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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/13(木) 12:11:10.64ID:TaWAqois0
過去スレです。
コンパクトカー総合スレッド Part151
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488129029/
コンパクトカー総合スレッド Part152
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490493694/
コンパクトカー総合スレッド Part153
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493166743/
コンパクトカー総合スレッド Part154
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/13(木) 13:02:12.91ID:7PP2XhCu0
102

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/13(木) 22:09:44.34ID:tVsa3DC10
>>1
乙です。

まずマツダは高速でまともに走れる車を作れよなwwwwwwwwバーカwwwwwwww

車としての性能 s660>>>ロードスター

それよりデミオは月2000台は売れてまちゅかーwwwwwwww

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/13(木) 22:12:04.55ID:tVsa3DC10
すかいあくてぃぶてくのろじーww

まつだこねくと ww

じんばいったいww こどうww

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/13(木) 22:18:50.67ID:tVsa3DC10
マツダの高級車(笑)cx-5のボンネット裏が塗装されていない!ひどい!

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6名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/13(木) 23:36:03.89ID:QIyzSaKh0
>>5
もう少しちゃんとしたソース頼む

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/13(木) 23:42:00.49ID:7soQ1y/g0
これで車種を限定できるとかすごいファンとしか普通は思わない。

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/13(木) 23:48:17.68ID:E+UWNoTD0
日本人をバカにした車造りの具体例
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9名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/13(木) 23:49:07.23ID:E+UWNoTD0
リコール問題で失落した“フィット”ブランド
http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/
3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。

日産はセールスマン研修でフィットHVとアクア、ノートePOWERを比較試乗させ、ノートePOWERの加速性能の良さを体験させているそうだ。乗り比べればフィットHVのレスポンスの悪さは明確! 自信を持ってノートePOWERを勧められているという。
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10名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 00:18:42.97ID:CFE+/PCz0
別に欠陥原因じゃないのになこれ
意固地になってリコール出し続けたホンダもホンダだが

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 00:25:16.80ID:0YNSxrVX0
リコールなければアクアのいいライバルになってた
実際ホンダ上層部もそのつもりだったし

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 01:43:01.55ID:NnPIMXjP0
アホの煽りが一方通行で激しくツマラン。

やりとりする気がないバカ程くだらない奴はいない。

という訳で同じ煽りしかできない池沼をみたら即アボン。

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 15:24:06.15ID:Tx61abj30
シェフラーとの契約が残っているから使わざるを得ないんだっけ?

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 18:53:21.58ID:0BhwJGH70
しかもベータテスターは日本人限定

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 21:12:04.51ID:wTNhSN7/0
「安いけど、いい」。それでいいのか。
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=858213/#tab

>やはり一番の短所は、アクセルワークの出来ないエンジン。アクセルは踏むか離すかしかできない。
>それはある程度仕方ないとしても、一般道の使用回転数からは、踏んでも反応が3テンポ遅れる。
>Dターボエンジンの宿命なのでしょうか。そのきらいはあるにせよ、少しはちゃんと反応するエンジンに、できるでしょ?
>エンジンベイが足りないからなら、足元のスペースを犠牲にしてでもエンジンベイを拡大すべきです。
>だって「クルマの楽しみ」は運転するよろこびから。ツインターボにすればすむならすべきだし
>エンジンの出来と比べるとペダルのオフセットなんて、たいした問題ではありません。優先順位が間違っています。

踏んでも加速しないデミオディーゼルの欠陥は相当なもの。
これだけでデミオを買いたくなくなる。
カタログ燃費を追及しすぎて走る楽しさをスポイルするマツダはアホ。

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 21:20:59.53ID:qvcm1yMk0
>>15
キモイ顔で書き込み

ご苦労さん

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 21:30:07.72ID:wTNhSN7/0
踏んでも加速しないデミオディーゼルに乗ったあとでノートe-powerに乗ると
リニアな加速に感動してすぐ契約してしまう。

すべての日産ディーラーは咬ませ犬としてデミオディーゼルを用意すべき。

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 21:50:13.31ID:p+nSQaVv0
>>5-7
ヘッドライトの形状から現行型ホンダフィットだよ

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 22:10:24.79ID:ccpDiEQK0
【E-EK】 ミラクルシビック Part17 【GF-EK】 ©2ch.net
818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2017/07/13(木) 00:46:31.35 ID:tVsa3DC10
暖機運転10分以上の冬場で9〜10km程度
7kmは流石に見たこと無い・・・
ハイグリップタイヤとか履いてると燃費は悪くなるかも

オイルはmobil1程度の価格帯(通販価格)のものを入れてる



ミラクルw

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 22:11:59.47ID:9o38k3Kq0
>>15
kakakuwwww

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 22:13:31.47ID:rCW8AV/S0
>>17
デミオより遅いフィットがあるから間に合ってます

日産はセールスマン研修でフィットHVとアクア、ノートePOWERを比較試乗させ、ノートePOWERの加速性能の良さを体験させているそうだ。乗り比べればフィットHVのレスポンスの悪さは明確! 自信を持ってノートePOWERを勧められているという。
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22名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/14(金) 22:19:24.96ID:M3NIa1dM0
フィットでWRCに参戦したらちょっとはホンダを見直すと思う。

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 07:47:56.16ID:WOOX3Xfu0
デミオディーゼルはフロントに荷重がかかりすぎてハンドリングはウンコ以下。
だからアメリカでは販売すら出来ず数百億の利益を失っている。

マツダはアホ

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 08:13:39.09ID:a3K30idW0
前後重量配分がハンドリングの全てだと思ってるお馬鹿な千葉県w

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 08:50:59.73ID:WOOX3Xfu0
マツダの経営陣はフルモデルチェンジしたばかりのCX-5がさっぱり売れない理由を
まったく理解していないらしいwww

アホすぎるだろwwww
だから3流企業なんだwwwww

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 08:56:34.25ID:bW9+/9nc0
FFはフロント荷重でナンボ。インテやシビックのRもフロントヘビーだし
FFで50:50を目指した初代アコードインスパイアは、トラクションがかからず走行性能は酷かった

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 08:58:43.19ID:WOOX3Xfu0
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-54 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww
カタログスペックでボロ負けしてんだからwww

時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を奪ったwwwww

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 09:06:34.27ID:WOOX3Xfu0
FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえwww

技術のない3流企業マツダ悲惨すぎwww

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 09:25:53.47ID:Q0HOximg0
タカタ製エアバッグ、12人目の死者 米で破裂事故(2017年7月11日、朝日新聞)
http://www.asahi.com/articles/ASK7C2QJXK7CUHBI00M.html

欠陥エアバッグ死亡事故一覧(犠牲者:19人+胎児)
01例目:2009年05月 ホンダ アコード  (2001年型) 運転者死亡 (オクラホマ州)
02例目:2009年12月 ホンダ アコード  (2001年型) 運転者死亡 (バージニア州)
03例目:2013年09月 ホンダ アキュラTL(2002年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州)
04例目:2014年07月 ホンダ シティ   .(2003年型) 運転者と胎児死亡 (マレーシア)
05例目:2014年09月 ホンダ アコード   (2001年型) 運転者死亡( フロリダ州)
06例目:2014年09月 ホンダ シビック  (2001年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州)
07例目:2015年01月 ホンダ アコード  (2002年型) 運転者死亡 (テキサス州)
08例目:2015年04月 ホンダ シビック  (2005年型) 運転者死亡 (ルイジアナ州)
09例目:2015年04月 ホンダ シビック  (2007年型) 運転者死亡 (インド)
10例目:2015年07月 ホンダ アコード  (2001年型) 運転者死亡 (ペンシルバニア州)
11例目:2015年12月 フォード レンジャー .(2006年型) 運転者死亡 (サウスカロライナ州)
12例目:2016年03月 ホンダ シビック  (2002年型) 運転者死亡 (テキサス州)
13例目:2016年04月 ホンダ シティ   .(2006年型) 運転者死亡 (マレーシア)
14例目:2016年05月 ホンダ シティ   .(2003年型) 運転者死亡 (マレーシア)
15例目:2016年06月 ホンダ シティ   .(2005年型) 運転者死亡 (マレーシア)
16例目:2016年06月 ホンダ アコード  (2001年型) 修理工死亡 (フロリダ州)←New
17例目:2016年07月 ヒュンダイ エラントラ (2009年型) 運転者死亡 (カナダ)
18例目:2016年09月 ホンダ シティ   .(2009年型) 運転者死亡 (マレーシア)
19例目:2016年09月 ホンダ シビック  (2001年型) 運転者死亡 (カリフォルニア州)

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 09:32:33.62ID:WOOX3Xfu0
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5   2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww
カタログスペックでボロ負けしてんだからwww

時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を奪ったwwwwww

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 09:33:21.92ID:WOOX3Xfu0
FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえwwww

技術のない3流企業マツダ悲惨すぎwww

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 09:39:08.71ID:UlTLERPl0
これがホンダの技術だ
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚

リコール問題で失落した“フィット”ブランド
http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/
3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 09:40:18.80ID:WOOX3Xfu0
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5    2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww
カタログスペックでボロ負けしてんだからwww

時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を奪ったwwww

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 09:41:00.97ID:WOOX3Xfu0
FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえwwww

技術のない3流企業マツダ悲惨すぎwwww

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 09:41:30.29ID:bQ1oTFui0
自動ブレーキ性能
https://allabout.co.jp/gm/gc/468908/
スバルとマツダの性能を100点とすれば、トヨタの高機能型(セーフティセンスP)で70点。日産プロパイロット60点。ホンダセンシング40点といったイメージ。

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 09:42:48.40ID:vqioiVMm0
http://hissi.org/read.php/auto/20170715/V09PWDNYZnUw.html

基地外さん朝から元気だねー

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 09:48:01.89ID:T3zcURZl0
https://allabout.co.jp/gm/gc/466553/
e-POWERの個性が光る「走りの素直さ」
個性が出てくるのは、少し深くアクセルを踏むような時だ。
アクアの場合、アクセル深く踏み込むと、エンジン始動して回転数が上がり始める2秒近くの間、25馬力分くらいの弱い加速しかしない
フィットHVなどはアクアより反応鈍く、2秒以上全く加速しない。燃費稼ぐため、エンジンも変速装置も「休め!」の体制になっているからだ。

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 10:04:07.27ID:WOOX3Xfu0
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5     2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww
カタログスペックでボロ負けしてんだからwww

時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったwwww

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 10:04:58.29ID:WOOX3Xfu0
FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえwwwww

技術のない3流企業マツダ悲惨すぎwwww

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 10:06:59.14ID:BXrL+Enf0
コピペだとあぼーんになっちゃうから新作頼むよ千葉ちゃん

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 11:15:47.05ID:WOOX3Xfu0

@YouTube



CX-5ディーゼルのトラクターみたいなノック音。
300万以上の車でこの音を聞かされるのは拷問だわなwww
170万のフィット1500ccの方が圧倒的に静か。

マツダはアホやwww

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 11:18:23.59ID:+bm5TFHk0
日本語の会話ができないアホはNGにしとけ。貴重な時間を無駄にするな。

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 11:19:17.02ID:+bm5TFHk0
同じコピペで人生を浪費するアホw

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 11:39:18.59ID:bW9+/9nc0
人間じゃなくてbotか何かじゃないの
頭悪いコピペを連投して、マツダアンチのふりをしながらホンダの評判を落とすとか苦行だわ
もし人間がやってるとしたら哀れだよ。そんなことに自分の時間を費やすのは悲惨だ

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 12:24:58.45ID:9eWhuEKT0
>>41
60km/h制限の道路で75km/h出てるのをバッチリ撮って
挙げてるが、大丈夫かコイツw
自動追従機能を大体何キロに設定してんだよ?
一定速度保てないんなら下手したら追従機能使ってパトカーに検挙されるんじゃね?
高速でも115〜120km/hは出してるし、車間距離も短いw

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 12:50:34.02ID:I1y+bgfO0
アンチホンダを増やすのが仕事だから
バイト代は日産から出てる

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 13:08:27.32ID:WOOX3Xfu0
ヴェゼルガソリン 1500cc CVT

@YouTube



0-100km 9秒44

CX-5ガソリン 2000cc 6AT

@YouTube



0-100km 11秒16

1500ccCVTのヴェゼルの方が2000CC6ATのCX-5より0-100kmで2秒も速い。
マツダの技術レベルはうんこwwwwww

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 13:24:53.93ID:dOor6MrK0
>>41
300万超えてるのに直噴のガラガラ音を響かせるヴェゼルやジェイドにブーメラン刺さってるぞ

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 13:45:19.44
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるのが2番目のグループの真ん中の女性Delaney Glazer
1番目のグループの左が日本人のSaya okuma
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV

@YouTube



一番背が高い女性がDelaney Glazer
Portugal. The Man - Feel It Still | Brian Friedman Choreography | Artist Request

@YouTube




Dj Khaled Feat. Drake - "To The Max" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_

@YouTube



Big Boy - "Twist It" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_

@YouTube



Busta Rhymes - GET DOWN - Choreography by Jake Kodish & CJ Salvador - #TMillyTV

@YouTube



l;

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 13:57:34.75ID:89RaAapE0
シリーズHV発売前から4年も5年も代わり映えしない手口で荒らしてるのに、いまさら>>46な責任転嫁に走るところまでが鬼畜アホンダの様式美(笑)

ノートにフルボッコされる前はオールヨタネットワーク分科会ガー、とか喚いていたのにねぃ(棒)。恨みの矛先がどっちに向いてるかが一目瞭然で、解りやすいにも程がある

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 15:19:18.31ID:pj1nUASe0
ID真っ赤な奴が居るけどまたホンダなんかやらかしたの?

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 15:47:27.66ID:Si+L5gjX0
>>47
動画での数字はソースにならんよ

コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 16:01:31.06ID:V3pX1eA10
>>47
ヴェゼルは6車種中5位

コンパクトクロスオーバー 6車種比較テスト(米国版Car and driverより)

Car and driverの米国版サイトで、コンパクトクロスオーバー6車種(マツダCX-3、フィアット500X、ホンダHR-V<ヴェゼル>、ジープRenegade、シボレーTrax、キアSoul)の比較テストが行われていました。

http://www.caranddriver.com/comparisons/mazda-cx-3-awd-vs-fiat-500x-awd-honda-hr-v-awd-jeep-renegade-4x4-chevrolet-trax-awd-kia-soul-final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-8

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 16:15:27.73ID:Xnf2i3LC0
よくまあこれだけ雉沢の雉を集めたなる

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 16:33:26.62ID:WOOX3Xfu0
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5     2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww

カタログスペックでボロ負けするならもう終わり。
3流企業マツダの低技術は深刻だwww

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 16:34:06.64ID:WOOX3Xfu0
FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえwwwww

技術のない3流企業マツダ悲惨すぎwwwwwwww

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 16:59:02.23ID:u89JlRYI0
少なくともkakakuよりは雉沢の方がソースとしては上

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 17:03:20.65ID:WOOX3Xfu0
カタログスペックで他社にボロ負けしてるのに売れるはずがない。
マツダはスバルにすらカタログスペックで勝てないほど技術力が低い。

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5     2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww
カタログスペックでボロ負けしてんだからwww

時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったwwwwwww

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 17:11:46.38ID:9eWhuEKT0
>>58
そのスバルにすら勝てないホンダは?

@YouTube


60名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 17:22:03.34ID:WOOX3Xfu0
モデル末期のフォレスター4WDに負ける新型CX-5FFのポンコツ燃費ワロスwwww

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5     2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww
カタログスペックでボロ負けしてんだからwww

時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったwwwwwww

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 17:39:46.81ID:tiKC7TXI0
トヨタもホンダも日産も、根気よく?CVTをアメリカで展開してきたおかげで
今ではあのアメリカですらCVTが広く受け入れられるようになった。
バカなヒョーロンカ共に洗脳されてステップATに切り替えたマツダは
何故か6ATという時代遅れのATにしがみついてアメリカで大きくシェアを落とした。

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 17:57:49.27ID:CoNrxOgN0
今に軽自動車ではマツダは本田に敵わないゴミとか言い出すんじゃないだろうなw

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 18:19:20.39ID:O/NOj1+V0
カタログスペックのホンダwww

コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 18:24:46.38ID:3EyJttLB0
100km/hまでしか出さないんだったらCVTの欠点も目立たない
CVTは、日常的には出しても80km/h止まりな事が多く、燃費を気にしてアクセルはあまり開けない人向けのトランスミッション

アクセルを大きく開ける機会が多く、長い距離を乗り続ける用途にはCVTは向かない

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 18:50:30.50ID:4k83JyQK0
>>64
高速道路でも都市高速とかど田舎の対面通行じゃせいぜい80前後だし
100km/h以上出す道とか限定的だしな

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 19:00:15.48ID:3EyJttLB0
日本とアメリカの交通事情には向いている

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 19:11:04.44ID:bW9+/9nc0
日本の使い方ならCVTが向いてるわな。THSとi-DCDのシェアの違いをみても分かるように

国内で乾式クラッチはダメだ。ホンダも初代フィットの失敗を2代目で改善したかと思いきや、3代目で同じ轍を踏むというね

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 19:21:55.16ID:8xLseKJW0
ここは外車のコンパクトカーはスレ違いなのか?

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 20:10:42.81ID:bW9+/9nc0
外車もOKの総合スレだよ
国内限定のスレも昔はあったが、いつの間にか落ちてそれっきり

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 20:23:19.79ID:WOOX3Xfu0
>>61
マツダの経営層って本当にアホだよなwww
3流企業なので1流大卒の優秀な社員を採用できない結果だwww

時代遅れの旧態依然とした6ATしかないマツダは早晩アメリカ市場から淘汰されるだろう。

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 20:31:38.26ID:6KJRLKjN0
↑見えない


オマエの人生ってなんなんだろうな


ゴキブリより意味がなさそうw

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 20:36:40.37ID:LtMZGSL60
>>36
ほぼ1日PCに張り付いてネガやってんの?こいつすげーな
マークXスレは何やってんだろうな

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 20:44:37.89ID:PPreA9Te0
レス番飛びまくってるってことはまーたロリコン糞野郎がコピペ投下してんのか

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 21:03:17.58ID:YXH/U5AL0
ホンダのネガキャンだけじゃなくて今度はCVTのネガキャンか

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 21:11:25.03ID:2mfxRQ3w0
日本でもアメリカでも、CVTとか知らないで乗ってる客がほとんどだろ

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 21:13:54.23ID:WOOX3Xfu0
全車CVT採用のスバルはアメリカで売れまくりマツダの3倍以上の莫大な利益をあげる。

他方、CVTを捨てたあほマツダはアメリカでの販売台数を大きく落とし、
利益が出なくなった。

トップがアホだと企業が滅びるという好例がマツダ。

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 21:21:52.75ID:vWjKD8By0
文句言わない日本人でベータテストするとかホンダの経営層はクレバーすぎるwww
こうですか?

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 21:28:16.02ID:WOOX3Xfu0
モデル末期のフォレスター4WDに負ける新型CX-5FFのポンコツ燃費ワロスwwww

CVTを捨てたマツダの経営判断ミスは近年まれにみる鮮やかな失敗例として
ビジネススクールの格好のケーススタディになるだろう。

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5     2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww
カタログスペックでボロ負けしてんだからwww

時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったwwwwwww

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 21:59:07.17ID:hyL7ytWF0
CX5新型はもうチラホラ見るし売れてるよね?流石に釣りだと思いたい
ただデミオはコスパ悪いってか、実用性は後回しの完全にメーカーのエゴで造ってる車だからなぁ。
ぶっちゃけコンパクトカーは広さが命でしょ。
アクセラ以上は買いだと思うけど、デミオに関してはほんと普段から2人までしか乗らない限り買わない方が良いと思う。

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 22:22:38.98ID:Cvbydexy0
>>79
実用性第一の車は大手が出してるから中小の戦略としてはニッチを狙っていくしかないんだよ

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 22:28:20.13ID:hyL7ytWF0
>>80
似たようなことをマツダの人も言ってたね
けど現行デミオとかが不動産会社の内覧の客とかを乗せてると「あぁ、狭いだろうに」って思っちゃう。

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 22:33:09.60ID:wkEY3coh0
不動産屋の営業車ってプレミオクラスのイメージが強かったけど最近はコンパクトカー多いよね

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 22:36:47.34ID:+7fmaHO80
>>79
後席にきちんと人を乗せる目的ならコンパクトカーではなくてcセグメントより上がおすすめ

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 22:37:01.41ID:bFNiGdZ40
ウチの近所の不動産屋は1世代前のスイフト赤だ

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 22:44:35.69ID:4k83JyQK0
>>83
さすがに世間と間隔ズレすぎだわ軽も後席の空間を売りにする時代

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 22:50:06.29ID:bW9+/9nc0
>>79
広さが命というのはコンパクトカーの方向性のひとつとしてはいいけれど、絶対条件じゃない
フィットもラクティスもパッソも、広いだけで乗り心地はバタバタ。広ければいいってもんじゃない

コンパクトカー自体、3人以上で常用するもんじゃないよ
エンジンの馬力はそこそこあっても、2000rpm以下の常用回転域のトルクが乏しくては快適性もたかが知れてい

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 22:56:39.17ID:WOOX3Xfu0

@YouTube


ノート e-power 0-100km 7秒40


@YouTube


フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48


@YouTube


デミオディーゼル 0-100km 9秒40


@YouTube


デミオ 0-100km 12秒10

デミオの遅さが際立つ

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 23:05:21.47ID:yQ7AgjKs0
>>86
まあ確かに広さ求めた現状のモデルは足回りとかを加味すると走るゴミ箱ってイメージ

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 23:18:35.50ID:tiKC7TXI0
>>79
スバルはアメリカで実用性第一で売れまくってるね。
シンプルなデザイン、4WD、安全性は最高水準、しかも安い。

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 23:19:07.83ID:tiKC7TXI0
忘れてたけど、広くて使いやすい室内。

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 23:24:17.29ID:2boPrj3Z0
スバルはでかくなりすぎ
MTもやめて買いたい車種が無くなった

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 23:29:24.29ID:omKQ+ksf0
正しくはコレ

コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 23:32:47.64ID:8nCvISre0
スバルはアメリカ人のためだけに車を開発してるからな
商売としては実に正しい

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/15(土) 23:57:04.48ID:/LIzc4LQ0
ホンダ・ジャズ(日本名フィット3) 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1062983779.html

かつて、私はホンダのエンジンが大好きだった。昔のホンダのエンジンは甘美で熱烈だった。小さいながらによく躾けられたジャック・ラッセル・テリアのようなエンジンだった。
しかし、ジャズのエンジンはどうだろうか。無理やり犬で例えるなら、死んだ犬としか言いようがない。

このあたりでハンドリングの話に移りたいところだが、ハンドリングを検証できるほどのスピードを出せなかったため、ハンドリングに言及することはできない。
そもそも、ジャズを運転するような人はアンダーステアやオーバーステアのことなどまったく気にしないだろう。走りさえすればそれでいいはずだ。

こんなことを言うなんて自分でも信じられない。ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。
つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 00:39:04.90ID:N8R8ABfs0
>>86
2代目ラクティスはスバルとの共同開発だったから足回り結構ええで

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 02:34:34.77ID:HWYsZQB90
>>67
湿式のDCTだって大量のミッションオイル交換とか、
磨り減ったクラッチの調整とか、マメなメンテナンスが要るぞ。
GT-RのDCTメンテナンス
http://over1000ps.blogspot.jp/2015/03/r35-gt-r-transmission.html?m=1
ミッションオイル交換費用
https://www.gtnet.co.jp/sp/maintenance/gt-r/mission_def_oil.php
BMWは不具合だらけの湿式DCT車両の日本販売をやめ、
スポーツモデル以外の日本仕様は全て8速トルコンATにした位だ。

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 07:11:49.12ID:Egzf9k/P0
アクアが10万kmでバッテリー交換が必要になった。こんな欠陥ハイブリッド車を買うんじゃなかった。
やはりニッケル水素のバッテリーは品質が低いだけあって耐久性がないな。

その点、フィットHVのバッテリーは凄いよな。
リチウムイオン電池を搭載されているから高品質で耐久性抜群だからな。
走行性、質感、乗り心地、パワー、室内空間に関してもフィットの方が上だし改めてメーカーとして車としてもホンダは一流なんだなと実感した。

一流がホンダ

二流がトヨタ

三流が広島の煤ディーゼル欠陥零細メーカー

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 07:13:28.79ID:Egzf9k/P0
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 07:17:11.80ID:Egzf9k/P0
>>92

嘘捏造乙wwwwwwww

そもそもフィットは欠陥不人気低俗デミオなんてライバル視してないからな。

それよりアクアとフィットHVの加速テストの結果を見せろよツダヲタwwwwwwwwばーかww

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 07:39:19.28ID:MPu+jLeO0

@YouTube


ノート e-power 0-100km 7秒40


@YouTube


フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48


@YouTube


デミオディーゼル 0-100km 9秒40


@YouTube


デミオ 0-100km 12秒10

デミオは遅い

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 07:51:06.85ID:5lfu5A4F0
ソースがYouTube動画で草

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 08:28:35.00ID:GQ0np7BP0
ホンダ(のリコール)は一流
あのトヨタですら勝てない

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 08:36:22.16ID:DqBXIO9N0
雑誌企画で平地でGPS計測機器を使ったテストのデータより個人が手持ちでメーターだけ写した怪しい動画を信じたい千葉ちゃん

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 09:06:36.95ID:V9Loi7CM0
家の廻りの道が狭いからコンパクトカーを買おうと思い、いろいろ調べました。近くにホンダディーラーがあるのでフィットも候補でしたが、ここのスレを見たら変な人が怪しい書きこみをしているからホンダは候補から外れました。ノートかアクアかデミオにします。

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 10:09:48.58ID:t3UvD93h0
>>68
ネタ投入プリーズ

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 10:24:17.32ID:SZcUjetJ0
>>50
最近のホンダと民進党がかぶるわ

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 10:35:43.20ID:huIZpcbA0
>>51
こういうことみたいだな

25 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 12:00:19.62 ID:pj1nUASe0
新型フィットって4m超えてるってマジ?
フェリー料金が上がるのが死活問題な貧乏人には致命的じゃないか?
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497970541/25

             ↓

230 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 14:27:31.04 ID:yLwGszXC0
ノートやデミオの時はこれでもかと罵詈雑言を浴びせた4b厨()が、今回に限ってどーいう訳かダンマリを決め込んでいる点について…

231 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 17:17:40.15 ID:RMDfRcMBa
分かりやすくて良いなw

232 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 17:59:58.95 ID:CoNrxOgN0
つまりはそう言うことなんだろうなw
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479041199/230-232


>>106
偉大なる※※様をヨイショするために曲解詭弁の山を築くことも厭わぬ体質は、むしろでんでん総理とバカルト儲側に顕著な気がするけど(^_^;)

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 11:18:37.94ID:8lI9mQTB0
>>98
DEっていつの記事だ?

