V37スカイラインを語ろう Vol.38 YouTube動画>3本 ->画像>4枚

今年も楽しくV37について語りましょう

前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.37
http://2chb.net/r/auto/1539002133/


V37スカイラインを語ろう Vol.32
http://2chb.net/r/auto/1514355180/　
V37スカイラインを語ろう Vol.33
http://2chb.net/r/auto/1519906896/
V37スカイラインを語ろう Vol.34
http://2chb.net/r/auto/1525341272/
V37スカイラインを語ろう Vol.35
http://2chb.net/r/auto/1531481526/
V37スカイラインを語ろう Vol.36
http://2chb.net/r/auto/1536332062/

2ｹﾞﾄなら年末に買ったLOTO6一等当選

＼(^o^)／

石破茂「まず、妹ルートとは……何か？」(ﾈｯﾄﾘ

石破茂「妹が兄に対して物語の始まりから恋慕している。これは、いけない」
石破茂「はじめは兄弟愛以上の描写をせず、ややブラコン気味ながらも一線を越えるべきではない。
個別√に入り始めて兄を異性として意識する。その時、妹のオナニーシーンがあると望ましい」
石破茂「血の繋がりなど、到底、許されない」


安倍晋三「あのですね、皆さんはラブラブな妹は許さないと言いますが、それは、皆さんの身勝手な、感想でありまして、歴史的に見ても甘々な妹の方が圧倒的に魅力的だったわけであります」
安倍晋三「共通ルートから兄を異性として意識している妹に対して失礼、失礼ですよ。血の繋がりがあるならアナルを使えばいいじゃないですか？」

(・∀・)

最近チラホラ後期を見掛けるようになったがやはり顔だけは前期SPが最強

リアは後期SPがいいね

>>7
後期のリヤはSPとその他で違うの？

確かに後期の方がすっきりしてる。

>>8
SPだと、バンパー下が黒、その下のデフューザーがボディ同色。
他グレードは、全部ボディ色。

このリアセクション前期と取り換えできれば完璧なのに。

マフラーの排気口が錆びてるのを発見した
これノーマルのマフラーカッターは外せないよね？

>>1乙ー
ゴーンさん無罪主張してますよー

ゴーンは死んでよし

ゴーンがこなけりゃ日産なんて消えてたろうに

過去にどんな功績があろうとも
会社を私物化して私腹を肥やす以上の裏切りはない

元トップが犯罪者の車とかよく乗れるな(笑)
俺なら恥ずかしくて無理だわ(笑)

はいはい、ﾜﾛｽﾜﾛｽ

ゴーンが日産からいなくなって、V38が開発中止とかなったらどうなるのかな？
ゴーン待望論でも出るのか。

風見鶏の日産ユーザーに対する皮肉ですか？

ゴーン日産も問題だが
西川日産のクルマは買いたくなあ。

>>17
クーペはスカイライン、Z、GT-Rとあったがスカイラインが消えた。
セダンはシルフィ、ティアナ、スカイライン、フーガ、シーマがある。価格的にも立ち位置的にも、スカイラインがいらない子か。

>>20
ステーションワゴンなんて、2000年くらいには
ステージア、セフィーロワゴン、アベニール、プリメーラ(カミノ)ワゴン、ウイングロード、パルサーセリエ、ルキノSRVとあったのに、
今は全部なくなったよ。

ミニバン黄金時代にステーションワゴンの居場所なんかないでしょ

>>22
ちなみに、ウイングロードユーザーは、ディーラーにセレナかエクストレイルかノートを薦められるそうです。

誰が日産ディーラー行ってもセレナなノートかエクストレイル勧められるでしょw

それしか無いもんな
スカイラインでもフーガでもいいからセダン展示しとけば見栄えするのに

>>15
スバルよりマシ

スバルの社長もヤバイんだっけ？

スカイラインのステーションワゴンでたらいいのにな

スカイラインのハッチバックが欲しい

昔ならスカイラインのハッチバックあったよね

キュウフロントってあったな

渋谷スク交

大昔スカイラインワゴン(R31)
昔ステージア
今スカイラインクロスオーバー(インフィニティ QX50)

>>20
FFラージセダンはゆったり車内も広いからいい、なんて言ってる人たちはミニバンにでも乗っててくれればいいんですよ。

スカイラインはスポーティーセダン。FRならではの良さがある。
高級感はそこそこでいい(あまりに高級な内装なんかだとすぐ傷がつく)。価格は庶民が手が届くレベル。
その上のフーガと合併でもいいし。
今の日産にはレクサスLSと張り合える車は作れない。

現行のは知らんけどLSそんなにいいか？

>>20
フーガとシーマはスカイラインより売れてないような

贔屓目抜きで、フーガ、シーマはLSよか乗り心地好みなんだがなあ。
だが流石に古いし
一連の事件で、黒幕用の劇中車みたいなイメージになった

アテンザがいかにコスパがいいかわかるは

安いだけをコスパがいいとは言わないんじゃ？

FFですし

FFは軽やコンパクトやミニバンと同じってだけで萎える。やはり一部上位車種にしか採用されないFRがいい。使い勝手とかでなく、一種のブランドみたいなもんだな

まあ、FRにする必要があるのは直列やV型の多気筒エンジンだからね
逆にV型のFFなんてありえない

そういやRFって何故無いんだろうか

作ったら「史上最悪のクルマ」になるんじゃない？

FRベースのAWDってのも
FFベースのAWDより高級な感じがするね

あくまでイメージだけだけど
それがクラスが上がっていくと大事になる

Vの時代じゃないしね
直6ターボたのんます

37で一気に重厚感増したけど、更に38で上げてくるかね
3.0tでたらうれしい

このスレの住民から見て、マークX GRMNはどう映る？
羨ましい？

選択肢にマークXが無いから欲しくはないけど、マークXファンは羨ましい

まあ、あんな安物で満足できるあたりがな

>>48
正直羨ましいわ。

名前がね。。

マー君バツだもんな

スカイライン NISMOは出ないのか・・・。

高級感が増すのはいいけど下衆な感じにはしないでくれ

インパルのエアロ三点欲しい

>>48
中古でも高値安定だろうから、買取価格下落を嘆くような人にはオススメ。

アテンザよりトルクないな

>>55
確かに今の高級車は高い車ほど下衆な感じがするな。
もっと、知的な感じのする高級車がいい。

>>48
それより、そこそこ高級で価格も手頃なFR車がなくなるのは寂しい。
カムリも、アメリカのついでに日本でも売ってやる的な感じもする。日産も人の事は言えないが。

>>59北米でのカムリやアルティマは年間40万台売れる車。Q50も4万台は売れてるから日本軽視されても仕方ない

>>48
スポーツモデルとしては羨ましい。メーターも280まであるし。
ただ、購入対象にはならないかな。ISとマークXを比べるようなものだし。

ドア開けたらハンドル上がってシート下がるけど、駐車してる時に乗ったままその状態にする場合どうするの？

>>62
上げたり下げたりしないように、変更できるよ。

挟まれる事故があったわ

調べたらマークXは今の型が出た頃は年に4万台売れてたんだな。今は4000台？
やっぱ、フルモデルチェンジは重要なんだな。

この手の車は何万台でペイできるかわからんが、アメリカで40万台売れてる車の右ハンドル仕様であれば、少量しか売れなくても関係ないだろうな。

実は、スカイラインの強みはそれでさ
国内の動向気にしないで、できたものさっさと出せるんだよな
「国内軽視」ってのも悪いことばかりじゃない
国内でしか商売できないメーカーなら、出せてもFFセダン止まりだ

