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♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.82 ♂ YouTube動画>4本 ->画像>7枚
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『VOLVO（ボルボ）』について語るスレ
■公式サイト
http://www.volvocars.com/jp/ ■前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.80 ♂
http://2chb.net/r/auto/1578568564/ ♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.81 ♂
http://2chb.net/r/auto/1586049320/ ■関連
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.28
http://2chb.net/r/auto/1600518613/l50 VOLVO ボルボ XC40 part10
http://2chb.net/r/auto/1599442632/l50 -
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某ブログで話題になっていた、塗料の問題や安全装置のエラー問題って、実際のところ頻発しているんですか？
前スレでヘッドアップディスプレイがリセットされるといってたものです。
エアコン効かなくなったので修理ついでにシステムアップデートしてもらったらこちらの現象も改善されました
>>3 なるほど・・・
ボルボは国産やドイツ車に比べると不具合をよく聞くイメージですが、システムアップデートで改善しつつあるんですかね
Euro NCAPの最新基準での格付、ボルボの安全装備はもう中級ランクなんだね
ドイツ御三家とテスラが追い抜いていった。トヨタもヤリスで。
(テスラの対人対車両認識は性能が良すぎる)
安全装備イメージでボルボ車を買ったけど、次もボルボとは難しい
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/assisted-driving-gradings/ うーん
2、3年後に買う車の一つでV60が候補なんだけど、マイナーチェンジで安全性能アップに期待だな…
あとは細かいところだと（レビューで気づいた点）、
・空調の物理ボタン
・運転席周りの収納スペース
・コーナーポールの自動収納、発光機能
とかやってくれたら嬉しいなー
>>9 ほぼ自動運転に関しての項目だねえ
アップデートで対応出来そうな気もする
Hands Off Warning Timeline
が0/25
これって警告が遅いって事だよね？
確かにボルボは警告遅いけどそれって車の制御に自信があるからでは？
詳しい人解説してー
それとヤリスが5つ星取ったのは衝突試験の方でしょ？
V60とは別の試験
しかもヤリスは欧州と日本では安全装備も仕様が違う
いつものトヨタのやり方ですよ
>>10 空調はオートエアコンが優秀でほぼ触らない
収納は確かに国産に比べて少ないのかも？知らんけど
コーナーポールって下手くそ棒の事？
フロントもリアもセンサー付いてるから不要かと
今すぐ買いなさい
>>13 なるほど、ありがとう
給料増える2年後に買います笑。
ボルボと言えば黄色い850のイメージなんだけど、現行ラインナップにはイエローないですよね。。
HELICOのサイト見てると黄色いV60の写真があるんだけど、ボディカラー塗り替えやってるんですかね
ボルボ側にイエロー出してもらえたらいいんですが。
V60、V90のポールスターエンジニアードって国内販売いつなんだろ
XC60T5乗りだけど代車でV90D4乗ったよ
結論 ディーゼルはゴミ
低回転でのトルクがーとか言うけどそんな大した事ない。何よりレスポンス悪すぎて壊れてるかと思った。
ダイナミックにしたら改善されるけど一々設定が面倒。
>>17 市街地では同意
それがね、高速では逆転するんだよな
トルクが薄くていちいちキックダウンするT 5がゴミになる
レスポンスやノイズも高速では全く問題なし
V40ならD4で市街地でもなんの不満もないどころか十分過ぎるけど、やっぱ車重の差だな
運転の仕方による。
アクセル開度が大きめでキビキビ走りたい人にはD4のレスポンスは不満。ゆったり踏んでエンジン回転数よりトルクで走る人は気にならない。
>>19 前に代車で乗ったけど過剰じゃないかと感じたけどな。
アクセル普通に踏んだらハンドルとられてビックリした。
ポールスターパフォーマンスパッケージって販売中止なんだな。何だかがっかりボルボ買ったら入れるつもりだったのに。出遅れた俺が間抜けなんだけどね。
>>22 道交法の関係らしいけど、具体的に何がアウトなんだろ？
>>24 もう標準でポールスターパフォーマンスパックを設定してもらうしかないな。
>>20 v90cc d4だけど、PPP入れてもアクセルレスポンスはPPPモードにしないと変わらないけど、スロコン入れたら劇的に良くなった。
市街地でもかなり改善されるのでPPPは要らないね。
>>24 ぱっと見では許可申請すれば良いとしか読めない
ジャギュアーのFペース今回のフェイスリフトでカッコよくなったな、デザイン的にボルボに次いで好き
>>29 ハリアー？
CX8よりはマシというあのハリアー？
ボルボも希少種だけど、ジャガーはそれ以上に希少種だから、レビューとかも少なくてこわいんだよな。
俺が見たXFワゴンのレビューは「壊れすぎ最悪」みたいな感じだったし。値段もボルボより一回り高いしね。
たしかにデザインは魅力的ではあるけど。
ジャガーのDに行ったら駐車場はないし売る気もないしでビックリしたわ
>>33 23区内だとジャガーに限らず駐車場のないショールーム的な機能しかないディーラーは沢山ありますよ。
ボルボデザインは良いが、走る楽しさは皆無だなぁ
やっぱbmwしか無理だわ
>>35 わかる。
そうして人は２台持ちという無駄に足を踏み入れてしまうのである…涙
>>35 新型のM3は、走る楽しさはあるけど、デザインは最悪だな（個人的に）
あの巨大グリルが好きな人もいるから分かれるんだろうけど。
ボルボに走りを求めるのは間違いではないだろうか。
v90D4良いよw
高速はめっちゃ快適。
自分は高速8割使うから満タン1000km行けて大助かり
ボルボはT6以上を除くとGTカーよね
特にディーゼルで高速巡航は快適。80km辺りからも音もなく加速していくし。
そのかわりストップ&ゴーがメインの都市部はいけてないけど、まぁ愛嬌、許せる
在庫車って日本中のボルボから探してもらえるんですかね？それとも販売会社が違えば在庫車も変わりますか？
気に入った仕様が見つからないので他の販売会社にも聞いてみた方がいいのかな？
>>40 在庫車は、販売会社持ち→共通在庫の順番で探す
他社の在庫を取り寄せが可能な場合もあるけど、担当営業次第
>>41 なるほど。多分共通在庫まで見てくれてると思うので、もう在庫自体がないみたいですね。
my２０ ｓ６０ですが、USBに入れた音楽データを聴いています。
曲データですが、アルバム、アーティストは認識せず、曲名しか認識しません。
したがって、曲名がabc順に並んだリストから探すしかない状態です。
アーティスト、アルバムを認識する方法をご存知ないでしょうか。
USBで音楽聴くのは残念ながら時代遅れなので大人しくスマホとかiPodとかにしましょう
>>44 44さんにお聞きしたです。
ダンパーの減衰力高い、あるいは高すぎると思いませんでしたか？
あるいは44さんにはちょうどよかったとか？
自分は試乗して突き上げちょっときつすぎると思い購入候補から外しました。
>>45 >>45 別に時代遅れとは思いませんが。
方法の1つでは?
>>50 スマホやApple CarPlayならきちんと曲名以外も出るので、USBだけ対応しないのはそういう事かと。
方法自体否定しているわけではないのでもちろん手段の1つですよ
>>46 プラスパッケージ 19インチを履いています。
突き上げは確かに有りますが、19インチの割には少ないと思います。
前車、my16 s60 18インチの方が突き上げはキツかったです。
カリカリで走りやすかったですが。
my20は、縦方向の突き上げは有りますが、横方向のふらつきがある様に思います。
大菩薩ラインを走りましたが、フラフラして走りにくく、助手席の家内が、酔ったと言っていました。
一般道、高速では気になりませんが。
あくまで私の個人的意見です。
峠を攻める車ではありませんが、高速では疲れにくく長距離も楽に走れます。
参考になれば。
USBメモリーに音楽入れて聴くってことでしょ、マイノリティなのは間違いないわな、ここ数年俺は周りで見たことないw
>>49 MP3Tagで変更したりしたが、ダメでした。
ダメなんですかね。
ワイヤレスキーの電池交換ってどれくらいのスパン？
3年くらいで消耗しちゃうかな
最近リアゲート開けるのにキックで反応しなくなったしドアのタッチセンサーも鈍くなってきた
キーの消耗かなと思うのだが
ディーラー行ったら電圧測ってくれるよ
俺は3年で交換した
46です。
44さんレスありがとうございます。
突き上げに関しては、もうほんと個人差しかないですね。
試乗してボディー剛性は満足というかかなり高かった印象うけたんですが
突き上げが自分にはちょっときつかったんです。
もうちょっとマイルドであればよかったんですが。
これからも大切に乗ってください。
>>53 スマホ接続だと曲の送り戻し等の操作性悪いから俺もUSBメモリ派だなぁ
Bluetoothの接続ミスると曲名変わらないとか経過時間止まったままとかたまにあるし
>>54 車によって違うだろうけど単純なUSBプレイヤーだとメモリーにファイル書き込んだ順番で再生されるから
>>49のソフトみたいのでソートする必要がある
MP3タグの内容が表示されないのは分からんな
曲の送り戻しってハンドルのボタン1つで出来るけどな
スバルは出来ないの？
>>62 一曲単位の送り戻し操作はそりゃ出来るよ
押しっぱなしで秒単位で少し戻したい・先を聴きたいって時にV40と俺のスマホでは反応鈍くて使いづらかった
スマホ単体で曲聴かんし余計なデータ入れたくないから別にUSBでいいやと
USBだと秒単位の送りできるの？
現行モデルのディスプレイだと再生バー出るから細かく弄れるけどV40ってセンターディスプレイで細かく弄れなく無かったけ、乗ってたの2年前で記憶曖昧だけど
みんな、キーレスにカバーってつけてる？レザーだから何もつけないとキズ付くかなあ？
フィンランドエルクを使った
携帯灰皿ケース。
楽天市場で購入。
ズボンのベルト通しに
下げられて便利。
旧車の人はUSBでも良いと思うぞ
carplay対応してないしね
旧車乗りはUSBどころかCDかカセットテープじゃないの
>>65 傷つく、汚れる
アマゾンだったかどっかの通販で専用のカバーというか金属製のプロテクターみたいなの買ってつけてるよ
でかく、重くなって不便だけどね
なんだったらテレビのリモコンをカバーする収縮ラミネートみたいなので覆ってしまうとかでもいいんじゃないかな
VOLVOの純正品でキーケースもあるけど取り出さないとボタン操作できないから不便
ボタン操作せずにカバンやポケットに入れっぱなしならそれでいいと思う
自分は寺の人が特別にそのキーケースを納車時にプレゼントしてくれたので予備のキーを入れて保管してある
普通に乗るだけならUSB型のキーが小さくていいしネックストラップにもつけられるしアウトドアには必携
防水仕様みたいなことを寺で聞いた記憶があるけど実際はわからない
マニュアル読めば書いてあるのかな
あとキーの電池交換は自分でできるんだね
今日寺で教わってきたよ
先代の国産車は電池交換できずに数年ごとにキー交換で15,000円も取られたからVOLVOもそうなのかと心配したけど市販のボタン電池なので問題なさそうだ
車検ついでに交換お勧めされたのでそのまま頼んできたけど700円くらいだったかな
ということで
>>59さん㌧クス
ごめん
書いてからそういえば今のアクセサリーカタログどうなってんだろうと思って見てきたけどキーケースはもう売ってないんだね
レッドキーもなくなってたし売れない商品は生き残れないんだな
60シリーズ全部が一緒のカタログになってたし経費節減か
でも当初なかったランニングボードが出ててうれしい
前モデルはあったのに新型で消えたので中華性の安くてやばそうなの検討してたんだけど早速頼もうかな
22万！
稼がないとな・・
だめだｗ
もう一昔前の人間になってしまったｗ
今はケアキーってオレンジのキーが標準でついてるんだね
速度制限できるやつ
こういうの標準装備にするところが安全最優先のVOLVOらしくていいね
今飲酒検知機能も開発してて次のモデルあたりから導入するらしいし
ほんと安全のVOLVOは邁進してほしいわ
VOLVOでの事故死者ゼロ目標は厳しくても会社理念としては是非頑張ってもらいたい
ディーゼルはもう作らないんか。
ハイブリッドとどっちが燃費いいのかな？
>>58 2018年式V90CC乗ってますがキーのバッテリの電圧が低下するとメーター内に電圧低下の警告が表示されました。
>>72 作ってるよ、DベースのB5とか海外では販売してる
日本に入れてないだけ
結局コンパクトも必要って事になったのか
だったらV40をフルモデルチェンジで継続させればよかったのに
ボルボのリチウムイオンバッテリーと同じメーカーやん
大丈夫？？？
韓経：ＧＭ・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
https://s.japanese.joins.com/jarticle/271202 ボルボ・カー・グループ、CATLおよびLG化学と数千億円規模のバッテリー供給契約を締結
https://www.vcj-press.jp/pressrelease/20190515 ドラレコもレーダー探知機も社外品取り付け基本お断りなのか。emc試験くらいやってんだろうに。
純正ドラレコもTHINKWAREのoemだし、どんなやばいやつつけて問題起きたんだ？
寺によるんじゃない？
自分は去年購入時に社外品ドラレコ持ち込んでつけてもらったよ
シャチョウさん代わったからディーゼル入ってくるかもな。
車の設定のところにレーダーってあるんだけどあれって働いてんの?