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 13:22:21.93ID:ZC3g3+kg0
>>104
たかが便所の落書きに影響されんなって

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 13:37:14.43ID:B2d0n8ZR0
曲解詭弁と言えば民主党の代名詞だろ

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 13:40:07.69ID:PdtVL+XF0
ゴルフとはコンパクトカーなの?

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 13:58:11.30ID:ml6dvBE40
>>97
脳内マイバッハだけじゃなく脳内アクアも持っていた千葉君

馬鹿だから電池がニッケル水素電池だろうがリチウムイオン電池だろうが
問題なのは充放電制御だということがわからない

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 15:14:14.72ID:PGDBmeD70
>>97
ミッションがゴミ過ぎて下取り拒否されるレベルだけどバッテリーはすごいんだねぇ
そういえばホンダ戦死ングも物は良いのにテスト結果は最下位のゴミだったっけ?
各部品は無駄に良い物を使うのに総合的に駄目になるとかサプライヤーの無駄遣いにも程があるな

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 15:41:06.24ID:tK/sD7A30
>>111
ゴルフはcセグ→除外
ポロはbセグ→コンパクトカー

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 15:43:07.56ID:oUMIngx30
フィットHVのバッテリーはボッタクリすぎやろ。
0.6kwh程度のリチウムイオン電池で36万とか(工賃別)頭おかしいレベル。

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 18:13:50.37ID:CiD6djzc0
バッテリーがニッケル水素でも、60psのモーターとEV走行モードを備えたアクアが実用面で圧勝
ノートはPHVがあったら一時代を築くことはできたのかもしれんが、現状ぱっとしないな

いくらいい部品を使っても、機能や便利さに反映されていないんじゃオタクの自己満足で終わる
枯れた技術で堅実に仕上げてくるスズキとは対照的だな

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 18:22:39.68ID:er6/Uymp0
まあでも新しい技術に挑戦する気概も必要だろ

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 18:54:34.40ID:dU3eaUFp0
俺はデミオディーゼルXDツーリングのオーナーだけど、最近発売されたフィットHVに今日試乗しに行ったがすべての点に負けた。
価格comの満足度も6位なのも納得できる。
アクアも最近マイチェンしたらしいが満足度ランキングは50位以下。
リコール続きの煤ディーゼルに嫌気がさしていたからデミオを下取りにフィットを買うことにした。
でもマツダ地獄と言われていることはあるな。
デミオの下取り、買い取り価格が安すぎるwwほぼ0円に近い。
でもフィットHVが素晴らしすぎて買わざるを得ない状況だからデミオを廃車にすることにした。
今月下旬にはシビック、夏過ぎにはnboxがフルモデルチェンジするらしい。
ホンダのこれからの躍進に目が離せないな。

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 18:58:15.73ID:3/btFbbP0
下取り0円とか余程過走行なのか内外装ガッタガタなのかどっちかだな
まぁ千葉ちゃんはわざわざまた新キャラ作っての長文ご苦労さんw

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 18:58:24.73ID:dU3eaUFp0
後、自動ブレーキの衝突実験や加速の実験について疑問がある。
マツダは裏金を渡したらしい情報があるからな。
そもそもアイサイトに勝てるわけがないしな。
ただ言えるのは国産コンパクトカーの中で一番優秀な自動ブレーキはホンダセンシングだ。
モータージャーナリストの国沢光宏先生のお墨付きだ。

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 19:02:36.37ID:k0iGTXzs0
国沢を出してくるって事はホンダ信者を装ったアンチホンダ確定じゃないかw
ホンダセンシングはまだまだ手を出してはいけない代物だから仕方無いが・・・

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 19:07:07.27ID:dU3eaUFp0
デミオディーゼルの前にアテンザとcx-5のオーナーだったがマツダ車には二度と乗りたくないな。
ペラペラボディ、加速しない非力なエンジン、車体の大きさに反比例な室内空間の狭さ、質感の低い内装、リコール地獄、煤ディーゼル、塗装の弱いボディー、燃費が悪い上の軽油ガソリンww、周りからはマツダの親戚に疑われ、コスパの悪い低品質の車体。

新車が売れないのも、下取りや買い取りが安いのも納得だね。

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 19:15:00.87ID:ba1HKfh90
別人のIDカブリかね、これ

【E-EK】 ミラクルシビック Part17 【GF-EK】 ©2ch.net 
850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2017/07/16(日) 16:00:27.02 ID:dU3eaUFp0
ナンバー止めてるネジがサビサビだからステンに変えようと思ってたのにアカンのか・・・ 
ラジエターアースって電蝕するんで良くないって聞いた事あるんだけど大丈夫なん? 

>>844 
つまりはEKが843の最後の車って事
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452843241/850
http://hissi.org/read.php/auto/20170716/ZFUzZWFVRnAw.html

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 19:18:16.80ID:owGaKIZE0
真にアンチマツダ活動がしたいなら良い方法を教えよう
それはマツダ信者を装っていろいろなスレで迷惑をかけることだ
いいか絶対にそれだけはするなよ

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 19:21:27.57ID:Ub1OAjzX0
下取り0はあり得ん。うちの27年式ハロゲンXDでさえ税金戻し込みで査定120万円だぞ。

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 19:22:50.80ID:Ub1OAjzX0
>>118
つまらん。設定から見直せ。

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 19:30:06.66ID:8Rx9LiVM0

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 19:35:08.20ID:MPu+jLeO0
CX-5FFがCR-V4WD、フォレスター4WDに燃費で負けてるのに売れるわけがないだろうが。
アメリカのマツダディーラーはマツダを訴えるだろう。
マツダがポンコツな車作ったせいで売れなくて大損してるからなwww

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5     2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww
カタログスペックでボロ負けしてんだからwww

時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったwwwwwww

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 19:35:21.68ID:etyfNVOz0
>>116
しれっとスズキ上げするキモオタ

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 20:02:27.40ID:ZAfY0Xjh0
>>122
なんだ、ホンダと同じじゃないか

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/16(日) 21:53:23.24ID:sEyHOZnT0
>>128
新しい薬に変えますね

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 07:46:44.23ID:DdV+L7930
FFが他社の4WDにカタログ燃費で完敗するほど技術のない会社の車を
買うアホはいないwww

マツダはもう末期だなwwww


HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5     2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末www
これじゃ売れるわけねえだろwww
カタログスペックでボロ負けしてんだからwww

時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったwwwwwww

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 07:50:35.78ID:UgbHdjYx0

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 08:01:52.71ID:I/+5KZ7i0
だからコピペは消えちゃうって

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 09:58:02.82ID:7eYj5idI0
コピペばっかだとスレ開く気すら失せるから逆効果よ

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 10:04:47.71ID:yB0FuXMD0
>>124
>>118とか>>122みたいにすぐにばれる嘘しか吐けないから
マツダファンのフリは出来ないだろw

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 10:08:02.66ID:BNaB10DM0
ホンダ 新型フィット(2017年マイチェンモデル)試乗レポート|クラスNo.1のキャビンに優れた実用燃費と安全性
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html
前述の通りハイブリッドは乗り心地や静粛性が向上している。
ただアクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し。いろんな意味で加速&減速の不自然さを感じてしまう。
少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。この点で日産 ノートeパワーを選ぶ人が多いというのはよく解る。

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 10:13:45.40ID:DdV+L7930

@YouTube


ノート e-power 0-100km 7秒40


@YouTube


フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48


@YouTube


デミオディーゼル 0-100km 9秒40


@YouTube


デミオ 0-100km 12秒10

デミオの遅さは異常

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 11:07:47.38ID:9lw93ELu0
動画で0-100を判断するという情弱アピールはもういいから

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 11:55:35.33ID:g6mR9CgC0
おお嘘までつきだしたぞ
どうなってんだこいつは?

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 13:09:02.90ID:DdV+L7930

@YouTube


ノート e-power 0-100km 7秒40


@YouTube


フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48


@YouTube


デミオディーゼル 0-100km 9秒40


@YouTube


デミオ 0-100km 12秒10

デミオの遅さは異常。

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 13:39:11.90ID:ls6EjjZ70
ルーテシアRSは0-100、6.6秒。アホンダは退けよ。

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 15:18:21.11ID:Y/gj+9Ne0
これらの論破を頼むよ千葉ちゃん

コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/17(月) 15:25:18.96ID:oler9Lp10
>>143
それ以上に、ウンチ葉は放置状態な前スレくらいキチンと埋めなよと苦言をry

コンパクトカー総合スレッド Part154 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 11:21:33.30ID:HXC83yu50
ノートePowerをレンタカーで借りて
大阪から香川までうどん食べに行ってみたが
燃費はリッター18程度だったがストレスなく走れて満足
買うかと言われると決め手にかけるがw

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 13:58:41.27ID:bxKP20mj0
ドリキン土屋圭市が…
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105/2

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 14:18:06.83ID:aCFgai0i0
別にサーキットなんか走る予定もないしなあ

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 14:22:04.85ID:8KLL82Cx0
ノートは実燃費が悪いのと、バッテリーの寿命や価格がはっきりしてからかな。

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 14:24:02.16ID:thFyFKw+0
>>146
投稿日: 2016年2月2日 TEXT: WEB CARTOP編集部
テキストはカートップ編集部の書いたものwww

2017.6.29
ドリキン土屋が筑波サーキットコース1000で人気SUVを斬る。

@YouTube


マツダCX-3Dの土屋の評価
ド:トルクフルな感じなんだけど…トルクがどこにあるんだろうな?って感じ。中高速での電制の頭が良いんだけど、低速だとドアンダーだね。
編:じゃあ、頭が重いとかあるんですか?それとも素性の問題?
ド:素性じゃないかなぁ。だから、あの〜ここまで、左、左のヘアピンで、2個目でこんなアンダー出すかいw
ってな。2速の低速コーナーが曲がらない。

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 14:24:27.06ID:oxZOEbIL0
国産コンパクトはマツダ以外足周りふにゃふにゃってイメージ
だから買うならプジョーとか欲しい

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 14:33:40.97ID:RgTIyzYQ0
>>149
オマエはバカか?

>>146はデミオの記事だ、デミオの。

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 15:35:08.74ID:dAPIdd/F0
ヘアピンに入ることがないっす

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 15:44:05.48ID:JxTGE4qH0
土屋って いつもアンダー、アンダー 言ってるよねw

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 16:01:48.39ID:t4jVVIap0
>>153
基本的どの車でもアンダーだから

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 16:18:33.71ID:pKGXtltS0
>>150
ホンダは硬いぞ
その分ハーシュネスが強く、乗り心地はよろしくないが

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 16:23:11.35ID:8KLL82Cx0
ホンダはぐらりとロールするわりには、段差でドカーンとくる。
3年ぐらいたってダンパーマウントゴムが固くなったら悲惨。

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 16:23:24.64ID:0hrwXLAX0
S2000も600万になるらしいけどS1000は出ないの?

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 16:58:30.73ID:iyTnl8kX0
昔のトヨタみたいなんだよなホンダの足

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 17:20:06.91ID:dMumFInl0
ヴェゼルの乗り心地は良くなかった

http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1748101/
気になったのは乗り心地の固さ。開発担当車は「ホンダらしいスポーティーな走りを重視した結果」と説明してくれたが、
ホンダらしさ=スポーティー。スポーティー=固い足。よって固い足=ホンダらしさという3段論法はマツダが10年前にやっていたのと同じこと。

足をしなやかに動かして接地性を確保するのがトレンドとなっているいま、考え方としてはいささか古さを感じてしまう。

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 18:16:15.60ID:bRmjt1pD0
スポーティというよりは、ダンパーやブッシュをケチってるだけのように感じるな
ダンパーの動き出しが渋く初期応答が悪いためか、ギャップを拾ってゴツゴツした乗り心地になる

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 19:15:24.52ID:+6rKAJIf0
マツダの足はフニャフニャでコーナーでロールしまくる。

マツダ車は新車装着タイヤが安物なのでスピードを出すとコーナーで
ガードレールに突き刺さる。

コーナーでスピード出ないようにどアンダーの設定になってる。
だからクルマ好きが多いアメリカではサッパリ売れない。

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 19:28:48.84ID:+6rKAJIf0
デミオもCX-3も中が狭すぎるんだよな。

とくにコンパクトカーの中でも最も狭いシートは致命的。
だからデミオはアメリカで発売できないしCX-3も月1000台しか売れない大惨敗。

マツダ車はバカがつくっているから売れないんだwww

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 19:43:29.75ID:PIZ/3eAy0
乗り心地が良いと言うと日産はサニー以来の乗り心地を続けているな
まあハンドリングが良いとかサスの減衰が良いとかって話ではなく
同じような調整マニュアルがあるんだろう
FFならマーチからエルグランドまで共通の似た乗り心地がある

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 19:50:28.57ID:1YnQGZVj0

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 19:53:17.10ID:WlPsyWdt0
>>162
イヤなら買わなければよい。オマエのような
バカは死ね。

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 19:54:54.46ID:+6rKAJIf0
ホンダの1.5LVTECターボはアコード、CR-V、シビックをすべてカバーする
すげえエンジンだな。

マツダとかいう3流メーカーの3流エンジニアが「ダウンサイジングターボは効率が悪い」
とかホザいてたっけ?www

その「効率が悪い」ダウンサイジングターボに完膚なきまでに叩きのめされて
サッパリ売れなくてアメリカ市場から締め出されかけてるマツダは最高に笑わせてくれるなwww

3流企業には3流人材しかいない。コレ定説www

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 20:00:25.48ID:mQEEoD500
なんでアホンダ千葉はコンパクトカースレでホンダのネガキャンをするのか?

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 20:05:27.57ID:+6rKAJIf0
マツダのあほエンジニアが開発したススが溜まりまくる欠陥ディーゼルは
アメリカでは発売すらできないwwww

ホンダの1.5LVTECターボがアメリカで数千億の利益を稼ぎ出してるのは
対照的だなwww

マツダのあほエンジニアみたいなバカが上層部に一人でもいると、
その一人が会社を滅ぼすから恐ろしいwwww

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 20:08:11.41ID:KfnF7mKw0
もう日本語化めちゃくちゃだなw

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 20:25:03.16ID:U07ecBZo0
>>166
こいつbotか?相手にするだけ時間の無駄。さっさとNG。

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 20:30:20.53ID:dT3fEWPY0
>>141
雑誌等だと同じ場所、同じドライバーで同日複数回の平均値とか、同環境で整えてやるから比較データは意味あると思うんだけど、こんなんピックアップして比較する意味あるの?
チャンネルは同じだから同一人物で恐らくは同じ場所なんだろけど

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 20:43:43.35ID:nSHUiMqX0
アピールできるのは燃費だけかwww

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 20:56:01.35ID:1YnQGZVj0
>>171
雑誌のきちんとした比較では、フィットHVはデミオDに負けている
環境の提示もせずに、素人が走らせた動画だけが千葉の心の拠り所なんだよ

だいたいエコタイヤ履いた広さ自慢のフィットが遅かったところでそれが当たり前。CR-Xや4代目インテグラじゃないんだから
それなのにフィットはより軽くスポーティなデミオよりも速いと強弁する千葉は、ホンダの意図も分からず方々に迷惑を振り撒くだけ

千葉に一番迷惑しているのは、他ならないホンダなんだよな

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 21:13:49.26ID:frVtGlyC0
>>170
NG避けの為に同じ内容のコピペでも微妙に文章を変えるんだこいつは
おれの専ブラのNGワードリスト

3流企業のマツダ
3流企業マツダ
3流のマツダ
マツダは3流企業
マツダとかいう3流メーカー

マツダはまた倒産する
マツダはもう倒産する
マツダは倒産

マツダはアホ
あほマツダ
マツダのあほ
アホマツダ

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 21:18:40.11ID:1YnQGZVj0
NGワードは各々で決めるもんだよ
それを公開とか対策されたいの?

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 21:29:53.29ID:+6rKAJIf0
>>171
同一人物が同じ環境でバイアスなしにやってんだから一番信用できる。
雑誌はメーカーから金もらってるのでバイアスがかってる。
走り出しから最大トルクを出せるモーターを装備している
ノートe-powerやフィットハイブリッドが、ターボラグのあるデミオディーゼルより
2秒以上速いのは物理学的に当たり前。

今の時代は雑誌より素人の方が正しい時代。
新聞や雑誌をうのみにする奴はアホ。

マツダのような3流のゴミ企業が日産やホンダに勝てるわけがないwwww

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 21:33:10.42ID:e8vdegkl0
テストコースでGPS計測機器を使って出した数値よりど素人がメーターだけアップで写した加工の恐れがある上にやそもそも平地かどうかすら怪しい動画が正しいと信じたい哀れな千葉ちゃんwwwwwwwwwwwwwwww

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 21:41:19.81ID:+6rKAJIf0
ダウンサイジングターボを開発しなかったことと、
CVTを捨てて旧態依然とした6ATにこだわったことがマツダの致命傷になったねwww

ホンダは10速AT、8速トルコン付きDCT、CVTを各種取り揃えて上から下まで
全方面で戦える。

技術と金と人材のない3流企業のマツダ、あわれすぎて涙が出るわwwwwwwwwwww
うれし涙だけどなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 21:56:24.62ID:PCIvEV2c0
>>176
この基地外発言にはひくわー

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 22:00:14.75ID:GDmVw6Fq0
ホンダの上層部

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42247
社内からは「伊東社長の判断ミスによって大規模リコールが起こり、その対応でエンジニアは忙殺され、今やブラック企業の顔負けの労務管理によって、体調と家庭が壊れる社員もいる」(中堅幹部)
伊東社長が早く実績を出そうと、無理な規模拡大を目指した結果、「フィットハイブリッド」の連続リコールなど品質問題が起こり、それによって新車開発が遅れ、販売が落ち込み始めたからだ。
加えて、伊東氏の側近の野中俊彦常務執行役員(四輪事業本部長)が、「現場で起こっている課題を報告せずに伊東氏にゴマばかり擦って、異を唱える部下にはパワハラ的な言動を取っていたため、開発現場の士気が大きく下がっていた」(中堅幹部)

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 22:16:13.76ID:+6rKAJIf0
FFが他社の4WDに燃費で負けてりゃ売れるはずがない。
技術のない3流企業マツダはもはやカタログスペックすら他社にボロ負けするほど
落ちぶれているwww

CVTを捨てたおかげで1兆円以上の利益を失ったあほマツダ。
この致命的な経営ミスはビジネススクールの格好のケーススタディとして後世まで語り継がれるだろうwww

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5     2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 22:53:03.55ID:+6rKAJIf0
ホンダのエンジニアが夜も寝ないで1.5LVTECターボエンジンや10速ATを開発している間に
マツダのエンジニアは寝てただけだもんなwww

そりゃマツダが負けるのは当たり前だ。

3流人材とともに3流企業マツダは倒産するwwww

183名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 23:14:48.14ID:8KLL82Cx0
世界ではダウンサイジングをやめて排気量拡大に動き出しているというのに
ホンダは今更ダウンサイジングターボか。w

184名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/18(火) 23:36:00.58ID:LYtErpWm0
NAでの大排気量化
目から鱗のおもしろい提案となるといいわね
マツダの場合注目すべきは圧縮率かしら
ガソリンはガソリンらしく圧縮率を下げて伸びやかな吹きあがり
この心地よさが再認識されるような提案を期待したいわね

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 00:11:49.15ID:ARA+4AuH0
そのホンダのエンジンはフィットに搭載されるのか?ん?
ホンダ狂信者を演じてないでコンパクトカーの話をしろ

186名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 00:18:12.26ID:8TeRC3R/0
ホンダのコンパクトは次も上位クラスはハイブリッドで、下位クラスは小排気量ターボ+CVTで差別化でしょ
DCTはもしかしたらやめるかもしれないけど・・

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 00:23:20.33ID:ILvYb5u30
ダウンサイジングターボは中・高負荷で効率が落ちて排ガスも汚くなるから、燃費計測試験の改訂で不利になっちまうんだよな
マツダはそれを見据えてライトサイジングを提唱。欧州メーカーはアウディを先頭に、我先にとダウンサイジングターボに見切りをつけている

さて、これから発表する新型車にダウンサイジングターボを搭載しようとしている時代遅れなメーカーはどこでしょう

188名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 00:56:45.73ID:cNn2PSXJ0
日本では巡行重視とはなりにくいのではないかしら
まだまだダウンサイジングターボも充分に実用的だと感じるわ
欧州では巡行等低負荷時には4気筒の半分を休ませたり
あの手この手でのスペック造りに余念がないようね

189名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 01:04:26.66ID:bE/UPju50
ストップ&ゴーや山道の多い日本でこそ、ダウンサイジングターボは向いてない。
ダウンサイジングターボが実力を発揮するのは、モード燃費測定時の低負荷走行だけ。

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 07:29:28.50ID:yZJGXZlj0
数年前に流行ったダウンサイジングターボを今頃満を持して搭載とか数年は技術が遅れてるんだな
あ、ポン付けだから技術もクソもないのか

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 08:02:22.11ID:KSNiF5mb0
まあでもパサートとA4の関係を見ると、同じ1.4リットルエンジンを積んでてもパサートはリッター20km、A4は16.6kmなんだよね。
しかも、A4は2リッターモデルがリッター18.1kmっていうなぜか排気量の大きい方が燃費が良いんだよね。
何故かはわからないけど、マツダとアウディのライトサイジングは正しいのかも。
でも、マツダはNAでやってく訳でしょ?
そうするとダウンサイジングよりも低回転でのトルクが弱いんだよね。

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 08:06:04.84ID:SlIqOk3W0
排気量が大きいとかパワー出てるのに燃費が良いなら
排気量小さい方が非力で車重に見合ってないって事

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 14:45:14.10ID:QvaQWx1E0
>>189
しかも偽装プログラム使ってな

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 14:50:45.22ID:oKj6l2Jl0
その理屈だとバレーノの加速と燃費の良さが説明つかない

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 15:10:48.34ID:bE/UPju50
バレーノも1.5L NAエンジンの他の車と比べると、動力性能も燃費も良くはない。
ただターボの特性として低回転からトルクがあるので速くは感じるが。(ターボラグはあるけど)
それでもバレーノが比較的燃費が良いのは、軽い車重(950kg)と3気筒にしたこと。
ホンダのように4気筒のままダウンサイジングしても燃費でのメリットは無い。

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 16:26:48.20ID:AfZjAK1x0
>>191
アクセラのNA1.5は低速トルク補強されてるから十分な加速はある

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 16:43:32.37ID:UgZWjjs90
>>196
どうやって補強ですか?

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 17:08:48.77ID:oKj6l2Jl0
プラセボ

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 18:03:32.64ID:/7sX8Kf90
>>197
連続可変バルタイ、直噴による高圧縮だろうな
さらに最大トルク発生回転数を低く抑えて、常用回転域を重視したセッティングであることが窺える

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 18:21:00.13ID:UgZWjjs90
>>199
なるほど、勉強になりました。

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 19:17:05.45ID:ZCsG2QxF0
分かった風ないい加減なことを書いてるな・・・

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 19:27:51.59ID:2Yf6X9Zh0
ダウンサイジングターボは低回転からトルクが出るのでエンジンを回す必要がない。
とくにCVTと組み合わせるとエンジン回転数を極力抑えることができるのでねぴがよくなる。

マツダはCVTがなく時代遅れの6ATしかないのでエンジン回転数が上がって燃費も静粛性もダメ。
フィット1.3とデミオ1.3を乗り比べるとフィットの方がエンジン回転数低くて静かで燃費もいい。
だからマツダはカートップのフィットvsデミオの規格にデミオを貸さなかったwww

時代遅れの6ATとポンコツNAエンジンしかない3流のボケマツダはすでに詰んでいる。

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 19:43:18.08ID:AfZjAK1x0
>>197
ググれば出てくる

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 19:52:12.55ID:z2YgPGom0
アホンダ千葉ちゃん、これが現実だよ

https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
新型デミオ・ガソリン車の評価は? フィットとの比較から考察

走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね!」と感じることだろう。フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 19:52:24.19ID:kXNUO9t80
>>202
マツダはSUVのAWD対決の時もFFしか出さないからな。
負けを認めたも同然。

@YouTube



@YouTube


大本営発表以外で、マツダのAWD対決テストは観たことがない。

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 20:04:22.94ID:2Yf6X9Zh0
>>205
マツダのAWDは最も性能が低いインチキ4WDだからなwww
他社と比較されるのを極端に怖れてるwww

だいたい新型CX-5のFFがモデル末期のフォレスター4WDの燃費に完敗してるぐらい
技術がないのがいまのマツダだからなwww

マツダはアメリカでサッパリ売れずアメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろうwww

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5     2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 20:12:22.51ID:33CbVMRT0
つまらない煽りしかねえの?