日産にとって日本国内販売の割合は確か全体の15%しかなかったはず。だから国内に力入れないのは経営としては正しい

国内軽視は致し方ないが、何もしてないからなぁ
海外展開の車種すら日本に導入しないし

>>67
その15%のうち40%が、ノート、エクストレイル、セレナ。

その40%のうち、1/3くらいがセレナで、日本以外では売られてないので、世界販売のうち、2%くらいのシェア(素人のザックリ計算だから数値の信頼度は低いが)。

スカイラインとインフィニティQ50の世界販売台数がわからないから何とも言えないけど、
経営判断からしたら、セレナの2%は小さいのかもしれないですね。

>>62
ちょっと言いたい事が解らん(´･ω･`)

>>70
乗降しやすいようにドア開けるとシートが後ろに下がってハンドルが上がるけど、人が乗ってる駐車中にこの状態にしたいって事だろたぶん

>>71
クルマから降車しても、パンドルを上げずにシートも下げてくないんじゃないの？

ドア開けた時になるんだっけ
エンジン切った時だっけ？
毎日乗ってるのに分からんw

>>68売れない以前に売る努力をしてないからな。SUVが大人気なんだから新型ムラーノ、キックス、QX50、QX30をとりあえず国内でも販売すればいいのに。

ドアオープンで作動じゃなくて、エンジンオフで作動するように設定できるかね？
あと乗ったままスイッチ一発で作動できる方法があるなら俺も知りたいな

スーパースカイラインが2020年発売との記事が最新ベストカーに出ているが、全く信憑性なく
どうでもいい記事だが、FMC周期としては先にFMCされるべきフーガ/シーマの話題が現在全くない。
Q70もあまり売れてないので、フーガ/シーマ/スカイライン統合となるとスカイラインの更なる肥大化が懸念。
VIP用としてフーガ/シーマも少ないながら需要あり、三菱はVIP用途でシーマをデグニティとしてOEM
供給受けていた程。ドライバーズカーとしては、これ以上大きくなると不便。

車で待機する時に窮屈って事だよね？
エンジン切った後もハンドルとシートは調整出来るけど、ボタン１つでなるかはわからんな

エンジン切って一瞬ドア開ければいいじゃん

エンジンオフの設定いいな
最近シフトのPでのドアロック解除知ったわ笑

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！

>>76
2020年じゃまだ日産は一連の騒ぎから立ち直ってないでしょ
というか、大事件になるのはまだまだこれからだし
全てのラインナップが10年ぐらいMCどまりなんじゃない？

大排気量はストレスがたまる？

https://souzouno-yakata.com/2006/10/24/739/　B

うん、だからスカイラインは2Lターボじゃん


確かに全長5m超えると取り回しはきつい。

だけど、住宅街でも8mまでは何とかなる。
12mだとさすがに曲がれないってのがバスの運ちゃん談。

シートポジション2つ設定できるんだがら運転用とリラックス用で設定すればボタン押すだけだぞ。エンジンオフにしてても作動する

動画で清◯って人がv37HVをボロカス言ってるんだけど何が決定的に悪いの？
何か力でも働いてるのかな
買うか迷ってるから凄い気になるんだけど

>>76
これ以上大きくなるなら他を考えるわ。

>>85
金。スポンサーじゃない車ほめるわけねーじゃん。仕事だからな。　

あんたがどう思うかは自分で試乗して決めればいい。

>>85
ターボ方は、ミッションとエンジンがドイツ製になるとだいぶ良くなる ISより良いとか言ってたから欧州車信者じゃないのか？

とにかくDASが不評だった記憶がある

>>89
実際乗ったらいい物なんだけどね

>>86
ISとか、後席せまいから、全長は4800mmくらいはほしい。
ただ、お値段600万円〜なんて言われたら無理だな。

>>88
それサーキットでの評価だったよね？
Eクラスと共通のターボエンジンと7Gトロニックプラスの組み合わせは結構評価高いからそこそこ良い車なんだろうね
ただHVは一般道で走ると良いもんよ
DASも慣れの問題だと思う

ハンドルの異音はディーラーで無料修理してくれるの？
持って行って高い金請求されたらたまらん

無料だったよ

>>94
俺も最近音するわ
それってディーラー側はv37のよくある症状として認識してるの？

>>95
過去スレ参照
原因から対応まで何度も出てる

>>95
あぁそれか みたいな顔されると思うよ
多分対策もあるんじゃないかな？

対策ないよ
3年経ってもなおせない
無能日産

>>94
サンキュー
行ってみる

>>95
日産側のV37トラブル集みたいなやつに載ってるみたい

異音は後期？

前後期である
ただパドル付きが多いらしい

異音無い個体もあるんだよね？当然。

ハンドル異音以外でお決まりの不具合ってある？

>>104
俺はナビが勝手に再起動。
助手席シートレールの異音もあったな。

>>104
ブレーキの鳴き。
トヨタではまず起きないが、スカイラインやドイツ車など、
ブレーキの効きや、タッチ重視のクルマでは、時々起きる。

原因はブレーキパッドの偏摩耗。整備時パッドの面取りをしてもらう。

初期型だが月一頻度でクラッチ？が衝突されたかのごときショックを出すことがあった。学習が進んだのか今は全くない。

ナビ？ブラックアウトやフリーズを経て、クソ仕様のままアプデしません宣言された。
嫁ナビに比べて間違い多いし、もう動く地図としかみてない。

一切ないわ
当たりでよかった

一律問題あるなら設計ミスでいずれ直るが、物によって差異があるのは製造管理出来てねーってことだから、相当酷いな。
無検査出荷は資格がなかっただけってのも嘘だなこりゃ､､､

乗り方に問題が

小さい不具合ばかりだから別に良いんだけど対処はちゃんとして欲しいね

それが日産クォリティー

ちっちゃい事は気にするな、それワカチコワカチコ

ゴーンなの？

あと20年は乗るから不具合は全部出し切っときたい

HVだけどバッテリーに充電される時に結構大きな横揺れがあるな
信号待ちなんかの時は気になる
他社のHV乗った事ないからこんなもんなんかもしれないが

>>115
マウントがへたってんじゃないかな？

>>116
マウントってのが何か分からないけど正常では無いのかな
ディーラーに聞いてみようか
そのうち爆発したりして

ID変わってるけど117=115です

エンジンオフでドアロック解除出来る？

>>119
普通に出来るが…何か？

メルセデススカイラインだが、加速後にアクセル離すとリアからガクってショックがある。変速ショックが強いのか、そんなものなのか。。。

ターボだけど一回も無い

エンジンでいえば
マウントが、本家メルセデスより硬い？
（ゴムの量が少ない）と感じるけど。
その関係？

HVの発進した時のジーっていう音は鳴るのが普通？

エンジンが動いていないときに歩行者に注意を促す警戒音じゃない？

>>122
年式2016で新車購入した時から。最初、マンホールで滑ったのかと思った。

パーソナルでスポーツモードにしても、スピーカーからエンジン音出てるのかな？若干パーソナルとスポーツで違うような気がする。

ハズレだろそれ

ハズレ個体多過ぎワロス

前期HV乗って今後期ターボだけどここに出てる不具合一回も無い
こんな高級感とスポーツのバランス良い車国産無いわ

当たり個体おめ

V38はいつやねん
BMかうぞマジで

親父のスカイライン乗り回したけど、スイフトスポーツより出だし遅いんだけど
スカイラインてたいして速くねえなw

>>132
スイフトスポーツ


V37HV



同じチューバ―だから、条件も大差ないはずだが結果は大差。
ちなみにターボでもスカイラインの方がずっと速い。
オヤジさん、トランクに鉄のウエイトでも載せてないか？ｗ