>>82 これはボケだと思って突っ込んだ方がいいのかマジレスしたほうがいいのか悩む案件だ・・・
ということで
>>84さんに任せた↓
本当にあるんだって。
ただ、別に警告が出るわけでも無いしなんだろなとおもって。
まさか車間を見たりする方のレーダーって事？
都内でXC90乗っている人、狭い道とか横幅は気になりませんか？
今の車より12センチ横幅広くなるからちょい心配。
>>86 T5なら1930mmだからそこまで気にしなくてもいいでしょ。
見切りいいからサイズ感そこまで感じないけどな
ただこないだ行った多摩とか八王子の方は車線の幅狭くて窮屈だったけど
>>86 こないだ狭い道に入ってしまい、横擦ってしまったわ
そらダメだ、物理的に狭いものは狭いw
てかXC90は2列目リクライニングするんだね、XC60同様ないものかとばかり
>>94 右も左もピピピって言ってたんや！結構いつも早めにピピピって言うからまだ行けるやろって思ったらガリっとorz
>>95 音も二段階に分けて欲しいよね。
残り1センチになったら、マジやばいで！って言ってくれるとか。
プププッ、プププッ と プーーーー で2段階ない？
音は2段階、警告画面の色は3段階で変わるみたいよ
視野色(フロント)
メートル単位での距離(括弧内はフィート)
黄色0.6–0.8m →警告音プププッ
オレンジ0.3–0.6m →警告音プププッ
赤色0-0.3m →警告音プーーーーー
自動駐車の機能使ってる人いますか？
使いにくいって聞くけど。
自宅に駐車するとき赤色プーーで停止して人ひとり通れるけどな
みんな、キーレスにキーケース付けてる？レザーにキズつきそうだよね？みんなはどうしてるかな？
俺は最初のキー入ってた箱に入れっぱなしで使ってるわ
箱ごとバックに入れてな
ゴムのつけてない風デザインのカバーつけてる
つけてないみたい、本当につけてるの？って言われるけど。
はじめまして質問させていただきたいのですが
ボルボのÖV４とかPV444とか皆さんなんて口に出して読んでいますか？
大好きなんですが読み方がわかりません…ドイツ語で読むべきなのか英語なのか
>>111 その質問とは関係ないけど、ブイロクジュウとかエックスシーヨンジュウって呼んでるのに、V40だけはブイフォーティーって呼ぶのがボルボジャパンの謎
イメージ向上でV40から読み方変えたけど60と90は日本人には馴染まず諦めた
音読すれば分かるけどヴイフォーティは短いし音的にもしっくりくるけど、エックスシーシックスティーは長いしなんか音的にもしっくりこないw
R-Designって、IncsriptionのT4とかとどう違うのかいまいちわからない
momentumより値段は高いけど、プラグインハイブリッドなしで、内装よりサスペンション、シャシー、スポーティーな外観に振った感じ？
昔TV-CMでヴィーフッティーとか読んでた気がする
>>113 なんかいつの間にか公式でもブイヨンジュウ読みに改められたって教えてもらってなんだかなぁと
正しい発音が二転三転したASUS思い出した
車検入れたらタイヤのローテーションまで勝手にやりたがったというかご丁寧にやってくれたというか
VOLVOユーザーはタイヤ交換自分でやる人は少ないんだろうな
だから寺が溝深さチェックしてわざわざ交換してくれるんだろう
雪国だから若い女子でも春と冬に年2回自分でやるのが当たり前の地域だから余計な事と思ってしまう
>>122 車検ならブレーキの点検でタイヤを外すついでに、ローテンションは普通にやってくれるんじゃない？
方向指定の有るタイヤで逆に付けられたら、そりゃ余計な事をって思うけど。
雪国だから気持ち分かるかも
冬タイヤに交換のタイミングでやりたいよねw
なんとなくだけど
最新のボルボって120km以上スピードでないようになってるって記事で読んだけど本当なの？
トラックみたいで嫌じゃないの？
180km/hだわ
180以上も出すやつなんてキチガイしかいないからなんの問題もないよ
ならば、メーターも国産みたいに~80まででよいはずでは？
どうでもいいわそんなの
誰かこまけーこたぁいいんだよ！のAA貼ってやってくれ
スマホでHP見ててたった今知ったが
ボルボって各車種ごとのページで各車種オーナーのレビューを掲載してるんだな
しかも良い点・悪い点を隠さずに掲載してる
（例えば悪い点として初期不良の多さとか燃費の悪さとか）
こんな自社サイト運営してる企業はなかなか無い
普通は賞賛コメントばかり選りすぐって載せるものだが
>>134 ホントだ。知らなかった。
オーナー様からのレビューってとこにあるね。
なかなか面白い。
中国でガソリン車全廃の記事
ボルボの電動化戦略ってやっぱり中国意識してんのかね
ディーゼル車購入したばかりだが5年後の下取りが下がらないか心配だ。
3年後に売って乗り換えやね、日本はまだディーゼル排除の動きが無いし、MY20は最後のディーゼルモデルって事になるし。
日本も2050年までに温室効果ガス排出ゼロを掲げたらしいが、京都議定書抜けた前科があるからなぁ。
まあグローバルメーカーなら自然と電動化モデルばかりになるだろうけど。
この1年で買うならディーゼルモデルの在庫をお安く買って3年後くらいにEVなりハイブリッドモデルに買い替えが良くないか？
今の性能イマイチBシリーズも3年経てばまともになるでしょう
>>138 どう考えても下取り高くなると思う。ディーゼル派はかなり根強い。実際v60はディーゼルないから買い換えないって人ばかり。
D4の下取り高くなるかは分からないけど、T4、T5は下がるだろうね、Bシリーズと比べて優っている部分がないから
T5買ったばかりなのであと20年近くは乗ると思いますわ
>>143 プレミア付くような車じゃあるまいしディーゼル程度で下取り上がることなんてないだろ
ぷはーいい風呂だった
そういえば車検は税込み総額20万弱だった
VSP延長はしなかった
前型のR-Designもパドルシフトなかったの？
パドルシフトついてるモデル出してほしい～
>>146 上がる、ってまさか新車価格より高くなると思った・・・？
ボルボかどうか問わずディーゼルとガソリンどちらもある車種はディーゼルの方が圧倒的人気だから下取りはディーゼルの方がいいだろ。
新車で無くなればますますそうなるだろうし。
中古車価格が新車の価格差以上にディーゼルは高いよ。
マツダなんてディーゼルじゃないと中古は売れないレベル。
ディーゼル版B5良いよね、社長変わったしマイナーチェンジのタイミングで日本にも入れてくれんかな
ディーゼル、、、
中低速のトルク感あるが、ハンドルとお尻に伝わるブルブル振動になかなか慣れない。。。
昔よりかなりよくなっているが苦手だ
>>155 分かる！V40の後継でなかったらショベルカーに乗り換えようかな
>>151 下取りはディーゼルが僅かに良い
そんだけだよ
>>151 マツダはディーゼルよりガソリンのほうがリセール良いよ
>>158 My2019XC60D4
マツダcx-5よりXCの方が静かで振動少ないが、オレにはキビシイな。
やはりガソリン車(+HV)がいい
B5に買い替えたい。。。
街乗りメインだったらガソリンのハイブリッドがベストだし、高速メインだったら燃費も含めてディーゼルがベスト
単純にどっちが良いなんて言えんだろ
高速メインって物流かなんかか？
ちょっと想像つかない
街乗りメインだがディーゼルにした。
ハイブリッドとどっちが燃費いいんだろうな？
軽油とハイオクの差もあるしランニングコストはD4<B5<T5だろう。
カタログ値で見る限り燃費も同様
>>164 外車で日本車並みに燃費が良いのってvwのup!だけだろ
>>161 XC90のT8乗ってますが、CX8のディーゼルよりよっぽどディーゼルチックだよ。カラカラ言ってるわ。
>>161 やっぱ、90は音と振動を結構抑えてるのね。
90だと低速時に音が聞こえるけどそれ以外は静かなもんよ。
外にいるとうるさいけど。
>>163 週末のロングドライブがメインだよ
何が物流だよ
>>172 日本にも導入するの？
金だけ出して口は出さないどころか根こそぎ情報抜く気だろ
これは看破できないな
日本導入したらVCJ終わるぞ
あ、このカバー欲しいな
車庫に入れておいても天井から虫や蜘蛛の糞が落ちてきて汚れるんだよね
ボンネット形状がXC60だな
PPPかな
ポールスターとはいえXC60で1000万超ってどうなのかね
2LのDrive-Eエンジンで上抜きエンジンオイル交換してる人居ますかね？
Sweedspeedのスレでオイルレベルゲージを自作してる人がいて、そこから抜けると思っているのですが・・・
>>178 900万越えのS60バージョンが去年速攻で売り切れたからなぁ
XC60も初日で売り切れじゃないか
とりあえず完売はV60だったね。
それにしても高いよな。
希少性からくるリセールバリュー考えると価格上昇分もカバー出来るか、、、も？
ちょっと前にS60代車で出してもらったので試しに乗ってみたら後方視界の良さにびっくり
ワイv60DRive E2011年式13万kmフル安全装備込み込み３８万円で買った。
半年過ぎたけど全く問題なく走ってる
元が高い車ほど金持ち前オーナーがちゃんと整備してるわ
>>185 修理記録にどこか交換してる部品ってあった？
うちも10万キロになろうとしてるからどこか変えた方がいいのかと思ってる。
ATFは変えなくていいとボルボは言ってるけどどうなんだろうか。
>>188 ATFは走行距離に応じて交換必須でしょ
況してや10万kmいくなら
むしろ交換しちゃっていいの？
劣化含めて馴染んでるしな
ゲトラグ先生は？
3万㌔は早すぎるがATF交換は普通じゃないのかねぇ
ATFの交換は簡単に考えるといけないのよ
換えないならずっと換えない方がいいし中途半端に換えるとギアに悪影響出る
交換するときもいっぺんに全部じゃなくて半分ずつ何度か抜いて入れてを繰り返して慣らす必要がある
VOLVOがそこまで気を遣うような車なのかわからんが普通の車だとそう
換えるなら７～８万㌔程度でという説が国産車の寺ではまかり通ってる
ただ、金と時間があるなら毎年交換すれば一番いいんだろうけどね
>>196 変えるならスラッジが溜まる前にこまめに変える。
変えないならATが逝くまで変えない。
それって昔から言われてるけど最近のロックアップATとかDCTにもあてはまるのかね
ディーラーから今なら各モデル購入サポートありってチラシ入ったんだけど、これって値引きとはまた別なの？
20万の購入サポートで値引き無しだとお得感0よなw
>>195 コンタミチェックして問題なければ大概大丈夫
大体アイシンのやつだから普通にアイシンAFWプラスで交換できる
ただ俺は保証の関係でディーラーでボルボ純正を3万kmで交換してるけど
ボルボはATF変える必要なしと謳ってる代表みたいに言われてるんだよね。
実際ディーラーに行くと変えたかったら変えるけど変える必要はありませんといわれる。
VOLVO今度はクレーンで30mの高さから新車を落としてSWEレスキューチームの訓練に協力
写真見るとV60とXC40だけだが現行モデルと前モデルと全部で10台提供したらしい
これだけの衝撃でもやはりパッセンジャーゾーンは潰れない
良い車買ったわ俺
>>207 ATFも変えなくて良いし良い車だよなぁー
ボルボのオープンカーって4人乗りのやつしかないの？
これまでのクラッシュテストで一番過激なやつなんだね
30mって言ったらビルの10階から垂直落下だよ
乗員スペースが潰れてないのが凄い
昔のCMで崖から落としてたのは10～15ｍくらいだったか
まだ衝突実験装置が開発されてなかった頃だよね
あの時も運転席はつぶれなかったけどフロント部分が今よりも頑強だったから乗員には衝撃強かったはず
更にそれより前の世代はフロント部分さえ潰れなかった
自分の車が安心だなって言うのは嬉しいけど、レスキュー隊員としては
「もう少しぐちゃっとしてくれないと訓練になりませんわ・・・」
って、ならないか心配ｗ
どっちかって言うと、ボルボの安全性アピールが目的じゃないのこれw
違うよ
記事にも書いてあるけど
ドアが変形で開かなかったりすると
レスキュー隊はボディをぶった斬らなきゃ行けない
最新の自動車は頑丈な特殊鋼を使ってるから
昔の車をぶった斬ってても訓練にならない
だからパッセンジャーゾーンが屈強な最新のボルボ車が最適と
今の時代、これくらいの安全性を持つ車はVOLVO以外にも多数存在するだろう
もしかしたらVOLVOより安全な車もあるかもしれない
しかしこういうことをやるのは相変わらずVOLVOしかない
>>219 実際の交通事故車の現物を回収して検証と改良を重ねてる自動車メーカーはメルセデスとボルボだけって聞いた
v90ってソフトクロージャーとか付いてないのな。
xcとかccなら付いてるのか？
800万で今時軽でも付いてるのに何かガッカリだな。
でも、買うけど。
VOLVOはソフトクロージャつけないです
他メーカーで手をはさむ事故があって安全性に疑問があるから
同様に乗降時のステアリング自動位置調整機能もつけていません
ただし、なぜかルーフガラスはつけるんですよね
まあ安全性、危険性についての考え方が他メーカーと違うのでしょう
VOLVOが全て正しくて安全性に完璧なわけでもないし逆に全て間違ってるわけでもないですから
顧客からの要望が多ければソフトクロージャつけるかもしれませんしね
ソフトクロージャついてないですけど軽い力で気持ちよくドア閉まりますよVOLVO
右側後席ドアがちょっと調子悪くなって軽い力では閉まらなくなってきましたがｗ
お前らアゲーくんって知ってる？
どこ行っちゃったんだろう
現行インテリセーフってLKAは全車速対応？
渋滞中もアシストするタイプかな
50か60㎞/h以上で作動だったか？
正確な数字忘れた
なんにしてもセンターラインやサイドラインが見えないと作動しないから
渋滞で車間詰まってカメラにラインが映らないと無理
VOLVOの難点はフロアジャッキが使えないこと
だから馬も使えないので自己点検整備が厳しい
防水のkey tagが電池無くなったんですけど交換はどのくらいの費用がかかりますか？