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 20:37:31.81ID:z2YgPGom0
ホンダのイメージ悪化が目的なのはわかったから、せめてコンパクトカーの話題にしてくれ

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 20:44:50.90ID:OTxaAfSS0
新型フィットもいきなりダメ出し

【ホンダ フィット RS 試乗】その名前、過度の期待は禁物です…中村孝仁
https://response.jp/article/2017/07/19/297576.html
最新の『フィットRS』、カタログのどこをどう見てもそれらしいチューンナップが施されているという記述はない。
少なくともエンジンに関する限りは、既存の1.5リットルガソリン仕様の『15XL』と何ら変わるところはなく、RSが唯一他グレードと異なるのは、6速MTの用意があるということだけである。
クラッチは非常に軽く、それ自体は否定するものではないのだが、反力もほとんどないから果たしてどこで繋がるのか、最初のうちはエンジン回転を上げ過ぎてしまうケースが多発。
シフトフィールも正直クリック感に乏しくて、しかもストロークもかなりあるから、どちらかと言えばスポーティーなMTとは言いづらい。

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 20:44:55.81ID:63zdXIvq0
ワッチョイつけねーからキチガイがわくんだろ
有りスレいけよ

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 20:47:21.15ID:iSX5so9b0
最も四駆の性能が低いのはホンダだろ
デュアルポンプwリアルタイム4WDw
無い方がマシだ

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 21:00:41.43ID:+Bzr++Pb0
伝説のe4WD以下なん?
札幌市民が自宅に帰れなかったという

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 21:01:04.13ID:33CbVMRT0
>>210
わかったからオマエも死ね

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 21:09:17.20ID:2Yf6X9Zh0
新型CX-5のFFがモデル末期のフォレスター4WDの燃費に完敗してるぐらい
技術がないのがいまのマツダwwwwwwwwwwwww

マツダはアメリカでサッパリ売れずアメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろうwww

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5     2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 21:11:58.46ID:vxinIZL+0
アメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろう

これでNGワード入れるか

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/19(水) 21:38:12.48ID:XWVhcoZW0
アンチマツダやるならもっとさりげなくやったほうが効果的だよ

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 00:52:11.53ID:ZC9il4QU0
赤いセダンの車だったけどアテンザっていうのかな?
どこのメーカーの車かは知らないけど凄いガラクタみたいだったから一番安い車種なんだろうな。
あ、ごめん僕はマイバッハS600のオーナーね。
また貧乏人のスレに迷い混んでしまったようだ、では失敬。

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 01:15:20.25ID:h/dnuXOA0
S660乗り

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 06:19:54.77ID:CyoCk5Ft0
ワゴンRだろ

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 06:59:52.23ID:r1SHN8620
マイバッハ乗ってるとかほざく奴がしみったれた犯罪自慢するんだなw

321: キチンシンク(千葉県)@\(^o^)/:2016/08/26(金) 21:26:50.56 ID:uR9RjwEG0.net
ガソリンスタンド。
オイル交換で高いオイルを勧める。
客の車には激安オイルを入れ、高いオイル代金を請求。
そして自分の車に高いオイルを入れ、激安オイル仕入れ値で支払い。

ワゴンRだかライフだか知らないが、高いオイルを入れても何も変わらないだろうに

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 09:54:35.91ID:gXuAXvme0
>>176
つべの動画にバイアスがないとなぜ言い切れる?

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 11:31:30.41ID:fiLqTsJT0
>>220
しみったれたとは言うけど詐欺と横領はどちらも懲役刑アリの立派な犯罪だべ?

>>221
そう信じているからだよ
神は存在する!と同じ感じ

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 12:34:30.88ID:aECMkmrK0
いやあアホンダ千葉ちゃんは基地外のふりをしてるだけでしょ

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 17:02:10.02ID:ZuFRsmMh0
コンパクトに買い替えようかと来てみたらアホンダ千葉が住み着いてるのか

取り敢えず静粛性が高くてCVTじゃないコンパクトのオススメはどれよ

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 17:18:05.16ID:yIO7jMFk0
静粛性求めるならCVTじゃね?

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 17:53:13.87ID:zWY57xYe0
>>224
デミオ
ミニ
ポロ

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 17:57:38.83ID:bCloCoM20
>>226
ミニはコンパクト?

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 18:09:11.99ID:i5ZdLTjH0
>>224
ワッチョイがついてる方のスレなら千葉は来ないぞ
5ナンバーサイズにこだわるなら静粛性は妥協を求められる点だと思う。ゴルフやオーリスでも大丈夫ならそっちの方がいいんじゃないか
冗談半分に中古のブレイドという選択肢もある

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 18:17:47.58ID:VRq2ulHF0
>>227
F56(3枚ドア)なら全長4m以下
車幅も1725mmだから5ナンバー車と比べても両サイド15mmずつだからたいして気にならない
F55(5枚ドア)でも全長4015mm、全幅1725mm

クラブマンやクロスオーバーは1800mm以上だからデカイけど

嫁用に5枚ドアのミニがあるけど世田谷の路地でも気にせず入れる
って言ってるから取り回しは良いと思う

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 18:23:27.33ID:MiezgjcZ0
ミニはタイヤがでかい、4本交換したら20万円コース

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 18:35:35.05ID:DGHD+sW90
どんなタイヤ買うつもりなんだよw

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 18:45:17.67ID:VRq2ulHF0
>>230
ミニ(one、クーパー)は純正175/65R15だよ
クーパーS(現行)だと205/45R17
年次改編前だと195/55R16

one、クーパーならDで変えても20万は流石にしない
量販店ですれば5万以内で済むよ

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 18:46:06.23ID:ZuFRsmMh0
外車は維持費が馬鹿にならないから除外で
ロードノイズが静かで、大雨でも屋根からトタン音がしない車がいいな

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 18:48:22.40ID:MS6K/qVe0
>>211
雪国生活してきたけど、デュアルポンプも性能は今いちだけど、e-4WDよりはずっとまともだった

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 18:51:49.55ID:OBdntyT60
幌の雨音は傘の音でいいぞ

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 18:54:09.56ID:bCloCoM20
ノイズキャンセルヘッドフォンとかあるけど
あの機能を車には使えないのかな

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 18:54:20.05ID:VRq2ulHF0
>>233
どのサイズまで許容出来るんだ?
全長、全幅、全高
1800×4500×1550mmとか
1700×4000×1550mmとか

予算も大事

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 18:56:48.44ID:T3U/X3F/0
>>233
程度の良いプログレ

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 19:02:33.16ID:nIOR6HVh0
静粛性が高いコンパクトカーならデミオはねえよwww

非力な1300ccガソリン車はエンジン回転数がCVTのフィットよりはるかに高いのでうるさくてかなわんwww
CVTはエンジン回転数を低く保つことができるので静粛性が高い。

デミオディーゼルはトラクターみたいな音がするしなwwwwww

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 19:17:33.41ID:kBY5HQO30
マジレスすると静粛性に関してはCVTかどうかなんて些細なもの
HVはモーター走行時は勿論静かなんだが、高速ではデミオディーゼルの方が回転数を抑えられては静か

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 19:21:07.04ID:ZOMK2uQV0
>>236
アクティブノイズコントロールでググればいいんじゃないか
20年近く前から、割と広く採用されているぞ

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 19:36:28.66ID:nIOR6HVh0
デミオディーゼルは50km/h以上でないと4速を使えないクソギア比なので
たった3つのギア加速でせにゃならんので安物感がハンパねえwwwwwwwwww

マツダ車はクルマ嫌いの3流エンジニアが嫌々開発してるので走りの楽しさを無視した
あほみたいなハイギアになってしまうwwww

だから世界中でほとんど売れず、アメリカでは発売すらできない無様な結果となってしまう。

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 19:39:34.79ID:nIOR6HVh0
CVTの軽自動車のほうが加速に3速しか使えないデミオディーゼルよりはるかに滑らかな
加速を行う。

加速に3速しか使えないデミオディーゼルの走りの質感は20年前のクルマと同レベル。

マツダはアホ。

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 19:49:49.20ID:BWQsQLwC0
国産で静粛性とかまともに対策されてるのなんてct200位しかないでしょ
CVTじゃないし(無理矢理)

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 20:05:56.36ID:gymOMVOA0
ノートe-powerメダリストもまぁまぁ良かったよ

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 20:08:48.96ID:NPhuDnPo0
デミオよりフィットが上という論評は見たことないんだけど

https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/
新型デミオ・ガソリン車の評価は? フィットとの比較から考察

走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね!」と感じることだろう。フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 20:12:33.55ID:/qmEBz0x0
>>243
ホンダはマツダの10年遅れだとさwww

http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1748101/
気になったのは乗り心地の固さ。開発担当車は「ホンダらしいスポーティーな走りを重視した結果」と説明してくれたが、
ホンダらしさ=スポーティー。スポーティー=固い足。よって固い足=ホンダらしさという3段論法はマツダが10年前にやっていたのと同じこと。
足をしなやかに動かして接地性を確保するのがトレンドとなっているいま、考え方としてはいささか古さを感じてしまう。

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 20:26:39.63ID:nIOR6HVh0
http://review.kakaku.com/review/K0000718690/ReviewCD=1046379/#tab

悪い点
アクセルOFFからONしたときのレスポンス、タイムラグがある。(個人的には致命傷)
全長のわりに小回りが効かない。
後付感のあるナビ。
6AT、8ATと比較すると古い。
シートのホールド感。118dとは比較になりません。

CX-3で良いかなと一瞬思いましたが、118dと乗り比べると比較になりませんでした。
走る、曲がる、止まるの次元が数百段違います。
118dは毎日運転したい気になりますが、CX-3ではそういうきになれませんでした。
人間の感性に訴える部分ではBMWから大きく遅れていると思います。

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 20:31:24.52ID:c5qwS8wh0
しかしよくこんな批評見つけてくるもんだなぁ
一日中マツダの事考えて調べてるんだろうねぇ

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 20:33:47.65ID:ZOMK2uQV0
タイムラグに関してはi-DCDが群を抜いて酷いんだが
巡航状態からシフトダウンするのに何秒かけるつもりなんだか。DCTのメリットとは何だったのか

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 20:42:59.31ID:IeW5Qa4a0
>>250
そんな大げさに掛からねえよツダヲタ
千葉と一緒に死ね

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 20:45:51.07ID:nIOR6HVh0
>>250
Sモードに入れてアクセル踏めば一瞬で加速するぞ。
噴けあがりのいいガソリンエンジンと変速の速いDCTのおかげで一瞬で加速する。

対してデミオディーゼルは2000回転以上回さないとターボがきかない欠陥エンジンと
3速しか加速に使えない超ハイギアードのぽんこつ仕様wなので
アクセル踏んでも加速しねえんだよなwwww

マツダはあほwwwww

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 20:47:21.49ID:nIOR6HVh0
「安いけど、いい」。それでいいのか。
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=858213/#tab

やはり一番の短所は、アクセルワークの出来ないエンジン。
アクセルは踏むか離すかしかできない。それはある程度仕方ないとしても、
一般道の使用回転数からは、踏んでも反応が3テンポ遅れる。
Dターボエンジンの宿命なのでしょうか。
そのきらいはあるにせよ、少しはちゃんと反応するエンジンに、できるでしょ? 
ツインターボにすればすむならすべきだし、エンジンベイが足りないからなら、足元のスペースを犠牲にしてでもエンジンベイを拡大すべきです。
だって「クルマの楽しみ」は運転するよろこびから。
エンジンの出来と比べるとペダルのオフセットなんて、たいした問題ではありません。
優先順位が間違っています。

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 20:57:40.43ID:c5qwS8wh0
お前ふたばでも溶けた人形のスレでフルボッコ喰らってんなw

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 21:04:38.24ID:ZOMK2uQV0
>>252
Sモードに入れないとまともに加速もできないと自虐してんだな

DCTの変速が早いのは、アクセルを一定にしている間だけ。周囲の車や道の傾斜など、外の環境にペースを乱される街中ではギクシャクして盛大にもたつく
CR-Zのような車ならまだしも、フィットやフリードのようなキャラクターでそれは大顰蹙だ

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 21:20:33.72ID:nIOR6HVh0
デミオディーゼルなど下道では実質3ATなのでCVTの軽自動車よりギクシャクするわボケ!

20年前の4ATガソリン車にも劣る変速しかできねえゴミ車デミオディーゼルを2017年もなって売るなよwwww

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 21:24:13.72ID:nIOR6HVh0
この車は・・・
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=804366/#tab

XDの場合、
5速に入るのは、確か時速64キロ。
6速に入るのは、概ね時速80キロ。(だったかな?)
実質、下道では3速、4速ギアでの走行となります。

このギア比設定は、あまり日本向きではないかも。
マニュアル車なら、これでも文句はありませんが。

まぁ、買っちゃったから、仕方がないけど、正直、13Sの方が、断然軽快でデミオらしい。
下道を走るのなら、13Sの方が面白いです。

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 21:35:34.99ID:kPFhWHv60
>>248
デミオとフィットの比較の話してるのに、118dを持ちだしてくる
…見つからなかったのか

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 21:41:40.21ID:thkeBstq0
ツインパワーターボをツインターボだと勘違いしてた千葉に何を言った所で…

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 22:06:12.06ID:nIOR6HVh0
まあ滑らかに加速するには最低5つのギアは必要だろうな。

デミオディーゼルみたいに加速に3速しか使えないとエンジンが噴きあがり、
糞うるさいガタガタの粗い走りしかできない。

CVTガソリン車やノートe-powerなら変速ショックがないので滑らかに走れる。

マツダはアホwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 22:11:43.46ID:bCloCoM20
>>241
日産がすでに付けてるんだな
知らなかったわ

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 22:35:07.84ID:5a6S9+Pn0
ガチガイジやん

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 22:35:43.31ID:NRUoP8gw0
技術の日産

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 23:01:05.45ID:X10+wMEB0
kakakuがソースになると思っている基地外

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 23:03:59.38ID:PiKQLy2o0
千葉ちゃんどうぞー

https://allabout.co.jp/gm/gc/466553/
e-POWERの個性が光る「走りの素直さ」
個性が出てくるのは、少し深くアクセルを踏むような時だ。
アクアの場合、アクセル深く踏み込むと、エンジン始動して回転数が上がり始める2秒近くの間、25馬力分くらいの弱い加速しかしない
フィットHVなどはアクアより反応鈍く、2秒以上全く加速しない。燃費稼ぐため、エンジンも変速装置も「休め!」の体制になっているからだ。

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 23:34:47.55ID:/pHrbMUC0
ホンダセンシングってEyeSight Ver2.0くらいの性能?
もっと良い?

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/20(木) 23:40:51.13ID:nIOR6HVh0
国沢をドヤ顔でソースにするアホ初めて見たわwwwww

国沢ってもはや呆け老人枠だぞwww

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 00:04:17.26ID:5AeU6LxB0
時代は國政ですからね

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 00:10:12.59ID:iUUtaRbi0
>>263
もはや死語
今は宣伝欺術の日産

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 00:13:19.41ID:dHRTEbBE0
技術の日産とか自分で言い出したら終わり
アレは周りが言うからいいんであって

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 00:13:44.19ID:EKPqmGzw0
>>260
クソうるさいガタガタの粗い走りしかできないのは、エコタイヤと安いダンパーを組み合わせてしまったフィットのことに他ならないな

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 00:14:26.11ID:KplpA1/g0
>>266
マジレスするなら初代アイサイトにも追い付いてない

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 00:18:52.05ID:PYU+lEgs0
>>267
価格コムやYouTube動画はちょっと…

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 00:35:23.46ID:NsnmjDL/0
>>266
自動ブレーキ性能
https://allabout.co.jp/gm/gc/468908/
スバルとマツダの性能を100点とすれば、トヨタの高機能型(セーフティセンスP)で70点。日産プロパイロット60点。ホンダセンシング40点といったイメージ。
この評価、私が勝手に決めているので無く、国交省の外郭団体『自動車事故対策機構』の試験結果を反映したもの。御覧頂ければ納得出来ると思う。

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 01:14:30.85ID:gfPIBOqe0
>>272
そうなんか
ちょっとガッカリだな

>>274
プロパイロットってそんなでもないのか
なんだよ技術の日産って

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 07:38:22.10ID:WSc+JVMf0
日産のは衝突しちゃうセンサーなんでしょ?

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 09:20:30.53ID:v11HzKiG0
>>275
最新運転支援システムテスト

@YouTube


278名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 10:46:26.95ID:jEXoVHfK0
>>276
テストの本番は完璧!
実際は...

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 10:58:45.26ID:acah+Tj00
セレナのは雨の日とか夕方より暗いと作動しないみたい。
同じモービルアイのシステムはどれも同じかもしれないけど。
テストでは雨とか夜とかないもんね。

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 12:59:35.73ID:wuHJz2yf0
日産はCMうまいよね

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 14:36:59.87ID:19/nay8h0
ただのシリーズハイブリッドを「電気自動車の新しい形」は詐欺だろ

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 15:12:19.33ID:2ro2pLEl0
3気筒は評判悪いけど
BMWの3気筒1.5は評判がいいのはなぜ?

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 15:14:14.75ID:acah+Tj00
外車フィルター

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 15:17:53.95ID:4mXAkMZS0
日産は(一般人を騙す)CMがうまいよね

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 15:21:30.66ID:N+8jfZkL0
しかもe-powerにコスト割かれて けっこう割高な上に、内装チープだし

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 15:52:29.73ID:xyq9WGss0
>>282
プジョーやフォードの3気筒も評判良いね

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 17:53:45.06ID:arYvFPEZ0
微かに感じるが気にならない・・・

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 18:00:35.21ID:V64l2efm0
>>9
当時の開発人のインタビュー記事がリコール問題に拍車掛けたな
付いて来れないとか他社に向かって問題じゃ無いとか…
こいういお銚子モンは表に出しちゃ駄目

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 18:08:53.85ID:z+eNZ0870
>>236
座っている場所によってキャンセリングできてる場所とできてない場所が生じちゃうから

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 18:58:20.95ID:dpPzMe440
>>283
3気筒ユニットはサイレントシャフトが組み込まれており、走行中の振動も騒音も低く抑えられている。

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 19:23:47.12ID:ezE/fOsf0
>>290
振動抑えるとコスト的に4気筒エンジンと変わらなくなるらしいね
3気筒だと低速トルクが出るから燃費で有利

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 21:35:43.57ID:cheumEh+0
自分の入れれば4きとうじゃん

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 22:20:41.26ID:hRQP93dh0
気筒休止なんだよ

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/21(金) 23:50:49.61ID:acah+Tj00
フィアットの2気筒は音も振動もでかいけど、結構気にならないもんだな。
かえって元気があって、コンパクトカーというキャラクターによくマッチしてるような気がする。

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 00:03:52.75ID:foyzojrW0
アレはフィアットでオサレで外車乗ってる人ばかりだから味が有るで許されるけど
国産コンパクトでアレだとポンコツで終わると思う
3気筒ですらあれやのに

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 00:35:56.25ID:N+4V8ZEE0
韋駄天スターレットの再来

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 00:46:18.97ID:lgMti8eR0
まだボロと言うほどでない3気筒で振動が気になるなら単にボディが弱いんだよ。

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 05:54:10.00ID:EcJ69M1u0
確かに2気筒なんて日本のメーカーが出したら失笑されて終わりだなw

欧州びいきにもほどがある

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 06:43:22.77ID:1k/qIgnO0
国というか許されるキャラクターじゃない?
日本車でもスバル360やトヨタスポーツ800とかがリバイバルされるなら2気筒は味としてむしろ歓迎されるはず

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 08:19:46.94ID:3wfe/Ut+0
亀頭3兄弟なら知り合いにいる

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 08:44:05.21ID:52/vhZfM0
例の国産車と輸入車に対する評価のコピペだな

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 09:03:25.41ID:N+4V8ZEE0
日本人の3気筒アレルギーは昔の軽のイメージからかな

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 09:34:09.82ID:BJqRAY8V0
>>298
スズキ「お、おう。」

スズキ、2気筒0.8L
ディーゼルエンジンを開発し、インドに投入

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 11:38:17.84ID:SYQOUNWZ0
>>303
インドなら許される

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 19:02:56.87ID:bv+2XOMx0
許される大地

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 21:25:05.41ID:EcJ69M1u0
>>303
日本で売り出したら間違いだったと認めようw

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/22(土) 21:35:12.59ID:r7aQeTyz0
途上国向けのエンジン搭載車は、排ガス規制で先進国では発売できない

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 02:39:17.20ID:nQ39ZS/u0
>>302
3気筒採用の最大の目的は、コストダウン
 
メーカーの言いなりで騙される馬鹿ユーザーも多い、特にサンヲタw

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 03:20:18.06ID:JKjEX6cY0
3気筒でもバランサーシャフトでシッカリ作り込めば4気筒とコスト変わらんけどな

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 05:48:47.62ID:fA5x2G7X0
水平対抗2気筒のコンパクトが発売されたら喜んで人柱になって散ってくるんだけどね

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 06:38:24.65ID:LqkKnkoL0
>>309
なら4気筒でいいじゃん

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 07:05:24.06ID:ddPp8QfF0
1気筒あたり排気量の最適値は400-600ccなんだよ
1500cc以下の総排気量では4気筒は熱効率が悪く、3気筒がベスト

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 07:09:19.27ID:+NCMzNRr0
気筒数削減はコストダウンもあるけど色々対策すると安くもないから結局燃費のためでしょ
気筒数少ない方が燃費稼げるし
今は気筒休止システムまで使って隙あらば気筒数減らしてるくらい

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 09:25:55.93ID:SEyuasBd0
いくら技術が発達したとはいえ、
3気筒エンジンは無理がかかってるよ

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 10:08:54.00ID:f7fTPnNc0
>>311
日産の場合
4気筒のHR16を流用して3気筒のHR12を作れて安いらしい

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 10:40:01.71ID:nIJC4F3W0
>>315
燃費以外にも、製造コストやスペース面で3気筒が有利でしょ
スペースに余裕があると、ハイブリッド部分やホイールハウスを大きくできる

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 11:37:40.80ID:SrWOEgg80
>>316
エンジン単体の大きさなんて、排気量同じなら3気筒と4気筒じゃたいして変わらんよ
製造コストもたぶん大差ない
シリンダー1本減ったぶんバランサーシャフトやら制振材やら増やにゃならんし
3気筒にするメリットは燃費と低速トルク増やすくらい

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 11:53:23.94ID:dzV3UxBM0
誰かが言ってるけど、3気筒よりは水平対向2気筒かな。
さらにその先は水平対向ピストンエンジンだが。

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 12:28:35.14ID:cGTvyAur0
>>308
で、後追いトヨタが同じのを出すと黙るという歴史だわな。

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 12:28:51.75ID:ktaWS0Zy0
アメリカでさっぱり売れないマツダ。原因はどこに?
http://toyokeizai.net/articles/-/180972

>顧客の再購入率がきわめて低い。ここに問題が全て集約されている。2011年は26%しかなかった。
>新商品群の投入後は順調に改善しており、2016年は約39%となった。
>しかし業界平均の約55%と比べるとまだまだ差がある。

一度、マツ駄車を保有するとトラブル続き、故障まみれ、リコール地獄なので
二度と保有したくなくなるなだよなwww

車自体がポンコツなのが原因なのに販売網が弱いとか、マツダの上層部ってアホしかいないのなwww

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 12:37:17.11ID:K5aBVoqx0
千葉ちゃん生きてたか

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 12:47:57.58ID:ktaWS0Zy0
http://toyokeizai.net/articles/-/180972

>マツダの世界販売に占める米国の割合は約2割だが、「利益の半分以上を稼ぐ」(国内証券アナリスト)。
>同市場での成否が、今後のマツダの行方を左右する。

利益の半分以上を稼ぐアメリカで、他社のAWDにすら劣る燃費のFFしか出せない低技術マツダwww
マツダはもう倒産するんじゃないか?www

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-54 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 12:52:03.61ID:qPP7zSeU0
botだろ


相手にするな


時間の無駄

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 12:57:12.91ID:ddPp8QfF0
>>320
こっちの方が腑に落ちるね

一度、ホンダ車を保有するとトラブル続き、故障まみれ、リコール地獄なので
二度と保有したくなくなるなだよなwww
車自体がポンコツなのが原因なのに販売網が弱いとか、ホンダの上層部ってアホしかいないのなwww

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 12:57:48.23ID:SrWOEgg80
>>319
トヨタは3気筒は作らんよ、ダイハツのが既にあるから

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 13:07:16.16ID:ktVyYkKu0
国交省から厳重注意されるホンダにはかないまへんわ

リコール問題で失落した“フィット”ブランド
http://autoc-one.jp/honda/fit/special-3194084/
3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 13:18:27.62ID:3SU9XeDV0
アメリカのフィットだけバンパー補強とかな

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 13:40:51.17ID:dzV3UxBM0
マツダは再購買率が最も引くい。
スカイアクティブやデザインに惹かれた人たちも、次はマツダを選ばない人が多い。

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 13:42:31.58ID:ktaWS0Zy0
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5   2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

モデル末期のフォレスター4WDにすら燃費で負ける新型CX-5FFwww

技術のないマツ駄車はアメリカでサッパリ売れず早晩スズキのようにアメリカ市場から締め出されるだろうwwwww

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 13:43:41.95ID:ktaWS0Zy0
>>328

マツ駄車を保有してるとトラブル続きのリコール地獄だからなwwww
二度と買うかボケ!という気持ちになるwwww

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 13:58:52.46ID:kWlfaXum0
それってホンダの間違い

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 14:06:30.93ID:+NCMzNRr0
>>319
トヨタの3気筒普通車はヴィッツやパッソで昔からあるけど普通に評価低いよ

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 14:08:31.41ID:drLY8nbb0
>>325
トヨタは2020年をメドに1500ccの3気筒を投入予定だよ。

http://newswitch.jp/p/8296

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 14:18:54.13ID:nNV1f+Mc0
モルモットのおかげでリコールまみれのポンコツi-DCDの被害は日本人限定だから、アメリカ人にとってはホンダ車は優秀なんじゃねーの

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 14:59:18.39ID:nIJC4F3W0
>>319
現行ノートの3気筒エンジンには、バランサーシャフトは付いてないよ
ボンネットを開けるだけでも、E11とE12でエンジンの幅が違うのは分かる

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 15:04:40.70ID:iwkrnJ8l0
>>328
まともなファミリーカー無いしそうなるわな
結婚し家庭を持つと逃げられる

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 15:32:58.35ID:nLEJk4VT0
世界販売考えたらミニバンより三列SUVが売れるスバルもミニバン止めたし
マツダスバルの規模だと手広くやれないんだよな

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 18:47:45.97ID:ktaWS0Zy0
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-54 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

FFがホンダ、スバルの4WDに燃費性能で負けるマツダの技術の低さは異常www

早晩、アメリカ市場から叩き出されるだろうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 19:00:50.68ID:9lWKkZwf0
>>335
現行
いかにも安物だな

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 19:04:35.62ID:ktaWS0Zy0
CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなwww
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったwwww

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5    2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 19:48:00.07ID:/Dqknt9R0
もうホンダは燃費しか誇れるものがないのか…昔のホンダは良かったなあ

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 19:50:13.19ID:XcTFtJZv0
日本で販売台数0台の車でドヤられてもなぁ

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 19:51:36.90ID:3SU9XeDV0
海外メーカーも6ATかなり使い出してるじゃん

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 19:57:45.19ID:E25mpsZW0
CR-Vってなんすか?

