大阪八光が取り扱いDなのか
名古屋でもそのうち扱いだすのかな
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
>>6
価格面でも性能面でもモロに991ターボSと991ターボがターゲットだね 台北行ってきたけど大阪よりマクラーレン見かけたわ
650Sとか1日に5台ぐらい
中華系の金持ちスーパーカー好き過ぎ
>>8
911ターボは今も昔もこのクラスのベンチマークだからね エントリーモデルも出たし、次はいよいよ6000万円級のハイモデルだね。
個人的にはこちらが本命。
マクラーレン福岡のプレオープン、何が展示されるのか、楽しみ！
５４０ならなんとか買えそうなんだけど、やっぱりこういうのはがんがん乗れる人が買うもんだよな。
時計なんかも高いの付けてると気を遣う小心者なんで買わないほうがいいんだろうなｗ
>>20
そんな小心者なら、通勤でも安心安全であまり目立たない991ターボがお勧めだよ！ ファミリーユサと作業服屋の間のボロ屋か。
ランボ福岡どころかBMWやフィアットより格下の場所やんか。
マクラーレン福岡に、６５０Ｓとアストンが２台展示されてた!!
さすがにマクラーレンＰ１はなかった(笑)
12台 ？？日本全国ですらそんなP1ないだろ(笑)
内覧行った？
570S買おうと思って見に行ったけど
クオリティ低くね？
3000弱の車のクオリティじゃないような・・・
今東京でやってる内覧って540Cじゃないの？
2100万なら良いんじゃないの、
ポルシェターボより300kg軽いんなら
昨日、東京の武蔵村山市にワイルド・スピードのイヴェント？
でスーパースポーツーがたくさん来てた
P1、650Sスパイダー、458、アヴェンタ、35GTR
P1初目撃に感動だったが、650Sとほぼ同じ大きさなんだな
34GTRもいて浮いてた…
>>33
1300kgはホワイトボディだろ？
実際の重量はプラス150kg位だろう ホワイトボディで1300kgってｗ
エンジン駆動系内装その他を付けたら2.5tくらいいくかな
540C注文しますた (ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
サイドステップの張り出しが好きじゃないのでー
ブレーキダストが気になるけど
カーボンにするなら570S買った方がコスパ的に・・・
なんて考えてカーボンにせずー
カーボンの蛇っぽい柄が好きじゃないので
ほとんどOPつけずに安く仕上がりました♪
年明け納車予定です
貧乏性なので登録年やら雪のこと考えて納車は2月以降かな？
ディーラー行くまでわからなかったけど
コンフィギュレーターで値段でなくて
カラーのスペシャルのがエリートよりも高いと持ってたら
逆なんですね・・・
ポルシェのように価格出ればいいのにー
>>38
おめでとうございます！
比較検討した車種はありますか？ >>39
比較した車・・・
ないかも？
ミッドかリアエンジン
跳ね上げ式ドア
デザインがイイ
右ハンでも問題ない
これで決めました
価格的には
・アストン
・911
・AMG GT
あたりなんでしょうか？
新型NSX出てれば比較したかもしれませんね >>40
なるほど
私は普段の通勤にも使いますので無難な991ターボにしましたが、マクラーレンにも興味がありますねえ！ >>37
すみません、ドライウェイトの間違いでした(^^;; 997ﾀｰﾎﾞ乗りですが、次は540逝っちゃうかもｗ
ダッシュ遅くなってもいいや。
>>41
駐車場したいですよね、私は12Cで通勤してますww >>40
確かに次期NSXは考えてしまうな
540Cと価格的には300～400万の差
馬力は同じくらいだけど車重が違いすぎるかもな
車重がネックなNSXだけど、HVスーパースポーツはどれも一億くらいするのを考えると安い？
540馬力だけど約1300ｋｇを考えれば十分過ぎる速さだと思う
乗り慣れてサーキットなどで物足りなくなったら、
100馬力くらい上げてオリジナル640Cの完成だ
他のターボ車みたいにそう簡単にいくのかは解らないけど… >>45
へ？
本当にこの価格帯の車のオーナー？
540や570は街乗り遊び車
サーキット云々ならGT3なり買いますわ♪
そもそも速さ求めるなら570Sなり650S買いますけど・・・
それに次期NSXの価格なんてまだわからないのに・・・
540Cも1800万とか言われてましたけどね
まああれっすね あたたかくなりましたね >>46
NSXも基本街乗り遊び車だよ
540や570でサーキット行く人もいるでしょ
12Cや650Sでいるんだから
500馬力以上のスポーツーカーの性能を、
サーキットで全開で発揮させるのも楽しいものだ
マクラの中ではリーズナブルな540買って出力上げる人もいそうだけど
次期NSXは1800万くらいだよ
受注開始の夏までには正確な価格が判明する >>47
恥の上塗りだね
もう黙ってなよ
背伸びしてこんなとこにいないでいいよ アホ特有の『俺ならアレを買うならコレ買うわ』厨の>>46も香ばしいよな
サーキット=スペチ系ってwタイム求めて血眼になって走ってる奴ばかりじゃねーっつの 福岡にディーラーができるけど、大分のど田舎で維持できるかな？
現状ポルシェでも結構苦労している。
>>50
それは厳しいだろうねえ
ポルシェ、馬、牛あたりには乗った人が選ぶクルマだと思う >>47
> 540や570でサーキット行く人もいるでしょ
> 12Cや650Sでいるんだから
理由になってないのわからないかな？
むしろ650Sや12Cで行く方が多いし
そりゃ行く人はフィットでも何でも行くだろう
> マクラの中ではリーズナブルな540買って出力上げる人もいそうだけど
マクラ？ そんな言い方初めて聞いたわｗ
540買って出力上げる？
なんかBMWとか安い車と同じだと勘違いしていない？
高い出力欲しいなら570か650買う層がマクラｗｗｗを買うんだよ
> 次期NSXは1800万くらいだよ
と言われているが全くあてにならないってわからないかな？
540Cも1800万って言われてたけど 実際はどうかわかるよね？
> 受注開始の夏までには正確な価格が判明する
なに当たり前のこと書いてんの？
いくら価格が下のモデルが出たと言っても
込み込み2500万～の車だから こんな馬鹿はわかないと思ったけど
本物の馬鹿なのか？ 脳内なのか？ まあ脳内だろうけど・・・ >>51
金銭的でなくメンテナンス面での苦労です、言葉足らずでごめん
いまはポルシェ911GT3なんだけど大分の代理店で手におえずポルシェ福岡行きになることが多い
サーキット走行はオートポリスを年3回ほど
やっぱり厳しいかな？ >>54
妄想じゃないなら
今乗ってる車の写真なりアップしてくれよw
どうせわけのわからなん理由つけて逃げるんだろうがなwww ９９７ＧＴ３です 田舎では超高級車扱いなので離れたところに車庫を借りて保管しています
もしマクラーレンを買うことになったときには下取りか買取りしてもらう予定
>>58
991GT3または991ターボSにしない理由は？ >>52
残念だったな別人だよ
と言ってもID変えられるから証明のしようがない 昔からの憧れですね
ＭＰ４－１２Ｃがでた直後にマクラーレン大阪に整備やアップデートも必ず大阪に運んでくださいと言われて断念しました
福岡ならいけるかもしれないと考えました
来週土曜日に福岡ディーラーに行って直接いろいろきいてみます
>>53
二回に分けないで一回で書きなよ
全体的に視野が狭い感じ
540でサーキットなんか行かないみたいに書いてたから、
540や570だって行く人いるでしょと言ったまでだ
寧ろって、だから650や12ｃでいるんだからって言ってるじゃん
FITとかそういうことじゃないだろ
2chでマクラーレンをマクラと呼ぶことも知らないなんて、
ここ以外のスレ見てないのか？当たり前のようにみんな言ってるよ
出力UPに関しては、はじめにUPできるか解らんけどって書いてるじゃん
540はタービン小さいようだしさ
安いクルマの例にBM出したらオナー怒っちゃうよ？国産って言いなよ
>高い出力欲しいなら570か650買う層がマクラｗｗｗを買うんだよ
イミフなんですけどｗ
反論になってない
1000万くらい価格差がある場合、540買って馬力UPさせようと考える人もいそうだろ？
そこ反論するとこか？
続く >>53
まったくあてにならんとは言えないだろ
多くのメディアでも次期NSXは1800万くらいと報道されてるの知らないのか
だから多くの車関連の他スレでも1800ということで話は進んでる
君はここしか見てない？から知らないんだろうけど あと興味の問題と
正確な日本での価格が夏に解ると、親切心で言ってるのも解らないのか
540は本国じゃ1800万なのか？
なんかさ、単にケチつけたいだけじゃん
君はもしかして、V6でスーパースポーツとかｗｗって思ってる人？
いくら同価格帯だからってNSXごときとマクラーレンを一緒にするな、って思ってるのかな？
ま、これは妄想だけどｗｗ 540か570買おうと思ったんだけどさ
やっぱり目立ちすぎて一般人には無理だわ・・・
やっぱ一般人はポルシェまでだね
マクラーレンやFやLは普通の人には無理
価格の問題でも資産の問題でもなく
ってことでまたポルシェに買い替えるよ・・・orz
マクラーレン・フェラーリ・ランボルギーニ
買おうと考えてる人は一度数日試乗か借りてみるといいよ
圧倒的注目度で視線が痛い痛い
写真のみならず動画も撮られまくり
車を見たいのか車間詰められまくり
ストーカーのように追跡され
駐車していると知らん人が我が物顔で記念撮影
価格のハードルなんて低い低い・・・
ってか乗ってる人ってどんな神経の持ち主なの？
>>67
だね
おれも一般人なのでポルシェまでだ
あとおれの場合は経済的な意味でもFやLやマクラーレンで「鯛の尻尾よりは、鰯の頭」がよいから鰯のポルシェという理由もあるね 時代のせいでもあるよね
一昔前はTwitterやSNS等なかったし
デジカメや動画撮影も一般的じゃなかったしね
それに常識がない輩が増えたから
逆に目立つのでも
アルファC4
ロータスエリーゼエクシージ
あたりまでが良さげ
資金の問題が無ければ両方乗ると良いよ。
目立つとか地味とか含めてそれぞれの良さを味わえるし。
俺の場合は都内のせせこましい場所に行くときはポルシェで高速や遠出するときはマクラーレンやその他のクルマ使う。
488GTBの価格設定すごいな 670馬力で三千チョイ
650S売れなくなるな
>>76
たしかに
マクラーレンに対抗してきた価格だね 540Cは2188万円と随分下げてきたが
一般人からすると、1億以上するP1と外見が大差ないな
アストンマーチンもV12かV8か、アルミボディか鉄か
よっぽど好きな奴でないと、区別がつかない
そのあたり、フェラーリ、ランボルギーニはちゃんと区別しやすい
ポルシェ、メルセデス、BMW、アウディなんかと同じ戦略でしょ
全部同じ様な顔だけどマクラーレンもそう言うの目指してるんやない？
羽田に展示されているみたいですね
ディーラーは敷居が高いから行って来ようかな？
跳ね上げ式ドアってのがポイントだね
かなりの目立ちポイント
しかもバタフライは
ガルほど駐車の幅とらないし
アストンはミッションが糞
来年にはAMG製になるから
まともになるのだろうけど
さっきの地震で黒いMP4-12Cがハザード焚いて立ち往生してたな＠渋谷
>>92
青山通り？
単に、停まっていただけじゃないの？ 540cの全幅(ミラー除く)はどれくらいになるのかしら？(´・ω・`)
マクラーレンの破竹の勢いは凄いねえ！
FやLのマーケットだけでなく、2500万までの991ターボS、ターボのマーケットもターゲットにしてきたからね！
>>94
東京で貰った資料には2095mmとある。
ミラーが含まれるかは不明。
見た感じは確かにデカかったな。 >>97
ミラー含むと自動車雑誌に書いてあったね
それでも1940位はありそうだね >>99
ミラー無しの正確な車幅を書いてみろよ！
カス野郎！ ID:SP1rVDQU0
お前のような何も知らない馬鹿がマクラーレンはおろか
軽すら買えないだろｗ
ってか 免許取れたの？ｗｗｗ
正確な車幅？
知らないの？ｗｗｗ
調べる方法も知らないのかな？
頭の弱さもここまでくると異常者か障害者だね
570Sそそられる。まじカッケー。
おいら991ターボ乗りだけど、
400万程高いけど570ｓいきたい。
と思う方他にいらっしゃる？
おいら997ﾀｰﾎﾞのりだが、枕も気になる。
でも電動ドアミラーになってくれないと、ウラカンいっちゃいそうｗ
>>101
君みたいな輩は、ワゴンRがお似合いだよ(苦笑) >>104
同じデザインの540Cは？
安いし570と速さもそんなに変わらんだろうし >>107
確かに540ｃも570ｓも同じデザインですが、
540ｃですと同じ値段なのに今の991ターボより多少加速が落ちるのが、
なんとなく切ないです。まあソープ嬢で指名取れなかった感じくらい。 >>105
ウラカンが買えるならそりゃあウラカンだな！ だいたい1950位なんだから、細かく知る必要があるのか？
540ｃと570ｓって出力と御値段以外何が違うの？
なんか、570ｓに出力が上でコストがかかる別のエンジンを積んだので値段が違うというよりは
価格のバリエーションを増やしたかったので、540ｃには同じエンジンを出力を抑えて搭載しただけ
そんな気がするのだけど実際は540ｃと570ｓでどこが違うの？
540ｃを買ってチューニング変えたら、ほぼ570ｓと同じものになる？