親父のはハイブリッドのスカイラインで、俺のはスイフトスポーツ1400ターボ
スカイラインは明らかに遅かった
イメージ的に速いスカイラインだったけど、現実はスイフトより遅いスカイラインwww

スカイラインてバックするとき、トラックみたいにピーピー音がうるさいんだよwww
トラックじゃねえんだから

ナウいスイスポでカッコよくブイブイやっててください

スイフトええな
コンパクトで乗るなら俺もスイフト買うわ。長距離運転すると疲れそうだけど市内うろちょろするにはよさそう

スイスポかっけーーww

俺のは黄色のスイフトスポーツで6速ミッション
スカイラインは7速ATだからミッションに比べると加速がワンテンポ遅れるね
スカイラインはスイフトスポーツよりおそいのが現実
親父はスカイラインよりクラウンのが良かったと言ってた

スイスポ君はここで何がしたいの？
ご自慢の愛車に満足出来ないのかな？

スイスポと言えば
これ思い出したわ

http://2chb.net/r/auto/1538817332/184

スイスポとかチョロＱにしか見えないんだが(笑)
あんな糞ダサい車乗ってる奴って恥ずかしくないのかな(笑)

リアに10円挟むのか

スカイラインのバック音がトラックみたいで笑える
ピーピーバックしますwww

ゴミが暴れてて草

韓国には2,2ｄが有るんだね！

軽自動車と値段が変わらないスイスポ(笑)

吉野家のキャッチフレーズ的に言うと、
安い・ダサい・遅いｗｗｗ

スカイラインはスイフトより遅いのが現実

はいはいスイフトスイフト

昔のスズキ車はバック音が速かったな。
急かされてるみたいで個人的には嫌だったが、友達は歯切れよくて好きだと言ってた。

どうでも良い話題はやめてもらいたいです。。

スカイラインは自転車積めるのか

金持ち喧嘩せず。

>>152
積めるよ

ターボは走行後エンジンすぐ止めてたら焼き付くから5分アイドリングしてから止めろと親父に言われたwww

ボロいスイスポだな

煽り耐性ゼロ過ぎんだろ
小学生に煽られて顔真っ赤にしてるおっさんみたいでダサいだろーが

お前だよ
スイスポ乗っとけ

スカイラインは売れてないのが不人気な証
マークXが売れているのは人気の証

HKSのSuper Turboマフラーを入れた猛者(人柱)はおらぬのか 
フジツボのフロントパイプとの組み合わせで

マフラー交換は、エキゾースト音が重要 
でも肝心の音が聞けない

マフラー交換で聞きたいのだが社外メーカーどんなのがある？

クーペ出してくんないかな
国産ではダントツにかっこいいんだけどな

音量規制後の今のマフラーはノーマルと大差ない 
触媒がダントツのネック 吹け上がり重視なら 
最初に弄るのは触媒

ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。

わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。

そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。

１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）

最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。

ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳ２５０の加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。

そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
（中略）

私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。（事故原因の調査、処分等）
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
（根本は油断と自分の腕への過信です。）
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。

>>162
とりあえずひとつだけ言っとく
ガナドールは買っちゃ駄目
品質もサポートもクソ

アルファードV6で車高下げて足回り固めたらスカイラインに匹敵する速さ
見た目は貧相なスカイラインより豪華なアルファードのが良い

DQNで草

>>162
ニスモ、藤壷、HKS、柿本、ブリッツ

公道を走り出してわずか5秒で「高評価」確定！

ここまで人が乗ってる車に執着するって何を抱えてるんだろうか

最初はモーターで静かに走ってるのに途中で爆音になるとか単純にだせぇ
いきなりキレだす陰キャかよ

自分の車に自信持てよ

レガシィGTから乗り換え検討中
でもレガシィより遅いと聞いたりもするから
スカイラインターボかレクサスIS350で迷ってます。

レクサスが候補に上がる人はレクサスにするべき

LCオヌ

レクサス買えるなら間違いなくレクサス行くべきだな
品質は間違いないし、ネックは値段だけだ
※中古は除く

中古ならRC Fが500万円台で買える

中古でレクサス無理して買うなら新車でv37 買った方がスマート

ISって極端に評価低いから3シリかA4行った方がいいと思うな
買えるならだけど

RCの方がISよりカッコいい

Q60があればダントツにかっこいいんだがなぁ
Zはゴツくなりそうだし

レクサスは所詮トヨタだからフワフワ足回りに出だしだけ速いかもだし
スカイラインターボだってレガシィより遅いけどデザインがよい。

レガシィは4代目は良かったが5代目からダサすぎる
レクサスは中古DQN多過ぎ

>>184
試乗してないのかよ
バカか

>>129さらっと書いてるがHVからターボへ乗り換えってかなりレアやでw
何でグレードダウンで乗り換えたん？

ディーラーでその乗り換え結構いるって聞いたよ
初めてのHVで馴染めないって人がいるらしい
トヨタは乗った事ない層

DASも評判悪いしな
俺は慣れたけど
Ｖ38で3.0tが出たら嬉しい

営業がHVは初スカイラインの人が多いと言ってたよ
ターボは36からの人が多いんだと
ただ36から37にすんなり乗り換えてくれる人は少ないらしい
値段もスタイルも結構変わったしね

ISって乗った事無いんだけどフワフワするの？
フォルムは良いんだけどライトの作りとかがちょっと下品に感じる

買うに決めてないのに試乗だけして契約しなかったら冷やかしかと思われるだろ
ほぼ購入なら試乗する

その車の購入を決めてなくても買い換えが決まってるなら気軽に試乗するだろ

爆音なんて歳でもないし走り屋でもないんでHVで満足してるよ
まあ燃費は大した事ないけど。高速とか伸びる条件で15から16くらい
住宅街だから駐車の時とか静かなのは良いのかなと

レガシィ20万キロだけどどこも異常ないから買い換えも悩むんだな
オイルが消費するのは初めからで漏れないし
1000キロ走行で250ccくらい消費するけど、オイル循環が良いらしいから。
一括現金払いで買いたいから最近は夜勤ばかりして稼いでいる

ヌバルヲタはイラン！

相手にすんなって

3リッターターボのクーペ乗ってみたいな

v37ってHVでも結構エンジン音しないか?
特にエンジンかけて走り出すとき
走ってると徐々に静かになるような気がするんだがHVってみんなそうなの?

