次スレは>>980くらいで立てましょう(´・ω・｀) 因みに118dの燃費、高速乗ったら25km/㍑でした
ハイブリッド並ですね(´・ω・｀)
この時期になるとシートヒーター付ければよかったと毎年思う
BMWは意外とシートヒーターが標準じゃないんだよね
3シリーズすら下位グレードはOPだし
700万以上するX3ですら出始めのモデルはOPだったし
idriveのナビですが確かに信号機のアイコン出ないね🚥
マップのアップデートで対応して欲しいわ
収納少ないからなんか工夫して増やしたいな
真ん中のエアコン吹き出し口にスマホホルダーを
付けたらナビに隠れちゃったからすぐ外しちゃったよ
今日大きい交差点でマップに信号出てた
場所によって信号機が表示されるされないがあるみたいだね
F40の大きいグリルに慣れたら他車の小さいグリルに違和感ありまくりw
>>14
両車比較で言われてるのは以下ですね
118iのメリット
サウンド 価格 軽さ
118dのメリット
低回転域のトルク 燃料コスト 燃費 >>14
都内で週末くらいしか乗らない
コロナ禍で遠出しない
手軽な価格
ってことでiにした >>14
街乗りはエブリィバン
長距離用に118d
トルクと絶品8速ATにやられました 年寄ったせいか、今さらヒュンヒュン回して飛ばすより下のトルクで大人っぽく走るのが
楽に感じたから、結局dにした。音はやはり少し気になる時もある。
118にしたのは、運転に自信のない奥方様が小さいサイズを望んだのと、自動逆戻り機能を
痛く気に入った事が決めてだった。地味な事だけど、バックモニターの映像も一番ゆがみが
少なくてきれいだったし。
俺は118dのトルクと加速感が気に入ったがあの振動が受け付けなかった
118iは軽やかでいいんだけどDCTがイマイチしっくりこなかった
結局、かなりの予算オーバーで135iにした
でも8速ATの306馬力はこの車体だと余裕があるから
飛ばすというよりも高速をゆったり走れて楽しいわ
ただ車格が欲しい人は135iを買うより3シリーズの下位グレードがいいかもしれない
>>19
3シリーズ以上は伝統のFR…。。。
FFは1シリーズと2シリーズ。
・1シリーズ：先代までFRだったが、現行からミニの5ドアとシャーシーを共有してFF。
・2シリーズ：BMW初のFF、先代までと現行クーペのみFR。 ちなみに、自身がBMW1シリーズに憧れているのは、街中で良く見かけるBMW製MINIの影響。
そもそもBMWに憧れているのはバブル期に良く見かけたから。
そういう自分はロスジェネで手が届かない。
>>15
異議なし
両方乗ってみてそう思うよ
他車種に比べてディーゼル、エンジンの価格差はないけどね ガソリンスタンドでうっかりレギュラー満タンと
言ってしまいそうで震える118d乗り
メーターマップの地域名がハンドルを最大限下げないと
見切れちゃうんだよなぁ
表示位置を1cmくらい上に出来ないかなぁ(´・ω・｀)
座席上げた方が良いのかな･･･ 118d明日納車です。楽しみだ。皆様宜しくお願いします。
雪降りそうでビビってんだけどこれタイヤチェーン付けられないの？
>>14
iにしました
M135iなのでdは選べませんでした。 最近は
おめ！いい色買っ（ｒｙ とか言わないんだな
M135i 納車完了
まずは慣らし運転で楽しみます
>>31
2021年型とかはバブリングしなくなったって聞くけどどう？
すごく気になるから報告お願いします。 >>34
31です。
135が初めてで前の型に乗ってないのでわかりませんが、それほどバブリングはない印象です。 >>36
ありがとう、前の型という意味ではなくて年次改良ね。
やっぱり最新型は騒音対策がされちゃってるんだなー。
残念でならない…。 この車種ではアイドリング状態ですべてのライトの消灯はできない？
レーダー探知機つける場所どこがええやろ
右の吹き出し口上が無難なのかな
>>38
納車の時に担当者から「デイライトは消せません」て確か言われたような… 自分で見直して何でコーティングで解決するんだよって思ったわ
コーディングね
ライトオートにしていたら朝は暗いのでヘッドライト点灯するんだよね
コーディングは業者に持ち込み？
それとも自分でナビからアイドリング時に全消灯の設定ができるんですか？
ワイパーのビビりなんとかならんのコレ
この辺は国産車に負けるね
フィアットもそうだし
>>45
業者に持ち込むか自分で機材買ってやるか
機材も高いものじゃないから自分でやった方が良さそうだけど
アイドリングストップの無効化とかもできるし 確かにリアワイパーの音やばいね。最初は後ろから突っ込まれたのかと焦ったわ
>>46
新車に乗ったことないのか？
1か月くらい使用すれば馴染んでビビり消えるよ それかディーラーが納車時にガラコ塗ってるのを増し塗りするか落とすかだよね
～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。
～宇宙人が人類を滅ぼす方法(2031年に4回目？のリセットが起きる?)～
隕石を地面に落とす
↓
粉塵が地球を覆い寒冷化 すべて凍りつく
↓
人類が滅びる
↓
隕石を海に落とす
↓
火山を噴火させて大地を入れ替えれば環境汚染はなくなる
l;;;
洗車をして気付いたが、ワイパーが立てられないorz
>>56
ワイパースイッチを数秒間押し下げ続けて数回ワイパーを作動させて(1回じゃダメ 数回ってのがミソね）
そのまま手を離せばワイパーは立った位置で停止するから、そこで持ち上げればいいはず 今日、池袋西武の駐車場で隣り同士になった
なんだか嬉しい
なかなか現行1尻は見ないよね
売れていないと言ってしまえばそれまでだけど
他人と被らないという点ではかなりいいわ
俺はM135だから余計に被らない
ちょっと近所に118dの赤のMスポがいるんだけど
自分じゃ赤は選ばないんだけど見ると結構赤もかっこいいわ
しかもMプラスパケ装着してるからブレーキもかっこいい
>>61
自分ミネラルグレーだけど赤カッコいいよね
試乗車は黒だったけどイマイチだった 個人的には白か赤だわ
黒はなんかキリッと感が少ないように思える
あのブルーのブレーキカッコいいよね
スタッドレスいる地域の人はインチダウンができなくなるけど
>>64
600まではいかないけど新車注文でOP何個か付けたら
諸費用込々550～600くらいの人が多いと思う
1年落ち3000～5000キロ走ってていいなら400前半でもある Mスポパッケージとテレビチューナー付けてもそこまで高くなかったよ
>>69
じゃあ500は簡単に超えてくるね
ちなみに今契約したらQiとキックトランクは付属しない
あと納期は5ヶ月以上みたい Qiは去年でた限定仕様車にもついてなかったから本当に部材がないみたいね
そんなに複雑なものでもなさそうな気がするけど足りないのはハーネスか半導体かQiの部材そのものか
Qiは使わないっちゃ使わないけど無いとなんか嫌だわ
すでに装備表の項目すらなくなってる
以前ならM135だけは装着になってたのに…
価格改定されたからQiとキックトランクなしの値引きもなくなったらしい
qiは全然充電進まないからあんまりなくてもいいかも。逆に結構スマホが熱くなるからそっちの方が心配になるわ。
あとiPhoneにケースつけてると差し込み口がキツめになって差し込むのに結構力がいるし。
結果、値上げがおかしいよな
今注文したらなにか今までにないオプション付いてくる？
去年6月以降ならナビと電動テールと電動シートが標準になったはず
M135はもともと標準だから何も変わっていない
で、2021年秋ごろからはQiとキックトランク廃止
2022年から価格改定
原材料費も上がってるし仕方ない部分はあるだろう
シビックはあの営業車みたいな黒の樹脂剥き出しで適当なデザインの顔がねえ。あとあの下がり気味の尻のデザインが嫌い。
あと、なんだかんだで腐ってもBMWですわ。
おねーちゃん受けが段違いでしょ。
レボーグはCVTなのとデザインが良くないしな。あとスバルオタが嫌いw
116だけど 白、2012年式、4万キロ、カーセンサー保証2年で120～130万で買おうと思ってます。部分にもよるかと思いますが、故障修理は高いですか？
１０年落ち
常識的に考えると故障しやすいだろうし修理費は高いだろｗ
４万しか走ってないのは、故障が多くて距離が伸びなかったという状況かもしれんな
まず10年落ちで120～130はかなり高額な部類かと…
116iの4気筒はよくプラグが死にやすいのとラジエター水漏れが起こりやすい
ラジエターは途中から対策されたみたいだけど対策品または交換歴があるか
確認した方がいいね
予算があるなら260万くらいで現行の2万キロくらいを買う方が賢いかも
まぁFRにこだわりがあるなら最終型のエディションシャドーとか
130で買っても修理に修理が重なり蓋を開ければ総額200超えちゃいましたなんて
笑えないことになるかもしれない
認定中古じゃないしはあれこれ難癖付けて保証対象外ですみたいな
ことを言ってくる可能性も視野に入れておいた方がいい
むしろ下位グレードの輸入車より見栄張らず潔く国産車の方がウケ良さそう
輸入車がウケいいっていかにも昭和のオヤジ的発想じゃない？
BMWなら3以上、メルセデスならC以上じゃないとウケはないだろ。
シビックとかマツダ3とか必死に推して輸入車くさしてるやつってなんでも日本が1番とか思い込んでる、大概ネトウヨ傾向の貧乏おじさんが多いよなw
昔コミコミ180万円とかで買えた車が350万もするんだもん、そりゃそれなりに良くなきゃ困るでしょ。
いや逆でしょ
外車が国産車より上と思ってるやつこそが頭の固いおじさんだよ
現行シビックなんて1シリーズよりトータルでは上だよ確実に
いや逆でしょ
外車が国産車より上だと思ってるやつこそが頭の固いおじさんだよ
現行シビックなんてトータルでは1シリーズより上だよ確実に
118dって1800ccじゃないのかー知らんかった
120dでも良さそうだけどそういう控えめとこいいわ
シビックのグリルってフィットそっくりだよな
ホンダの意匠なのかｗ
>>95
逆に118iは1500ccなのに118を名乗る見栄張りモデルなんだぜ 違うだと下二桁は排気量を表す
1500ccで1800cc相当の馬力とトルクを出す
M135は2000ccで3500cc相当
まぁ今じゃターボが当たり前だし下二桁も存在意義が難しいわな
逆に118dは1800cc相当なのか？ってなるし
>>97
あそういえばそうだった
まぁ最近は車名と排気量一致しないのはメルセデスとかでも普通だしなぁ 本国仕様の120dもあるといいんだけど、あれは4WDか。エンジン自体は118dも120dも一緒っぽいからRomチューンすれば一緒なんだろうけど。
118iが1800NA並かって言われると苦笑いレベルではあるけれど
ふつうに115iで良かったような…
F20が320dと同じエンジンでデチューンされてたけど
ECUチューンで320dと同じ200馬力程度まで上げれた
車体の軽さもあって高速道路のダラダラした上り坂は楽しかった
まぁコンピューターチューン系は自己責任で…
4代目xvにハイブリッドが選択できれば買いたいが、その頃には子供のためにミニバン買わなきゃいけないかもなー
妻にミニバンに乗ってもらって俺は好きな車に乗るって手もあるが
>>102
320dと同じ200馬力程度まで上げれたらこのスレ住民の手に負えない価格帯になるかと F20の話だけどLCI4気筒なんか118iで十分だった
1シリーズベスト
140iはクリープ強すぎて
118iの3気筒乗ってきた。充分スムーズだった。エンジンスタート時だけが気になるぐらい。
街乗りならDCTが気にならないなら118i
高速を良く乗るなら118d
コンパクトながら走りを楽しみたいならM135
118iに乗るならアイドリングストップキャンセラーは必須と感じた
118dmスポ乗ってて高級車だねぇって言われるとこそばゆいな･･･
高級車じゃないですよって言ったら嫌味っぽくなるし
肯定してたら“あいつアホか”ってなるし。
メジャーブランドのエントリーモデルで安いのよ
なんなら君の旦那が乗ってるハリヤーの方が高価なんよ
外車ってだけでそう思い込む人は一定数いる
昔はそうだったことが多いけど、今は国産もいい値段するしあまり気にすることないよ
確かに500マン超える国産車なんかゴロゴロあるしなぁ
W176乗ってた頃は散々嫌味言われたけど
この車に替えて高級車だねぇって言われた事まだないわ
まぁ新型ノア・ヴォクシーがOP入れると限りなく500万に近くなるって話だし
M135でもなければ明らかに1尻の方が安い車だよ
BMWエンブレムを見るだけで騒ぐのはもう古い
アウディやベンツだってA1やA180みたいなコンパクトでエントリーなモデルを発売してるからね
>>108
ただ走ってみるとハリアーを凌駕していることに気づくと >>112
そもそもコンセプトが違う
ハリアーはきびきび走る車じゃないよ >>113
コンセプトの話は関係ない。
値段と走りの話をしている。
「走ってみると…」と書いてある。 走ってみたらハリアーの方が良かったって人が大多数なんだろ
ハリアーは半年待ちの超人気車だぞ
ハリアーはほぼ高級SUVの部類でF40とは土俵が違うけど
ハリアーが高級車？アレ乗って喜んでるの許されるのって30代半ばくらいまでだろ。
この車も同じく30代半ばくらいまでじゃない？
40代で廉価輸入車は世間の目が相当キツイよ
駐車スペースや狭い道を走るのはちょうどいいけどな
コンパクトカーに乗りたい人は1でいいわ
3は少し大きく感じる
5chを見るとつくづく俺と違う世界に住んでるんだなぁって思うw
このクラスの国産車に選択肢が無さすぎるからだろ
カロスポかマツダ3くらいしか選択肢がない
外車の方が選択肢が多い中で1尻を選んだだけだろう
F40ってカロスポやマツダ3がライバルなのか…
ちょっと微妙…
排気量・サイズからして同じセグメントだから
国産のライバルはその辺だと思う
外車ならA3、A180、ゴルフ、308、メガーヌ辺りだろうか
自分は前に乗ってたクルマに全然不満なかったけど信号待ちで118dの後ろについて一目惚れしたよ
次の日にはディーラーに試乗申し込んだ
もうすぐ1年になるけどいちばん気に入ってるのはスムーズな8速ATだな
マイナスはやっぱりガラガラ音
キャンターとかダイナ辺りとほぼ変わらない
車内じゃきにならないんだけどさ
5人乗って高速登り坂で追い越ししようとしたが流石に伸びが悪かったなぁ
M135だったらフル乗車でもそこそこ走ると思う
118iなら1人でも高速じゃちょっと追い越しかけるときとかしんどいかもね
118iが1人で高速の追い越しがしんどいとかちょっと言い過ぎ
3人乗車の追い越しは後続車との余裕を必要とするけど
国産だったらスバルのXVがいいな
118dは車重軽いがノートはもっと軽そう高速で乗るのは安定感ないかもな
>>128
118dは高速二人乗車で追い越しに難はないよ
ただある一定の回転数からはディーゼルはじわりじわりしか伸びない
エンジンの方が伸びるはず 118dは馬力ほしいときはSPORTモードにして、シフトを左に倒してsモードにすると
かなり化けるよ。箱根の登りでも86/BRZクラスまでなら全然追い回せるレベルになるよ。
それ考えるとM135ってやっぱりすごいんだな
日本の道路事情じゃフルパワーで使うことなんかないもん
余裕を持って走行できるし、合流も不安がない
あまり運転には自信がないのですが118iは合流なんかも神経を使いますか？
やっぱり118dを選んだ方が間違いないかな？？
少なくとも118d買っとけば動力性能で悩むような事は一切ないよ。
資金に余裕があるなら是非。
>>133
118iだけど首都高の右車線合流でも、そんなに気にならないよ ノンターボの軽だってばんばん首都高走ってんだから118iだって全く無問題
てかちょっと馬鹿にしすぎｗ
116iから118dへの乗り換えだけど
116iの感覚で加速車線で踏み込むといとも簡単に走行車線の車を追い越してしまう