そう思ってる人はけっこういると思う
他のメーカーで言えば、30馬力UPとかマイチェンレベル
しかもターボ車で
>>121
たしかにエンジン出力の差だけにしては価格差があり過ぎだね
991ターボSと991ターボのようにターボではオプションがターボSではすべて標準装備のような違いがあるのでは？ ぱっと見では540Cの黒いところが570Sではカーボンになってるね
>>121
570sと540cのちがいは、まず、ブレーキがカーボンかスチールのちがい。それと、
フロントとリアのディフィザーのちがい(カーボンはどちらもオプション)。ホイール(軽量、デザイン)、
エキゾーストのちがい(540cのほうが大人しめになってる)サスのチューニング(540cのほうが街乗り向き
)のちがい。あとは、570sしか設定のない色とかオプションがある。
とりあえず、400万の予約金払って並んでみた。 あと、540cは最低限のオプションしかつけない方が多いと言ってた。
逆に570sはオプションてんこ盛りの人がチラホラいると言ってた。
570sで大体込み込み3100万～3200万くらいが乗り出しになります。
ちなみにてんこ盛りにすると3500万くらいだったかな？
考え方として、540cは街乗りの普段使いで、570sはサーキットも走ってみたいかもって
言う人向け。540cにサーキット走れるようにオプションつけると570sと大差なくなります。
>>128
570s。せっかくなのでサーキット走行してみたいし。
初回生産枠を押さえただけなので、8月までは540cに変更は可能といわれた。
同じラインで作るから。6月からは675LTの生産でその後だってさ。 予約金
大阪Mだと400万
東京Mだと300万
パワーだけで語る馬鹿が多いんだねｗ
そういった馬鹿が乗る車じゃないよｗ
差はかなりあるけど
オーナーやマニアでもない限り一緒だと思うでしょ
パワー以外で
一番の違いはブレーキの違い
540Cに後付けで150万くらいかかる
マクラーレンでカーボンじゃないブレーキって初かも？
ブレーキ性能よりもダストが気になるｗ
570Sの方がデザインの張り出しで擦りやすい
日本向けなのは540Cだと思うけど
売れてるのは570Sとのこと
650Sの方が街乗りしやすい
車幅はミラー抜いて1910～1920mmくらい
毎度正式な数値は発表されないｗ
展示車見たんだけど
クオリティあまり高くなかった
でもバタフライドアのインパクトはすごいね
デザインも650Sよりも好みだし（特にリア）
>>129
F488GTBやウラカンにしなかったポイントは何？ >>131
注文したときは来年3月っていってたけど、この前聞いたらすこしはやまるかもって
言われた。早ければ年末か1月とか言ってた。期待はしてないけど。。。
>>132
まずは納期、今からの予約ならgtbもウラカンも2年後納車って言われた。
で、今から予約なら、gtbよりもgts(スパイダー)のほうがよいと担当に言われた。
今からなら、同じ2年先納車なので、、、こちらは予約する予定。
あと、ドアの開き方。 油圧で4輪ダンパー制御とか言うやつは570以下には不採用
普通のダンパーだと
F1はおろかP1でも小金持ちの一般人には金があっても売ってくれないからな
>>130
バタフライじゃなくてディヘドラルドアな 昨日の時点で、大阪八光の570s・540cの初回生産分は一桁台数分しか残ってませんでした。
2016年の日本割当台数は80台って言ってたかなあ？
ちなみに去年一年間の新車登録台数は45台だからほぼ倍増だね。
昨日実車みてきた！今週、来週くらいで初回分は売り切れそうだな。。。
納期は上にもあったが3月くらいみたいですね。
次回受注は未定で最低でも半年～と仰っていました。
ちょっと遅れてて、秋くらいみたいなこと社長が言ってたよ。
540cとアストンで合同展示会するってさ。6月下旬に。
マクラーレンとアストンのような、全く性格の異なるブランドが確立してる英国がうらやましい
日本にはもう軽自動車を有り難がる層しか残ってないしどうしようもない
540って、ドアミラー手で折れるの？
借りてる立駐が2mまでなんだが。
はっきり言ってスーパースポーツカーなんて下らない商品だな、俺は好きだが
日本にそんなメーカーいらないと思う、欲しけりゃ海外製品買えばいいだけだ
日本人の車の選択は世界一合理的で賢い
ミニバンや軽自動車のなんと実用的なことか
スポーツカーなんかに乗るより、ミニバンでサーフィンやキャンプ、フィッシングなどに出掛けた方がよほど豊かだよ
540cって乗り出しいくら？
今から発注でも来年になるの？？
教えて君でスマンが…
車両保険、諸費用で150万くらい。
最低限のオプション、セキュリティパックが68万4千円
それに車両、21880000円足した金額。
ちなみにオーディオはデフォで最上級の12スピーカーが付きます。
今からの発注で最短来年3月。
次回は来年末と思われる。これ作ったら、650sの受注残を捌くので。
>>156
991ターボとほぼ同じ価格だね
見た目や内装ならマクラーレン
信頼性、日常性なら991
どちらにするか迷う 動力性能は0からの加速じゃ991ターボSは無敵だからね
>>160
ただ0-200km/hになるとマクラーレンが逆転するんじゃないかな？ 0-100km/h加速は、570sと、ターボs同タイムのはず。3.2秒
>>162
細かいが、ターボSは3.1秒、ターボでスポーツクロノ付きが3.2秒だね >>159
このクラスだと見た目、デザインは大事な要素だからね
ターボSでも素人にはただのポルシェとしか思われない そして、素人には540cと650sは区別がつかない。ヘタするとp1ですら。
1億の車に素人は見えるかも(笑)と某担当者は言ってます。
>>165
そうそう
マクラーレンは3台ともみなすごいスーパーカーだからね！
素人は、ポルシェではケイマンのほうが911よりも高いクルマだと思う 実際2択で迷って911ターボと比較してどっち買うかって言うとほぼ540cに軍配だしな
>>167
だね
私は車幅の問題とあまり目立たない車という理由で991ターボにしたけどね(^^;; ひとつ聞きたいんですが、どうして目立たないのに、高性能な高額車にするのですか?
マクラーレンなどスーパースポーツは目立ち感も価格のうちと咀嚼できのですが、、、、
>>169
仕事柄あまり目立ちたくないんだよ
職場にも乗っていくしね >>169
Fやランボやマクラーレンなどのスーパーカーは性能はもちろん、目立ちたいから乗るという要素はわかるね
ポルシェとかアストンあたりは少し違うかな まあ最近は主要市場が中東と中国にシフトしてるからどのスーパーカーもこれ見よがしなデザインばかりになってきてるけどね
さりげないなんて言えるのはアストンくらいしかないんじゃない
マクラーレン試乗車を窃盗容疑＝３５００万円相当、２１歳男逮捕－警視庁
東京・赤坂のビルに侵入し、高級外車マクラーレンの試乗車１台を盗んだとして、警視庁赤坂署は２６日、
窃盗の疑いで東京都板橋区南町、自称自営業荻野翔容疑者（２１）を逮捕した。同署によると、「終電がなくなり、
マクラーレンの方から借りただけだ」と容疑を否認しているという。
逮捕容疑は５月２３日午後１０時２５分ごろ、マクラーレンの販売代理店が入る港区赤坂のビルで、
地下駐車場に侵入し試乗車のマクラーレン（販売価格約３５００万円）１台を盗んだ疑い。
>>177
そいつは儲けてるからな
あぶく銭を惜しみ無く使う行為には好感が持てるが、いかんせん面白くない ▼３５００万円相当の試乗車盗んだ疑い、２１歳男逮捕
東京・赤坂にある高級車マクラーレンのショールームから３５００万円相当の
試乗車を盗んだとして、自称・自営業の男が警視庁に逮捕されました。
窃盗の疑いで逮捕されたのは、板橋区の自称・自営業、荻野翔容疑者（２１）で、
先月２３日午後１０時半ごろ、港区赤坂にある「マクラーレン東京」のショールーム
の駐車場に侵入し、３５００万円相当の試乗車を盗んだ疑いが持たれています。
荻野容疑者は事件当日の午後、この車を試乗していて、その際、車の鍵を盗み出しました。
そして、閉店後に再び訪れ、警備員に対し「自分の車を取りに来た」とウソを言って車を
盗んだということです。
荻野容疑者は「終電がなくなってしまったので、家まで帰るのに従業員から借りた」と
容疑を否認しているということです。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20150627-00000014-jnn-soci
荻野翔容疑者（２１）
![【Mclaren】マクラーレン Part 2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>13本 ->画像>30枚](http://s.eximg.jp/exnews/feed/Tbs_news/Tbs_news_36565_1.jpg)
21歳男、3500万円のマクラーレン試乗車を盗んで逮捕 「終電がなくなって借りただけ」
東京・赤坂のビルに侵入し、高級外車マクラーレンの試乗車１台を盗んだとして、警視庁赤坂署は２６日、
窃盗の疑いで東京都板橋区南町、自称自営業荻野翔容疑者（２１）を逮捕した。同署によると、「終電がなくなり、
マクラーレンの方から借りただけだ」と容疑を否認しているという。
逮捕容疑は５月２３日午後１０時２５分ごろ、マクラーレンの販売代理店が入る港区赤坂のビルで、
地下駐車場に侵入し試乗車のマクラーレン（販売価格約３５００万円）１台を盗んだ疑い。
赤坂署によると、荻野容疑者は同日午後２時ごろ一度来店し、店員と一緒に試乗。返却の際、車の鍵が
なかったため店員が確認すると、「知らない」と答えたという。
荻野容疑者は夜になって再びビルを訪れ、店員を装って警備員に地下駐車場のシャッターを開けてもらい、
持っていた鍵で盗んだとみられる。
翌朝になって被害に気付いた店側が、赤坂署に被害届を提出。荻野容疑者に連絡を取ったところ、
「車は池袋駅西口の公共地下駐車場に止めてある」と答え、車は発見されたという。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2015062600886 無傷でクルマが戻ったんなら罪的には大したことはないだろうが、国内外の全ての正規ディーラーは出禁になるだろう
なんで自撮りしなかったの？>犯人
100万アクセス軽く越えてた
意識高い系ワロタｗ
![【Mclaren】マクラーレン Part 2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>13本 ->画像>30枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://stat.ameba.jp/user_images/20140123/01/shou-726/8e/3e/j/o0480048012822266515.jpg)
典型的なアフィリエイターで笑った、虚言癖はんぱないｗ
マクラーレン乗りってやっぱりこういうタイプ多いの？
>>194
捕まったガキはマクラーレン乗りでもなんでもねーぞｗ >>184
海外のディーラーにまで出入り禁止とは厳しいな >>196
まぁ国産と輸入車って言いたかったんだと思うけど 嘘つきすぎて本人も自分がどういう設定なのかわけわかんなくなってそうだな
こういうのって一番安いモデル買う奴って馬鹿にされるんだよな・・・ｗ
せめて570だわ
ところが、540cばかり売れてるらしい。
2500万出して、バカにされるとかww
まるで、高級高層マンションの低層階、1Rみたいなイメージ？
>>209
別棟のマンション
振興に押されがちだけど、住みやすい模様 570sと540cだと、570sの方が納期が早いらしい。まず、570s作ってその後540cの製造なので、
570sが初回分来年4月で540cは来年夏以降ですって。その後の分は、来年秋～1年以上待ち。
>>205
なるほど
じゃあ991ターボSは別マンションの最上階の5LDKかな
マンション自体は古いが安心設計 スポーツって車幅2m超えてるけどこれってミラーこみだよな？
ピストン西沢が買ったマクラーレンが
よい気がする。
油圧サスにエアブレーキ付いてるし、バージョンアップあるから
スポーツカー一台目でフェラーリ・ポルシェよりこれ選ぶ人いるの
はーい！僕は一台目マクラーレンにしましたー！
理由は中古はＮＧの条件で、試乗もした上で
・フェラーリは多すぎる
・ランボは好きだがイメージが悪すぎる（珍走団が・・・）
・ポルシェは多すぎる・大人し過ぎる
・他、スーパースポーツはディーラー網がなく代行輸入で怖かった（サービス面）
よって、まだ、少なくってドアが上に上がってスーパーカー然としたコレになりました。
欲を言えばＮＡがあれば良かったなあ
>>218
ピストンさん、マクラーレンの何を買ったの？ マクラーレンもフェラーリやランボルギーニみたくV12NAのスーパーカーの新型を作って欲しい
V8エンジンなんて普通の車と一緒じゃん
フラグシップモデルP1とかはV12であるべきだったかもしれない
ダウンサイジングの時代じゃなければね
ポルシェもV10からV8HVにしたしな
あと今はただのV12NAじゃメーカーの技術力が誇れない
またV12をどこからか買ってこないといけないし
マクラーレンはF1のHVマシンのイメージ的にもP1をHV化したかったのでは
でもラフェラーリのようにV12HVだと1億5000万という超高額になるから、