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 20:01:57.34ID:ktaWS0Zy0
時代遅れの旧態依然yとした6ATでアメリカで売れるわけないだろうがwww
マツダはアメリカのディーラーから訴訟を起こされるぞwww
売れるはずがないポンコツカーを売らされてるからなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなwww
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったwwww

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5    2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 20:06:13.51ID:ICeQbYGI0
昔のホンダを知ってる者としてはCVTでどや顔するのは恥ずかしい

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 20:24:04.80ID:XudG8eyf0
もうメーカーの中の人も多段ATの方がいいとわかってるけどCVTの方が投資しちゃって安いから乗り換えられん

CR-V

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 20:35:36.50ID:L3W7PL/S0
ホンダはCVTが足を引っ張っちゃっているからな
http://www.honda.co.jp/recall/auto/info/151112_3671.html

強いエンジンブレーキでホンダ車のCVTが壊れるので、ECUの書き換えで対処するということ
つまりエンジンの性能がどうだろうと、CVTのせいでそれを発揮できていないんだよ
エンジンブレーキ程度で壊れるようなCVTに、高出力エンジンを組み合わせられる訳はないわな

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 20:38:46.47ID:ktaWS0Zy0
時代遅れの旧態依然yとした6ATでアメリカで売れるわけないだろうがwww
マツダはアメリカのディーラーから訴訟を起こされるぞwww
売れるはずがないポンコツカーを売らされてるからなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなwww
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったwwww

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5    2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 21:40:32.43ID:zXEpCGMK0
>>348
DCTがあるだろ!(なお日本以外では販売されない模様)

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 21:45:32.11ID:U3tPL6IL0
そろそろOLキャラでコンパクトカー質問やれよw

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 21:51:52.67ID:f7fTPnNc0
アクアクラスもTNGAになるの?

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 21:55:13.00ID:gdFXiae30
国産コンパクトカーで足回り柔らかいのが良い

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 22:06:05.23ID:ktaWS0Zy0
アメリカでさっぱり売れないマツダ。原因はどこに?
http://toyokeizai.net/articles/-/180972

>顧客の再購入率がきわめて低い。ここに問題が全て集約されている。2011年は26%しかなかった。
>新商品群の投入後は順調に改善しており、2016年は約39%となった。
>しかし業界平均の約55%と比べるとまだまだ差がある。

マツダ車に一度乗るとトラブル続き、リコール地獄wなので、
懲りて二度と買わなくなるwww

リピーターがいないのでますます売れなくなってしまうwwwwwwwwwwwwwwww

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 22:12:16.49ID:fvvBGHNS0
高級車やハイパワー車で何故CVTが使われていないか考えてみよう

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 22:35:11.19ID:gdFXiae30
レクサスはCVTだろ

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 22:44:08.48ID:dG/8CQAC0
>>356
レクサスのどれが?

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 22:50:04.62ID:ktaWS0Zy0
ホンダは2400cc200馬力まではCVTで、それ以上は8速DCT、9速AT、10速AT。

パワーとクラスによってトランスミッションを使い分けるのはあたりまえだアホ。

3流企業のマツダはコンパクトカーもフラッグシップも同じ時代遅れの旧態依然とした6ATwww
だから笑われるんだよwwww

しかもFFなのにライバル社の4WDに負けるほどのゴミ燃費www

技術のないマツダは終わりだwww

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 22:59:50.33ID:L3W7PL/S0
THSがECVTってことじゃね
CVTを広義の(文字通りの)無段変速機ととるか、狭義の摩擦式無段変速機ととるかで度々レスバトルが生じてきたし

前者だとプリウスやLS600h、アコードHV、果ては機関車や船舶のディーゼルエレクトリックまで該当する
後者だとインサイトは該当するが、プリウスは該当しない

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 23:04:05.96ID:L3W7PL/S0
>>358
ホンダ車は660cc58psで不具合出すCVTじゃなぁ
草も生えんよ

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 23:08:54.86ID:XudG8eyf0
>>358
ホンダのDCTはなんでDCTなのに変速がもっさりでギクシャクなの?

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 23:12:19.72ID:ktaWS0Zy0
6ATなんてもはや10年前のトランスミッションだwwwwww

コンパクトカーからフラッグシップまで旧態依然とした6ATしかないマツダの現状は悲惨だwwww

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 23:16:02.03ID:dzV3UxBM0
フィットHVの7速DCTも1速はモーター直結のモーター用スタートギヤだから、実質6速ATかな?

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 23:45:40.37ID:L3W7PL/S0
MTなどの摩擦式クラッチは、発進のためにローギアの変速比を大きくとる必要がある
一方トルコン車はその性質から、1速の変速比をMTの2速相当にできる
つまり5MTは4ATと性能的には同じになる
トルコンのない7DCTとトルコン付きの6ATも変わらない

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 08:06:52.15ID:Ikc/M1z20
>つまり5MTは4ATと性能的には同じになる
実際問題ならないんだよなぁ
昔は5MTと4ATばかりだったが全然違ったろ

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 08:27:54.54ID:fz+awekf0
>>365
そうだな
全然違ったな

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 12:24:43.32ID:VeLGW/np0
i-DCDはもう少し熟成させて発売してたらここまで叩かれることはなかったろうに

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 13:44:10.14ID:JiSF2QTX0
i-DCDの欠陥なんてどうでもいいから、ホンダは過去全てのエアバッグをタカタ以外のインフレーターに交換しろと。

またホンダの車で死亡事故
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGT24H0G_U7A720C1EAF000/

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 14:58:11.26ID:fz+awekf0
タカタは元 ホンダ技研エアバッグ部門

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 15:45:01.26ID:8DFNBjq80
>>367
熟成させてる間に腐って発売できなくなったから叩かれない的な・・・

いやホンダなら不具合把握してても「仕様です(キリリ」と言いながら販売するかw

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 19:16:02.42ID:WmQC4UfQ0
マツダは10年前のポンコツ6ATしかなくてFFが他社の4WDに燃費で完敗するほどの惨状で
このまま倒産するのかwwww


HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5    2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 19:32:54.03ID:XAfnUOGj0
>>370
日本人は文句を言わないからモルモットに最適
なめられすぎだなw

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 19:40:06.54ID:wvFkwEBc0
http://biz-journal.jp/i/2014/12/post_8384_entry_2.html
「リコールが続く理由は、『早い、安い、うまい』を推し進めた伊東氏の経営方針の弊害です。
経営層がまず新車の販売スケジュールをつくる。何か問題があっても、決められたスケジュールに間に合わせなければならない。問題が見つかっても、なかったことにする。
こうした体質をマズイと思っている社員はいなくはないが、そんなことを口にしようものなら、上層部から非難される」(自動車担当アナリスト)

「スケジュールに合わせて見切り発車したフィットハイブリッドのリコールの発生は、発売前から予測されていた」と指摘するエンジニアもいる。

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 19:50:38.31ID:WmQC4UfQ0
TOYOTA Camry   2500ccNA  8AT City / HWY  29/41
MAZDA Mazda6   2500ccNA  6AT  City / HWY  26/35

時代遅れのポンコツ6ATと8ATではこれほど燃費が違うのかよwww

ぽんこつのマツダ車がさっぱり売れないのも当たり前だわなwwwwwwwwww

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 19:54:55.87ID:UEq4Vgg20
あぼんだらけでワロタw
千葉ちゃん誰も見てないのに毎日毎日頑張ってんなぁww

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 20:09:30.40ID:1tR8A65U0
奴はbotだし。無視が正解。

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 20:11:25.11ID:eGKlvQ+I0
トランスミッションだけで燃費が決まるとでも思っているのか
しかし燃費しか話題がないとはホンダも落ちぶれたな

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 20:20:49.91ID:H6EMOHB00
カムリってコンパクトカーだったのかぁ

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 21:39:37.69ID:WmQC4UfQ0
時代遅れの旧態依然とした6ATでアメリカで売れるわけないだろうがwww
マツダはアメリカのディーラーから訴訟を起こされるぞwww
売れるはずがないポンコツカーを売らされてるからなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなwww
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったwwww

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5    2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 21:48:56.99ID:vnkWvEAg0
話題もないから千葉ちゃんで遊ぶくらいしかやることがない

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 21:57:19.82ID:WmQC4UfQ0
HONDA シビックハッチバック 6MT 1500ccターボ 182馬力 トルク24.5 車重1320kg JC08燃費 17.4km/L

MAZDA ロードスター       6MT 1500ccNA   131馬力 トルク15.3 車重990kg JC08燃費 17.2km/L


シビックより330kgも軽くておまけにNAエンジンなのに、重たいターボのシビックに燃費で負けるマツダわろすwwwwwwwwwww

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 22:41:54.84ID:gmvhqhun0
コンパクトに多段ATいる?

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 00:10:06.98ID:LEkukXwJ0
>>382
優先順位は高くないけど、どちらか選べと言われたらCVTよりは多段AT

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 00:14:12.39ID:2giitCtV0
タッダーーン、ボヨヨンボヨヨン

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 01:22:27.28ID:ZfmMbLW80
>>381
おいおいシビックもロードスターも燃費を自慢する車じゃないだろうよ

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 01:42:38.26ID:m0PMtOgh0
カタログ燃費を今だに信じてるとかネタだよな?

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 02:03:53.66ID:Tjf0EWUv0
千葉ちゃん外に出ないからね
ネットで見る以外ないし

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 03:26:07.77ID:4b7eTNMh0
とりあえずデミオとスイフトは買う奴は馬鹿。

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 06:43:36.99ID:I6GHjXs30
何が良いの?

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 06:57:55.74ID:f07ClJtC0
シエンタスペイドルーミーフリードヴェゼル
他は5年乗ったら下取りなんてつかない金どぶ
乗り潰すなら好きなの買えばよろしい
が、人に聞くような輩は大人しく上記買っとけば良いよ

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 08:04:08.72ID:wv5Un7ac0
下取り考えるなら何故一番にアクアプリウスが出てこない

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 08:13:32.24ID:f6HbAcEh0
シエンタフリードが売れてる理由が全くわからん

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 08:47:57.21ID:VKlu6N400
フリードのCMじゃないけど子育て介護にもサイズが「丁度いい」んだよ
ほぼ5ナンバーのノアヴォク・セレナ・ステップでも日常じゃ持て余すからね

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 08:57:05.52ID:z9tNMVFP0
安い車の下取りなんてたかが知れてるだろ

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 09:24:05.58ID:yU9E3L4h0
>>392-393
走りガーとか言うてる独身貴族様にはわからんわなw

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 11:53:50.62ID:f6HbAcEh0
そんなもて余すもんかね?

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 13:49:46.73ID:pvWIpQ8M0
スズキは2017年7月24日、第67回フランクフルト国際モーターショー(会期:2017年9月12日〜24日)において、
新型「スイフトスポーツ」を世界初公開すると発表した。

スイフトスポーツは初代の発売以来、スズキのスポーティーなイメージをけん引してきたモデルである。
今回の新型では、「世界中のスポーツドライブファンにさらなる刺激を与えるクルマに進化した」とうたわれる。

新型スイフトスポーツの詳細については、9月12日に行われる、
フランクフルト国際モーターショーの記者発表会で明らかにされる予定。

http://www.webcg.net/articles/-/36784
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 04:18:07.39ID:3hz47giD0
ついにスイスポきたか(`・ω・´)
RSt買わずに待った甲斐がありました

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 05:57:51.38ID:fQz3Fa+20
ハイブリッドスポーツなのかね?

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 09:33:08.56ID:udPV+vCE0
1.4Lターボ

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 10:18:43.97ID:moi6Rbeh0
>>400
160PSくらいか?

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 10:44:00.05ID:dPgggXLF0
素のRSのがかっこいいじゃねーか

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 11:01:10.22ID:JsaMw7kr0
ヘキサゴングリルがダサ過ぎる。

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 12:00:17.58ID:8XcprXgg0
相変わらずフォグ自体は小さいのに周囲のダミーがでかいという
フィットのダミーグリル的なダサさを醸し出してる

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 14:35:55.87ID:hOp5/SXw0
1Lのエコスポーツの噂もあるが、、

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 16:50:59.68ID:EO2ZGYHi0
フォグランプなんてどうせ使わないのに、随分おおげさな存在感
マイカー歴46年になるがフォグなんて一度も使ったことなし(昔はだいたいオプションだったけどね)

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 17:34:25.47ID:7IFpbzhE0
フィットのダミーダクトはMCでなくなってスッキリしたよな

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 18:06:01.39ID:m63cAfJU0
>>397
ホイール、アルファのパクリw

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 18:09:00.00ID:902A4Vt10
ついに発表!って期待すると肩透かし食らう外観だな
なぜかスズキの車はほとんど子供のオモチャみたい

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 19:46:18.91ID:3hz47giD0
スイスポすら買えない嫉妬民ワロタ

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 19:53:28.97ID:BjZV84hQ0
スズキ会長「安っぽいんじゃねぇ安いんだ」

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 20:07:14.49ID:JsaMw7kr0
別に嫉妬とかしてないしw

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 20:11:16.68ID:XGXWicEk0
シィーーーット!!

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 20:11:33.88ID:3hz47giD0
>>412
ファーッwww

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 20:14:36.43ID:JsaMw7kr0
コンパクトカーに嫉妬とか軽乗りかよw

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 20:18:21.58ID:XGXWicEk0

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 20:38:55.95ID:3hz47giD0
>>415
残クレでもいいから買えるといいね!

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 20:39:29.49ID:eWdjqOtM0
ふィーーーット!!

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 21:31:28.49ID:jX1f8uTG0
1トン以下の1.4リッターターボ(2リッター相当)って結構やばくない?

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 21:38:45.00ID:zcrxDCnr0
>>419
www

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 21:49:46.59ID:JsaMw7kr0
>>417
べつにWRXSTI糊だからw

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 21:55:04.87ID:WEAQIJ130
マイカー歴46年て結構な年寄りだな

2ちゃんは高齢化してると言うけど、そんな爺さんもいるのか

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 21:59:35.36ID:3hz47giD0
>>421
隙あらば自分語りファーッwwww

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 22:11:06.78ID:jX1f8uTG0
>>420
そんなレスつけられると恥ずかしくなっちゃう…

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 22:46:51.88ID:dNiiOguh0
スズキのCVT離れ

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 01:00:36.65ID:74GgxGMv0
403 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/07/26(水) 11:01:10.22 ID:JsaMw7kr0 [1/4]
ヘキサゴングリルがダサ過ぎる。
421 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/07/26(水) 21:49:46.59 ID:JsaMw7kr0 [4/4]
>>417
べつにWRXSTI糊だからw

スバルっておもいっきりヘキサゴングリルやん

スバルは除外ってやっぱスバキチはいい脳みそしてるわ

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 01:06:50.23ID:ZWkWFqX40
デザインバランスの問題ってわからない糖質が発狂か。

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 06:42:43.36ID:N/dBcMIP0
フィットのデザイン・・・ ( ;∀;)ウッ

【独創か世間体か?】ホンダ・フィット 77/100点【河口まなぶ新車レビュー2017】
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170726-00073745/
フィットはズングリムックリした感じであって、スタイリングのカッコ良さ、という意味ではデミオにかなわない。
残念なのは今回のマイナーチェンジにおけるフェイスリストが、いわゆる「化粧直し」を強く感じさせるところだ。
出自が機能や実用を謳う存在なのに派手なメイクを施したチグハグさが、なんとも言えない感じを生んでいる。

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 06:56:30.90ID:W/tEL/Jt0
HONDA シビックハッチバック 6MT 1500ccターボ 182馬力 トルク24.5 車重1320kg JC08燃費 17.4km/L

MAZDA ロードスター       6MT 1500ccNA   131馬力 トルク15.3 車重990kg JC08燃費 17.2km/L


ホンダのパワフルな1500ccVTECターボよりマツダの非力なNA!500ccのほうが燃費が悪いwww

ロクなエンジンをつくれないマツダはアホwwww

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 07:21:54.54ID:F0UiGRaW0
>>426
エアWRXなので知りませんでした。

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 07:28:16.37ID:lF8Ov7jP0
>>429
N-SXのエンジンを外注に出したホンダの悪口はやめるんだw

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 07:35:59.14ID:IAY+9lqL0
シビックもロードスターもコンパクトじゃないから別スレ立ててやれ

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 07:39:49.08ID:F0UiGRaW0
シビック、コンパクトカーじゃないんか?

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 09:15:12.06ID:rDeMxsc/0
>>429
縦置きと横置き比べてどうすんの?
アホなの?

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 10:17:36.45ID:ZWkWFqX40
ターボに負ける時点で関係無くね?

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 10:29:03.23ID:GumZDMa30
>>419
楽しみだな

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 10:29:27.12ID:X4udEYC40
ところでこのギア比を見てくれ、コツをどう思う?

A:4.192/2.266/1.642/1.118/0.810/0.616/0.446:最終減速比 3.335

B:     3.230/1.652/1.088/0.775/0.580/0.490:最終減速比 3.850

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 11:59:15.51ID:9dRKxfiV0
おい稲村ってスゲーブスじゃねえかw

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 12:34:58.05ID:F3AGMmez0
お前のかーちゃん程じゃねーよ

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 17:09:09.23ID:9QrTlrY/0
フィットはデザインを捨てて室内を広げているから、あれはあれでいいんだよ

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 17:19:51.07ID:g+tG4OPw0
うーん…

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 18:44:16.33ID:W/tEL/Jt0
HONDA シビックハッチバック 6MT 1500ccターボ 182馬力 トルク24.5 車重1320kg JC08燃費 17.4km/L

MAZDA ロードスター       6MT 1500ccNA   131馬力 トルク15.3 車重990kg JC08燃費 17.2km/L


ホンダのパワフルな1500ccVTECターボよりマツダの非力なNA!500ccのほうが燃費が悪いwww

フィットにも劣る131馬力なのに燃費でターボに負けるw糞みてえなエンジンしかつくれないマツダはアホwwww

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 18:45:56.04ID:odJq8zff0
誉めてるじゃん

【独創か世間体か?】ホンダ・フィット 77/100点【河口まなぶ新車レビュー2017】
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170726-00073745/
それだけにズングリムックリした感じであって、スタイリングのカッコ良さ、という意味ではデミオにかなわない。
しかしながらそれは言い換えれば、機能を体現したカタチ、でもあり、フィットのような実用車としてはむしろ、このカッコ悪さが”使える存在”を証明しているともいえるから、決して悪いとも思わない。むしろ機能に寄り添った真摯なカタチともいえる。

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:01:20.07ID:sxtFbImm0
>>443
フィットを軽トラに置き換えても不自然さは無いな

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:04:04.92ID:IAY+9lqL0
>>433
幅1800mm

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:12:16.56ID:W/tEL/Jt0
http://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/webcatalog/type/gasoline/

シビックセダン265万って安すぎだろ。

アテンザ25S 336万4200円 1480kg 4865mm/1840mm/1450mm 188馬力 最大トルク 25.5/3200rpm JC08燃費 16.0km/L 最少回転半径 5.6m

シビックセダン 265万320円 1300kg 4650mm/1800mm/1415mm 173馬力 最大トルク 22.4/1700〜5500rpm JC08燃費 19.4km/L 最少回転半径 5.3m

高性能のホンダインターナビをつけても300万円以内で収まる。
動力性能も燃費も室内の広さも取り回しの良さも3流企業マツダの「フラッグシップw」アテンザをすべて上回るwww

これが超一流企業ホンダと3流企業マツダの悲しいほどの大差かよwwwwwwwwwwww

これからアテンザを買うアホは情弱の中の情弱だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:14:23.98ID:KZVKizDC0
>>446
そこまでくわしく比較してる時点でマツダが滅茶苦茶気になって仕方が無い証拠(笑)

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:20:52.88ID:3SPOWBx40
バカbotはNGにしとけ

人生の時間の無駄

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:24:53.16ID:YQQPNv5J0
>>446
千葉ちゃんの中ではアコードとレジェンドは死んだのか・・・

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:25:39.61ID:W/tEL/Jt0
コンパクトカーの王様はシビックで決まりだな。
フォルクスワーゲンゴルフより走行性能が高い。

これからはスイフトスポーツwとかデミオwwwとか乗ってたら笑われるわwww

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:32:32.34ID:SomASiUR0
全長4650mm/全幅1800mm/全高1415mm
マジレスするならこのサイズを日本でコンパクトとは呼ばない。

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:34:06.28ID:mk/FnvgB0
何を言っても無駄だろう
千葉は脳みそコンパクトだから…

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:35:31.23ID:kSGmsgoR0
>>452
ウマすぎw

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:57:03.34ID:8u/tQMjG0
千葉チャンはあそこもコンパクトなの

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 20:00:58.80ID:0fORDgok0
アメリカではcセグメントはコンパクトカーだが、日本でコンパクトカーと言えばbセグメント

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 20:20:21.78ID:G6+i6fkS0
>>406
今もだいたいオプションやろフォグは
ただ付けないといかにもここにフォグ付きますってデザインだから付けないと変な感じになるけど

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 20:24:43.04ID:W/tEL/Jt0
圧倒的なパワーと燃費を備えたマルチリンクサスのシビックハッチバックに乗ると、
トーションビームのゴミwスイフトスポーツやデミオに乗るのがアホらしくなってくるwww

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 20:33:57.03ID:lF8Ov7jP0
ホンダはカタログスペックから3割引くのを忘れるなよ?

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 20:40:23.95ID:56FpYYRh0
ホンダのネガキャンに関しては優秀だよなあ

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 20:53:48.49ID:xMbyAQoT0
つーかシビックってWRXとかその辺と競合すんじゃないの?
同じスポーツとしてはタイポRとSTiどっちがオススメなのよ?

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 21:43:47.75ID:Rp4e7F1J0
コンパクトカースレの話題じゃあないな

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 21:45:48.79ID:W/tEL/Jt0
シビックこそ至高のコンパクトカー。

ターボエンジンとマルチリンクサスのシビックに乗るとトーションビームのゴミwデミオが
アホらしくなってくるwwwww

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 21:54:50.13ID:kYmi7UCA0
>>444
フィットを買いたいとは思わないが、軽トラはちょっと惹かれる

ホムセンの無料貸し出しで軽トラに乗ったら、なんか楽しかった
結構収納が多いし、いろいろ欲張らずに
機能性のみ重視している割り切り加減がいい

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 22:09:08.54ID:zpDjferx0
http://hissi.org/read.php/auto/20170727/Vy90RUwvSnQw.html
脳コン千葉ちゃんマジキチだなw

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 22:28:29.29ID:W/tEL/Jt0
http://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/webcatalog/type/gasoline/


アテンザ25S 336万4200円 1480kg 4865mm/1840mm/1450mm 188馬力 最大トルク 25.5/3200rpm JC08燃費 16.0km/L 最少回転半径 5.6m

シビックセダン 265万320円 1300kg 4650mm/1800mm/1415mm 173馬力 最大トルク 22.4/1700〜5500rpm JC08燃費 19.4km/L 最少回転半径 5.3m

高性能のホンダインターナビをつけても300万円以内で収まる。
動力性能も燃費も室内の広さも取り回しの良さも3流企業マツダの「フラッグシップw」アテンザをすべて上回るwww

これが超一流企業ホンダと3流企業マツダの悲しいほどの大差かよwwwwwwwwwwww

これからアテンザを買うアホは情弱の中の情弱だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 22:47:06.90ID:74GgxGMv0
アコードが死んでるからってセグメント違いで比較しようとするのは良くないな
シビックの比較対象はグローバルCセグメントのオーリス、アクセラ、インプレッサだろう
価格的には勝負にならんけど

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 22:52:12.97ID:10jI9Fti0
Cセグは街乗り
Dセグは高速
Bセグは嫁車

これだわな

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 22:53:45.31ID:axh7Eb1+0
軽自動車は練炭自殺用

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 23:11:32.48ID:b0rV2ZNs0
>>464
シビックスレも荒らしてんだな

ちゅうか前社長ageに何か意味あるのか?
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500082099/936-937

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 23:25:20.76ID:ff5Swnp/0
>>446
せめて新車スレでやれよ

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 23:25:53.91ID:ff5Swnp/0
ごめん445だった

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 07:40:35.34ID:UoryIy2u0
>>465
馬力もトルクと負けとるがな

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 08:10:29.41ID:g3RYZzsd0
>>464
伊藤前社長が優秀って、、、
まあ本田アンチから見れば優秀だけど

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 09:03:50.29ID:z8x6HGZb0
伊東な

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 09:22:43.67ID:KwZof7Nd0
>>472
デミオより200kg重いけどデミオとタメはれるくらいのトルクは有るわ!