ターボ試乗してきたけど結構いいな…
シフトチェンジがなかなか滑らか
ベンツは全部こんな感じなのか？

>>199
HV車で比較すると静かでは無いと思う

ホントに欲しかったら本スレできけよ

ここが本スレだよ

まあ荒らし放題だわな
どうせクソだろあいつ

大きいから苦手なバックが難しそう
バック得意な人ならすんなりできそう

バックは俺も苦手


どんどん前のめりになってくのは何でだろ？

>>200
静かさと滑らかさだとV36 2.5の方が良かったと思うよ。

今36乗ってみたらわかるけどそこまでの印象無いと思うよ
走りもだけど剛性感とかドアの作りとか結構進化してる

良い車だけどやっぱり古いよね
ところでv38はいつでるん？

V36は後期のクーペがカッコよかったなぁ
V37クーペも負けてないけど

スカイライン乗りはバックが下手くそ

>>211
この車、確かにバックしにくいよ。
リアカメラも夜になると全然見えないし。
V36は良く見えたけどな。

旧スカのりうぜー笑

スバルとかV36とか興味ないんだよね…

日産はエクストレイルが好調だな
スカイラインからエクストレイル乗り換えた人いるかな

ハイブリッドって速い？

この車でバック難しいとかセダン乗れんわw

全長4600メートルくらいだからバックモニター無しのバックは難しい

バックとか車庫入れは全然問題ないけど左折するときの内輪差とか少し気にする
背が高い車はこの辺楽だよね

>>218
お前のスカイライン滑走路みたいだな
さすが日産

>>218
超時空要塞

マクドナルド

バックカメラの性能が出始めの後付けカメラ以下なのはなんでなんだろうな
V36から退化しとるのがホンマ謎

>>218
幅は？

リアにドライブレコーダー録画中のステッカー貼ってから煽られる事なくなった

法定速度遵守してるからよく煽られていた
40キロ走行維持してると燃費もかなり良くなった

>>225
流れにのったらどうなの
法律守るのも大事だけど、それ守るばっかりで法律の趣旨とか人の気持ち考えない運転もまたよくない

その土地、道路によって流れがあるんだから、煽られるなら路肩に寄って譲ればいいじゃない

>>225
典型的な俺様運転正しいの迷惑行為。

荒らしに構うな

ドライブレコーダー録画中のステッカー張ってるやつは実際にはつけてないですって言ってるようなもんだよな
本当につけてたらわざわざ撮ってますなんて言わねぇもん

法定速度で走行してるのに譲らなければいけないのか

40キロ道路は40キロ以下だぞ

ID:7xNCgEHw0

NG推奨
今後一切かまうな

相当飛ばすんだけどクラウンがいつも煽ってくる

目の敵だからな

>>231
お前も釜ってちゃん

>>232
日本専用車で35HVでも遅いのによくやるよな。ただ、ブランド力はあるから勘違いするのだろう。休日に数時間走るだけで、現行クラウンでも10台前後すれ違うし。V37は最高で3台だな。

それが嬉しくてv37だよな

クラウン乗ってる層って、
頭悪くて何も考えてないし空気も読めないけど、なぜか小金は持ってて無駄にプライド高い無能ジジイってイメージなんだけど、合ってる？

良くも悪くもクラウンのブランド

俺は農家の爺さんのイメージ
でも実際は真面目で車に興味無い小金持ちが多いと思う
中古はDQN

クラウンとスカイライン
イメージ違い過ぎて、実際に比較して買う奴はいないが
3.5HV同士なら、性能的には拮抗してるんだよね。

でも>>232みたいに、
相手かまわず煽るクラウンは旧型2.5HVばっか。
あの4発CVTでガーガー頑張ってるのかと思うと
気の毒に感じて、俺は譲ってやってる。

他人からすればどんぐりの背比べだよ

スカイラインのイメージだって車のことしか話ができない脂ぎったオッサンのイメージだわ。俺のことだけど

v37からは少し変わったかなと思ってる

本スレに発達障害降臨しとる

本（物のキチガイが立てたリモホを抜いちゃう）スレ

284 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sx3f-F2Ks [126.196.37.174]) [sage] :2019/01/20(日) 15:10:33.64 ID:mwDGIC3Ox
ここは見捨てられたスレ
旧スカ乗りの精神障害者の巣窟
もうIPなしのスレはVol.38になっているというのに
ざまあ

キチガイがキチガイって言われてるだけだな

ずーっと逃げ続けて初めて書き込んだのがこれか

スカイラインとクラウンですか。
今や販売台数では、圧倒的な差があります。
クラウンは世界最大の自動車会社トヨタの、
ラインナップ中最高峰の車です。
スカイラインは今や落ちぶれた国内第三メーカーの、
これまた中途半端な位置にある車www
元はどちらも、量販グレードに内製の六気筒を積む、歴史のある高級車でした。
しかしクラウンは、今やハイブリッドの四気筒が売れ線。
スカイラインの方は、何故だかベンツ製の2000ccエンジンを搭載したりして、
方向性がいよいよ見えない日本有数の迷車になっちゃってますwww

何を言おうがクラウンに興味はありません
ごめんなさい

そんな敵なしのはずのクラウン
何故、現行モデルは中国売らないんだろう？
嫌味でなく、不思議。

中国人は嫌いになのかな？
トヨタの事情？

発達障害の野郎はIPスレ立てたり購入者スレと分けたりする頭のおかしなやつだからな
批判的な意見=買えないやつの嫉妬=スレを分けよう！みたいな浅はかな思考から来るもの
荒らすやつはスレ分けようが何しようが荒らすという当たり前の事実がわからない池沼

実際スカイラインもクラウンも買えない奴が騒いでるだけだよこれ

どこで騒ぎになってるんだ？

後期Pにパドル付きステアリング移植したイケメンいないかな。
前期はパドル移植出来たが、後期はパドルのみ移植不可だから、ステアリング
ごと移植で行けるか知りたい。
Dやメーカーのコールセンターでは改造にあたるから、そもそも答えられんだと。

後期は本当に売れていないから情報少ない＆パーツが少ない。
コンソールボックス内のトレーも後期仕様はないし・・・。

クラウンw

この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイとかのワインディングへ行ったらどうなるでしょうか？

新型のデザインはさらによくなるのか？

>>256
後期仕様のコンソールって違うの？

>>256
中にあるUSB刺すボックスの位置が違うはず。
だから売られているトレーは後期対応と書いてないよ。

前乗ってたBMWはメーターにインジケーターがあってアクセルの踏み方や走り方を車が判断して交換時期を教えてくれた 

メーカー指定距離は確か2万キロだったけど、インジケーター通りにしてると大体9千500キロから1万3千キロでそろそろ交換だよって点灯してた 

その頃は片道3キロ以内の通勤だったから、指定距離の半分くらいで交換させられるって事は車がシビアコンディションと判断してたのかも

いきなりどした

大多数の人は、ぬたぬた泥沼スタック、凸凹坂道雪山に頻繁にアタックしないでしょうからジムニーとの差が顕著な場面には出会わないで一生を終えると思われますし。日本国内を普通+αで走るならスカイラインの4WDも優秀で必要充分だと思います

V37はユーザーのメンテナンス表示もだしてくれるぞ。

だな。
今は直った？が、交換まで後−10,000kmとかギャグをかましてくれた。
本当隅から墨までクソナビ

オイル交換はオートバックスのがオイル選べて良いと思うけど
たまにディーラーでも交換してる

オイル交換は
タイヤローテーションと交換に加えて、
ブレーキの鳴きと、ステアリングのゴム音調整の為
毎回ディーラーでやってる。

>>267
ハイブリッド？
使える銘柄がわかんないからいつも純正使ってる(´ω`)

カストロールでオートバックスでしている
ディーラーより安い

スカトロール？

アバルトのなんかちっさいやつにめちゃくちゃ煽られたんだけど、なんだあれ結構速いのな

昨日、V37 後期SP買って納車された
ちょっと乗り回してくる

>>272
さそりか？
まあ勝てんわな
先に行かせて大人の余裕ぶっこくのがいい

>>273
車って買うとワクワクして待ち遠しいからその日に欲しいよね

気をつけていってらっしゃい
折角だから何がよかった、悪かったとか書いてくれると嬉しい

なんで？

語ろうスレだ
語らないとな

騙ろうだ

ははは

胃カタル
腸カタル

>>274
そうそう　595ってやつだわ
マリオカートみたいな動きしてて、絶対的な加速では勝てるんだろうけどなんかもう戦う気にもならなかったw

皆さん煽られたら対処の仕方はどうしてます？

>>282
逃げる。

>>283
点検パックだから、点検時に交換がついてくる。
だいたい半年で8000キロぐらいの走行距離だから、それで済ます。

金持ち喧嘩せず。
つまらん荒らしも相手せず。

>>273
俺も納車前。どうですか？
wktk

つか軽にも追い越されるんだが
最近の軽速いねw

煽られるならドライブレコーダー録画中のステッカー貼っておけば良い
100円ショップに売っている
お試しあれ

小さい車はハエと思って無視が良い

エアコンの不調について以前書いたが原因がわかったぞ。暖房と冷房の切り替えモーターの作動の不調だそうだ
一万くらいで直るとのこと
昔乗ってたアコードワゴンより故障頻度高いわw