V8HVにしたのかもよ それでも1億近いわけだし
それにしてもF1…
マクラーレンとホンダはスタンスが違うからどうしようもない
色々と悪影響が出ていてマクラーレンはもう限界らしい
販売にも影響が出てるのかな
みんな知恵を絞って僕が買える価格帯でせめ、5000万以内のNAV10
でいいので開発すてほしいマクラーレンでなくってもいいので！！
ドアは上にあいほしいあ(⌒-⌒; )
>>220
＞・ポルシェは多すぎる・大人し過ぎる
「大人し過ぎる」に笑ってしまいました
確かに大人しすぎず派手すぎず絶妙のポジションにいるブランドかもしれませんね。 ポルシェのPASMは優秀だねえ
私は991ターボだが、通常モードなら全く快適、何時間でも乗れるよ！
そうなんですか？
それにしても650Sオーナーは怒ってないのかな570Sの登場に
同じV8でそっくりのスタイリング、なのに値段が一千万違ったら怒って怒るべき
>>232
俺もオーナーだけど、スタイリングが似てるのに1000万違う！と言って怒るオーナーはこのブランドには少ないと思うよ。 お前頭悪いだろ 何も具体的なこと書けないもんな 消えろよ雑魚
>>234
でもマクラーレンは650Sの時に似た車は出さないみたいに言ってたもんね
それが同じ年に・・・こんな・・・ その時は、こんなに業績が伸びないと思ってなかったのさ
見通しが甘かっただけじゃない？
ロン・デニスが市販車事業不振の責任で辞任したのはホンダとの契約より前だし
いや、ディーラーで聞いた話570s540cでたことでクレームというか、愚痴るお客さんは
少なからず居るみたいだよ。対応には謝るというか、本国決定なのでご納得頂くよう、
お話するしかないですと、苦笑してました。一番多いのが今年納車した、650sの方々
ですって。そして、いまなら650sは若干価格交渉聞く場合がある。570sはありえないけど。
怒る理由は新車価格よりもいずれ売るときの中古価格だろうね
余程のことでももない限り650の価格はガタ落ち確定してる
逆に650より1000万安くて性能もそれなりに近い570は高値安定
メーカーが高性能版をちょっとずつ後出しするのはちゃんとした理由がある
本当にそうなのかな？
ポルシェだとターボとターボSの差は650Sと570S程も無いと思うけどターボSの方が後出しだから中古価格が落ちない、と言うことなのかな？
中古価格って人気と希少性で成り立つから、650Sの人気が570Sに奪われ無い限りは>>242の心配する事にはなり難いと思う。
デザインは近いけどそこだけで客が動くブランドでは無いと思うし。 なんせ570Sのエンジンは650Sのエンジンを更にチューニングして進化させたものというから
650Sオーナーは黙ってられないって話なのでしょう
>>243
中古価格は希少性だけでは決まらんよ。
マクラーレンの場合はマクラーレンというブランドで売れている場合も多い。
安価な540cや570sが出たという事は、
人気は確実にそちらに集中する。
650sの中古と570sの新車が同価ならば、570sが選ばれるため、
650sの相場は確実に崩れる事になる。
ただし現時点では570sの納期がかなり先になることから、
650sの相場が急変する事は無いと思う。
数年後、540c/570sの中古が出て来たときが危険だ。
一部マニアを除けば、中古車での人気は540cになるはず。
マクラーレンブランドが安く手に入る540cが一番値落ちが少ないだろうな。 マクラーレン荻野翔は、今どこに？
板橋レジデンスには、ご帰還召されたのか?
それともまだ、留置場レジデンスの1kに? 気になるわー！
中古価格はマクラーレンでは12cが一番激しいらしい。ただ、現在生産はしてないし、そもそも
の台数も少ないのでその後は安定するみたいね。540,570は10年後の話になると、ガヤルドの中古の
変動と似てるんじゃないかなあ？
245
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馬力だけで語ってるアホがいるが、エンジンは650Sと同じものをチューニング変えただけだぞｗ
最高速は追求せず普段乗りが容易くなっているとも言える
数字が低くなっているだけで納得しちゃうのもいるから馬鹿は騙せるしねｗ
>>248
価格が激しいって、どういうこと？
文面からするとガタ落ちってことっぽいけど、そうなの？ 650Sも同じ運命でしょうね もう注文生産状態らしいから消えていきますよ
アヴェンタドールとウラカンみたいな棲み分けにならないのかね
>>255
マクラーレンは難しいんじゃない？上位モデルとの差が小さすぎる。見た目も
ドアの開き方や、車両サイズとか、エンジンとか。なのに、価格差は1000万以上
とデカイ。せめて、v10以上やv12NAとかくらいの差がないとね。 ってことで、上位モデルのオーナーさんはガックリ感ありすぎだろな。
素人にはマクラーレンで一括りだし。判らんよ車好きじゃないとさ
そうかな
金持ちならP1はくやしいが
格下の570にどうこうはないような気がするが
お買い得だからってのは
スーパーカーにとって良い点じゃないでしょ
>>258
いや、結局、素人的にはわかりずらいマクラーレンで、安いから数が増えると、
安いイメージになってしまうんじゃないかな？と、なので、650sも570sも同じ
扱いされると思うとガックリみたいな。何度も言うけど素人にはって話ね。
スーパーカー好きならすぐわかるけど、だから540cが1年以上待ちと売れまくってる。 その点、12Cは一目で分かる。
実際、デザインとしても650Sよりまとまってるし。
570Sは911に対するCaymanみたいなポジションじゃないからね・・・
誤解してる奴が多いが
540や570よりも650のが乗りやすいよ
650はデザインが酷評されてたから
デザインで570買う人も多い
私もその一人
僕もデザインで５７０Ｓにしました。６５０Ｓを買おうかなあと思った
矢先、ＮＹでデビュー画像みて、予約開始と聞いて即予約しました。
ただ、５４０Ｃはなんかダメなんすよねぇ。。。北米とかでは販売されないし。
来年出る新フォードGTも4000万円ぐらいする
日本では絶対売れないから発売しないんだよな
>>259
そもそもマクラーレンって人からよく思われたくて乗る車じゃなくね？ 570が出たから、このクラスではトップブランドだった911ターボSも厳しくなるな
マクラーレンって特別な車だと思ってたけど、ここまでの廉価版出しちゃうとどうかな
露骨に目先の利益優先の商売すると真のセレブからは見放されそう
>>268
廉価版と言っても2000万円台だよ？.
世界的には十分高額車のゾーン
いままでは911ターボの独り勝ちゾーンに乗り込んだマーケティング戦略は良いと思うよ >>270
って、言っても、570sは最低限のオプションつけると乗り出し3000万超える価格
を最廉価の安物アピールのマクラーレンってどんなイメージ？ >>273
だれや、12Cが安くなってるなんて言ってたの。
全然値落ちしてないじゃんww ＞ そもそもマクラーレンって人からよく思われたくて乗る車じゃなくね？
これは本当にそう思う
安いモデルが出てもブランドが下がるわけではないiphone5Cと5Sがいい例
ギリギリ買える層と、コスパ重視の人は安い方を買い
高い方を買ったひとは製品満足と優越感を味わえる
>>278
流石にスマホと比べるのは無理があるからやめて 俺みたいな時に教養人・知識人ぶりたい男にはフェラより少し地味なマクラだわ
>>281
オーナーは略してマクラとは言わないな
せいぜいマックかな
フェラーリオーナーもフェラとは言わないか 良くも悪くも今のマクラーレンは奇抜だから逆に目立たないか？
フェラーリはセクシー
ランボルギーニはワイルド
マクラーレンは？
>>282
アストンは見た目や内装はいいが肝心のエンジンが古すぎるからなあ 英語圏では優美な曲線を多用したデザインのディテール故に「フェミニン」って言われてるよ
値段は置いておいても570Sが気に入ったよ650より実用的な外観デザインだね
540は560より乗り心地良くした
って雑誌にあった
rossoだったか
今日、540C予約しようかと、聞いたら最短で来年の年末か2017年冬くらい納車といわれた。
うーん。。。
650はフェラーリがターゲットだった、540,570はポルシェがターゲットでより実用性重視。
わかりやすく言うとこうなるらしい。
>>296
だね
価格もスペックもまさに991ターボSと991ターボがターゲットだね 知ったかぶりのアホが勘違いしているが
650Sの方が570Sよりも実用的だ
馬力が少ない方が実用的だと思ってるらしいが
マクラーレンがそう位置づけし
足回り等をそうしたんだ
乗ればわかるが
650Sは快適そのもの
570Sの方が大雑把に言えば荒い
本当に買う気があるのなら試乗すればいい
乗りもせずに勝手なイメージで勝手なことほざくな
>>299
ほんこれ
馬力小さいほうが乗りやすいと思い込んでる馬鹿が多い >>299
残念ながらあなたのご意見こそ少数派の意見です
自信満々でアホを晒すのは止めたほうがいいですよ >>301
見苦しいよ！ きみ
他の車ではその傾向（パワーと乗り味）があるが
650Sのシリーズとスポーツシリーズとでは
敢えてマクラーレンがそうしたんだ
まあ1度ディーラーに行って試乗してみたらどうだい？
きみみたいなのは試乗させてもらえるか疑問だが
鍵を盗んだカスがいるくらいだから
きみみたいな者でも試乗できるかもね
まあいくら言っても分かり合えるはずもないか
足し算もできない馬鹿に掛け算を教えても無駄なようだね
スーパーシリーズとスポーツシリーズ
タイム的にはスーパーシリーズの方が速いようだが
スパルタンなのはスポーツシリーズなんだ
乗り比べると顕著だが
まあ鈍感な人もいるし
そもそも試乗はおろかディーラーの敷居を跨ぐことすらできるのかな？（苦笑） 馬鹿にも分かりやすく言うと
ポルシェで言えば
911ターボと911（NA）みたいな関係かな？
現行（991）のね
やはり馬鹿にはわかりませんか
それでよくマクラーレンが買える収入がありますね
まあ妄想なんでしょうが
馬鹿もここだけにしておかないと
病院に入れられちゃいますよ
ID:7TwOzkvz0の言ってることは本当だよ
信じないのならディーラーに電話して聞いてみたら？
どうでも良いでしょう。試乗したらある程度分かるし慌てて買うほど趣味車にも困って無いし。
>>308
買えない人には関係ないし
脳内は馬力大きいと運転しづらいと思い込む
どっちもポルシェすら買えない層でしょ
背伸びしてここに来てどうするの？
惨めな現実から逃避しても余計に虚しいだけだよ >>309
それ俺に言ってるの？
マクラーレン買えるくらいで天狗になってるみたいだから止めてくれる？ 同じように見られるのスゲーかっこ悪いから。 >>310
なに気張ってんの？
気張るのはトイレだけにしなよ
はずかしい MP4-12C（その後の650Sも含め）はスーパーカーの世界にかなりでかい一石をぶち込んだんだと思う
540C/570Sがその下（？）の高価格帯のスポーツカーのジャンルにどれだけのインパクトが与えられるのか興味深い
とりあえずアロンソ＆バトン、ダブル入賞おめでとう
>>299
570どこで試乗したの？
エンジンの音すら聞けないはずなんだけど。
まさか車が日本に来たとき
座席に座っただけで荒いとか言ってないよね？ｗ そうそう、570の試乗車はおろか、日本ではナンバー取れない最終試作車しかないのにね。
エンジンはかけてもらって聞いたことあるけど、あたかも自分が、乗って走り廻ったったか
のように言うのはどうだろうね？
乗降性だけなら、570のほうが絶対的に楽でした。フツーに足から乗れる。
ていうか
マクラーレンのことをよく知らないで煽りたいだけだから
５７０がもう普通に日本で走っていると思い込んでただけじゃないか？
P1オーナーのアノ人はすでに570S乗ってるよね
あれはディーラー経由じゃないってことなのかな？
650のが570より荒いとか書いてた馬鹿は消えたのか？w
>>321
逆な、570の方が荒いって書いてた脳内試乗のやつね。
賛同してたのも自演だったのかな？ >>323
お前が間違えてた恥ずかしい奴だなｗｗｗ
もう恥ずかしくて自殺したんじゃないかと心配したよ 高い車買ったほうが偉いみたいな思考の奴は
何でもいいから値段の高い外車でも買って、そっちのスレで他の車を見下してろよ
わざわざハリアー納車待ちスレに出没すんなよ
マクラーレン買えるくらいの人は
もっと余裕を持っていただきたいもんです
540か570欲しくて初めてディーラーに行ったんだけど
納期がかかる 650のがいい って650推しで疲れた
650のデザインは好きになれず
570は好みだって何度も言ってるのに
そんな無能だから
鍵を盗まれて車乗り逃げされるんだって小一時間
なんとか在庫の650を売ろうと必死だったよ
デザイン酷評受けて売れてないんだろうね・・・
だって650Sかっこ悪いもんね。ニコイチみたいだし。
570sか
金があれば欲しいなw
やっとデザインもまとまり感が出てきた感じ
2018年に650フルモデルチェンジの話あるみたいじゃん。。
今買う奴いるのかな。
650はリアがダサダサ。
マフラーがブタっ鼻みたいに見えるし
前から見たのと、後ろから見たのでは、同じ車のクオリティに見えないんだよね。
その点、今回の570は合格点。
650のフルモデルチェンジではリアに大幅な修正がかからんとな。
