うから
板金修理でそこだけ直しても、何をしても錆びてくる

錆の進行を止めるには屋根とシャッターの付いたガレージで保管して
雨の日は乗らない
それくらい錆びやすい車だってこと

やらかしたー
倒木に気づかないでそのまま突っ込んじゃったよ
いっそバンカットにしちゃおっかな
いくらくらいかかるかわかりますか?

俺が10年くらい前屋根潰した時は
板金修理で見積り20万円コースだったな

そういやバンカット自体はよくやってる人いるけど
フロントガラス倒せるようにしたってのは全然聞いた事無いな
素人考えだとぶった切ってヒンジ付けて防水なりすれば出来ると思うんだけど
やっぱり難しいのかな?

結構やってる人居るよ、幌用のフロントガラスの窓枠を載せるのに工夫が面倒だけど
綺麗に作ると幌かバンカットかぱっと見区別つきません

>>271
これはメインもエアもかなり番手上げての状態なんです
吸排気何も弄ってないのにここまで上げないとここまでならないのは流石におかしいだろ…と
エンジン降ろして色々診ればいいんだけどもう最近時間が無くて完全放置プレイ
着実に廃車化してる

その30ください。

その30ださい。

今はもう動かないおじいさんの30

>279
油面が低い？
リードバルブが不良？

キャブレターが以前の所有者からいじられていることがあるので、専門業者で
一度オーバーホールして正常な状態に戻してみては？

ど素人だけど30かったったwww
整備を全体的に学びたいんだけどなに参考にすればいいか教えろ、いや教えてください

>>284
走らせて必ず不満が出てくるはずだから、整備はそれからだ

なるほどさすが玄人、話が早い

>>284
パーツカタログとサービスマニュアルを買う

パーツカタログは激安だが、
サービスマニュアルは2サイクルジムニー全車と
SJ40、JA71・51まで全部入りのCD-ROMで高い

>>287
やっぱサービスマニュアルは買うべきかい
わかったよ

パーツカタログは購入しましたが、サービスマニュアルも欲しいと考えています。

ちなみに価格はいくらなのでしょうか？分かる方教えてください。

それ

ボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボン

Sのウンコ車

クラウンとかセドリックがある時代に、よくこんなゴミサウンドな車だせたよなぁ。

マジでゴミ。


@YouTube

;feature=youtube_gdata_player


@YouTube

;feature=youtube_gdata_player

>>291
お前のゴミボには敵いませんわwww
耳が腐って溶け落ちるわ

>289
スズキのお店で聞く。

うちの30は家族四人を乗っけてバリバリっす!
高速も110キロ巡航可能で下りは130キロは出てた！
ミッションが唸ってたがﾜﾗ。

下りであんまり回してるとアクセルOFFで地獄をみるよ

天井が落ちてきた悲しい

>>296
つ［コニシG17］

内側のスポンジが劣化して粉状になってたら
接着剤も効かないからな

内張りを新しくしてくれるショップがあるみたいだが、そのネタが
書いてあるスージーが見つからん・・・

1型のパーツリストが見つかんないけどどうやったら買えるんよ

>>300
発注したら増刷してくれるよ

まじか、サンクス
dに行ってくる

俺はもうDにいかないで直接部販に問い合わせしてるわあ

地元の部品課が販売店内にあるから嫌でも行く羽目になる

実に5ヶ月ぶりにエンジン掛けた
意外とすんなり掛かるもんだな…

https://twitter.com/y08412519/status/650988699002408960

>>306
4ナンバー関係無い

>>307

>>308

pertronixのignitor買いたいんだがどれなら付くのん・・・
denso 3cylならええんか？
教えてエロい人

どれでもええよｗ

近所のサブデラに極上のSJ10が入った
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4048960115/index.html?TRCD=200002