118iだって不自由はないはずだけど118dの加速は気持ちいいよ
d乗りだけど、この間代車でiに乗ったら、久しぶりに回して走って爽快だったな
いや～一気に気分が晴れた 気持ちが明るくなった
ちょっと後悔したけど、dに戻ってしばらくしたらどうでも良くなった
118iにすればよかったと思うのはマフラー音くらいじゃない
ずっとハイオク仕様に乗り継いで初めてディーゼル乗ったわけだけど、燃費や燃料費でコスパはいいよ
118iの軽快で高回転まで引っ張れるのもいいし、DCTのミッションも
好き嫌いはあるだろうけど楽しい
118dは低回転のトルクと8ATの出来が良すぎ
高速を乗る機会が多いなら118d一択
M135はじゃじゃ馬な暴力的加速じゃなくてわりとソフトな感じがいい
スポーツモードにした時の排気音が心をくすぐる
118iの不満点はエンジン始動時とアイスト復帰後のエンジン振動
118dは室内にいれば気にならないけどあのガラガラ音と
BMWのエンジンフィールが感じにくいところ
M135は特にないんだけど街中で使うと燃費が現代の車にしては残念
まぁ燃費を気にする車ではない
特にこだわりがないなら118dプレイか118dM＋ジョイ辺りのグレードが
価格と動力性能を考えたときにこの車の買い得な気がする
公式からdのedition joy 消えてないか？
もう販売終わったのか？
>>141
マイチェン前だから通常グレードのみになったらしい
今から新車注文もグレードによっては手に入るか微妙だって
装備表も微妙に変更されてたし、いよいよマイチェンが近づいてるね
営業マンもまだ内容は分からないらしいけど販売グレード整理の通達はあったみたい GR86のAT試乗してきたけど、正直118dとコーナリングの感じがそんなに違うとは思えなかったわ。ARBが優秀なんだろうか？
FRの後ろから押される感じは流石に違う感じだったけど。
あとシャーシやら足回り、は1の圧勝だったわ。mスポでも86の18インチ仕様とはしなやかさやらロードホールディング性は段違いだった。それとATも出来の違いが段違いだった。
>>142
EditionJoyが無くなったとなると、MCもあるし今118d買うのはタイミング的に良くないな。 >144
キックトランクオープナーと非接触充電器の搭載も廃止されてるし
新車注文は考えないとね
外観がMC前がいいなら登録車から探す方が納期も気にしなくていいし良いかも
最新デバイスと外観が欲しいなら秋まで待ちかも
でも非接触充電器はMC後でもしばらくは搭載できないかもしれないらしい
そんなに部品がないものなのかな？
QIなんて、たいした部品必要無さそうなのに
キックトランクは何気に便利だからな欲しいところ
あれに慣れたらケーブルなんかいちいち繋いでられないよ
置くのも外すのも片手でできるし
>>141
Edition Joy+ は一種の値引策だったので、現在の弾不足の状況では敢えて値引してまで売る必要は無い、という方針から廃止したと聞いている >>148
アレ使ったけどめっちゃ熱くなってやめた
今はリアの差し込みからケーブルで繋いでる >>150
うちのiPhoneXsだと普通に充電してる分にはそこまで熱くならないんだよね
スマホの機種とかケースの有無で結構変わるんだと思う うちも熱で充電とまったりするから
ケーブル使ってる。充電速度も遅いし。
車乗るたびにApple car playに接続されるのが邪魔。
接続外す方法を教えてほしいです。
iPhoneのブルートゥースをオフにしておけば良くね
>>154
153です。
その方法だと車内でiPhoneの音楽や電話も不可能になってしまいます。 1と2のグランクーペってスタイルが違うだけで
シャーシやエンジンや内装はほぼ同じだよね？
ハッチバックも捨てがたいが実用性無視したらクーペも魅力的にみえてきた
>>156
2グランクーペのフロントマスクもいいよね。基本変わらないという認識だけどボディ構造上乗り味が違うとは五味康隆氏だったかのレビューで語られてたよ。まぁそこまでわかるか気にするかって感じだけど。 今日初めて縦列駐車を自動でやったけどメチャ楽チンだったなw
縦列駐車する機会があまり無いけど今後は積極的に使って行くよ
縦列も使えるのか知らなかった
もう操作手順忘れたw
マジか
自動パーキングって縦列もできるんだ
知らなかったわー
2グランクーペもかっこいいよね
完全なクーペではないんだけどしっかりフレームレスだし
セダンとクーペのいいとこどりかな
逆に言えばボテッとした印象を与えるからエクステリアは好みが分かれるかも
走りは全高が低い分、同じプラットフォームでも有利だと思う
まぁ貧乏くさい話になるがリセールを気にするならハッチバックに軍配が上がるかも
>>162
それを思う人は多いと思う
でもそうなってくると4尻とかあるし、安価でクーペスタイルを選べるという点では
2尻グランクーペで妥協ってところでしょ
価格を考えても十分だと思う
ライバル車種もあまりないし販売台数も少ないだろうから
被らないという点ではいいかも 2グランクーペはお尻周りが妙に腰高でなんか宇宙人の顔みたいなテールランプが苦手なんだよな。
マイチェン前のミニクラブマンのリアランプ並みにキモいというか。。。
まぁ、好みだけどあの細いテールが好きって人もいるし
個人的には3尻や新しいX3より現行1尻のテールが一番好きかも
ヘッドライトは3尻みたいなちょっと薄いのがいいわ
>>164
インベーダー使って広告してたくらいだもんな
記憶があやふやだから確証ないけど 118dをX7の上に積んで運びたいな
親子感を感じる
先代の3シリーズを普通に新車で売ってほしい。
あのスタイリングは完璧。
>>166
そのインベーダーゲームが欲しくて応募して営業から連絡きてクルマ買ったけどゲームは抽選外れたw 眠気覚まし機能をONにしたらエアコンが強弱繰り返して気持ち悪かった
>>172
そうそうリラックス効果と目覚まし効果の２タイプ
どんなもんかと試したけど、二度は使わないかな
ディーラー曰く「これからの目玉になります」とか死んだ目で言ってたけどｗ 夜に音声入力を試したら、あのＨＡＬみたいな無表情な声で「お晩です」って返してきて笑った
「グッドイブニング」の時もあるし、規則性は無いみたいだからランダムにプログラムされてるんだろうか
まさかとは思ったけど「ポッドベイのドアを開けてくれ」って言ってみたけど「無理です」とは言わなかった
なんかローカライズは甘いよな
妙に直訳くさいというか
「こんにちは、〇〇 〇〇」てフルネームで呼び捨てにされると違和感しかない
Apple car playを使うメリットがなかなか見出せない
俺もサブスクのAWA聴くくらいかなぁ
YouTube観れたら良いんだけどね
118dなんて普通にオプションつけたら450万いくよ
m240i xdriveって日本ではいつ発売なんでしょうか？
昨年発表されてると思いますが、具体的な話はなかった気もして。
カローラクロスの何がそこまで彼らを惹きつけるんだろ笑
カローラクロス、後席がFFのくせにF20並に狭いのがFR BMWに強いこだわりを示す層に受けるんじゃ？w
クロスってんだから四駆じゃないの？
だったら後席スペースは期待できんだろ
明日ついに納車されるわ
このコロナと半導体不足で長かった…
今年の秋にはマイチェンらしいけどまぁ仕方ないか
明日の午前中は今の車を奇麗に洗ってやるか
>>187
ありがとう
最新デバイスで戸惑うかもしれないが進化が楽しみだわ
FFベースにはなってしまったけどセカンドカーとしてはやっぱり
これくらいのサイズが一番しっくりくる
116iからM135への買い換えなんで馬力には期待してる 個人的にはFFでもBMWのFFは他社と全く違うと思う
そんなに変わったらアホ臭くてだれもBMWのFFなんて買わないでしょ
でけぞこないのFFｗｗｗｗ
ゴルフの方がなんぼええやらわからんぞ
F20の次はFFｗｗｗｗ と情報ははよにからでとった
なんで最後のFRを買わんのぞ
アホやが
走りはゴルフは良いらしいねぇ。(乗った事無い)
でも、BMWの１シリのが、トータルは良いかな。
ナビとか、内外装の使い勝手はBMWのが良いなというか好き。
話は変わるが、近所の立体駐車場でミサノブルーのM135が
1階違いで駐車してあって、一瞬ポルナレフになった。
片方は、サンルーフ付きだったからすぐ我に戻ったけど。
うちの近所では、F40型結構見かけるようになったから少し嬉しい今日この頃。
うちの近所は最近F44を見るようになってきた
販売台数は圧倒的に少ないんだろうな
でもその希少性のせいか見ると振り返ってしまう
無事、M135が納車されました
116iからは馬力も違うし楽しい車だわ
ただFFのネガは全然ないと思う
むしろ750iより軽快だし街中を乗るならとても良い車
116iはこの車格で唯一のFRだったから乗り換えをずっと躊躇してたけど
いろいろガタが出てきたから、まぁ時の流れに任せたって感じです
最後は洗車してピカピカにして渡したけどまた誰かに乗ってもらえるかな
>>196
750乗ってたらやっぱり135でも馬力不足を感じる？
まぁ116は年式的にも廃車にはならないが中古車として買うのはちょっとリスクがあるから売れないかもね BMW乗ってる人は実際ほとんど新型1乗ってもFF FFと文句言わないよな。知り合いでF20から買い替えたやつも、普通に走ってて違いなんてそうそうわからんと言ってたよ。
自分もディーラーで現行の320dの初期型と乗り比べたけど、なんでか知らんけどエンジンとかは明らかに320dの方がガサツだったし、コーナリングもほとんど違いがわかんなかったわ。
それで200万円も違うなら118dの方がいいかと思ってこっちにしたわ。あと、3は顔のデザインとMスポ18インチのホイールのデザインがあんまり好きじゃなくて。
ブログとかアスキーの記事とかみてもわかるように大体しつこく FFと絡んでくるのは実際1シリーズのローンすら通るか怪しい貧乏そうな10年落ちの中古の3とか乗ってるおっさんw
今時ADASもついてない旧車でイキられてもねぇ
FFｗｗｗｗ とFRの違いがわからんてて
だぃぶ済んどるぞ
ほじゃろがや
脳やら神経やら診てもらえよしらんぞ
変な日本語の人って何かジェネレーター使ってるの？
それともホントに可哀想な人？
>>200
それかオッサン演じてる幼稚なガキ
たぶん車持ってないよ FFとFRの違いが分からないとか強がるから
車音痴扱いされておちょくられるんだろ
FFにはFRにない楽しさだっていっぱいあるのに
>>196
オイラもM135i買いました。ミサノブルーが眩しいです。 >>203
強がってるのとは違うと思うぞ。
FF FFって言うほどネガな印象はないよって言ってるんだろ。
当然FFのデメリットを受け入れた上で「そんな言うほど悪くない、むしろ良いよー」って言ってんだよ。
まぁ、203もその辺りわかった上で書いてるんだろうけどな。 >>197
135で馬力不足は全然感じません
むしろ車体の軽さもあってこちらの方がきびきび走れます
750はどっしりゆったりした走りだし、後席に乗る機会が多いから
あまり参考になりませんが…
まぁ750は法人契約でいろいろ制約あるからあまり距離走れないもんで
>>204
おめでとう！
自分は無難なアルピンホワイトにしました
ちょっと赤にも惹かれたけど… ミサノブルーは飽きるんじゃない？
アルピンホワイトかサファイアブラックがいいよ
グレーは乗っていたら地味に感じてきそう
自分も結局、アルピンホワイト
それにしてもエンジンかけた状態でオールライトオフできないのが不便だよなあ
簡単に自分でコーディングできたらしたい
obd2でライトオフの商品出してほしい
アイドリングストップ解除はあるのに
オールライトは今の新車では義務なので仕方ない
俺もできればコーティングで消したいけど一応義務だと思ってあきらめてる
ライトは気にならないけどアイドリングは流石に気まずい118d
いつもエサをやってる近所の地域猫にもすっかり118dのエンジン音を覚えられてウチの車が帰ってくるとエサをもらいにやってくる
ディーゼルは暖房で車内が温まるのが遅くないか？
冷房はよく効くけど
しかしエンジンかけてアイドリング中にライトオールオフできないのはドイツ車仕様だからよ
118d Individual Edition契約しました。よろしくお願いします
確かに始動から10分くらいは暖房全然効かないなあ。最初、壊れてるのかと思ったくらい。前車のクラブマンSDも出だしの暖房の効き悪かったけど、それが可愛く感じるくらい効き悪い気が。
ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンより水温は上がらないですね。
エンジンの燃焼の仕方が違うので、壊れている訳では無いですよ。
ざっくり言いますと、ディーゼルの方が熱効率が良いために
上がりにくいのです。
FFｗｗｗｗ でディーゼル
これがええててどうゆうがいぞ
だいぶ頭が足らんのか
高級車はFR
高級車はFRに異論はないけど
F20もF40も間違っても高級車じゃなくて大衆車だぞ
118i Mスポーツプラスパッケージ契約しました。
スポーツシートにわくわく
宜しくお願いいたします。
なんか営業さんから限定車出たから見に来てって電話きた
ウチに来るセールスさんは、半導体の影響で売りたいけどタマが無いと嘆いてたけどどうなんだろ。
F20LCIが3月に車検切れるが、3月入庫のMスポがストレージパッケージ無しの車しか好みの色が無いんだよね。
それ逃すとヤバそうで思案中。
>>225
ストレージパッケージってなんでわざわざ作り分けてるんだろう。 118d試乗した後、ちょっと気になってた新型シビックに試乗したら良すぎて困ってしまった。
>>226
ホンマそうだよね。
付いてて当然のものを切り分けて上乗せするくらいだったら標準価格に組み込んでおいてほしいわ。
しかも後付け不可だしね。
上でも契約した人数人居るけど、選べるほどタマあるんかね。ウチのディーラーだけ騒いでるんだろうか＾＾；。
どうしても要るものでも無いような気もするし、無くて悔いるのもなぁと悩む。 ステッカーチューンを施そうと思うが
サイドか
リアウインドか
リヤエンブレムの隣りか
悩やましい
バックの時サイドミラー下がる機能って下がりすぎで使えないわ
角度調整出来ないんだな(要コーディング)
>>230
ちなみにどんなステッカーチューン？
ちょっと興味あるわ ステッカーチューンと言えば3気筒車にM135のエンブレムが定番じゃね？
わかる人にはバレバレだけどｷﾆｼﾅｲｷﾆｼﾅｲ
m135貼替はさすがにキツイｗ
定番はｍエンブレム追加のｍ118仕様だろ
シビック厨も定期的に現れるな。
あんな不細工がいいというならそれもよしｗ
タイプＲも絵にかいたようなオタクしか乗らなそう
俺もシビックのデザインは無理
国産車で最近いいなぁって思うのはGRヤリス
デザインは重要なのは分かるし、シビックがカッコいいとは思わないけど、デカ鼻の1シリーズよりシビックの方がマシって人が多いのも事実
走りではシビックの方が上なんじゃないかな
購入前にストレージパッケージでないと後で後悔することがあるかなと思ってたが全くない
必要ないとは言わないが慣れるんだよね
>>238,>>239
助言ありがとう。
車検切れるのに売れちまったら元も子もないし、押さてもらうように話ししてくるわ。
ちな、118dのアルピンMスポの定番です。 FR厨とシビック厨が二人で居座ってて草。同一人物かもな。
まあシビックの販売台数見ても全く支持されてないのは
明白なわけでお察し。
限定車見てきた
色が紺色で全国70台だってさ
置くだけ充電が無くなってた
乗ってきた。3気筒でも全然スムーズやな。
エンジン始動時の振動は大きめやけど、それ以外はネガないかもしれん。
118i・118dは今から新車注文で6か月くらい
135iは8ヶ月くらいが納期だって
共に置くだけ充電とキックオープナーはなしで－5.5万円の表示だった