というかフロントも変えないと似たような車ばっかりになっちゃうよな・・・
650Sは、マスクをP1流にしただけのMP4-12cだもんね。
シルエイティと言われてもしょうが無い
イギリスの車なのに左ハンドルでオーダーするのってなんか違和感感じる。
左ハンドルは周りの右ハンドルと差別化したいからでしょ。
こういう車は目立ってナンボ
>>341
その気持ちは理解したいが、あのカーボンシェルは
左ハンドルの方がポジションが自然なんだよ。
右ハンドルは左足ブレーキが前提な位置にペダルがある。
メインマーケットは左ハンドルだからそれでイイって考えじゃないの？ V6フェラーリ、モロに540cにぶつけてくるのな。
都内だと
1,900超の全幅で左ハンは疲れるんだよね
最近は右ハンでもペダル位置それほど違和感ないから、もっぱら右ハン派になったよ
最終的にマクラーレンの売りは
跳ね上げ式のドアくらいしかなくなったりして・・・
日本人なら三国同盟国のドイツ、イタリアを贔屓するのは当たり前なんだよな
ポルシェ(911)、フェラーリ、ランボ買うのが基本
英国車はないわ
いや俺は日英同盟派だ！！
東郷平八郎大将に敬礼(｀･ω･´)ゞ
リセールバリューは左ハンドルが圧倒的に有利。
金持ちほどケチだから、選択肢は一択。
マクラーレンですら左ハンドル派が多いとは
まあ乗って判断してくれ
俺もイギリス車だし日本で乗るんだからと右ハンドルにしてるけど、確かに左ハンドルよりもポジション悪いんだよね。
リセールバリューは右も左も変わらないのだけどなぁ・・・
そうなんだよね
アホが騙される
買い取り業者『右ハンは人気ないので安くなります』
中古業者『右ハンはレアなので高くなります』
実際は需要と供給でどっちでもかわらない
最近は右ハン人気のが高いかも？
F1はすばらしい。
古い車なのに、今のスポーツカーに全く劣らないﾃﾞｻﾞｲﾝ。
P1も20年以上経った後、同じ様に思えるかな？
そろそろ、５７０Sの仕様を決めて行かないとなぁ。９月には仕様確定しないと、いけなくて、、。悩むなぁ。というわけで、みなさんなら、何色にしますか？カーボンはどこまで奢りますか？
>>358
P1はただ単に「マクの高い限定車」ってだけの希少性になりそう
コレクターズアイテムというより投機対象 >>359
PS4にdrive clubってｹﾞｰﾑがあって
有料だけど570Sが買えて様々な角度から見たり
色を変えたり出来るよ。
もちろんアップで細かい所まで見れる。
@YouTube
@YouTube
プレイしてみて、リプレイ保存して色のイメージが合ったものが
いいんじゃないかな？
570ｓ買うなら、プレステは安いでしょｗ
時間の変化も細かく設定出来て、再現度はかなり高い。 570sと540cの違いって外から見るとフロントスポイラーの羽の大きさとリアのディフューザーの羽の枚数
くらいなんやなあ。
540は選べるOPが少ない
ブレーキがカーボンじゃない
それで言うとスペック上大差ない６５０Ｓもカーボンブレーキ要らなくなるし
９１１ターボにもウラカンあたりも要らなくなるよな。
マジレスすると
カーボンブレーキは
性能よりも
ホイールが汚れないって理由でつけてる人が多数w
>>371
君はまず半角を覚えようね
社会に出ると全角英数使うと怒られるよ >>372
そんなことで必ずしも怒られるけないだろう
そう断言するのはいいすぎだ
おまえが狭量なのか、上司に恵まれなかったのか >>368
オプション一緒のはずだよ？
ちなみに540cはオプションで
カーボンブレーキに変更可となっている。 2chにもほんとの金持ちがかなりいるんだな
このクラスの車を買えるとかどれぐらい稼いでるんだw
自分は911のNAが精々ですわ
>>380
P1レベルじゃなければ
年収2000万以上あれば買えるでしょ。
年収2000万以上は日本で15万人前後もいるらしいから
２ｃｈもやってる奴は沢山いるだろうねｗ さすがに年収2000万のときは買おうとは思わなかったなー。。。
年収6000万くらいになってから、何年かした時、
30代最後のごほうびとして一括で新車買った。
>>383
買えるか買えないかの判断なら可能でしょ。
年収2000万なら手取りで100万超えてくるから
数年貯めれば現金一括でいける。
でも6000万はすごいなー。
約半分税金で持って行かれてるだろうけど・・・。 なぜここの車を買う人は
フェラーリやランボルギーニにしないのか
聞いてみたい。
両方持っている人は除いて。
ランボはオラオラ感が強すぎるのと、乗ってる人のイメージ的なものと
フェラーリはいっぱい居すぎるからかなあ。。。
セールス接客態度が良かったからフェラーリから乗りかえた
フェラーリは次々新モデルを買い続けないと扱いが悪くなるし、ランボは客層が悪い
本業(レース)はボロボロだけど、市販車事業は軌道に乗ってきたみたいだね。
マクラーレンもV12NAの新車を作って欲しい
V8じゃつまらん
スーパーカーブランドはランボルギーニやパガーニみたくラインナップを絞ってくれた方が良いな
多種類の車を出されても迷うし、安い車を出されるとブランド価値が下がってしまう
せっかくマクラーレンF1やP1でフェラーリよりも高級なイメージが付いていたのに、
安い車を出されるとポルシェやGT-Rクラスの普通のスポーツカーブランドだと思われるようになってしまう
>>392
マクラーレンはまだまだマイナーで
スポーツシリーズはさらに知名度を上げるために
重要な車になる。
マクラーレンも540c、570sはまちにまった存在だといっている。
おまけに540cでさえ、必要最低限のオプションで乗り出し2500万前後だ。
決して安いとはいえない。
今後は、開発も時間をかけてじっくりやっていくという話だ。
2011年からのスタートダッシュで、出しまくったイメージがあるが
フェラーリやランボルギーニと対抗するには、初めが肝心。
マクラーレンは頑張ってると思うぞ。 570ｓって後ろのエンジンフード、熱逃がす穴出てるけど
洗車とかどうするの？
エンジンの中に水が沢山入っても平気な感じ？
マクラーレンて「イギリス車特有のデザインのダサさ」を色濃く残してるね
ダサさというか、垢抜けない感じ。
おいおい、昨年散々DQN連中を本州から呼んで
自分たちで利益をくすねて顰蹙かったインチキ不動産の佐藤元春とかが
また懲りずにイベントやるのかｗｗｗ
https://www.facebook.com/supercarfes2014
裏で糸引いてるのは梁幸嘉だろ。こいつは、公安にもマークされている
朝鮮人の大悪党だぞ。朝鮮イベントを開催する前に横田めぐみさんを
返せよｗｗｗ
佐藤元春は、借金で屑アパートを量産している自称ドライバー。
確か北星短大卒の低脳DQNｗｗｗ
梁って糞朝鮮人は、ウリ信用組合の幹部だぞ。
北海道警は６日、失業者を雇用した際に支給される国の助成金を関連会社がだまし取ったとして、詐欺の疑いで、札幌市の在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）北海道本部などを家宅捜索した。
捜査関係者によると、朝鮮総連と関連のある札幌市の複数の企業が、失業者を雇用した際に助成金を支給する制度を悪用し、だまし取った疑いが持たれている。 イギリス車特有のデザインのダサさ
アストンマーチンも？
マクラーレンは同じ価格帯のフェラーリやランボルギーニと比べてエンジン音が駄目だね。
同じ値段なのにエンジン音がイマイチだからお得感が無い。
レクサスみたいにヤマハからエンジンを買ってくれば良いのに何故エンジン音で妥協してるのだろうか？
>>401
それでも日本車、ドイツ車、フランス車よりは遥かにマシ。
イタリア車には及ばないがこれでもかなりマシな方。 >>403
458やガヤルド、ウラカンとマクラの音を較べてはマクラが可哀想だ
NAとターボを音で較べてはいけない
フェラーリスレでも458比でターボの488の音は否定派が少なくない
とは言っても、V8フェラーリサウンドの頂点を極めた355からは、
360、430、458と音質は次第に落ちている
（1気筒当たりの排気量が増えたせいらしい） テールランプが4個だった頃のフェラーリはデザインもエンジン音も世界のトップだったけど、
2個に減ってからデザインもエンジン音もイマイチだな
マクラーレンはエンジン音で改善が無いとこの先スーパーカー市場で戦って行くのが厳しいだろうな
下手すりゃより価格の安いRC Fや911カレラにすら負けてるんじゃね？
だが、458以前のフェラーリは糞みたいなクルマだぞ
ほんと、デザインとサウンドだけ
458以前のフェラーリが糞ならランボやマセラティはどんな評価になるんだ？
フェラーリはデザインとサウンドに拘るべきだろ。
速さとか下衆な価値観は日本車やドイツ車に任せておけばいい。
どうせフルに性能発揮して走るユーザーなんて居ないのだし。
料理も洗濯もできない１時間１０万円の一流のホステス それがフェラーリ
>>415
マクラーレンの限定車は、ほとんど変わってないから
希少性がないんだよな・・・ 少し前に570S見に行ったけど650Sより好みだったわ
これなら540Cでもいいな
![【Mclaren】マクラーレン Part 2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>13本 ->画像>30枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://uproda11.2ch-library.com/e/e00137108-1444575257.jpg)
ノーズ周辺や後ろのデザインが良いよね。
650Sは本当にブサイク。
12Cのままアップデートして欲しかった。
F1が今あれだけど欧州でのマクラーレンのイメージはどうなんだろ
販売に影響するものなのかな
マクラーレンはCO2排出量削減義務の所為でつまらない車しか作れてないみたい
ランボルギーニやレクサスみたくそういう義務に縛られずにスーパーカーを作れたらどんなに良かったか
マクラーレンはターボエンジンで音が安っぽいし走りがイマイチだから人気が出ないんだろう
V12NAのブランドならフェラーリやランボルギーニとも張り合えたはず
V12NAが無理でもV8NAエンジンと電気モーターとを組み合わせるなどすればターボよりも善戦出来たかも知れない
客がマクラーレンに求めているのはツインターボじゃなくてF1の様なV12NAサウンドだよ
>>423
ツインターボの車なら911とかGT-RとかNSXなどもっと安い値段で買える車がいくらでもあるからだよ
レクサスLFA並みの価格なのにエンジンがV8ツインターボではガッカリしてしまう マクラーレンがヤマハとエンジンを共同開発し、ヤマハ製のエンジンを装備するようになったら面白いかも知れん
ヤマハのスーパーカー用エンジンならフェラーリやランボルギーニにも対抗可能だ
>>424
問題は価格だよな
3000万の488やウラカンと対抗するモデルでV12積んだらその価格じゃできない
P1はV12でも良かったかもしれないが、
V12HVだとラフェラーリ並の1億5000万になってしまうかも
マクラーレンの走りはイマイチなのかな
12Cの時、路面WETのサーキットでGTRに勝ってる
WETで2WDがAWDに勝つなんて >>426
フェラーリオーナーでさえ音質はヤマハV10の方が上と言ってるしな
でもマクラーレンはホンダと組んでレースしてるから、
トヨタと組むヤマハがマクラーレンと組むことは考えにくい >>428
ヤマハがマクラーレンにエンジン供給しようとしたらトヨタが妨害でもするのかね？
今、マクラーレンはホンダと組んでるけどホンダは多気筒エンジンを作ってないからマクラーレンにスーパーカーのエンジンを供給出来ない >>429
妨害なんてしないだろう大人げない
ホンダと関係の深いマクラーレンに、トヨタと関係の深いヤマハがエンジン供給することは、
トヨタ的にはあまり面白くないんじゃないのかな
ましてやV10だとLFAのと似たものになる
トヨタにとってLFAのV10は唯一無二だ
V8なら今ので充分だし
もっともP1ですらV8なのにどこかがV10以上を供給するとは考えにくい パガーニはエンジンがメルセデスだから値段の割りにイマイチだな
パガーニはフェラーリにもランボルギーニにも飽きた金持ちが買う道楽車で実用性は皆無だね
でもウアイラの内装は世界トップクラスだよ
あのセンスは他社にはそう簡単に真似できない
一度ウアイラの内装を見ると他の車の内装はダサ過ぎて耐えられなくなる
センスは大したことない
作り込みが凄いレベルだけどね
いや、センスは特に良くない
良く作り込まれてるから迫力があるだけ
ウアイラの内装は下品でセンスのかけらもないと思うが。ヤクザとかヤンキーが好みそうではある
>>437
ヤクザやヤンキーに買える金額の車じゃない
儲かっているヤクザの組長でようやく買って維持出来るレベル 勘違いしてる人が多いけど、イタリア製品って凄くセンス良いものと最低の悪趣味の二種類がある
ウアイラか
スピーカーが確かソナスファベールだっけ
これだけでも、マニアならoh…
650Sも675LTもマフラーのデザインがLFAと比べてダサいし、リア全体の雰囲気もアヴェンタドールやP1と比べて控えめでスーパーカーとしての存在感が無い。
デザインとエンジン音でもう少し頑張って欲しいがどうにかならないのかね？
>>439
フェラーリ=ドゥカティ
ランボルギーニ=アプリリア
ってイメージ 570Sは排気音のキレがいいね 変速が気持ち良さそう