xc90のヘッドライト下の黒い樹脂のところ、2019モデルのインスクリプションのものにしたいんですが、ディーラー経由でパーツ取り寄せ、取付できますか？
もう2015センサスのナビマップのアップデートは無いんだっけ？
>>230 やっぱりそうか。さっさと全車速対応しないとかなり遅れてるイメージになりそうだよね。
>>232 電池は入っていません
って寺に言われたよ
車側からの信号に反応するだけだって
でも車が電池切れの警告出したならやっぱり電池なのかな？
まあプラだから簡単に分解できると思うけどガワを壊しても中身だけ大丈夫なら他の入れ物に入れて使えばいいんじゃね
DIYやってみそ
>>235 >>238 ディーラーでも電池交換はできないんですね
YouTubeで分解動画を見つけたんですがだいぶ強固に接着してあるようなのであきらめて新品注文するかな
出先で電池切れたらお手上げなので注意せよとディーラーに聞いてから結局一度も使ってないな
>>230 今の全車速対応ですよ
20km以下なら手離し警告も鳴らない
と言うことは！！
最近買ったんだが、やっぱレクサスみたいなおもてなしはないんだな。
Lのおもてなしは無駄
そんなことに時間と金かけてる暇あるなら車をもっとよくしろと言いたい
とりあえずデザイナーを代えろ
VOLVO並みとは言わないが今よりもっと洗練されたデザインと安全性能なら購入時にVOLVOと比較対象になった
単に
>>245向けて作られた車じゃなかっただけでしょ、実際売れてるんだろうし
Lってアウディの事？
アウディは顧客満足度一位だったね
日産の新型ノートは売れる
ボルボのどの車種よりも売れる
一億円賭けても良いぜ
ノートは販売台数元々10万台超えてるし当たり前だろ
バカなの？
>>252 ちょっと何言ってるか分からない
君見たいのを馬鹿というんではないかw？
頭悪いのは君だろう。こんなのにすぐ引っかかって
頭使って生きないとダメだぞ
ノートはリッター30km近く走れるらしい
ボルボの3倍燃費がいいからノートはボルボの3倍は売れる！
全財産賭けてもいいわ
VOLVOに競合車種ないし
ノートに興味ないわ
公民館みたいなシートで運転出来るんかいな
ノート3台買うか、XC90を1台買うかで悩むな
来年アリアが出たらボルボの時代遅れインテリアが顕著になってしまうと思いませんかボルボオーナーの皆さん？
まぁ5台でも10台でも頑張って買ってちょ
100台並べてもVOLVOにはならない
エシカル消費って言葉がある
日産みたいな反社会的な企業の商品を買わずに
ボルボカーズのような社会貢献に積極的な企業の商品を買うと言うスタイル
時代遅れの帝国主義的な中国が親会社のボルボさんが何言ってんのw
そもそも売上規模からして日産の方が桁違いに多いしな
エシカル消費？覚えたての言葉は使いたくなっちゃうよなw ww
安くて燃費がいい車がいいなら、軽トラがオススメやぞ
アホがいっぱい釣れるなw
日産たまたまあげただけだから俺のことは嫌いになっても日産は嫌いにならないで下さいねw
延々釣られるなんて哀れすぎるよなw
アホなんだから自覚持って生きた方がいいぞw
もういいだろ
荒れたから251以降全部あぼんしちゃう
ディーラー行ってサービス受けた後のアンケート回答してる？
メール登録してないと来ないだろうけど回答して問題点があれば指摘してあげたほうがいいぞ
とんでも我がままクレームはするなよｗ
アンケート回答の景品キーホルダー以外にして欲しいわ
デザイン違いだろうと何個も要らん
んな事より
来年からモデルチェンジ情報の小出し始まりますよっと
XC90のモデルチェンジが22年だから、そろそろかな？
XC100のウワサもあるし
ポールスターの日本展開もあるかもだし
次世代デザインどうなるか楽しみだわ
現行のデザイン好評だからキープコンセプトだと思うけど、トールハンマーのデザインは変えてきそう
個人的予想はポールスターみたいにトールハンマーの真ん中にスペースを空けるデザインを予想
v40あの装備で350万円は安い
日本車よりいいから買ったわ
>>277 一応出してるけど満点評価じゃないと不満なとこ書くの必須なのが面倒臭い
そういや日本人は普通（不満の無い）評価は真ん中の点つけるのを外国人が不思議に感じてるってのどこかで見たな
徳島でXC40が踏切で立往生して列車と衝突
不具合か！？
と思ったら踏切の先の道路が渋滞して先に進めなくて立往生とか
遮断機降りてるんだから子供連れて逃げてよお母さん
軽傷だったのは不幸中の幸い
パニックになって回避行動がとれなかったんだろうな
v90のD4なんだけど、ガソリンに比べてディーゼルってエンジンオイルの交換サイクルって短いんだっけ？
高速メインで10000キロで交換してたけどこんなもん？
V90CC D4乗りだけど、前回は15000kmで交換しましたよ
私も高速メインなので、距離の割にオイルに負荷は掛かっていないと思います
https://note.kishidanami.com/n/nc5c2d1607f45 V40だからといって、ドアパンチ的な意味で駐車場の乗り降りが優しいかというと、他とほとんど変わらなかったり
最初は文体でなんやこいつ…って思ったけど
お母さんにV40買ってあげるなんていい娘だな
でも一時期のV40の値引きを考えると…
水刺すのも野暮か
値引き渋いなって思ってしまったw
350万くらいじゃないの今
ちょっとイエテボリにメールしてくるわ
こんな話をVOLVOの連中が放っておくわけがない
消えるV40だけどVOLVOのいいCM作れるはずだ
そして出演料も出るだろう
マイチェン後のV90
当たり前だけどS90と同じようにリアウインカーが
シーケンシャルになってる
流れるの嫌いだわ
マツダのディミングターンシグナルが良い
自分が乗ってて見えるわけじゃないからウィンカーはどうでもいい
っていうわけにはいかないんだなこれが
シーケンシャルは好きじゃない
レクサスRXが出した時のあの中途半端感ｗ
そしてハザードの時も流すというのはおかしい
そこは単なる点滅にしろよと思う
トラックのように３つか４つの球で流れるほうが後ろから見ていてわかりやすい
4代目プリウスのリアランプなんかも最悪に不評だったけどまず細いのは見づらい
玉で光るのくそダサいで
レクサスは少し前のモデルだとデイライトもタマタマで光らせてるけどまじダサい
流石にそれに気づいて現行のレクサスは面でシームレスに光らせる仕様になったけどな
レクサスの球は論外だった
市販のLEDテープかよとｗ
でも私が言うトラックのとは違う
大きい球３つか４つで順に光っていくのと10個か20個を繋げてシームレスを疑似的に作り出しているのでは視認効果が全く違う
トラックのウィンカーの見やすいさわかりやすさ
あれがシーケンシャルの究極だろう
ただ最近はトラックにも乗用車のようなLEDシーケンシャルつけてるやつがいてうざいけど
アウディの新デザインがそれに近いのかな
シームレスじゃなくて独立させた部位ごとに光らせてるよね
そう
シーケンシャルを外車で始めて乗用車に採用したAudiだけある
さすがはAudiだ
シーケンシャルは本来どうあるべきかをやっと理解したようだ
10年かかったけど
ちなみにググったら一番最初に採用したのは日産ブルーバードらしい
1968年てｗ
日産はいろいろと先鋭すぎて時代が追いつけない技術をいくつも無駄にしている気がする
技術の日産は確かだったが・・
新型ノート売れそうだから21年は盛り返すかもね
ハリアーやcx8見る限り500万前後ならアリアも売れるだろうけど、乗り出し600万～に近そうなので微妙な所だな
ボルボの延長保証って、ディラー以外の自動車整備工場で修理したら無効になるって本当？
ほんと頑丈
こないだ汽車とぶつかってしまったけど、汽車の方がひっくり返ったよ。もちろんマイボルボへ何事もなく走り出せたし
オートバックスのドラレコセールのCMに出てくる煽り役の車がボルボですごいイメージが悪い
安全売りにしてるメーカーなんだからもっとオラついた車使えよな
本当にオラついた車使ったらオラついたオーナーが怒って殴りこみに来るんだろ、きっと。
オートバックスなりの危機管理なのかもしれない。
V60長すぎてパーキングとかUターンが心配なんだけど、実際どうなんだろう？
長さ自体はセダンのカムリやアコードよりも短いみたいなんだけど、実物見るとすごく長く見える。
あと最小半径？も大きそうだし、そこが悩みで買うのためらってます。
嫁はS60買うなら断然V60と言ってます。俺は小回りが利く車好きだからXC40でもいいくらいです。
V60CCだが取り回しは別に気になったことないなぁ。特別回転半径大きいとも感じないし。
都内とかなら気になるのかもしれんが。
いたって普通に乗れるよ。
Uターンは物理的に無理な場合が多いけど
駐車とかは全方位カメラで楽勝
センサーも全方位にあるしね
それと60と40じゃプラットホームから違う全く別物だよ
シートも全然違うし
特に後席ね
V60運転も取り回しも楽だよ
狭いとこでも360カメラで楽勝
XC40が小回りきくというのは勘違い
全幅を見てみ
XC40 Recharge P8は来年日本でも出るらしいけど
あのフロントデザインは何とかならんのか？
取ってつけた様な蓋でEV演出ってダサいやろ
歴代ボルボ車で1番糞なデザイン
EV専用デザインじゃないからしょうがないわな
次世代モデルからでしょう
会社の資産価値？
テスラが1位のやつか
あんまり関係ないかな
純正のドラレコアドバンスつけてもらったら、なんかオービスの手前で教えてくれるようになったんだが、何ですの？どこかのOEMなの？
>>336 自己解決
ナビのアップデートで情報増えたのね。元々ある機能なのね。Onにした記憶はあったけど、はたらいたことなかったもので
>>335 今日固く締まった雪道をスキー場に向かう濃紺のV70を見た
ボディに雪をつけ、雪煙あげながら疾走する姿、そしてフロントの♂マーク
あまりのかっこよさに雪かきの手を止めてずっと目で追ってたわ
XC60もあんなかっこよく見えるんだろうか
雪道で自分以外のXC60を見たことがないので気になった
昨日普通に走ってたらV60に煽られた
急いでたんかもしれんけど、なんか悲しくなった
MY2020のv90ccD4乗りです
先日二日続けて走行中にセンサスの電源が落ちました 一瞬ですぐに再起動するのですが似たような症状ご存知ですか？
>>347 2020のXC90だけど乗り初めの頃一回あった。最近はあんまりないな
>>347 2019のv90ccだけど、2回ほどあり。
走行中ではないけど。
あとはセンターディスプレイが映らなくなったこともあり。
あとは音声が全てノイズ音になったことも2回ぐらいあり。
V60CC乗りですが、フロントのウォッシャー液が出るまでに時間がかかります。使おうと思って操作しても5-6秒はでてきません(空ワイパーになります)。一度使うと次はすぐでますが、、
同じ用な症状になった方いますか？
新車で買って以来ウォッシャー出したの1回だけ
飛び散るからな、ヘッドライトにもブシューって
v70のはスゲー勢いでヘッドライトウォッシャー出たけど、v90って出てるか分からんよね？
出てるんだろうか。
>>351 ウチのは1発目でウォッシャー液がちゃんと出てくるよ
ディーラーデ見てもらったら？
>>353 それってオプション？
現行XC60にはないな
ラリーするわけでもないから必要と思わず付けなかったかな？
>>355 なるほど。事象的にそれっぽいですね。調べてみます！
因みに今年のモデルからV60CCは温水ウォッシャーになるみたいです
あれ？そうなのか？
気にしたことなかったわ
ウォッシャー出してワイパー回すとヘッドライトにも噴射されてるのかな
洗車などでフロント回りいじっててもヘッドライト周りにノズルがあって邪魔だなと思った記憶がない
もしかして違う隠れた場所から噴射されてんのか
そういえばヘッドライトと言えば左側の内側が水蒸気で曇ることがあって気になるわ
密閉が完全じゃないのか製造段階で湿った空気が混入してたのか
>>360 俺は両方なる
ディーラーに聞いたら仕様だと言われたわ
>>361 そういうことか
あの場所は何かセンサーでも埋め込まれてるのかと思ってたわ
>>362 ・・・マジか
中国企業のボルボは大丈夫？
オーストラリアが中国の内政干渉に気づき対策。
↓
中国、オーストラリア議会に中国系住民を当選させる工作がバレる
↓
オーストラリア、コロナの発生源調査を要求
↓
中国キレる。牛肉輸入停止や大麦に関税80%の経済報復
↓
中国さらに報復。石炭輸入禁止
↓
中国、石炭が足りなくなり停電←イマココ
>>347 MY2019 V60だけど一回あった
即回復してその後は発生してない
ヘッドライトウォッシャーは昼間モードでは作動しないようだ
フロントガラスのウォッシャーはワイパーブレードから出るタイプだけど必ず出るよ
仕事納めた～
サンタさんにもらったXC60でドライブしてくるわ
>>336 Thinkware U1000のOEMと思われ。
アドバンスじゃない方も同社のF800のOEMで、同じくオービスの警告が着いてるよ。
>>365 ＞ヘッドライトウォッシャーは昼間モードでは作動しないようだ
昼間モードって何ですか？
マイカーなのにニワカ素人臭いのはなんで？
自分でやってみればわかるだろ。
ニワカ素人て何？初めてオーナーになる事？誰もが一度は通る道では？
コミュ障ほどネットでキツめの口調になるらしいから気にしなさんなw
>>368 黄昏時から夜になるとライトが自動点灯したりナビ画面が黒バックになるなどするだろ。これが夜間モード。
昼間モードはこの反対。
プロ社長として雇われるたびに売上規模がどんどん落ちていってるね
そういえばアバウトボルボの中の人も木村元社長との名誉毀損云々の件で嫌になってボルボからプジョーに乗り換えたのにどうするんだろうね
富山の元ボルボディーラーはプジョーとポルシェ併売してた
んで木村に切られてプジョーとポルシェだけになったんだけど
どうなることやら
まあとりあえずVOLVOには絶対に関わらないとわかっただけでよし
PSAは可哀そうだが・・
>>367 おお、ありがとう！