30一型買いました
この車って車載工具どこにあんの？

探せば見つかる
無いなら買い揃えろ

ひえ〜

取り説読め

取説、無し。

>>313
心の中だよ

了解した、無さげである

>>307

なんて過疎なんだ
もう乗ってる奴も少ないのか…

はい

まともは電磁ポンプどこで買えばええんやね
amazonでこおたやつ150km走ったら壊れたわ…

フロントフェンダー交換したいんだけどJA11用でも使用出来ますか

アイドリングが高すぎるんですがどうしたらいいのお
アイドルスクリューを緩めても低くならんのだが・・・

自己解決しました

>>323
純正部品で出るよ。
取り付けステーも。

まじか、買うわ

キャブ車のキャリィ用とかまだ出るんじゃないかな
定番はSJ40のポンプだけど、もう無いかもしれんね
昔はキタガワが大容量ポンプとして売ってた

オクに電磁ポンプ取り付けステーっつって出てるけど純正部品で出るしそっちのが安い
というか未だに出るのもすごい…

長野行ったら30と10がいっぱい走ってた
乗っていたのはじーさんかばーさん

じーさんは見るけどばーさんは見ないぞ

山梨いた時はじーさんしか見なかったな
色あせた純正緑の30にじーさんが4人詰まってるの見た時は思わず二度見しちゃった

傾いて潰れそうな民家に緑のガムテープで錆穴塞いだ緑の10が置いてあって
その家の爺さん婆さんが二人仲良く乗って出掛けるのをよく見る
車も夫婦も長生きして欲しい

出勤前にちょいと暖機するんだけど暖機中にお隣さんの坊ちゃんが狂ったように泣き叫ぶんだ
うちの子は平気なのになんでだろ？くさいのかな？

>>335
わりい、腹減って思わず泣いちまったんだわ

２ちゃん全型式のジムニースレは
ネット普及前の現役時に入手したオーナーが新規中古入手オーナーを嫌うスレになってるんだよ
少しでも自分が経験したであろう初歩的なことを書いたら非難や上から目線書き込みの嵐
ジムニー乗りのベテランってそんなに低レベルなんだと思う場所
スルーすればいいけどあまりにもしつこくめんどくさいからこんな現象になるのだ
自分で自分の首を絞めてることに気が付かない低能ｗｗｗ

サーモ部分外そうとしたらカバー部分と下側の部分が貼っついて取れた
いつもは下側の部分がヘッドに貼り付いて取れねーやまぁいいかーなパターンだったから油断した
剥がれないからサーモスタット換えらんねぇべどうすべこれ

さぁ３週間ぶりにエンジンかけてみるかの

スズキで愛車点検受けてきました（笑）

>>340
嫌がらせ(*´･ω･｀)bね

３０冬眠させるか手放すか悩み中

売って下さい！

>>343
２型幌車だよ

>>341
メカ氏が好きな人なんで
純正部品注文したついでに点検ししょうかと言ってくれた
聞くと、無料点検1台で4千円程度スズキからデラに入るそうだ

>>344
あの、マシで連絡取りたいんですけどお願いできませんか？

増しで連絡は無理

>>346
本気で３０飼う気があるのなら
捨てアドでももらえたらメール返信してみますよ

>>348さん
なに県か教えて下さい

>>349
岡山県ですけど
ID変わりましたか？

>>350さん
ごめんなさい、横入りしました>>343さんとは別人です
ちなみにこちら広島県東部です、直接引き取りするのに可能な距離ではありますね
上のやり取りを読んでいいなあと思い聞いてみたのです、すみません。

横槍入れんな

>>352
ああ、あなたですか、捨てアド連絡、どうぞどうぞ

>>353
>>343です、おそくなりました。本気で30探ししてますが、お取り引きするには遠すぎて無理っぽいです。因みに山形です。
2型、幌、白、リヤシート付き4人乗り探してました。

>>354
353さんじゃないですけど・
山形の方ですとちょっと見に来るには遠いですね。
ちなみに、２型幌、白、エアコン無しのリヤシート付きですわ
とりあえず保管場所確保に奮闘してみます。

>>354さんと>>352は別人？？？

はい、別人です。

>>357了解です

>>352はどうして「横槍入れんな」とか言うかな

横槍入れんな

>>359
欲しいなら貴方がここで交渉してみたら？

下さい、取り行きます

>>361
誘導
ジムニーくださいスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1391865142/l50

＜注意＞
ただであげるなんて一言も書いてないよｗｗｗ
>>348

うるせぇ横槍いれんな

>>363
欲しいなら貴方がここで交渉してみたら？
でもそんな口調の人には会いたくないわなｗ残念ｗ

横槍入れんなっつってるだろが

じゃあ縦槍で

>>365
あ、バカだったのかｗ

縦槍もいれんな

じゃあ竹槍で

竹槍投げんな

横槍 縦槍 斜槍
竹槍 鉄槍 鋼槍

ニヤリ

横槍 縦槍 斜槍
竹槍 鉄槍 鋼槍
槍雨 槍穴

横槍 縦槍 斜槍
竹槍 石槍 鉄槍 鋼槍 爆竹槍
槍雨 穴槍

いい加減ヤリすぎ

>>375
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'