とりあえず充電やオープナーが再装着される予定はなしとのこと
今から注文すると運が悪けりゃマイチェンが発表されているかもしれない
うちの担当の販売店では3月に販売するくらいまでの先読み注文車はあるけど
4月以降に売る車が無くなってきてるって言ってたわ
高年式・低走行の中古車を抱えに行ってるらしいけど価格が高騰気味とのこと
ホントに世界的に半導体不足なんだね
今年は3月決算の投げ売りができないみたいで営業がしんどいらしいわ
F40は収納がないからQiがないのは地味に痛いかもねぇ
118iの新車注文する人はいないと思う
新車在庫車や認定中古車で購入金額が折り合う人達が買うと思っている
よほどエンジン音でないと嫌だという人でないと
自分も本当はエンジン音はガラガラカラカラの音よりブォーンの方がいいわ
それに反してエンジン1500と2000で価格あまり変わらなければ2000選んじゃうというのもある
118iは軽快でいいけどエンジンルームに118ｄと135iに入ってる補強を入れるべき
ポン付けできるらしく口コミではかなりシャキッとするらしい
そもそも118iだけなんで入ってないんだろう…
フロア補強も118iだけ入ってないのかな？
廉価グレードが装備を省略するのは当然だわな
補強入れて高くなったらおまえ買えなくなるぞ
>>251
ポン付けできるならしてみたらいいじゃん
誰も止めん 118dとM135はタワーバーが入ってるけど118iには入っていない
コストの関係なのか、剛性的に必要ないのかは分からん
たしか218のグランクーペも218iだけ入ってないんじゃなかったかな？
まあコストだろうなあ
馬力が低いから剛性なんてどーでもいいってワケじゃなし
Mにタワーバー入ってるのは分かるがディーゼルかな入ってるのはコストとか関係あるんだろうか…
やっぱりディーゼルの方が利益率いいのかな
118iのコストカットだろ
カタログ価格下げて国産コンパクト乗りを呼び込もうという
処分は残念
老人の場合は旧型車に乗っても若い頃に新車で買って大切に乗り続けてると思われるから恥ずかしくないかな
トラブル今のところないなぁ
前スレでトランク開かない？不具合あったみたいだけど
最近のドイツ車の電装系ってどうなんだろうね
>>262
いろいろなメーカー乗った主観だけど、
今のドイツ車はあまり壊れない
ただトヨタよりは壊れやすい
国産でいうマツダやスバルのA型くらいの壊れやすさかな
壊れたくないならトヨタ一択だよ >>263
言わんとすることは分かる
体感としておおむね同意
ちなみにフラ車イタ車はだいぶ良くなったとは言え、まだ予想の斜め上を行く故障がある
あと電装だけに限っては日産も昔はやばかった
もう長い間乗っていないからもしかしたらトヨタ並の品質まで向上してるかもしれないが >>262,>>263
私はボルボで痛い目にあった(泣)。
よう潰れた、てか、壊れた時の見立てが悪く必要のないもの交換して金取るもののサッパリ直らん(#ﾟДﾟ)。
アレもコレもとか抜かすから、頭にきてE46ツーリングに乗り換えたら全く壊れん。
さすがに7年目あたりからブッシュやら樹脂系ゴム系の交換が増え始めたからF20にチェンジ。
前後期乗り継いで3代目に移る予定。
3月入庫予定の118dキープしたよ。
F20も前後期とも5年ずつ乗ったが故障は無かった。 ちゃんと車歴を披露してくれると信憑性あるし参考になるね
日産ノート
キーレス効かなくなる
ミラーのヒューズがいつの間にか飛んで開閉できなくなる エアコン死亡
マツダCX-8
ミラー開閉しない（助手席２回運転席１回交換）
ドア開閉検知故障
ショックからの油漏れ（ショック抜け）
ナビブラックアウト
ウィンドウスイッチ陥没して戻らない
ヘッドライト内側水滴で光量不足
革シート1年でヘタル
トヨタエスティマ
故障無し
プジョー208
ウォッシャータンク破裂（樹脂の劣化）
サイドミラーのミラー部分だけ走行中に落下
ドアノブ折れる
不具合ランプの不具合
アウディA3SB
給油口の鍵がかからなくなる
BMW 135i
故障無し
結構故障は経験してるわ…
クルマ運ないかも…
>>264
光の加減で色合い変わるのは良いけど飽きそうなんだよね >>269
マツダ壊れすぎだろ
あと所有年数にもよるけど
プジョーの故障内容はあるあるだな バックモニターを見ながら駐車すると真っ直ぐにならず左右どちらかに歪む
>>271
所有年数はどれも3年以内
1回目の車検を受けるのは稀だから
なんだかんだでトヨタは新車種でも壊れにくいと思う
リコールは別として >>272
真っ直ぐ止まれるようにバックカメラ曲げれば良いんじゃね？ ＞272
確かに微妙に曲がるよね。
まあ目視すればいいだけの話っちゃ話なんだろうけど。
同じ精度で自動車庫入れされると擦りそうで気が気でないので
いまいち使う気にならないんだよな。
118dに乗ったんだけど2000ccのディーゼルって結構力強く走るね
何かマツダの2.2より俊敏に走るかも…
あとミッションがめっちゃなめらかだね
118dの動力性能に不満が出る事は無いだろうな
ATも秀逸だし
試乗だから一般道だったけどこれなら高速道路でも十分の巡航能力がありそう
A200dより出来がいいかもしれない
このクラスの輸入車を検討してるけど118dに傾いてきたかも…
>>279
俺は118dに変えてから大月越えがめちゃくちゃ楽になった
有償になるけど24時間レンタルとかもやってたはずなので実際に高速に乗ってみるといいかも ATでバッグ入れたりP入れてもスムーズに入るよね
他車種はひどいのもある
真剣にレンタルして高速走ってみようかな
ディーゼルと言ったらマツダってイメージがあったんだけど
アドブルーはいらないから気にしなくていいけど
マツダ3の1.8と試しにCX-5の2.2に試乗したけど
118dの方が俊敏だし、上品な感じだった
ゴルフ8のディーゼルも気になるんだけどまだ試乗車ないんだよね
むしろ高速の方が本領発揮するかも。
首都高、中央、東名、東北道とよく走るけどすげぇ快適よ
加速もいいしトルクも充分、風に煽られることも無い
ACCもめちゃ便利で楽ちんだし。
唯一気になるのはACCつけっぱなしだと
渋滞解消した瞬間とか、インター出口に入った瞬間に
猛スピードで規定値までスピードが上がる事かな
マツダのディーゼルはアドブルーを必要としない代わりに
アイドリング時のにおいが気になる
走りはディーゼルの中では高回転まで回るほうで楽しいが
AT6速なのが残念8速になればもっとファンが増えるかも
ゴルフのTDIは乗ったことないから無評価
ベンツのディーゼルもいいんだけど個人的には内装の近未来感が
かっこいいんだけど落ち着かない
今の時代に6速は古いよな
まぁ8速にできるだろうけど、それをしてしまうと
価格上昇につながるからそれだとマツダを選ばなくなるかもしれん
逆に輸入車はこのクラスでも今後10速とかになるんだろうか…
どんどん車の値段が高くなるよなぁ…
M135iで高速道路750km走った燃費は15km/Lまで伸びました
>>286
しかしハイオクで街乗りはリッター6、7くらいだろ
燃費悪くて普段使いに悪そう
118dは燃費良すぎて給油回数が明らかに減るよ M135i乗ってるヤツにディーゼルの燃費の良さをアピールしたところで鼻で笑われるだけ
135に乗ったら燃費は気にしても仕方ないし諦めてる
都内のチョコ乗りで6切る時もある
いつも35〜40リッターくらいで入れるんだけど
ここ最近は7000円くらいかかるわ
軽油でも130円くらいするのか？
ハイオク高いなあ
トリガー条項の適用はやらないようだから防衛策としてハイオクレギュラー混合にしてみようかな
>>290
それでいくら安くなるの？
リッター10円安で30リッター、たかだか300円ですよ
そんなにギリギリで生きてるの？ 通勤が片道50キロ超えで年3万キロ
コロナで仕事が減って給料にも影響
毎日のビールは既にプレミアムからスタンダードに変えた
先日給油直後に高速ロングドライブしてたら燃費125kmになってたw
ディーゼルも満タンで7,000円くらいいくもんねぇ
100円切って欲しいわ
>>293
ディーゼルで7000円って信じられないよな
昔なんかレギュラーが、80円台とかあったのに
値段が高いのも痛いが300キロ走らずして給油しに行くのがめんどくさいわ 軽油でも7000円行くが給油頻度としては
都内のダラダラ運転でもだいたい550～600キロは余裕で走ってくれるから
M135の倍って考えるとやっぱり楽だわ
関西方面にオール高速で出かけたときは1000キロ巡航できたし驚いた
ただ、90キロ～100キロ走行になるけど
新東名は120キロで快適に走れるんだけどやっぱり100キロ超えると
燃費がぐんぐん下がるんだよなぁ…って話を同僚にしたら外車に乗ってるんだから
そんな気にせずに気持ちよく走れって言われたわ
M135は逆に110キロとか超えても極端に燃費落ちないんだよなぁ
まぁドイツなんか150キロ巡航とか当たり前だからそういうセッティングになってるのかも
ワンボックスやミニバンのサードシートが2012年の全座席3点式シートベルト義務付けで
あの娘さんの話題であと半年は生きていけるよなおじいちゃんたち
今から新車注文するとQiとキックトランクだけじゃなく、ナビのタッチパネルも非搭載になるかもだって
4月注文なら確実にないらしい
純正ナビがなくなるというのは
全くなく空洞になる
それとも別のナビ搭載？
>>300
タッチパネルじゃ無くなるって意味かと。 >>300
ナビは今まで通りらしいです
ただ、タッチパネル操作ができなくなってコマンダーでしか操作ができなくなるみたい 地図をドラッグしたりピンチしたりはするのでそれは結構不便かも
半導体不足で納期の遅延だけじゃなく、装備まで削られて
ますます新車の魅力がなくなってきた
中古の玉数もどんどん減ってるね
新車注文だと納期が6～10ヶ月かかりおまけにQi・トランクオープナー・タッチパネル非採用となれば
高年式・低走行の中古車や新古車が売れるよなぁ
メインカーのX5をいい加減買い換えたいんだけど新車注文は時間がかかるし
装備が省かれてるから新古車を探してもらってるけど新車と同じ価格が多いし
アルピンホワイトで探してもらってるが全然玉がないって言われてる
1尻を半導体不足になる前に購入しといてホントによかったわ
走り出したらFFもFRも関係ないんじゃない？
他人の見知らぬ車に乗って瞬時にFFかFRかわかるならスゴイと思うけどねえｗ
ホッケンハイムシルバー初めて見たわ
セピアバイオレットはみたことあるけど
ワイパーの使い方がいまいち分からん
なんかオフにしてても雨を検知したらオートで動くんだけど…
中立にしてたら基本的に動作しないよね？
それかウインカーと間違えてひとつ下にスイッチ入れちゃってるかな…
輸入車は初めてだから分からないことだらけだわ
ワイパーのレバーが緑になってたらオートになってるはず
運転席・助手席の窓のUVカットフィルムが必要だわ。
この季節の陽射しでも皮膚が痛い。
>>310
ワイパーのレバーが中立の一つ上の段に入ってるんじゃないの？
311も言ってるけど、それがオートの位置で、つまみの所の小さな緑のランプが点灯するのが目印になってる。
レバーが中立の位置なら、そこから下に押し下げてもレバーが留まらないで、手を離したらバネで戻って来るよ。 左ウインカーで3ヶ月くらい乗ってるけど未だワイパーと間違える時あるなw 恥ずかしい
>312
たしかにいるな。UVカットではなくてIRカットだと思うけど。
>>311
>>313
ご助言ありがとうございます。
どうやら妻がウインカーと間違えて一段上に入れてしまっていたみたいです。
自分の方は雨が降っていてもオフの為、動かなかったみたいです。
国産車から一気に2台BMWにしたのですが国産にはない機能がたくさんですねぇ
エンジンオフしてもオーディオ関係が作動してるのも最初は違和感がありました そう言えば、エンジンストップをしてオーディオオフにならないけれど、ドアを開ける以外に車内の電源オフにする方法ないのかな？
>>318
エンジンストップ後にボリュームボタン3秒長押し >>317
俺も乗り換えたばかりの時はたまにあったわ
今じゃ国産にたまに乗ると逆に間違える
2台一気に購入は羨ましいねぇ
ちなみにもう一台は何尻？ >>320
2台とも輸入車にしたのでこれから慣れると思います
1台はUX→M135iでもう1台はES→523iです
ちょっと訳あってレクサスからBMWに乗り換えになりました まぁ2台いっきに変えるってところである程度お察しだな
故障なわけないし、車に問題がないとなると…
>>321
ちなみに輸入車に変えて乗り味とかはどう感じる？ >>321
なんか2台とも微妙だなぁ…
レクサスの方がよかったんじゃない？
あ、M135iなら1尻の方がいいね 車格的にはESと5尻なら価格も合ってるんじゃない？
UXはSUVだから本来X1かもしれないけどM135の方が
動力性能を考えると楽しいわな
2台一気に買うと1000万オーバーか…
レクサスUXってC－HRのエンブレム替えだよね？
M135iじゃない標準車でも1シリ―ズの方が上のような気がするが
世間の評価は違うのか？？
そりゃ本質を突くとUXはCH-RになるしCTはプリウスになるわな
ただブランドは大事で乗り手や所有者の満足感は違うと思う
走りを重視する人もいればブランド力を大事にする人もいるし
1尻でも詳しくない人からしたらBMWというブランドに見えているんじゃないかな？
話題に出てるから言うけど
以前UX Fスポ乗っていて118dに乗り換えて思うに乗り味は118dがいいよ
UXはコーナーリングも直線もあまりよくないな
かっこいいと思って買ってみただけど
レクサス乗ってたけどなんか遅れてるんだよね。デザインとかも
レクサスの良さはアフターフォローでしょう
ラグジュアリーな体験を求める人向け
最近のBMディーラーはアフターフォローとかラグジュアリーに関して著しく劣化してると思うがな
裾野が広がったせいでそれほど裕福でもない層のユーザーが増えた事もあるだろうけど
そりゃ1尻やAクラス、A1、みたいな車種を扱うようになったんだから購入ハードルは下がるだろう
それはどのメーカーも同じじゃないか？
そういうのを求めるならもっと高級メーカーにしないと…
幅広い“養分層”の皆様からの売り上げを高級車の開発費に回すことができるおかげで、
いつまでも上客の皆様にご満足いただける高級車を提供する事ができるのです。
フェイスリフトのカモフラ画像が出てるけど、今の方がいいわ
車種はギャランのリフトバックでしたよね。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
テールランプは現行が一番かっこいいと思うんだけどなぁ…
まぁマイチェン後が登場したら見慣れてかっこよく思えるんだろうな
手洗い洗車してたらトランクがオープンして焦ったw
ポケットに鍵入れて洗車してるとミラーが
開閉しちゃって面倒なんだけど
みんなどうしてるの？
>>339
物理キーのとこだけ引き抜いてポケット入れておくといいよ 僕はミラーはドアのスイッチでしか折りたたみできないように設定してる。
貧乏性だから、用もないのにパタパタするのは見てて嫌。
気にするとこがちがおがや
FFｗｗｗｗ を恥んかや
>>336
テールカッコいいよね
オレはウインカーの点滅が世界一好き 1尻のテールが1番だけど2尻のグランクーペもなかなかカッコいいわ
3尻になると個人的にちょっと違うんだよなぁ…
2のグランクーペもカッコいいよね
クーペとセダンの中途半端って意見もあるけど俺は普通に格好いいと思う
フロントから見ればＢＭＷっていうのは一目でわかるルックスだし
全長・全幅も扱いやすいサイズだと思う
一度、試乗させてもらったんだけどプラットフォームが一緒でも
1尻より全高が低い分乗り味は良かったわ
>>342
もうその話はしてない
そろそろお前のF20もガタが来るころじゃないか？ 今日、118d Mスポーツを試乗したんだけど、BMWのディーゼルって静かだね