540Cいいよね(´･ω･`)
2188万だからオプション込みでも2600万で収まりそうなのが魅力、これならギリギリ手が届くんだよね(´･ω･`)
ネックは2095mmの車幅だよね(´･ω･`)
都内駐車場はほぼ無理だし杉並や世田谷なんかの2m幅制限の道路とか侵入できないんだよね(´･ω･`)
少なくとも今借りてる住友不動産ビルのタワー駐車場だと入れらないんだよね(´･ω･`)
マクラーレンに乗ってる人は憧れるなぁ。
スポーツシリーズですがいつか買いたい。
アストンと迷っています…
ポルシェ911の購買層に買って貰う為に650Sからデザインと性能をグレードダウンさせた540Cと570Sを発売したけど効果はあったのかな？
911の客は911しか買わないからそこからの新規顧客の取り込みは期待出来ない上に、
650Sよりも安かろう悪かろうの車を出した事でブランドイメージの低下に繋がりかねない危うい選択にしか見えない。
YouTube見るとエンジン音とエグゾーストノートがかなり大人しいのがっかりだよね(´・ω・`)
フェラーリ欲しいけど911 Truboの価格でなんとかならない？ってうちみたいな層を狙ったのかと思ったけどR8 5,2あたりとかぶってるよね(´・ω・`)
もうV8NAでいい音なのは458しか選択肢ないのかな(´・ω・`)
>>452
540Cは650Sを買えなかった人と見做されます マクラーレンはマーケティング下手だよ
540や570買う層ってどんな層だ
顔つきはマクラーレンスマイルの650より、570の方が好きだな。
ケン・オクヤマにでもデザイン頼んだ方が良いんじゃねw
奥山は性格がアレだからどこにも拾ってもらえなかった
BMWのバングルも同じ
５７０や５４０のマフラー出口の位置があそこで良かったなら１２Ｃや６５０もバンパー上から出さなければよかったのに。
ただでさえ似たようなモデルを出すわけだから、
少しでも変化を付けないといけない
JR関連の講演会見たけど観客が車の素人ばかりなのをいいことに
口からでまかせばっかり言ってたよ
本当にぜんぜん懲りてない
JRにも見限られるのも時間の問題
>>459
650Sより570Sがカッコいいと思った層。
正直、ニコイチ650Sは・・・（略 570sオーダー確定してきましたー！オプション込みで約3150万でした！早く来ないかなー
今現状はテスラモデルs
っす。これは通勤、日常用で
現状維持っす。なんか特定できそうっすねl
>>469
570S以外に検討したスポーツカーはある？ わしはウラカン580-2とどっちにするか検討中。ターボ車はすでにGT-Rを持っているので悩ましい。
>>475
580は止めとけ。
610と写真見比べてみなよ。
フロントのデザイン全然違うぞ。
まぁ540と570の間違い探しは難しすぎるんだけどねｗ >>474
488スパイダーが発表されてからの注文だとほんと最近だな。
納車は2016年中に間に合わないんじゃない？ >>477
いや、570sの手付け打ったのが今年5月でその後、488スパイダーみて、キャセルするか
488スパイダー予約しようか検討して、結局やめた。ちなみに570sの仕様Fixが今月
リミットってだけ。納車の来年4月予定。 570sの４人乗り（570GT）が試作中とのこと。
>>478
488は売れすぎて４年待ちの可能性がって
ネットに書いてあるけど、さすがに待てないよね。
今570Sを買うと、どの位で納車になるんだろう・・・
マイナーだから１年待たないかな？ >>479
ちょっwwwww
こりは、新しい形の痛車ですね。。。
なんか、ルーフに空力デバイスが付いているし。。。
あれで発電しているとか？ そうか！あれで空飛ぶんだwww
って話は置いておいて、540cの乗り出し価格って2500万ペソぐらいで収まりますか？
>>483
大丈夫だけど、それだとほとんどオプションなしだぞ。
なんせ、自動車取得税や自賠責とか諸経費で１００万近く取られるから。
必要最低限のオプションと
このクラスは車両保険も必須だから
プラス２００万くらいは考えた方がいいかも。 >>481
マクラーレンはフェラーリとちがって、順番に作ってるから今から予約すると余裕で1年
待つみたいこの前聞いた時は再来年の夏から秋には納車できると案内してるって言ってた。
今は675LT作ってて1月から本格的に570s作ってその後夏秋に540c作るって言ってた。
今から予約なら570sスパイダーがよろしいかと。
488もスパイダーなら今から2年て言われた。 マクラーレンはエンジン音が駄目だ
フェラーリ、ランボルギーニ、レクサスLFAレベルのエンジン音を実現出来ないとマクラーレンが市場の覇権を握る事は出来ん
>>486
ようつべで見ただけだけど、570sの音は割と良いと思う。 ４８８GTBはどうなの？あれもキビシイよね。価格帯の割りにww
LFAもヤマハチューンの限定車だし。最新モデルの音でだけで言うと
ランボ一択だよね？性能はキビシイけど価格帯の割りにｗｗ
>>486
それ前にも言ってたなかったか？
なんで音質が全然違うターボとNAを混ぜてんのよ
488とLFAだって全く違うぜ？
LFAのV10にはガヤルドやウラカンのV10も全然追いついていないし >>484
最低限オプションで100万って911みたいなセコイ売り方だなあ 16:30頃にスピード違反で捕まったナンバー12の方、50km/hオーバー位でしたか？
サーキットで遊びたくて570気になってるんだけど
サーキットだとブレーキ交換前提だから
カーボンよりもスチールのがいいの？
ってことは
540じゃないとなのかな？
>>485
再来年の夏から秋って
約２年待ちじゃん。
そんなに570売れてるんだ？
びっくり。
>>496
サーキット走行するなら普通カーボンだと思うけど・・・ ３７５番目のＰ１は、どんな見てくれになったんだろ!?
マクラーレンって他のメーカーに比べて個性がないよね ブランドイメージとか
内装のデザインとかさ
F1のペースで新型をどんどん出すから納車の頃には型落ち
12Cに対しては過去の遺物どころかなかった事にしようとしているようにさえ感じるな。
540と570は良さそうだけど普通のサスなのが残念だよね
>>509
来季のF1は少しは、期待していいのかな？ >>513
F1は来季もあまり期待していない
せめてロードカーの方が盛り上がればと思うけど >>513
F1は王者メルセデスでさえ諦めたことをマクラーレンホンダは挑んでると聞く
ただでさえ一年も遅れてるから、追いつくには高いレベルのこと達成しないといけないのかな
ホンダは並大抵の努力じゃ追いつかないと言ってるし マクラーレンにはまくられん！なんちゃって
それはそうとマクラーレンとマクファーソンストラットってちょっとにてるよな
デザインはＰ1、12Ｃと570Ｓがすき
650は前と後ろがちぐはぐな感じがしてあまり好きじゃない
受験直前に標準問題精講でフラーレンの問題解いてたら東大入試で出題されて得した想い出
東大合格者の大半はセミナー＋重要問題集だ
大学受験した事ないのバレるから低学歴が下手に書き込まない方が良いぞ
>>532
セミナー＋重要問題集で合ってるぞ
涙拭けよ低学歴 うっかり学歴板に飛んだかと思ったらマクラーレンスレだった
フェラーリもディノ用にV6ターボを開発しているみたいだし
V6ターボありえるよね
MP4-12Cのかっこいいと思う、エアロメーカー教えてください。
V6で価格と車重は下がってもフェラーリのライバルモデルはV8だしV6にはしないだろうな
同じV8ターボエンジンを使いまわしているから飽きられる頃かもね
V6、V8とV10とか各シリーズごとに変えてもいいような気がするんだけど
570商談に行ったんだが
やたらと納期かかるから即納できるって
650推しされたわ
650の方が車格が上だとか色々とさー
デザインが糞だから
ダボついてるってのは本当なんだなー
車格や速さはもうそのレベルだと気にならないし
そもそも650の糞なデザイン買うくらいなら
マクラーレン買わないし！
俺もフルオーダーの６５０でも半年以内で納車できるが５７０は２年待ちって説明されたわ。
６５０後継が再来年に出るのにいらんわ。
どうせどれも同じエンジンなんでしょ。
有り難み無いわ
中古の12Cを狙っていたんだけど
ここ覗いたらやめようかって気になってきちゃったよ
今は強気だから中古はコスパ悪いよー
買うなら新車オーダーでOPあまり付けずがいいんじゃね？
P1と540CはV8は同じでも中身は違うだろう たぶん…
650Sはターボラグは殆ど感じることが無いというから540Cもそうだろうな
P1だとモーターでほぼ0にできそうだ
満を持して発表した12Cが海外メディアで458には敵わないて軽く叩かれてから迷走している感じだよね
ポルシェみたいに少しずつ毎年煮詰めていけばよかったのにその後新型を乱発しちゃったからな
>>553←何言ってんだコイツ
性能で12C 458に劣ってる所なんかねーよボケ 先日、30歳半ばでマクラーレン新車注文したんですが、最年少ですねって言われたのですが、
そんなに平均年齢高いクルマなんでしょうか？若い人はランボなんですね？うーん。。。
１２Ｃは最初のオレンジの試乗車しか乗ってないけどエンジンもトランスミッションも足回りも褒められるものではなかった。
そのあたりが改善された６５０が１２Ｃモデルの完成型。ヘッドライトのデザインだけは１２Ｃのほうが好きだけど。
>>555
どこの田舎者？
20代前半のオーナー普通にいるけど 確かに20代は中古車、並行車のオーナーはいらっしゃいますが、正規ディーラーの新車オーナーは
居ないって言ってた気がする。マクラーレンの正規ディーラーで聞いた話ですが。
東京系と大阪の系列で違うのかな？
車好きの医者の知り合いが28で新車で458買ってたけどマクラーレン買う人はいないのかな
若いひとや、最初のスーパーカーはランボルギーニかフェラーリがやっぱり強いん
ですよねーって言ってたからそうじゃない？
いるよー！
20代後半の人も知ってるよー
35で最年少？
馬鹿をおだてただけでしょ？
それで喜ぶ馬鹿も馬鹿だけど
>>555
何処住み？
ディーラーの場所限定ならあり得るけど・・・ｗ
この間オープンした名古屋とかねｗ ってか
モデルチェンジというか
ドンドンと新型出てくるのがなー
650と570にしたって
458とF12や 911とケイマンのような
わかりやすい違いないから
12C → 650 → 570
って
モデルチェンジしてるように思えてしまう
目立つ車の型落ちは余計に恥ずかしいから
>>546に書いてあるように
650推しが酷いよね！
剛力並みの推され方！
12Cがそこそこ売れて
さあこれから一気に！
ってとこで
デザインが悪い650のせいで失速！
慌てて570を出したんだよねー 12Cで色々アップデートしたり後からでも出力を上げたりして、流石マクラーレン他のメーカーと姿勢が違うな！なんて思ってたのに
よりによって650Sみたいなの出したりその後の650S推しになったり。
12cなんか無かったことになってる様で。
マクラーレンには少し冷め気味です。
12Cの中古探してますが、気をつける事ないですか？
とにかく正規輸入車。
知り合いのオレンジ並行乗りが修理を断られて安値で手放すはめになった。
修理せず汎用テスターで警告を消されただけでそのまま売りに出ている。
12Cのクーペとスパイダーって、どちらがいいのでしょうか？
仮眠を取る時にシートを倒せますか？
570S試乗してきたけど
OPのサスとマフラー入ってて
よーわからんかったわ(´･ω･｀)
ノーマルの試乗車用意せい！
あのマフラーじゃ
ウチは無理だわ
僕も570s試乗したけど、大阪のは右ハンで650sより見切りもいいし、すごく運転
しやすかった！普段乗りになりそうで走行距離伸びそう(笑)
サウンドも、488より全然スーパースポーツ感でてていい感じだと思いました。
これは、今までのより売れる気がしてます。
買えもしない奴で試乗するカスは死んで欲しい
よく買う気も買う金もないのに
いけしゃあしゃあと試乗できるね
羞恥心とかないの？
スーパーとかの試食で
無料だからって食いまくる馬鹿餓鬼と一緒
僕は、注文してて今年中には納車されるから、仕様の確認の為に試乗してみたんだけどね。www
たしかに試乗して買わない人もいるんだろうね。
ただ、見ず知らずの人が試乗させてでは試乗できないけどねwww
乗ってくクルマが国産やmbのs、bmの7以下なら、Dとの人間関係作ってからだね。
型落ちは論外w
540C注文しました
2,500万未満におさまりました
マクラーレン福岡できるから、540Cか５７０S買う予定なんやけど
この2車種ってリセールバリューどうなん? ランボやフェラーリと比べたくはないが、
どうしてもマクラーレンほしいんだw
1年で5000キロも乗らないと思うけど、3年後くらいの価格をだいたいでいいので教えてくれ
ポンっとキャッシュで買えない貧乏人だがゆるしてくれ
そんなの気にするレベルの生活をしてるのだったら、やめておいたほうがいいよ。
もっとバランスの良い生活をしなよ。
570sで600万分くらいのオプションつけて3200万くらいで注文したけど、リセールは
1年2000㎞で2年以内売却だとオプション分くらいのマイナスって言われたよ。
ちなみに納車時にスパイダー予約して入れ替える予定です。
911ターボSカブリオレを新車で買ったオーナーさん知ってるんだけどあれオプション込みで3000万するのにあんま目立たないよな…
フェランボと比べてもスーパーカー感ないし