ハズレ引いた人はとことん故障するよ

荒らしばっか

>>290
保証で直らないの？

>>290
プレミアム保証使えない？

>>293
>>294
中古で買ってる貧乏人なのでプレミアムはないのです
通常の保証は3年たったので切れてるし実費かなぁ

中古でぎゃーぎゃー言ってんじゃねーよ

あれ中古じゃ使えないの？

>>296
しょうがないやん、20代で金なかったんやもん

首都高でドライブ最高や

それをアコードワゴンと比較するクズ野郎

アコードユーロR二十代の頃乗ったなぁ
いい車だったけど故障多かったわ

>>298
20代でこの車選ぶのすごい！(・∀・)b

大体文句言ってるのって無理して買った層だと思う

中古で買ったことを隠すアンチの鏡

>>288
煽りの基準ってなんだろう。クラクション以外は運転下手な奴が大半だと思う。メディアがむしろ煽ってる。国と国民を。

ドライブレコーダー録画中のステッカー貼ってみろ
煽られるなくなるから

レビューにスタートダッシュはスイフトスポーツ1400ターボより遅いとあるがw

>>295
あっ新車購入の人だけとか言ってたな。思い出した。
ちなみにボディーカラー何色？

スタートダッシュw

>>308
鋼やで

鼻毛ブルーええよな

新型ZはVR30載せると言ってるし、スカイラインもVR30載せて欲しい！
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190122-00010002-bestcar-bus_all

同じエンジンでZより遅いスカイライン？
いらんわんなもん

もう一世代、FR-Lプラットフォーム使えば25年、使いまわし。
アメ車で30年以上があったが、その後メーカーは破綻した。

最新のジャーマン３やトヨタTNGAと較べたら、骨格の差は歴然。
日産だってQXやアルティマは新世代、国内導入早急に。

ゴーンとの戦いと、ルノーから独立を守る方にエネルギーが費やされて
日産はこのままズブズブ沈みそうだけどな

スイフトスポーツに負けるスタートダッシュわろた

ZよりQ60が断トツにカッコいいな

いつも思うのだが最新のシャーシとどの辺が変わるものなのだろうか？
ある意味、新規の市場実験被験者になるより熟成されていて良いような気がするだよね。
そもそも２５年というが２５年間そのまま使い続けてる訳でもないでしょ？

それは未知数だけど、日産のいいとこは、DASを除いて電子制御が少ない点。
電子制御ダンパーとか、他のメーカーは多いけど、正直誤魔化してる感がある。
そのあたり、日産は基本的な技術で勝負してる。

…壊れたら高いしね。

今の日産の強みは自動運転だろうな
ゴーン騒動もこれが絡んでるし

VR30がV37オンリーじゃなくて、Zにも載せるというなら
スカイラインに載せても重いし、旋回性能でも負けるし
燃費も悪くなるので、スカイライン版の不人気が目に見えてるな

でもZはギラつき過ぎで子供っぽいという層もかなりいるだろうからなぁ
シックなスカイラインクーペも欲しいところ

既にスカイラインはスポーツカーじゃないから、Zに負けるなんての比較をするなよ！

そもそもスポーツカーっていうのはGT-Rだけだろ

大人はQ60だよな
v38でクーペを3.0tで出すと信じてる

>>321
その２つを比較する事自体違和感

Q60を大人のクーペと言うなら、すしづめレパードだな。
V37をローレル後継と言うならば。

と、言うか、ブタケツあたりのローレルはスポーツセダンぽいキャラじゃなかった？？

インフィニティブランドだから今までの感覚は捨てろ

GT-RとLCを比べるようなものだな。目指す方向が違う。

スカイラインクーペかっこよすぎるんだが

ZにVR30乗せて日本でも出すなら、次のスカかQ50にも乗るだろう。
でも、Zに乗っても日本では出ねーだろうな。
もう少し膿が出てマニュアル出来ればあるいは。

>>323
いつからスカイラインはスポーツカーじゃなくなったん？
じゃあ何になったんよ
スポーツセダン？それならスポーツカーとの違いは？
クーペかどうかなんて言うなよ？それなら最初からクーペかセダンかで話をすれば良いだけだし

スカイラインはスカイラインさ

>>332
まずは、お前の答えを言ってからだ。

>>332
スカイラインはセダンだよ
どこにスポーツ要素が？

スポーツセダンです

コーディングシ

カテゴリでみると、セダンの中にスポーツやラグジュアリーがある感じ？メーカー的にはプレミアムセダンらしいけど。まあ、スポーツとラグジュアリーの間の乗り味で中途半端かな。もっとスポーツよりでも良かった。

いやそれじゃインフィニティじゃ無いと思う
ブランドとしては今のラインでいいんじゃないかな
気に入らない人はあっさり切り捨てる形取ってる

そうだよね、セダンだよね
そうしたらますますZと同じガス食いエンジンを待望するのかわからない
というかVR30連呼してる連中って、どんな乗り方するつもりなんだろう
峠走りたいなら、それこぞ700万円のZでいいじゃん
Zで700万なら、スカイラインなら800万超えじゃない？

スーポティとラグジュアリーの両立やで
それがインフィニティや

個人的には未だにと言われようともQ60を日産で売って欲しい

おま国悲しすぎる
持ってくる金とか色々加算してもいいからカナダみたいに日産ディーラーで併売してくれや

１ｃｈ見て！我らがV37前期SPがストーカー被害で破壊されている。
ひどすぎる。

V38も日本向けはスポーツグレードは無いよ。
日本向けはハイブリッドと2.0リットルターボの2本立てで、3.0リットルターボのスポーツグレードは海外のみ。

レッドスポーツほすぃ

>>339
Zは2シータークーペ。
スカイラインクーペは4シータークーペ。
スカイラインは4ドアセダン。

セダンでVR30のパワーを味わいたい層もいるだろう。
この3車種で色々共用出来ればコストも下がるのにね。

月収30万ならスカイライン維持できますか？

>>345
その層は結構いるよね
スポーツカーは年齢的にもういいかなって人多いと思う

130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけど
フーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ

フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て
嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない

これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ

これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う


132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い


【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
http://2chb.net/r/auto/1547636037/130-

>>343
俺は3Lターボなしでいい

どちらでも良いから海外仕様と同スペックで。
買えないモノほど欲しくなる。

しかし次のスカイラインは有るのか？

3Lターボが真のQ50という位置付けだから欲しくなるよな

323 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:15:29.61 ID:CBopn6bt0
V36 370とv37HVとどっちが速いですか？


326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:55:36.06 ID:Kf7kAL1r0
>>323
加速は断然V37HVのが速いんだけど、何故か筑波サーキット走らせるとV36の3.7のが4秒くらい速い。
ってかサーキットだとV37HVはV36の3.5は勿論、2.5よりも遅い。ついでに言うとV37ターボは更に遅いので、HVが原因で遅いってわけでもないようだ。

http://2chb.net/r/auto/1531512263/323-

マークX3500がスカイラインより速いし
レボーグ2000GTもスカイラインより速いしな。
スカイラインに速さを求めるならGTr買いなよ
買えないからスカイライン