1番ビックリしたのは変速がなめらかなことだわ
ベンツの200dもよかったんだけどちょっとうるさかった
マツダ3は加速がなめらかなんだけど変速のショックが大きかった…
明日はゴルフ8のTDIを試乗予定です
なんか118dが欲しくなってきたかも…
1シリーズやミニのシャーシでグランクーペ2を作ってよく出来ているといえばそうだが、少しクーペにしてはフロントがまるっこいと思う
俺もA200dとかゴルフdとか比べたけどBMWがいちばん良かった
パワーあるしATめっちゃ滑らかだし内装チャラくないし
ゴルフ8のTDIと118dで悩んでるんですがここの人は1尻を買う時に
他のどの車種で悩みました？
やっぱトルコンATなのは大きいよね
街乗りが多いと特に有り難みを感じる
というかなんで118iはDCTなのに118dはトルコンATなんだろう
グレード的な差はないという認識なんだけど
>>361
ど素人かや
トルクの差じゃろがや
これじゃけんFFｗｗｗｗ 乗りはわろわれる 最初はガソリンで探してたからゴルフ7、A3、CT、118辺りだった
試しにディーゼル乗ってからはゴルフTDI、118d、A220d辺りで結構最後まで悩んだ
ガソリンはなぜかこのクラスの輸入車はDSGやDCTなんだよね
アウディほど癖はないが118もA180もパッとしなかったわ
ディーゼルが出てガソリンのイメージがあったからディーゼルがよりよく思えたわ
いろいろ試乗したけどディーゼルなら118が1番できがいいと思う
220dは無難な感じだけど、ゴルフは好き嫌いが分かれそう
FRイナカッペbotはさっさと235のクーペの予約でもして来いよ
なんかF20の前期みたいな不細工顔だけど。LCIで絶対普通な顔に戻りそうなｗ
次のフルモデルチェンジにはガソリンもディーゼルも無くなってるかもしれないし、欲しいものがあるなら買っとくべきだよね
今年車検なんだけど、買い直そうか考え中
>>367
今年車検ってことはディーゼルじゃなくて118iかM135iだよね？
買い直しってことだけど次もガソリンにするつもり？ MCのやつは2シリーズクーペのようなグリルになりそうな予感
でかいグリルを見慣れたせいか分かれているグリルを見ると古臭く見えてしまう…
人間の視覚と慣れって怖いな
多分4尻とかのグリルを見慣れると1尻や2尻のグランクーペも古臭く見えてくるんだろう…
確かにでかいグリルに見慣れると離れているグリルは古臭く見えるね
個人的にはグリルはどうでもいいんだけどリアのテールとウインカーの
デザインは買えないでほしいわ
1尻のキリっとしたテールが一番かっこいい
国産車がウネウネギラギラしてきてドイツ車が相対的にカッコ良くなってるんだよ
トヨタもホンダも幼稚すぎて選べないわ
BMWは外装内装とも大人っぽくて好き
はて？
F40もギラギラのデカグリルって言われてないか？
まあ現行BMWは中国様好みのデザインだからしゃーないけど
いや全然思わないけど…
C-HRとか見てみなよ
あんなゴテゴテガンダム素面じゃ乗れんわ
GRヤリスはカッコいい
マイチェン後、2のアクティブツアラーみたいな顔になるんだろうか。
アクティブツアラーみたいな感じになると新鮮味は無くなるよね
3尻みたいにちょっとグリルを平べったくして、ヘッドライトをもう少し薄くして欲しいわ
>>375
当たり前だろ、日本のシェアって2パーセントとかだろ 逆に2パーセントもある事に驚きだな
昔はBMなんてある程度余裕のある層しか乗れなかったみたいだけど
やっぱ1や2のシェアにおける貢献度は大きいんだろうな
1や2の登場でシェアが上がったのと国産車と輸入車の価格差が
縮まったことも要因だと思う
1尻買う時にカロスポも視野に入れていたんだけど上位グレードで
車体が280万、そこからメーカーOPの安全装備つけて
好きなナビやモデリスタのエアロでかっこよくしてなんてしてると
平気で総支払400万くらいに達したよ
118dのMスポならエアロや安全装備（BSM）もあとからつける必要なかったし
支払額がやはり1尻の方が高かったけどカロスポの400万を見た後だったから思ったよりビックリしなかったわ
いやいやカローラスポーツはカロスポでしょ…
まぁ国産はこの車格のライバルが全然いなくなったよね
国産で試乗・見積もり取ったのはカロスポとマツダ3ファストバックだったわ
マツダ3は価格は安くてよかったんだけどなんか詰めが甘いというか…
価格だけを考えると合格点なんだけど、決め手に欠ける
>>380
だからってわけでもないだろうけどこのクラスの輸入車だと一目置かれるようなこともないしなあ
女の子ウケはハリアーなんかの方がずっと上だろ
まあハリアーは価格もクラスも1尻より上なのかもしれんけど >>383
車好きな人から見れば1尻かよってなるかもしれない
興味ない人からすれば1だろうが8だろうがBMW
今の子だったらBMWよりハリアーやアルファードの方が受けがいいんだろう
価格も上かもしれないけどFFになったけどやはり走りは上質だよ
そもそも国産と輸入車じゃ求めてるものが違う
走る・止まる・曲がるに重点を置きたいなら間違いなく輸入車
逆に快適さを求めたいなら国産車の方がかゆいところに手が届くよ それこそ中国マーケット向けにプレミアム感を出してるからね
>>387
そりゃそうだろ
日本の年間販売台数はたぶん2万台とかだろ
中国様は年間20万台以上だからな
日本市場なんてBMからみればカス同然 確かメルもBMWも最も台数売ってる国は中国だったはず
中国でバカ売れしてシェア伸ばしたおかげで3強に潜り込んだアウディは言うまでもなく
日本は世界的に見ればシェアなんか微々たるものだから日本の意見なんかを
反映するより今ホットな中国寄りになるのは当然だろ
キドニーグリルにライト仕込んだり車内のアンビエントライトも…
所得が変わらないとかはよくわからんが軽自動車が大量に売れている日本は
参入する旨味がないんだろう…
マイチェン後ってiDrive8が実装されるんだね
アクティブツアラーのシフトみたいにならないか心配だ…
一応買い換えを検討してるんだけど実写みるまで保留だな
現行で言えば1シリーズより2シリーズが希少だね
ホント見ない
M235iは、全然見ないな。
M135iなんて、同じ立体駐車場で3台みたぜ。
>>393
M235は日本に玉数が入って来てないんだろ
デモカー上がりのグリーンが新古車で溢れてるけどな
M235はアメリカなんかでも十分に高く売れるフラッグシップモデルだから利益の取れない日本には回さないと思う
4シリーズグランクーペなんかも日本にはあまり回ってこないんだろうと思う
他国で高く売れるんだからわざわざ日本に持ってくる必要ない ちなみに1シリーズはアメリカでは売られていない
2シリーズグランクーペが販売されている
日本で売るよりアメリカで売った方が儲かる
Ｍ135と218d乗りだけどグランクーペはホントにすれ違わないわ
アクティブツアラーとかはよく見るけど…
１回だけ218iが隣に停まってて感動した
2006年から2013年製造だそうだからF40には関係なさそう
>>396
アクティブツアラーやグランツアラーの板はあってグランクーペはないもんな
それだけ乗ってる人が少ないんだろう…
中途半端って言われることが多いけど車幅的には1尻と同じだしちょうどいいと思う F40にグランクーペの顔、ポン付け出来そうだけどどうかな
Mスポだけどダイヤモンドグリル付けたいな
5万くらいでやってくれるショップあるかな
>>403
グリルぐらいならできそうなもんだね
MブレーキはF40のやつがF44に流用出来た >>403
F40とF44
まずフロントグリルの大きさが違うから無理
実車見るとすぐわかる 足回りとか見えないところの方が流用できる
Mサスとかに後から変える時にF44も検索して探せる
まぁ販売台数から言えばF44乗ってる人の方が旨味あるよね
パーツ探すのにF40で探した方が見つかりやすいし、数も多いから
これってどういう意味？ >>411
ありがとう。
リッター12.2kmで今走ってますよ、っていう意味か。 >>412
給油以来の燃費
工場出荷以来の燃費
リセット以来の燃費
どの燃費になってるかはidriveで設定 G型のディーゼルに乗ったんだけどもちろん馬力やトルクが違うんだけど、同じ8ATで低速30キロ以下くらいのギクシャクが全くなかった
F型も改良してもらいたいわ
みんなも低速ギクシャクする？
もしや個体差があったりするのかな
G型って3シリとかの？
アイシンとZFで同じ8ATでもだいぶ違うしね
3Siri以上は別モンなんだから一緒にするな
お前らのような貧困層と一緒にされたくない
3尻の現行型に乗りました
かなりスムーズで出来がよかったわ
まだ車検残ってるが3尻マジで買おうか悩み中
アイシンの方がいいって思ってたけど滑らかさは3尻は別格だね
マイナーでエンジン型式変わることはないから手に入れるなら3尻の購入かぁ
福野礼一郎さんがBMWディーゼル+ZF8ATべた褒めするから買ったけど118dはアイシンだったのかーw
ディーゼルは3も5も8も乗ったけどオートマの違いはわからなかった
どれも絶品(もちろん1も)だけどね
個人的には35キロを超えた辺りからなら1でも3でも分からないわ
ただ低速時のうなりみたいなのが1にはある
でもマツダのディーゼルからの乗り換えなんだけどめっちゃ静かで驚いた
低速で稀にギクシャク感は感じる
速度20km以下のエンブレが効きすぎたり。
BMW特有なのかはわからない
アイドリングストップのせいかな？
停止からの発進と極低速時はZFの8ATの方がスムースだったかなー、概ねみんな同じ感想なのね
車重、エンジン縦横、駆動方式でだいぶ変わるからなぁ
たぶんなんだけど2速3速辺りのエンジンブレーキがきついんだよね
加速の時には違和感感じないし
なんかF40はガソリン車買ったら負け組みたいなふいんきだね
なんかこのスレ居心地が悪いわ
街乗りなら118iの方が俊敏だし楽しいわ
DCTの出来も悪くないし
高速乗ることが多いなら118dかな
どちらも良し悪しがあるよ
まあ2Lのディーゼルと1.5のガソリンを比べる事自体根本的に無理があるわな
2L同士でもディーゼル圧勝だろ
都会でオシャレに使うならガソリンだよなぁ
ディーゼルは車内じゃ気にならないけど外から聞くとかなりうるさいよ
ダイナとかキャンター辺りと変わらん
俺は田舎だからいいけど
まあ普通は運転者は外の音なんて聞きたくても聞けないから無問題
それより軽みたいな3気筒車で都会でオシャレとかｗ
そこまで多気筒にこだわるんなら12発とか10発とかに行ってみたら？
たかが4発程度でドヤ顔すんな老害w
正直街乗りなら1500ccで十分だよ
高速道路を多用する人はディーゼルを買えばいいわけだし
BMWの1500ccは国産車に比べて同じ排気量で比較しても良く走る方だわ
そういえばディーゼルでも３気筒出てたよね
日本では売らないのかな
国産の事は知らないけど国産1500ccだとどんな車なんだろ？
とは言え国産車のこのクラスはほとんどハイブリで加速だけはバカっ速いからなあ
フィアットのツインエアめっちゃ楽しいけどね
排気量とか気筒数にこだわるより乗って楽しかったらいいんじゃね
もしあるんなら単気筒乗ってみたい
>>444
1500ccピッタリの車は減ってしまったけど、昔のヴェゼルやグレイスなんかが1500ccだわ
トヨタは1800ccの車でも118iより弱々しかった
ただ同じ車種でもハイブリッドになると0-60や0-80は負けると思う
でもそこからの伸びがハイブリッドには車重も加味されてないわ なんか今日伊豆方面ドライブ行ったらやたらf40とf44見かけたわ。国産同クラスに値引き考えたら実質プラス50万で買えるとなるとお得じゃんと気づく人が増えてきたんだろうか。
FFだから箱根でコーナー攻めてもオンザレールでFRみたいにお尻の動きにビクビクしないでいいし、高速はACCで安楽だし、まあ普通に土日楽しくドライブするにはいい車だよな。ディーゼルだと燃費も18とか行くし、軽油とガソリンとの価格差考えたら実質プリウスと変わらんレベルだよな。
ARBがついてるからだろ、いちいちしつこいな。FR厨はイキってハチロクかなんかでスピンして死ねや。
>>447
マジで故障しなければね～
ベンツより故障多いよねBMWさん 新車購入ならしっかり3年間保証があるし、昔に比べて壊れることもはるかに減ったよ
外車は壊れるイメージはよろしくない
ただ、イタリアとフランスはまだまだ要注意だ
日産より壊れないな でけぞこないのFFｗｗｗｗ に乗ってオンザレール
ｗｗｗｗ
でけのええ車に乗ってからモノを言わんかや
>>456
や、FFになっちゃったのはしゃーないんだけど
これ、できそこないのFFじゃないぞ
ちゃんと乗ったか？できのいいFFだと思うぞ？ BMWのFF車って事で1や2はバカにされてるんだから
やつらにとってはFFとして出来がいいとか悪いとかどーでもいいんだよ
いちいち釣られんなよ
置くだけ充電→熱で使えない
キックトランク→誤作動怖い(洗車機とか)
パーキングアシスト→据え切りバリバリしかも下手くそで使えない
あとは気に入ってます
ARB体験したことない老人BMWオタクがウジウジしつこいなぁ。どうせ5年落ちの中古の318あたりを六十回ローンで買ってんだろうけどw
パーキングアシスト
どでかくてガラガラの駐車場で使ったら、わざわざ駐車している車の真横に停車してくれる
118d乗ってる人に質問なんだけど、このミッション8ATだけど、たまにマニュアルにして何速に入ってるか見るんだけど、60キロくらいで4速にしか入ってないのって普通？
CX-8乗ってた時は6ATミッションで６３キロ辺りで６速に入ってたんだけど…
>>466
普通のDモードでも何速なのか表示して欲しいよね
街乗りで1200〜1500rpmだったら大丈夫かなと思うよ M135ならパドルで見れるけど、それ以外はマニュアルにしないと見れないもんね
たしか１００キロ巡行で6〜７速くらいだった気がする
８速は120キロくらいじゃないかな
日本じゃ8速は入らないことが多いけど、段数が多いとその分、滑らかだもんね
10ATとかだとさらにすごいんだろうなぁ
先日118d納車されたが、確かにこの車ディーゼルなのに軽い吹き上がりだね。
それと、多くの方がレビューしてる通りステアリングの切れがいい。クルッと回頭するので、エッとなる。
評論家レビューで、やり過ぎじゃ無いのと思えるほどFF臭さを消す事に懸命になったと言ってた人がいたけど、確かに技術陣の執念みたいなのを感じるわ。
>>471
普通に運転する分には何の不足もないよ
FFのネガはない
むしろこのクラスは居住性を考えればFFの流れは当然だと思う
このクラスを乗ってBMWがいいと思った層は次は3尻以上にいけばいいと思う >>472
F20からの乗換えだけど、むしろこっちの方が切れ込む感じで頭が回っていく感じ。
カタログ上の最小回転半径とかではなく、走っていてARBが効くのかクルッと曲がる。
確かに恣意的な程に切れるから妙なわざとらしさみたいなものも感じるよwww。FFになって何言われるかわかってたんだろうなあと、乗ってみて感じるわ。 ARBに頼るような局面なんかそんなにないっちゃないんだけどね
俺もF20からの乗り換え組だけど箱根でARB試した時に「こりゃ確かに面白いけどFF乗るのが上手い人には不要なギミックだろうな」て思った
取り回しよくてトルクあって楽チン
オシャレでカッコいい
オラついてなく女ウケいい
走りとかよくわからんw
>>476
コーディング？コーティング？
マメに洗車するなら市販のスプレーで十分だわ >>475
F40を選ぶ典型的な層なんだろうね
だいたいサーキットも行かないのに走りとかなんなん？って思うわ >>475
全く同意
そして少し無理してでもディーゼルを選択すると
より幸せになれるお ARBなんて初めて聞いたわなんだそれw
なんかカッコいいから買ったけど速くて静かだなぁくらいしか感じなかったわ