マクラーレンって選択肢はなかったのだろうかと気になる。
>>584
911系買う人は目立つ事が目的ではないでしょ、 目立たない方が嬉しい場合もあるよね
自分が理解し満足していることが大事
ターボSなんか買う人は、マクラーレンが気になるならすぐに買いに行くと思うよ。
妄想さんが多いね(^-^;
金額云々よりも
目立って、近所や余計なトラブルの問題が出てくる
ポルシェは
そのギリギリのラインなんだよ
田舎なんかだと
ポルシェはギリギリアウトだったり
もちろん本人次第なんだけどね
なので
911ターボSとどっちが速いとか高いとか
あまり関係ないんだよ
そもそもターボS乗りは
今ではお大尽系の車だからね
サーキット等の走り系の人は
GT3やMTいってるしね
普通の車<<<ポルシェ<<<F・L・マクラーレン
この価格帯に入ると
セカンドカーやサードカー前提なので
価格や速さよりも
一般常識で許されるか？
自分は耐えられるか？
それが大事
>>590
なんで改行ばっかしているの？
所謂、行間を読めってことなのか
試されているのか ﾗﾝﾎﾞやめて、実用性の高い997ﾀｰﾎﾞにしたけど、
でもやっぱマクラかな。
>>590
近所なんて気にしないでしょ。
所詮、サードカー位の扱いなんだから。
それに自分のコストなんだから、欲しければ買うでしょ。 >>594
引きこもりの脳内にはわからないんだね(苦笑)
ご近所さんの目が気にならないなんて
どこの国の人かな？
>自分のコストなんだから
？？？
自分のコスト？
馬鹿が横文字使うと意味不明だな・・・ オイラは都内住みだけどシャッター開けてV6エキシージ掃除してたら近所の人集まってきて困ったw
>>594
> それに自分のコストなんだから、欲しければ買うでしょ。
日本語が不自由だけど大陸か半島人か？
サードカーの扱いだとか
病院行けよ お前！ ／￣`Y ￣ヽ､
/ / / / l | | lヽヽ
/ / // ノ ヽ､ヽ
| | |/oﾟ（ ゜ ） （ 。）ﾟo らいらいらーい⊂(＾ω＾)⊃トゥットゥルー⊂(＾ω＾)⊃
（Ｓ|| | ⌒ ･ｨ ヽ
| || | ﾄ-＝-ｧ ﾉ ／￣`Y ￣ヽ､
| || | |-ｒ ､/ /| / / / / l | | lヽヽ
| || | ＼_ u｀ﾆ'_／| |/ / // ノ ヽ､ヽ
/ く | | |/oﾟ（ ゜ ） （ 。）ﾟo
| ,、 ＼ （Ｓ|| | ⌒ ･ｨ ヽ らいｗｗｗｗ
| ＼､..二⊃.|| | ﾄ-＝-ｧ ﾉ
! ､, ,,）⌒ ー-⌒ヽ. |-ｒ ､/ /|
（ (、 （ ＼ ＼ ＼ u｀ﾆ'_／| |
,ゝ )ゝ ノ >ｰノ‐ｕ-Ｊ＼ ＼_
し′し´ し ´ `--=⊇
まー、近所の目が気になる程度のちっちゃいヤツは買わなくていいんじゃない？
(笑)
そしてここに、それが羨ましくて粘着してるやつとか(笑)
ここはマクラ板だからさあ、そういうやつどっかいけよ！うぜー
マクラだなんて呼ばないけどな
馬鹿もそこまで逝くと救いようないな
御愁傷様(お前の親へ)
>>597
＞>>594
＞> それに自分のコストなんだから、欲しければ買うでしょ。
＞
＞日本語が不自由だけど大陸か半島人か？
＞
＞サードカーの扱いだとか
＞病院行けよ お前！
567では無いが、在日ですけど何か？ 人の目とか近所とか言ってる奴って、マクラーレンなんて遠いよ。
がんばってSクラスでも買って「近所の目が怖い」とか言ってなよｗｗｗ
>>603
どうした？
薬が切れたのか？
ちゃんと飲まないとまた入院させられるぞ 脳内は人目とか気にしないし、予想もできないんだなー
脳内でも少しくらい頭使ったら？
おいおい、お前こそ病院行けよ。
そこら辺を歩いている人にもつっかかる病気持ちなら、
こんなところうろつくなよ。
ここはマクラ板だからさあ、マクラーレンの話しようぜ。
540と570を乗り比べた人いる？
エンジンのパワーの差は感じた？
あとカーボンブレーキは必要かな？
540はまだ、試乗車ないね。っていうのも、570s製造したあ後、540製造だからまだまだ、
先だと思う。今年の製造計画が1600台って言ってたからはやくて今年末に入るかどうか。。。
ありがとう。
じゃあ、現時点では570を買うしかないんだね。
再来週に試乗なんだが、570を十分確認してくるよ。
540c予約してた人も、その製造順を聞いて570sに変える人が多いらしいけど、並び直し
で結局来年とかになってるみたい。
570は乗りやすいよー！570sの納車が待ちきれなくって、先日試乗したけど。ほんと、
乗りやすい！見切りもいいし、後方視界もいい！
マクラーレンに関してはローンはは少ないんじゃないかな？だって、ディーラーの
購入ローンプランみたいなのがこの間できたとこだから。。。
かくいう僕も現金一括だし。ただ、法人の方もそこそこいるみたい。
そのローンプランに120回払いて書いてて吹いたwww
2座って経費で落ちるの？
仕事によっては落ちるのかな？
ローンだろうが一括だろうが
最低でも5,000万くらいの預金はあるでしょ
540の方がマイルドで街乗りしやすいみたいだけど
それにトルクが低い回転から高めだよね
570に比べて
カーボンセラミックブレーキの恩恵って
ブレーキダストが出づらいくらいしかメリットないんじゃ？
サーキットでは有利と考える人よりも
交換前提なんでコスパ悪いから
スチールブレーキの方をすすめるよね
ポルシェやBMWだと
そもそもスチールでも制動力は
サーキットをガンガン攻めでもしない限り
カーボンセラミックとそれほど違わないと
コスト気にせずサーキットでタイム出したいなら
そもそも650買うだろうし
外装に関してもフロントの下部とか飛び石多い箇所がカーボンだから
これも考えようによっては
むしろカーボンじゃない方が～
ってことで
個人的に540の方がアリだと思うんだけどねー
540cも悩んだけど、同じような金額出して現行マクラーレンの廉価版の最廉価という、
のに耐えないといけないのが。。。って営業に言われて(苦笑)結局570に。
ちなみに、570の下回りカーボンは全てオプションでノーマルはハイグロス塗装の樹脂。
今、もらった見積もりとオプションリストを眺めてるんだけど
540にカーボンブレーキを足して、内装を570っぽく仕上げていくと価格差ってあんまり意味ない感じだよね。
今度の試乗で概ね決めると思うけど、問題なければ570にしようと思う。
540は試乗車無いそうだし。
そうなんですよー。540c買う人はほぼオプション付けずベース車でのらないと、
メリットないと思う。570s選ぶ人はオプションてんこ盛りの人も居るみたいでした。
650sの価格超えてる人も居るって営業の方言ってました。
MP4の中古か他の新車かで迷ってます。
中古なら即納なので魅力あります。
>>627
12C？
認定中古車は強気の表記だけど、実際はいくらくらいなんですか？ 570を試乗してないのでなんとも言えないけど、おそらく12Cってのは、あの内容、仕上がりからいってかなりバーゲンプライスだと思う。
マクラーレンとしても社運を決める旗艦モデルだし絶対にF458に評価でもプライス面でも勝たなければならなき勝負車だった筈だし。
個人的には650Sと言うのは戦略的に570S.540Cのプライスゾーンを作るための12Cを値上げする為のモデルだったと思う。
実際、12Cの初期プライスが現在の570Sとそんなに差がない。これってすごくお買い得だったと思う。
と言うわけで、個人的に想像するのは程度の良い12Cの中古の方が良いと思います。
ただ、性能的には570sに劣ってるけどね。車は年々進化してるから仕方ないけどね。
ただ、12cはもう作られてないから、中古価格が上がってすでにお得感はない。。。
去年の570sが発表、そして12cが打ち切りになるまでは程度が良くても2000万切る
個体もあったのに。。。ここ1年で上がりすぎ。
目立つ車で古い車はナシだわ
モデル自体違うが
型落ちみたいなもんだよ
12Cは
>>633
特にマクラーレンみたいな技術を売りにする車はね。
レジェンドが少ないから、古いの持っててもちょっとなぁと言う感じは少しあるかな。 >>12Cが性能で570Sに劣ってるわけないだろ
はい、これが正解。 12cが出た時と570sとではやはり、技術の進歩せいで12cは割高だよね。
まず、目立たないスーパーカーはスーパーカーにあらず。でなければ、p1以降
デザインを変える必要ないよねwww
570Sのどの辺が技術の進歩として12Cを超えてんの？
570S興味あったから明確に教えて欲しいわ。
どうせ脳内論理だろうけど。
>>638
多分631は12Cと570のサスの違いとかシャシーの作りこみとか分かってないんだわ。
ゆるしてやってくれぃ。 637なんか、12ｃも570もまるで分かってないんだよ…。
>>641
マクラーレンのDに行って、モデルごとの説明を受けて来い。 マクラーレンでは12cはなかったことにしようとしてるでしょと、ディーラーの営業に
言ったら、バレました？って笑ってた。。。
12C厨ではないが、プロアクティブ・シャシー・コントロールの乗り心地は違う。
勿論新しい650Sや675LTは多くの進化をしているけど足回りの良さを支えるのはやはりPCC。
570Sも試乗していい車だったけど、PCCは異次元だと分かった。
>>644
なに脳内のことほざいてんの？
脳内だけに留めときなさい
って、ママから言われなかったか？ >>645
さっき自分が言われたからって、人にいうのは良くないよ。 12Cと650のケツ、ショッカーのマークみたいだよな
>>646 = >>647
ID変えてお疲れ様♪
よっぽど身に覚えのあることすぎて
顔が真っ赤っかになっちゃって
必死で書き込みしたのがミエミエですよ♪ 12Cの生産が
わずか３年で終わってしまったことを考えてみろｗｗｗ
ガルウィングってさあ、ぶっちゃけ、バカっぽくね？
目撃した人の、すげっ！クスクスｗ ツイートしちゃおは、避けがたいんじゃね？
でも、クスクスｗ食らうのまで含めて、ウケた！っと楽しめたら、本物の金持ちかもね。
>>655
相手がバカすぎて、真っ赤になれないんじゃないかと。 12c厨ってなんでなあん！どおして12cにこだわるーん？
12じゃなくて570しか買えない貧乏人が必死なんだよなw
12cと570sはたった200万しかかわらないではないか。たぶん、見た目のはなしなんだろ。
12cだけちがうし。
>>654
ディへドラルドアね。
ランボもマクラーレンも、フェラーリもガルウィングの車はないよ。 ケイマンみたいなコンセプトだな
むかしだったらシューティングブレーク風になってたんだろうなｗ
>>661
マルツァルはランボに入りませんか若い人には
ディノコンペティツィオーネも入りませんよねディノですもんね
マクラーレンは・・・・M6ですら前ヒンジかｗ このスレも殆どがただのスーパーカー好きかと思ってたけど
よく見てみるとちらほらホントのスーパーカーオーナーも混じってるな
多分分かる人にはわかる 変なのも少しいるけど
570GTいいじゃん
横に開くハッチバックとか滾るわ
570GT、良い感じ。
これなら911の代わりに使えるかもしれない。
>>669
車幅が広すぎて代わりにはならないと思うよ 確かに…横幅が大きすぎるかもしれない。
ただ、570Sを2時間ばかり乗った感じでは、見切りが良いので問題にならなかったよ。
駐車場の問題がなければ、ターボ買うよりは面白いかもしれない。
個人的な悩みなんだけど、ポルシェ的な世界に飽きてんだよね。
でもポルシェの使い勝手は捨てがたい…みたいな。
>>673
真面目に聞きたい。
どの車種で最高なんだ？
揶揄する気はない。フェラオーナーの言う最高を喜びとそれを齎す車種を知りたい。 >>674真面目に子供の頃からフェラーリやランボの下敷きや消ゴムやミニカーなど潜在的に憧れがある人のみでお願いします。そう言う人はフェラーリを選べば最高の理由は自分で理解できます。人それぞれ最高の理解が違うのがフェラーリです。 >>675
それでは改めて飛びこむことにはならないだろ >>674
まあなんでもいいんじゃないかな
とりあえず他のメーカーにするとなんとなくフェラーリが気になっちゃうけれど
一回買っておけば呪いがとけるかもしれない
それには355やモデナで十分な気もする >>677とりあえず興味がなければ４５８から乗りましょ。クセになれば４３０スクデリや３６０チャレストが欲しくなる。５１２ＴＲやテスタロッサの極上とか求めだしたら中毒ですな。５１２ＢＢなんかジャンキーですわ。現行の前置きＶ１２は個人的には好きではない。 >>681それ最高｢幼稚｣最高の誉め言葉だ。幼稚でバカまさにスーパーカーじゃないか。マクラーレンはまだスマートに気取りすぎ。 それに君は
スーパーカー的ではないただのバカで幼稚だ
V8ターボじゃなくてV12NAのマクラーレンが欲しい
ターボよりもNAの方が良い音がするし運転していて楽しい
マクラーレンもF12ベルリネッタやアヴェンタドールに対抗出来るV12NAのスーパーカーを出して欲しい
>>687
20億出せば余裕でF1買えるじゃないか
お金持ちさんだから買えるだろ？ あの後ろの横開けのハッチ、物入れるには良いけど出し辛そう。
写真じゃわからないよね
実物見ないとなんとも・・・
それよりもDB11が気になるわー
ミッドシップだと後席作れなかったんだろうねー
最後の最後まで後席作りたいって思ってたっぽいよね
あの程度の荷物置きだとどうなんだろうね？
福岡マクラーレンの原田ショールームオープンって、
4月の何日かわかる人いる?