よく見たら・・・デミオXDにすら負けてたわ

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 09:29:32.55ID:m+OftwLS0
>>465
1.5Lターボでプリウスと同じような値付けって売る気あるの?

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 09:46:39.47ID:4Rowb0On0
>>465
セグメントの違う車を比べるアホンダ
シビックが出ると、アコードは販売中止ってことかな

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 10:29:25.90ID:rN5qwt2x0
https://s.response.jp/article/2017/07/05/297053.html
【ユーロNCAP】ホンダ シビックハッチバック 新型、4つ星

4年前のアクセラは5つ星だったのに…

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 11:36:53.57ID:f5NlvkuJ0
私は丸の内勤務の二十代OLです。
すいません、デミオに乗っている男性は生理的に無理です(´-ω-`)
デミオってダサくて欠陥煤ディーゼルで零細メーカーの車で乗っている人も臭くてキモい男が多いからです

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 11:39:06.81ID:f5NlvkuJ0
女子受けするのはフィットHVだと思います(*^^*)
室内空間、パワー、燃費、デザイン、乗り心地、安全性どれをとってもコンパクトカーで一番いいからです(>ω<)

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 12:16:36.98ID:6KZv2aWF0
>>478
シビックも2、3年前の車だからなあ

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 12:17:13.56ID:f1QbOoMx0
以上、キモいあホン男子の一言でした

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 12:30:24.36ID:51sQJERo0
フィット・デミオと大騒ぎだが、2車ともティーダの買い換え候補として大きな存在
 
騒いでいる奴の素性がわかるね

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 12:58:37.17ID:Z4lZmVmZ0
>>480
気持ち悪い

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:01:42.79ID:O3pHiRSu0
いい年こいた男が国産安コンパクトカーという劣等感(´-ω-`)

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:03:32.10ID:qSfzomuP0
久々にきもOLやんけ

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 15:26:35.65ID:J7KRerVn0
>>485
友達おらんからでかい車は必要ないんや

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 17:02:46.87ID:mhJLSSYN0
>>483
他人のせいにしたがるのは、まるっきり此処と同じ性根の卑しさだな
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN1AC3CH
https://f1-gate.com/honda/f1_37772.html

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 17:58:57.09ID:O3pHiRSu0
>>487
そりゃすまんかった

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 18:48:52.65ID:KyymIvhl0
そもそもなんでホンダ車をデタラメ、デマだらけでもヨイショするようになったんだろ、千葉ちゃんって

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 19:04:50.11ID:qSfzomuP0
頭おかしくなったからやで

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 19:31:06.05ID:XEntbxr50
奴はベースは萌えオタでそういう層は元々ホンダやスバルが好き
そこから承認欲求が暴走して
ホンダが凄いことをやる→自分が凄い!
と認知に歪みがでている
S660なんか自分が応援して育てたとか言ってるんだから

でさらにツダオタという仮想の敵を作ることによって
自己のデタラメやデマを正当化している

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 19:34:23.36ID:l3CZ+TqE0
千葉ちゃん必死こいてシビックageしてるけど自分の稼ぎで買えない車持ち上げて楽しいの??

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 19:46:46.35ID:f5NlvkuJ0
ツダヲタまじきも〜い(>ω<)

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 19:59:23.07ID:JlPrsn3P0
私JKだけどロリコンアニオタニートデブハゲ千葉は気持ち悪い

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 20:02:14.66ID:hVMj3TPN0
>>495
お前が言うJKとは一体何の略なのか?

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 20:19:55.60ID:QGgy74wZ0
シビックの走行性能はBMW3シリーズと互角。

シビック乗りから見るとリアトーションビームサスとリアドラムブレーキのゴミ「デミオw」みたいな貧乏車に
乗ってるとアホ見ると情けなくなってくるんだよなwwww

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 20:39:23.00ID:dWm+3za+0
>>494
ネカマの千葉君きも〜い
ネカマ受けするフィットHVも生理的に無理です

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 20:45:29.47ID:bxjHKyMw0
>>497
ネカマID変えたんかいワレェ

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 20:49:46.84ID:wYspo0zB0
コンパクトカースレなのに何故フィットでホルホルしないの?

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 21:01:39.80ID:jQMZPFpL0
フィットはネカマ千葉によればリアトーションビームサスとリアドラムブレーキのゴミwだから

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 22:03:08.62ID:ma3t0wh/0
>>483
ティーダの買い替えでフィットはなくない?
色々とガッカリしそうだけど

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 22:06:20.59ID:QGgy74wZ0
シビックのようなBMW1シリーズに匹敵する本物の和製コンパクトカーが誕生したいま、

デミオのような貧乏くさいコンパクトカーに乗るのはもはやギャグだwww

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 22:13:53.37ID:1a8WeUBs0
シビックは老人が乗ると一瞬で事故る(キリッ

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 22:22:05.28ID:PzDnzapO0
シビックのサイズでコンパクトを名乗るとかサギレベルだな。
レクサスISと変わらないくらいデカイ。

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 22:23:07.41ID:QGgy74wZ0
下手糞はデミオにでも乗ってろバーカ

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 22:43:00.10ID:i2zNfTdM0

このゴキは何に乗ってんだろ?

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 22:45:34.69ID:yWqteHaX0
ライフもしくはワゴンR

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 22:54:10.65ID:B+LYXklC0
Nボックソですらないのか…

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 05:30:15.59ID:a3UP0BYR0
>>507
スズキの原チャリだべ

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 11:58:05.17ID:tGl1DYB30
和製コンパクトカー(全長4650/幅1800)
デミオが4m超えと聞いて叩きまくってた千葉ちゃん・・・
フィットが4m超えてから手の平クルックル
4.6mもコンパクト扱いと言う謎の思考にww

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 15:13:48.78ID:Fejk8i5B0
千葉「シビックは最高のコンパクトカー」
全長4,650mm × 全幅1,800mm × 全高1,415mm

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 16:45:54.06ID:WX984Xli0
3シリーズと同じようなサイズだな

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 16:47:33.91ID:xJuLSXCa0
世間ではDセグメントと呼ぶんだがね・・・

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 16:55:03.52ID:voarbJge0
コンパクトカーなんだから5ナンバーギリギリの幅1695じゃなくて
マーチみたいに1650とか1600みたいなの有っても良いのにな
…最近軽にちょっと魅力感じてる
軽サイズで排気量がもう少しあるのあれば良いな

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 17:05:31.83ID:fbygVoTB0
>>515
パッソがそういうコンセプトなんじゃないの 幅が1665mm
イグニスも幅狭い 1660mm

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 17:28:40.19ID:eIS+bB8C0
>>515
マーチパッソソリオイグニス
ベーシックからミニバンSUVまで揃っておりますが

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 18:37:27.46ID:sRQaH0lB0
>>515
アバルト595
幅1625mm、全長3360

180馬力、トルク25.5キロ

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 18:59:08.80ID:9IuIAMae0
>>517
タンクとルーミーが追加
でも、和製メーカーで1650前後の車、たったこれだけなんだよね
駐車場の高さ制限でソリオやタンクは、アウトな人もいるし

ヴィッツもキューブもフィットもどんどん太ってるなぁ

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 19:43:15.47ID:f8H5REax0
スイフトやマーチも太ってる

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:16:24.41ID:7KtNDr7F0
ヴィッツ乗りがレンタカーでラクティス借りた。
似たようなもんだろ〜と思ってたら結構違った。

ラクティスはタイヤサイズの大きいスポーティグレードだったけど
ヴィッツの売れ線グレードより2ランク上の走行安定性があった。
基本同じ車だからヴィッツもこのレベルまで上げられるんだね?

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:40:49.61ID:iqTSUodu0
>>512
Rに至っては全幅1875

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:25:12.59ID:bop4IEL50
>>521
ヴィッツがどの世代か解らないが、2回MCされてどちらも走行安定性に手が入ってる。
初期型と現行型なら見た目同様明らかに違う。

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:30:31.25ID:8cBGUiPL0
フィットの1.3Lが142万かー。
高くなったなー。
ホンダセンシングつけたら160万かー。

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:48:43.68ID:38g/l8Ts0
>>521
2代目はベースはヴィッツだけどスバルとの共同開発だから足回りや剛性がトヨタっぽくない
自分もフィット乗りで旅行先でラクティス乗ったら高速安定性の良さにビックリした

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:05:44.71ID:LUV3VR5N0
スバル技術者のインタビューでは、ラクティスは補強もなにもしてないって言ってたよ。

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:54:19.77ID:ZZzYK7Mu0
>>524
ベースグレード13GFにナビ付けただけで乗り出し180万超えだからな
良くはなったが高くなったよな

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 01:06:53.40ID:qFCawopR0
俺も親のラクティス乗った事あるが意外と静かなんだよな

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 01:10:29.19ID:HE9ZBXKF0
嫁のクーパーSを夜な夜な拝借し走らせるが楽しすぎてワロタw

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 06:01:37.77ID:Z0JH3bbs0
俺もデミオをレンタカーで借りたが狭くて、加速力が全くなくて、乗り心地がわるくて、びっくりしたよ。

531名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 07:00:45.13ID:ym8UlYtP0
フロント

532名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:42:07.80ID:8JePZsFB0
何と比べて?ワゴンR?冗談ぽいwww

533名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:57:02.49ID:XsBpnz0u0
そりゃあマイバッハでしょうw
マイバッハと比較したらデミオも勝てないよ

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 10:01:40.61ID:c8qQFq8e0
新型シビックはノーマルもタイプRと同じボディなんだよな。

ボディ剛性はクラウンを圧倒的にしのぎ、日本車でトップ。

320馬力トルク40に耐える新型シビックの超高剛性ボディを一度味わうと、
ペナペナボディwのデミオやアクセラなんぞアホらしくて乗ってられなくなるwww

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 10:15:21.89ID:nc+9Mo6Z0
https://response.jp/article/2017/07/05/297053.html
https://response.jp/article/2015/11/06/263703.html

フィット以下のペナペナボディのシビックとかアホらしくて乗ってらんないwwwwwwwwwww

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 10:16:01.16ID:c8qQFq8e0

@YouTube



シビックハッチバック、100km/hでまったくアンダーが出ないコーナーリングやべえなwww

デミオで100km/hでコーナーに突っ込んだらガードレールにぶっ刺さるわwwwwww

デミオよりたったの100万円余計に出すだけでこれほどの超高性能車が手に入るのだから、
もはやポンコツカーのデミオを買う奴もいなくなるだろうwwwww

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 10:53:16.71ID:ZWenW1aa0
コンパクトカースレでシビックsageをしてどうしようというのだ?

538名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 11:08:12.34ID:QeQCCd8J0
シピック
というブタの話が尾もロー

539名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 11:56:05.37ID:2ST1nph70
>>534
おい今のクラウンは末期ですぞ

540名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 11:56:53.99ID:9hlyt4N40
>>534
ユーロCAP星4つはまずいでしょう

541名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 12:17:34.71ID:tXSqD8FX0
しかしボディ剛性が「先代より何十%アップ!」ってのも流石にインフレし過ぎな気がするな

542名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 12:27:44.60ID:Y3LvyQ/c0
何故コンパクトカースレでビッグハッチのシビック…

543名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 12:39:04.53ID:UcHafF8B0
アホンダにまともなコンパクトがないという立証しているんでしょ。

544名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 13:09:49.06ID:xO38yG+D0
>>534
3世代シャシー更新してないクラウンが基準とは
ホンダはF1同様に比較基準が甘々なんだね

545名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 14:45:20.17ID:LUV3VR5N0
>>536
ホンダのプロモーションビデオじゃねーか。www

546名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 15:18:24.45ID:X+e8GdpO0
クラス下のデミオや、同クラスでも古い車と比較しないとダメな車なんだから推して知るべし
というかホンダは同じ世代の車と比べると設計が古いんだよな

@YouTube


547名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 17:14:44.23ID:1GZ4+Yfm0
>>521
2代目ラクティスならスバルの技術者100人が、
トヨタに出向して造ったクルマだから別物だよ。

548名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 19:10:25.44ID:57hdHi610
そんなラクティスが老人御用達になったのは、
@販売戦略が失敗した?
Aそれとも、背の高さと乗り降りのしやすさが年寄りに受けた?

おれは、Aだと思うね。
ラクティスはコンパクトカーとしては割高で、価格競争力はかなり低かった。
(おれは価格表見ただけで最初からラクティスは候補外で、ヴィッツにした)
若い世代は値段で敬遠するが、金持ってる年寄りの指名買いが多かったと想像してみる。
 

549名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 19:26:41.04ID:yg/MwrmH0
>>546
参考までに

それでいいのかホンダ!?
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1612/26/news037.html

ホンダのここ数年を見ていると、内部で起きていることはそういうことなのではないかと筆者は思っている。
つまり、「どんどん新型車を作れ!」「早く安く作れ!」ということを現場にただ押しつけている。本来「どんどん新型車を安く早く作れる仕組み作り」をしていかなければならないのは経営側であって設計現場ではないのだ。

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 20:25:01.45ID:c8qQFq8e0

@YouTube



シビックはアウトバーンを200km/hで巡行できる能力がある。

シビックに比べりゃデミオなどゴミみたいなクルマだわwww

551名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 20:30:00.94ID:tXSqD8FX0
>>548
そう、ラクティスの客層は足回りの良さや剛性感なんて求めてない
ノートやフィットみたいなスペースユーティリティを重視してる
スバルとの共同開発は車としての完成度は上がったけどマーケティングを間違えた

552名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 20:41:57.16ID:1GZ4+Yfm0
>>548
そもそも名前からして、”乗り降りが楽”から取った
ラクティスって介護用じゃねーの?

553名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 20:43:02.74ID:c8qQFq8e0

@YouTube



たった280万円のシビックハッチバックより走行性能の高いクルマが1台もないマツダ笑かしよるでwwww

554名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 20:47:57.43ID:JSe7sIC40
千葉必死にシビック持ち上げ
売れてないんですね(プッ

555名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 21:00:14.09ID:r0dh0DkG0
カローラ出るしシビック要らないやん

556名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 21:33:06.38ID:xO38yG+D0
たった280万といいながら格安プラン運用のスマホ使いで乗ってる車はワゴンRの千葉

557名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 21:34:44.06ID:r0dh0DkG0
>>553
Fan To Driveって別のにしときゃいいのに

558名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 21:38:50.41ID:LUV3VR5N0
>>553
その動画のUP主は誰?
ホンダ技研でしょ?


www

559名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 21:39:27.56ID:LUV3VR5N0
こんな自画自賛のプロモーション出すようになったらおしまいだわ。w

560名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 21:58:35.61ID:AWOUcQ220
シビック人気ないんなら買うべきじゃね?
1代で姿を消す可能性高いし後々骨董マニアに人気でるかもよ?

561名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 22:06:24.51ID:qFCawopR0
>>548
家の親がそうだわ。よっぽど気に入ったのか先代と2代目ラクティスと乗り継いでる

562名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 22:08:21.28ID:nTAaCct80
燃費重視のプリウスが排気量1.8Lのエンジンを採用しているのだから、
現時点で最も燃費効率が良いコンパクトカー用のエンジンは排気量1.8LのNAエンジンなのではないか?
排気量1.5L以下とか1L以下のエンジンは却って燃費が悪そう

排気量1.8Lの4気筒エンジンを装備した5ナンバーサイズのコンパクトカーが欲しい

563名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 22:09:10.10ID:nTAaCct80
>>550
180km/hリミッター無しで販売してくれるなら良いが、180km/hリミッター有りだと面倒くさいな

564名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 22:13:28.56ID:zS+2QkRB0
>>562
ヒント車重

565名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 22:21:40.92ID:nTAaCct80
>>564
1.5L以下はエンジンフィールがイマイチ
大人4人を乗せて高速道路を移動するなら1.8Lは欲しい

二人乗りのAセグコンパクトカーでも1.3Lは欲しい

566名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 22:30:33.71ID:c68CVXP40
>>563
ドイツに移住すればOK牧場

567名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 22:41:37.04ID:nTAaCct80
>>566
国土交通省が過去に無能な奴が決めた180km/hリミッター規制を止めさえすれば良い

568名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 22:49:18.30ID:LUV3VR5N0
>>562
プリウスはシリンダー容積は1.8Lだけど、全域ミラーサイクルで実質の排気量は約1.5L。
マツダが最近アップサイジングとか言ってるけど、プリウスは昔からアップサイジングを実行してる。

569名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 23:05:05.68ID:nTAaCct80
>>568
なるほど
エンジン排気量はエンジンのシリンダー容積で算出されるのね

570名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 23:14:17.83ID:nTAaCct80
ミラーサイクルは排気量辺りの出力が通常のエンジンよりも劣る事が分かった
なら、プリウスは排気量を2Lにアップしても良いんじゃないのか?

571名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 23:15:30.02ID:AE49ta+L0
>>565
1.8はコンパクトというより、5ナンバーフルサイズのクラスになってくるな。アリオン、ウィッシュなど

フィーリング重視するとコスパとは正反対になるから、安く作ることを目指した大多数のコンパクトカーとは相容れない設計思想になってくる
それに近年は連続可変バルタイや直噴などでエンジンのトルクも太くなってきているから、小排気量も侮れないぞ

572名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 23:19:30.83ID:AE49ta+L0
>>570
プリウスは1.5L相当の出力を得るために1.8Lにした
やたらにデカくすればいいってもんじゃないと思うぞ。その分慣性や熱などのロスも大きくなるんだから、その辺のバランスがいいのが1.8Lなんだろう

573名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 23:36:53.20ID:tXSqD8FX0
アクセラHVが2Lだけどエンジン出力はプリウスと同じまで落としてたね

574名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 23:58:38.43ID:bJKGTts/0
バレーノってのはコンパクトカーなんだよな?

575名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 23:59:51.68ID:nTAaCct80
>>571
しかし、アリオンやウィッシュは長過ぎて狭い所での取り回しが悪い

排気量を落としたエンジンは回さないとトルクが出ないのが駄目

576名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 00:07:41.73ID:FlLfwXwR0
>>575
トルクは低い回転域でも出るだろ。パワーならまだしも
カムタイミングを高回転に振ったスポーツエンジンじゃなければ、回さないとトルクが出ないなんてものは今時ないと思うが

577名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 09:47:29.84ID:l2SYbCzf0
>>575
1リッター3気筒ターボ
最高出力:129ps/5500rpm
最大トルク:20.5kg-m/2250rpm
0-100km/h加速:10.9秒
燃費:19.6km/l

こういうヤツ?

578名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 10:31:28.67ID:ONqN8ZgT0
>>575
5ナンバー幅で長いアリオンやウィッシュ、短いけど3ナンバー幅のオーリス。
今、1.8NAならこんな感じなんだからそれを受け入れるしかない。

579名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 10:44:57.36ID:+7mxC0cx0
>>577
PSA プジョーシトロエンの1.2リッターPureTechエンジンのこと?
3年連続インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー受賞してるだけあって
あれは低回転から力強いトルクある。
1気筒あたり400〜500ccあたりが最も熱効率がいいらしいね。
エンジン総合的な技術の積み重ねだな。

580名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 11:46:32.14ID:l2SYbCzf0
>>579
シビック 1.0i-VTECターボ(287万)らしいす

581名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 11:56:05.55ID:avHYKvw10
WLTCの燃費表示が始まるとダウンサイジングが不利と言われて、欧州各社は一斉に排気量拡大に向かってるのに
あえてシビッククラスで1Lターボとか、流石ホンダとしか言いようがない。

582名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 11:58:32.27ID:mdUCVedM0
時代に取り残されるホンダ

583名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 12:18:40.94ID:LOfi+jhl0
欧州メーカーのカタログ燃費は不正プログラムによる数字てしょ?

584名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 12:44:55.27ID:lCtdUILl0
ディーゼルゲートにボッシュが関与してるとか話出てるけどボッシュにインジェクターやプログラム頼んでるホンダは大丈夫なのか
日本じゃ売って無いから大丈夫!とか千葉は言いそうだけどw

585名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 17:01:42.41ID:wNWD/1zC0
>>580
S1000だかS1300に積まれる予定の?

586名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 23:16:24.33ID:CQDWoYQ20
三気筒はゴミ産廃

587名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 23:37:43.17ID:GGQHXhpY0
>>578
フィット、ヴィッツ、ラクティスのサイズで1.8Lの4気筒NAエンジンを積んだコンパクトカーがあれば即買いなんだがな
最近のコンパクトカーは、ハイブリッド、アイドリングストップ、ダウンサイジングターボと要らん装備が多過ぎ

NAで1.5Lは物足りないから1.8L欲しい

588名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 23:46:26.17ID:BQTd23T60
フィットの1.5Lは1.8L並の馬力あるし
デミオのディーゼルもトルクが凄いよ

589名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 23:49:00.24ID:BQTd23T60
あ、よく読んだらNA限定か
じゃあフィット1.5かノートNISMO Sだな

590名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/31(月) 23:59:33.18ID:GGQHXhpY0
1.5L以下の4気筒エンジンは物理的にどうしても音やフィーリングが悪くなってしまうんだよ
昔2Lの6気筒エンジンもあったけどあれも酷かった
4気筒は1.6〜2.5L、6気筒は2.4〜3.8Lが好ましい

591名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 01:47:12.41ID:BsPFyjFS0
19年にヴィッツがFMCでTNGAボディに1L3気筒になり名前もヤリスに変更だって
マガシークエックスに載ってた
なお、3ナンバーにはならない模様

592名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 06:49:21.72ID:AtIbn4jX0
大きな小型車はもううんざりだ

593名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 07:07:47.99ID:udszXfVX0
>>590
「フィーリング」自体は多気筒・小排気量の方がいい筈だけど
実用トルクは無いけどね

3気筒 1L
4気筒 1.5L
5気筒 2L
5気筒 2.5L
6気筒 2L
ロータリーターボ2個

と乗り継いだ中では6気筒2Lが一番良かった

594名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 09:23:09.15ID:RT+zA3Xj0
フィットRS笑

煽られたらさっさと退けよw

邪魔なんだよ雑魚が

595名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 17:56:57.11ID:TD1sZeVj0
三気筒ははゴミ

596名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 18:14:03.93ID:bOk1hAJT0
多気筒だと熱損失の関係で燃費が悪化するんだよね
効率面では気筒あたり500CCくらいがいいらしい
トヨタのブレイドにV6 3.5L の設定があったみたいだけど、
あまり売れなかったみたいね

http://autoc-one.jp/toyota/blade/report-60435/

597名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 18:17:41.21ID:L1H7kRWH0
新型フィットRS(6MT)の100キロ巡航時のエンジン回転数は2800回転もあるんだな。
これじゃ軽自動車と変わらんなw
http://www.webcg.net/articles/-/36765

598名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 18:50:35.30ID:fySh5dk10
>>597
軽でCVTでも、ゆる〜い登り坂になっただけで4000は回ってしまうんだが

599名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 18:54:36.63ID:L1H7kRWH0
>>598
軽自動車は100キロ巡航時も4000回転なのですか?

600名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 19:03:42.94ID:fySh5dk10
>>599
MTなら普通にそれくらい回ってる
回転押さえ目のCVTでも完全な平地で3500、ほんのちょっとの登り坂で4000くらいになる
どれも100q/h巡航時の話

601名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 19:20:51.73ID:55gRReJW0
>>600
ワゴンRスティングレイターボモデルの100キロ巡航時の回転数は2500回転ぐらいですよ

602名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 19:45:31.57ID:BsPFyjFS0
ブレイドは意味わからない排気量設定だったな

603名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 19:54:55.28ID:o9XVowct0
ブレイドはエンジンに対して剛性不足で評価悪かったな
共通プラットフォームのオーリスは評価良かったのに

604名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 20:09:10.75ID:JXYy33FH0
>>597
デミオディーゼルMTは1600回転

http://autoc-one.jp/nenpi/2129142/0002.html
6速100km/hのエンジン回転はATの1,750rpmに対し、MTは約10%低い1,600rpm程度となります。

605名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 20:37:51.76ID:dqzxobw10
>>600
スポーティーでクロスレシオなマイカーですら、6速100km/hで3000rpmをわずかに下回るぞ
スポーツカーと普通の車を比べちゃいかんよ

606名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 21:01:04.50ID:o9XVowct0
NDは100km巡航6速2500回転

607名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 21:19:11.42ID:Tp4Egeoc0
煤溜めディーゼルとかポンコツ持ってくんなw
クルマなんて回してナンボだよ。

608名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 21:21:15.00ID:oS8eLYPh0
>>607
オマエは何に乗ってんの?

609名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 21:35:28.43ID:rqlXfwSz0
>>607
悔しいのうw

610名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 21:38:30.89ID:Tp4Egeoc0
8000rpmまで回る6MTな。

611名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 21:40:03.38ID:gw/X7DEg0
>>610
RX-7か8?

612名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 22:08:02.01ID:6CdbQDHJ0
8000rpmで一応回るだけならまぁ趣味の車だが、8000rpmでようやく快適なら設計ミスのダメグルマだな。

613名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 22:15:48.20ID:GXBbbQaK0
そう言えば最近4000も回してないなぁ

614名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 22:51:05.43ID:Tp4Egeoc0

615名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 23:20:11.50ID:6CdbQDHJ0
低回転トルク、例えば時速20Kmでも快適か聞いてるのにそんな動画見せられて何になるんだ?

616名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 23:24:01.23ID:tjeTELmh0
ただの疑問なんだけどさ、回すのって何が楽しいの?