やっぱナビじゃなくドラレコ側だと気付いたところでした
そんな機能ついてるなんて、どこにも書いてないよね
あと、前車発信お知らせ通知音(すごく小さいけど)が地味に気に入ってる
>>378 社長退任してからも顧問としてずっと居座ってた。流石にこれでそれも退くだろうけど。
シンパというか残党がどうするかだな。
V90CC D4乗りだけど、前回は15000kmで交換しましたよ
私も高速メインなので、距離の割にオイルに負荷は掛かっていないと思います
>>379 前者発信通知！
それは嬉しい機能ですね！
スバルのアイサイトにはあって凄い便利だったんだよね。
ボルボって軽でも付いてるものが1000万の車でも付いてないものがあるよな。
ボルボの思想もあるだろうが商品力としてどうなのって思うわ。
じゃあVOLVO売って軽を買えばいいじゃん
世の中の車の機能・装備全部ついてないと商品力ないとかなんでこんなバカがVOLVO乗ってんだろう
外車と日本独自の軽自動車比べてる時点でただのアホだろ
気にすんな
スウェーデンは日本みたいにクソ渋滞する国じゃないから前車発進お知らせ機能が無いのでは？
俺のXC60はACC使えばお知らせも何も前車に追従して自動でストップ、自動で発進してくれるが
これって現行モデルだけなのか？
>>394 最新型のボルボってACC停止からの3秒キャンセルが無くなってるん？
>>394 停止から6秒以内なら自動で再発進、じゃないの？
>>394 3秒以内なら昔からついてる
つーか前車発信通知なんていらんでしょ
前見て運転しろ、どこ見て運転してんだって話
ちょっと止まるとすぐスマホいじりして前車の発進に気づかないやつ結構いるからそういう人らでしょ
>>397 信号待ちの間も片時も目を離さず前を注視してるんですね、えらいですね。さすがですね
俺は
>>397じゃないが、片時もかはともかく後ろの車には迷惑かけない程度に前を見てるのは普通では？
無利子の残クレみたいなやつ使って買った人いますか？ 聞いてる限り特にデメリットなさそうだから使おうかなと思ってるんですが
>>402 運転中前見てるのが異常者？？？
お前どこ見てんの？
はいはい、ネットだからってすぐイキらないの
恥ずかしいよ良いおじさんがそんなの
正月早々402みたいな基地外が出てきて勝ち誇るんだから休み中は変なのがわくな
リアルでのストレスをネットでしか吐けない奴もいるからなぁ
温かく見守ってあげようぜ
>>397 その理屈だと自動ブレーキも「前見とれやゴルァ」てなると思うんだけど、なんでここに居るの？
>>409 もういいからドラレコのスレでやってくれ
>>409 ついよそ見しちゃう場合があるのと
よそ見する気満々なのとでは
話が違うでしょ
>>400 え、それ普通じゃないの？
前走車が発進して警告出るまで気が付かないって相当なレベルでよそ見してると思うんだけど俺がおかしいんか？
>>409 だってボルボのスレでオーナーだし
自動ブレーキは走行中、前にノーウインカーで割り込むヤツがいたりして危険な時もあるし
前見てても子供の飛び出しとかで反応が追いつかない時に補佐してくれるからじゃないの？
180km制限てどうよ？
日本では「国産と一緒か・・・」みたいなって、ウケ悪そうじゃない？
そういう人はボルボに乗って欲しくないからちょうどいい
なるほど～
ボルボオーナーらしい大人の回答ですね
確かに180km制限なんてドイツ御三家には絶対できんだろうし、いい差別化なのかも
サーキット行く人以外で困る人いないだろうね、180km規制なんて
180でも必要ないじゃん、日本国内なら120kmになんでしないのかな
高速道路の急勾配を100kmhで走れる性能が必要じゃけえ
前のV60なんで知らないけど、現行はキーごとに速度の上限設定できるんでしょ？
だから120km設定とかユーザーができる・・・違った？
自分の車を自分が運転するときに120㎞以上出ないようにする人ならそもそもオレンジキーは不要だろう
子供とか誰かに貸したり運転させる時にオレンジキー渡すんじゃないの？
>>423 現行V60でもMY2021(2020秋以降)のモデルからだろ
標準装備はそうだけどその前にオプションだったレッドキーで同じことできた
それはトールハンマーシリーズとなった現行XC90からだから４、５年前か
ナビの最新データって岸谷生麦の出入り口って載ってる？
昨日、偽装したポールスター1と見られる車を都内で見たよ、意外と小さい印象でした
>>430 2じゃなくて？
1は限定販売だから日本には入らないと思ってた
>>431 全長短くて2ドアに見えたし、車高も低かったよ
偽装してたから、もしかしたら全く別の車かもしれないけど
偽装車を走らせるってのはテストよりもデモンストレーションとか宣伝の意味合いが強いな
日本には入らなかったはずの１ももしかしたら入れようと考えているのかもしれない
自分は３か４で＝XCクーペが出たら買う
嫁を質に入れてでも
お客様、大変申し訳ございませんが、そのような質草ではママチャリしか買えません。
質に入れるのは俺のマウンテンバイクになるけどVOLVOネームのママチャリなら喜んで買うぞ
もちろんインテリセーフはついてて高さ30mからの落下テストでもパッセンジャーゾーンは無事なんだろうな？
数台しかない偽装車両でデモンストレーションとか無いわw
日本で売るためにテストしてるんや
相変わらずでんな
ファストリなんて1年くらいしか居なかった記憶だけど、ポジション上、当時の部下だったって人が社長になっただけでこの語りよう
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/aec4b7340e1694d725b7ea2ad3b1e159c2b17088/?mode=top 木村 柳井さん（柳井 正：ファーストリテイリング代表取締役会長兼社長）に鍛えてもらってなかったら、できなかったと思いますよ本当に。トヨタだけの経験だと。経営者として、危機感とかスピード感とか全然違いますもんね。
田中 直接、彼とやりとりする機会は多かったのですか？
木村 私は営業副本部長として入りましたけど、しょっちゅうやりとりしていましたよ、週に何回も。これまで海外のユニクロで社長を務めた人は大抵、私の元部下ですよ。ちょうど本格的に国際化をすすめていて、イギリスとかアメリカが芳しくなく、アジアを真剣にやらなきゃいけない、という時期でした。
EVのチンクエチェントが出るフィアットも加わったし、シトロエンもプジョーも2代目V40出て売上伸びた頃のボルボに近い勢い感じるという時期での社長就任ってところを見ると持ってるなこの人
こういう人間って何がすごいんだろうねえ
儲かる企業を探し出す嗅覚とそこに取り入る人脈作りの上手さなのかな？
MBA取るのも簡単じゃないからね、普通のサラリーマンよりはやる事やってるのは間違いない
ボルボといい今回といい就任のタイミング良いし、運が良いのも間違いないけどw
柳井さんみたいな自社株大量に持ってる創業社長と、木村さんみたいな雇われのプロ経営者だと土台が全く違う
プロ経営者が私服を肥やそうとするとゴーンみたいな犯罪を行うしかない
ボルボの作る車が好きで乗ってるだけだから
日本の社長の経営手腕とか微塵も興味ないんだよね
ただ一言言えるのは鼻につく嫌な奴だった
エアサスのかた、「停めたとき縮む機能」使ってます？
エアサスは壊れると言われ、毎回伸び縮みさせていいのかと心配になり始めまして
縮む＝空気抜いてﾏﾀｰﾘ ということなら、毎回縮めるのも良さげだし
エアサスに詳しいかた是非教えてください！
伸び縮みの繰り返しで劣化するメカニズムでしょう
付けてるのに使わないのは本末転倒だしいずれ壊れるんだから諦めてガンガン使いましょう
ボルボエアサスの稼働音、諸行無常の響きあり って平家物語にもある事だし
壊れるのが前提なのにエアサス買う意味が理解できない
売る時にもネガティブ要素だろうし
>>449 いや、マジでそうなのよ
バリンとかバキバキとか平気で言ってる
先日初のエアサス異常、速やかに停めなさい的なエラー出たもんて、ビビり始めてる
xc60 のエアサス車買おうとしてましたがやめた方がいいですか？5年以上のるつもりです。
修理代払いたくないならやめなさい、払うつもりなら買いなさい
>>453 自然治癒なんて絶対無いからエラー表示が出た＝終わりの始まりよ
XC60は5年保証付いてくるし保証切れの個体がまだ無いよね～
という事で有償でエアサス修理になった人はまだいないと思われるよ
壊れた箇所だけ、他も含めて、とか修理箇所によっても変わるだろうけど、オプション代が30万って考えると同じくらいは掛かるんではないでしょうか
https://www.autocar.jp/post/619621 40シリーズの新型EVが年内発表
CMAベースのクーペスタイルSUV
SPA2採用の新型XC90はEVで2022年に登場予定
CMAより小型のEV専用プラットフォーム採用の
XC20も開発中
https://intensive911.com/?p=205348 XC20のSEAは中国の吉利が開発だって
ちなみにXC40のCMAは吉利とボルボの共同開発
ボルボ のエンジン部門は吉利のエンジン部門と統合されちゃったし
ボルボカーズ本体も吉利汽車との合併を検討中だしなぁ…
ボルボの理念を曲げずに良いもの作ってくれれば
気にしないけど、どうなるかは心配
XC20がコンセプトデザインのXCクーペベースで出るなら買う！
XC20は他社BセグEVと同程度なら500万ぐらいかね
HVなら欲しいけどプラットフォームからしてEVのみだろうし先日の大雪での立ち往生の例考えると積雪地帯では買いにくいなぁ
街乗り中心の人は良いけど、週末往復100-200km出掛けるの好きなんで現状だとピュアEVは手を出し辛いなぁ
この手のものは年単位で性能上がっていくとは思ってるけど
寒冷地だとEVってダメなの？
バッテリーが冷えるからってこと？
スウェーデンの方が寒そうだけど。
たしかに、ノルウェーとかスウェーデンとかってどうしてるんでしょうね。
前に観た一般人が投稿してた動画では、郊外のふつーのガソリンスタンドに充電器が3機設置されてました。
日本と違って、EVスタンド数だの立ち往生対策だのがしっかりしてるのかなあ。
ボルボがそうかは分からないけど寒冷地仕様のバッテリーあるから対策はしているのかもしれない
バッテリーの性能落ちもあるし暖房が消費激しくてカタログ値の半分近くぐらいしか走れなくなる
リーフ出始めて直ぐに導入してたタクシー会社あったけど冬場苦労してたな
Bシリーズの48Vバッテリーって、定期交換が必要ななのかな？
知ってる人、教えて！
交換ありとなると、高そうなパーツだな
パイロットアシストが車線左寄りを走るのが不満
すり抜け二輪やはみ出し車両に当てられないように
イチイチ介入して避けないといけない
>>472 わかる
わかるけどあれは高速道メインの使用に限ったほうがいいと思う
高速道なら最高に快適
秋からT8乗りですが、最近充電できてないこと多いです
北欧の車なのにそれはないとは思いますが、気温低いと充電できないとかある？
充電不備か、一部で言われてた2021年問題あるんやな
>>472 先日ソフトウェアアップデートしたら左寄りだったのが若干中央に寄って不安は無くなったよ
V60中古で狙ってたけど思ったほど値下がりしないな
現行のVOLVO車は人気の割に絶対数が少ないから、そんな気はしていたが
諦めていっそモメンタムの新車買うか…
B5品薄ですよね。新車でも結構時間かかると言われました
ACC一般道で使うとアバウトさが判るな
下り坂では設定速度を守らない＞速度がどんどん上がる
前車について行こうとする気が薄い＞あまり加速しない
（因みにMY2020S60とW205C180クーペ比較）
メルセデスは（設定した）速度計ほぼ動かない、結構な加速する＞-流石ドイツ車
S60のほうが断然馬力あるけどCより静か
Cの4発は動画で試乗レビュー見ても露骨にエンジンサウンド響いてるね
特にアクセル強く踏み込んだ時には
あれは高級車メーカーのそれではないと思った
まあセグメント考えれば致し方ないかも
4気筒どこもそんなじゃないの？
V40からXC60乗り換えたけど遮音性は良くなってるけど出足のグモーンってこもった感じの音同じだし
>>480 下りは設定速度より5㎞/ｈオーバーまでだな
それ以上は上がらない
ちなみにくだりはブレーキで速度調整するから多用するとディスクが変摩耗するというか俺の車はなった
エンブレも併用してやってくれればいいのに峠の長い下りではそこが改善点かな
そもそも下りはフリクションロスほぼゼロで４速以上だとどんどん加速してしまう
今は自分でギア下げてエンブレとブレーキで速度調整してる本来の手動方式に戻った
VOLVOの意図としてはそこは車まかせにせず自分でやってくださいってことなのかな？
前乗ってた車はある程度走らせるとドライバーの癖を学習して下りは自動でギア下げてくれたので少し不便な気はする
前車に俊敏についていかないのは自分は好みだ
前車が下手くそで一定速度で走れずに速度の上げ下げを頻繁にするやつだと敏感なACCはそのたびに反応して辟易する
>>484 ＞VOLVOの意図としてはそこは車まかせにせず自分でやってくださいってことなのかな？
にしてはパドルシフトどれにも付けないしお粗末だわなVOLVO
あなたがACCの性能を見ている時、ACCもまたあなたを見ているのです
>>486 え、ついてないの？
うちのV40にはついてんだが
パドルシフトほしいよね。ちょっとした坂道とかでエンブレ効かせたい時に欲しい。XC90B5には付かないって言われちゃった
ん？現行モデルはRにだけはパドルついてるんじゃなかったっけ？
前モデルは90以外みんなついてたが
わたしはパドルシフト要らない
あの突起は操作の邪魔だしすっきりしてる方がスマートだと思う
2020モデルからRもパドルシフト無くなったんじゃ？
確かRにもない
ポールスターには付いていたかも・・・失念
MY2020以降ほぼナシ
V40なんてオワコンで後継もナシじゃん
Rもパドル廃止ってマジか知らなかった
なんのためにR名乗ってんだよ