570sオーダーしちゃいました。これを糧に仕事の励みにします！
11-12月です。生産に入ったらわかるそうです。
しばらく友達にも内緒にしないと・・
僕のマクラーレン570sは来月納車予定！絶賛生産中！
>>700
1年かからないんだ？
やっぱりフェラーリとランボと比べると
かなり早いデリバリーだね。 ヘラーリって一時期納期半年ちょっとくらいだったけどまた納期延びたんだ
「注文して、生産して、納車の頃にはもうモデル末期で次がほしくなる」ってパターンが出来上がってるんだな
>>704
MSOの別注色です。契約書とは別にMSOからの本当にこの色でいいんですよね？的
な書類にさせられました。 >>705
ちなみにMSOってどのような色にしたの？ >>705
知ってる人には特定できてしまうから、、、やめとく。 >>709
確かに・・・ｗ
日本でMSO色なんて、何台も出るものじゃないからねｗ Ｐ１オーナーの人は先週のマクラーレン福岡主催ツーリングに６５０で来てたよ。
>>713
あの３台くらい集まったやつ？？
Ｐ１って白の？福岡の人なん？ >>713
650は、マクラディーラーの、車じゃん（笑） メーカーは今のところ拒んでるけど１０００万チョイ位のモデルも出さないと
長く存続はできないだろう。
今は物珍しさで金持ちが興味を示してくれるけど、一旦行きわたっちゃったらそこまでだろ
このブランドを買い続けてくれるほどインパクトを与え続けられるか微妙。
>>718
古賀から下関か美祢あたりまで行って急用で引き返したオレンジの６５０オーナーのお方。
集合場所までは来てなかったから参加オーナーでも知らない人がいるんだろうね。 >>724
そのオーナーさんは、何色のＰ１所有してんの？？
マクラ福岡の人も知らなかったよ（笑) 2～3年後に、1400万位で業販オークション狙ってますが…イケるかな？
試乗して、超気に入りました！
但し、Ｄ．Ｎ．Ｒがボタンを押し切り替え。
走行中押してしまったら？？
また、エンジンルームが網のまま 雨入り放題はまずい、如何かと。。(現GT3乗りです。)
俺も今日は12を二台も見た。
どちらも桜田通りで黄色とガンメタ。
マクラーレンの車は、どの型も、全部値上がり半端ないな
今の価格では採算取れなくなってきて値上げしてそしたら売り上げ台数が減ってさらに採算取れるように
起死回生の新型開発してその費用で首が回らなくなって・・
の今まで潰れてきた数多の少量生産メーカーの末路をたどらなきゃいいけどｗ
msoばっかりな気がするが…。とくに、P1。特別感がまるでない
歴史のあるメーカと比べてまだ数年のマクラーレンが
ライバル車と比べてこの結果。
マクラーレンすごいな・・・
@YouTube
@YouTube
&nohtml5=False 650はMP4-12Cのアップデート版に過ぎなかったしな
もう完全に時代遅れだわ
やっと、来週末570sが納車されます！！
マクラーレンってエアで運んでくるんすねー！
フェラーリもランボもそうなんすか？
すみません、コレ系で初新車なもので。。。
いや、ふつうにエアで追加言われてないっすよ！
どこのマクラーレンすか？
しかも、日本のディーラーからの指定じゃなくって、本国がエア指定で送って来た
って言ってたよ。
向こうの都合で勝手にやる場合はそりゃタダだろ
指定して「早く持ってこい」言えば取られるけど
>>762
＞マクラなんて呼ばないよ！
＞恥ずかしいよ！
フェラーリやランボルギーニの板で普通に使われてるで。 マクラなんて言わねーけどな
脳内の2ちゃんねらー以外は
ウチの子はマクラって呼ぶぞー
自分が免許取るまで絶対に売らないでくれって言われてるw
>>764
確かにマクラとは言わんな。
枕って言うとる。 納期は12月になりました。MSOつけなきゃもう少し早かったかもです。生産前にスパイダー発表されたらそちらに日和りますw 楽しみだ～
そうか。納期を少しでも早くしたいならエアーで運んだら
１００って言われたな。確かにこちらの都合だわ。
でも担当は船で来ると言ってたな・・。
基本船だろ、急いで展示したい新型とか、生産遅れて待たせまくった客用の車とかを
場合によってはエアカーゴで持ってくることもあるというだけで
西日本では「マクラ」だろうが、東京では「マク」か「ラーレン」だから
570は日常性重視だろうけど、小回りとかどうなんでしょう？
>>782
小回りはポルシェには劣るけど、カルフォルニアTとおなじくらいかなあ。
ただ、488やウラカン比べると格段に見切りがいいですね。試乗してみたらよくわかりますよー 意外と横風に煽られるよね。
風が強い日はＧＴ－Ｒが安心して乗れる。
P1買っておくんだった、、、今更言っても仕方ないけど。。
いや去年オーダー入れてるから
12月後半なら
17年にしてもらった方が
後々の査定でかわるかなー
去年オーダー入れてても、570sの後製造ですから。逆に言うと今年1月とか予約した
570sの方が先に納車されます。このことから、540cから570sに移ったがそこそこいるみたい。
先日570s注文した時には540cも生産始まったので納期は変わらないと言われましたけど。今月発注で年内納車ですね。
540のが遅くに生産だけど
570終わってからではないよ
最初だけ
秋くらいから540の納車がはじまるよ
私も540組
ブレーキカーボンにするのなら
570でいいとも考えたけど
GTは敢えてスチールにすることで
カーボンが出す高い音を嫌ったって聞いて
540にした
街乗り専用だし
エアロも少しだけ控えめなところも気に入ったしね
650の例の足って
911のオプションのPDCCみたいなのかな？
650は最近盛り返してるみたいだよ
出たときはデザインが酷評されてたよね
私も650ならイラネ
540見に行った時に
650なら即納あります
とか やたらと650推ししてたよ
570・540
待てない人は買っちゃうのかな？
私は540じゃないなら
アストンのDB11かなー？
☆リセールについて…,
頑張って、570考え中ですが650の方もリセールが酷かった！と拝見し…「流石に低過ぎる」
と思い悩んでいます。
５年乗ったら、1千万以下？
この手の車にリセール期待しても意味ないのでは。
私は乗りつぶすつもりです。
570s納車されて、100㎞ほど街乗りで走ってみての感想ですが、すごく乗りやすいです。
コンビニとか通勤とか日常の脚としても使えるくらい、取り回し、乗降性がいいです。
あ、1人で乗るにはってことですが。。。明日明後日で500㎞くらい走ると思いますが
クルコンの使い勝手とか高速巡航を試してみようと思います。
570s最初リセールも検討しましたが、下取り2年10000㎞で多分1500万と想定してます。
新車価格オプション込み3200万です。
レア高値の車ってあんまり値下がりしなくね？
そんな安くなるなら俺が買うわ。
>>804
そおっすねーあんまり燃費は考えないっすけど約250㎞走って41リッター入れました。
ってことで、6キロ位は行ってるんだとおもいます。結構、メーター内の残走行距離は
踏み込む開度で敏感に変わるんで参考になりませんし。。。 >>803
あくまで、こっちの下取り値なんで、2年落ち10000㎞なら、市場価格は2100万前後かと。
。。。 ナンバー付けた瞬間に1千万値下がりするのがスーパーカー。
某コー○ズの中古車サイト見てるとホント、ボロイ商売だわｗ
0801.0802>>様
有難う御座います。
参考になります、570試乗で担当者は8/L位と。
(アイドルストップ付いてます。)
フェラーリは異常ですw
>>808
こうやって見ると今のハイパフォーマンスカーは燃費良いね
コスモ20Bの倍くらい走る 何でマクラーレンの車のエンジンはV8エンジンなのに排気量がたった3.8Lしか無いの？
一気筒辺りの排気量を500ccにして、エンジン排気量を4Lに上げた方が良いんじゃないの？
中国の税金対策。4L以上だと跳ね上がるから。フェラーリが3.9Lなのも同じ。
支那畜生国のうんこ制度合わせるとか無いわー
アメリカみたいに他国のおかしな自動車税制に抗議して変えさせるぐらいの気概と行動力を持たないとね
それにしてはp1みたいに限定車が3．8
ってのもおかしくないか？
別に中国でなくても売れるだろうし
中国の金持ちも、p1買えるくらいなら
自動車税なんて気にならないだろ。
たしかマクラーレンは自社で自動車用エンジンが開発出来なくて他社から買ってるんだよね
ヤマハとかフェラーリ辺りからエンジンを調達した方がエンジン音が良い車が作れるんじゃないの？
誠に遺憾ながら、エンジンは泣き所、、、
特に音がなぁ。
>>814
ライバルのフェラーリから調達出来るわけないでしょｗ >>816
そりゃそうだ
ヤマハから調達しようにもトヨタから待ったが掛かるんだろうか？
>>817
ホンダは乗用車向けのV8エンジンを作ってないし、V6エンジンの排気量もGT-Rの3.8Lより少ない3.5Lしかない それにしても、先日、鈴鹿でp1GTRを走らせてたの見たけどけど、音はやっぱ他のと全然違うね！
同じ場所にもう一台公道仕様のp1GTRとヴァルカンも来てたけど、、、
F1の時にホンダ打診されたけど「採算合わねーよ、お断り」したはず
そのときだって「３００基欲しい」だったはずが実際には１００台も作らず打ち切りで
ホンダの選択は正解だったわけで。
いつまで存続できるか怪しいメーカーに新規でエンジン設計して渡すメーカーはないだろ。
既存からならまたＢＭＷから分けてもらうのが無難じゃないの。
>>818
BMWがF1に供給したみたいに金に糸目をつけずに開発してほしかったねえ >>820
本田はフロントエンジンのNSXが完成間近だったけどバッサリ切ってたな
FR版はそれこそパガーニのような強烈なサウンドだったが後に出てきたミッドはハイブリッドV6でむしろ無音に近いっていうね ランボルギーニとフェラーリはしょっちゅう見るけど
マクラーレンはまだ珍しいね。
都内走ってても、そんなに遭遇しないなー
>>820
昔BMWのディーラーには、ルマンで優勝したマクラーレンF1のポスターがデカデカと貼られてたよね。
マクラーレンF1が名を残せたのもBMWのお蔭だと思う。
当初の計画通りのホンダのターボじゃ24時間走る事なんて無理。
エンジン縦置きNSXも全車リタイアしてたし。 ６５０Ｓをルマン見てきた。普通の６５０Ｓより格好良く見えるがＦ１と比べたら微妙。
>>831
（笑）絶対嘘やん。
650Sなら、いるよ。筑豊。
似てるからね、P1とよく見間違う >>833
650いるの?w
ごめん、ウケ狙いで筑豊と書いたつもりが・・・w 筑豊に650Sがいるとは!