617名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 23:38:02.46ID:6CdbQDHJ0
クローズコースなら速いって事は単純に楽しいし、それだけ回るエンジンを回す事自体、よく切れる刃物を扱うような高揚感は確かにあるだろう。
ただ、それに特化した競技車両でないなら、一般道を制限速度で安全快適に走る能力も求められて当然なんだよ。
つまり回るかどうかの問題は些細なことで、1000rpmでも快適、8000rpmでは痛快ならOK。
だけど、始動から2000rpm程度だとなんかワナワナするようなのはダメグルマってこと。

618名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 23:43:55.84ID:IROJYusd0
エンジン設計者「同じ馬力が出せるなら、できるだけ回さないエンジンにしたい。」

619名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 23:50:53.82ID:Tp4Egeoc0
>>615
普通に快適だが?
ラリー競技で使われるAWDは造りも丈夫でド安定。
踏み込めば何処からでも湧き上がるトルクとパワー
4ドアだから乗り降り楽チン、後席も充分なスペース。
5ドアはシートを倒せば荷物も意外に載る。

追い越し加速も満足に出来ずわなわなするのは、
リッターカーだろうよw

620名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/01(火) 23:56:38.97ID:IROJYusd0
ラリーで使われてるAWDで6MTで5ドア、4ドアの車ってあれぐらいしか思い浮かばんが、
あれってせいぜい無駄にまわしても7000rpmが限界じゃなかったっけ?

621名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 00:05:36.68ID:aiPk9/lA0
>>591
EUかどっかの税金かなんかがリッターでわかれてるんじゃね
マーチ新型もリッターにターボがEUで日本は1.2になりそうとかだったはず

622名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 00:09:25.84ID:aiPk9/lA0
>>616
音とか振動とか乗ってる感はあるよ
あと回転数を気にしながら変速して走るのは作業が増えて楽しいのは楽しい
普通に街中乗ったら苦行だけどな

623名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 01:26:13.64ID:fP2idqMo0
タコメーターとスピードメーターがシンクロしたリニアな加速は楽しい
だからCVTはすごく違和感があるな

624名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 01:40:22.14ID:SchJcNt40
スイスポはごみ
ダサすぎる

625名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 01:47:54.00ID:PDcWttGl0
>>620
>>614
数スレ前も見れないのか?
>>623
シンクロの意味知ってるかい?
コレがシンクロしている状態だ。

@YouTube


626名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 02:36:50.15ID:zJF/TN2d0
>>602
実験的な設定だからな

627名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 09:10:05.99ID:l+0mT4HQ0
>>623見て思ったけどリーフってタコメータあるん?

628名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 10:12:47.69ID:aLUJDxNS0
>>614
一回現行のWRX STi乗ったけどアレはいい車だ
加速も良いし車内も広い

まぁコンパクトカーじゃねぇからお呼びじゃねーんだけどww

629名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 10:42:12.95ID:DClTLeu00
>>625
当たり前だけどレヴォーグってやっぱり速いな
CVTには賛否両論だけど

630名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 18:37:34.39ID:DW/kfxGg0
スレタイ読めない奴が多すぎる

631名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 18:45:10.24ID:AU3qwQQB0
スイスポはこのスレの範疇だな
1.4ターボ来るぞ

632名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 19:13:40.32ID:N40EeBzx0
1.6ターボなしでよかったんやー

633名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 19:40:59.80ID:cPV3qmOz0
>>604
http://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/34544622/

デミオディーゼルは燃費のために超ハイギアードなので一般道ではほぼ3速ホールドの
もっさり走行で、実質3MTのカスみたいなクルマだwww

運転する楽しさ、走る楽しさが皆無www
おまけに燃料が30Lしか入らないのでロングドライブも出来ないwww

3流企業のマツダにしか作れない糞みてえなクルマだwww

634名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 20:21:47.76ID:cPV3qmOz0
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったwww
時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなwww

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、
車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けwwwww
このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえべwwwwwwwwwwwwwwwww

マツダって本当にバカだよなあwwwww
CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞwwwwwwwww

635名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 20:22:37.14ID:cPV3qmOz0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったwww
時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなwww

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、
車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けwwwww
このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえべwwwwwwwwwwwwwwwww

マツダって本当にバカだよなあwwwww
CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞwwwwwwwww

636名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 20:42:07.81ID:RdU1rAuj0
余裕のアボーン

637名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 20:55:48.98ID:XU68taYT0
あぼんだらけだw

638名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 21:02:37.68ID:+V/5aLEo0
国産コンパクト最強はスイスポに決定しました!

639名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 21:04:16.52ID:m7TpDVAu0
>>638
3ナンバーだよ

640名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 21:05:14.37ID:AU3qwQQB0
幅1735mmなんだよな
5ナンバーは1700mmまでだっけ
素イフトと4cm差しかない

641名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 21:10:21.19ID:cPV3qmOz0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

これ見るとライトサイジングエンジンの方がダウンサイジングターボエンジンより効率がいいという
マツダの某エンジニアの言は大嘘だったことがよくわかるよなwww

アクセラ2500ccはシビック1500ccVTECターボより100kgも重いので最初から勝負にならないwww

エンジンの排気量が大きくなるとそれに比例して車重も重たくなるので走りも燃費も全然よくならない。
対してダウンサイジングターボの場合、エンジンサイズはそのままにパワーとトルクのみ
大きくすることができるので、走りも燃費もよくなる。

マツダのエンジニアは息を吐くように嘘を吐くwww
まるでかの国の人のようだwwww

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 21:33:34.45ID:5LY1EU9M0
>>641
新型シビックにも興味あったが、ここ見てると不安になるね

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 21:36:07.50ID:HnA/XgWa0
車幅1725mm全長約4000mmのミニクーパーとミニクーパー5ドアは最高なコンパクトカーだな。

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 21:43:02.70ID:cPV3qmOz0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 21:44:34.74ID:cPV3qmOz0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

ホンダの超高性能1.5LVTECターボエンジンに対するマツダの答えがCセグメントのアクセラに
2500ccNAエンジンを搭載することだったwww

その結果、シビックより100kgも重たくなって燃費も動力性能もボロ負けwww

マツダってこんなダサい会社だったっけ?www

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 21:51:31.67ID:N40EeBzx0
九官鳥か

647名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 21:52:42.91ID:XZa4cAIL0
デミオ契約してきたけど、
千葉がいなかったら多分フィット買ってたと思う。

648名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 22:03:02.66ID:EomPd1go0
>>647
アホンダ千葉の狙い通りだな

649名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 22:03:02.94ID:+V/5aLEo0
そんなのに影響されるなよ 千葉の思う壺

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 22:08:10.06ID:cPV3qmOz0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

ホンダの超高性能1.5LVTECターボエンジンに対するマツダの回答がCセグメントのアクセラに
2500ccNAエンジンを搭載することだったwww

その結果、シビックより100kgも重たくなって燃費も動力性能もボロ負けwww

マツダってこんなダサい会社だったっけ?wwwww

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 22:14:16.63ID:aiPk9/lA0
必死な工作員が沸いてるって事はマツダ頑張ってのかね

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 22:30:16.78ID:PlgXa6Ij0
R以外のシビックの予約が少ないんだろ

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 23:12:10.87ID:flK5d8q70
シビックってCVTなの?

654名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 23:19:20.71ID:naQgpuw40
マツダ18年3月期第1四半期連結

経常利益 52,429 百万円 +16.7%

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/02(水) 23:53:16.15ID:xxwWAFtC0
ホンダはこんな感じだし

https://response.jp/article/2017/08/02/298185.html
>四輪事業はグループ販売台数が126万台と同5万4000台(4.5%)増えたものの、営業利益は1403億円と23.9%も前年同期に比べて減っている。
>その結果、営業利益率は7.3%から5.3%へと1ポイントも悪化してしまった。
>北米の営業利益が40.7%も減少してしまった。
>そのため、今期に入ってから社内でのコストカットが強化されているという。

なんで7.3%から5.3%になって1ポイント悪化なんだ?2ポイントじゃね?

656名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 01:00:13.45ID:D5zbfFbZ0
スイスポは三気筒?

657名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 01:02:36.95ID:WkFBtj780
1.2で4発やから1.4のスイスポも4発やろ

658名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 02:37:37.99ID:2KHwbMPq0
>>651
次期アクセラが脅威なのだろう

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 10:15:36.11ID:oIm1Cb+Z0
>>651
ネガティブなニュースが出てくると活発になるから分かりやすい
またステアリングに仕込まれたクレイモアトラップで誰かが被害にあった可能性も有るな

660名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 11:10:03.12ID:8LyvxZLy0
アクセラは売れてないけどシビックはもっと売れんだろ
雉沢も半年後にシビックがアクセラより売れてたら丸刈りするとまで宣言

661名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 12:07:21.11ID:YVig7EeZ0
スイフトより売れないマツダ

662名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 12:15:16.19ID:8Lx2l/3q0
雉沢効果で馬鹿売れかも?

663名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 13:26:14.36ID:78mSwJmI0
コンパクトカーが売れなくて日本車ピンチ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170728-00033849-biz_plus-bus_all&p=1

国内では軽に食い潰されたし北米でも売れない

664名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 13:45:56.49ID:aqTr3l5o0
安全装備と内装そこそこでコンパクト全般見積り200万越えるからね
安全装備付きの現行であればそこまで安くならんと思うけど中古が安いってイメージで売れない気がする

665名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 17:09:48.39ID:FcwnT/ib0
DEデミオスポルト5MT乗り換えで
DJデミオXD6MTLパケ乗り出しが248万だったからアホらしくて
乗り出し320万のBRZ買いました

666名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 17:28:32.79ID:N+UMNocC0
>>665
デミオXDはカタログ燃費対策で超ハイギアードだから、
6MTは街中でものすごくつまらないし走りにくい。実質3MTと同等だってさ。
BRZにして良かったね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1349639/blog/34544622/

667名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 17:35:02.21ID:BB/M+TH80
>>666
ミンカラwww

668名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 18:35:09.37ID:xOSLAODw0
>>666
40km/hでエンストしそうってどう言う事www こんな馬鹿な書き込み信じたらダメだろ

669名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 19:04:36.92ID:kQBhJ8SZ0
独特のギア特性に適応できないジジイじゃねーの?

670名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 19:47:28.71ID:ihDLppdd0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

これほどまでに性能差があるとマツダのセダン買うアホいるわけないwww
マツダはアメリカのディーラーから訴訟起こされるぞwww
「他社よりはるかに劣るポンコツなクルマを売らせやがって!」となwwww

671名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 20:52:40.40ID:xOSLAODw0
>>670
あんまりしつこいから気になって調べたら北米で減 中国、日本で増
マツダが過去最大の販売台数なんだってなw どこのメーカーかしらんがネガキャン頑張れw

672名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 20:52:58.40ID:bsspaCvA0
>>665
クッソ遅い車を買ったなwww

673名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 21:07:20.98ID:ihDLppdd0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

マツダご自慢wのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに
走りも燃費もボロ負けだwww

マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くwww

超汚染人じゃねえの?wwwww

674名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 22:10:27.94ID:D5zbfFbZ0
スイスポ以下のマツダ車

675名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 22:11:02.21ID:QRjNy4Kl0
マツダはディーゼル欠陥品

676名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 22:25:13.17ID:bsspaCvA0
>>674
で?オマエの車は?

677名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 22:44:38.14ID:N+UMNocC0
>>672
BRZは0-100km6.8秒

@YouTube


10秒台を約束するデミオスポルトよりは、
速いよ?
http://hobby-review-blog.com/archives/1324

678名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 22:55:38.72ID:6RWkUXQL0
BRZはコンパクトカーだったのか

679名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 22:57:17.50ID:9aS5spbJ0
俺はスバルのコンパクトカーとして買ったよ
インプレッサより小さいからね
アクセラより小さいデミオと同じ

680名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:04:35.78ID:TXACmrgg0
>>679
アスペですか?

681名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:05:17.61ID:WkFBtj780
いいえ糖質です

682名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:14:11.43ID:BvOeU3i/0
ここはコンパクトカースレなんだぜ

コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

683名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:15:06.34ID:zd3z54Mr0
国産コンパクトでブレーキホールドがついてる車で最も安いのはひょっとして
ヴェゼル?

684名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:15:36.43ID:bsspaCvA0
>>677
前に86のAT車に乗ったが、0-100が6.8秒には感じられなかった。中間加速もショボイ。

685名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:15:38.49ID:WkFBtj780
ポロGTIは?

686名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:16:34.90ID:bsspaCvA0
86とデミオの全長は同じだったような。

687名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:18:21.15ID:WkFBtj780
ロードスターはデミオより全長短いしな

688名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:19:13.68ID:WkFBtj780
86はデミオプラス200mmくらい

689名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:21:58.00ID:bsspaCvA0
まぁ国産コンパクトで最強なのはデミオだろう。

690名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:22:49.07ID:bsspaCvA0
アホンダはどの車種もウザイ運転をする。


違ったら金やるよw

691名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:24:35.48ID:8MdxV7eJ0
86
全長4240mm
全幅1775mm

デミオ
全長4960mm
全幅1695mm

ロードスター
全長3915mm
全幅1735mm

ロードスターがコンパクトと言うなら分かるが86をコンパクトと呼ぶのには流石に違和感がある

692名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:25:29.11ID:8MdxV7eJ0
デミオ
全長4060mm

間違えたorz

693名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:26:03.54ID:WkFBtj780
>>691
アルファードより長いデミオワロタ

694名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:29:59.20ID:bsspaCvA0
86はウンコだった。。運転しにくいし。ちなみに今までで一番運転しやすかった車は997ターボだ。 誰が乗っても速いし最強。

695名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:30:33.20ID:WkFBtj780
アクセラ
全長4580
全幅1795

インプレッサ
全幅4625
全幅1775

86BRZはサブコンパクトくらいかな

696名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:31:41.03ID:WkFBtj780
>>694
誰が乗っても速くて安いのはR35GT-Rやろ

697名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:32:38.92ID:bsspaCvA0
アクセラの全幅はおかしい。開発者の頭の中身を疑う。国内市場で売る気あんの?

698名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:32:46.37ID:AFyos6AQ0
>>695
そのサイズは既にDセグ
日本で言うコンパクトは基本Bセグまで
世界基準のコンパクトはCセグまで


異論は認める

699名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:33:27.06ID:bsspaCvA0
>>696
まぁそうだろうな。今度日産レンタカーで借りてくる。

700名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:34:33.68ID:WkFBtj780
>>698
cセグの国産車どれ

701名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:35:11.15ID:WkFBtj780
>>697
売る気ありませんマツダもスバルも国内はオマケ

702名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:38:19.39ID:MyGR2XzO0
国産コンパクトならパッソ1択
小さくてデザインも可愛らしい

703名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:39:07.76ID:WkFBtj780
アテンザ
全長4865
全幅1840

704名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:43:11.61ID:MyGR2XzO0
ランクル200とLS乗りの俺からしたら、アテンザとかミニカー

705名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:45:02.60ID:88Ik3C+d0
チビの男は大きい車に乗りたがる
ランクルから降りてくるのは大抵175cm以下の奇形男

706名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:45:46.62ID:xOSLAODw0
>>704
全幅に大した違いないだろ

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:47:54.98ID:WkFBtj780
ランクル
全幅1980

708名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:56:45.31ID:N+UMNocC0
>>684
タイムはMTだろ。
ATは遅いのが当たり前だろあほかw

709名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:58:48.50ID:/WA1xw7c0
>>708
BMWなんかはトルコンATの方がMTより0-100km/h加速は上だけどな・・・
当たり前なんだ・・・ふーん・・・www

710名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/03(木) 23:59:43.98ID:N+UMNocC0
>>701
スバルはデカくなった北米むけレガシィの代わりに、
日本用レガシィとしてレヴォーグを開発したんだが、
マツダと一緒にしないでくれ。

711名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:00:37.64ID:JO8atyAZ0
>>705
大体身長165cm程度だなw

712名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:01:17.82ID:JO8atyAZ0
>>709
データ貼れよガキ。

713名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:01:53.51ID:U1DySFok0
>>710
5ナンバーサイズを捨てたスバルはチョン並みの糞メーカー
国内無視と言われても仕方あるまい。

714名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:02:39.66ID:U1DySFok0
>>712
ggrks

715名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:05:38.29ID:verg3BoO0
後ろから見たら無人君

716名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:10:02.06ID:0g/LvmjD0
>>712
とりあえずM135i(M140i)でググってみ
トルコンATの方が0-100で0.2秒程ATの方が速い
DCTだけがMTより速い訳ではないよ

717名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:11:14.14ID:JO8atyAZ0
>>713
今時5ナンバーとか20年前からタイムスリップして来たの?

718名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:12:48.41ID:JO8atyAZ0
>>716
サーキット持ってけば?
あとドイツじゃまだ80%がMTですが。

719名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:12:52.17ID:kyfRj/+40
>>717
田舎住まいなのか?
土地が余っている地域はいいな
羨ましいよ。

720名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:15:27.23ID:mg0MvGjS0
>>708
どのくらい遅いか書いてみろ

アホ

721名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:17:27.07ID:mg0MvGjS0
>>712
バーカ

BMW のサイトを見りゃ書いてあるわ

オマエには縁のないメーカーだから知らんかったようだなwww

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:18:22.54ID:mg0MvGjS0
>>718
意味不明の反論すぎて草

723名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:18:47.21ID:bKpJHGxc0
>>700
クラウンコンフォート、異論は認める。

724名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:21:42.62ID:JO8atyAZ0
>>716
3Lターボの320psのFRでATとか欲しくもないゴミ。
限定厨のドヤ顔専用だなw

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:22:47.47ID:OzIDYbeG0
>>717
> >>713
> 今時5ナンバーとか20年前からタイムスリップして来たの?


これはブーメランですか?
MTの方がATより速い(キリッ)って20年前からタイムスリップしてきたの?www

ヤベーwww
笑いすぎて腹痛いwww

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:24:08.50ID:JO8atyAZ0
600万とかw
そもそも5ナンバーとか言ってる
ココにいる連中じゃ買えないね。

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:26:12.54ID:mg0MvGjS0
>>726
オマエも買えんだろ?

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:26:34.29ID:mg0MvGjS0
さて

バカはNG

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:27:40.07ID:JO8atyAZ0
>>716
0.2秒の違いがわかる男()キリッ

@YouTube


小学生でちゅか?www

730名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:28:32.97ID:JO8atyAZ0
>>727
450万のクルマ乗ってるけど要らんわ。

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:32:37.29ID:of/gunmi0
>>726
マジレスするなら600万じゃ買えない
乗り出しなら650万〜

ミニクーパーS(F55)の前にaudiS3SB(8V)に乗ってたけど
当時M135iは車庫に入らず諦めた経験がある
M135iを試乗したときに初めてトルコンATもバカにできないって思ったことがある。

今のミニ
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚

前のS3
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コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚
これ
だからコンパクトサイズって重要orz

家族用のエルグランド
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚

俺の普段の足
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚

732名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:43:45.19ID:JO8atyAZ0
まず一軒家買えよw
貧乏人www

733名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:49:28.33ID:of/gunmi0
>>732
ここ持ちビルの地下駐車場
徒歩2分の所に戸建はあるよ。
機械式の下が余ってるからここで車庫証を取ってるの。
今空きがあるから普段はここに停めてる
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚
店子が借りてくれればまた機械式の下に戻るけど。

たかだか年収1700程の小物はこの程度が精一杯でごめんね。

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:50:52.48ID:bKpJHGxc0
5ナンバーというより幅1700mmを超えてるのに自称コンパクトのメタボ車が駐車、走行、積載共に日本の事情に合ってない。
だからいまだにプロボックス、サクシード、コンフォートが廃れない。

735名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 00:57:07.47ID:JO8atyAZ0
はいはい
今度はエンツォフェラーリでも写真撮って来てよw

736名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 01:01:15.53ID:/reQuVzc0
>>733
嫌味なオッサンだな、死ねよ。

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 01:01:19.12ID:of/gunmi0
>>735
エンツォは流石に無理
カリフォルニアtなら・・・
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚
勿論俺のじゃないけどw

コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚
今撮りじゃないけど今年の住民税の控えでも・・・

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 01:55:11.17ID:gIa+xeHu0
>>729
こんなに遅いものなのか?100km/h出すのに3速まで入れないと出ないものなのか

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 02:42:36.71ID:yBaZYrQ90
時々コンパクトカースレだって事がわからないやつが紛れ込んでくるのはなんでなんだぜ?
外車が関わるといつも荒れるのはわかる

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 02:59:59.56ID:51TZMeRm0
>>738
ヒント
でかい速度標準はマイル
0-100km/h 5.5秒(AT)6秒(MT)ってところか。

M135i直列6気筒DOHC3Lターボの
320ps/45.9kgmにしては遅い、
パワーウエイトレシオ4.81
トルクウエイトレシオ33.55
(パワーとトルクウエイトレシオは本来少ない程速い)
まあ遅いけどBMWのFRだからこんなもんか。

250万は安い同じクラスのMT
WRXSTI(GRB)水平対向4気筒2LDOHC
AWD308ps/43kgm
パワーウエイトレシオ4.80
トルクウエイトレシオ34.41
0-100km 3.8秒(6MT)

@YouTube



AT
WRXSTI(GRF)水平対向4気筒2.5LDOHC
AWD300ps/35.7kgm
パワーウエイトレシオ4.96
トルクウエイトレシオ41.73
0-100km 5秒(AT)

@YouTube


741名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 03:06:11.73ID:Ks/U3Hew0
>>740
解説によれば、
M135iは、0-60マイル(96.5km/h)で、
4.52秒(AT)4.74秒(MT)だな。
単にATが8速ってだけ。

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 03:38:34.57ID:hquioNif0
>>740
http://www.topcarrating.com/2016-subaru-wrx-sti-s207.php
S207でさえ0-100で4.7sって言ってんのに
3.8sって・・・頭の中がお花畑(ry

改造車の話を持ってこられても
これだからスバヲタって(ry

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 04:06:16.95ID:JO8atyAZ0
アイドリングスタートなんだろ。
ローンチスタートだと1.5秒から2秒は違ってくるけどな。
そんな事も知らないのか?

744名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 04:30:12.19ID:mKBbpxRg0
えーーー!!
ローンチコントロールで1.5〜2秒ってwww
ヤバイよ
流石夏休みだよ
面白すぎるwww

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 04:42:10.83ID:IfBaUtxK0
JO8atyAZ0

彼は色々と残念な人の様な気がします

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 06:48:23.70ID:wV1OOyJy0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

マツダご自慢wのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに
走りも燃費もボロ負けだwww

マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くwww

超汚染人じゃねえの?wwwwwwwww

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 06:50:34.61ID:efek1utn0
まぁアホの千葉よかましだな

748名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 07:54:11.79ID:dk/XcqKF0
>>676
マカンです

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 08:04:21.65ID:vk/aJaMW0
いやんマカン♪

750名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 10:16:38.44ID:5v9aNy6z0
トヨタ自動車がマツダと資本提携することが4日、分かった。

トヨタがマツダに数%出資する方向で調整している。

世界的に強化されている環境規制に対応するため、電気自動車(EV)の共同開発などに取り組むとみられる。

午後にも東京都内で会見する見通しだ

社は2015年5月、環境や安全技術を中心に業務提携することで合意。具体l

751名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 12:03:16.36ID:dubD+IKQ0
スバルみたいに将来的にはトヨタが筆頭株主になるのかな?

752名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 12:21:03.33ID:/MAc6P/y0
マカンコー殺法!

753名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 14:23:57.58ID:dKAU7BAI0
スイフトってだっさいよね

754名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 15:11:00.21ID:VaNBGIhM0
SUZUKIがダサい、風俗嬢にSUZUKIやDAIHATSUのスマートキー見られたら自殺したくなるだろ?

755名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 15:38:23.34ID:9Ni2l+DW0
キエンザン!

756名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 16:58:58.00ID:vo3C78Ts0
>>754

別に。風俗嬢に乗ったことが知られたら自殺したくなるかもだが。

757名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 17:00:54.51ID:/Nn19xT60
風俗嬢と接する人生の時点で死にたくなる

758名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 17:29:23.33ID:vB7Z8hP80
くっだらな

759名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 18:16:51.73ID:JO8atyAZ0
くだらなくはないぞ。

760名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 18:44:31.93ID:wL/62cKc0
http://hissi.org/read.php/auto/20170804/Sk84YXR5QVow.html
安定のスバオタ
だからスバオタは毛嫌いされる

761名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 19:14:56.88ID:Astu5ZCW0
アホンダより

凄くマシだけど

762名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 19:24:00.69ID:JA2QVyI+0
全方位カメラを売りたい風俗嬢風ディーラー女子店員

「私の彼氏もこれをつけたらバックで上手に入れられるようになったの〜?」

763名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 19:25:56.67ID:vB7Z8hP80
>>762
評価する

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 19:31:03.60ID:/PrQUsCY0
>>760
会話になってるだけコピペ馬鹿よりマシ

765名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 19:55:26.00ID:2XasICQW0
千葉に続く新しいおもちゃが現れたのか

766名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 20:29:32.93ID:sPvpPEh60
スバルにコンパクト車が無いからスレチなクズが騒いでる印象しか無いな

767名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 21:19:34.71ID:wV1OOyJy0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

マツダご自慢wのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに
走りも燃費もボロ負けだwww

マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くwww

どこから見ても超汚染人wwwwwwwww

768名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 22:58:53.43ID:32zdEdwW0
最近のコンパクトカーってクソ過ぎないか?