まあ最高速度も抑えられることだし速度よりも安全性に完全シフトだな
Rは廃止だろうな
そのためのエンブレム省略だろう
パドルってセレスピードしか乗った事ないんだけど、ATでパドルってATでマニュアル操作頻繁にするの？
下り坂の速度調整くらい？
・ちょっとした下り坂でエンブレ効かせたい時
・高速道路の進入時などローギアで引っ張りたい時
・後ろにベタ付けしてくる車にブレーキランプでバレないよう減速したい時
まぁシフトノブでも出来なくはないけどね。。。
横に倒すのが地味に面倒。
一世代前のXC60乗ってるけど、ぱどるなんて全然使ったことないな。
まあ、あまり使わないけど僕は無いよりあった方がいい
（今まで乗った外車AT全てにあったからないとあかん）
都会しか乗らない人は不要だな
山を越えることがある人はあったほうが楽
シフトノブでもできるけどハンドルから手を放さないパドルの有効さは比較にならない
>>501 あとちょっとでシフトアップする時に強制シフトアップさせる時
スポーツモードにすると基本一段下げる制御になるので同じ事ができない
MT乗ってた時の癖で自分の意思でシフトダウンさせたいからパドル欲しい派
あと巡航の時に低回転で回したい時もシフトアップできるしね
でも使わなくてもいい代物だとは思うし馴染みが無い人にはいらないもんだよね
前乗ってたゴルフについてたけど、AT限定のわしにはようわからんかった。高速で誤ってシフトレバー倒しちゃってパドルモードに切り替わったときめっちゃ焦ったわw
>>506 俺もだ
前のV60で一回も使わなかった
今のV60ははじめから着いてないが全く気にならない
それよりHUDが着いてるのがとても良い
HUDと360度カメラがない車にはもう乗れないわ
>>509 360度カメラ良いよね
かなり重宝
でもHUDは不要だなー
見る癖が付いてないから？
結局普通のメーター見てるw
この間の荒天で通勤時はホワイトアウト。視界はほとんどないから道路も前の車も見えない。怖くて停車したいけど追突されるのも怖い…こんな時にACC使ったらどうなんでしょう？車間長めで速度ゆっくりに設定したら追従してくれるかな。
>>511 そのくらい吹雪くとレーダーも効かなくなってACC強制キャンセルされたね
>>510 へー俺と真逆だなぁ
360°カメラほぼ使わない（使った事ないかも）
HUD非常に便利＞やめられまへん
セットオプションで要らんモノが付いてきたと思ったが
意外に良かったのがステアリングヒーター（雪など降らない温暖な地方在住だけど）
>>511 ミリ波レーダーとカメラで認識してるから大雪が降ると無理だな
ましてやホワイトアウトならなおさら
レーザー はともかくミリ波は霧や吹雪でも結構頑張る
XC60でspotifyの接続が出来ません。ユーザーIDとパスワード入力したんだけどなあ。無料のspotifyは接続出来ないのでしょうか？
>>516 VOLVOは車本体には通信機能持ってないよ
スマホ接続してね
日本のボルボはコネクテッド弱いから、欧州仕様みたいに車単体で常時接続するようになって欲しいな。
パドル、ポールスター入ってたらアクセルオフやコーナーでシフトダウンしてくれるからいらない。
無料で機能が充実し過ぎて有料プランに切り替える気持ちが湧かないんだよなー
>>521 やっぱりプレミアムにしないとダメなんですね。ありがとう。
>>522 音質全然違うのでは？
ボルボはスピーカーが良いから音源も良いのにしたくなる
私はAmazonのHDでcarplay
>>524 iTunesで買った曲と無料のSpotifyで同じ曲比べると音質全然違うからプレミアムも同じく違うだろうね
唯一オプションでB&W選んだのにSpotify無料じゃ宝の持ち腐れよなw
音質だけ比較すると
Amazon Music HD > CD > Spotify Premium = Amazon Music Unlimited = Amazon Prime Music > Spotify(無料)
B&Wあるなら有料プランか他のサービス検討も良いかも
iTunesで買った曲は多分Spotify Premiumとか Amazon Musicと同程度
Amazon Music HDで聴いててもストリーミングだと音質下がる場合あるし
通信量も馬鹿にならないから
よく聴く曲をローカルに保存して聴いてるよ
AmazonHD調べたけどいいな、とりあえず1カ月試してみるわ
>>520 kwsk
昨年10月ぎりで純正ROM（ポールスター）チューンしたけど
アクセルオフでシフトダウン？？
ポールスターモードでの話？
エンジン回転数じゃないの？
>>532 ギフトカード欲しさにやるだけじゃないの
>>534 え？
それで良いんだけど
結果安全運転してるじゃん
AmazonミュージックHD試してるけど、正直Spotifyとの音質の違いはほとんど感じられんな
一応B&W付きだけど所詮カーオーディオだし、ハイレゾ聴くにはヘッドフォンとかスピーカーにお金掛けないと違いが分からないわな
>>537 HD音質でダウンロードする設定にしないと
ストリーミングの圧縮音源だよ
HD設定で落としましたよ
ただiPhoneなんでウルトラHDでは再生できないと言うw
それでもCD音質超えるHDではあるんだけど正直月1980払う価値は見出せずです、耳良い人は違いわかるんかな
Spotifyのプレミアムで充分だった個人的にはね
ピュアAUの自分が口出すとまた不快な思いされる方がいるといけないので一言だけ
少しでも音に拘るならWalkManを使って最高（最適）音質でリッピングorDLしUSBで繋ぎましょう
ただしエンジンを止めて静かな場所で聞かないと違いはわからないと思うけど
あ、二言言っちゃった
ですよね～
iPhoneで聞いてる時点でダメって事に昨日色々ググって分かりましたわ
カーオーディオのB&WならSpotifyプレミアムで十分かなって結論です僕は
>>533 アクセルオフで回転数上がるよね。
アクセルオフで回転数上がるって、なぜなのか考えればわかるだろ
エンブレ掛かるから回転数は上がるだろ。
ただ、多段ATだとわかりにくいか？
>>542 ＞アクセルオフで回転数上がるよね。
？？？ふつう下がるよな
エンブレかけるために（？）エンジン回転数など上がらない
そんなになったの見たことない＞2020.S60
スポーツモードでは速度が下がってエンジン回転数が下がると
ギアが落ちてタコメーターが動くのは判る
＞＞エンジン回転数（とか加速度やアクセル開度）をみているのだと思うぞ
>>544 ポールスター、シフトダウンプラスエンブレで、タコがシュンと上がるからわかるんだけど、↑みたいにアクセルオフだと回転数下がるだろ・とか言われる。
ポールスター制御の話だっちゅーのw
>>545 タイトな道、少し走って確認するといいですよ。
ポールスターは様々な制御してくれます。
コーナー前でブレーキングしてみるのがわかりやすい。
>>545 普通は下がる
ポールスターモードで少しタイトに走ると、ただ下がるという挙動にはならないです。
コーナー前でブレーキングして減速すると明らかにシフトダウンしてタコメーター上がります。
コーナー突入でアクセルオン、コーナーリング中はシフトアップはしないような制御で低くなったギヤをキープするような制御みたいです。
シフトダウンを伴わないで、アクセルオフで回転上がったらプリウスミサイルよりも悪質な暴走機能だわな
減速したらシフトダウンして回転数上がる
それってATって言うんだけど
mtじゃないし、4速ATでもないからね。
多段はエンブレ効かないからね。
>>551 じゃあ、あれは何だろう。
故障かもしれん
>>550 アクセルオフで回転ブォーン！って高まるATはどこ製？
>>553 低速の時に急勾配な下り坂だったんじゃね？
8速で平坦な道なら高速でもそんなに回転上がらんと思うよ。
ゆ～くり減速してくイメージだわ。
ポールスターエンジニアードモードにすると、
減速時に積極的にシフトダウンが行われる
(ので、回転数が上がる)
それ以下でもそれ以上でもないと思うんだけど、
なんでこんなに盛り上がってるん？
他社のスポーツモードとかでも結構よくある制御だと思うけど…
542と545が両方ともどうしようないやつだからか
>>559 減速時というのはフットブレーキではなくアクセルオフでってこと？
>>560 イエス
厳密には減速云々関係なく、
大体のスポーツモードって、高回転を保つような制御かと
ポールスターモードがどういうセッティングなのかは知らない
>>541 iphoneでもCD以上の音質で聴けるし
spotifyの圧縮音源とは結構違うと思うんだけど…
人によるのかね？
こーゆーの興味あるんだが10ﾏｿ+工賃かぁ・・・
画像動画関係はどうでもいいのでNAVIに特化するにしては高いなぁ
スマホを車載ホルダーにつければ済むし・・・
洗車してるときにドアノブ周りに水かけるとタッチセンサーが反応してオートロックがガチャガチャなるのなんとかしてほしい
キーの電波遮断するケースとか売ってるかな
キーを車内に入れとけばキーロック防止でガチャガチャならないんじゃない？
だな
俺は洗車時はキーを車内に置く様にしたよ、そうすれば反応しないよ
新型Sクラス
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05118/ チャイルドシートにも対応した後席左右エアバッグに5個のミリ波レーダーと1個のステレオカメラ、4個の単眼カメラだってさ
価格がボルボとは全く違うんだけど
安全機能に関してはボルボも負けないで欲しいなぁ
みんなで寄ってかかって「安全だよね！」って言い合ってるだけで実体の無いのがボルボの安全。
そんな気がしてきた。
>>569 実際安全なのかどうかは正直言って分からない
ただ弱小メーカーだけどリソースを安全性に全振りしてる
そう言う所が好きで乗ってるなぁ俺は
ま、無知なやつにあれこれ言われようが黙々と安全に取り組むのがボルボですよ
衝突安全性能は図抜けてる
MBやBMW辺りよりもアメリカIIHSテスト結果は良い
車両本体真横からぶつけて何回転もゴロンゴロン転がしてもキャビンスペース無傷だし
衝突安全のテストって事前に答えが分かってて
クリアできますか？って試験だから微妙だよね
実際の事故はもっと多種多様だし
でも10年くらい前の旧型XC90が最新のIIHSのテストで高評価だった時は感動した
ボルボの人は「10年前のボルボの社内テストの方が過酷だから当然」みたいな感じで
かっこいいなーと思った
以前2019年末納車後今はないV60スレでポールスターROMチューンについて訊いたら
ノーレスだったけど
このスレみてるとインスコした人結構いるんだなと思った
法改正でもう買えない施工できないけどね・・・
>>575 大差なくね？
まあ、四駆をウリにしてる割にショボいけど
>>565 洗車してたらピーッて鳴るんだけどあれどうにかならんの
ドアを開け閉めしたら止まるけどはた迷惑
>>567 なるほどー
その手があるのか
>>570 中国傘下だけど信用できるのかね
>>581 信じるしかないあなぁと思ってる
日本のメーカーでも嘘つきもいるし
判断基準が難しいよね
>>581 信用できないと思ったら手放せばいいんじゃん?
国産車でもタイ生産とかベトナム生産、インドネシア生産なんてのもあるしな
日本だとSIM差し込み口って使えないんですね？ 出かける前に車あっためておけるとちょっと便利かなと思ってたんですが
>>584 Volvo on Call提供地域じゃないから使えないみたい
T8なら200V電源に繋いどくことでタイマー設定してでホカホカにできるよ！
>>585 ありがとー。当方B5だからやっぱダメか。5年くらい乗ったら次はPHEVか完全電動欲しいなと思ってたけど、家で充電できないといろいろ不便そうですね。
都内で賃貸暮らしなので部屋探しが大変そう
そいやV40と60は専用スレあるけど90は検索しても出てこないね。オーナー少ないのかな
XC90ならあるぞ
こんだけ書き込み少ないのに車種毎の専用スレ必要かね？
年代で分けた方が良い気もする
XC20の兄弟車になると言われてる
lynk&co zero
https://www.lynkco.com.cn/cars/zero 吉利汽車が開発したEV専用プラットフォームSEA
XC20も完全に中国生産になりそうだね
CMAベースのクーペSUVが今年発表と言う噂
EVだけどね
この手の予想CGが当たったのを見た事がないんだがw
そっち系だよね
今のボルボのデザインが好きな人と相性悪そうな
もう少し現実味のある予想CGがいいなぁw
DSのデザインコンセプトもこんな感じだったな
あとプジョーも
基本的に鋭角な流線型ね
現行モデルのコンセプト出た時の衝撃知ってるだろ？
大丈夫VOLVOはわかってるから
XC90
購入後ずっとレギュラー入れてた
もうこのままかな
取説読む限り、最低95RON、できれば98RON…
初回車検前後、2万キロ以下のXC90の中古狙ってたけど、こんな個体が混じってくる可能性もあるのか
いや、新車じゃ買えないから引き続き狙っていくけどさ
>>609 それ日本車の場合
日本車のハイオク仕様には、
「レギュラーもお使いになれます。しかし出力の低下や燃費が悪化することがあります。」
と取説に書かれてる
一方で、これは95RON以上を使え、高温時は98RON以上使えって指示されてるからなぁ…
そもそもEUのレギュラーは95だし、
それ前提のターボエンジンに日本の90RONレギュラーは危険な気がする
そらそうよね
ブランドイメージからしたらボルボにメリット無いよ
ディーラーでボルボの横にジーリーのロゴついたら流石に俺はボルボ買うのやめる
「中国車のイメージは悪いから統合したら売れなくなりますよ」ってボルボ側の誰かが勇気出して言ったってことかな？
意外とジーリーも分かってるんじゃない
ここまでなるべく中国資本を匂わせずに来てたし
今後10-20年して中国車のイメージが向上するような事が有ればその時はボルボも終わりやろな
ドイツ系ブランドよりガラ悪い乗り方や人が少ないからな