ハンドル回せば曲がるし(そりゃそうだ)
走り(笑)とかホントにわかってんのかねw
ダッシュボードにおけるアクセサリー
なんか良いの無いかねぇ
スマホも置けないし、小物置き場がないのがキツイ
>>477
昔はディーラーのコーティングとかしてたけど、月に3〜4回程度マメに洗車するから市販のゼロウォーターに変えたわ
ちゃんと手洗いするならついでにスプレーするだけだし >>483
多分、近所の人にも暇って思われてるかも
2台所有だから天気良かったら土日で1台ずつって感じ
毎週洗ってるからある程度で綺麗になるわ マメに洗えばディーラーのコーティングの恩恵はないな
液体コーティングを毎回吹上げ時に施工で十分だわ
私も簡易スプレー派だわ
前まで半練りや固形ワックス使ってたけど、
バチバチ撥水系がいいなら液体コーティングだね
吹き上げた後のツルツルは断然固形ワックスなんだけど、手軽さと雨の日の撥水を見ると液体かな
いつもコインパーキングとキーパーラボ洗車だから
自宅で洗車できる人羨ましいよ
時間場所気にせず洗車したいわ
>>487
確かにマンションや月極の人はゆっくり洗車ができないね
私は田舎だから敷地が莫大だし考えたこともなかったわ
午前中にシャンプー洗車して昼飯食べて昼からコーティングして、夕方前から風呂入ってそうそうにビールで晩酌が休日のパターンだわ え～のんびりマイペースで洗車して風呂入って晩酌なんて理想の休日じゃないか
どんな休日ならいいの？
めちゃくちゃいい休日じゃん
俺と同じような休日の過ごし方だわ
マメに洗うわりにそんなに乗らないから距離が伸びないわ
かなり高年齢層が多そうなふいんきだけど
車自体はあまり年寄り向けではなさそう…
いい車なのは承知なんだけど、洗って綺麗な姿見て満足してしまう
貧乏性の俺は乗るのが勿体無くてせっかく買ったんだが、中古で買った通勤用の軽に乗ってしまう…
乗るのは洗車した翌日の天気が良い日くらいだわ
2年で5000キロくらいしか走ってないなぁ
晩酌って言葉は古いのか…
一応、自分は30代前半です
父の影響が大きかったのかも
BMWを購入したのも父の影響だし
老人の朝は早い
BMW（中古）買うために新聞配達してんだろ
>>497
やっぱり奥様の事を女房とか言っちゃいます？
いやなんとなく晩酌と女房はセットのような気がしてｗ >>501
残念ながら妻と呼びますね…
まぁ年齢にしては古い言葉を使うとよく言われますが…
ちなみにみんなは次の日が雨と分かっていても洗車しますか？ シャッター付きガレージだから天気は関係ないが
次の日が雨で出かける予定があるなら洗車するバカおらんちゃう？
すまん
俺も洗車すると雨降るから犯人かも…
窓拭いただけで夕立ちに合うし…
午前中洗車したら午後から雲行き怪しくなるのなんてザラだわ
あと、ちょっと聞きたいんだけど、USBに入れたmp3を再生する時にアーティストのフォルダを作ってその中にアルバムごとにフォルダを入れてるんだけど、特定のアルバムだけアーティストもアルバムも不明の箇所にいっちゃうんだけど、何を読み取ってるんだろう？
タグは全部同じソフトで返事してるんだけど…
それに読み取れていてもトラック番号入れてるのにぐちゃぐちゃになるアルバムもある…
似たようなことになってる人いますか？
>>506
どうやら複数犯らしいぞ
それにしても今日のために洗車したんだけど、ボディはまだいいとして中だよ。
足元のマット！
また車内清掃じゃんか
誰だよ、犯人は！
あ、オレかw マンション駐車場のパレットがギリギリで、右の前輪が正円状にガリ傷がついてるよ。
最初は落ち込んだけど、最近は気にならなくなった。
まだいい
私なんか30年振りにスピード違反で青切符だ
アクセルを踏み込む前に
「最高の瞬間に悪魔は囁く。誘惑に負けるな」
と助言が欲しかったよ。
>>512 ほぼ全周やらかしたけど新車保証つかって免責一万円で治してもらえたよ。 俺もホイール擦っちゃってるけど直してもどうせまた擦るしなあ
ホイールリムガードつけようかな
>>509
俺もアルバム入れるとタグを読んでくれるやつと読まないやつがあるわ
何が原因なんだろう… 俺もなるわ
同じアーティストなのに何個かは不明なアルバムに集約される…
USBメモリを変えてもダメだったし、タグを書き換えても同じだった
ナビ側の問題なのかな
給油でエンジン止めたあとApple Car playが鳴らなくなった
翌日は治ってた
ウォークマンつないでいる人いる？ usbで効率のいいつなぎ方おしえてください
ウォークマンと同様のSDカードを別に用意して、USBのリーダー経由で常時つないでます
目的地入力して案内開始をして、エンジン切ってコンビニで休憩して、エンジンかけたら目的地が消えていた。
期間が残り2年の新車保証継承と認定中古車で違いはありますか？
スレ違いかもしれませんが、知ってる方いたら教えて頂きたいですを
>>527
普通に案内再開するパターンと
「ルート案内を再開」ボタンが表示されるパターンと
画面上に表示されるメッセージ数の数字押してからルート案内を再開するパターン
があるよね
なんでそんなにいろんなケースがあるのか知らんけど Spotifyにするか悩むな
ポッドキャスト聞きたいのよな
古いiPod使ってたけどiPhone変えたわ
Bluetoothだと音が低いのなんとかならんかな
118i play新色のグレーの値引きってどれくらいでしょう？
素グレードのしかも人気のないガソリン車なんて50からスタートだぞ
ガソリン車は135とMスポ以外は完全に注文車になるから値引きよりも納期がアホみたいに長いよ
dのプレイならまだ見込み新車があるから条件が合えばマシな感じ
ぱっと見はホイールくらいしか分からないし、プレイでも十分だと思う
プレイなら電動シートやパワーバックドアも付いてるし、不自由ない
シートや足回りに不満があるならMスポかな
ただ乗り比べないと足回りはわからない
個人的にはステアリングの違いが大きいかも
スポーティーさやカッコよさを気にするならMスポだけど、コスパでいうならプレイかも
ただ1シリはOP少ないし条件合うなら登録車買った方が圧倒的に買い得感がある
半年から1年落ち5000キロ以内くらいの個体が新車総支払の130万以上安いとかザラにあるし…
日本車のコンパクトクラスの新車のフルオプを買うくらいの金額で買える
新車保証の3年と費用がかかるがプラス2年保証も正規店なら加入できる
FFｗｗｗｗ てて末代までの恥じゃが
あしにはなんぼにも理解でけん
こうなってしまうと多少のスペックやオプションの差よりは納期優先よな
完璧に好みの仕様の車とかいつになるやらわからん
今は完全注文車で8〜10ヶ月らしい
本国からの押し付け車ですら6ヶ月くらいかかるみたいだし
ある程度、売れ筋の色とOPが付いていたら自分を納得させて購入する方がいいと思う
特にドイツ車はこれから納期遅延がすごくなると思う
>>541
今その話題全然関係ないからすっこんでろ
値引きと納期の話だな
お前にゃ縁遠いよな >>544
「争いは同レベルでしか起こらない」って意味わかる？ >>540
どれだけ推されても所詮中古は中古だからなぁ
安く買えるのは当たり前だわ 中古が安く買えるのは当たり前じゃん
新車が高いのも当たり前の話
中古車に過剰反応しすぎでしょ
誰が新車を買わないと中古車は生まれない
誰かが誰かのお古を待ってるわけだな
厳しい格差社会ｗ
自分BMW営業だけど新車買ってくれたお客様はやっぱり特別だよ
もちろん改造車じゃなければ持ち込み中古車でも歓迎するけど優先順位は下がるかなぁ
在庫パーツあっても残り少なめなら持ち込み中古のお客さまには本国発注 今は半年待ち普通だから部品入荷するまで待っててもらう
だから値段につられて素性の怪しい中古車買うのはリスク大きいからおすすめしない
>>551
新車買うつもりで納期聞いたら長すぎてその店舗が下取りした1年落ちのワンオーナーカーが販売してあって、一見だけど2時間くらいの商談で即決する客は？
やっぱり中古車だからイマイチか… >>552
正規ディーラーの記録簿で整備履歴がしっかり確認できるなら大丈夫だよ
自分がいちばん怖いのは修理始めて中身割ったら訳のわからない社外パーツが…ってパターン
先にわかってたらそもそも受けないけど2オーナー3オーナーになると買ってお客さんも知らないってことが普通にあるんだよね >>551
プライベートでBMWの車に乗ってるんですか？ 正規ディーラーの中古部門でデモカー上がり買おうかと思うけど
買ってからのメンテナンスは近所のディーラー
経営は同じだけど中古の店は評判最高、最寄りの店は評判最低
迷うところさ
>>553
その営業所で売った車の下取りだし記録簿や素性はハッキリしていました
アウディからの乗り換えだったんだけどBMWって他車の下取りもアウディより良い感じだった
昔は外車はディーラー下取りなんか二束三文だったのに
変わってきてるのかな >>551
まあ大っぴらにしないだけで当然っちゃ当然だわな
新車で買った客と中古の客が同じ扱いじゃ当然文句出るよね
扱いの差ははっきり感じるし、理解もしてるｗ ゴルフと118i playではどっちの方が静粛性が高いでしょうか？
今のゴルフ8がどうか分からないけど、ランフラット履いてると1シリは結構ノイズが室内に上がってくる
ラジアルに履き替えるならレグノとかよりスポーツ系タイヤの方が駆け抜ける喜びは味わえる
こんなことを言うとFFで駆け抜ける喜びって騒ぐ奴がいるよな
>>561
ありがとうございます。ラジアルの固めのものがちょうどいい感じになるんですね。情報ありがとうございます。 まだ駆けぬける歓びなんて使ってたっけ？
F20の時はFreude am Fahrenのステッカーが問答無用で貼られてたけど
一応、駆け抜ける喜びは使ってるみたい
ディーゼル車のりやがらすに貼られていたクリーンディーゼルステッカーは廃止になった模様
>>565
そう言えばF20の時、納車前にあのクリーンディーゼルステッカー剥がしといてねって頼んだら、ディーラーが熱線剥がれるかも知れないから怖いとかって嫌がったなぁ。
いやアレだけは嫌だから頼みますって、こっちも祈るような気持ちで報告待ってた。
無事に剥がれましたと聞いてホッとした覚えがある。 F20の時には付いてたな
真ん中の下に綺麗に貼ってあったわ
新車ですぐに剥がせばいいけど、時間が経ってから剥がすと熱線が剥がれるんだよね
320dにも付いてたけどG型からは付いていないのかな
標準のウィンドウってUVカットでしょうか？オプションのスモーク無しの状態で。
OPのサンプロテクションガラス入れないと夏のジリジリがすごい
フロントサイドにも透明フィルム貼らないといけないレベル
サンプロテクション付けないで買ってしまった。自分でフィルム付けたりすれば大丈夫でしょうか？それとも冷房強めに入れたりすれば大丈夫？
マジでBMWのガラスは暑い
もう5月くらいの日光で腕がジリジリくるレベル
あまりにもひどいから去年の春にリアはスモークフィルム、フロントのサイドには透明断熱を貼ってもらったよ
値段はまぁまぁしたけど、ジリジリだけじゃなくエアコンの効きも格段に上がったわ
BMWのエアコンはもともと弱いしちょうどよかった
>>573
やっぱ断熱フィルムってそんなに効果あるのか。
私もフロント3面考えようかな。
F20の時からガラス素通しで暑かった。
ゴルフやアウディの同クラスの車でも欧州車はそうなのかな？
1シリだけなのか？ >>574
フロントはサイドだけの方がいいかも
純正のビーコン付いてるところとかの施工がどうしても難しいみたい
できないことはないみたいだけど、見積もり取った2店舗とも似たようなこと言われた
まぁフィルムは関係ないだろうけどカメラやらもあるしショップからしたら万が一の誤作動とかに巻き込まれたくないのかも
ちなみにA4アバントにも乗ってるが普通にUV・IRガラスだわ
たぶんBMWが特殊みたい…
欧州車ってエアコンの効きがどのメーカーもイマイチだから
フィルムしたら感動するレベルで変わる
たぶんフロントもしたらさらにいいんだろうけど フィルム施工してない人は一刻も早く施工してもらった方がいい
夏の快適性がかなり変わる
>>575
情報ありがとう。
確かにミラー助手席側のアレね。
あそこ避けるとドット部丸ごと抜けることになるね。
かといって細工するには面倒臭そうで嫌がるだろうな。
サイド2面でも実感あるのなら、対費用効果あるね。
フロントは高いし、サイド2面で考えてみるわ。 >>577
ちなみに2店舗ともドット部分を避けることはできないって言われた
たぶんコンピュータカットだからだと思う。
貼っても少ししたらドット部分が浮いてくるみたい
フロントサイド2面でも十分効果あるよ
腕や太もものジリジリが無くなるからストレスにならない
まぁ正面に太陽があるときは諦めるけど…
ちなみに2面施工で、ディーラー経由の3年保証で3.3万円だった
ディーラー経由だったら70%を下回ったら3年以内なら無償交換してくれるらしい
多分、ディーラー通さなかったら2万円台で十分施工できると思う 思ったより安いな
でも個人的にそこまで日射がキツイと思ったことないんだよね
まあ体感の問題は個人差あるけど
F20の時も騒いでるやついたよ
体質じゃね？
オレもエアコンの温度調節で事足りてる
都内でダラダラ乗るなら気にならないけど、高速乗ると腕がジリジリくるわ
まぁ予算があるなら施工する方がいいでしょ
まぁ個人差があるがエアコンが国産より効きが悪いのは事実
BMWじゃないが1234ガスになったらさらに効きが悪い
M135乗ってる人以外でMブレーキ選択した人って結構いるかな？
新車注文時は選ばなかったんだけど、欲しくなって後付けしたわ
最初から選んだ方がはるかに安かった…
しかし見た目も性能もかなり満足だわ
ブレーキはノーマルだけど全然不満ないなぁ
サーキットでも走ってるの？
まぁ見た目がいいから欲しい気持ちは分かるでしょ
後付けは高くつくね
後付けは断られるところもあるだろうし
ブレーキこだわるのはわかるけどキャリパー派手な色が嫌だ
シルバーか黒でいいじゃない
ブレーキパッドくらいはダストの少ないのにしたいとは思うけどねえ
まるっと替える必要性はあんまり…
ダストが嫌ならディグセルのMにしたらいいんじゃないかな
純正からの交換でも違和感なかった
パッド替えたいけど営業さんが微妙……
保証継続できる？
うちはディクセルのMに変えたいって言ったら
これなら大丈夫だし取り付けもできるって言われたから頼んだ
こればっかりは営業所次第だよね
純正しかお断りってところもたくさんあるし
>>591
いいなぁ 純正はダストスゴいもんね
おまけにローターもガンガン削るから…泣
ちなみにパッド交換いくらでした？ >>592
店によって違うと思うけど、うちはディクセルのパッドをディーラーが仕入れる条件でつけてもらった
たしかパッドがほぼ定価の17000円くらいで支払い総額が3万3千円くらいだった気がする
純正より総額でも2万くらい安いかもね
ちなみにフロントのみの値段です 380km走って燃料計が3/4…
ディーゼルスゴいわ
名古屋から福岡までフル高速で1200キロ巡行できるくらいが最高記録だわ
リッター23.8くらいだった
そのかわり走行車線をずっと90くらいで走ってた
この車のタンクって50Lだけど、なんかもう少し入るような…
給油警告出る前に入れて47L入ったんだけど残り3Lなはずないし…
走行車線をずっと90で1200㌔
もうなんかの罰ゲームやな
ようやるわ
クルコン使えば苦じゃないでしょ
追い越しだけの問題だし
確かにタンクは50より大きいかも
それかマジでなかなか給油警告しないだけかも
＞クルコン使えば苦じゃない
そっちの苦じゃないと思われｗ
ディーラーでフロント両サイドのUVフィルム取り付けてもらい2万円で収まりました
>>601
安いね
フィルムの種類もあるから一概に言えないがディーラー経由なら優秀だね バックモニターのガイドラインのON/OFFの方法分かりません