・コンパクトカーなのに3ナンバーボディー
・値段が高いだけであまり意味が無いハイブリッドカー
・誤作動のリスクのある安物の自動ブレーキ
・アイドリングストップ装置強制
・クソなダウンサイジングターボエンジン
・格好良さとは無縁のママさんデザイン
・AT限定免許所持者に合わせたデザインや操縦インターフェース
・タコメーター無し

5ナンバーサイズでまともなコンパクトカーが無い

769名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 23:03:19.20ID:gIa+xeHu0
>>768
すなわちコンパクトカー買う層がクソなんだと思うよ

770名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 23:09:47.53ID:JA2QVyI+0
そうそう、やっぱりパルサーとかファミリアじゃないとね。

771名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 23:14:53.36ID:mwBQ52LU0
パルサーGTI-Rは名車

772名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 23:15:14.57ID:bKpJHGxc0
>>768
コンパクトを選ぶ理由でこんな車が欲しい思ってる層が厚いのは
1.ハイブリッド2.自動ブレーキ3.アイドリングストップ4.ATメインのデザインと操縦インターフェース
ダウンサイジングターボエンジンを選ぶのはややニッチ。
家族に1台コンパクトクラス、ただし、積極的な理由じゃなくこれで十分と思ってるサイズのセダンがもうないから選ばれてる。
正直、あなたは速くはないが痛快な軽でも選んだほうがいいよ。

773名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 23:36:25.83ID:JA2QVyI+0
アイサイトを勧めてくる風俗嬢風ディーラー女子店員
「前が発射しちゃうとお知らせしてくるんですよ?」

774名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 23:54:13.71ID:32zdEdwW0
>>769
これだろうね
車の知識が乏しくて、ただ安ければ良いとか、カタログ燃費しか見てない層が多そう

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 23:57:57.51ID:CwobeW+W0
>>768
あなたの定義するクソさにますますなっていくから
スターレットとか探して買った方がいいよ
3ナンバー車でもミラーtoミラーが5ナンバー車と変わらんくらいでもう気にする事もないんだけどな

776名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 23:58:25.52ID:32zdEdwW0
>>772
>1.ハイブリッド

数マイル先のスーパーに買い物に行くとか子供を保育園に送り迎えに行く使い道が中心で、
年間走行距離も短いのにわざわざ高価で維持費も掛かるハイブリッドを選ぶ意味が分からない

>2.自動ブレーキ

自動ブレーキは車の安全を左右する物なので名ばかりの安物は却って安全を損ねる
良い自動ブレーキを使うにしても、自動ブレーキの性能や弱点などを把握して使わないと危ない

>3.アイドリングストップ

・アイスト対応のエンジンやバッテリーは高価
・エンジンの点火プラグの消耗してしまうのでオーバーホールのサイクルが短い
・発進でもたつく
・真夏はクーラーを使うので停車中にエンジンが再始動する

デメリットしかない

>正直、あなたは速くはないが痛快な軽でも選んだほうがいいよ。

軽自動車は排気量と馬力が足りないから駄目だわ
坂道でスピードダウンするし、エアコンをONにしただけで運転し難くなる

777名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/04(金) 23:59:40.57ID:32zdEdwW0
>>775
駐車場インフラを5ナンバー規格のまま放置している所も多いから、自分とこだけ3ナンバー規格対応にしても意味が無い

778名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 00:03:33.96ID:sT/ErOnH0
>>777
で、オマエの車は?

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 02:39:05.80ID://8KOKQQ0
ハイブリッドはただの上のグレード
パワーや内外装を上げて商品力を上げてる
だからエンブレムまで用意してる

誤作動を起こさない自動ブレーキなどない
安くてもいいから安全対策をしてますアピール

アイストはガソリンだから余計気になる
金ある人は値段の高いハイブリッドを買ってください

ダウンサイジング。大排気量車はもっといらない
だからコンパクトが売れる。時代だ。

ママさんデザインの定義がわからない
それこそ軽がママさんデザインではないのか

ATとUI。あえて面倒なMTが乗りたいと?
MT乗りたいなら軽トラでも乗っててください

タコメーター。今時普通の人はほとんど見ない
自分でつけろ

自分がついていけないのを車のせいにするな

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 06:37:50.90ID:E3r/cOYC0
日本の制限速度設定がやたら遅いのは軽自動車も足枷になってるのかね

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 07:04:22.52ID:NLejdcos0
こずかい稼ぎの為

782名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 07:43:05.44ID:JXQNCKyr0
>>771
迷車の間違いだろ

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 07:43:59.14ID:JXQNCKyr0
>>781
「こずかい」じゃなくて「こづかい」な

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 08:34:38.74ID:yHoVQrPA0
>>780
峠道や高速道路が陸橋トンネルで狭かったりだろ。
と言ってもだだっ広くてまっすぐな道しかないアメリカだって、
高速道路は120km/hが上限なんだけども。
いざという時、空港に使えるように広く戦前に整備されたドイツのアウトバーンは特別だよ。

785名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 09:29:28.77ID:JXQNCKyr0
アウトバーンだって今じゃあちこち130km/h制限

786名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 09:31:39.51ID:ysL6R77b0
>>780
バスやトラックもいるんだから、仕方ないね

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 09:51:53.59ID:W2LDGlJu0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル


CX-3ガソリンも低速トルクが皆無なのでアクセル踏むとエンジン回転が4000回転以上回るので
うるさくてしょうがないんだよなwww

ホンダの超高性能1.5LVTECターボのようなエンジンがあれば低速からトルクが出るので
回す必要がなくて静かなんだけど、無能な老害エンジニアがダウンサイジングターボを
否定したからなwww

おかげでマツ駄車はホンダに燃費も走行性能もボロ負けで数千億円の利益を失ったwwwww

本当にバカが一人いるだけで会社がつぶれることがよくわかるwwwww

788名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 09:58:59.24ID:W2LDGlJu0
マツダのようなエンジン技術が他社に劣る3流のボロ会社こそ、

ダウンサイジングターボに活路を見出さねばならなかったのに

どうしてこうなった?

789名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 10:25:15.80ID:56AudpQ/0
ロリコンアニオタニートハゲちびデブ千葉に言われてもな

790名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 11:44:01.73ID:NLejdcos0
>>783
ぐぬぬっ!

791名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 11:46:43.79ID:Fqw9c3aA0
欧州メーカーもダウンターボからは撤退傾向だというのに

792名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 11:58:13.36ID:bSUR/eWm0
>>788
なんで?
新燃費の計測方法だと不利じゃん?

793名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 12:12:28.24ID:W2LDGlJu0
HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

ダウンサイジングターボエンジンはエンジン重量を据え置いたままパワーを上げられるので
燃費も走りも有利なんだよな。

アクセラ2500ccはシビック1500ccターボより100kgも重いので燃費でボロ負けし、走りもフロントヘビーでウンコwwww

マツダや旧日本軍のように上層部にバカがいると組織は滅びるwwwww

794名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 13:08:42.69ID:PFiO8RLA0
コンパクトカーの話題はないもんかね?

795名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 13:17:48.96ID:NLejdcos0
ココはアレなヒト達に占拠されましたのでアレさ加減を楽しめば良いかと

特定の車種を上げると飛び火する可能性がありますのでご注意お願いします

796名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 13:28:40.69ID:Jp5/Cs/R0
>>791
逆に今頃やろうとしてるのはホンダだな

797名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 13:44:40.86ID:r05cM7gw0
スバルが5ナンバーサイズにアイサイトを乗せてくれるなら迷う事は無いのに
フィットを考えてたけどホンダセンシングの評価が低いからデミオかなぁ・・・。

798名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 13:56:36.35ID:x+hmPKD00
ホンダがダウンサイジングターボのラインナップを発表したのは、もう何年も前だから、
もたもたしてる間にトレンドが変わってしまった。

今のホンダは何やるにしてもおせーよ。

799名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 14:25:24.94ID:2SN2c0I80
マツダは糞。
スズキの方が上。

800名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 14:26:43.43ID:n2aK1k3M0
スズキもダウンサイジングターボ化を進めてるね
ただし、スズキの場合は成功例になりそうだけど

801名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 14:26:47.61ID:NRwndmHR0
>>797
スバルはアメリカ第一主義だし、アメリカではインプレッササイズがコンパクトカーだし

802名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 14:28:07.92ID:z/S8isu10
スズキは途上国向けがメインだからそれほど排ガス規制を気にしなくてすむからな

803名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 14:28:20.65ID:x+hmPKD00
マツダは独りよがり

804名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 14:50:29.29ID:n2aK1k3M0
>>802
途上国にだけ売ってるわけじゃないから、その理屈はおかしい

805名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 16:23:34.77ID:gumPC1j/0
745名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKa3-Q+1C)2017/08/05(土) 00:27:59.87ID:83V1Ux22K
私の車やバイクのスレは、どこもいたって平和に和気あいあいと盛り上がってるよw
どこかの低知能なバカ猿のスレと違って(爆笑)

いやぁ、悪い悪いw

お前らは永久に私の車やバイクを知れないし、それらのスレも荒らせない、
逆に、私はお前らの車が貧乏オープンだと知っているしそれらのスレにカキコミも自由にできるw

この絶対的優位性を崩すわけねえだろがww

ショヒャヒャヒャヒャヒャ

806名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 16:47:17.53ID:sh3aj05C0
>>804
実際二気筒ディーゼルとか途上国向けのエンジンあるよ

807名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 17:12:12.28ID:ysL6R77b0
>>797
スズキが軽に載せてるデュアルカメラブレーキサポートは、実質アイサイトみたいなもんだぞ
ただしアダプティブクルコンはつかないが

808名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 17:20:05.18ID:hvPwrq0U0
>>797
デミオはまだ対人ブレーキを搭載してないから次の年改まで待った方がいい

809名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 21:00:55.00ID:LTv0CCTt0
>>776
660ccでもターボだと丁寧なアクセルワークをすると馬力が足りないってのは無いぞ。
坂道にしても適切にシフトダウンしてないだけじゃね?
つまり、運転が荒っぽいのをクルマのせいに転嫁してるだけでは?

810名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 21:43:57.45ID:W2LDGlJu0
新発売のアウディQ2は1L3気筒のダウンサイジングターボと1.4L4気筒のダウンサイジングターボのみラインアップ。

BMWは全車種ダウンサイジングターボのみ。

マツダだけが一流自動車メーカとは異なる独自路線を進むwww
さすが3流上等www

811名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 22:38:48.27ID:w0Nfyquu0
欧州メーカーの詐欺詐欺が明らかになってきているというのにまだダウンサイジングターボでやれると思っているのが滑稽だな

812名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 22:51:53.11ID:W2LDGlJu0
3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt

マツダのアホエンジニアは燃費をよくするには希薄燃焼させればいいと単細胞に考えてやがるが、
希薄燃焼させるとエンジン内部にどんどん煤が溜まり、やがて走行中にエンストするようになる。

だからBMWは希薄燃焼のNAエンジンをやめて全車種ダウンサイジングターボに切り替えた。

超一流エンジン屋のBMWやホンダとは異なる独自路線を歩む3流メーカーマツダは本当に憐れだなwwwww

813名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 22:56:38.72ID:+l8WMZXI0
>>812
2012年の記事www

814名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/05(土) 23:09:34.73ID:x+hmPKD00
BMWは直噴の技術が足りないだけ。

815名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 00:21:47.52ID:TfDhDFQh0
3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt

いまどきリーンバーンwなんて枯れた技術を採用してるのは3流のマツダと
三菱のGDIをパクった2流のヒュンダイだけだwwww

ホンダやBMWなどの世界最高の一流エンジン屋はススが溜まるリーンバーンには見切りをつけて、
ダウンサイジングターボでパワーと燃費を両立させる方向にシフトした。

3流企業のマツダや2流企業のヒュンダイのエンジニアはバカなんだよなwww

816名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 00:56:54.29ID:3oj/+Bp10
ホンダのフィットやステップワゴンはポート噴射のガソリンエンジンでありながら、煤でピストンリングが固着する不具合あったな。

817名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 01:06:08.92ID:UmsrxWze0
スプレーガイデッドやピエゾ式など、インジェクターの進歩によってリーンバーンは復権しつつある。ベンツも採用しているしな
リーンバーンに手を出せないのは、インジェクターの性能が低かったりエンジン内の気流制御が下手だったりするメーカーだけだ

818名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 02:10:09.41ID:XMad/G/m0
普通のエンジンなのにふん詰まりしちゃう旧型フィット、問題は現在進行形
http://www.honda.co.jp/recall/auto/other/170120.html

819名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 02:41:27.30ID:5n/zJthE0
初代フィットって気流がどうのこうのゴニョゴニョしてたよね
で2代目があれなの?

820名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 05:13:36.11ID:jxvzK2mU0
お前ら千葉ちゃんで遊び過ぎ

821名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 07:28:07.51ID:TfDhDFQh0
1流企業の1流エンジニアが開発した1流のエンジンに乗りたいならBMWかホンダ。

3流企業のヘボエンジニアが開発したポンコツエンジンに乗りたいならマツダかヒュンダイ。

822名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 08:29:49.66ID:aoqxM0r+0
ホンダがBMWと同格で一流…なんの冗談だ?

ついでに1流じゃなくて一流ね
書いてるお前は二流だなw

823名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 08:40:14.52ID:1e73mg1C0
昔のホンダのエンジンは一流だったらしいけどね


ホンダ・ジャズ(日本名フィット3) 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1062983779.html

かつて、私はホンダのエンジンが大好きだった。昔のホンダのエンジンは甘美で熱烈だった。小さいながらによく躾けられたジャック・ラッセル・テリアのようなエンジンだった。
しかし、ジャズのエンジンはどうだろうか。無理やり犬で例えるなら、死んだ犬としか言いようがない。

このあたりでハンドリングの話に移りたいところだが、ハンドリングを検証できるほどのスピードを出せなかったため、ハンドリングに言及することはできない。
そもそも、ジャズを運転するような人はアンダーステアやオーバーステアのことなどまったく気にしないだろう。走りさえすればそれでいいはずだ。

こんなことを言うなんて自分でも信じられない。ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。
つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。

824名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 08:45:12.42ID:UdiPVBf90
>>823

死んだ犬のようなエンジンとは手厳しい……

1.5リッターターボエンジンが高性能過ぎて妬まれていた
F1の時代はもう遠過ぎる伝説なんだな。

825名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 08:47:39.81ID:frjwIc1d0
死んだ犬ってゾンビか?

826名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 09:35:23.57ID:UzVttGoB0
マイチェンフィットがノートにも、更にはマイチェン寸前のアクアにも負けてしまい千葉荒れるwww

827名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 09:36:24.64ID:VhcyL02q0
>>825
オマエバカ過ぎ

828名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 09:45:50.82ID:TfDhDFQh0
3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt

マツダのアホエンジニアは燃費をよくするには希薄燃焼させればいいと単細胞に考えてやがるが、
希薄燃焼させるとエンジン内部にどんどん煤が溜まり、やがて走行中にエンストするようになる。

だからBMWは希薄燃焼のNAエンジンをやめて全車種ダウンサイジングターボに切り替えた。

超一流エンジン屋のBMWやホンダとは異なる独自路線を歩む3流メーカーマツダはゴミだなwww

829名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 09:49:14.49ID:aVYg2Aom0
頑張って一流は直したけど3流は直してないという

言葉を鵜呑みにしかできないのか?
アスペ?

830名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 10:25:57.00ID:TfDhDFQh0
3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt


希薄燃焼させるとエンジン内部にススが溜まってエンジンがボロボロになる。
トヨタもD4エンジンで懲りてリーンバーンをやめた。

BMW、トヨタ、ホンダといった超1流メーカーがとっくに見放した枯れた技術であるリーンバーンを
いまだに使うのはマツダやヒュンダイといった3流ゴミメーカーだけだwww

3流のゴミ、マツダとチョンダイwwww

831名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 10:51:36.07ID:f9hR3ZBW0
実燃費
最悪の
ホンダエンジン
サイコー

街中ではクソなだけ

832名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 11:56:29.61ID:+lU/Ywni0
>>816
パワーもない燃費も良くない煤たまるとか
マツダディーゼル以下のゴミエンジンじゃねーかww
自称一流企業はそこまで技術力無くなったのか

833名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 12:39:35.88ID:WWsCkZ380
ジェレミー元気にしてるかな

834名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 13:18:10.14ID:UmsrxWze0
アマゾンがパトロンについて、BBCの頃より好き勝手してるよ

835名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 17:54:26.34ID:TfDhDFQh0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル

ホンダの超高性能1.5LVTECターボを搭載するシビック、アコードに大敗し、
8速ATを搭載する新型カムリには歯が立たず。

マツダのアテンザ、アクセラの売り上げは壊滅的な状況となろうwww

836名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 18:05:34.30ID:3oj/+Bp10
ホンダは4輪事業から撤退したほうが儲かるんじゃね?

837名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 18:35:16.85ID:TfDhDFQh0
3流のマツダはすべての事業から撤退した方がいいwww

838名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 18:39:36.48ID:cikmWbQ10
ジェレミーって排ガス不正したゴルフについて
高性能なのにユーザーに賠償するのはおかしいとか
意味不明なこと言ってた評論家だよね

839名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 19:27:07.08ID:CkaSdlrg0
マツダもトヨタ傘下だから安泰
ホンダはEV大丈夫なのかね

840名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 19:31:45.25ID:TfDhDFQh0
トヨタが欲しいのはマツダの顧客リストだけだよ。

マツダの顧客にFCVとEVを売りつけられればあとはいらない。

トヨタのエンジニアよりはるかに無能なマツダのエンジニアは全員クビだろうwww

841名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 19:47:50.51ID:RdokXJ+C0
マジで昔のホンダは味があって良かったんだがなあ

842名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 20:40:22.23ID:6RHlBsLi0
>>840
こんなしょうもないバイトしてる暇があったらもう少し社会の仕組みやら株について勉強した方がいいぞ

843名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 21:39:03.86ID:T5xKQ/vA0
>>830
ちゃんと読んで

844名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 22:19:26.13ID:TfDhDFQh0
マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

HONDA Civic   1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA   184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm     車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル


カタログスペックでこれほどまでにホンダにボロ負けするとマツダ買う奴いなくなるのは
当たり前だ。

アメリカのマツダディーラーはマツダを訴えるだろう。
売れるわけがないポンコツカーを売らせやがって!となwww

845名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 22:55:40.29ID:EWoyJoUR0
そういやアキュラRLXは品質問題でアメリカディーラーから受取拒否されて野ざらしになってるのがスクープされてたな

846名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 23:05:17.31ID:aoqxM0r+0
>>844
一流とか三流は算用数字で書かないんだぞ
これからは気を付けろよ

過ちを認めて自分を正さないと大きくなれないよ?

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 05:04:33.89ID:x65KlUZz0
日本は車が生活必需品なのにコンパクトカーの自動車税が高過ぎる
5ナンバーサイズのコンパクトカーの自動車税を軽自動車と同じ10,800円まで値下げするべき
コンパクトカーの自動車税が3ナンバー車と同じ39,500円なのはおかしい

848名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 06:02:05.26ID:83IrOOyQ0
>>847
貧乏人は無理に車を使わなくてもいいんだよ
どうしても車が必要なら軽自動車もあるじゃないか

849名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 07:46:34.54ID:T9tK7g+O0
マツダより三菱の方が良かったなー

850名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 08:15:52.80ID:wxgzq3HI0
>>847
コンパクトカーの自動車税は34,500円だよ
スポーツモデルは例外だけど

851名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 10:05:50.88ID:0cPljI5G0
>>847
エンジンが3ナンバーだと45000円〜

852名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 10:05:58.54ID:J1gWzauh0
自前主義ホンダの孤立鮮明、競争力に影響も−トヨタ・マツダ資本提携
堀江政嗣2017年8月7日 08:40 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-06/OU5B8I6JTSE801
トヨタ、日産自は他社との提携を進めて巨大自動車グループを形成
ホンダは自動運転など新規分野で提携を模索

853名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 10:14:38.18ID:iuP2Jxes0
これ読むと
マツダがトヨタにアクセラ用にハイブリッド技術提供受けたアクセラハイブリッドの出来に
トヨタの技術者が驚いたことが提携のきっかけだけど
マツダは明らかに格下なのに相互に株式持ち合いで対等の関係ってすごいね

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/07/news036.html
トヨタとマツダが模索する新時代


それにしても>>852じゃないが電気自動車の技術もないし 他に目立った技術もないのに
孤立しているホンダってガソリン車禁止になる欧州では車も売れなくなるし これからどうなるんだろうね

854名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 10:24:30.35ID:tvHH40a00
欧州は撤退すんじゃないの
日本投入ポシャって欧州市場の為だけにディーゼル開発すんのも負担だし

855名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 11:41:34.81ID:ZRzg/h9s0
>>847
1.5L以下は34500円だよ

856名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 12:33:03.58ID:GKBpA22H0
ホンダはスバルみたいにアメリカ市場に特化するのはどうだろうか
China市場も追加で

857名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 13:11:49.95ID:Rt8+Ot0b0
>>854
やっぱりホンダは欧州撤退か

英国がEU脱退でEUに車輸出で関税掛かるし
英国内はガソリン車禁止になるし

只でさえ競争力に陰りがあるのに
英国工場の封鎖コスト負担で
ホンダはますます弱くなるね

858名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 13:16:08.43ID:Rt8+Ot0b0
それにしてもトヨタは凄いな

トヨタ・スバル・マツダと衝突予防ブレーキ3強だし
低コスト生産技術でダイハツ・スズキだし
高性能な走りの車作りとしてマツダ・スバルだし
こいつら全部取り込んだうえで
こんどはEVのシャーシでマツダと共同開発だし

859名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 15:31:04.82ID:2ldF1AQ30
EV分野でマツダがトヨタに提供できる技術なんてあるの?
どちらかというと、レンジエクステンダーやシリーズ・ハイブリッドの発電機の分野でHCCIやら超希薄燃焼やらの技術は提供できそうだけど。

860名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 15:46:28.91ID:kyoEousY0
>>857
ジェット機とジェットエンジンを持っているホンダは強いよ。エンジンで生き残るのはジェットエンジンだけかも。
自動車がEVオンリーになったら既存の自動車メーカー(ホンダ以外)は危うい
ぞ😃

861名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 15:52:49.22ID:otzTW7H90
ならガスタービン車作れよwww
燃料灯油でいいから燃費もいいだろwwwww

862名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 16:35:09.82ID:ABNIbO+P0
>>860
GE「ライセンス料引き上げなwwwwwww」

863名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 16:56:21.30ID:xLLy4pPx0
>>847
それよか貧乏人の足である、
原付の軽自動車税が1000円からいきなり、
倍の2000円になったのが無性に腹が立つ。
国は庶民の事など全く考えていない。

864名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 17:05:16.00ID:xLLy4pPx0
>>851
それは間違い。
昔(1989年まで)は
3ナンバーだと自動車税が81500円(3L以下)だったが、
今は3ナンバーでも1.5L以下34500円、
2L以下(ターボ含む)なら39500円だ。
だから5ナンバーの意味は今は横幅位しか変わらない。

865名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 17:10:39.42ID:l5k87sUg0
>>864
ボディが3ナンバーでも自動車税は様々だけど

エンジンが3ナンバーなら2001cc以上でしょ

866名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 17:17:20.16ID:oxMYL6oh0
>>860
evオンリーは有り得ない
先進国の極々一部の都市だけならあるかも

867名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 17:20:52.23ID:vRY3yE9x0
Nボックスに白ナンバー付けたらコンパクトカーっぽくなったわ。
見た目はソリオあたりの普通車と変わらん

868名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 17:21:37.77ID:FgdtJvzh0
>>863
次回導入される予定の排ガス規定を守れる原付が実質実現不可能と今現在言われてるから、大事にするか見切りをつけるかを考えたほうがいいよ。

869名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 17:35:41.07ID:bwi10saV0
>>867
ナンバープレート白くしても軽自動車は軽自動車(笑)
ちなみにソリオは小型車(笑)

870名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 18:05:20.43ID:ZNLEwAQx0
5ナンバーの条件
全長4700mm以下
全幅1700mm以下
全高2000mm以下
排気量2000cc以下(ガソリン車のみ)

これら条件を一つでも超えると3ナンバー
自動車税はナンバーに関係なく500cc刻み

871名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 18:09:37.67ID:MDo+6l1+0
ホンダはEVどうすんだよ

872名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:02:19.39ID:JBIkKvAl0
SUBARU、米国好調で4―6月期営業益17.5%増 今期予想維持
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>SUBARUは、4―6月営業利益が前年同期比17.5%増の1193億円となった。

マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの4―6月期の連結決算は営業利益が前年同期比23.9%減の399億円となった。

マツダはスバルの1/3しか稼げないのかwww
スバルとマツダは同規模なのに、なぜこれほどまでに収益力が違うのか?

マツダはCVTを捨てて時代遅れの6ATにしがみついたせいでカタログ燃費で他社にボロ負けし、
とくに米国でサッパリ売れなくなった。
対してスバルはCVTで低燃費をたたき出し、米国で売れまくった。

CVTを捨てて時代遅れの6ATを選んだ老害ポンコツエンジニアをマツダはクビにすべきだろう。
でないとまた倒産する。

873名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:29:25.03ID:4bk1FW+j0
そう言えばホンダのEVの話は聞かないな
トヨタに対抗してFCVは開発できたみたいだが

874名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:36:32.21ID:2XnlDRSK0
ミッションの所為かぁ
そうかぁ

875名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:37:06.28ID:SXe1Tkex0
>>866
EUはそのつもりの国が結構あるぞ ドイツなんか2030年内燃機関販売禁止で議会も通ったし

876名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:39:06.77ID:iuFevqun0
北米でクラリティEVがリース開始したけど走行距離130キロとかで売りましたって実績が欲しいだけで本気でやる気は無さげ

877名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:40:12.56ID:SXe1Tkex0
>>871
>>873
こないだどっかで2018までに2種類のEV販売、ひとつは中国向けとか EV開発のグループ強化やらのニュース見たけどな

878名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:43:08.59ID:JBIkKvAl0
SUBARU、米国好調で4―6月期営業益17.5%増 今期予想維持
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>SUBARUは、4―6月営業利益が前年同期比17.5%増の1193億円となった。

マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの4―6月期の連結決算は営業利益が前年同期比23.9%減の399億円となった。

マツダはスバルの1/3しか稼げないwww
スバルとマツダは同規模なのに、なぜこれほどまでに収益力が違うのか?