というより輩はボルボ選ばないかw
輩が好むのはベントレーとかだな
チンピラは外車だとキャデラックとか好きらしい
「意識だけ」高い見栄っ張りなサラリーマンが買うイメージしかない
現行モデルは割とオラオラ系フェイスだから、
中古の値段下がってきたらDQNウケすると思うよ
内装は現行、外装は先代までの延長線でモダン化して欲しかったところ
ボルボ乗ってるマイルドヤンキーなんて見たことないぞw
cクラスも物理スイッチ減らしてタッチパネルにしてきたけど、助手席の人に操作してもらっても揺れとかでミスタッチするのに何故広まっていくのか？
>>637 テスラを手放しで褒め称える馬鹿が増えたから
時代の流れだよね
スマホが普及し出した時も
ガラケーの方が文字打ちやすいマンは存在した
いずれ淘汰される
物理スイッチの方が楽だと今でも気付かれてるよ
一人運転時などは特にね
年代でも意見分かれそうな話だよね
特に40歳を境に意見が分かれそう、30歳以下なんてスマホネイティブ世代だし
よく言われる温度設定も季節の変わり目以外あまり触らない身としては正直気にならない
まぁボタンがいい派の言いたいことはわかる。個人的には今のタッチスクリーン全部いれでも不満ないかな
それよりダイナミックモードの切り替えが気になるな
前世代モデルだとシフトレバー倒せば切り替え出来たのに現行は2アクション必要で咄嗟の切り替えができない
>>642 それね！
ダイヤルなのも使いにくい！
せめてダイヤルを回したら選択モードになっては欲しい。
もしくはダイヤル式とか。
スマホやタブレットと運転しながら操作するタッチパネルとはまた違う気もするけどな
自分の場合、南北の移動が多いから季節の変わり目はもちろん、春や秋、天気のいい日なんかは微調整しないとキツい
こんな人間は少数だろうけど
もう少しボイスコントロールがちゃんとしてくれればなぁ
物理キーボードスマホがほぼないもんな、あってもキチガイ専用って感じ
ま、オレはブラックベリーなんだけど、タッチパネルはあまり好きじゃないので
V70T4でいいんだ、旧車でいいよ
>>643 ダイヤル押し込むとディスプレイにモード出るから、押し込み→画面タッチで選択ってやってるわ
ローラーくるくるするよりはまだマシw
高速の合流とかでダイナミックにしたいけどRきつい合流路だと画面ばっか見てられないし不便よね
料金所で変えれば良いんだろうけど、合流路で「よし行くぜ！」って切り替えるのが前車では楽しかったのに
>>644 ボルボのボイスコントロールは前世代から進化してないからなー
そろそろ出るモデルからGoogleのシステムに変わるらしいから、ようやくメルセデスとかBM並になりそうだけど
>>647 それってアプデで最近の年式のやつには入れられたりするんですかね？ ナビのキャンセルすら音声では一苦労だからいまほぼ使ってない
>>648 ルート案内中止かルート案内キャンセルでしたっけ？
最近ハンドルのボタンでしかキャンセルしてないから忘れましたw
システム入れ替えどうでしょうね、出来そうな気もするけど
ディスプレイ自体も変わるような気がするから難しいかな～
メーターの部分のディスプレイも解像度上げて欲しいけど液晶ごと変えないとダメそうだしアプデじゃ無理だろうな
>>644 オートエアコンなのに何を微調整するの？
ボルボから買って間もないxc60売りませんかってハガキきた。
中古車高騰してるようだけど出す相手考えようよw
>>640 淘汰はされないよ
歩きスマホは危険だからいつまで経っても禁止なのと同じ
走りタッチパネルはもっと危険
>>654 その理屈だとガラケーなら歩きながらでもokって事？
なんか的外れな事言ってんぞ
>>655 タッチUIは目視で操作が必須という意味のつもりだったが
確かに歩きスマホの例は的外れだった
タッチパネルが目視操作が必須なうちは物理スイッチは淘汰されないと思う、と言いたかった
視点をセンターに移動させないと弄れないタッチパネルは直ぐに飽きられ不便がられて通常のスイッチに戻る
最新鋭戦闘機がタッチパネル操作になってない事でも簡単に理解できるだろ？
スペースXのロケットはタッチパネルばっかだね
今どきの戦闘機ってそんなに目視必要なのかな？
単に外に気を配らなければいけないのかどうかだろう。
宇宙に行ったことがないから細かいことは知らんが、
外見てないと事故るってことはないからタッチで良いんでね？
戦闘機って実用性が100%で自動車の場合はデザイン性も考慮するから単純な比較はできないよね
走行中の操作性に関しては物理スイッチの方が良いって言う意見があるのも分かるけど
停車中なんかはタッチパネルの方が操作性が良いなと俺は思ってる
ちなみに淘汰される対象は物理スイッチではなくて
物理スイッチじゃなきゃ嫌だマン
物理スイッチも少しは残ると思う
分かりにくいねw
>>657 F-35はタッチパネルだしF-15の改良最新型もタッチパネル式だよ？
>>661 どこが？
>>662 F-15の最新型の話なんだけどなんでF-15Jなんて30年落ちの古い型の画像貼ってるの？
こう言う事らしい
数少ないセンターの物理スイッチが音楽の操作に使われてることには苦言申し上げたい。ステアリングボタンでできるやんそれ…
ナビの入力くらいステアリングからやれるようにして欲しい
>>665 レーシングカーは運転環境が一般車とはまったく違いますから
助手席の人用かなって思ってる
うちも助手席の人しか使ってないし
物理ボタンは壊れても機能一つ使えなくなる程度だけどタッチパネル壊れたら運転に必要な最低限以外何も操作出来なくなる恐れがある
センターディスプレイが2-3ヶ月に1回くらい落ちるんだけど、あれ落ちるとウィンカーのリレー音がしなくなるのが困る
放っておけば数分で復旧するんだけどさ
>>670 助手席用なんだろうけど勝手にいじられるのイヤだから口で言ってもらってこっちのステアリングで操作する
そう考えたらむしろタッチパネルが助手席用なのでは、と思えてくる
＞モーター：
C40は最初は全電気モデルで、後で充電ハイブリッドが登場するかもしれません。
＞この車は、ボルボXC40リチャージおよびポールスター2と同じ基本ドライブを備えています。
＞これは、408 hpの2つの電気モーターを意味しますが、後輪駆動と204hpのバリエーションも提示されます。
https://newsbeezer.com/swedeneng/coming-soon-the-new-secret-model-c40-from-volvo/ Cってなんだろう、クーペかな？
XC40recharge位の価格かしら
>>674 情報ありがとうございます
しかし、原発再稼働すら目処がたたない日本では完全に裏目だと思いますがどうでしょう？
ガソリンエンジンはイマイチなのまぁいいですけど、ディーゼルは高値維持ですよね
>>678 予想CG?からすると流行りのクーペ風SUVかねぇ
コンパクト期待してた身には大きくて無理だわ
XC40のクーペモデルで600ドルって海外のサイトに書いてあった
>>680 >>677さんのCG見るとSUVクーペですね。
XC40の荷室を切り落とした感じ…ほんとSUVクーペって誰得
日本だともうD4、D5カタログ落ち
世界でもDシリーズの設計更新は終了
>>686 まんまこれ、GLCクーペのプロポーションやで
>>675 
新型EVのC40、ニューヨーク、ミラノ並んで東京で世界初公開ってこと？
配信動画のワンシーンだけど英語が分からなかったよ
Orz
ここだけじゃなくて東京、ミラノ、ニューヨークでも公開しますよ～って言ってるね
青山にあるボルボスタジオ？に実車があるみたいだ
ボルボ歴が浅くて申し訳ないが、今までこんな風に日本が優遇されることってありました？
もし初ならそれほど日本が重要な市場になってきてるのかな
日本ではプレミアムブランドとして認知され始めてるからでしょ
>>695 ボルボスタジオっていうショールーム自体が世界に少ない
日本は2番目に出来た
オリンピックが行われる(？)国立競技場の近くだったよねボルボスタジオ
現行XC90以降は価格帯上がったし、それまではプジョー・シトロエンあたりと並んだ準プレミアム扱いだったけど、今は準プレミアムとドイツ御三家の間くらいのポジションに移行したと思うぞ
プジョーも新しいロゴ見る限り右方向へ持っていきたい意図を感じる
C40のリアのウィングがダサいくない？
テールダックっぽくすれば良いのに
好みなのかな～
たしかに走りは特徴ないけど、CセグラインがいったんXC40だけになったし、Dセグ以上がほとんどのラインナップ見ると御三家に近づいてるのかなーというイメージ。逆にバカ高い車もないから御三家同等にはならないけど
YouTubeにあるボルボの電動化戦略についての動画を見たけどオンライン販売また先日発表されたOTAソフトウェアアップデートなど、この頃のボルボはドイツ御三家ではなく、テスラを意識しているね
そこなのよ。
マツダが高級路線に行きたそうだけど
AMG M RSに匹敵するのがない。
ボルボもしかり
>>701 70km.com でググってYou Tube見てみな
エルクテストの成績は悪くない
このテストはBMWやメルセデスでも苦戦する超難関テスト
「ボルボ、新型EV「C40」日本初公開 2030年にボルボはEV専用ブランドになると宣言」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1309661.html “パーソン氏は「私たちは今現在、日本ではEVの販売はゼロですが、来年以降も、毎年1車種以上の新型EVを導入。2025年までにピュアEVの販売を35％以上に、2030年までにピュアEVのみを販売するブランドへ進化します」”
車幅が1799mm以下のEVモデルが無いと日本では市場拡大は無理。インポーターはメーカーにリクエストしてよ
日本マーケットは台数追うのやめたでしょボルボ
V40の時みたいに薄利多売はもうしないと思うで
EVで価格帯も上がるし利益の取れるモデルをそこそこ売る方向だと思うわ
V40の後継がC40じゃないの？
新しいエントリーグレードとして20シリーズがでるかもね
デラがなくなるのか。値引きもなくワンプライス。変革だね。
>>697 そういうのがあるんですね
ありがとうございます
>>716 RRのポルシェは911,ケイマン共に好成績
>>716 あとFRガー！は通用しねえな
StartYourEnginesのダブルレーンチェンジテストでは好成績だからな
>>707 Youtube でユーザー km77.com を検索
だろ、いい加減すぎるw
トールハンマー以降のボルボのデザイン好きだったのにC40のデザインは受付けないなぁ
EVなんぞインフラ整った後でないと買う気にならんわ。
スマホ黎明期とおんなじ流れ。
わしゃガラパゴスでかまわんわ。
>>723 あれのグレーとかめちゃカッコいいよね
>>723 リアもサイドもなしだわ
クーペ嫌いじゃない（というかMBやBMWのクーペSUVは好き）んだけどC40はボルボっぽくないというかダサいというか
これガソリンでも売れないだろうね
すいません、ご存知のかた教えてください。
R-Designのドア周りのモールは黒になっていますが、普通のと同じように白サビ出ますか?出るとすると黒だけに結構目立ちますよね。
ボルボが完全EVメーカーになるのは吉利汽車の戦略なんだろうけどエンジン無くなるのは寂しいね
デザインが好きでvolvo買ったのにな。グリルは電気自動車では使わんの？排熱やらエアコンやらで使うのかと思ってた。デザイン的になくさないでほしい…
C40もXC40 P8もPolestar2もバッテリ容量が78kWhなのは、今後発売されるEVもこの容量ってことかな
この容量だと家庭での充電が満タンまで16時間、走行距離はエアコンをガンガン効かせていると200kmくらい
ただバッテリ容量やデザインはともかく、問題は販売価格だ
インフラがーって言ってる人たちって毎日何百キロも走るの？自宅で夜充電すれば充分でしょ
吉利汽車開発のSEAプラットフォームでも良ければ
現状より車幅のないモデルは出ると思うよ
旅行先で長時間充電したり充電器の場所にしばられたりってだるいじゃん
>>731 都内だと一軒家に住んでる人の方が少ない
大体マンション住まいだし、そもそも最新のマンションじゃなければEVの充電なんか出来ない
新しいマンションでも全枠に充電設備完備してるとこなど滅多にないのでは
バッテリーの劣化を考えると将来ボルボが目指してるサブスク方式での販売がベストなのかもなぁ
マイカー派の自分は20年後に今を懐かしんでいるのか、それともこんな時代もあったね～、なのか
>>733 レンタカーでおk
>>734 インフラ整っても一軒家じゃないと無理だと思うよ
そもそも論だけど…
仮に国内の車両が全てEV化されたらそれらに必要な電力量が
日本の１日の総発電量と同等らしいので
今のままだと原発再稼働しないと大停電となるので
供給側のインフラ整備の方が先なんだよね
それを菅や小池が理解してないで言ってるとは思えないので
カーボンニュートラルとか絵に描いた餅でしょ
マジそんなに電気要るのか。だとしたらあと10年で、てのはかなり非現実的な目標に聞こえる
あと10年で街中を走るすべての車がEVになるわけじゃないから問題ないだろ
リチウムイオン電池以上の高性能高コスパのバッテリー開発されないことには値下がりも普及も難しいだろうな
10年後も今のEVと同程度の物しかなければ俺はガソリン車の最終モデル買ってずっと乗ると思う
年齢的に上がりの1台にしてもいいし
>>738 そうそう
数億年の規模で考えたら地球はいつもカーボンニュートラル
10年や100年のレベルで考えるのは単なる人間様の都合
今後の販売はネットをメインにしていくようだね
アホの営業と交渉しなくて済むわ
>>738 国内のボルボ車が全てEVになっても影響はほとんどないでしょ
ガソリン車もディーゼル車も他のメーカーが作る
>>721 田辺:そうですか？私はそうは思わないけど。
>>745 それどっちかって言うと松任谷正隆の声で再生されるな
私を僕に変えると
あの番組はちょっと…