バックモニターのガイドライン通り停めても真っ直ぐになりません、改善方法を教えてください。
>>604
603です。
そうなんです。
なのでラインを消そうと思っています。 バックモニターよりも助手席側のミラーのリバース角度の方が重要だわ
角度を浅くしたらめっちゃ停めやすくなった
Z4の代車で118d乗ってるけど、足が固くて突き上げが酷いし
横にも揺さぶられる。壊れてんのかこれ。自分史上一番
乗り心地が悪いんだが。
それは壊れてるんじゃない？
Mスポでもそんなことにはならない
まだ1000㎞も走ってない車なんだけどね。
まあ代車だから良いけどさあ。
ウチの爺さんも言ってたわw
「この車 アシ硬ってーなぁ」
昔の車は柔らかいのが乗りごごちいいって言ってたらしい
>>607
何を期待してるんだか知らんが
言うて1尻だぞ？ >>613
あほかこいつ。アウディA4とか乗ってみろｗ貧乏だから無理かｗ
てか今の安いプジョーとかよりも乗り心地悪いから言ってんだよ。
まあ今まで軽しか乗ったこと無いとわからんのかねｗ >>615
そうそう、イライラすんなって(笑)
たまたまZ4 M40iと118d両方とも所有してるけど、Z4乗ったあとに118d乗るとフワフワしててちょっと怖い。
乗り心地って感じ方だから、乗り慣れてる車から違うのに乗り換えたら違和感は感じるんじゃないかな。
どちらもいい車だよ。 135乗りで118台車で乗ったけど特に不満なかったけどな。高級セダンとか乗ってたら突き上げとか気になるのかもしれんが
年寄りは柔らかいのが好きなんだよ
いろいろ語るけどw
ついに今日、納車だわ
半導体不足の影響で長かった
乗り換え感は全くないがやはり新車はワクワクする
路面のデコボコは拾うけど、最後のショックは柔らかくいなす感じ
安い車みたいにガツン！と底付きするような硬さとは別次元
と思いました
走り(笑)なんて訳知りで語らなくていいんだよ
どうせスピード出しても120なんだから
洗車でピカピカにしたら雨降っちゃってさ
それだけじゃなくハイブリッドストロング施工したせいか
ワイパーがビビり始めちゃったよ(´・ω・｀)
フロントのウォッシャーって三カ所から出てるのな
今日、初めて気づいたわw
ディーゼル乗ってる人って何キロくらいでオイル交換してる？
最初は15000キロ表示なんだけど、たぶんシビアコンディションらしくいつも9000キロくらいに変更される
パック内の回数でおさまってるからいいけど
たしか１回2万円近くするよね？
>>627
営業さんが15000kmって言うから1年点検のとき9000kmだったから諦めてたらちゃんとやってくれてた >>628
うちは交換距離に対して走行距離が到達してなかったら6ヶ月後とか言ってくれるしありがたい
今は電子管理されているし便利だよね
１シリは乗り潰さないといけなくなったからメンテナンスはしっかりしてあげたいし 今は新車購入なら3年はほぼお金がかからず乗れるからいいよね
国産もそうなんだけど、メーカーによっては対象外とか言われて実費とかもあるし…
>>631
レクサスも所有しているのでシャッター付きガレージにセコム＋防犯カメラですね
1の方はガレージに停めているだけだけど、レクサスにはハンドルロックとタイヤロックも施工しています。
これだけしてても荒らされるんでレクサスの盗難人気は改めてすごいと思う 車庫に入れてるから特に何もしてないかな
ど田舎だし…
やっぱりレクサスは狙われるんだね
>>633
盗まれはしませんでしたが数年前にシャッターをこじ開けられたことはありました
所有していたことが分かっていて狙われたみたいです
その車庫には数台停めてあったのですがおそらくレクサスが狙われたんだと思います >>634
こじ開けられただけで未遂？
他にどんな車が停まってたか気になるわ 128tiがアナログメーターなのって昨今の半導体不足のせい？それとも単にコストカット？
>>636
単なる半導体不足かも
1年ほど前に外国サイトで見たやつはデジタルコクピットになってたよ
あとブレーキが青じゃなく赤だった 今時はアナログメーターをコストカットって言われちゃうの？
実はデジタルメーターの方がコストカットになるらしい（作る側は）
ただ、故障したときはメーターだけで20万オーバーになるらしい
ＢＭＷはどうか分からないが、メーター壊れるとナビのモニターも情報を共有・連動してるからいうこときかなくなるって
実はも何もデジタルメーターなんかコストカットの最たるものだから
トヨタの大衆車は全部デジタルメーターなんじゃね？
トヨタは比較的アナログメーターも多い
デジタルだったとしても全画面じゃないしハッキリと液晶部分が分かってイマイチだわ
まぁデジタルの方が情報量が多く表示させれるし、時代の流れだね
トヨタも高級車はアナログが多いような…
逆にBMWあたりですらデジタル採用ってのはチョイ寂しい気も
まぁ時代の流れだし仕方ないでしょ
でも一応プレミアムメーカーなんだからもう少しメーターに表示できる情報を増やしてほしいわ
1シリが生き残れるか分からないが…
ベンツはＡクラスをやめるみたいなことも言ってるみたいだし
BMWも1や2シリーズを廃止してしまうのだろうか…
プレミアムブランドにＦＦはいらないとか言ってる層もいるみたいだし
個人的にはコンパクトな1シリーズは残してほしい
普段の買い物とか通勤に使うにはちょうどいいサイズ感だわ
車内の暑さに耐えられずフロント3面にIRカットフィルムを貼ってもらおうと思ってるんだけど、KOBOtect、シルフィード、インフレットピュアなどちょっと調べただけでもいくつか出てきたよ。お勧めってある？もしくは先人さんいたらどうだったか教えてください。
ちょいちょい見かけるけど車内の暑さに耐えられないとかカラダの方に問題があるんじゃね？
しかもまだ5月だぞｗ
確かにほかのクルマ（国産車）に比べて暑いというか熱い
赤外線も紫外線もスルーのガラスだったっけ
緯度高いところのクルマだから、赤外線や紫外線の威力も考慮していないんだろう
それと、すでに5月は太陽の光サンサンの時期
明石市の正午の太陽高度が、5/11は73度、6/20は79度、12/22は32度
>>646
前車もBMWだったけど、夏場はエアコン全開でもモーレツに暑かった。BMW以前に乗っていた車で感じたことのない暑さだったので、おそらく車の問題じゃないかと思ってるんだけど…
>>647
ディーラーで聞いたらUVカットはしてると言っていた。
確かに暑いというより熱いだね。 そんなに熱いかぁ？
オレは全然不満ないけどな
壊れてるんじゃないの？もしかして中古か？
>>649
納車後半年なので壊れてることはないと思うぞ。
そもそも前乗ってたBMWも暑かったからなぁ。
BMWの車内を暑く感じないヤツがいるなんてその方が信じられないんだけど…
逆にお前ホントに乗ってる？って疑いたくなる。 まず痩せようぜｗ
このスレでしか聞いた事ないぞ
たぶん毎回お前なんだろうけどｗ
ゴルフから1シリーズに乗り換えましたが、エアコンの効きが1シリーズは明らかに弱いです。でもゴルフは効きすぎて寒くてお腹を壊すこともあったので、1シリーズの方が好きです。
エアコンの効きの事を言ってるの？
ガラスの遮熱やUVカットの話じゃなくて？？
BMWはエアコンの効きも弱いしカットガラスじゃないし
ダブルパンチだから仕方ない
1年点検でガソリン添加剤とエアコン添加剤を勧められて、
お布施のつもりでエアコン添加剤だけ入れたんだけど何であんなに効くようになるんだよ…
そもそも出荷時のガス量やオイル量に問題あるんじゃないかと疑うわ
>>651
とことん付き合ってくれて案外お前いいヤツだなw
いやいや、以前のはオレ以外の別のヒトの書き込みだよ。
エアコンの効きが悪いこととIRカットがないせいで車内が暑いのはBMWの常識かと勝手に思ってた。
まぁ、そう感じないヒトの方が多いのかもね。 いるんだよなあ…たまに
冷蔵庫かよってぐらいピキピキに車内を冷やさずにいられないヤツ
オレが多少暑さに耐性があるんだとしてもあの冷やし方は異常だと思う
冷やすのは苦手なんだよ、水と油は漏れるのが当然だろ、とクルマから云われて
ハイそうですね、と素直に思える人でないと乗れない
暑い暑い言ってる人は屋根なし駐車でしょ
今どきの新車でエアコンで不満言う人は多分体質か性格に問題あると思う
なんか室温が暑い話と日射が熱い話がごっちゃになってる気がする
俺も室温が暑いと思った事はない（下げればいいし）けど日射についてはちょっと女性の方とかには厳しいかもと思う事はある
なるほど、暑がりな嫁と子供は後席にいるから文句ないのか
後ろはフィルム貼ってあるから日差しからくる暑さは言われたことないや
オレも最初はガラスの問題だと思ったけど↑の方のレスに
BMはエアコンの効きが悪い（ｷﾘｯ とか言ってるやつおるしな
やっぱ体質の問題が大きいんじゃね？
ちなみにオレは両方とも不満を感じた事なし
結局ガラス越しのじりじりが熱くて結果としてエアコンの効きが悪いって思ってしまう
ただ日本車から乗り換えた人は今までの設定温度のマイナス2度に設定するのがいいってディーラーが言ってたわ
たしかに最低温度が16度とかあるもんな
暑い暑いもういいわ 痩せろや
全面素通しガラスだけど全然不満ない
な？
こうやってここまでの流れを全然読まない奴がいる
結論的には痩せろ、屋根付き車庫借りろ
この2点でFA？
FA？
アホか
デブイコール暑がりでも、暑がりイコールデブでもないぞ。
全国2500万人のデブの皆さんに謝れw
感じ方は人それぞれだから意見の一致はみないだろうけど、暑いという人に「暑いはずはない。デブに違いない。痩せろ！」はないだろ。
もっと想像力を持てよ。
太ってるヤツは体感温度が一般人と5度ぐらい違うんじゃないか？
明日、いよいよ納車されるわ
長かった…しかもQiが未搭載なんだよなぁ…
後付けで付けてくれるところがあるから余分な費用がかかるけどお願いする予定
>>674
おめ！
純正のQiは熱くなる割には充電が遅いし
いらないっす 確かにCarplay使いながらQiで充電すると熱くなる割に充電進まない。
足で開けるバックドアと共にほとんど使わないからいらないかな〜
あと駐車支援？も一回試したが、その後は全く使ったことない。
スマホカバー付けてると隙間が狭いからうまくセットできないんだよなぁ・・・
キックバックドアなんだけどいつも全く反応してくれないんだけど、誰かコツ教えてくれ
モノ珍しいうちに1回か2回使って終わりだからコツも糞もないよ
高圧洗車のホースがリアバンパーの下で反応して
洗車中に空いた事ある
足じゃなかなか開かないクセにこれで空くんかいと
俺はQi重宝して使ってるけどな
片手でサッと置けば済むし充電器だってそこそこ進むし
但し発熱はする
BT接続で音楽流しながらGoogleMap使うと夏場ならだいたい30分でiPhoneが熱暴走する
ケースつけてなければ違うかもだけどね
アダプティブコントロールで減速しているときブレーキランプって付いているのかな
追突されそうでちょっとだけ怖い笑
>>682
GoogleMap使わなければいいんよ
地図データが変わって以来リアルタイムのカーナビとしてはゴミだし純正ナビで十分 サングラスどこに置いてる？
バイザーとかにひっかけるのないし、サッと出したいんだけどいいとこないかな
普通にドアポケット
サンバイザーに付けるケースとかも売ってるけどカッコ悪いじゃん
普通にサンバイザーに挟んでる
ずっと放置してるとルーフに跡がつくけど…
今からディーラー行ってくる
買い増した車両が納車される
長かった…
今は新車注文は長いよね…
しれっと装備省いたり…まぁBMWはその分値引きするけどメルセデスは価格そのままで納車されたらついてませんでしたがあるらしい
本日ついに納車される
限定車というのと半導体不足で長かったです…
>>690
ありがとうございます。
買ったのはストリートレーサーです
これからはＳＡＶとハッチバックの2台体制になります とうとう1尻にもインディビなんて設定されたのか？？
なんちゃってMのMパフォとか最近BMの安売りが過ぎるなぁ
>>685
ヤフオクでメガネケースをバイザーにねじ止めできるのがあったな
コンソールボックスかドアのドリンク入れに置いているよ
確かに運転席の収納スペースは小さいわ インディビジュアルエディションとストリートレーサーが去年に発売されたよね
限定台数の特別車だし安売りなのか販促なのかは微妙
しかし691はストリートレーサーとか20台くらいだったはずなのによく買えたね
価格も台数もぶっ飛んでるよね
180台と20台だったらやっぱ1シリでも即完売になるのかな？
それとも予め販売先が割り当てられてるとか？
一応オンラインのみになってるけど…
ストリートレーサーだけど、店舗からの提案で購入しました
限定だから取れなかったらごめんみたいな感じで
もちろん個人でオンライン応募した人もたくさんいると思う
ストリートレーサーとかって値引きとかあるのかな？
まぁ全て付いてるから追加ＯＰなんてないだろうし定価で購入したとして700万+諸経費ってところか
限定20台で値引きする必要あると思うか？
人気車ならプレミア付くところだろ
燃費良いね ああいう特別車でもプレミア付くものなの？
180台の方だけどちょっと前普通に未使用で売りに出てたけど…
>>703
これって平均車速だと思う
831キロは燃料入れてからのトリップかな >>702
ただでさえ売れてないモデルだぞ？
どう考えてもプレミアなんぞつくわけもない
自己満で乗ればいい >>699
車体が約700でＯＰをサンプロとかつけて、メンテパック、諸費用で乗り出し760くらいだったと思います >>706
1シリの最高グレードならそんなにするんだ…
高くなったなぁ F20のM140でもあれこれコミコミ700でお釣り来たからなぁ
まあF20も不人気で爆裂値引き込みの話だけど
USBにmp3ファイル入れて音楽聴いてるんだけど、タグをちゃんとしてるのに不明なアーティストって出るのはナビ側が悪い？
それかタグを読み込めていない？
聞きたいアーティストが検索で引っかからないんだよね
少し前におなじ質問あったけど、タグ読みきれてないんじゃないかと思う
>>713
それはナビが悪い？
もしくはタグの編集ソフトに相性があるのかな？
せっかく音楽持ち込んでも若干ストレスだわ 最近は諦めてiPhoneに入れて充電しながら聴いてるわ
たまに認識しない時があってイラつくけど
USB経由のファイルは読み込んでも曲順やアルバム名が不明とか連発だわ
アートワークすら反映されないやつもある
誰かBMWのナビに相性いいタグソフト教えてくれ
みんな同じ現象起こってるんだね
俺もUSBでmp3を入れたら不明なアルバムに分類されて検索されなかったりするわ
あとCarPlayが一度登録すると車内で携帯触ってたら勝手にナビに接続されてちょっと不便…
皆さんはiDriveのバージョンアップってどうされてますか？
社内でリモートソフトウェアアップデートもWebでVINからアップデート確認しても、アップデートがされません。
日本ではリモートソフトウェアアップデートは対応してないって言う書き込みもあるし・・・・
やっぱりDでアップデートしてもらうしかないのでしょうか？
うちのDは有料になるって言われてます。
ちなみにVerは03/2020:31です。
どなたかお知恵をお貸しください！
Dでアプデしてもらったら良くね？？
金はびた一文払いたくないってなら知らん
2019年式から2022年式に買い替えたんだけどギリギリQiが装着されていて
使ってたんだけど、明らかに充電が早くなってるし、熱くならない
微妙に出力とか変更されてるみたい
それかたんなる個体差か…
>>721
ちょうど今年車検だったので乗り換えました
基本的に車検受けるのが嫌なんでいつもこんな感じで乗り換えてます
今回は118iから118dに乗り換えました >>722
721です
知り合いも2019年式から2022年式へ
車検のタイミングでG21同モデル乗りかえしていてびっくりした処でした