筑豊ならDQNセルシオしかいないと思ってたw >>834
「マジで」と書きながら受け狙いって。
要するに嘘書くお前がくずだって事は判った。 >>835
いちいち反応するキミもクズ同類だと判った
マクラオーナーってこんなクズしかいないのかい?w そもそも、ここにはマクラーレンオーナーはそんなにいない。
登録台数からしてもここ2年で今年4月時点で新車登録台数45台だし。
複数台所有してたらもっと人数少ない。
30だいほどのP1が日本にある。
福岡には三台みたいだ
ディーラーが把握していないレクリス物があるのでいったん福岡に入ってもどこに行ったかわからない。
一台は鹿児島のコレクターが購入、一台は不動産賃貸業（中洲と大名のテナントビルを３０棟くらいもってる人）はわかる。
６５０はラーメンチェーンの社長、薬局チェーンのオーナーが持っている。
１２Ｃは北九州のパチンコ屋と久留米の医者が持ってる。
久留米の医者は最近フェラーリ４８８を乗り回しているので今も持っているかは知らない。
鹿児島、不動産がらみの人は、オレンジP1。
北九州に、白P1。
福岡市内に、白P1、青P1
だいたい過去にスペチを買った人がＰ１も買っている、ＦだけでなくMの客の一部を取られたとＦディーラーの人から聞いた。
高速に乗るたびに期待するんだけど、未だにマクラーレン見ないな
乗らないのか？高速
FよりもLよりもやっぱりMが一番カッコいい！！*\(^o^)/*
3分20秒くらいに映ってるブォルケーノレッドの12Cがカッコイイな。
内装ホワイトのレザー？
センスいいわ。
>>857
年齢制限があって運転できなかったらしいw 英国がＥＵから離脱すると
マクラーレンって何か影響ある？
ＥＵ離脱したらポンドが下落して
マクラーレンが安く買えるとかないかな？
北九州には、ラフェラーリもヴェイロンもあるから、P1もあるかもな
福岡のレクリス物とか言ってるヤツ、頭、大丈夫か?w
もう倒産してるんだけど。今は、亜細亜自動車って会社
福岡のヴェイロンは、よく走ってるよね。マクラーレンは、あんまはしっとらん。
藤○って、ぼぼブラックなことしててヤバいヤツだもんね
脱○とか。 人脈はあるけどかかわらない方がいいよ
でもレクリスって、かなりの台数のP1とか、P1GTRとか、販売してるよね。
辰巳で事故ってた黒いMP4のってるお金の儲け方セミナーの講師かなんかやってた人嘘つきです。
株とか事業で大儲けして買ったって言ってたけど昔もらい事故で片腕動かなくなってその後遺症の慰謝料で買っただけで実は平凡なサラリーマンと聞きました。
若いのにすごいなと思っていたのに騙されました。もうあのてのセミナーいきません
ＥＵ離脱決まったな。
マクラーレンもかなり経営に影響あるんじゃないか？
しかし、ポンドの暴落予想以上だな・・・
日本の正規ディーラーでの価格、下がったりしないかな?w
今回の離脱問題で。
すくなからず、イギリス嫌いは増えただろうね
>>887
離脱した方がいいって事でイギリスを好きになった人だっているだろ？ 北九州で、12Cみた。
オーナー、ヅラっぽかった…
540Cよりさらに下のエントリーモデル作らねーかな
P1ならまだしも量産モデルのオーナーなんかそんなにチェックしなくてもいいでしょ。経営者や医師でなくても買えるし
車の話やから、都会とか田舎とか関係ないじゃん（笑）
田舎者だから滅多にないP1なんかでいつまでもスレで騒いでるんやろ？
田舎者は邪魔w
都会きどりのおっさんスレやなここw
出身は、ど田舎でしょ?w
40代～50代おっさんキモ
去年やっとマクラーレン店が出来た大田舎の名古屋生まれの在住者
12cが良いなぁと思いつつ17GT-Rを予約した腑抜け
でもマクラーレンF1から好き
ただ乾燥重量なんて欧州しなくて良いから、
ちゃんと装備重量(油脂類、ガス満タン)で公表してほしいなぁと思う
潔くない
向こうの車両重量は乾燥重量の事と理解してたら特に問題無くね？
>>909
それがメルセデス、BMW、ポルシェはちゃんと装備重量なんだよね
市販量産車である以上、正々堂々と装備重量で出してほしいね
プレミアムブランドなんだから尚更セコい真似して欲しくないってのが本音かな
ま、気にしない人は気にしないで良いんだけど フェラーリとか当たり前に乾燥重量でもうみんな何も言わなくなったよねw
>>911
あとランボも
言わなくなったのか、都合悪いから出さないだけなのか、
単にそれを知ってる人間が少ないだけなのか知らんけど
やり口が如何にも欧州なんだよね
んで提灯ライターが乾燥重量車種と装備重量車種比較して、
装備重量の方を重い重いとほざくという構図が出来る 既出かもしれんけどピカチュウ
![【Mclaren】マクラーレン Part 2 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>13本 ->画像>30枚](http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/mclaren-650s-pokemon-109121_1.jpg)
しつけーーー、P1 P1って
で、福岡にP1何台いるの?
なにそれ？w
将来の値上がり待ちと相続税対策かな？
マクラーレンがの開発コンセプトは誰でも運転できる車だから
>>918
値上がり待ちなら相続税対策にならん。
超高級車は市場価格も
税務署はちゃんとチェックする。 小学生オーナーのＰ１は元食品工場の真っ暗な４℃に管理された冷蔵庫でエンツォとＦ４０とジャガーのレーシングカーなどと一緒に保管されていたけど低温で保管すると状態が保てるとか何か理由があるの？
>>924
一番シンプルな方法で、
親が金だして子にP1を持たせるときに贈与税が発生するが
後年、子がその車売ったときには相続税かからないんじゃないの？
現実にはもうちょっと複雑な方法でやると思うが 1億の贈与だと贈与税が半分の5000万。
将来、売った時に1億5000万で売れたとしても
今度は取得価格より高く、売却益が出てるので
その税金もかかる。
となると、普通に相続で金貰った方がいいのかも。
なかなか上手くいかないな。
>>922
高速域のダウンフォースが弱すぎなんだっけ？
どのみち下手糞お断りなのは当時のスーパースポーツどれもそうだけど >>933
ロン・デニスが試乗で盛大にスピンしたって言うしね。 >>933
事故率がとんでもない気がする。
デザインしたゴードン・マレーは、これを通勤で使ってたらしいんだが、公道でド派手なスピンをしたらしいし
ミスタービーンの俳優も二度大破させてるよね
運転はうまいみたいだけど、きっとドライバーをその気にさせるんだろうな 世界二大危険車
マクラーレンF1
ポルシェ・カレラGT
おい! いい加減、福岡福岡言うのやめろ!
P1もうるさい! 以下禁止!!
で、福岡のP1はどこにいるの??
贈与税の時効は７年なので税務署にばれず７年たてば小学生が運転できる頃には税金を払わなくていい。
税務署にばれないためにまず人目に付かない工場の冷蔵庫とかに入れたままにしているのだとおもう。
>>951
坊さんでも運転できるマクラーレン
だから魅力ない 英国車の恥たらしだろう
もっとスパルタンなスポーツカースピリットが欲しい
恥じたらしwww
40年間それ使ってきたんだなww
ドイツ車イタリア車に駆逐され旧植民地に泣きついた所が恥
V8エンジンなのに排気量が3.8Lしか無いエンジンはいただけない
今時の普通車向けV8エンジンなら排気量は5Lは欲しい
>>932
何で車に贈与税や相続税が掛かるの？
車は耐久消費財であって資産でも何でもないでしょ >>960
気持ちはわからんでも無いが、残念ながら時代と逆行してるな。 >>961
残念ながら車にも
亡くなった時の相場で、相続税の対象となる（所有者が亡くなった人の場合）。
たとえばP1が２億で売れるとしたら、単純に２億円の相続となる。
税務署に、どこで査定してもらったか、
またその金額も証明して提出しなくてはならない。
（その後、税務署の相場チェックがあるので、誤魔化しは効かない）
子供名義にするなら、あげた時点で贈与対象になる。
P1が1億として、その贈与なら55%の金額の税金取られる。
1億5500万払って子供の名義に出来るってことだ。
この場合は、相続対象にはならない。（既に贈与済で納税しているため） 普通に子供に渡したら駄目なのね
親が子供に1億貸して買わせてウンタラカンタラするとか
難しいなー
でも金があって悩んでみたいなー
相続税も相続が発生してから5年10か月の除斥期間（時効）があるんだよ。その間税務署にばれなければいい。
どっちに転んでも税務署が車の所有者がわからないようにするために登録してないんだろう。
まじか、、、そーいうことなのか・・・
貴方は税理士？
脱税コンサルタントとか？w
いろいろ考えるなー
タンス預金貰ったのがドラ息子ですぐ派手に使ってたら、
税務署に目をつけられるんじゃない？
だから贈与契約書とかいうものを先に作っておいて、
7年後だか8年後の時効になってから使わせたら？
しかしこれ究極の方法だねw
相続税贈与税の時効待ちって
ちょうど小学生が運転免許をとれる時期と時効を見据えて確実に価値が落ちない車を買っておく親がすごい。
小学生なら7年遡られても問題ないだろう。もっとも小学生が違法性を認識していたと証明できればだけど。
>>968
契約書使った時点から７年じゃないの？
実際に名変した時点だとか、そらいちゃもんつけられるよ 家族にスーパーカーを買い与えたら贈与税が掛っちゃうの？
親のビンテージカーを相続する時に相続税を徴収されちゃうの？
どうすれば家族名義の車を購入しても贈与税が掛からずに済むの？
未登録車だから名義変更もなにもない。
車種と車台番号と平成２７年○月○日に譲渡しましたという親子の署名捺印だけで法律上は譲渡が成立している。
あとは時効成立を待つだけでしょう。
それにしても６年後に新車のＰ１やエンツォやＦ４０が冷蔵庫から出てくるときはいくらになってるんだろ。
>>975
なるほど。
でも6年も無稼働状態となると一度オーバーホールしてバッテリー交換や潤滑油の交換などをしないと安全運転出来ないんじゃないの？ ここに来るような人はほとんどが年収2000万から3000万くらいの
外資系金融社員 高級官僚 開業医 経営者 弁護士 会社役員がほとんどで実際に所有していても中古なのが分かる
車に1億以上出せるような資産数十億円の超富裕層は日本全国で20万人程度しかいない
そもそも中古でも2000万新車は9900万P1 GTRに至っては4億円もする
少なくともp1 gtr所有者はこのスレには一人もいない
資産20億円あるような世界的超富裕層は税金対策に超高級外車を購入するが
ほとんどがイギリス車イタリア車ドイツ車で
国産車は人気がない
>>979
Ｐ１は持っていないがもっと高い車は持っている人は居るよ
それは自分 >>980
1億以上する車を買えるならそれなりの金と社会的ステータスが必要になる
資産数十億あって年収も数億ないとまずp1より高価な新車のマクラーレンは買えんよ
そもそも数十億円持ってる奴がこのスレにいるのか自体疑問だが
脳内妄想エアオーナーだったりしないよな? >>979
こいつフェラーリスレでもランボルギーニスレでも同じ事書いてるよ。 >>982
新車1億するからなマクラーレンは
だから脳内妄想エアユーザーが
あたかも新車で購入して乗り回してるとか言ってると腹が立つだろう?
正直に中古をフルローン10年で買ったとかレンタルリースだと言えばいいのに
無駄な虚栄心が強い奴が多いんだよ 原価君は未所有にも入らん
言ってることが悪意スレスレの見栄だけだし
>>984 >>985 >>986 >>987
p1 gtrは４億するが原価がどれだけ安価かいくらなのか知らんだろ
本当にびっくりする安さだからな利益率ハンパないだろう
どれだけこの爆音の格好いい外装をしたおもちゃメーカーにナメられてるか
ランボルギーニやフェラーリと同じ他の高級スーパーカーメーカーも同様 >>981
新車とは言ってない
生まれて新車買った事は無い
中古車でもＰ１新車より高い
もちろん金持ちでも無い それともロンドンでっか？
それともモナコでっか？
どのでっか？
>>994
２ちゃんで言っても意味が無いことくらい分かれよ
金持ち
学歴
女にもてる
知り合いに有名人
聞いてどうする rm
lud20170604194829ca
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