日本でトップギアのような番組が観たいなぁ
>>721 田辺だと
「逆に言うとね、もっとボルボらしさを全面に押し出してきたなって思うんだよね」
くらいな感じかな
なんにしてもC40ってボルボがボルボらしさを捨てて背伸びしてデザインした感じでダサい
>>749 そう？XC40からの正常な流れを感じるけど
ヴェゼルのFMCみたく他社の後追い感はちょっとあるな
インテリアを新しいデザインにして欲しかったな。
最近はインテリアの進化が激しいからxc40も古臭く感じるようになってきた。
海外のC40動画見る限りほとんどXC40だったな
後席も狭そうだし
新型だけど既存のプラットフォームだし
劇的に変わるのはSPA2の次期XC90からじゃないだろうか
とは言え一昔前までは
変わらないのがボルボの美徳って感覚もあったよね
google実装だけうらやましい。けど、なんでわざわざグリルにフタしました、みたいなデザインにしたんだろ。グリル不要でデザインの自由度上がってるならもっと攻めて欲しかった
当初は内燃機関のモデルも出す予定だったんじゃないの
途中からEV専用になっただけで
オンボロボロボオボボロボロボロボオボボロボロ
ボロボロボボオボロボボ
ボボボ…
ボボボボボ
ボボオボロボボ
ボボボ
ボボボ
ボボ…
xc40のパーツを流用してるからでしょ。xc40リチャージのグリルの蓋に比べたら随分良くなったと思うけどな。
ナビで地図上では施設名称出てるのに検索で出てこないってどういうこと？
>>762 登録されてる読み仮名が正式名になってるせいとかじゃないかね
他社ナビの例だけど公立○○病院で登録されてるから普通に○○ビョウインで検索すると駄目でコウリツ○○ビョウインと頭文字から一致させないと検索候補に出てこない
この辺のあいまい検索はスマホナビの優る点だと思けど高級ナビなら部分一致でも候補に出たりするのかね
v60crosscountryの後継は何としても1850mm内で、、、。
新型のリーク探してたらs60crosscountryの存在を知った。
>>765 まだ販売中じゃん 俺のスマホに表示される情報がフェイクでなければだが
>>765 アメリカとかだけじゃなかったかな？
日本には導入されてない
S60CCで調べてたらこんなんも。
コンシュマーレポートなどの結果ではボルボの品質は高くないようですが、やはり細かい不具合などはありますか？
保証期間内に対応してもらうのは当然としてもです
>>772 5年V40乗ってるけどなんもトラブルなし
>>772 ボルボがホムペにユーザーボイスを載せてるが（海外ユーザーのも）
製品クオリティよりも燃費に対する不満が多かったように思う
まあ製品クオリティにも結構ケチを付けられてはいたけど
ディスプレイ絡みのエラーで増えてるらしいよ
V40までのディスプレイは4年間で一度もブラックアウトした事無かったけど、現行xc60では2年で数回ディスプレイが落ちたことがある
2-3分で復帰するから強制再起動みたいな感じかな
あれ落ちるとウィンカーの音も消えるので何気に不便(点灯はする)
走行中に落ちたことはないけど、エンジン一回切ってすぐ再始動した際が多いかな。駐車したけど止め直そうと再起動した際に落ちるとカメラも使えないからな
ディスプレイはもはや持病だと思うわ。俺もV60納車してから一年たたんが4回ぐらい起動時に真っ暗になったわ。
ディーラーでもなって、販売員が適当なこと言って誤魔化してたけど、あの感じは現行の車種全部で起きてる感じだったね。システム同じだから当たり前だろうけど。
根本的に手を打つ気はないだろうね。
2021Earlyだけど乗って1ヶ月で一度だけその症状出た。改善されてないのかもね
90の人もなってるし現行型は全部そうなんでしょうね
そろそろ切り替わるGoogleのシステムになったら安定するかもな
S60でも走行中に1度突然ディスプレイ落ちた事あるな
とは言えそれだけだったし走行に問題無いから特にレポあげなかった
タッチパネルにやらせること多いとずっと安定しなさそう
MY19のXC40だけど、アイドリングストップからのエンジンスタートでブラックアウト何回かしたけどここ一年間はないな。
定期点検の際にシステム更新しましたって言われるからUPデート対応で改善してるのかもね
と言いつつ先月頭点検で先週久々に駐車からの止め直しでブラックアウトしたな俺w
T5の新古がお手頃だけど、やっぱりB5にしておいた方がいいよね．．
価格差によるけど3年以内で売るならB5、それ以上乗るならどっちでもって感じではないでしょうか
正直燃費は一割くらいしか変わらないから
2017のXC60だけどブラックアウトは一回もないなー
B5とT5って結構走りが違うのかね？
営業さんが、かなり違う（T5の方が良い）みたいな言い方してたけど
単純にT5の在庫吐きたいだけかな。。。？
B5乗ってからはT5には戻れない
価格差次第じゃないかな
ブレーキフィーリングはT5の方が良いが、
それ以外はB5の方が優れている
詳しく
約400ccのトルク上乗せが程度だし、
セル無しで静かに始動できる程度のメリットって認識だった
燃費についても、海外サイトでWLTC燃費値確認したらT5とB5で全くも言って良いほど改善されてなかったしな
B5乗ってるけど30kmくらいの市街地、田舎道半々の道のりでMax15.6km/Lいったことある
>>792 マジで？おれなんか都内の10キロ通勤で6kmとかよ？
ごめん、市街地って書き方が悪かった。北関東某県の県庁所在地から隣接してる市の道のりだから都内と比べればずっと田舎道だわw
XC60D4だと都内で11-12kmだな
高速だと15以上で瞬間的に20km出たりする。
街乗りだけだと10km前後かも
>>793 V40D4だけどチョイ乗りオンリーで14だわ
当たり前だけど同じD4でも車重でだいぶ違うんだな
リッター15kmくらい有れば文句ないんだけどな～
V40 D4。ほぼ高速中心の長距離移動にしか使わないので
17km/l。車内燃費計のここ4000キロの通算値。
>>794-797 やっぱディーゼルってすごいのな。当方V60 B5で逆立ちしても勝てんw ECOにしたらそこそこ伸びるけど、ケチって乗り心地損なうのもなんだかなと思って、燃費はもつあきらめてる
B5はT5比で10%くらいしか燃費改善が無いからほとんどTと変わらんよね
先日点検時にB5乗ったけどエンジン始動や車外でのエンジン音の静かさ、出足のスムーズさがD4よりやはり優れていて乗り心地の上質感がよかったな
これでディーゼルベースのB5が日本にも有れば乗り換えたいわ
v90D4だけど高速は100km前後で流すとリッター20
120kmだと18ちょいって感じ
街中だと16くらい
出だしでアクセル踏みすぎると一気に燃費が悪くなる感じがする
まあ、来年直6FRの新規プラットフォーム投入とかいってる某社よりは、
まだ堅実なんじゃないでしょうか…
EVでも燃費(でいいのかな？航続距離？)伸ばすための走り方はガソリンと同じなの？ 急加速やブレーキを極力減らすみたいな。それとも電気だとそもそも概念が違う？？
>>801 乗り心地はたしかにいいすねB5。前がVWでDSGだったから、volvoはむしろ運転してる感があまりなくて物足りないくらい。踏んだ分だけ移動する、みたいな。ラクだし静かだからいいんだけど
MY2020S60T5走行中にブラックアウト3回した
エアコン等操作不可なので非常に困った
停車してエンジンかけ直しても復帰せず寺に駆け込んだ
燃費；8ｋｍ/L以下 田舎町ほぼチョイ乗り
出て3年くらい経つのに安定しないもんだね
夏場とか端末えらい熱持ってるから熱暴走しそうだな～、って購入当初に感じたけど普通に冬も落ちるんだよねw
そのブラックアウトってよく起こるみたいだしでかい欠陥だと思うけどね
ボルボ乗りからするとその程度の不具合が起こるのは予想通りで、いちいち動じないって感じ？
頻度的に気にならないかな半年に1回あるかどうかだし、俺の場合は5分くらいすれば勝手に復帰するし
>>805 基本は変わらない、アクセル踏み込んだ分だけ減るから極力踏まないようにする
>>810 そうですか
XC60やV60CCが気になってるけど、買ってから結構地雷を覚悟しないといけないのかなって
心構えが必要というかw
>>812 頻度は低いし数分で復旧するからストレスってよりは「あ、これかブラックアウト」って感じだよ
みんカラとか価格コム見れば分かるけど、これが原因で後悔してる、みたいな書き込みないから個人的には気にしすぎる必要はないと思うね
ただ、心構えはしておいた方がいい
知らずに落ちるのと知ってて落ちるのでは初回の時のインパクトが違うw
納車日に落ちたのは衝撃的だったわw
まぁこれだけ車がソフト中心になってくるとあるだろうなーとは予想してたけど。
国産車なら考えられないし、もうクレームの嵐だろうね
やはりボルボというか輸入車買う人は良くも悪くもそのへんの免疫があるんだと思う、さすがに致命的なことなら別だろうけど
ドイツ車もそうだけど先進技術にチャレンジするんだから不安定なのは仕方ない
国産車が安定してるのはローテクだから
どっちが上とかではなく方向性の違い
V90CCを2年半乗ってるが、ブラックアウトは今のところ無いな
個体差が大きいのか?
5ちゃんはエアオーナーがみんカラで見てきた情報そのまま垂れ流したり誇張して書き込むのが常態化してるから
DCTもそれで潰されたよな、オレのDCTは快調だよ、たのしー
ソフトが不安定なんてボルボに限らず輸入車には付き物だぞ？
新車の1ヶ月点検て必ずあるものですか？ ネットで1ヶ月点検受けてる人見かけたんですけどうちは半年点検が最初とDに言われたので
自分も点検は6ヶ月が最初だったけど、エンジンオイルは1000kmで変えた。
ディーラーによるね
うちは1ヶ月点検あったけど、トラブル無かったから行った意味がほぼ無かった
国産は落ちないんだね。パソコンでもスマホでも落ちた事あるから、そんなものだと思ってた。命に関わることなら別だけど、すぐ復帰するならあまり気にならないな。
>>826 ナビやシステムは全く落ちないですね
ただ年数経つと夏のクソ暑い時期はDVDやHDDは起動しなくなったりしたことはありました
ちなみにスマホだとiPhoneは落ちもせずバッテリーももって丈夫だな、自分のはw
>>824-825 情報サンクスです。そっかじゃあ半年が最初でも普通なんですね。3ヶ月でもう5000キロだからオイルだけでもそこらのショップでかえた方がいいのかなぁ
使用済みオイルは野焼きに使用すると、
欧州の環境保護団体もニッコリ顔
>>828 純正はロングライフのオイルだから車種にもよるかもしれんけど２万キロくらい行けるよ
ディーラー以外で換えるなら指定オイル使うかどうか確認してね
カタログスペックが2万キロなら、
地方→2万キロ、地方都市→1.5万キロ、
首都圏→1万キロ
って肌感覚かなぁと思う
もしアワメーターついてたら、
同じ距離でも首都圏の方が数倍稼働時間長いはず
>>835 そーなんだ！オイルの質でそんな違うもんなんだね。とりあえず半年点検までに変える必要はなさそうで安心した。さんくす
2万km行けるよと2万kmコンディション維持できるよは違うから注意
BMWが昔2.5万km変えなくていい(E型最終)と謳ってトラブル出まくったんで今は推奨距離短くした
体感1年1万km～1.5万kmが目安だと思う
2万Km 毎にオイル交換してきたエンジンを
10万Km走って開けてみたらスラッジだらけだよ
オイルの性能が良くなって潤滑性は保たれても
燃えカスはどんどん溜まって行くんだよなー
最長でも1万Kmで交換推奨
出来れば5千Km
>>837 新車のエンジンは燃えカスだけじゃなくてシリンダーとピストンの細かいバリも取れてすぐにオイル真っ黒になるから5,000kmで一回はオイル交換するべき
新車充填オイルは成分が違うから、あんまり早く換えない方がいい。
色が少し違うから、船旅でオイルが変質してるだの喚いて即換えたがるヤツもいるけど。
ここに書いてある便所の落書きと
メーカーが作成した取説の
どちらを信じるかはあなた次第
部品同士のアタリによる摩耗の事なんだろうが現代じゃ気にする必要無くなったからね。昭和と言われても仕方ない
海外の2万Kmと
日本の渋滞＆信号だらけの日本を
一緒にしてはイケナイ
>>843 >>844 新車の「ターボ」エンジンは5,000kmでオイル交換はトヨタでもホンダでもメーカー推奨なんだけど...
それともボルボのエンジンだけが凄い技術なの？
多分トヨタも1万～1万5千でも問題ないんだろうね
あくまでもメーカー推奨なので
>>848 「ターボエンジン オイル交換」で検索するとどこもかしこもNAは1万～1万5,000kmで交換、ターボは5,000kmで交換しろって情報しか出てこない
JAFですらそう書いてる
自分はいつも5,000km～7,000kmで交換してるけど、時間なくて10,000kmちょいまで交換しなかった時は吹け上がりが明らかに調子悪かった
エンジンがドロドロになってる画像とか見ると、エンジンオイルって大事なんだなと思う
俺D4で前回交換から1万キロ超えたけど音含め特に問題なし
ただそろそろ変えたくてソワソワしてるところ
後5千キロ我慢は無理そうだw
>>847 気にしなくていい 車オンチが半端な知識で偉ぶってるだけだし
＞部品同士のアタリによる摩耗の事なんだろうが現代じゃ気にする必要無くなった
自分でオイル交換すらした事もないんだよ↑
だからこんな頓珍漢で素っ頓狂なレスが平気でできる
>>850 あ、ここは総合スレでしたね
自分の乗ってるV40の話です
というかオイル関係の話になると宗教っぽくなるので判らないならメーカー推奨でいいと思う
自分は自分で交換している経験上1年1万kmで良いと思ってるだけだしね
オイル交換大好きで自分で交換しますマンは100kmでも5000kmでもお好きな時にどうぞ
でも人から訊かれてそれをお勧めするのは如何なものか
ディーラーに聞いたら年一回で良い減ったら足して
って言われるよ
>>855 年間走行距離も聞かずに年一回交換って適当な事言ってるディーラーが存在するんですか...