当人は乗った感じが全然変わってて違うモデルと思うくらい進化してると言ってました
やっぱり進化感じますか？ >>723
ガソリンからディーゼルなので比較は難しいけど、118dの方が剛性がある気がします
バーも１本入ってるし余計かな
乗り味もシャキッとしてる
これは2年半ほど乗ってブッシュやサスのヘタリがあったかもしれない
あとは充電が早いのとナビ画面が明らかにサクサクに動くところかな
法改正なのか知らないがリアデイライトのオンオフがある 置くだけ充電で熱くなると感じたことはないなあ
2021年製
自分も2019年式から2022年式に買い替えたんですが
やはり充電が早いし、熱くならないですね
おそらくどこかでQi自体が変更されているか改良されていると思います
あとはナビの画面はまぁ早くなってるかなぁ…って感じ
それとエンジンかけたままドアロックするときの作動が早くなってる
剛性や静粛性は明らかに2022年式の方がいい
タイヤハウス内からの音の入り方がタイヤが新しいというアドバンテージがあるにしても
間違いなく静かです
ちなみにM135からM135への買い換えです
個人的な意見なんですが1500ccじゃ非力で2000ccの306馬力じゃ有り余る…
間を埋めるのが2000ccディーゼルなんだろうけど、3シリとかのガソリンで2000ccで180馬力ぐらいのグレードがほしい…
まあ1尻の場合は国産コンパクトからの乗り換え需要を吸い上げる意味で
1500ガソリンの廉価グレードは絶対外せないし
一般ユーザーは2000Dで動力性能に不満はまず出ないだろうから
性能的にも価格的にも中途半端なガソリン車に需要があるかは微妙でしょうな
1シリということで仕方ないかもしれないですね
ディーゼルを毛嫌いしなければ高速巡航も不満は出ませんね
自分の場合M135とM340を所有しているのですが都内の街中の普段使いだと間違いなくM135の方が取り回しや
駐車場に止めるときのストレスが少ないです
やっぱり全幅1800mmで収まるし全長4300mm台は魅力です
もちろん高速を走る場合にはM340の方が気持ちいいんですけど、余力が余り過ぎな気がします
3シリを買い替えるならホントは無くなった330iがいいんだけど320iで十分かなぁって思ってます
Mブレーキを注文するんだけど後付けだと青と赤も選べるんだね
どちらの色にするか悩む…
>>729
M135なら最初から装着されているのでは？ >>730
もともと装着されていますよ
なぜか助手席側前輪のキャリパーに塗装剥げが発生してクレームを出したのですが却下されてしまい
自費で付け替えようと思って注文しようとしたら色が選べるみたいなので悩んでいます 2色なら自分の好きな方でいいだろ
それともなにか？スレ住民の言う事に従うのか？
>>732
なぜお前はいつも喧嘩腰なんだ？
M135が買えないからってひがむなよ
>>729
青は巷に溢れてるから赤の方がスペシャルな感じがするよね。 営業から即納可能な車種一覧見せてもらったけど1尻なかった
アップセル狙いであえて見せてないのか
後付けMブレーキっていくらくらいになるんでしょうか？
40ﾏｿぐらいだったような…
素モデルにMブレーキなんか必要かねぇｗ
そういえば自分はオプションでMスポーツパッケージを付けた
このブルーのブレーキキャリパーのやつでもノーマルとブレーキパッドはいっしょの仕様だよね？
ブレーキパッドの数がもしか多いと交換の際にコスパわるい
>>738
たぶんパッドの品番がノーマルとは違う
前輪は方押しと対向の違いがあった気がする
どちらのパッドが高いかは分からないけど枚数に違いはないと思う ブレーキキャリパーなんて黒かシルバーでいいじゃん
あんなとこ派手な色塗りたがるセンスがわからない
Mパフォパーツの割引キャンペーンやってるから俺もブレーキ付けるか迷うわ
価格がでかいと魅力的に見えるわ
ただスタッドレスを18インチにいないといけないのが難点…
雪国は困る
すいませんF44もここでいいですか？
専用スレッドがないもんで…
F44専用ないもんね
アクツ―とはプラットフォーム違うしここが一番近いかな
Ｆ40からF44へ買い換えを検討中だわ
自分は218dグランクーペMスポーツを購入しようか悩み中です
ただ人気がないから見込発注者がほぼなく登録車から探すしかなさそうです…
何で人気ないんかねぇ？
むしろ日本人にはハッチの1尻よりウケそうな気がするけどねぇ
単純に価格が割高だからって事か？？
>>745
現在F40 118ｄに乗っているんですがたまたま代車で借りたらかなりよかったので買い換えたいなぁって思ってます
同じプラットフォームとは思えないくらい走りに違いがありました
セダンではないしクーペと呼ぶには及ばない中途半端って思われるのかもしれませんね
個人的には走りも静粛性もハッチバックより上と感じました 俺は218dが欲しかったけどちょうど決算期で在庫の118dが好条件だったんでそれで決めちゃったパターン
なんか街中でもあんまり見かけないよね
グランクーペ乗るんだったら3に行っちゃうのかも
このクラスは国産コンパクトからの乗り換えが多いだろうから
最後の10万20万の積み増しは厳しいのかもね
1と2グランクーペの価格差は知らないけど
1と2でだいたい30万円差ってところだね
2を考えてる人は318とかにも目がいくのかもしれないね
車格はともかく218dと318iならディーゼルの方が走りがいいかも
1シリ118d Mスポが474万
2シリ218d Mスポが507万
3シリ318i Mスポが584万
3シリ318iツーリング Mスポが611万
値引きとか車格を考えると318iセダンなんだろうけど
車格や駆動方式を考えない場合218dが一番走りがいいかもしれないね
318でも600万か…
さすがに庶民には高嶺の花だな
ただ昔みたいなありえない値引きはなくなったし、昨今の玉数不足でなかなか厳しくなったもんだ
まぁ国産も値上げがすごいし、逆に輸入車に手を出しやすくなったのも事実じゃないかな
軽自動車が平気で200万超える車体があるって知ってビックリしたわ
この前、代車で最新型の118i借りたが都内走るには十分だね
私も代車で118iを借りましたが街乗りだったら軽快だしガソリンで十分だと思いました
ただ高速道路だと圧倒的にディーゼルだと思います
馬力は10馬力しか違わないけどトルクとミッションの違いで快適さがだいぶ違いますね
ただX1のDCTに乗ったけどなんかもっさりしていた…
118の方が車重が軽いからよかったのかな？
エンジンとチューニングは118iもX1も全く同じだよね？
同じ118って呼称でも1500ガソリンと2000ディーゼルじゃ動力性能を比べるのも可哀想だわな
Dの方は128ｄで良かったんじゃね？
Apple car playで繋いでる時にLINEの通知とかナビに出ないようにできる？
キャバ嬢からの営業とか嫁乗せてる時に出そうでやばい
>>758
115iじゃショボすぎて誰も買ってくれなくなる >>759
わかるw
子供乗せてるときセフレから通知きて焦ったわ 新型アクティブツアラー１５００ガソリン、B38 156psにアップした。
ＥＣＵで変更してくれんかな。
156馬力じゃ体感できるか微妙だね
RACE CHIPは装着するとワンランク上の排気量になったみたいな走りをするわ
ハッキリと体感したいならRACE CHIP使った方がいいかも
RACE CHIPはマジですごい
118dにGTSつけてるんだけどもう一台所有しているX3 20d（RACE CHIP未装着）と比べても
車重もあるけど118dの方が早いし伸びもある
ただエンジン寿命とかは分からない…
車検や点検は装着したままでもなにも言われないけど…
むしろ営業が感想聞いてきたりちょっと乗せてほしいとか言われた
安全マージン削ってまで速くしたくないわ
どノーマルがいちばん
どノーマルの118iにはかなり不満あるけど安全マージン削りたくないのは同意
安全マージンは間違いなく削られていると思う
装着するまではオイル交換が14000km表示だったんだけど装着してしばらくしてからは
ずっと9000km表示になるわ
まぁ壊れる前に乗り換えるしいいんだけど次の車が全く来ない…
俺も装着してたけど、点検キロ数が短くなったわ
まぁ快適になるよね
意外なのは燃費が落ちないことだわ
うちのDは車検の時だけはノーマルに戻してくれって言われた
あんま詳しくないけどああいうのって空燃比も（希薄方向に）いじるんじゃなかったっけ
だとすると悪化しないどころか好転しても不思議じゃない
もちろん燃料冷却が薄くなるので負担は増すだろうけど
RACE CHIPに興味はあるんだよね
どこかに書いてあったが、モードがコンフォートなのにスポーツになった感じというのを聞いた
それならスポーツで乗ってればいいんだなと思ったが違う？
自分はF40 118dに現在乗ってる
>>771
体感としては間違ってないが、レースチップを装着すると馬力とトルクが上がるから回転数とアクセルレスポンスだけのコントロールとは違う
走り出しのモッサリが全く無くなる 鍵で窓開けられるならアプリでも開けれるようにしてほしいな
機械式だから先に開けておきたい
なぜそこまでしてパワーアップにこだわるのかわからない
速いクルマはいっぱいあるのにw
速い車がほしいんじゃなくて今乗っている車を速くしたいんだよ
ドレスアップやアフターパーツを装着して楽しむようなもんだよ
最初は全然これで必要十分だと思ったけど
慣れてきたし他人の車も乗ったりするとやっぱり1500ｃｃだなあと再認識
ってとこかな？
まあ経済的余裕さえあれば買い換えればいいじゃんとなるけれどｗ
ついに今日でここともお別れだわ
車検までに乗り換えをって思っててなんとか間に合った
FFがとか3気筒がとかいろいろ言われてるけどやっぱり作りは
同じセグメントの車よりしっかりしてると思う
価格もしっかりいているが…
ちなみに下取りの価格はしっかりしていなかったｗ
今度はちょっと大きい車だから慣れるまで心配だ…
118dの代車に118i借りたけど
パワー全然足りなく感じたよ
特にいつも信号待ちブレーキ踏まなきゃ進んでいく坂道で
逆に下がっていくとかビビった
排気量の違いって大きいんだな
>>779
次は420iグランクーペにしました
排気量・車体共にワンランク上だし楽しみだわ
グリルに賛否両論あるのは認める グランクーペいいよね
サッシュレスでオシャレだわ
ただ4シリ辺りになると自分の駐車場事情だと少々デカい…
そんなあなたに2シリGC
駐車場と経済的に許せばだけど
2のグランクーペはいいけど納期がすごいね…
人気ないから生産しないのかな
あの車は中国市場に向けて乗り心地とかも柔らかめにしてるって話だからね
肝心の中国で需要が細ってるのかも
>>787
乗り換え考えててMスポの試乗車があったから乗ったんだけど、ランフラットも相まってめっちゃ固かったんだけどあれでも柔らかいんだ… 知ったかがテキトーな事言ってるだけだよ
追い詰めてやるなｗ
1シリ2シリ共に乗ったことあるけど静粛性やリアの挙動は2シリの方がいいと思う
やっぱりトランクと乗員スペースが分かれてる方が有利だと思う
走りは2シリの方がいいけど日常遣いをするならハッチバックに軍配があがるかな
あとこれは個人の好みだけどテールは1シリの方が格好いいと思う
ずっとずっと前に注文した1シリがようやく明日、納車される
妻からはいつまで代車に乗ってればいいんだと小言を言われ、担当者は月一報告でいつも謝罪…
ホントに車情勢が変わっちゃったよね…
納車が遅くなったけどキックトランク・Qi・ディスプレイのタッチパネルがちゃんと装備されているみたいだしよかった
>>791
おめ！
そういや、点検で借りた代車も最新型で全部着いてたな
あれは、デモカーだからなのかな >>792
ついに納車されます
車検まで余裕を見て注文したのに気が付けば車検に間に合わず…
代車は330eという不思議な車
妻曰くギクシャクして乗っていてストレスが溜まるらしい…（車のサイズ的にもお気に召さない）
だからと言って私のＭ50iを乗ってぶつけられても困る…
M140iからM135iなので気筒数的には減ってしまったけどまぁ妻が運転する分には問題ないと思う
全幅1800だしこれ以上になると乗りにくいみたいだし次の1シリが1800を超えてくると
妻の車は他車で探すかも…
ベンツもA・Bクラスは撤退らしいしCセグメントの車は少なくなったね ホントでかい車ばかりになってきたよね
BMWも街で見てオッこれいいなと思う車は過去のモデルばかり、今のより少し小さいしデザインも好み
装備は今のほうがもちろんいいんだろうけど
>>793
私も2台持ちですが、やはり1台はコンパクトな車がいいかな
全幅は1800までにしてほしいのは同意
ただ、次期のモデルが発売されると間違いなく1800は超えてくるだろうね
X3を乗り始めた時は1900はデカいって思ってたけど、最近は国内のNXやCX-60なんかもサイズが変わらなくなってきたもんね よくできた車は1800超えでも試乗すると思いの外乗りやすい、運転しやすいと感じるけど
物理的にでかいのは事実だから、狭い所には入らないし気を使う場面は確実に増える
ヘッドライトのOFFスイッチがあるけどあれを押しても全く消灯しないんだけど動作としては正解？
暗いときに停車中に消したいんだけど…
オートライト義務化になってから仕様が変わったのかな
仕様ならコーディングしに行こうと思うんだけど
>>798
ありがとう
停車中すら消灯しないのか…
じゃあ何のためのOFFスイッチなのか…
まぁコーディングする予定だったのでライトOFFも施工に追加するわ 俺もいろいろコーディングしてもらったわ
アイストキャンセル、ライトOFF有効、デイライトOFF有効、アイドリング中施錠のホーン解除
必要ないっちゃ必要ないんだけどまぁ自己満足の世界…
アイストキャンセルはめっちゃ助かってる
コーディングいいな。やりたかったけど整備だかソフトアップデートだか毎に元に戻るからその度コーディングし直し必要ってディーラーの営業に言われて諦めた。
>>801
コーディングしてもらう店舗にもよるかもしれないけど、自分のは地図の更新やソフトウェアのアップデートしてもリセットされないよ >>802 営業の話鵜呑みにしてあんま調べてなかったけどやり方によるのかな。10月に2年点検あるからそれ終わったらできそうなとこ探してやってみるわ。スタディーとかおっきいとこならできるかなぁ >>803
ディーラーが嫌がるのはデイライトのオンオフとナビキャンセルくらいだと思う
俺は買ってすぐにコーディングしてもらって、点検やオイル交換に行ってるけど特に言われないわ
ただ、入庫する時はデイライトはオンにしといてとは言われた リセットすると戻っちゃうからコーディングは機材買って自分でやるもんだと思ってた
この前、点検に出す時にコーディングしてあるか聞かれたな
プログラムのアプデするから、うんぬん言ってた
コーディングを嫌がるディーラーもあるからね
俺もコーディングはいくつか施工してるけどアップデートとかしてもらっても
リセットされたことはないなぁ
ちょうどタイムリーな話題で私も昨日コーディングしてもらいました
何項目かしてもらったんだけどまずリセットされることはないとのこと
ただしプロファイルを追加したり変更したときにリセットされる項目はあるかもしれないって言われました
ディーラーの更新とかに出しても大丈夫そうで安心した
俺もコーディングお願いしてきた
アイスト記憶、ナビキャンセル、メーター変更、デイライトオフ、ヘッドライトオフ有効を頼んできた
費用は結構かかるが快適になるなら安いもんだわ
>>809
これくらいの内容で価格っていくらくらい？ >>810
ショップによって全然違うよ
1項目3000円の店もあれば5000円の店もあるし2万円でコーディングし放題とかもあるし
値段よりもアフターや施工技術のある店を探すことをおすすめするわ
BMWやMINIに強いショップは結構あると思うし コーディングって輸入車乗ってる人なら当たり前に施工しているもんだと思ってたわ