槍衾がありませんね・・・

さっきさ 目の前をSJ30走ってたんだけどいい音してたわ！
寒いけど窓全開でオイルの焼ける匂い嗅いでニヤニヤしてたわ

病気

ニヤニヤすんな。

香り付け用に植物オイルを少々添加。

ホイールシリンダからBフリュードもれてきたんで
近所の部品商にカップkits注文しに行ったら普通に棚から在庫が出てきてちょっとびっくり
田舎だからそれなりに需要あるのかね
制研品番sk60761F
2個1set(1車輪分)@994なり
サンバーKT2/KR1/KR2キャリィST31/ST41と共通部品なのね

最近朝晩の冷え込み厳しくてチョーク引いても始動性最悪です。
毎朝二〜三分格闘してます。
皆様どのくらい暖機安定するまでに時間掛かります？

>>383
ﾁｮｰｸ引いて
ｴﾝｼﾞﾝかかったら
ﾀﾊﾞｺに火着けて
根元まで吸い終わったら
ﾁｮｰｸ戻して
ｱｸｾﾙ煽って出発

>>383
吸気系を寒冷地仕様(北海道仕様)にすれば？

チョークレバー戻してもアクセル踏まないとチョーク解除しないよ

>>383
セルを回しながらチョークを徐々に引っ張るんだ
チョーク全閉〜全開の間にすぐエンジンが掛かるスウィートスポットがある

慣れてくればその引き加減と言うか、簡単にエンジンが掛かる位置を体が覚える
勿論、気温で若干位置が前後するが。
掛かったらチョークを戻してもストールしなくなるまで待ってからチョークを戻す
勿論そこでアクセルを踏んではいけない

そして着替えなりタバコ吸うなりしてれば回転上がってきて五月蝿くなるから
そこでアクセル煽ってチョーク解除
もう発進OKだ
チョーク暖気はやり過ぎ注意
燃料の無駄と近所迷惑になる

チョーク暖気しすぎて、エンジン焼きつかせた知り合いいるから注意

俺のは指始動性は良いんだけどこの時期に雨降るとちょっと走ったら回転上がらなくなってアクセル抜くとエンジン止まるようになっちゃう…

皆様アドバイスありがとうございます！
もっと精進します。

明日は久しぶりに車庫から出してエンジンかけてみるかの

ジョウビタキの猛攻でバックミラー周りがｳﾝｺまみれ
カワイイんだけど紫色のウンコはやめてくれ

あけおめポンポロポン

明けましておめでとうございます。今年もポロンポロン

()

バンなのに雨漏りするんじゃ〜

サンマル乗りで青空駐車とかいるの？
車庫保管だよね。

幌車なんで屋根の下に置いてる
JAは野ざらしだったけどｗ

屋根欲しいなぁ･･･

ビキニトップにしてたけど、普通に青空だったよ
中は何にも置いてないからカギもかけてなかった
こんなボロ盗もうとする奇特な奴も居ないだろうし

俺ずっと青空駐車だよ。
ビキニトップの時期は、葉っぱ除けにハーフボディカバー付けてる。

東北民なんで車庫保管してる。
冬は融雪剤撒くので乗らない。
ノックスドール施工してるが不安なんで。

えらい大事にしてもらってるな
少々過保護じゃないかい

ボディの傷みが一番金と手間がかかるから
錆びるために生まれたような30ならそれくらいやっても良いわな

錆びても凹んでも平気なんてのは安く豊富に新品・中古パーツ使えた時代の話で
ここまで古くなったらもう事情が違う

スコップ積んで準備万端だったのにちっとも雪が降らなかったよ(´・ω・｀)

23の1〜6型よりは30のが錆び難いような気がする

今日の日経暴落で30もう1台買える位のお金が消えたよ(´・ω・｀)

>>407
どんまい
そのうち良いことあるさ

売らなきゃ損しない

>>406
気のせい
>>409
気のせい

今日の爆上げでレクサスだ

スコップと長靴積んで出撃準備してるけど雪降る気配がないよ(´・ω・｀)