マツダはCVTを捨てて時代遅れの6ATにしがみついたせいでカタログ燃費で他社にボロ負けし、
とくに米国でサッパリ売れなくなった。
対してスバルはCVTで低燃費をたたき出し、米国で売れまくった。

CVTを捨てて時代遅れの6ATを選んだ老害ポンコツエンジニアをマツダはクビにすべきだろう。
でないとまた倒産する。

879名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:43:51.59ID:SXe1Tkex0
>>878
スバルのバイトだったのか

880名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:45:15.77ID:OgT16Ugt0
EVよりも10速オートマのほうが大事です

881名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:48:34.22ID:JBIkKvAl0
SUBARU、米国好調で4―6月期営業益17.5%増 今期予想維持
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>SUBARUは、4―6月営業利益が前年同期比17.5%増の1193億円となった。

マツダ、4―6月期営業利益は24%減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの4―6月期の連結決算は営業利益が前年同期比23.9%減の399億円となった。

マツダはスバルの1/3しか稼げないwwwwwww
スバルとマツダは同規模なのに、なぜこれほどまでに収益力が違うのか?

マツダはCVTを捨てて時代遅れの6ATにしがみついたせいでカタログ燃費で他社にボロ負けし、
とくに米国でサッパリ売れなくなった。
対してスバルはCVTで低燃費をたたき出し、米国で売れまくった。

CVTを捨てて時代遅れの6ATを選んだ老害ポンコツエンジニアをマツダはクビにすべきだろう。
でないとまた倒産する。

882名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:48:43.46ID:3PRmS4050
バッテリー問題でブレイクスルーが起きないとEVはメインになりえん

883名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:50:38.34ID:oDyF/rnF0
>>866
ノルウェーではリーフが乗用車のシェアナンバーワンになったという

884名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:56:30.55ID:iabEbdSK0
千葉ちゃん新ネタ披露しないと
あぼーんばっかりだよ

885名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:57:51.88ID:iabEbdSK0
>>883
補助金漬けだからな

886名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 19:57:57.94ID:JBIkKvAl0
てかトヨタが開発したEVをマツダが売っても一円にもなりゃしねえよwww

THS載せたアクセラハイブリッドが全く売れずにトヨタに違約金払わされてマツダが大損したのには爆笑したわwww

アホのマツダはいつまでたっても学習しやがらんwww

だからマツダは永遠に3流企業なんだwww

887名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 20:22:15.86ID:yo64LZoS0
つまらん煽りで

人生の無駄使いwww

888名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 20:50:11.54ID:OgT16Ugt0
>>887
生まれてから43年も経ってるのにな

889名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 20:52:40.95ID:HsqtbmAw0
>>886
違約金ってお前の脳内妄想だろ

890名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 21:03:31.27ID:Wd8QKCXs0
千葉ちゃんは脳内妄想書き続けてる内に現実と区別が付かなくなっちゃったんだよ

891名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 21:09:37.65ID:v2OnoNoO0
湾岸の千葉君おるんか(´・ω・`三´・ω・`)

892名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 21:14:48.30ID:JBIkKvAl0

@YouTube



次期フォレスター、メチャメチャかっこいいやん!
ブサイクCX-5とは大違いやなwww

しかもリアスライドドアやから3列シートバージョンありやろ。
1.6Lターボ&CVTの3列シートフォレスターを280万で出したら、CX^5もCX-8も死ぬで?www
ダウンサイジングターボもCVTもないマツダには絶対作れへんクルマやさかいなあwww

スバルとマツダは同規模なのになんでこれほどクルマづくりのレベルが違うのか?

893名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 21:30:27.60ID:JBIkKvAl0
マツダ、ガンコ勢力が少し柔軟になれば売れ行き増へ 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=27040  2017年8月7日

国沢もたまには正論吐くよなwww
本当に頭の固い老害ポンコツエンジニアをなんとかしないとマジでマツダやばいぞwww

格上のホンダに敗けるのは当たり前だが、同規模のスバルにすら全方向で敗れてるからなwww

894名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 21:36:12.43ID:DykQlG2x0
>>867
ソリオとしか比べられないよね?
だってソリオって、軽自動車を大きくしただけのデザインだし

895名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 22:06:51.25ID:hKKZqy/X0
アホンダ千葉とやらはコンパクトカーの話はできんのか?

896名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 22:43:22.00ID:UrdkwCmJ0
スバルのEVはマツダより遅れているけど雉沢の頭の中ではどうやって統合性をたもっているんだろう?

897名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 22:50:46.63ID:JBIkKvAl0

@YouTube



次期フォレスター、カッコよすぎるな。
ブサイクCX-5とは大違いwwww

やはりクルマはスバルだな。

マツ駄目wwwww

898名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 23:13:46.04ID:SXe1Tkex0
スバルってもうちょっとまともなバイト雇えないのか

899名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 23:44:17.32ID:AFLh3BF+0
スバル車はアメリカ人の好み100%に合うようにデザインされているから日本人や欧州人からするとダサい

900名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 23:50:15.69ID:x65KlUZz0
エンジン排気量に課税される今の自動車税制はキチガイ。
同じ車種なのに搭載されているエンジンが違うだけで税金が大きく違ったり、
小型の5ナンバー車の自動車税が39,500円で、大柄で道路占有面積の大きい車の自動車税が34,500円と逆転現象が起きている。

実用面から見ても、大きく重たい車に排気量の小さいエンジンを積んである車は、
パワーウェイトレシオが悪いから高速道路や上り坂でスピードダウンして交通の妨げに繋がる。

901名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 23:54:07.92ID:l5k87sUg0
>>900
それは重量税で

902名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/07(月) 23:56:50.52ID:Pe3Bp0Yv0
>>899
え? アメリカ人の好みってこんなんやろ?

@YouTube


903名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 00:04:42.90ID:zhKPBseP0
>>900
交通の妨げになるから税金を上げろというのも、かなりキチガイだと思う。

904名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 00:59:30.86ID:rNYtn43i0
>>903
お前は読解力の無いバカだなw
>>900は交通の妨げになるかどうかで自動車税の税額を決めろとは言ってないだろうに

905名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 01:29:18.97ID:Cxng4edG0
ミツビシが最強です

906名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 07:03:46.30ID:4gkm/0L90
交通の妨げになるかどうかは運転者自体の問題じゃないか
軽四だって踏めばそれなりに走る。プリウスでも飛ばす奴は飛ばすし

907名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 07:23:12.20ID:WafGBZzy0
軽よりプリウスよりデジタコ付き大型トラックが坂道を加速しないでトロトロ行くの何とかしてほしい

908名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 07:33:36.97ID:Ivtv1Ho10
積載車だと加速出来ない

909名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 08:09:00.51ID:9iA+h8Pd0
4tくらいのトラックでも満積載するとまあ遅いこと遅いこと。
すまんが勝手に抜いてくれって気になるが、1車線だとそうもいかんしな。

910名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 08:31:57.67ID:8Rf/0iWt0
>>905
三菱と日産は蚊帳の外w

911名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 09:39:01.50ID:RqCVQ98F0
スバルはフロントのオーバーハングがもう少し短くなるといいんだけどな
構造的な問題だから仕方ないけど

912名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 10:14:19.66ID:zyPFKIEu0
>>911
スバルは水平対向4気筒を卒業しないとな。多方面でボトルネックになる。

913名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 10:40:45.25ID:Yf7jylNg0
FFやらFFベースAWDにフロントオーバーハングは必須
フロントタイヤに荷重が掛からず、滑りやすい坂道登れなくなるし、曲がらないクルマになる。

914名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 11:34:31.95ID:tJvKWKxG0
>>907
どうもならんな

915名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 11:37:03.24ID:wbRBjG8l0
>>913
フロントミッドシップFFの悪口はやめて

916名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 12:26:55.60ID:4t4hIUWo0
ガソリン代2割減

http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=363882&comment_sub_id=0&category_id=256
マツダ、18年度にも新エンジン投入へ 燃費2〜3割改善
2017/8/8

 マツダが2018年度にも、燃費を大幅に改善した新型ガソリンエンジン車を発売することが7日、分かった。
空気と燃料を混ぜて自然に着火させる「予混合圧縮着火(HCCI)」の技術を世界で初めて実用化するとみられる。
燃費は現状より2〜3割程度向上する見通し。強みのあるエンジン技術にいっそう磨きをかけ、競争力を高める。

 独自の低燃費技術「スカイアクティブ」に続く、次世代ガソリンエンジンと位置付ける。
モデルチェンジに合わせて順次、幅広い車種に搭載するとみられる。
今秋にも新エンジンを公開するもようで、近く発表する。

 HCCIは、排ガスの有害物質も大幅に減らせる。
「理想のエンジン」として各自動車メーカーが研究してきたが、着火や燃焼の制御が難しく、実用化されてこなかった。

 マツダの本年度の研究開発費は過去最高の1400億円。年度内に次世代車の生産に向けた具体的な投資を始める計画という。

世界では、環境規制が強まり、各メーカーは電気自動車(EV)の開発を急いでいる。
一方、先進国でEVが普及しても、新興国などでは充電インフラが整わず、当面エンジン車が主流になるとの見方もある。
マツダは業績回復をけん引してきた低燃費エンジンを進化させ、さらなる成長につなげたい考え。

917名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 12:30:30.30ID:4t4hIUWo0
デミオガソリン 1.5L3気筒に統一(現行の1.3L4気筒より部品数減)
アクセラガソリン 1.5L3気筒、2.0L4気筒
アテンザガソリン 2.0L 4気筒 3.0L6気筒

918名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 13:07:15.08ID:YuY1DYh90
>>917
ソースある?

919名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 13:27:10.26ID:4t4hIUWo0
広島はおたふく

920名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 14:24:26.59ID:tJvKWKxG0
さよか

921名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 14:28:43.51ID:Ivtv1Ho10
>>917
それが本当ならディーゼルはそれまでの繋ぎだったのかな
SKYACTIV-Xでトルク向上とディーゼル並の燃費ならディーゼルはオワコン

922名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 16:07:31.44ID:ms2l7ZNA0
初期型に乗ってる人は良いタイミングで乗り換えが出来そうだな

まぁその場合また人柱になるわけだがw

923名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 16:10:13.99ID:bZgWa3uC0
>>917
マツダは3気筒作らんだろ
部品数が減るより振動対策するほうがよっぽど手間が掛かる

924名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 16:58:13.10ID:p0Xb8Mrj0
直6なら不要だけど直4も対策必要だし軽の直3昔作ってたんだし余裕でしょ

925名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 17:04:15.56ID:5dKAPB3x0
気筒あたりの排気量でHCCIに向いてるとかで1500が3気筒になる可能性はあるな
現行ガソリンデミオ買っとくか

926名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 17:26:31.08ID:LeNpbrEB0
トヨタがマツダを取り込みたがるのもわかるな

927名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 18:34:39.77ID:Nlc0AKlM0
>>916
次の年改は2018年の4月以降か
スイスポと迷うんだけど

928名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 18:54:25.60ID:zyPFKIEu0
>>927

素晴らしい趣旨のエンジンだけど、大きな技術革新だから
しばらくは様子見するほうがいいと思うよ。自ら試したい人は良いけどね。
少なくとも1年くらい経った改良版が良いかと。

929名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 19:35:58.22ID:oD0Lri+E0
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201708/170808a.html

スーパーリーン燃焼ワロスwww
おそろしいほどエンジン内部に煤がたまるなwww

ディーゼルすら煤トラブル続出なのにこんなもん売り出したらリコール地獄だわwww

930名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 19:46:20.09ID:OfuTD1Zu0
アースドリームとはなんだったのか

931名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 19:53:04.57ID:amVrshab0
ホンダの連続リコール記録は越えられないから安心しろ

932名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 20:22:20.27ID:4gkm/0L90
>>929
なぜ直噴やディーゼルで煤が出るのか考えたら、HCCIで煤がおそろしい程出るなんて結論には至らないと思うがな
所詮千葉の頭はその程度か

933名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 21:30:09.52ID:35BWPF9r0
SKYACTIV詐欺2
株価は読み切ってる正義だなw
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚

934名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 21:37:40.14ID:13Ui54Rz0
SUSUACTIVE

アクティブ系煤がゴッソリ溜まるやつね

935名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 22:36:57.22ID:yfAZS+lK0
>>933
今日だけ見てどうすんだよwww 思っ切り右肩上がりだけどな

936名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/08(火) 23:07:33.96ID:zhKPBseP0
>2008年時点の同一排気量の当社ガソリンエンジンから、35〜45%の改善

比較するエンジン古すぎ。
スカイアクティブGの技術を発表した時も、かなり古いエンジンと比較して30%トルク向上とかいってた。
同じことやってる。

937名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 00:00:18.86ID:5gEIYOf60
>>915
直列5気筒エンジンですね

938名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 01:12:53.37ID:BeQQT5fy0
>>915
クルマは前に走るものという動的重心なものなのに、
FRでもないのに静的重心だけを追って、
あれはホンダに正しい物理学的観点が無いことを証明し、
赤っ恥晒した黒歴史だなw
駐車場でぶつけまくる4WSとか極端に複雑で重く高コスト
フラッグシップのレジェンドにしか積めなかった
SH-AWDとかも。

939名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 07:50:59.40ID:yPT6c/3x0
発想は面白かったと思うよ
エンジンがクソだった
2000ccでリッター5km

940名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 09:07:19.15ID:uRgsK9SJ0
>>938
ちょっとまて
プレリュードの4WSは便利だったんだぞ(´・ω・`)
まだホンダが輝いてたはるか昔の話だけど

941名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 11:34:14.82ID:BeQQT5fy0
>>940
乗って見た事あるけど、超運転しにくかったぞw

942名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 12:01:55.46ID:uRgsK9SJ0
>>941
まぁ俺の場合免許とって初の車がアレだったからな
それが普通と感じていただけかもしれんな

ただあのデザインで回転半径4.7mは異常だべw

943名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 13:01:23.58ID:4Ci5TOfb0
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚

944名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 13:15:04.49ID:pNYEB+hu0
>>943
グロ

945名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 13:29:12.45ID:kpkKhW/P0
>>943
これ匂いもヤバイらしいな

946名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 15:29:14.48ID:6a5XoTAT0
>>933
千葉ちゃん悔しい?

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-04/OU4WWM6S972F01
マツダ株上昇、今年1月以来の高値に−トヨタと資本提携で合意間近
堀江政嗣
2017年8月4日 09:30 JST
マツダ株が上昇し、今年1月以来の高値をつけた。トヨタ自動車と資本提携し、米国に生産拠点を共同で建設する合意に近づいていると事情に詳しい関係者が明らかにしていた。

947名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 17:02:26.46ID:/iPcazLl0
>>933
この日はほとんどの車メーカーが株価を下げています。
わずかに上げたのはスバルと、あと1社くらいなものでした。
みなさん、>>933のように意図的にマツダのイメージを下げるレスには気を付けましょう。

948名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 17:12:15.22ID:wO7BYnCE0
>>933
自ら頭の悪さをさらけ出すスタイルすこ

949名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 18:47:35.71ID:R7yNJEc40
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261.T

マツダの株価、今日も前日より下がってるの糞わろたwwww
市場はまったく評価してねえwwwwww

いったい何のためのプレスリリースだったのか?
質疑応答すら禁止して都合の悪いことは全部隠したのになwww

マツダ、新技術発表! やはり暗かった〜(8日) 国沢光宏
http://kunisawa.net/diary/%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80%e3%80%81%e6%96%b0%e6%8a%80%e8%a1%93%e7%99%ba%e8%a1%a8%ef%bc%81%e3%80%80%e3%82%84%e3%81%af%e3%82%8a%e6%9a%97%e3%81%8b%e3%81%a3%e3%81%9f%ef%bd%9e%ef%bc%888%e6%97%a5%ef%bc%89/

950名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 18:52:31.02ID:wO7BYnCE0
>>949
日経平均とかニュース見ないの?
やっぱ頭悪いよねww

951名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 19:34:06.87ID:R7yNJEc40
307名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 08:28:21.03ID:uX3WQiGe0>>312>>329
煤問題はたまにアクセル全開にしてやればなんら問題ないっていうけど
http://minato-motors.com/blog/?p=14380
>アクセラ
BM2FS 55000km  MT車
DSCの依頼での入庫です。
車両は定期的にサーキット走行をされており

でも結構溜まっちゃうのは仕方ないよね。
みんカラも見ない方がいいな。

ディーラーでこの清掃やればいいのに。めっちゃ儲かるよ。

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 19:35:52.50ID:R7yNJEc40
ガソリン車も煤が溜まりまくる「スーパーリーンw」エンジンなら、

ミナト自動車は大繁盛だなwww

マツダの株を売ってミナト自動車の株を買った方がいいwww

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 19:43:13.68ID:uvJdhq5/0
千葉が必死に工作してるあいだは安泰だな

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 19:50:52.53ID:wO7BYnCE0
よほどニュース悔しかったんだろう

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 19:58:09.50ID:zbOJbtci0
コンパクトカースレだと分かってない奴が多すぎる

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 20:03:36.57ID:TN6vBJRo0
マツダが雉沢にエサを与えてないと分かって安心した

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 20:09:29.13ID:qb0HJIeS0
>>950
バカに日経平均全面安とか言ってもわからんでしょ。バカに。

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 20:09:56.74ID:qb0HJIeS0
>>952
オマエ、ツマラナイからNG。

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 20:16:41.81ID:R7yNJEc40
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5   2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

モデル末期のフォレスター4WDにすら燃費で負ける新型CX-5FFwww

技術のないマツ駄車はアメリカでサッパリ売れず早晩スズキのようにアメリカ市場から締め出されるだろうwwwwwww

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 20:24:03.12ID:FffJGLs70
>>943
これなんて病気?

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 20:45:15.78ID:R7yNJEc40
【ベストカー】水野和敏が斬る!! #25 コンパクトカー作りにこそメーカーの「心意気」が見えてくる!

@YouTube



「一番グレードの低いクルマをつくるぞ!それが如実に出ちゃってます。
例えばサスペンションなんかを見ても一生懸命乗り心地をよくしようとするんですが、
今度は抜きすぎてドーン!ときたあとタイヤがブルブルこういう乗り心地になっちゃってますし、
ハンドル切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ(急に荷重が乗ってロールが)
スコーンといっちゃう。こういうアンバランスなことが起きてる。」

水野和敏のデミオ評、的確過ぎて草生えるわwww

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 21:51:43.03ID:rcIR+RXk0
4駆のデミオにupの3ドア...

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 21:52:41.53ID:4Z/8P/GR0
理想の車創るぞー!と飛び出たは良いが何も成せずBMの提灯持ちと成り果て

せっせと日本車トボし

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 22:00:54.58ID:ilSkjYbY0
>>961
そのデミオより下のフィットw

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 22:02:43.66ID:LwT/gti50
マツダ倒産待ったなし

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 22:10:29.73ID:O+OazZKj0
ホンダは中華化待ったなし

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 22:12:05.76ID:TDVVhtJ+0
日産は既にタイ化

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 22:16:02.79ID:rcIR+RXk0
>>967
トヨタもホンダも

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 22:19:03.87ID:R7yNJEc40
マツダは2019年までもたねえだろうなwww

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 22:23:32.09ID:EIvZZot60
>>961
そのデミオでも水野一敏は80点をつけたんだろ?
ホンダはそれ以下か
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 22:24:25.50ID:6rmw9cKo0
>>959
千葉ちゃんは外出しないからカタログ見つめるしかないんだね
最近スバルageをよくするのは何故かな

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 22:41:37.15ID:OZsC/sh50
>>960
点状角質融解症

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 22:46:42.09ID:UgYx9gDV0
>>969
トヨタがバックについたんだぜ?

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/09(水) 22:51:34.83ID:/iPcazLl0
>>949
マツダ 1.18%安
ホンダ 1.19%安←注目!

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 00:10:02.00ID:KXKJrtiy0
スバル 1.23%安

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 00:16:21.53ID:+Pcwy5EY0
千葉がマンセーしたメーカーは落ちぶれる法則

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 03:01:10.77ID:DuJPdLok0
コンパクトカー総合スレッド Part156 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502301635/

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 06:41:41.57ID:/QrI2HXm0
だめだこりゃ、フィット

【ホンダ フィット 試乗】ご自慢の低床は一体、誰のためなのか?…岩貞るみこ
https://response.jp/article/2017/08/09/298458.html
でも、私にはどーっしても受け入れられないところがある。フィットご自慢の低床が、気に入らないのだ。
あからさまな凹凸っぷりが気に入らないのである。まず、前席の足元。まるで、コンクリートで無粋な護岸工事をしたかのような形状の(あくまでも形状。コンクリートがはりつけてあるわけではない)違和感丸出しの壁がある。
ペダルを踏むために足を置く部分は低いのだが、運転席に座って足を動かすとカカトや左足外側あたりが壁にあたる。おろしたての革の靴や、白いスニーカーはぜったい履きたくない感じなのである。
さらに後席。座ろうと乗り込んだ瞬間、足をくじくかと思った。ちょうど一歩めのところの床が、ナナメになっているのである。後席に座りながら確認すると、正面を向いて膝を直角にして足を置いた部分が一番低く、前席のシート下に向かってわずかに高くなっている。
これはこれで踏ん張りがきく形状なので文句はない。問題はこのくぼみが、ドアに向かってナナメに高くなっていることだ。
つまり、乗り降りするときに足を置いて力を入れる床に傾斜がついているのである。それもかなりの傾斜で。若い方は大丈夫なんでしょうが、乗るときも降りるときも、足腰弱り始めたワタクシ、よろけましたよ。

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 07:12:57.63ID:go1qFlQX0
【ベストカー】水野和敏が斬る!! #25 コンパクトカー作りにこそメーカーの「心意気」が見えてくる!

@YouTube



「一番グレードの低いクルマをつくるぞ!それが如実に出ちゃってます。
例えばサスペンションなんかを見ても一生懸命乗り心地をよくしようとするんですが、
今度は抜きすぎてドーン!ときたあとタイヤがブルブルこういう乗り心地になっちゃってますし、
ハンドル切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ(急に荷重が乗ってロールが)
スコーンといっちゃう。こういうアンバランスなことが起きてる。」

水野和敏のデミオ評、的確過ぎて草生えるわwwwwwwwww

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 07:34:10.32ID:nWlkNHDb0
欧州信心もココまで来ると痛いな

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 09:12:10.60ID:PLzsMwbp0
常々思うことなんだけど、ゴルフやポロをベンチマークにして開発しました言うんなら
なぜそっくりそのままマネしないんだと思う、なぜ余計な手を加えるんだと
そりゃ特許がからんでるのはわかるがまずソックリ作ってみなさいよと

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 10:32:12.81ID:o2BQqSqS0
>>981
特許が絡んでるを理解出来てないから疑問に思うんじゃね

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 11:06:37.53ID:OA8L6CGF0
>>981
輸出仕様はちゃんとしてるらしいよ。

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 11:55:31.79ID:UYzgr/650
>>939
CB-5型(アコード・インスパイア)
乗ってたがリッター7kmあったけど
エンジンぶん回るしATでも楽しい車でした。

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 12:42:35.07ID:pIpLeQi30
中国 人
コンパクトカー総合スレッド Part155 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>28本 ->画像>74枚
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986名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 15:14:39.40ID:Fl4rrxSf0
>>981
2代目デミオなんかはものすごくポロ意識してたけど評価されなかったからねぇ・・・

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 17:53:18.00ID:7h9ZH+j80
>>986
燃費悪い以外はいい車だったな

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 18:08:07.96ID:KRm9JYRY0
>>981
デミオはポロ超えた

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 18:53:06.12ID:Ivnr3Pax0
 8/10終値

マツダ 1,664↓ -5(-0.30%)
ホンダ 3,078↑ +6(+0.20%)

マツダ下げ、ホンダ上げクッソ笑ったwww
skyactive-Xをマーケットが全く評価してないことがよく分かったわwww

マーケットはもはやマツダのホラにうんざりしているんだなwww

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 18:56:38.38ID:aNWq49vE0
必死だなぁ

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 19:24:15.67ID:82W/Hpzv0
>>989
流れってわかる?一日だけ取り出しても無意味だよ

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-04/OU4WWM6S972F01
マツダ株上昇、今年1月以来の高値に−トヨタと資本提携で合意間近
堀江政嗣
2017年8月4日 09:30 JST
マツダ株が上昇し、今年1月以来の高値をつけた。トヨタ自動車と資本提携し、米国に生産拠点を共同で建設する合意に近づいていると事情に詳しい関係者が明らかにしていた。

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/10(木) 19:30:22.82ID:egOr9zyB0
>>989
3連休前に買いは入らない。ホントド素人だなwww

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/11(金) 11:02:57.49ID:SqkS89fH0
トヨタの軍門に下ってからのスバルは絶好調だしマツダも好転する可能性は高いよな
他社との提携を進めるトヨタ日産と一匹狼なホンダとどっちが吉と出るか凶と出るかは注目やね

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/11(金) 11:59:15.62ID:bhcok3EG0
>>993
ホンダもモリゾウかゴーンに土下座して軍門に下ったら良いのにね

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/11(金) 13:59:24.95ID:Y2V1h14p0
「パワポの技術いかがっすか!?」
って要らねーだろw

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/11(金) 14:27:30.02ID:SV4YMR2k0
トヨタハイブリット積んだXVが楽しみすぎて辛い
本命はSKYACTIV-Xアクセラ

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/12(土) 10:18:26.75ID:cEIp5PYG0

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/12(土) 10:27:40.16ID:cEIp5PYG0

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/12(土) 10:28:06.69ID:cEIp5PYG0

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/12(土) 10:29:08.50ID:cEIp5PYG0
倒産www

rm
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