マークXもレヴォーグも全く欲しくないのでスカイラインなんです

クラウンでも、メルセデスでも、BMWでもなく
GT-Rでないスカイラインなんです。

ずっと。これからも。

3Lターボって、燃費どのくらいなのさ
2ケタってことはないと思うけど

海外仕様に3.0ターボがあるから、それが待望されるのは仕方がない話だろう。
スカイラインだとこちらの方がキャラ的にもマッチするし。

次期型にのぞむとしたら、プロパイと後席リクライニングとカーテシと読書灯。

まあ、普通の人はベンツとかBMWとかにするよね

>>359
いや、それでも国産かつデザイン、高級感で日産だな！

もうインフィニティQ50(スカイライン)でいいと思ってる

こだわりが有るから、スカイラインなんでしょ！

でもその「こだわり」こそがR34を「スカイラインフリーク以外に嫌われるクルマ」にして
言ってしまえば殺してしまったわけでしょ
ある程度の世間との折り合いは今後も必要だ。そうでなきゃ海外でも終わる

生まれ変わったんだよ
時代について行かないと

高速道路走行後のエンジン停止はアイドリング必要ですか？

はやく好きな車買えたらいいね

スカイラインはFRだから雨のスリップ、雪道や路面凍結が怖いんだよな
雪道でスカイラインがタコ踊りしながらガードレールにぶつかったの見てるから
リアが左右にフラフラしながら発進してな反対車線のガードレールにぶつかってた。

まぁ、頑張れな

タコ踊りしたらカウンター（逆ハンドル）を当てる、あるいは戻す、アクセルを抜く（踏む）、ブレーキを踏んで、わざとスピンさせる等をすること。

車ごときで周りの目を気にする奴は何乗っても満足できないよ。現行旧型新車中古関係なく乗りたい車に乗ってれば周りなんて気にもならないはずだし満足感しかない。

スカイライン0-100が6秒前後だからスイフトスポーツ互角

なんだスイスポ君か
お疲れさん

スカイラインがWRCに参戦したら惨敗だと思うよ。あまりスイフトスポーツ舐めない方がよいよ。

ゴメン、心底見下してる
ほんとゴメン。。

もうV37は「スポーツ」という言葉とは決別したんだから
速いだけの車にいくら煽られても「お先にどうぞ」でいいじゃんかよ

>>372それ以前に興味がないからどーでもいいんだが。スカイラインオーナーでスイフト気にする奴なんてネタだろ。

スカイラインが速くないと言ってたけど

戦う相手間違えすぎで笑う

スカイラインがスタートダッシュはスイフトスポーツのが速いと言っていた

相手として見てないのよ

>>360
それな！

スカイラインが速くないと言ってるんだから

HVは否定しない。しかし、オンリー・ガソリンエンジン！

チョロQ乙

スカイラインよりシビックセダンのが売れているし、Vテックターボだからスカイラインより速いかもしんないな

カッコいいスイスポ乗ってなよ

煽りじゃなくマジでスイスポとか興味なさすぎなんだが
CクラスやISとかの同価格帯セダンとの比較で煽るならまだしも

過労死しないように

自分で自分のこと病気だとは思わないのかな？精神疾患の人は病識ないしな

社外タービンつけられんかな

スイフトスポーツがスカイラインは速くないと言ってた

速いってのを0-100で言えるのならば4.9秒のv37が圧勝だわな
その他は知らん

インプレッサSTIが4.3だけど
アウトランダーハイブリッドも速い

スバルは最近不具合多いのか

どうでもええわい
消えろクズ

どうでもいいけどスイスポ乗ってる40〜50代のサングラス着用率がヤバい

変なの多いイメージ

インプレッサ乗りはドライバー手袋してるやつイメージ

スカイラインの良い所とかもっと建設的な話しようぜ
例えば後部座席用のシートベルトの3連ランプがAKBの保留ランプかなんかみたいでチョイダサいとか

はぁ？

なんだこいつ

スカイラインがWRC？って今まで出たこと無いカテゴリーで話されても。。
WRC縛りならエボとかインプレッサーに遊んでもらいなよ
あっちはあっちで鼻で笑われて相手にしてくれないだろうけど

スイスポは値段のわりに良い車だけどスイスポに限らずその辺の価格帯民は
変な奴が多かったり、偏ったプライドを持っていたりする。
それは拭いきれないコンプレックスの所業なのだからお察ししてあげようよ

極端な話、現行LSのオーナーさんに「直線加速はいい勝負だけどサーキットではスカイラインが速いぜ!」って言うても「…は？」で終わりでしょ。スカイラインとスイフトもそんな感じ

センチュリーよりもスカイラインの方が速いぜ
みたいな

スイスポかっけーーwww

ああ
スイスポ乗りのフリした、いつものR34さんか……

ほんと臭い

センチュリーの0-100は8秒
スイフトスポーツより遅い
サーキットではセンチュリーはスイフトNAより遅いだろうな。

旧スカのり乙

センチュリーは峠でもスイフトスポーツに惨敗間違いない
車重がありすぎ全長長いからコーナーでは厳しい

スイフトも旧スカも興味ありません
欲しいなら買ってます

名ばかりのGTは…

スイフトとか何でこのスレに出てきたんだ？笑

分からんｗｗ

センチュリーとスイスポとスカイラインタダでくれるってなったら流石にセンチュリー選ぶかな
デカすぎて近所走るのキツイか？

話の方向が意味不明だな

5年目で、初めてナビ＆運転支援が変な事になってる。

具体的には、唐突に
ドライビングポジション忘れ。運転支援のうち、側方支援だけがOFFに。
ステアリングのパーソナルモード設定消え。
TVチャンネル設定も、時々忘れてオートプリセットが必要に。
全部の設定が、ダメになるとかいう感じでもなく、
エンジンOFFにしたら初期化される訳でもない。
帰宅後、スイッチ長押ししてリセットしてみたが…明日どうか。
経験ありますか？＞ALL

出来れば次のスタッドレス交換までディーラー行きたくない。

ハズレ個体や

>>416
同じく2度目の車検を通した5年目だけど特に問題はないな
寒さかもね

>>414
これはセンチュリー売ってスカイライン買ってフルオプションにするやつだわ

センチュリーの0-100は8秒だから排気量のわりに鈍足
スイフトスポーツより遅いし、フィットRSくらいか

スーパーブラックとメテオフレークブラックってやっぱり違いますか？色の選定で悩んでいるのですが、実物が中々ないのです。スーパーブラックはあまり評判がよろしくないようですが…。

ガーネットブラックのワイ
高みの見物

>>422
ガーネットブラック良い色でしたよね。メテオフレークブラックがガーネットブラックの後継という訳でもないんですかね？

色なんかで競ってんじゃねーよ

スーパーブラックはやめておけ
綺麗なうちは最高だが汚れたら最悪

セダンは白が1番かっこいいと思うな
白過ぎないパールが1番好き

同意

>>426
やっぱり白かー。

V37のエクステリアの陰影が一番キレイに見えるのはダークメタルグレーと鋼ブルーじゃね？
と迷わせてみる

目が黒いからパールホワイトは映えるなぁ
鋼ブルーも捨てがたい

>>429
V36ストラフィアブルーからの乗り換えなので、ハガネブルーも気にはなります。

>>430
メテオフレークブラックパールも気になります。

HAGANEブルー乗ってます。ガソリンスタンドのおっちゃんがいい色と褒めてくれます。
ちなみにそこのスタンドには、ブラックもよく来るそうですが、70代の社長の奥さんだそうです。