昨夜、久しぶりにエンジンかけたわ。
難なく一発始動。
冬タイヤに交換して試乗したかったけど錆びるし春まで辛抱するか。

昨日の日経爆上げのおかげで今日新型ランクル契約に行くわ。

という夢をみたよ(´・ω・｀)

冬はクーラーいらんから大活躍

>>415
冬は融雪剤散布するから錆びるんだよな〜

>>416
もう錆だらけだし、ずーと同じ扱い受けてるからな〜
冬場はこまめに洗車するようにはなった。
最近の塩はえげつないほどこびり付くようになった

エンジン焼き付いてしもた！( ￣▽￣)

>>418
大変でしたね…
早く復活できるよう祈ります。

>>419
ありがとーございます！
怖くてまだ、開けてないっす！

>>420
原因は？
心当たりあるの？

全技無きたたかい

>>418
オイル入れ忘れたの？

オイルポンプが逝ってしまいました( ノД`)…
皆さんも気をつけてくださいｗ

オイルポンプが逝ってしまいました( ノД`)…
皆さんも気をつけてくださいｗ

オイルポンプでしたか…
私の30は一度も点検したことないなぁ
トラブルの前兆ありました？

オイルライン燃料ライン全交換するか
エンジン焼付きは高いからの

>>425です。
前兆はありました！
オイルの減りが遅かったですね〜
気をつけてはいたのですが( ノД`)…

>>428
オイルの減りですか！
私の30はオイルの減りが相当早い！
焼き付き怖くてオイルポンプのワイヤー相当あけ気味なのも要因の一つなんでしょうが
怖いなー

俺の３０は１０のエンジンなんで焼付き無用。
この前東北道100km/hを１時間の偉業を成し遂げた。

>>429
距離走ってなくても、もう30年前の車ですからね〜！とりあえずエンジン探します♪
あと、燃料は濃い目がいいですよ&#127925;

>>>425です。
>前兆はありました！
>オイルの減りが遅かったですね〜
>気をつけてはいたのですが( ノД`)…

オイルの消費率？はどの程度だったの？
私の３０は、800〜1000キロ当たり１リットル。

ジムニーで林道ドライブ中に練炭自殺の車両を発見してしまった記録動画。

@YouTube

>>432
自分のは1000キロ1.5lくらいでした！

>>433
さっきそれ市況1に張ってなかったか？

進め！おっさんゴーカート！！

僕のはむしろガソリンが100kmで10L減りますが仕様ですか？

頑張ってカーステ付けてみたけどサンマルがうるさすぎで音楽が全然聞こえないよ(´・ω・｀)

50キロ以下で巡航すればラジオ聞こえるで

ボリューム→大

夏タイヤ何履けばええんや
教えてくれや

>>440
あっ(´・ω・｀)

30にカーステは不要ｗ

ただで五月蝿い車なのにカーステガンガンとか基地害ww

@YouTube

;feature=youtube_gdata_player

ボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボンボン

Sのウンコ車

過疎ってるね。２stジムニー乗り、高齢化で身体がついていかなくなったか？

今日あたりは走ってるべ

塩カルが流れきって晴れた日は乗ってるで

糖尿で
足がシビレルの

今日は暖かかったな

サントップで走ってるジムニー(多分１１)見たわ
俺もそろそろ車庫から出すべ@東北

車検切って車庫で不動産と化してたSJ30−2、ついに復活してしまいました。
またワクワクドキドキハラハラの日々が始まります。

背面スクリーン付けた

エキマニとチャンバーの間から排気もれ
今月車検だわ

アマゾンで5000円近く出して買った電磁ポンプ、半日しか持たなかった。
走行中に止まってしまい、残していた負圧ポンプに切り替えて解体屋に直行。
解体屋で千円で買ったミニカの電磁ポンプ、本日で2週間経過。動作好調。
たまには新品つけてみようと思ったらこの有様。自分に笑えた。

それ、おれもたぶん同じもん買って３日で壊れた。
結局ダイヤフラム使い続けている

>>451
復活おめでとう！
いや〜めでたい！

>>451
ウチもSJ30-2だわ
復活おめ

>>455
新品の電磁ポンプより純正の負圧ポンプの方が安心できるって、笑っちゃうよね。
30年以上前の代物なのにさ。
まあ、これはスズキが偉大というよりは、電磁ポンプ作ってるとこがスカたんなんだけど。