自分の車なんだから5千でも1万でも好きなタイミングで交換したら良いよ、喧嘩すんなw
>>787 どこかでT5とB5じゃ、B5の方が0-100加速1秒程度遅い
って見たことあるんだけど、それ嘘なの？
ちなみにS60
マジですか！b5の方が遅いとは。XC40検討中だがt5の中古探すべきか。
どっちも250馬力有るし実用性は十分でしょ
0-100加速なんて要らんやろ、青信号ダッシュするような車ちゃうで
>>861 S60は少し遅い
0-100km/h
S60 T5 6,5s
S60 B5 6,7s
V60のAWDはなぜか少し速い
0-100km/h
V60 T5 AWD 6,7s
V60 B5 AWD 6,6s
純正ROMチューン不可になったのが痛いやね
昨年情報知らなくて（担当から連絡無く）VOLVOスレで知って
あわてて申し込んだ（ギリぎりで間に合った）
俺も慌てて申し込もうとしたらB5には入れられなかった泣
入れてしばらくすると慣れちゃって違い分からなくなるから大丈夫w
近所の年配が住んでる家に古いs60があるのを初めて気づいた
調べてみたら2009年頃までの型のようで、シルバーのボディはぴかぴかでヘッドライトも黄ばみとか一切なくかっこよかったw大事にしてそうだった
ボルボって長く乗ろうとするとディーラーが買い替えしてくれってうるさくはないですか？
某高級車ディーラーだと金持ちばかり相手してるせいか、そろそろ買い替えして当然でしょ的な視線が嫌で
うちのDはないな、都内2軒しかボルボD知らんけどあまり下品な営業にあった事ないよ
貧乏なのバレてるからかもしれないけど
>>868 ボルボのネットアンケートで興味のある車選ぶとそれでセールスっぽく電話してくることあるな
あれ現行車しか選択肢ないから興味無くても何かしら選ばなきゃならないんだよなぁ
ミニもジャガーもEV専門とか言い出してるからなー
2040-2050頃が想像つかんな
すでに現状の内燃機関時代でも各メーカー間の特色が薄れてきてるのにEV化で更に希薄になるんだろうか
そうなると車買う気も減っていずれはカーシェアか
V50の話で恐縮ですが・・・
アクセルの踏み込み量に対して全然加速しない症状が出てきた
特にエラーも出てないし、なんなんだろ・・・
>>874 エンジンが重くなるという感じですかね・・・
警告灯も点灯しちゃったので、もっと重いトラブルっぽいです
今まで気になってたアイドリング時のステアリングの振動が
かなり収まってる感じもします。
大人しく修理屋さんに入庫させます。。
>>877 それも考えられるかもしれない
エンジンかけ直してたまに良くなることもある状態です
次の休みに様子見てもらってきます
違う車種だけど似た症状でガソリンメーターの異常だった事がある
ガス欠ね
リチウムに変わる新電池の話題は昔からちょくちょく出てくる割りに実用化されたって話は全然無いな
市販レベルまでいかないともう新電池の技術発表されても眉唾ものだわ
VOLVOはクーペ出さんの？
そんな余裕ないのか・・・
セダンよりニーズなさそうだしな
クーペはないだろうけど、エントリーモデルがどうなるのか気になる。V40が継続でなんか出るのか、人気のXC40がそのポジションになるのか
V40の後継でないやろな
代わりに20シリーズがエントリーグレードとして新たに出るとか
エントリーっていっても20はピュアEVだろうし500万からってとこだろうな
EVがいまの値段帯のままでワンプライス販売になったら実質50～100万値上げだからさすがにきついな。EVだとガソリン車より耐用年数長かったりするのかね？ であれば買う気にもなるんだけど
バッテリー劣化による交換は避けられ無さそうだよね
おそらくそこもカバーするプランを出してくると思うけど
EVは家電メーカーでも作る事出来るみたいだし、全世界がEVしか走らないようになったら車の価格は全体的に安くなるんだろうね
車検で20万以上かかった、命を預けてると思ったら気が楽になった
頑丈な車でありがとう
どんな部品交換した？ちょっとした消耗品でも積もるとすぐ20万くらい超えちゃうよね
2012V50 約6万キロ 車検見積もり10万だった。
やっぱり？
車検通すのと、ちゃんと整備するってのは別なのかな？
ディーラーだとちゃんと診てくれんの？
車検1回目で20万円？高いな
他のメーカーでぼったくりと感じたことあるけどそれ以上ぽいな
>>901 健康診断にギリギリパスできる程度で薬とサプリをブチ込むのと、診断を余裕でクリアできる位に回復させてくれる程度の差
その上、後者は保証付き
金が余ってんならディーラーのいうままに予防交換盛りだくさんでもいいんだろうけど、俺は嫌だな
日々最低限車の様子見ながら乗って、調子悪かったら相談で十分
日々最低限の様子見ながらって具体的に何をしてるんだろう？
まあ今時の車ならハズレ引いたとか過走行でもなきゃ標準的な整備でも早々壊れんしな
現行XC60
リアのウィンドウォッシャーが出なくなった
フロントは出るからリアに繋がるホース内が詰まったかな
自分でなんとかなりそうにないから寺行きかぁ
純正の液って出たあとになんか白く固まるよね
あれのせい？
>>905 最近はちゃんと見積もりくれると思うけれど違うの？
自分もいくつか予防交換薦められたけれど結構断ったよ
〉〉908
白く固まるのはホースぼ材質が悪いみたいよ
解決策は今の所無いみたい
>>908 10年以上前に乗っていたゴルフでもあったわ
新しい&値段が倍以上違う高級車だろうにそういう不具合あるわけね
>>908の白くなるやつ
結構症例多いな ｵｲﾗもなった
寺じゃ水変えただけ
未だに白くなる
ボルボの純正オーディオってどうなんですか？
やっぱりハーマンカードンの方がいい音？
クラシック聴くならバングアンドオルフセンのがいいって言われたけど聴かないならハーマンカードンでも十分って言われた。お金無かったのもあるけどハーマンカードンで何ら問題なし
>>915 モメンタム標準の純正オーディオの事訊いてるんだと思うぞ
旧型V60の純正オーディオは結構良い音だったよ
標準のオーディオにしてはって言う前提だけど
>>915 >>916 ありがとう。現行S60でモメンタムかインスクリプションで迷ってたんだ。
他にも諸々違う点あるのは知ってるけど、音にどれくらい違いがあるのか気になってたんだ。
>>917 現行S60インスク海苔
それに標準でついてくるハーマンで充分
モメンタムのは聴いたことがないがMB/C180の素のオーディオに比べれば随分マシ
（車は音楽聴くには環境として最低なのでグレードアップはそこそこにと思っている）
ただ、ハーマンは家庭用のオーディオ機器（アンプ等）所持していたことがあるが
すぐに壊れたりとあまり良い印象はない。
>>917 V40だけどインスクじゃなくモメにした理由は標準のほうが走行中の音がよかったから。
低音よく出るから調整すると標準とは思えんクオリティになる。
調整も低音、高音、グライコでできる。
何故的外れな自分語りの返答ばかりなのか
求められてるのは現行の標準オーディオのクオリティだぞ
オープン系ソフトウェアエンジニアリングに関しては、
中国は結構レベル高いから安心して良さそう
(というか、日本の一般レベルのエンジニアの質が糞)
C40はドイツ勢の安全支援技術に少しでも食らいついているのかな
だいぶ差が開き始めたよな
>>921 評価なんて個人の主観なんだから良いのでは？
まぁそんなこと言ったらこんなとこで質問してないで寺行けで終了だよね
>>926 ボルボは一向にサポカー(アクセル ブレーキ踏み間違い事故防止装置搭載)対応しないよね。
ベンツは何年も前に対応したのにさ
高齢者にはボルボじゃなくて、アクセルブレーキ踏み間違い防止が付いている(現行モデルの)ベンツ車かテスラ車に乗って貰いたい
これって、後付けの踏み間違い装置が補助金対象ってことで、全車搭載済みってことじゃないよね？
V40まで入ってるし
>>933 と思ったら、全車非搭載だった
これはよろしくないですね
>>935 まあ、目の前に人が居てアクセル踏んだ場合に御三家はコンピュータが介入して前に進めないけど、ボルボは人を跳ねて進むように設計されてるくらいだからね
その理由は「暴漢に囲まれた時等に逃げられないと困るから」ってのがボルボの設計理由みたい
前にアバウトボルボの中の人が各社に問い合わせした記事があった
オートロックと同じだね。
走り出したらロックするのか、停車時に襲われる事を考えて停止したらロックするのか。
ああでもそれは前に進めた方がいいなと思う。正当防衛になるかは知らんけど
>>938 殺意を持った人間に目の前に立ち塞がれて銃を向けられたとする
御三家は逃げられずに死亡
ボルボは上体を横に倒しながらアクセル踏んで敵を跳ねて逃げられる(銃を向けられたら正当防衛は必ず成立)
戦争で敵兵に囲まれた時やゾンビに襲われた時も同じ事が言える
ボルボは第一に乗員の安全(3点式シートベルトやサイドエアバッグの開発)、第二に歩行者の安全(歩行者用エアバッグや走行中の緊急ブレーキ)を取るスタンスだから、停車状態で人が目の前にいても乗員の安全を優先して前に進める
ボルボに限っては踏み間違い防止装置はこの先もデフォルトで搭載される事はないんじゃないかな
ゾンビに囲まれて動けなくなるのは困る
なので俺はボルボを選んだ
ゾンビ・アポカリプス後の世界では車のことを「ボルボ」と言うようになる
北欧の思想だとそもそも日本で踏み間違いが多発するような年齢層には運転させない方向に進みそう
まぁ自動運転がそれなのかもしれないけど
日本じゃ銃を向けられることは滅多にないと思われる
ゾンビって・・・・
そもそも踏み間違えするような年齢層に運転させるなよ。65歳以上はマニュアル車限定とかに出来ないの？
>>944 ニュースとかマスコミに影響されちゃうお花畑かな？
1番多いのは若年層だよ
ヒヤりレベルが大半の若者と、パニクったら立て直せない高齢者の差だな
とはいえ歳は誰しも取るものなので技術の進歩に期待だな
高齢者は「自分は起こさない自信がある」と答えがちらしいけど、
自信ありそうな
>>944は同族嫌悪に近いものがありそうｗ
>>948 ボルボも踏み間違い防止装置は標準装備にして、ハザードランプボタンの横あたりに「対ゾンビモードボタン(踏み間違い防止システム強制解除)」を設置すれば全て解決する
>>950 それ良いな
俺もいずれお爺ちゃんになる訳だし誤作動防止はあるに越したことないや
>>943 ゾンビはネタとしても一昨日に車に乗ってた奴と揉めて刺殺された事件あったろ
銃は無くても殺される可能性にどこで遭遇するか分からんよ
アメリカと中国がメインのマーケットだからね
何が起こるか分からない地域
踏み間違い装置もいいけど、ACCで走行時のカーブ速度抑制制御を導入して欲しいね。
来年出る次期XC90からLiDAR搭載で完全自動運転対応のレベル4だから、その辺も改善されるんじゃない
>>954 いまでも、既にカーブにいる状態では、速度抑えられるよね
これからさしかかるカーブに対応するには道路認識できる能力ないとムリぽ
自分でハンドルを握ることが許される時代は、
あとどれだけ続くのだろうとたまに考える
レーンキープはちょっとだけ前の車線ラインを認識してるのかな？ であればそれの延長で、カーブもいけそうなもんじゃないかと思ってたんだけど
前の車線というか壁とかに反応するから信用は出来んよね。
最近のボルボって独車と競合して同じか下手したら高いけど、やはりそれだけの価値はあるかな？
デザインは本当にいいと思ってる
装備考えたらベンツ、BMWより安いって認識だけど。
走りは同じクラスでみるとワーゲンにも劣ってると思う。
ボルボに走りは求めてない人が大半だろうけどな。俺は気にならん。
>>962 ただの質問なんだけど、走りっていうと通常は加速感とかコーナリングを指すもの？
ゴルフヴァリからの乗り換えだけど、DSGの楽しさはあったしスピード乗ってくると気持ちよかった。ただ静粛性とか運転のしやすさ、乗り心地はボルボのが圧倒的に好き(値段倍するから当たり前かもだが)
アルテオンは乗ったことないから比較できないんだけど、デザイン一目惚れでボルボに乗り換えて不満なしのおれみたいのが「走り求めてない人」になるのかしら
速さ的な意味の走りと快適な意味の走りがあるよね
ボルボは後者、前者はわかりやすくいうとBMW
人それぞれだと。
アクセル踏み込んだ時の加速が良いとか、コーナーの食い付きがいいとか、もちろん静寂性が気に入ったとかあると思うけどね。
乗ってて気持ちいいのが1番でしょ。
乗り心地よりも速さ方向求める人もいるし人それぞれだな
BMのコンペティションなんて路面からのショックびしびしだけど、それでもあの走りが好きな人もいる分けだしね
XC90の前はX5に乗ってたけど、そんなに違いがない気も。乗り方にもよるだろうけど。
意外だな～、街中は変わらんのかな
コーナーでのロールがX5は他社SUVより少ない感じがしたけどな。試乗レベルしか乗ったことないんだけど
高速道路はFR駆動３尻よりＦＦ駆動のＶ６０Ｔ５のほうが快適だった。体幹できるほど違った。
高速道路の移動だとv90のディーゼルがすごく快適
加速がいいとかコーナーリングとかで無いんだけど5時間位ノンストップでいける
前に誰か紹介してくれたkm77.comではV90なんかかなり頑張ってる方に見えるけど
なるほ、たしかにV60に乗り換えてから高速片道3時間以上でもあんま疲れなくなったな。特に後席の家族からの評判がいい。パイロットアシストの精度もVWより高いからラクだしね
ボルボは大型動物用の自動ブレーキ付いてるから
ムーステストは頑張らなくてもいいかもね
MBからの乗り換えでV90CCだけど、シートが良いから法定速度+αくらいでの巡航は楽
それ以上の速度はハンドルが軽いのもあるけど、安定感ではドイツ車に劣るね
BMWからV60への乗り替えを考えてるんだけど高速道路での静粛性はどうですか？
ロードノイズがドイツ御三家の同クラスと比べると少し大きい気がする、V60に限らず。
B5とかプラグインモデルならエンジン音ほぼ無くて走行音は本当に静か。遮音性自体も高いと思う。だからロードノイズが気になるのかも
腰痛持ちv40乗りだけど、マジシート最高
国産DセグやらEセグでも腰にくるのに
ロードノイズとかに関して90系が60よりは静か
他社とは分からん
タイヤと路面。
ボルボってノイキャンやらないのかね
XCとか売れ線だとやってる？
>>978 いやあ、でもロードノイズがうるさ過ぎるわ。
前席と後席での会話の、聞こえにくいこと、聞こえにくいこと。
マジで？
Vでもたいがいうるさいのに。
XC買いたかったが、やめようかな。
V90だがロードノイズに関しては、Eクラスと変わらないかな、5尻は知らん
ドアシールが三重になってなり、フェンダーのホイールハウス後部に厚い吸音材が入っていたり、静かな車は細かいところ色々対策してる
v90だがロードノイズはだいぶ大きく感じるね
ピレリの20インチだからかもしれないけど
XT60も静かだよ
路面荒れてる時にロードノイズうるさいだけで
それよりも低速で唸る四気筒エンジンのチープな音の方が気になる
>>992 個人的にロードノイズやエンジン音はむしろある程度あった方が好きなんだけど、やはりよく聞くとおりエンジン音は全然だめっすか
BMにしようかな
4気筒なんでね～
いっそ遮音もっと頑張って出足のエンジン音聞こえなくして欲しいくらい、って思ってたらB5とかプラグイン出たから解決はしてる
うちのはハイブリッドじゃないからチープな音するけどなw
>>996 ようつべ何個か見た限りだけど、同じ4気筒でも3シリのエンジン音はなかなかよさそうだね
誰かよろしく
!extend:default:vvvvvv:1000:512
!extend:default:vvvvvv:1000:512
!extend:default:vvvvvv:1000:512
スレ立て時は↑一番上に「!extend:default:vvvvvv:1000:512」を何行か続けてください。ワッチョイ表示スレになります。
『VOLVO（ボルボ）』について語るスレ
■公式サイト
http://www.volvocars.com/jp/ ■前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.82 ♂
http://2chb.net/r/auto/1601203915/ ■関連
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.28
http://2chb.net/r/auto/1600518613/l50 VOLVO V60 part3
http://2chb.net/r/auto/1605589441/ VOLVO ボルボ XC40 part11
http://2chb.net/r/auto/1616641782/
lud20251010001243ncaこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1601203915/
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