グレーは実際見ると小さく見えるんだよなー
カタログじゃ凄く良いんだけど
あと青系は遭遇した事無いな

汚れ目立たず不人気シルバーは
覆面と勘違いされます

>>416
バッテリー(12V)が死にかけ・・・とか？

>>433
ハガネブルー、人気ですね。

昨日初めて、二台前のブレーキの警告鳴って、ビックリした！ 
普段のプリクラ？とは音違うんですね！

俺後期のブリリアントホワイトパール。白は膨張色だから大きく見える。
白も良いけど、有料色の黒パールもいかつさが出て格好よい。（綺麗にしていれｂ）
たまに町で走っている数少ない後期型のシルバーもなかなか格好よい。
見かけたことない色は赤だな。茶色はDの試乗車で見たことある。

>>426夜の白は最強だが昼間の白は最悪。
特にスカイラインみたいに複雑なラインしてる車は

ダークメタルグレー乗ってるけど、思った以上にかっこいいぞ

>>390
クルマが喋るな

まあ白黒シルバーあたり無難な色なら全部かっこいいよね
茶色選ぶ人は勇気あるね
確かにディーラーに並んでるのしか見たことない

そんなにこまめに洗車とかする方でもないので、手間がかからないのが良いなーと。あと、一度買うと10年は乗るので、煤けてこないのが良いですね。

10年経ったV36だとブリリアントシルバーは残念になっているなーと。ストラフィアブルーは意外と朽ちていないです。

車にドライブレコーダーをつけて、追い越し禁止の区間で追い越すバカを警察に突き出して罰してもらうことは出来ませんか？

v37はパールホワイトとハガネブルーが一番似合うと思う

ガネブラでしょうJK

>>445
君が試して報告して

>>445
ドラレコかわからんけど、通報されて違反してから数日後(?)の
通勤中にパトカーがUターンして追っかけてきて停められて
通報があったのでって言われたことあるわ。
現行犯じゃないし証拠もないから話しだけ終わり。
でも反省して追い越し禁止区間はおとなしくしてますよ。
話聞くと他のヤツも通報されてたみたいだわ(笑

やはりドライブカメラ前後に付けるべきかな
カメラは付けてないけど録画中のステッカーはリアに二ヵ所貼っている。
40キロ走行は当然だろ

ドイツ行ったらみんなドイツ車乗ってんのな

>>451
ドイツ人って金持ちだなぁー

日本に行ったら見たこともない四角い小っちゃな車ばかり走っていたよ

やっぱ今どきキアだよな！

ドイツ住んでたが、んなこたぁない。
型落ち落ちの古いドイツ車は多いかもしれんが。

日本車では意外とマツダがいた。

てか現地じゃベンツ安いだろ
ベースグレードばかりだし
タクシーはベージュのベンツ、VW、マツダ多いな

ドラレコって納車時にオプションのやつ付けるのは情弱？

>>456
日本のベースと一緒にすんなよ？
たとえばオーディオはラジオしかねーぞ？（今は知らんが少なくも数年前はそうだった

ワーゲンとか現地価格みてびっくりするよな
フォルクスワーゲンという意味もびっくりだけど
日本市場は上手く騙せたな

ベンツはピンキリやね
カローラもあればLSもありまっせって感じ

欧州で人気あるのはホンダのシビック
ドイツではBMWからホンダに乗り換える人が多い
コペンハーゲンの知り合いが言ってる

やっぱフランスはルノープジョーが多い？

>>461
シビックが人気ってそれかなり一部の話しだぞ

ドイツ以外はゴチャ混ぜな感じ

イタリアはフィアットが多い

>>452
日本では高いグレードのものだけ持ってきた上に
ヤナセとかつり上げてるから

スペインはフランス車が多かったわ

変なとこだと
アイスランドはスバルが多かった。
イスラエルはヒュンダイが多かった。

台湾しか行ったことないけど
見たことない車ばっかだったな
中国のメーカーかなんか

タイは日本車だらけだな
アメリカは基本アメ車だがトヨタレクサスが人気で田舎の低所得者層に韓国車
中国ロシアは結構マツダが多い

東南アジアの車とバイクは日本が独占してるな
富裕層はドイツ車乗るけど

ロシアのマツダ車:2%
はぁ？

アメリカのQ50はHV売れてるのかね？
HV人気が落ちてるって聞いたけど
やっぱり3.0Lが人気なのかな

ドイツで子供が免許取ったらぶつけても良い中古のヴィッツを買ってあげる人が多いと聞いた

>>473
アメリカ人はやっぱり大排気量のターボが好きだと思うよ
特に車好きなら

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！１

このコピペ貼ってる奴って
スバヲタのフリした貧乏人Ｒ厨だろｗ

スカイラインは雪道でタコ踊りしまくりだろwww
フォレスターなら余裕で走行可能

フォレスターwwwww
旧スカのり乙

雪道は走るなとスカイラインに言われたから

さっき雪の山道走ってきたけどめちゃくちゃ低速でしか走れなかったわ
むしろFRで低速でも走れただけすごいのか

雪国おじさんがいて草

Rの方がリセールいいよね

いらないよん^ ^

フォレスターなら六日町の雪道余裕だべ

>>466
安いグレードも買えるぞ

>>478
アテンザならタコ踊りせずぶち抜けるよ。

アテンザよりアクセラディーゼルがよいよ。

ディーゼルw

マツダのクリーンディーゼル技術って凄いんですがねぇ
欧州でも高い評価を得ています。
アクセラディーゼルの欧州での販売台数見ればわかる

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速 ｑ

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒　NEW
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！

マークXよりはアテンザのほうがいいな

コピペするスレ間違えてますよ

二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ！
愛車であったスカイラインを5048円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

外装も内装もマジで綺麗！
乗りだしで488万円でした。

それで余ったお金で先輩から１9インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです＾＾

WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう １

2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速 ｑ 

レクサスIS2.5L＝8.4秒 
レクサスIS2.0L=7.8秒　 
120系マークx2.5L＝8.0秒 
130系マークX2.5L＝8.4秒 
アテンザ2.2L＝7.1秒 
アテンザ2.5L＝7.8秒 
V37スカイライン2.0L＝7.9秒 
V36スカイライン2.5L=7.6秒 
Y51フーガ2.5L＝8.0秒 
レガシイ2.5L＝8.4秒 
レヴォーグ2.0L=5.9秒 
WRX S42.0L=5.2秒 
WRX STI=4.14秒 
BMW320=7.3秒 
カムリHV=7.8秒 
アコードHV＝7.3秒　NEW 
インプレッサ2.0=8.8秒 

特別 
ノートeパワー=7.6秒 
ノートeパワーnismo=6.8秒 
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　 
セルシオ4.3＝7.7秒 
フーガ450＝6.2秒 

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。 
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強

確かにS4はいい車です。
しかし、STIがあまりに出来がよく、オールマイティに使える性格なため、買いとは思えない(STIは間違いなく買いです)。
また、同じようなスペックのレヴォーグの存在があります。
こちらはパワーもあり、使い勝手もよく、走りのレベルも高く乗り心地もいいので、間違いなく買いのクルマだと思いました(私はMT車でないとダメなので却下。この点がレヴォーグ唯一の欠点)。
対してS4はセダンということから使い勝手という点では積載性が悪い印象があり、そこが負い目となる感じです

と、コピペが多いのでｗ試しに
初売りで、スバルで試乗車一通り乗ってみたが…
全くライバルとして成立しないじゃん。

こういう的外れな煽りは良くないし、却ってスバルが可哀想だ。
スバル自身もプレミアムブランドと思って作っちゃいないだろ。
安くて優れた実用車。それでいいじゃん。

水平対向エンジンは低重心

鼻毛ブルー最近よく見るぞ

>>498
基本構造的にはそうなんだが…
なのにスバルは高重心のSUV中心に売れてる。
何故かBRZは、OEMの86のオマケという、ファンの矛盾。
スバルの水平対向らしさって、今や煩わしい音と、前席足元の狭さだけ。
実用車目線で見はじめると、コスト含めてノートの方が上。