ヤフオクやAmazonで5千円くらいで売ってる
電磁ポンプはすぐに壊れるよ！運が悪いと
焼き付いちゃうw

というか、過去何度も出てる話題なのに
なんで純正の電磁ポンプを買わないのか

>>460
純正の電磁ポンプは廃番なんじゃねーの？

純正ポンプ出ます。ただし23900円もします(^_^;)

その金額やべーな、今ついてるやつ大事にしよっと

たっけえ…他社の純正中古買おう…

ヘッドガスケット
5000円でした
泣いたw

四月の初めに、SJで片道300�qの大冒険に出かけることにした。
ここんとこ整備と筋トレで、準備が忙しい。

>>466
高速道路に乗らなければ大丈夫なんじゃない？
私の30は東名高速で追越車線2台抜きの偉業を成し遂げてエンジン焼き付いた。

ひええ
高速は乗るもんじゃなか…

466です。アドバイスありがとうございます。
北陸道の平坦な区間だけでも高速入ろうかと思ってましたが、一考すべきかもですね（笑）
サビ穴だらけだけど俺にとっては虎の子の30だからねぇ。

466です。アドバイスありがとうございます。
北陸道の平坦な区間だけでも高速入ろうかと思ってましたが、一考すべきかもですね（笑）
サビ穴だらけだけど俺にとっては虎の子の30だからねぇ。

え？高速に乗る時はガソリンにオイル混合するもんじゃないの？

オイル増やそうが燃調がしっかり取れてなきゃあっさり逝くかんな
ビクついて乗るより5速化して巡航回転数下げようぜ
ていうか30で高速乗るのやめようぜ

キャブヒーター買ったった
これで北海道の冬でも大丈夫

今日ちょっと出掛けて帰宅したら
緑色のおもらししてたよ
ウォーターポンプ付近からダダ漏れしてるんだけど
ウォーターポンプってまだ部品出る？

質問の答えになってないんだけど、我が家の30は汎用品のウォーターポンプ使って5年経つが支障はない。
純正品高かったり出なかったりするのなら汎用品でいいんじゃないの？

走るとペラシャから鈴虫の泣き声みたいな異音がするから今日ジョイント交換したよ(´･ω･｀)
鈴虫いなくなったけど少し寂しいよ(´･ω･｀)

JA11最強とかホザいてるアフォは30操ったことねーんだろうな(笑)

90Kmまでのメーターはちょっと回すと常に振り切りました。
いい車だった。

おもしろそうやな

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h222370249


@YouTube

>>475
ありがとう、
自己解決したんだが普通にMOMOTAROで扱ってた
部品の目処はついたけど交換面倒くさそう

11に乗ってるけど30を増車したい。30かっこよすぎだろ！

残念ながら良いタマは私が買ったのでもうありません

>>477
そう言いたい気持ちはわかりすぎるほどわかるが、
今や30が一桁万円でころがってる時代ではないんだから、
ちょっと言葉を慎みなさい。

ヤフオクで中の上くらいの30幌買って、鈑金全塗エンジンオーバーホール足回り新品100万円で足りるかな？

>>483
去年1桁万台でバン買うたけど？

個人間売買なら話は全く別だ
超絶おんぼろボロクソで土に還りそうな車体でも話は別だ

でさ、30がJA11より優れている部分って、具体的にどこ？

マフラー音

車重の軽さ？

重量バランス！

古さと快適さと馬力を我慢出来るなら、11より30乗った方が幸せと言うか楽しいと思うよ
その3点を考えると23乗った方が良いって話になっちゃうし

正直23はつまらんよ

今日今時の軽トラ乗ったら
なんと乗り心地の良いことか
sjって軽トラ並みの快適さだと思ってたけど
軽トラ謝らなきゃいけないわ

軽トラ乗り心地いいし、今やエアコンつきの方が多いよ。
でもって、山仕事してるオヤジどもの中にはとんでもないテクもってる人がいて、
ジムニーで難儀しながらたどり着いた場所に、四駆のキャリーで枝打ち作業しに来てて驚いたことがある。

今の軽トラは操作に必要な力も各種レバー・ペダル類のストロークも30の1/3くらいだもんな
エンジン音に至っては下のギヤで引っ張りすぎても下手したら気付かないくらい静か