以外に初めて聞く言葉っていう人もチラホラいるみたいだね
費用はかかるけど自分好みに車を仕上げれるし楽しいよ（よいショップを見つければ）
話は変わるんだけどUSのブレーキパッドをつけてる人いないかな？
いたらダストの出方とブレーキフィーリングを聞きたいんだけど
アイストだけはキャンセル継続してほしいけど他は別にねぇ…
それよりブレーキダストよな
そもそもコーディングをショップに頼む意義が分からんのよね
自分でやるよりも利点があるって事かな
ショップだけができる設定項目があったり？
アイストのキャセル程度ならショップ
色々とやりたいなら自分でやった方がコスト的にはいいんだろうけど失敗したした時のリスクがな
コーディングってそんなに簡単にできるもんなの？
ディーラー保証は継続できるの？
保証の切れた中古車とか並行車なら自己責任でいいけどさぁ
自分はまだディーラーといい関係でいたいからできない
ウィンドウフィルムにシルフィードを貼ろうと思ってるんですが、透過度は何パーセントくらいが一番似合いますか？
現在、マツダ3のガソリン2000ccモデルに乗っているのですが
118dに乗り換えを考えています
主に新東名120キロ制限区間を走るのですがこのディーゼルなら快適な巡航ができますか？
ちなみにマツダ3のガソリンモデルの馬力が156馬力です
トルクは覚えていませんが、この118dよりだいぶ低かったと思います
マツダ3だと巡航はいいのですが合流や追い越し、登板区間などはちょっと力不足を感じます・・・
ちなみに試乗はまだしていません
試乗しろという意見はごもっともですが、所有しているみなさんの意見を聞きたいのでお願いします
逆にマツダの事がわからんから比較はできんけど
118dの動力性能に不満を感じる事はほとんどないな
>>818
何回もこの話題出ていると思うんだけど
○簡単
○保証はディーラーによる
怒られる所もあれば何も言われない所も 新東名を118dでちょくちょく走るけど、異常にフラットかつ滑らかな乗り心地で、エンジンとATのマッチングがいいのでエコプロでもちょっとアクセル開けるとあっという間に普通に免許なくなる領域になるので要注意。
一般道で丁寧に整備されてないざらついた道だと柔らかくはないし結構ノイジーだけど、路面いいところだと空飛ぶ絨毯みたいな感じですよほんと。
>>822
ありがとうございます
マツダ3のガソリンは普段使いでは全く不満はありません
120キロ巡航しても問題ありません
上り坂や追い越しはパワー不足を感じます
高速の走行が多いので今度はディーゼルにしようと思いまして…
マツダのディーゼルも考えたのですが1800ccのディーゼルはイマイチだったので…
2200ccのディーゼルはツインターボだしかなり良かったのですが搭載車種が限られていて
車体が大きいので敬遠しました >>824
かなり良い乗り味みたいですね
試乗車をお願いしてるのですがディーゼルは試乗車すら少ないらしくようやく今週の土曜日に試乗できる予定です
一応、担当の方が118iも用意してるくれるらしいです
両方試乗して吟味したいと思います >>821
120キロ巡行余裕ですヨ
グイッと踏み込めば140くらいまではすんなり加速します ガソリンとディーゼルの両方を試乗すると音以外はディーゼルに軍配が上がるんだよなぁ…
あとは車体価格とオイル代とか維持費を考えないとね
試乗するならガソリン→ディーゼルの順番の方がいいみたいですね（いろいろ調べた結果）
個人的にはガソリンモデルのDCTが初めてなので楽しみです
それとディーゼルモデルに搭載されている8ATがマツダの6ATとどれだけ違うかも気になりますね
コーディングしたらアプリでエアコンOnにできるのかな
換気回すよりエアコン動く方が嬉しいんだけど
安全上ダメかな
>>831
それは無理
エアコン起動させたいならエンスタ付きのセキュリティが手っ取り早い
バイパーやパンテーラはスマホがペジャーになってるから作動状態も分かりやすくていいよ 本日、118iと118dを試乗してきました
感想ですが正直118iのDCTは楽しみにいていたのですが自分には合いませんでした
それと1500ccにしてはよく走るのですが、現在乗っているのが2000ccの為、やはり非力に感じました
118dですがマツダのディーゼルとは別物でミッションがとても滑らかでビックリしました
来週あたりにA180とA220dも試乗予定なのでしっかり吟味したいですね
ただＡクラスは装備が簡素化されているらしいので微妙ですが…
1シリーズも今はQiやキックトランクが省略されてる可能性があるから要確認だね
メルセデスはコラムシフトなので最初は戸惑うかもしれませんね…
今週にAクラスを試乗予定なので気を付けます
外装や内装も大事なポイントなのですがやはり今回は走りに重点を置いているので
ミッションやスムーズさを比べたいですね
ちなみにどこかで見たのですがメルセデスはAやBクラスといったエントリーモデルのタイヤを
ランフラットから通常のラジアルタイヤに変更したって本当ですか？
乗り味も変わってきそうで…
私も現在118dを検討しています。
みなさんは購入時にどの車種を候補にしましたか？
とりあえず私は118d、ゴルフTDI、マツダ3XDを試乗して今週の土日にA200d、308HDiを試乗予定です
2年半乗って16000キロ
118Mスポ嫁専用
下取りはBMらしく安いわ〜
M135i私は2年で9000キロで売却予定です
乗り換えの下取りだけどやっぱり安いですね
メルセデスの方がまだマシですね
まぁ同じセグメントだとメルセデスの方が若干高いから比率でいけば同じなのかも…
118iプレイとゴルフ8で悩みましたが、結局見た目で118iにしました。
118iの方がカッコいいけど、乗り心地はゴルフの方がしなやかで静か。118iプレイでもタイヤが硬くて高速でノイズがあります。
>>840
私は2年前にM135iとゴルフ7.5のGTIで悩んでM135iにしました
ゴルフ7.5のGTIはパフォーマンスカーなのに大人しい印象でした
あまり批判はしたくありませんがゴルフ7.5は内装もしっかりとした作りでしたが、
8に試乗する機会があったのですがコストダウンが目につきました
もちろんBMWでも感じるところはあるのですが、ゴルフ8はちょっと露骨すぎる印象を受けました
タイヤのノイズについてはBMWは全車種でランフラットを採用しているのでそこは仕方ないですね >>841
838です
次の車は何にらしました？
嫁専用でQ3かS3かと迷いましたが
S3にしました135も試乗しましたが
四駆はAUDIのほうが上手でしたね >>842
次の車はM440iにしました
TTRSクーペを狙っていたのですが、納期不明だし
M135iの下取りは安いし、結局BMWから離れませんでした
四駆はアウディの方が上手なのは同意です
自然な感じがする
BMWの四駆は機械的な動きが見え隠れしますね 普通に440iってカッコいいよね
サッシュレスだし実用性と見た目のいいとこ取りだわ
まぁ実用性を気にしない人は2ドアのクーペに行くと思うけど…
実車見たんだけど2ドアってめっちゃドアがでかいよね
景気のエエ話が続くなぁ
Mでもない118i乗りのワシって…Orz
>>844見慣れてはきたけどカッコ悪いのは変わりませんけどね！ >>846
F20に比べてF40は売れてないし、その上買った人も長く乗らないですぐ乗り換えちゃうイメージ >>849
言われるとそうかもしれない
F20の時は5年乗りましたがF40は2年で乗り換えます
別に何が悪いって訳じゃないし、またBMWに乗るんだけどなんかなぁって感じです F20も売れたのは後期になってからだろ
前期モデルのブサ顔は黒歴史だからなぁ
F40を2年乗って明日、F44へ乗り換えます
プラットフォームは一緒だから新鮮味ないかも…
まぁ見た目が全然違うし楽しみではある
ハッチバックとクーペだし、キドニーグリルも微妙に違うよ
F44の方がバランスが良い顔してるとは思った
顔は確かにF44の方が良いね
何度かすれ違ったけど、カッコいいしデカいし高級感を感じた
ただ、後ろの見た目がもうちょっとどうにかならなかったのかって言うのと、内装やプラットフォーム一緒なら小回りきくし荷物も取り出しやすいハッチバックのが良いかなと自分は思う
人それぞれ環境違うから、あくまでも自分はだけど
積載容量や取り出しやすさを気にしないならF44かも
Mスポのサイドステップの塗り分けもカッコいいし
118dと218dで検討中
試乗したけど218dのほうが静かかなぁ
嫁は118dが若々しくて好きらしい
悩みますね
>>857
うちもそのパターンで悩んだわ
結局218dにした
218dの方が静かだし操縦性が上だった
トランクの使い勝手、テールデザイン（個人的主観）、価格は118dかな 118dMスポでほぼ決めかけてたけど
ここにきてDS4と迷ってる
値段の割に良くできてるみたいだけど、メーカーに不安がある
評判どうなんだろう
BMとVWで悩むようなもんだよ
クオリティで言えばVWには到底及ばんだろ
以前のように信じられない故障は減ってるようだけど
>>859
今、ドイツ系に乗っているなら乗り味はガラッと変わる
国産に乗ってるならありえない故障も覚悟しなきゃいけないと思う
まぁ以前に比べたら考えられないような故障は無くなってると思うけど…
フランス系はドイツ系より電装とプラスチックがヤバかった思い出しかないわ 10年ほど前にフランス系に乗ったがプラスチック系はかなりの確率で折れるか割れる
あと、警告灯が意味をなさない
1シリーズF40ってクロスバイク入りますか？
どなたか入れた経験ある方いらっしゃいますか？？
輪行スタイルならアルトでも入るけどそのまま積むならエブリィバンでも買いなさい
>>863
ロードだけど後席たおして前輪外したら余裕で乗ったよ。 >>865
やっぱり前輪外したら乗りますよね！
ありがとうございます！
結局は折りたたみ自転車にしようと思ってますが… 純正ドラレコって、連続動画で撮れてるの？
なんか、コマ切れ動画して見れないような
いつの間にか純正オプションでTVチューナー
出てたんだね。
誰か付けた人いますか？
>>867
SDカードが動画対応してない安物だとコマ送りみたいになる事あるよ。
SDカードの規格はクラス10になってる？ ブレーキパッド交換してもらってくるわ
これでブレーキダストから多少解放されるはず…
新たに116が設定されたみたいだね
一応、400万円を切る値段だから客寄せグレードかな
同じ3気筒1500ccだけど108馬力にデチューンだね
まぁ街乗りなら全く不満がないし、そこそこの装備がついてるみたいだね
ただそれでも398万円か…
116i アルミホイールがましなデザインの17インチになってたり
ACCとかナビもついてるみたいなんで、装備的には悪くなさそう。
あとはどうせ118iとECUのプログラム違いなだけだろうからRace chip
つければ安上がりにすむのかな？
確かにホイールが今までよりデザインいいわ
32馬力ダウンでどんなものなのか…
装備面もなかなかいいし安価で乗りたい人にはいいと思う
3気筒の客寄せグレードと言われ続けた118iもようやく最下層脱出だな胸熱
これに伴って118iは廃止になってるね
実質118iはプレイかMスポだね
高速乗らないなら116で十分だと思うわ
それこそセカンドカーで重宝しそう
ただ販売がオンラインのみだから値引きないし微妙だよね
オンラインのみとは…
販売奨励金（？）を値下げ原資にしたんだろうか
オンライン販売のみだけど試乗車があるという謎…
店頭で乗れて気に入っても購入はオンライン経由らしい
明日、タイミングがあれば乗ってこようと思う
馬力の違いを感じられるだろうか
116ってかつてのヤングラインでしょ
ただの客寄せで
店に行くと別のグレードを
勧められるっていう例のアレ
>>880
116はオンライン販売のみで店頭じゃ見積もりがでない（パソコンから抽出して出してくれるらしいけど）
BMWが初めての人には116でも十分満足できると思う
140馬力なくても街中走りなら過不足ないし
ただ1シリはDCTがイマイチだから実質dを買うかハイスペックの135がいいと思う
でもこの前新型の2のアクツーに試乗したんだけどDCTの制御が別物だった…
地味に改良されているみたい 心配した娘がトヨタ本社へ手紙を出し、福岡市内のトヨタディーラーから修理を提案されて直してる動画があったな。
2ストの三菱ミニカだったな
>>883
同じエンジンだが30馬力ほど出力を下げてある
あとホイールデザインが違う
400万円を切る戦略グレードかな
あと販売はオンラインだけだから注意 >>884
ありがとうございます。
オンライン販売だと値引きは出来ないんですかね？ >>885
ネットショッピング状態だから定価かもしれないね
店頭で聞けば電子見積もりは出るらしいけど
そんなことしてるんだったら118プレイを店頭値引きで買った方が安いかもね
注文車だったら値引きがきついかもしれないけど… 家族用に116の中古安いから買いたいけど故障多い？
多分そんなに何年も乗らないと思うけど
国産普通車買ったばかりなんで新車はちょっとね
F40 116中古はまだないだろう
だとしたらE87、F20前期と間違えてんのか
今買うならF40の118iが故障のリスクを考えると妥当かも
1回目の車検前か受けてすぐの車両でMスポとかにこだわらなかったら
2万キロ前後で300万いかないくらいで買えると思う
まぁこれが高いと思うかは個人の主観だけど…
今は新車でＯＰ入れたら平気で500万くらいするからね
>>887
金ないヤツが旧い輸入車なんか乗ったっていい事一つもないよ
安いのがイイなら軽の中古が一番だって スカイラインを買う層も年齢高い。安くても500万するから若年層は買えないし。
焼肉オフしようぜ
マジで車も高くなったよな
1シリーズで500万オーバーだもんな
来年車検だしマイチェンした3シリーズのツーリングに乗り換えようと
見積もりしたら700万して悩み中だわ
国産コンパクトカーのＦＩＴですらＯＰ入れると300万近くいくらしい・・・
昔はコミコミ200までで買えた記憶がある
すでに若者は車を所有しようなんて意欲全くないだろ。
特に大都市部の連中はな。
車がないと生きていけない糞田舎の連中は知らん。
1シリーズでオイル交換いくらくらいするの？
3年パックに入ってるから1回いくらか全く知らないわ
やっぱり同クラスの国産車より高いかな？
ちなみに昔に乗っていたクライスラーは正規Dで1回7万くらいした記憶がある
使うオイルにもよるでしょうが、ディーラーで2万
専門店でその７割、カーショップで半額くらいでは
>>898
エンジンによるが118iでディーラーなら25kくらい 2019年式のMスポ1万5千キロ
乗り換えで売った
250万
>>900
思ったより高くないね
メルセデスの方が若干高かったわ
これが国産車と比べるとどうなのか分からないけど
オイル交換にそれだけの金額を出したくないって
思う人が増えると所有率も下がるよね
若者なら尚更だと思うし >>901
ディーラー？買い取り屋？
乗り出し価格はいくらだった？ Mスポじゃわからんな
ディーゼルと3気筒じゃ全然違うだろうし
2019年式ならガソリンじゃない？
dは少し遅れて導入されたし
相変わらず過疎ってるなぁ
そんなに売れてないんかなあ？
今日気が付いたらF40がうしろを走っていた
田舎県だけど確かにあまり見ることがないなあ
近所で結構見るようになっだけど大体女性が乗ってて奥さんの脚車って感じ。
それでもずいぶん見るようにはなった
ていうか3が多すぎんのよ
Cセグで質感の良い日本車があればいいんだが皆無なんだよな。
あと、マンション駐車場とかで車幅1.8mの制限あるから、中々限られてくる。
新型プジョー308もデカくなったし。
ディーゼルはカラカラ音が駄目だぁ
トルクあって乗り易いけど
4シリーズ風に大型グリルへのマイチェンは似合うでしょうか