貶すつもりは毛頭ないけど、スバルも、微妙な立ち位置に来ちゃった。
閑話休題。

>>496
これスバル海苔を装った、マツダ信者の工作だから。

騙されないように。

http://hissi.org/read.php/auto/20190127/TVdKNWFSTm8w.html

アホだから尻尾出しまくり。

購入考えてるんだけど、次のモデルで3リッターターボとか出る可能性ある？
スカイラインでHVはどうしても抵抗あるんだよね
次も無いなら37後期のベンツターボを考えてる

まず、次のモデルが引き続きインフニティQ50だったとして、次期モデルが発表すらされていない。

たぶん、Q50後継は出るだろうけどスカイラインが出るかは…

スカイラインよりアテンザの方が売れている
クリーンディーゼルの出だしは4200ccクラスな感じの力強く感じる

マツダもいいけど、やっぱりライバルには程遠い。
最上級のアテンザはティアナと充分比較できるけど。

スカイライン乗りは眼中にないから荒らしに行かないけど
アテンザ乗りは荒らしに来てる

アテンザ乗りのふりした旧スカ乗りだろ

>>502
国内はないんじゃないかな。今の日産じゃ海外重視変わらんだろうから。

そのスカイラインも今じゃ走り・ブランド力含めて全ての面でクラウンに劣ってるけどな

クラウンに興味持つ人ここにいるかな？

次期型は日本でも発売されても、日本だけスポーツグレードは無しとかだろうね。

>>503
スカイラインが消える事はまず無いよ
スポーツグレードが出るかは不明だけど

スープラならまだしもクラウンとか団塊世代以外引っかからないだろ。

初代クラウンは中古で買えるのでしょうか？
初代クラウンが欲しくてたまりません。新車は無理でしょうが、中古で購入することできるでしょうか？
あと0~100タイムも教えてください。

Zも気になりますな

カッコ良さを求めてローダウンを楽しむ人や車高調入れてスポーツ走行を楽しむ人にはスカイライン邪魔な存在でしかないですね

NISMOはピュアスポーツでAUTECHはプレミアムスポーツって言ってるいまなら、Q60をNISMOからはZとして、AUTECHからはスカクーとして販売しても文句ない。

スタイリッシュな国産スポーツセダン少ないから貴重だわ
大人が乗るには最高

スカイラインカッコいいから欲しい。まあ年に1500キロくらいしか乗れないからガレージの飾りになってしまうが。

>>519
やめときな
俺のやつ貸すから乗りに来いよ

2000ccってエンジン日産じゃねえのかよなんか買う気失せたぞ？

ほV37ハイブリッド、ぼほぼ買う気マンマンで試乗。走行においてなんの問題もなく、あとはこの板で相談した色だけ！

ディーラーさんが、とても親切な方で、荷物入らない話を予めしていたので、最後にトランク見てくださいと言われ、トランクの狭さに絶句。今の36の3分の1のイメージ。契約直前で保留😭

>>522
どうせそんな積まないだろ大丈夫だ
必要なら他の車出してもらうかにもつを減らしてスマートに行け

>>522
ターボなら結構広い

DASが楽しみで試乗したけどダメだあれ
あれを売りにする意味がわからん

3.0t出るまで待ってるんだが音沙汰無しか…
クーペだけでも出さんかな

色々意見はあるね。
トランクは確かに狭いが、後席スペースを使う頻度が増えたｗ
DASも、まだまだ不完全ではあるけど、違和感＝先入観、でもあるんだよね。
これに慣れたら、逆に他のステアリングがやたら振動多く、疲れるようになった。

今日、箱根に久々行って（攻める年ではないが）DASにして良かった、としみじみ思った。
手首どころか、肘と直結したような、スポーツモードのダイレクト感は健在。

直4の方はうるさいってレビュー多いけどあくまでこのクラスの車にしてはうるさいってことなの？
さすがに高速道路走る時の軽自動車みたいなうるささではないよね？

試乗だけで全て分かった口か
荒らしだな

>>528
メルセデス製の普通のエンジン。
元々ベンツエンジンは、そんなに静かじゃないが並み以下でもない。
クラウンの２リッターと大差ないというか、個人的にはこっちの方が好き。

但しアイドリングストップ後の再始動だけは、
ハッキリ振動も音も大きい、と個人的には思う。
そこさえ許せれば、プレミアムセダンとして全く問題ない。試乗を。

ターボの方は試乗でミッションが優秀だと思った
メルセデスの何とかプラスってやつ

その通りなんだよね。
スカイラインの２リッターターボについては、メディアの評価はアテにならない。
メルセデスは当然同等の出来だし、BMWは、もうこの価格帯のモデルは
３気筒という信じられないコストダウンしてる。
また、トヨタの２リッターターボは（現状では）
個人的には、粗野でクラウンやレクサスに似合うとはとても思えない。
なのに、メディアは忖度してスポーティと、外車並みの忖度してる。

乗ってみないと、こういうのは本当に分からない。
高価格帯ほど忖度が酷い。

アイドリングストップキャンセラーは、つけた方がいいよ
バッテリーも長持ちするし

HVもターボもアイドリングストップの始動はブルっと来るね
OFFにするから気にならないけど
最新の車は振動ないのかね
クラウンとアテンザはかなり抑えられてた

>>358
あと電動パーキングね

周りでスカイライン乗ってる奴探すの難しいな 
殆どクラウンかマークXかだわ　 

日産はいらないメーカーだと思う 
スカイラインだけは乗る気が全くしない　負け組て感じｗ

2Lターボ乗っているが、アイドリングストップは確かに音より、ブルっと揺すられるから
エンジン始動時にOFFボタン押している。あとエンジン掛けたてのアイドリング音は結構
ガサガサうるさい音がする。個人的に音は我慢できる範疇だが。
馬力が211馬力しかないから、トルクの割には加速にキレがない。でもATがしつとり変速して
街乗りするなら文句ないと思うよ。

R30から31を除き中間グレード乗りですが、基本的にターボの方がスカイラインらしいかなという印象です

R32以降はスカイラインというと、
GT-Rをイメージする人が増えてしまいましたが…

V系は悪くないですよ。V35前期セダンだけは違和感ありましたけど。

その「違和感ある」V35のおかげで新規の客がきて、スカイラインが延命したんだけどね
嫌いなのかもしれないけど、それなら言わなければいいだけじゃない？

日本でのv35はスカイラインの名前が付いたから売れただけだと思います
あれが他の名前ならもう無くなってるかと

やっぱRでしょJK

V35の国内販売台数ってどのくらいだったんだろうな。
さすがに34よりは売れたんかな。

>>540
フーガやティアナがまだ有るんだから無くなってはないやろ
今の半数も売れてないとは思うけど

>>542
R34後期型の「累計」台数は6万少々だってさ

http://www.geocities.jp/fptjm599/sukairain2.htm

それともR34だって輸出すればガンガン売れたかね？

ああ後期じゃない、全期間だった
もはや信者以外買わない状態にまで落ちぶれていたんだね

3年で6万4600台
月1800台も売れてたんか
まあ、1万台当たり前の当時としては失敗ではあったんだろうけど

V35は20万台以上売れたけど国内で6万台も売れたなら34海外で売ればそれよりは売れたんじゃないか

>>544
何故俺宛なのか知らないが、俺が知りたいのはV35の販売台数な。

おそらく34よりかなり少ないだろうね
海外で人気があったのに20万超える程度
国内では不人気だったし国内だけで6万も売れたとは思えない
現実は分からないけどね