警察が集団ストーカーをやる理由
それほど事件や犯罪が頻繁におきるわけでもないのに、むやみに組織を拡大してきた結果、警察は暇で暇
でしょうがなくなった。ターゲットを作れば作るほど警察予算が増えていくのでその分、ピンハネできるお
金も増えていく。集団ストーカーは、警察ＯＢの天下り先の防犯協会と連携することで利権を維持できる。
集団ストーカーをすればするほど抗精神薬が売れ、製薬会社と利権で癒着、天下り先確保。
集団ストーカーをすればするほど、暴走族が蔓延ったり、時に、周南市事件のような事件が起こり治安が悪
くなる。警察組織を維持拡大するためには、ある程度事件が起こり、治安が悪くなくてはならない。
国民を生贄として闇権力に捧げるほど出世するシステムになっている。警察官全員が裏金の偽領収書を書か
せられるシステムがあるため仙波敏郎氏のような正義感のある警察官が警察組織から排除され、腐敗した人
間ほど出世できる仕組みになっている。役に立たない人間を社会から抹殺することで国民を権力者にとって
都合のいい奴隷（羊）だけにし税金の徴収効率を上げる。集団ストーカーによって権力者に対する憎しみを
市民同士の憎しみ合いに替えることができる。

>>429
２３がつまらんって言うより３０が楽しすぎなんじゃない？
俺も現在３０と２３乗りだけど、軽いのってやっぱり良いわ。

SJ30がJA11より優れてるところって「ほとんどない」けど
SJ30の方が「楽しい」
つうのがこの板の見解でよろしいですか？

好きにしなはれ
エンジン以外、パーツがほとんど互換性があって流用が効くのに
優れてるも劣ってるもないやん
エンジンとフレーム以外全部11な車も沢山居るし、更に内装全部22な車も結構居るし


LJ50の特性を気に入らなければクソボロ車の一言だし
LJ50のトルク感や音や匂いを気に入れば11より上になるし

ようは軽さ以外は感覚の部分ですか
477みたいな物言いは許すけど、俺の物言いはアウトなわけね
好きにさせていただいてますよ

カルシウム摂れよ

というか「楽しい」ってのが一番重要なんじゃねぇの？

カルシウムだけではなく
セロトニンの元となるビタミンBも摂らせないと

ペラシャのジョイント交換したらフリクションロスが減ったのか燃費が伸びたよ(´･ω･｀)

>>504
エアクリを「冬」→「夏」にしたからじゃないの？

>>505
それで燃費かわるの？

そういえばクロカンしても３０しか行けなかったとか経験したことないな

押して貰う時と起こして貰うときが楽
あとやっぱり楽しい。飽きない。

週末に30で片道320キロ走ってきた。
出発前はエンジン焼きつかせやしないかと心配していたが、エンジンは絶好調！
ドライバーの身体を休めるために休憩が多かったのが幸いしたのかもしれないな。

>>507
スノーアタックでは30と11では
30の圧勝だったよ
特に登りでは

登り坂で小さい女の子にめっちゃ耳ふさがれたよ(´･ω･｀)
JKになったらサンマルで迎えに行くからね(´･ω･｀)

こえーよw

>>510
おさわりまんこのひとです

ょうじょの話になるとこのスレのびるNE(´･ω･｀)

都市部で乗ってますが、山以外鍵かけ不要30最高〜

昔の車は鍵かけ楽で助かる

>>515
そもそも鍵なんてない(幌

ドアと物入れとサイドブレーキにはついてる

保守(´･ω･｀)

マツダシャンテ
2ストロークFR坂道苦しいｗ

シャンテ２STってLJなのか？
MAZDA２STは三菱ばっかりだと思ってた

>>520
自社開発
ポーターキャブの空冷2気筒を水冷化して搭載

ジムニー欲しいです！！！
借金してでも解体！！

>>522
壊すために買うのかよw

欲しいなら早めに買って
新品部品が出るうちに傷んだ部分交換して
調子上げとかないとな

旧車は思った時が買い時！
悩んでたら歳とって体動かなくなってその内死ぬ

>>521
三菱の水冷２発じゃなくって作ってたんだ
流石変態MAZDA

デスビキャップとローターって、何キロ位で交換するモンなの？
たまに開けて、マイナスドライバーでコリコリ磨いてるけど、そろそろ交換しようかな。

１速発進時にえらいガクガクなることがあるんだが
これクラッチやられてんの？

デスビとローターは目視確認でいかれそうになったら交換すれば良いと思います。先日リードバルブ代えたけどまだ全然大丈夫だった(TT)

素人目視の落とし穴